diagnostico automotriz ultimo

7/27/2019 Diagnostico Automotriz Ultimo

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UNIVERSIDAD ANTONIO NARIO

FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA

DIAGNOSTICO DE SISTEMAS DE CONTROL POR COMPUTADORA

MATERIA:

DIAGNOSTICO AUTOMOTRIZ

PRESENTADO A:JHON MARLON PERDOMO

PRESENTADO POR:

CARLOS ALBERTO ROJAS SALINAS

LINA ALEXANDRA GUTIERREZ

NEIVA 14 DE AGOSTO DE 2013


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TABLA DE CONTENIDO

INTRODUCCION

TIPOS DE COMPUTADORA ,UBICACIN DE LASCOMPUTADORASFUNCIONES DE ALIMENTACION PROCESAMIENTO Y SALIDA DEUN SISTEMA DE CONTROLFUNCIONAMIENTO BASICO

PRINCIPALES SISTEMAS DE UNA COMPUTADORA, SENSORESDE ALIMENTACION Y DISPOSITIVOS DE SALIDAACCESO E INTERPRETACION DE LOS CODIGOS DE FALLA

COMO PROBAR LA COMPUTADORA SUS SENSORES DE

ALIMENTACION Y SUS DISPOSITIVOS DE SALIDAREFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

GLOSARIO

CONCLUSIONES

BIBLIOGRAFIA

CUESTIONARIO


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DIAGNOSTICO DE SISTEMAS DE CONTROL POR COMPUTADORA

AUTOMOTRIZ

Hoy en da, la compra de un auto es un factor de tema dentro de los gastosfamiliares.

El automvil al da de hoy, se ha vuelto una necesidad de vida, el cual con lapoca actual es imprescindible como medio de transporte.

Desde que el gobierno de EU aprob la ley de "Aire limpio", se aplicaron

restricciones en los lmites contaminantes de los automviles, ya que losvehculos son la principal causa de emisiones contaminantes. Como respuestalos fabricantes encontraron que usando sistemas con computadoras, podancontrolar de forma precisa el funcionamiento del motor, llevando los lmitescontaminantes a niveles permitidos. No solo encontraron que podan reducirpor mitad los contaminantes, sino que tambin podan alargar el doble la vidadel motor. Son algunas de las cuestiones de por qu se hizo obligatorio el usode estos sistemas (fuel inyeccin) con restricciones y garanta de 5 aos o50000 millas que obligo el gobierno federal a los fabricantes.Y as naci la ECU (Unidad Central Electrnica), la cual recibe informacin delas condiciones de trabajo del motor (sensores), procesa la informacin y

ordena a los actuadores hacer los cambios necesarios para mejorar siempre elfuncionamiento del motor a un estado ptimo. Los sensores y actuadoressiguen evolucionando da con da, ya que algunos sistemas ya son obsoletos.Los vehculos con los cuales contamos en la actualidad ya han sufrido grandescambios, por ejemplo pasamos de un vehculo de dos tiempos a uno de cuatrotiempos o sistema otto. Tambin pasamos de un motor de carburador a unmotor de inyeccin de combustible por presin elctricamente .Hemos pasadodel sistema de freno convencional de tambor a un sistema de freno mucho mseficaz llamado ABS. Pasamos de un timn convencional a un timn conproteccin de accidente de bolsas de aire o ms conocido como airbag.

En fin hoy en da hemos sufrido grandes cambios en el sector automotriz apasos agigantados y todo esto se lo debemos a la ECU (Unidad ControlElectrnica) la cual se encarga de accionar cada uno de los sensores de unvehculo en su momento exacto y eso veremos a continuacin como lo hace ycomo funciona esta computadora y sus sensores.


