determinación del igv justo y su incidencia en la liquidez...

Facultad de Administración y Negocios

Carrera de Contabilidad

“Determinación del IGV JUSTO y su incidencia en la liquidez financiera del

sector transporte de carga pesada en el Distrito de Cerro Colorado, Arequipa.

2018”

Autores: Edith Eliana Coronel Sarmiento

Kelly Milagros Quispe Chilo

Para obtener el Título Profesional de

Contador Público

Asesor: M.B.A. C.P.C. Jorge Javier Flores Pérez

Arequipa, marzo 2019

II

DEDICATORIA

Esta investigación está dedicado a nuestros

padres, familiares y asesores que apoyaron en

el desarrollo de elaboración de nuestra tesis.

III

AGRADECIMIENTO

Agradecemos incondicionalmente a todas

aquellas personas que nos apoyaron durante

el proceso de investigación de nuestra tesis,

tanto a nuestros familiares, asesor y empresas

que sumaron a esta investigación.

IV

RESUMEN

La presente investigación de tesis denominada “Determinación del IGV JUSTO y su

incidencia en la liquidez financiera del sector transporte de carga pesada en el Distrito de

Cerro Colorado, Arequipa. 2018”; tiene como objetivo principal comprender aquellos

factores que intervienen en la determinación del IGV Justo y su incidencia en la liquidez

financiera del sector transporte de carga pesada en el Distrito de Cerro Colorado. Para el

desarrollo de la investigación se realizaron encuestas que permitieron ser respuesta para

cada uno de los objetivos planteados; para la investigación se utilizó el diseño descriptivo

correlacional, el tamaño de la muestra fue trabajado de acuerdo a la base de datos de la

SUNAT, la técnica empleada para la recopilación de información fue mediante el

cuestionario encontrando las variables en la determinación del IGV Justo con incidencia en

la liquidez financiera siendo validado por el coeficiente de Alfa de Cronbach dando un

resultado de 0,668 aceptable según Sampieri.

De acuerdo a la investigación recopilada se halló los resultados más importantes que

inciden en la liquidez financiera encontrando aquellos factores en la determinación del IGV

Permitiendo contrastar la teoría con la realidad que viven las empresas de transporte de

carga en consiguiente analizamos la prueba de hipótesis que dio como resultado una

significancia positiva entre la variable de los factores que intervienen en la determinación

del IGV Justo y su incidencia de la liquidez financiera.

V

SUMMARY

This thesis research entitled "Determination of the IGV JUSTO and its impact on the

financial liquidity of the heavy cargo transport sector in the District of Cerro Colorado,

Arequipa. 2018 "; Its main objective is to understand those factors that are involved in the

determination of the Fair IGV and its impact on the financial liquidity of the heavy cargo

transportation sector in the Cerro Colorado District. For the development of the research,

surveys were conducted that allowed to be a response for each one of the proposed

objectives; for the investigation the correlational descriptive design was used, the sample

size was worked according to the SUNAT database, the technique used for the information

collection was by means of the questionnaire finding the variables in the determination of

the IGV Fair with impact on financial liquidity being validated by the Cronbach's Alpha

coefficient, giving a result of 0.668 acceptable according to Sampieri.

According to the research compiled, the most important results that affect the financial

liquidity were found, finding those factors in the determination of the IGV. Allowing to

contrast the theory with the reality that the cargo transport companies live, consequently we

analyzed the hypothesis test that gave as a result, a positive significance between the

variable of the factors that intervene in the determination of the Fair IGV and its incidence

of financial liquidity.

VI

ÍNDICE

DEDICATORIA .............................................................................................................. II

AGRADECIMIENTO .................................................................................................... III

RESUMEN .................................................................................................................... IV

TABLAS .......................................................................................................................... X

FIGURAS .................................................................................................................... XIII

INTRODUCCIÓN ....................................................................................................... XV

CAPÍTULO 1 ................................................................................................................... 1

GENERALIDADES ........................................................................................................ 1

1.1. Descripción de la realidad problemática ......................................................... 1

1.1.1. Pregunta principal de investigación ......................................................... 1

1.1.2. Preguntas secundarias de investigación ................................................. 2

1.2. Objetivo de la investigación .............................................................................. 3

1.2.1. Objetivo General ......................................................................................... 3

1.2.2. Objetivos específicos.................................................................................. 3

1.3. Hipótesis General ............................................................................................... 3

1.3.1. Hipótesis Específica ................................................................................... 3

1.4. Justificación e importancia ................................................................................ 4

CAPÍTULO 2 ................................................................................................................... 5

FUNDAMENTACIÓN TEÓRICA .................................................................................. 5

2.1. Descripción de propuesta por el investigador ............................................... 5

VII

2.1.1. La Pequeña y Mediana Empresa - Pyme ............................................... 5

2.1.2. Superintendencia Nacional de Aduanas y de Administración

Tributaria - SUNAT ..................................................................................................... 5

2.1.3. Sistema Tributario Peruano ....................................................................... 6

2.1.4. ¿Qué es tributo?.......................................................................................... 6

2.1.5. Impuesto General a las Ventas - IGV ...................................................... 7

2.1.6. Igualdad Tributaria .................................................................................... 10

2.1.7. Ratios Financieros .................................................................................... 10

2.2. Marco referencial .............................................................................................. 12

2.3. Marco legal ........................................................................................................ 15

2.3.2. Ley N°28015 que fue modificada por la Ley N° 30056 Ley de

Promoción y Formalización de la Micro y Pequeña Empresa. .......................... 16

2.3.2. Ley N° 30524, Ley de Prórroga del pago del Impuesto General a las

Ventas para las Micro y Pequeña Empresa – “IGV JUSTO” ............................. 17

2.3.2. Ley N° 27181 – Ley General de Transporte y Tránsito Terrestre. .... 18

CAPÍTULO 3 ................................................................................................................. 20

ESTADO DEL ARTE ................................................................................................... 20

3.1. Descripción propuesta por el investigador ................................................... 20

CAPÍTULO 4 ................................................................................................................. 22

METODOLOGÍA ........................................................................................................... 22

4.1. Metodología de la investigación ..................................................................... 22

4.1.1. Método de la investigación ...................................................................... 22

VIII

4.1.2. Diseño de la investigación ....................................................................... 22

4.2. Descripción de la investigación ...................................................................... 22

4.2.1. Estudio de Caso ........................................................................................ 23

4.2.2. Población .................................................................................................... 23

4.2.3. Muestra ....................................................................................................... 23

4.2.4. Técnicas de observación e instrumentos de colecta y procesamiento

de datos ...................................................................................................................... 23

4.3. Matriz de Operacionalización de Variables .................................................. 24

CAPÍTULO 5 ................................................................................................................. 26

