OBRAS HIDRÁULICAS EN CARRETERAS

HÉCTOR A. CASTAÑEDA MOLINA

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OBRAS HIDRÁULICAS EN CARRETERAS

I. DISEÑO

II. TIPOS DE OBRAS DE DRENAJE

III. QUE TIPO DE OBRA DISEÑAR

IV. FALLAS COMUNES EN OBRAS

V. CONCLUSIONES

TEMARIO

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Prólogo

CÓMO SE DISEÑA UNA OBRA DE DRENAJE QUE NORMA DEBE CUMPLIR QUÉ MÉTODO SE DEBE USAR PARA SU DISEÑO TIPOS DE OBRAS DE DRENAJE TOMA DE DECISIÓN DE QUE TIPO DE OBRA UTILIZAR FALLAS COMUNES DE OBRAS DE DRENAJE

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MÉTODOS DE DISEÑO

• VEN TE CHOW

• RACIONAL

• TALBOT

• HUT (CNA)

I. DISEÑO

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I. DISEÑO

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Tabla de períodos de retorno para diseño de redes de drenaje pluvial por tipo de infraestructura (Conagua 1996).

Drenaje Pluvial Estructura Tr (años)

Aeropuertos y estaciones de ferrocarril y de autobuses 10

Cunetas y contracunetas en caminos y carreteras 5

Alcantarillas para paso de cauces pequeños en caminos locales que comunican poblados pequeños

10 a 25

Alcantarillas para paso de causes pequeños en caminos regionales que comunican poblados medianos

25 a 50

Alcantarillas para paso de causes pequeños en caminos primarios que comunican poblados grandes

50 a 100

Poblados pequeños con menos de 100 000 habitantes 2 a 5

Poblados medianos entre 100 000 y 1 000 000 de habitantes 5 a 10

Poblados grandes con más de 1 000 000 de habitantes 10 a 25

I. DISEÑO

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I. DISEÑO

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Estructura Tipo de vialidad

Localización geográfica

Periodo de retorno Tr (años)

En caminos locales que comunican poblados de menos de 1000 000 habitantes

Carretera estatal o municipal

1 10

2 25

En caminos regionales que comunican poblados de más de 100 000 habitantes y hasta 500 000 habitantes

Jurisdicción federal ET, C, D

1 25

2 50

En caminos primarios que contienen poblados de más de 500 000 habitantes

Jurisdicción Federal ET, A, B

1 50

2 100

Alcantarillas para el paso de corrientes no visualizadas en el simulador de flujos de agua de cunetas hidrográficas (SIATL)

I. DISEÑO

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Estructura Tipo de vialidad

Localización geográfica

Periodo de retorno Tr (años)

En caminos locales que comunican poblados de menos de 1000 000 habitantes

Carretera estatal o municipal

1 25

2 50

En caminos regionales que comunican poblados de más de 100 000 habitantes y hasta 500 000 habitantes

Jurisdicción federal ET, C, D

1 50

2 100

En caminos primarios que contienen poblados de más de 500 000 habitantes

Jurisdicción Federal ET, A, B

1 500

2 1000

Cualquier tipo de camino localizado en una llanura de inundación en altiplanos o depresores

1 100

2 500

Cualquier tipo de camino localizado en una llanura de inundación costera

1 500

2 1000

Puentes carreteros para el paso de corrientes visualizadas en el simulador de flujos agua de cuencas hidrográficas (SIATL)

I. DISEÑO

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II. Tipo de Obras de Drenaje

OBRAS DE DRENAJE y ALCANTARILLADO

TUBOS CONCRETO

ACERO

POLIURETANO

LOSA DE CONCRETO ARMADO

CAJÓN

CONSTRUCCIÓN EN SITIO

PREFABRICADO

BÓVEDA

CONCRETO

EN SITIO

PREFABRICADO

MAMPOSTERÍA

ACERO

TUNELEO HINCADO

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Tubo de Acero Galvanizado

II. Tipo de Obras de Drenaje

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II. Tipo de Obras de Drenaje

Cajón Prefabricado

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II. Tipo de Obras de Drenaje

LOSA

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Por Volumen

III. Qué tipo de Obra Diseñar

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Por su Servicio

III. Qué tipo de Obra Diseñar

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III. Qué tipo de Obra Diseñar

Cajón Prefabricado

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III. Qué tipo de Obra Diseñar

Por su facilidad de ejecución

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III. Qué tipo de Obra Diseñar

Por su servicio método Encamisado

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Por su servicio método Tuneleo

III. Qué tipo de Obra Diseñar

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Por su servicio, encamisado tipo bóveda

III. Qué tipo de Obra Diseñar

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POR SU SERVICIO, COSTO Y FACILIDAD EN SU EJECUCIÓN

III. Qué tipo de Obra Diseñar

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Por su facilidad de instalación y condiciones ambientales.

III. Qué tipo de Obra Diseñar

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Por Servicio y Condiciones del Terreno

III. Qué tipo de Obra Diseñar

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IV. Falla comunes en Obras

Por socavación

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Por socavación

IV. Falla comunes en Obras

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V. CONCLUSIÓN

El responsable de elaborar un proyecto de

cualquier tipo de obra hidráulica para un cruce

carretero debe tener la preparación, la

experiencia y el criterio adecuado para realizar

una correcta interpretación de la información

recopilada y traducirla en un proyecto de

infraestructura que satisfaga el servicio para el

que fue diseñada, del tamaño adecuado y en la

forma prevista.

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El revisor de un proyecto de obra de drenaje

debe tener la suficiente experiencia y el criterio

para revisar detalladamente la propuesta de

diseño.

V. CONCLUSIÓN