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TIPOS DE COMPUTADORA

TIPO DE COMPUTADORA UBICACIN Computadoras OBD 1 en el ao de 1989. Los cuales

utilizan 8 o ms sensores y actuadores, procesan de 15a 87 instrucciones por segundo y reconocen 10 a 15cdigos de falla

Parte inferiordel timn(parteizquierdainferior delhabitculo)

Computadoras OBD2 de 16 pines pero con protocoloOBD 1 en el ao de 1998.los cuales utilizan 70 o mssensores y actuadores, procesan de 8000 instruccionespor segundo y reconocen 100 o ms cdigos de falla

Costadoizquierdo delmotor o parteinferior delpanel deinstrumentos

Computadoras OBD2 de 16 pines de generacin CANen el ao 2003-2008.los cuales utilizan 160 o ms

sensores y actuadores, procesan 500.000o masinstrucciones por segundo y reconocen 250 o mscdigos de falla

Al lado de labatera,

costadoinferior delhabitculo.

Computadoras OBD2 de 16 pines de generacinverde.los cuales utilizan 260 o ms sensores yactuadores, procesan 3.000.000 o ms instruccionespor segundo y reconocen 3.000 o ms cdigos de falla

Al lado de labatera,costadoinferior delhabitculo.

NOTA: CABE ANOTAR QUE SEGN EL TIPO DE VEHICULO Y SEGN LAMARCA SE ESTABLECE UNA POSICION DIFERENTE PARA LACOMPUTADORA


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FUNCIONES DE ALIMENTACION PROCESAMIENTO Y SALIDA DE UN

SISTEMA DE CONTROL

En lo que corresponde al motor, el control electrnico ha sido diseado paracomandar cada uno de los sistemas constitutivos, ya sean los sistemas quegeneran la combustin, como los que la aprovechan, con tres objetivosprincipales:

1. Obtener la mxima potencia posible2. Mnimo consumo de combustible

3. Mnimas emisiones de gases de escape

Con base en la informacin recibida de los sensores y condiciones deoperacin en las que se encuentra el vehculo se obtienen unos resultados deunos clculos de informacin a la ECU el cual se manifiesta en el accionar delos sensores y actuadores del mismo dando mximo desempeo.

SENSORES

Estn encargados de suministrar la informacin al computador medianteseales elctricas registradas por las condiciones atmosfricas climticas y defuncionamiento del motor.

ACTUADORESEstn encargados de realizar las tareas, ordenadas por la computadorapermitiendo el funcionamiento del sistema y subsistemas, que conforman lainyeccin electrnica de combustible.


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FUNCIONAMIENTO BASICO DEL SISTEMA DE ALIMENTACION POR

COMPUTADORA

Para obtener inyeccin de combustible en un vehculo actual son necesarioslos siguientes actuadores y sensores:

Computador o ECU

Bomba de combustible (pila de combustible, filtro principal y regulador

de presin) Riel de inyectores e inyectores (1 inyector por cada cilindro) Cuerpo de aceleracin (vlvula de marcha mnima IAC y potencimetro

TPS)

mdulo de control de ignicin ICM

solenoide de recirculacin de gases EGR

solenoide de purga del canister VSV

Rel de la bomba de combustible


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LA FUNCION DE LA COMPUTADORA SISTEMAS DE ALIMENTACION E

INYECCION

Existen dos clases de sistemas de inyeccin de combustible

1. Sistema central o mono punto (un solo inyector)2. Sistema multipunto: un inyector por pistn

Existen tres tipos de sistemas multipunto

1. Sistema multipunto permanente2. Sistema multipunto de bancada3. Sistema multipunto secuencial

Dispositivos bsicos necesarios dentro de un sistema de alimentacin

Computador o ECU

Bomba de combustible (pila de combustible, filtro principal y reguladorde presin)

Riel de inyectores e inyectores (1 inyector por cada cilindro)

Cuerpo de aceleracin (vlvula de marcha mnima IAC y potencimetroTPS)

mdulo de control de ignicin ICM

solenoide de recirculacin de gases EGR solenoide de purga del canister VSV

Rel de la bomba de combustible


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TIPOS DE COMPUTADORA

computadoras de control de motor control de carrocera

control de temperatura computadora de frenos antibloqueo (ABS) computadora para controlar la transmisin electrnica (4WD) computadora para todo el control de instrumentacin

(sensores)

ACCESO A LOS CODIGOS DE FALLA

Para tener acceso a los cdigos de falla de un vehculo es necesario tener la

herramienta adecuada en este caso un escner o una interface o lectora decdigo. La diferencia entre un escner y una interface es que el escner nos dala posibilidad de tener conocimiento del estado actual del automvil a diferenciade la interface la cual nos da nicamente los cdigos de falla que presenta elvehculo.