DESARROLLO DE LA TESIS .................................................................................... 26

5.1 Descripción de la propuesta de tesis ............................................................. 26

CAPÍTULO 6 ................................................................................................................. 27

RESULTADOS Y ANÁLISIS ...................................................................................... 27

6.1. Descripción Propuesta por el Investigador .................................................. 27

6.1.1. Prueba de validez y confiabilidad de instrumento ............................... 27

6.2 Obtención de Resultados Descriptivos .......................................................... 28

6.2.1 Factor Económico ...................................................................................... 28

6.2.2 Factor Financiero ....................................................................................... 40

6.2.3 Factor de Nivel de Conocimiento ............................................................ 51

6.2.4 Instrumento de Gestión Financiera ......................................................... 59

6.3. Determinación de la correlación de variables .............................................. 65

IX

6.3.1. Prueba de la hipótesis general ............................................................... 65

6.3.2. Prueba de la hipótesis Especifica .......................................................... 67

CONCLUSIONES ........................................................................................................ 71

RECOMENDACIONES ............................................................................................... 73

ANEXOS ........................................................................................................................ 74

BIBLIOGRAFÍA ............................................................................................................. 85

X

TABLAS

Tabla 1: Ingresos recaudados por la SUNAT (Millones de Soles). .................................... 8

Tabla 2: Ingresos tributarios Recaudados por la SUNAT – Tributos internos según

actividades económica (Millones de Soles). ...................................................................... 9

Tabla 3: Características de las Micro y Pequeñas Empresas ...........................................17

Tabla 4:Resultado de la prueba de confiabilidad Alfa de Cronbach .................................27

Tabla 5: Prueba de confiabilidad según Alfa de Cronbach ...............................................27

Tabla 6:Coeficiente de confiabilidad para la validación de Instrumento. ..........................28

Tabla 7:Compras y ventas, cuentas por pagar y cuentas por cobrar. ...............................28

Tabla 8: Unidades de transporte ......................................................................................30

Tabla 9: Número de viajes efectuados .............................................................................31

Tabla 10: Porcentaje de compras al contado ...................................................................32

Tabla 11: Ventas realizadas al contado ...........................................................................34

Tabla 12: Políticas de su empresa para el pago de sus obligaciones ..............................35

Tabla 13: Porcentaje de compras al crédito .....................................................................36

Tabla 14: Porcentaje de ventas al crédito ........................................................................37

Tabla 15: Facturas por cobrar ..........................................................................................38

Tabla 16: Porcentaje de créditos por cobros atrasados ...................................................39

Tabla 17:Apalancamiento financiero para el cumplimiento de las obligaciones tributarias

........................................................................................................................................40

Tabla 18: Mantiene deudas con la Sunat .........................................................................42

Tabla 19:Cuáles son esas deudas con la Sunat ..............................................................43

Tabla 20: Obtiene créditos, préstamos o financiamientos para la operación ....................44

Tabla 21:Porcentaje de créditos obtenidos ......................................................................45

Tabla 22: Porcentaje de los intereses de los créditos obtenidos ......................................46

Tabla 23: De donde proviene los créditos para la empresa .............................................47

Tabla 24: Porcentaje de los prestamos son destinados a sus obligaciones tributarias .....48

XI

Tabla 25: Rango de créditos otorgados atrasados ...........................................................49

Tabla 26: Se presta dinero para el pago de sus impuestos ..............................................50

Tabla 27: Aplicación de la Ley IGV Justo .........................................................................51

Tabla 28: Conocimiento sobre la Ley N° 30524 ...............................................................52

Tabla 29: Se acogió a la Ley N°30524 .............................................................................53

Tabla 30: Ley IGV Justo es un beneficio para su liquidez ................................................54

Tabla 31: Ley IGV Justo incrementara la liquidez de la empresa .....................................55

Tabla 32: El estado promueve capacitaciones .................................................................56

Tabla 33: La empresa apoya a las capacitaciones del Estado .........................................57

Tabla 34: La empresa los capacita en temas de planeamiento ........................................58

Tabla 35: Flujo de caja (VAN, TIR, PRI) ...........................................................................59

Tabla 36: Utiliza Flujo de caja proyectado ........................................................................60

Tabla 37: La liquidez de la empresa se ve interrumpido por sus ventas al crédito ...........61

Tabla 38: Problemas por falta de liquidez en la empresa .................................................62

Tabla 39: Consumo de combustible y lubricantes ............................................................63

Tabla 40: Ventas de la entidad ........................................................................................64

Tabla 41: Posibles resultados de correlación de Spearman .............................................65

Tabla 42: Correlación entre la Variable Factores que intervienen en la aplicación IGV

Justo y Variable de incidencia en la liquidez financiera. ...................................................66

Tabla 43:Correlación entre la Variable 2 y la Dimensión 1 Factor Económico..................67

Tabla 44: Correlación entre la Variable 2 y la Dimensión 2 Factor Financiero. ................68

Tabla 45: Correlación entre la Variable 2 y la Dimensión 3 Factor de Nivel de

Conocimiento. ..................................................................................................................69

Tabla 46: Correlación entre la Variable 1 y la Dimensión 4 Instrumento de Gestión

Financiera. .......................................................................................................................70

Tabla 47: Tabla de cuadro estadístico descriptivo V1 Y V2..............................................82

Tabla 48: Tabla de cuadro estadístico descriptivo D1 Y V2. ............................................82

XII



Tabla 51:Tabla de cuadro estadístico descriptivo D4 Y V1. .............................................83

XIII

FIGURAS

Figura 1: Matriz de operacionalización de variables. ........................................................24

Figura 2: Unidades de transporte .....................................................................................30

Figura 3: Número de viajes efectuados ............................................................................31

Figura 4: Porcentaje de compras al contado ....................................................................32

Figura 5: Ventas realizadas al contado ............................................................................34

Figura 6: Políticas de su empresa para el pago de sus obligaciones ...............................35

Figura 7: Porcentaje de compras al crédito ......................................................................36

Figura 8: Porcentaje de ventas al crédito .........................................................................37

Figura 9: Facturas por cobrar ...........................................................................................38

Figura 10: Porcentaje de créditos por cobros atrasados ..................................................39

Figura 11: Mantiene deudas con la Sunat ........................................................................42

Figura 12: Cuáles son esas deudas con la Sunat ............................................................43

Figura 13: Obtiene créditos, préstamos o financiamientos para la operación ...................44

Figura 14: Porcentaje de créditos obtenidos ....................................................................45

Figura 15: Porcentaje de los intereses de los créditos obtenidos ....................................46

Figura 16: De donde proviene los créditos para la empresa ............................................47

Figura 17: Porcentaje de los prestamos son destinados a sus obligaciones tributarias ....48

Figura 18: Rango de créditos otorgados atrasados ..........................................................49

Figura 19: Se presta dinero para el pago de sus impuestos .............................................50

