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19/07/2010

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Programación de computadoras Opel

Ing. Antonio Villegas Casas

Sistemas Mexicanos de Diagnostico Automotriz S.A. de C.V.

HECHO EN MEXICO


CONTENIDO DE PRESENTACIÓN

TEORIA 1.0 hrs- ¿Qué es una reprogramación y para que sirve?-Aspectos importantes a considerar-Términos importantes-Procedimientos de la programación (sugeridos)

PRACTICA 30 minutos-Reprogramación de módulo de control de motor con SCANATOR PC-Ajustes de inmovilizador con SCANATOR PC

SESIÓN DE PREGUNTAS Y RESPUESTAS 30 minutos


OBJETIVOS

El asistente será capas de evaluar si una computadora para motor, AT, MTA de la línea Opel puede ser programada para un vehículo en especifico (con Tech2+TIS o con SCANATOR PC)

El asistente programará de modo correcto las computadoras de la línea Opel

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¿Qué es programación de una computadora automotriz?

Sistema experto Módulo de control del automóvil


SINONIMOSReprogramaciónReflasheo (adaptación de un termino anglosajón)CalibraciónCarga de softwarePotenciación (Tunning)

Significado: cargar (escribir, grabar) información en la memoria de microprocesador de la unidad de control.


¿Por qué existe la programación de módulos?

-Sistemas flexibles, múltiples aplicaciones de un hardware (control de diferentes motores, transmisiones y/o algunos otros sistemas)

-Actualización vía software de los módulos de control (hardware), reparaciones postventa mas económicas para el realizador del servicio

-Ahorros económicos para los fabricantes

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Beneficios técnicos de la reprogramación

-Mejoramiento del control de emisiones contaminantes(Mejor rendimiento de combustible)

-Prueba de integridad de computadoras debido a la reprogramación(Reprogramar antes de cambiar módulo de control)

-Marcha mejorada (cambios suaves, ralentí adecuado)

-Potenciación ??? (modificación de archivos originales para cambiar condiciones de inyección, marcha, tiempo, etc…)


FORD

-Por partes (PARCHES)-No es posible volver al estado anterior-Es necesario conocer el numero de referencia de la programación anterior u original

GM-Completo-Grabar cuantas veces sea necesario-Se puede grabar cualquier versión-Es necesario conocer las características del vehículo y el numero VIN

COMPARACION ENTRE DOS FABRICANTES


TÉRMINOS IMPORTANTES

• CAR PASS, INFO CARD

• Código de Inmovilizador, código de alarma

• Código de llave mecánica

• Acceso a seguridad

• VIN: W0LT…, 93CM…, 31…

• Módulos de control: BCM, ECU, MTA, INMO, INSTRUMENTOS, ETC.

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CONSIDERACIONES GENERALES

• Programar solo si es necesario (¿ultimo recurso?)

• Batería en buen estado, utilizar un eliminador de 12V en paralelo (2 Amp)

• Tomar en cuenta todos los avisos del sistema de programación

• Revisar conector de diagnostico (suciedad, falso contacto, etc…)

• Computadora (batería, desactivar modo de suspensión, etc…)

• Paciencia…


CONSIDERACIONES ESPECIFICAS OPEL

• Conocer tipo de vehículo (Corsa)•Tipo de motor (X18NE)•Tipo de transmisión (MTA Easytronic)•Sin/con ABS (ABS 5.3)•Sin/con BCM (Módulo de control de carroceria)

• Numero VIN (93CXM19R25C169118)

• Código de Llave-Inmovilizador (7130, CAR PASS)

• Paciencia…. (MUCHA)


HERRAMIENTAS PARA PROGRAMACIÓN MÓDULOS DE CONTROL OPEL

TECH2+TIS ($)+HKey SCANATOR PC

OTROS EQUIPOS

Interfaces J2534+TIS($)

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CON EQUIPO DE AGENCIA

TECH 2 + TIS

Equipo original + Computadora + suscripción


Conectar Tech2 al vehículo-Seleccionar SPS-Seleccionar módulo

Tech2-Reconocerá módulo automáticamente-Leerá la información relevante del módulo de control

Conectar Tech2 a la PC -Inicia sesión de TIS-Seleccionar SPS-Verificar datos de módulo

Conectar Tech2 al vehículo-Seleccionar SPS-Seleccionar módulo-Seguir instrucciones paraprogramación


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Consideraciones adicionales

Configuración de variantes

Estado de inmovilizador

Configuración CAN


PROGRAMACIÓN MÓDULOS DE CONTROL OPEL CON

VEHÍCULOSCorsa, Meriva, Astra

MotorATMTA

SCANATOR PREMIUMSCANATOR OPEL

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VehículosCorsa 2003-2008 (brasileño)

MotorC18NE, T18NE, X18NE

MTAEasytronic




VehículosMeriva 2004-2008Europa y Brasil

MotorT18NE, X18NE1, Z18NE

MTAEasytronic




VehículosAstra 2001-2003

MotorX18NE1, Z22SE

ATAT-13-II-17-20-22-CAN (Próximamente)


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CASOS TIPICOS PARA PROGRAMACIÓN DE MÓDULOS DE CONTROL1. Procedimiento indicado por boletín técnico

Copia fiel de una sección deBoletín técnicoEsta información es propiedad de GM de MéxicoEs para uso didáctico


CASOS TIPICOS PARA PROGRAMACIÓN DE MÓDULOS DE CONTROL

2. Sistema totalmente evaluado sin razón evidente de falla-Módulo actual

3. Cambio de módulo (módulo actual dañado)-Módulo usado-Módulo nuevo

4. Inexistencia de módulo original (robo)-Módulo usado-Módulo nuevo

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Reprogramación de módulo actual (o nuevo)

-Selección correcta de características correspondientes al vehículo

-Configuración de variantes (si fuese necesario)

-Configuración Can Bus (si fuese necesario)


Reprogramación de módulo usado

-Verificar que el módulo de motor este en condiciones de ser adaptado (IMPORTANTE ANTES DE PROGRAMAR)

-Selección correcta de características correspondientes al vehículo

-Configuración de variantes (si fuese necesario)

-Configuración Can Bus (si fuese necesario)


Variantes en motor

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Motor: Estado de Inmovilizador


Motor: Mas configuraciones


Inmovilizador: Información

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Inmovilizador: Funciones


Información necesaria para ajustar ECU usado e Inmovilizador actual

-Código de Inmovilizador correspondiente al automóvil bajo prueba (para ajustar inmovilizador)

-Código de Inmovilizador correspondiente al ECU usado (para ajustar ECU)

-Fuentes de códigos: INFORCARD (PASS CAR), FABRICANTE (AGENCIA AUTOMOTRIZ)

NUMERO VIN <=> Código de inmovilizador


Información necesaria para programar Función de inmovilizador: ECU e Inmovilizador instalados

-Código de Inmovilizador correspondiente al Inmovilizador actual (4 dígitos)

-Numero VIN (17 caracteres alfanuméricos)

-Llave mecánica (5 caracteres alfanuméricos)

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Tablero: Testigo de falla y Reparación inmediata


Inmovilizador: Línea de datos

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Sesión de preguntas y respuestas


Gracias por la preocupaciónDe

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