Despus de tener este tipo de herramienta buscamos la entrada o puerto deentrada del computador y procedemos con el switche cerrado a conectarnuestro dispositivo OBD 2 de 16 pines .luego ponemos la llave del switche enla posicin de ON para que nos alumbren en el tablero todos los dispositivos

elctricos y electrnicos y hay si podemos empezar a recibir informacin ennuestro escner del estado actual del motor.

Luego de haber escaneado el vehculo y de tener acceso al cdigo de fallaprocedemos a ir al manual del fabricante y verificar que significa este cdigo yas mismo realizar sus respectivas correcciones.


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MODULO DE INTERFASE

MODULO ESCANER


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COMO PROBAR LA COMPUTADORA Y SUS SENSORES

Despus de saber manejar el escner y de haber recibido la informacin

necesaria de los cdigos de falla podemos verificar el estado de lacomputadora de dos formas:

1. Escaneando todo el carro sensor por sensor verificando que estetrabajando con sus corrientes exactas y sus sensores a punto.

2. Desmontando la computadora destapndola y verificar suscomponentes internos tales como resistencias fusibles y cableado .

De igual forma teniendo siempre el manual de servicio exclusivo para cadavehicul de la casa fabricante.


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REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

MANUAL DE SERVICIO VEHICULOS CHEVROLET

PUESTA A PUNTO DE VEHICULOS QUE TRABAJAN A GASOLINA-SENA Y ASOPARTES

MANUAL Y CODIGOS DE SERVICIO SISTEMAS DE ESCANERLAUNCH


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GLOSARIO

OBD: On Board Diagnostic (Diagnostico de Abordo)

CAN: rea de red controlada (cable multiplexado)

IAC: vlvula de marcha mnima

ICM: mdulo de control de ignicin (BOBINA)

EGR: solenoide de recirculacin de gases

INTERFASE: lector de cdigos de falla

CHECK ENGINE: revisar motor

ABS: antilock brake sistema


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CONCLUSIONES

Los vehculos de inyeccin de la actualidad tienen que trabajar afines a sussensores y actuadores los cuales son necesarios, tambin se debe tener laherramienta adecuada ya que es muy importante para el vehculo estar en lasmejores condiciones posibles.


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BIBLIOGRAFIA

MANUAL DE SERVICIO VEHICULOS CHEVROLET

PUESTA A PUNTO DE VEHICULOS QUE TRABAJAN A GASOLINA-SENA Y ASOPARTES

MANUAL Y CODIGOS DE SERVICIO SISTEMAS DE ESCANERLAUNCH

MANUAL DE SERVICIO JIMMY

MANUAL DE SERVICIO SPARK

MANUAL DE SERVICIO VITARA


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CUESTIONARIO

1. Quien es el encargado de controlar la marcha mnima del motor?2. Donde est ubicada la bomba de combustible?3. Qu diferencia hay entre un sistema mono punto y uno multipunto de

inyeccin?4. Como se llama el sensor principal de un carro?5. Que es un actuador?6. Que es un sensor?7. Para que sirve una interface?8. Cuantos inyectores tiene un sistema mono punto de inyeccin?

9. Mencione los tres tipos de sistemas multipunto10. Que significa la sigla ABS?11. Cules son las funciones principales del regulador de presin?12. Quienes son los encargados de llevar el combustible pulverizado al

interior del mltiple de admisin?13. En el sistema ABS cuantos sensores lleva por llanta?14. Cul es la funcin del airbag?

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