Figura 20: Conocimiento sobre la Ley N° 30524 ..............................................................52

Figura 21: Se acogió a la Ley N°30524 ............................................................................53

Figura 22: Ley IGV Justo es un beneficio para su liquidez ...............................................54

Figura 23: Ley IGV Justo incrementara la liquidez de la empresa ....................................55

Figura 24: El estado promueve capacitaciones ................................................................56

Figura 25: La empresa apoya a las capacitaciones del Estado ........................................57

Figura 26: La empresa los capacita en temas de planeamiento .......................................58

XIV

Figura 27: Utiliza Flujo de caja proyectado ......................................................................60

Figura 28: La liquidez de la empresa se ve interrumpido por sus ventas al crédito ..........61

Figura 29: Problemas por falta de liquidez en la empresa ................................................62

Figura 30: Consumo de combustible y lubricantes ...........................................................63

Figura 31: Ventas de la entidad .......................................................................................64

XV

INTRODUCCIÓN

El IGV es considerado como uno de los impuestos más importantes para desarrollo de la

economía del país, es un impuesto aplicado a las ventas y prestación de servicios que se

realizan dentro del Estado peruano; representándose como un impuesto indirecto de tipo

empresarial lo que significa que es aplicable a los usuarios que son parte del proceso

productivo y mercantil, tal es el caso de las empresas del sector transporte de carga los

cuales realizan la prestación de servicios que se encuentran gravadas con el IGV; ante

este suceso el Estado estableció la Ley de Prórroga del Pago del Impuesto General a las

Ventas (IGV) para la Micro y Pequeña Empresa – “IGV Justo” con la finalidad de prorrogar

hasta 3 meses el pago del impuesto y así cumplir con el principio de igualdad tributaria

para que el contribuyente pueda generar posibles beneficios a favor de su empresa.

Al respecto, las empresas de transporte de carga generalmente emiten el comprobante de

pago antes de finalizar el servicio, por lo que sus clientes utilizan un medio de pago al

crédito, pudiendo generarles falta de liquidez y perjudicarlos al momento de dar

cumplimiento a sus obligaciones tributarias. La pregunta central de esta investigación es

saber ¿Cuáles son los factores que intervienen en la determinación del IGV Justo y su

incidencia en la liquidez financiera del sector transporte de carga pesada en el Distrito de

Cerro Colorado, Arequipa 2018? Así mismo, la hipótesis general es determinar si existe

una relación significativa entre los factores que intervienen en la determinación del IGV

Justo con su incidencia en la liquidez financiera.

XVI

Finalmente, para el desarrollo de la investigación se ha estructurado 6 capítulos, el capítulo

1 corresponde a “Generalidades” donde se efectúa la descripción de la realidad

problemática, objetivos, hipótesis, justificación, alcances y limitaciones para el desarrollo

de la investigación; así mismo, el capítulo 2 corresponde a la “Fundamentación Teórica”

siendo estas las bases de la presente investigación; el capítulo 3 está compuesto por el

“Estado del Arte”, capítulo 4 la “Metodología” donde se conocerán los métodos, técnicas y

diseño que se utilizaron en la investigación, capítulo 5 “Desarrollo de la Investigación”;

capítulo 6 “Resultados y Análisis” en donde prima la validez y confiabilidad del instrumento

utilizado, relacionándose con la descripción de resultados descriptivos los cuales se

encuentran en las tablas; por último la presente investigación concluye con

recomendaciones al sector transporte de carga pesada.

1

CAPÍTULO 1

GENERALIDADES

1.1. Descripción de la realidad problemática

1.1.1. Pregunta principal de investigación

¿Cuáles son los factores que intervienen en la determinación del IGV Justo y su

incidencia en la liquidez financiera del sector transporte de carga pesada en el

Distrito de Cerro Colorado, Arequipa 2018?

Las empresas de transporte de carga pesada desarrollan su actividad mediante

la prestación de servicios, estos deberán transportar la mercancía de manera

legal, para dar paso al cumplimiento del deber jurídico – tributario en la SUNAT

(Superintendencia Nacional de Aduanas y de Administración Tributaria). El

transporte de carga pesada representa una de las actividades económicas más

desarrolladas en el Distrito de Cerro Colorado - Arequipa, representando un

28.80% (SUNAT, 2019); ante esta situación debemos considerar que el Estado

establece reglas especiales para el cumplimiento del deber jurídico ante las

obligaciones tributarias bajo el principio de igualdad tributaria el cual se

encuentra estipulado en la Constitución Política del Perú. (PODER EJECUTIVO,

2017a), (URVIOLA, 2015), (PODER EJECUTIVO, 1999). El IGV es representado

como uno de los impuestos más importantes en el desarrollo de la economía del

2

país; el IGV es un impuesto aplicado a las ventas y/o prestación de servicios que

se realizan dentro del Estado peruano, dando paso al origen del deber jurídico;

es decir la fecha en que se percibe el ingreso económico y fecha en que se emite

el documento de pago o lo que suceda primero.(PODER EJECUTIVO, 1999) .

En las empresas de transportes de carga generalmente deben emitir sus

comprobantes de pago antes de finalizar la prestación de servicios, por lo que

sus clientes utilizan un medio de pago al crédito, el cual genera falta de liquidez

y perjudica a las empresas al momento de dar cumplimiento a sus obligaciones

tributarias. Estableciendo la Ley de Prórroga del Pago del Impuesto General a

las Ventas (IGV) para la Micro y Pequeña Empresa – “IGV Justo” con la finalidad

de cumplir con el principio de igualdad tributaria y así generar beneficios para el

contribuyente.(PODER EJECUTIVO, 1999), (URVIOLA, 2015). Con lo dispuesto

en la norma se demuestra que el no cumplimiento de las obligaciones tributarias

trae consigo sanciones, intereses y da paso a la cobranza coactiva; en este

sentido se tiene como propósito dar a conocer los factores que inciden en la

determinación del IGV Justo con relación a la liquidez financiera (PODER

EJECUTIVO, 2017b), (TORRES, 2016).

1.1.2. Preguntas secundarias de investigación

• ¿De qué manera la determinación del IGV Justo facilita el cumplimiento de las

obligaciones tributarias del sector transporte de carga pesada en el Distrito de

Cerro Colorado, Arequipa 2018?

• ¿Cómo influye la postergación del pago del IGV Justo en las empresas de

transporte de carga pesada en el Distrito de Cerro Colorado, Arequipa 2018?

• ¿De qué manera el principio de igualdad tributaria está relacionado con las

empresas que venden al crédito del sector transporte de carga pesada en el

Distrito de Cerro Colorado, Arequipa 2018?

• ¿Cuál es la incidencia de la no aplicación de la Ley de Prórroga del pago de IGV

3

para las pymes del sector transporte de carga pesada en el Distrito de Cerro

Colorado, Arequipa 2018?

1.2. Objetivo de la investigación

1.2.1. Objetivo General

• Factores que intervienen en la determinación del IGV Justo y su incidencia en la

liquidez financiera del sector transporte de carga pesada en el Distrito de Cerro

Colorado, Arequipa. 2018

1.2.2. Objetivos específicos

• Comprender la importancia de los factores que intervienen en la determinación

del IGV Justo del sector transporte de carga pesada en el Distrito de Cerro


• Identificar si la aprobación de la Ley de prórroga del pago de IGV incide en la

liquidez financiera del sector transporte de carga pesada en el Distrito de Cerro


• Analizar si el sector transporte de carga pesada del Distrito de Cerro Colorado;

optan por los intereses y multas que la SUNAT les antepone con el fin de no

perder su liquidez financiera.

1.3. Hipótesis General

• Existe una relación significativa entre los factores que intervienen en la

determinación del IGV Justo con su incidencia en la liquidez financiera en las

empresas del sector transporte de carga pesada ubicadas en el Distrito de Cerro

Colorado – Arequipa 2018.

1.3.1. Hipótesis Específica

• Existe una relación significativa del factor económico que interviene en la

determinación del IGV Justo con respecto a la incidencia de la liquidez financiera.

• Existe una relación significativa del factor financiero que interviene en la


4

• Existe una relación significativa del factor de nivel de conocimiento que interviene

en la determinación del IGV Justo con respecto a la incidencia de la liquidez

• Existe una relación significativa entre los instrumentos de gestión financiera de

la liquidez con los factores que intervienen en el IGV Justo.

1.4. Justificación e importancia

La presente investigación tiene como finalidad diagnosticar los factores que intervienen

en la determinación del IGV Justo y su incidencia en la liquidez financiera de las pymes

en el sector de transporte de carga pesada del Distrito de Cerro Colorado y así

evidenciar aquellos factores que generan el incumplimiento de las obligaciones

tributarias en el microempresario, generándoles sanciones, intereses y cobranzas

coactivas. (PERÚ, 1998) Cabe resaltar que la Ley de Prórroga del IGV es un beneficio

directo en las finanzas para las pymes, ya que estos por lo general prestan sus

servicios al crédito y usan su capital de trabajo para cancelar sus tributos o solicitan

préstamos a entidades privadas para el cumplimiento de sus obligaciones tributarias.

(PODER LEGISLATIVO, 2016).

Ante esta situación se pretende desarrollar una investigación sobre aquellos factores

que incidirán en Ley de Prórroga del pago de IGV para la Micro y Pequeña Empresa,

de tal manera que los microempresarios adquieran un conocimiento claro sobre las

posibles soluciones que el Estado fórmula en beneficio a los contribuyentes, para dar

cumplimiento al principio de igualdad tributaria e incentivar a la formalización del sector

y así estas no puedan salir perjudicadas en los pagos atrasados que perciban por el

servicio que brinden. (PATÓN, 2016), (URVIOLA, 2015).

Finalmente, con esta investigación se analizará los factores que tendrán posible

incidencia en la liquidez financiera del sector transporte; bajo esta perspectiva se

aportará nuevos enfoques que permita al empresario conocer los puntos

determinantes que influirán en la toma de decisiones en beneficio de su

empresa.(PODER EJECUTIVO, 1999)

5

CAPÍTULO 2

FUNDAMENTACIÓN TEÓRICA

2.1. Descripción de propuesta por el investigador

2.1.1. La Pequeña y Mediana Empresa - Pyme

Está constituida por una persona natural o jurídica. Durante los últimos años las

normas del Estado peruano han regulado diversos aspectos al momento de dar

referencia sobre las pymes y MYPE; por lo que el Estado desarrolla un enfoque

diferente sobre la definición de cada una de estas, según el país donde se

encuentre. Las leyes y las normas legales para las pymes en el Perú son

confusas y complejas, en el caso del Perú las pymes son destacadas por la

cantidad de empleo que generan, por lo que son la principal fuente generadora

de ingresos y del crecimiento económico del País. (CONGRESO DE LA

REPÚBLICA DEL PERÚ, 2015), (PODER EJECUTIVO, 2003)

2.1.2. Superintendencia Nacional de Aduanas y de Administración Tributaria -

SUNAT

Es un organismo técnico que se encarga del cumplimiento de las obligaciones

tributarias para evitar la elusión y evasión tributaria, teniendo como base el

crecimiento sostenido de la recaudación fiscal; por lo que, cumple con la función

de administrar y fiscalizar todos los tributos que se perciben por alguna actividad

6

económica desarrollada; para coadyuvar el progreso social y económico de

todos los ciudadanos. (CÓRDOVA, 2016), (PODER EJECUTIVO, 1999).

2.1.3. Sistema Tributario Peruano

Agrupa las reglas tributarias que se encuentran articuladas alrededor del

régimen y código tributario; a su vez, se encargan de incrementar la

recaudación de impuestos mediante el gobierno nacional, regional y local;

siendo esta la representación de un grupo ordenado de normas y principios que

se encuentran reglamentados en la aplicación de los tributos según la

Constitución Política del Perú del año 1993. (MACROCONSULT, 2015)

(URVIOLA, 2015).

El sistema tributario está conformado por tres elementos principales:

a) Conjunto ordenado y coherente de políticas tributarias.

b) Lineamientos que dirigen al sistema tributario.

c) Normas tributarias que comprenden los dispositivos legales del Código

Tributario y administración tributaria que se encuentran administradas por el

órgano del Estado a nivel nacional SUNAT.

2.1.4. ¿Qué es tributo?

Son aquellas aportaciones que la sociedad realiza para la generación de un

bien común, tributo es sinónimo de impuesto el cual se define como el ingreso

público que el Estado percibe con la finalidad de satisfacer un bien colectivo, a

su vez se define como una prestación patrimonial para cubrir las necesidades

de la sociedad. (ESTELA, 2016)

2.1.4.1. Clasificación del tributo

Impuesto. – Son aquellas aportaciones que la sociedad realiza mediante

personas naturales o jurídicas y que la administración exige para soportar los

gastos públicos sin proporcionarle un servicio directo en el momento del pago;

puesto que, es representado en función a la capacidad económica del

7

contribuyente, ejemplo: el Impuesto a la Renta. (MINISTERIO DE ECONOMÍA

Y FINANZAS, 2018)

Tasas. – Es la retribución por el beneficio que se obtiene de un servicio

otorgado por el Estado, ejemplo: aranceles, arbitrios, derechos y licencias

municipales. (MINISTERIO DE ECONOMÍA Y FINANZAS, 2018)

Contribuciones. – Son aquellos tributos que se pagan con el fin de haber

obtenido un servicio y/o beneficio por parte del Estado, ejemplo: aportaciones

de ESSALUD. (MINISTERIO DE ECONOMÍA Y FINANZAS, 2018)

2.1.5. Impuesto General a las Ventas - IGV

Es un impuesto orientado a ser asumido por todos los peruanos cada vez que

se efectúan compras, venden bienes y/o realizan la prestación de servicios;

este impuesto debe ser pagado por personas físicas y jurídicas; según

(VALDEZ, 2015) el IGV es un impuesto indirecto de tipo empresarial por lo que

es aplicable a los usuarios que forman parte de un proceso productivo y

mercantil de bienes y servicios quedando gravado con el impuesto hasta llegar

al consumidor final;(CÓRDOVA, 2016) da referencia que el IGV es un impuesto

que grava el consumo de carácter plurifásico de la venta de bienes muebles y

utilización de servicios en el país; esto refiere a todos aquellos impuestos que

son sometidos a tributación en todo el proceso de producción hasta llegar al

consumidor final.

Según SUNAT, la acumulación real del IGV incrementó en un 12.4% según

reporte SUNAT del año 2018.

8

Tabla 1: Ingresos recaudados por la SUNAT (Millones de Soles).

2018 2019 Var.real %

CONCEPTO Ene. Feb. Mar. Abr. May. Jun. Jul. Ago. Sep. Oct. Nov. Dic. Total Ene. 2019/2018

Mes Acum.

I. Ingresos Tributarios recaudados por la SUNAT – Internos 8,179.9 6,550.1 8,076.4 11,331.6 6,923.9 6,955.3 7,133.3 6,840.0 6,882.0 7,008.1 7,144.4 7,893.2 90,918.3 9,067.2 8.5 8.5

Impuesto a la Renta 3,929.0 3,160.0 4,723.0 6,859.8 2,765.9 2,729.7 2,873.7 2,759.3 2,738.3 2,881.3 2,872.2 3,305.9 41,598.2 4,119.6 2.7 2.7

Impuestos a la Producción y Consumo 3,897.9 3,018.7 2,852.5 3,180.3 3,238.3 3,286.2 3,336.0 3,142.7 3,161.0 3,269.0 3,309.9 3,420.1 39,112.5 4,547.5 14.2 14.2

Impuesto General a las Ventas 3,535.8 2,747.1 2,580.5 2,853.8 2,948.2 2,845.0 3,050.2 2,773.9 2,803.5 2,942.2 2,975.7 3,069.1 35,125.0 4,058.2 12.4 12.4

Impuesto Selectivo al Consumo 345.0 256.7 258.5 311.4 275.3 425.8 270.6 349.4 339.8 310.4 316.4 335.2 3,794.4 472.0 34.0 34.0

Impuesto de Solidaridad a la Niñez Desamparada - - 0.0 - - - - - 0.0 - - - 0.0 - - -

Impuesto Extraordinario de Promoción Turística 17.0 14.9 13.6 15.2 14.8 15.4 15.2 19.4 17.8 16.4 17.8 15.8 193.1 17.3 -0.3 -0.3

Otros Ingresos 353.0 371.4 500.9 1,291.4 919.7 939.4 923.7 938.0 982.7 857.9 962.2 1,167.3 10,207.7 400.1 11.0 11.0

Impuesto a las Transacciones Financieras 15.5 17.2 15.1 16.3 16.9 18.1 15.6 17.3 16.7 16.1 17.5 17.3 199.7 19.6 23.4 23.4

Impuesto Temporal a los Activos Netos 22.0 5.5 9.9 943.5 506.6 495.5 497.0 496.2 499.3 496.4 483.8 497.5 4,953.2 22.6 0.6 0.6

Impuesto a las Acciones del Estado 0.0 - - - - - - - - 0.0 - - 0.0 - -

100.0 -100.0

Impuesto Especial a la Minería 0.1 51.3 183.7 - 84.7 129.7 0.9 59.3 142.8 0.4 48.7 68.8 770.4 0.0 -91.4 -91.4

Fraccionamientos 103.2 83.3 92.8 101.9 118.5 99.0 128.9 116.4 114.4 131.3 108.9 121.4 1,320.0 126.6 20.2 20.2

Impuesto Extraordinario de Solidaridad 0.5 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.1 0.0 0.0 0.3 0.0 0.0 1.2 0.0 -92.6 -92.6

Régimen Único Simplificado 12.4 10.7 10.8 11.1 11.2 10.3 11.3 11.2 11.1 11.5 11.1 10.7 133.5 12.1 -4.3 -4.3

Multas 91.8 72.2 59.5 117.5 44.0 49.5 115.8 86.9 42.1 47.0 122.0 210.2 1,058.6 52.1 -44.4 -44.4

Juegos de Casino y Tragamonedas 29.3 25.8 23.6 28.5 25.9 25.8 26.1 28.2 26.9 27.1 25.6 25.2 318.0 29.3 -2.1 -2.1

Impuesto al Rodaje 35.4 34.5 33.2 36.7 34.9 38.2 34.9 36.5 38.2 36.2 41.3 37.0 437.1 38.7 7.0 7.0

Otros 1/ 42.8 70.9 72.2 36.0 76.9 73.2 92.9 85.9 91.0 91.7 103.4 179.1 42.8 99.0 126.5 126.5

Fuente: Superintendencia Nacional de Aduanas y de Administración Tributaria (SUNAT).

9

Tabla 2: Ingresos tributarios Recaudados por la SUNAT – Tributos internos según actividades económica (Millones de Soles).

2018 2019 Var.real %

Concepto Ene. Feb. Mar. Abr. May. Jun. Jul. Ago. Sep. Oct. Nov. Dic. Total Ene. 2019/2018

Mes

Acum.

Total Ingresos Tributarios recaudados por la SUNAT – Internos 8,179.9 6,550.1 8,076.4 11,331.6 6,923.9 6,955.3 7,133.3 6,840.0 6,882.0 7,008.1 7,144.3 7,893.2 90,918.2 9,067.2 8.5 8.5

Agropecuario 127.0 105.8 111.7 131.8 95.2 73.6 77.2 91.3 95.5 95.4 105.0 113.4 1,222.9 139.1 7.3 7.3

Pesca 14.2 19.6 22.4 43.1 34.9 62.5 34.9 16.9 16.1 18.2 14.0 32.1 329.0 71.4 393.6 393.6

Minería e Hidrocarburos 967.1 716.8 1,152.2 2,745.3 878.5 961.6 1,068.5 794.5 889.8 776.2 829.5 1,088.9 12,868.9 919.6 -6.9 -6.9

Manufactura 1,322.9 994.1 1,253.9 1,464.9 1,056.5 1,267.3 1,058.9 1,129.0 1,190.8 1,207.9 1,224.2 1,311.9 14,482.4 1,417.9 4.9 4.9

Otros Servicios 3,750.4 3,152.4 3,850.0 4,778.3 3,261.8 3,089.3 3,303.6 3,226.1 3,116.1 3,358.2 3,375.2 3,511.0 41,772.4 4,300.5 12.3 12.3 Generación de Energía Eléctrica y Agua 275.3 375.3 432.2 367.6 315.9 324.7 312.6 289.1 292.8 315.7 304.2 312.3 3,917.6 302.5 7.6 7.6

Otros 1/ 1,502.2 1,098.7 1,460.7 1,731.5 1,202.5 1,123.1 1,239.9 1,192.4 1,179.9 1,303.6 1,276.5 1,374.9 15,685.9 1,748.0 13.9 13.9

Turismo y Hotelería 135.7 109.8 119.2 145.9 116.9 118.2 117.6 128.4 126.3 129.2 127.2 137.5 1,511.9 155.6 12.3 12.3

Transportes 483.2 415.5 527.5 552.8 443.9 410.1 478.6 438.4 428.9 437.4 466.2 452.7 5,535.2 515.1 4.4 4.4

Telecomunicaciones 163.7 180.1 208.1 222.3 176.8 176.0 166.6 151.2 154.3 161.2 191.6 172.1 2,124.0 156.8 -6.2 -6.2

Intermediación Financiera 673.0 680.4 746.7 1,310.5 633.4 641.0 631.6 684.2 598.7 654.0 652.0 685.9 8,591.3 1,055.5 53.6 53.6

Administración Pública y Seguridad Social 289.3 100.6 102.9 128.7 112.4 88.6 126.2 119.7 107.2 123.0 119.0 134.0 1,551.6 135.4 -54.2 -54.2

Enseñanza 97.8 60.3 73.9 116.4 112.7 80.9 86.4 80.9 81.0 82.5 94.0 88.5 1,055.4 85.7 -14.3 -14.3

Salud 130.2 131.6 178.9 202.6 147.4 126.8 144.1 141.7 147.0 151.6 144.4 153.2 1,799.5 145.8 9.7 9.7

Construcción 605.7 416.5 504.6 716.9 467.2 409.3 452.2 450.3 510.3 461.0 488.3 633.1 6,115.4 649.8 5.0 5.0

Comercio 1,392.6 1,144.9 1,181.7 1,451.2 1,129.6 1,091.6 1,138.0 1,131.8 1,063.4 1,091.3 1,108.0 1,202.9 14,127.2 1,568.9 10.3 10.3

Fuente: Superintendencia Nacional de Aduanas y de Administración Tributaria (SUNAT).

10

2.1.6. Igualdad Tributaria

Según la Constitución Política del año 1993 en el artículo 74°, define a la

igualdad tributaria en dos planos distintos:

a) Igualdad en la Ley, se tiene como referencia a la obligación.

b) Igualdad ante la Ley, siendo el objetivo principal cautelar en

funcionamiento imparcial de los órganos administrativos o jurisdiccionales.

De esta manera el artículo 2° de la Carta magna, concibe el derecho formal de

igualdad ante la Ley; este principio está dirigido a servir de límite en el

cumplimiento del artículo 74° de la Constitución Política del Perú.(PATÓN,

2016). Por tales razones, se sostiene que igualdad tributaria, es un elemento

fundamental que permite una construcción de un sistema tributario justo y

armónico. El tipo de contribución que se deberá realizar será de forma

equitativa y progresiva según la capacidad económica del contribuyente;

teniendo en cuenta que todos los ciudadanos son considerados iguales ante la

ley.(MENDOZA, 2014)

2.1.7. Ratios Financieros

Están representados como una de las formas más usadas en el análisis de los

estados financieros, permitiendo a los directivos y personas interesadas

conocer la situación en la que se encuentra la entidad, con la finalidad de lograr

un diagnóstico adecuado de la administración económica y financiera de la

empresa. Estas a su vez sirven para determinar el grado de equilibrio financiero

en la que se encuentre la entidad, a través de indicadores financieros que

permitirán un análisis del estado situacional del ente y se desarrolla en base a

los siguientes aspectos. (ESLAVA, 2014)

• Liquidez. – La liquidez mide el tamaño económico de un ente para proceder

al cumplimiento de sus obligaciones, mediante la transformación de un activo

en dinero a corto plazo. (TANAKA, 2015)

11

• Solvencia. – Determina la capacidad de endeudamiento que tiene un

organismo para proceder al cumplimiento de sus compromisos de pago (a corto

plazo y largo plazo). (RUBIO, 2015)

• Gestión: Mide el grado de eficiencia de los activos que la empresa utiliza

para incrementar sus ingresos. (TANAKA, 2015)

• Rentabilidad. – Es una medida de los beneficios obtenidos en base a las

inversiones que se hayan efectuado en una entidad para así generar utilidades

a partir de la inversión realizada. (MORILLO, 2001)

2.1.7.1. Ratios de Liquidez

Mide el potencial de pago que tiene la entidad para dar cumplimiento a sus

obligaciones corrientes de corto plazo; es decir, el dinero en efectivo que

dispone la empresa para la cancelación de sus deudas. Este análisis permite

expresar el desempeño gerencial en transformar en efectivo sus activos y

pasivos. Estos ratios facilitan el diagnóstico general de la empresa basándose

en un conjunto de variables que permite la comparación con periodos

anteriores; por otra parte, estos limitan al análisis de los activos y pasivos

corrientes puesto que se requiere permanecer en un nivel adecuado en su

capital de trabajo, para llevar a cabo los procedimientos necesarios que puedan

generar ingresos, de modo que cumplan con el desarrollo de su actividad

cumpliendo con sus obligaciones a corto plazo.

También debemos tener en cuenta que se pueden presentar casos por falta de

liquidez a causa de pérdida de control de la empresa, disminución de

rentabilidad, pérdida completa o parcial del capital invertido por el cual se verán

afectados los inversionistas de la empresa (RUBIO, 2015)

a) Liquidez general

Este ratio indica la capacidad que tiene la entidad al momento de hacer frente

el cumplimiento de sus pagos - obligaciones a corto plazo que serán cubiertas

12

por elementos del activo, este ratio se obtendrá dividiendo el activo corriente y

el pasivo corriente.(BERNAL, 2013)

𝐿𝑖𝑞𝑢𝑖𝑑𝑒𝑧 𝑔𝑒𝑛𝑒𝑟𝑎𝑙 = 𝐴𝑐𝑡𝑖𝑣𝑜 𝐶𝑜𝑟𝑟𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒

𝑃𝑎𝑠𝑖𝑣𝑜 𝐶𝑜𝑟𝑟𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒

b) Prueba ácida

Este ratio mide de manera directa la liquidez de la entidad, para dar

cumplimiento a sus obligaciones a corto plazo, considerando únicamente los

activos mantenidos en efectivo y equivalente de efectivo; sin tener en cuenta el

inventario del activo ya que están considerados como activos menos líquidos y

son los más expuestos a pérdidas en caso de quiebra. (TANAKA, 2015)

𝑃𝑟𝑢𝑒𝑏𝑎 Á𝑐𝑖𝑑𝑎 = 𝐴𝑐𝑡𝑖𝑣𝑜 𝐶𝑜𝑟𝑟𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 − 𝐼𝑛𝑣𝑒𝑛𝑡𝑎𝑟𝑖𝑜𝑠

𝑃𝑎𝑠𝑖𝑣𝑜 𝐶𝑜𝑟𝑟𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒

c) Liquidez absoluta

Es el ratio con índice más exacto ayudando a definir el tiempo que la empresa

tomara para pagar sus deudas ya que se considera únicamente el efectivo y

equivalente de efectivo y valores negociables.

𝐿𝑖𝑞𝑢𝑖𝑑𝑒𝑧 𝑎𝑏𝑠𝑜𝑙𝑢𝑡𝑎

= 𝐸𝑓𝑒𝑐𝑡𝑖𝑣𝑜 𝑦 𝐸𝑞𝑢𝑖𝑣𝑙𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑑𝑒 𝐸𝑓𝑒𝑐𝑡𝑖𝑣𝑜 + 𝑉𝑎𝑙𝑜𝑟𝑒𝑠 𝑛𝑒𝑔𝑜𝑐𝑖𝑎𝑏𝑙𝑒𝑠

𝑃𝑎𝑠𝑖𝑣𝑜 𝑐𝑜𝑟𝑟𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒

2.2. Marco referencial

En la tesis titulada, “El pago del impuesto general a las ventas y su incidencia en la

liquidez de las micro y pequeñas empresas que venden al crédito en el distrito de los

Olivos - Lima, año 2016”, para optar el grado académico de maestra en contabilidad y

finanzas con mención y gestión tributaria, empresarial y fiscal, se tiene como objetivo

principal de investigación “establecer si el IGV influye en la liquidez de las pyme que

13

utilizan un medio de pago al crédito con la finalidad de determinar y demostrar si el

pago del IGV de las ventas al crédito incide en el capital de trabajo de la empresa; por

lo que la autora concluye que el pago del IGV en las MYPE que venden al crédito es

un obstáculo determinante en la liquidez por lo que no dispondrían de efectivo

suficiente con el cumplimiento de sus obligaciones diarias”. (FERNÁNDEZ, 2016)

En la tesis titulada, “IGV Justo y su relación con las finanzas en las empresas de ventas

de purificadores de agua, aire y aspiradora robot del distrito de surco, año 2017” para

obtener el título profesional de Contador Público, se tiene como objetivo principal en la

investigación “analizar de qué manera el IGV Justo se relaciona con las finanzas en

las empresas de ventas de purificadores de agua, aire y aspiradora robot; como

conclusión se demostró que el IGV Justo si se relaciona con las finanzas en las

empresas de ventas de purificadores de agua, aire y aspiradora robot del Distrito de

Surco teniendo como respuesta de forma positiva y con un nivel de mucha significancia

por lo que se puede afirmar que el IGV Justo es un aplazamiento para el pago del IGV

para las Micro y Pequeñas Empresas con ventas que no superen los 1700 UIT ya que

se da con la finalidad de establecer el principio de igual tributaria de esta manera

incentivar al formalismo de las empresas ya que esta ley no genera intereses

moratorios”. (PARIONA, 2017)

En su tesis titulada “Planeamiento tributaria según Ley N° 30524 – IGV Justo D.L. N°

1269 Régimen MYPE Tributario para el cumplimiento de las obligaciones de la

empresa MA&VE S.A.C. periodo 2017” para optar el título de Contador Público, se

tiene como objetivo principal en la investigación “establecer los procesos del

planeamiento tributario según LEY N°30524 – IGV Justo D.L. N°1269 Régimen MYPE

Tributario para el cumplimiento de las obligaciones, el autor de la presente

investigación concluye con lo siguiente, que para el proceso de planeamiento tributario

14

en base al D.L N°30524 IGV Justo se diagnosticó que la empresa no puede acceder

aún a la Ley de prórroga de pago del IGV Justo por no figurar en la Consulta Padrón

de Prórroga de Pago de IGV Justo puesto que uno de los requisitos establecidos, es

no contar con deudas coactivas que superen a un (01) UIT”.(IBARRA, MORETTI,

RAMOS, 2017)

En su tesis titulada “Incidencia del régimen MYPE tributario en la situación financiera

de las empresas de transporte de carga – caso empresa de transporte y servicios

generales TRANSMOTAR S.A.C. – Arequipa 2017” para optar el título profesional de

contador público, teniendo como objetivo principal “determinar la incidencia del

régimen MYPE tributario en la situación financiera de las empresas de transporte de

carga – caso empresa de transporte y servicios generales Transmotar S.A.C., el autor

concluye en su trabajo de investigación que, el régimen MYPE Tributario si incide de

manera positiva en la situación financiera de la empresa de transporte de carga, por lo

que fue tomado como referencia los estados financieros de dos años consecutivos

para dar un panorama con mayor asertividad de la realidad en la que se encuentra la

empresa de transporte de carga una vez acogido al régimen MYPE tributario, ya que

resulta de manera provechosa al Impuesto a la Renta permitiéndoles tributar dentro de

estándares más legales, siendo el RTM razonable y viable incentivando la

formalización de las MYPE, de tal manera que se pueda ampliar la base tributaria de

ese modo mejorar con el cumplimento de las obligaciones tributarias”. (VILCA, 2018)

En su tesis titulada “El régimen MYPE tributario y el desarrollo empresarial en las

empresas de transporte de carga en el distrito de Huánuco – 2017” para optar título

profesional como contador público, se tiene como objetivo principal de la investigación

“determinar de qué manera el Régimen MYPE Tributario influye en el desarrollo

empresarial de las empresas de transporte de carga en el distrito de Huánuco, el autor

15

concluye que de los resultados obtenidos según la encuesta realizada a los

empresarios, el Régimen MYPE Tributario incide significativamente positivo en el

desarrollo de las empresas de transporte de carga, permitiéndoles mejorar su

competitividad empresarial y posicionamiento en el mercado; así mismo se concluye

que el pago a cuenta del Impuesto a la Renta influye significativamente de manera

positiva, permitiéndoles pagar el 1% de Impuesto a la Renta mensual de pago a cuenta

y la determinación del Impuesto a la Renta mensual anual el con 10%, a las 15

primeras UIT se le permitirá reducir los gastos por el pago de impuestos por lo que las

empresas de transporte de carga tendrán un mejor desarrollo empresarial”.

(ZEVALLOS, 2017)

En su tesis titulada “El régimen de percepciones del IGV y su influencia en la liquidez

de las micro y pequeñas empresas del Perú: Caso Empresa Transportes y Servicios

Obeman S.A.C. de Chimbote, 2017” para optar título profesional como contador

público, se tiene como objetivo principal de la investigación “describir la influencia del

régimen de percepciones del IGV en la liquidez de las micro y pequeñas empresas del

Perú y de la empresa Transportes y Servicios Obeman S.A.C., el autor concluye que

la aplicación del régimen de percepciones del IGV afecta en la liquidez de las empresas

en el Perú, con mayor frecuencia se da a las micro y pequeñas empresas que cuentan

con recursos limitados por lo que la empresa se ve afectada en la capacidad de pago

puesto que se ve evidenciado en la aplicación de los ratios de liquidez evidentemente

se debe por sus pagos por adelantado del IGV, además el monto obtenido de las

percepciones no es utilizado en su totalidad”. (ALBUJAR, 2018)

2.3. Marco legal

2.3.1. Texto Único Ordenado de la Ley del IGV e ISC - D. S. Nº 055-99-EF

De acuerdo a la norma vigente, el IGV es un impuesto que se asigna todas las

16

fases de producción y comercialización de bienes y servicios como la venta de

los bienes muebles, contratos de construcción e importación de bienes, según el

TUO, se define como servicios al conjunto de actividades que una persona

otorga originando consigo al nacimiento de la obligación tributaria el cual es

realizado una vez que se emita el comprobante de pago o fecha en la que se

retribuya el servicio; en la actualidad la tasa del IGV es el 18% y es aplicado al

total de ventas o prestación de servicios que se efectúen, que incluye el 2% del

Impuesto de Promoción Municipal.

El IGV a pagar se determina de manera mensual una vez se presente la

declaración jurada sobre aquellas operaciones que la entidad realice en un

periodo determinado; en este sentido, el contribuyente calcula el íntegro del IGV

de sus operaciones de venta o prestación de servicios (Débito Fiscal), y a ello se

deduce el total del IGV de las operaciones de adquisición que el ente realice a

terceros (Crédito Fiscal) dando como resultado el IGV a pagar, la declaración y

el pago del Impuesto se deberá efectuar en la forma y condiciones que

establezca la SUNAT, estas se realizan en el mes calendario siguiente al periodo

al que corresponde el impuesto a pagar.(PODER EJECUTIVO, 1999)

2.3.2. Ley N°28015 que fue modificada por la Ley N° 30056 Ley de Promoción y

Formalización de la Micro y Pequeña Empresa.

El ordenamiento peruano precisa a las MYPES como la fuente impulsora de

crecimiento económico, con el fin de incrementar la rentabilidad y productividad

del mercado interno – externo, que se encuentra constituida por una persona

ordinaria o jurídica para la generación de empleo bajo cualquier forma de

organización en el desarrollo de distintas actividades como extracción,

producción y comercialización de bienes o prestación de servicios. Con el fin

de incentivar a la formalización; asimismo, el ente encargado de adoptar las

medidas administrativas y operativas para el fortalecimiento de la recaudación

17

y fiscalización de los tributos es La Superintendencia Nacional de Aduanas y

de Administración Tributaria - SUNAT.(PODER EJECUTIVO, 2003)

2.3.2. Ley N° 30524, Ley de Prórroga del pago del Impuesto General a las Ventas

para las Micro y Pequeña Empresa – “IGV JUSTO”

Esta ley establece la prórroga de pago del IGV hasta tres meses y está

representado como un beneficio a las Micro y Pequeñas Empresas con ventas

anuales hasta 1700 UIT las cuales deben cumplir con las características

establecidas de acuerdo al artículo 5° del TUO de la Ley de Impulso al

Desarrollo Productivo y al Crecimiento Empresarial:

Tabla 3: Características de las Micro y Pequeñas Empresas

TAMAÑO MONTO DE UIT MONTO DE VENTAS

ANUALES EN SOLES

Micro Empresa Máximo de 150 UIT Desde S/ 0.00 Hasta S/

622,500. 00

Pequeña Empresa

Máximo de 1,700 UIT Desde S/ 622,500.00 hasta

S/ 7,055,000.00

Fuente: Decreto Supremo N°013 – 2013 – PRODUCE – Norma Legal Diario el peruano.

La ley establece casos excepcionales para acceder al beneficio de prórroga del

IGV:

a) En caso que la empresa hubiera iniciado su actividad económica durante

el año anterior al periodo por el que se ejerce la opción de prórroga, para

calcular el límite de ventas anuales se consideran todos los meses de ese

año desde que inició aquella” (PODER EJECUTIVO, 2017b)

b) Si la empresa inicia sus actividades en el año al que corresponde el

periodo a prorrogar, no le es exigible que cumpla con el límite de ventas

anuales. (PODER EJECUTIVO, 2017b)

18

Asimismo, la presente ley establece los parámetros que deben cumplir los

contribuyentes al momento de acogerse a la Ley de prórroga del IGV.

i. “Las MYPE que mantengan deudas tributarias exigibles coactivamente

mayores a 1 UIT.”

ii. “Las MYPE que tengan como titular a una persona natural o socios que

hubieran sido condenados por delitos tributarios.”

iii. “Quienes se encuentren en proceso concursal, según la ley de la materia”.

iv. “Las MYPE que hubieran incumplido con presentar sus declaraciones y/o

efectuar el pago de sus obligaciones del impuesto general a las ventas e

impuesto a la renta al que se encuentren afectas, correspondientes a los

doce (12) períodos anteriores, salvo que regularicen pagando o

fraccionando dichas obligaciones en un plazo de hasta noventa (90) días

previos al acogimiento. La SUNAT deberá otorgar”

Al respecto, la postergación del pago de IGV no genera multas ni interese

moratorios, asimismo, el pago debe devengarse al día siguiente de vencimiento

de plazo prorrogado. Ante la promulgación de esta ley se pretende lograr el

cumplimiento de igualdad tributaria con la finalidad de incentivar a los

empresarios hacia la formalidad. (PODER EJECUTIVO, 2017b)

2.3.2. Ley N° 27181 – Ley General de Transporte y Tránsito Terrestre.

La presente Ley tiene como propósito regular la prestación del servicio de

transporte público y privado de usuarios, en el ámbito nacional, regional y

provincial los cuales cuentan con procedimientos sancionadores eficaces, cabe

resaltar que la presente ley tiene como finalidad de establecer las condiciones

de acceso y permanencia operacional que deberán cumplir los usuarios que

realizan el servicio. El Ministerio de Transporte tiene como objetivo principal

hacer cumplir con los procedimientos de inspección de la prestación de servicio

19

de transporte; con el fin de incentivar a la formalización del sector. (Decreto

Supremo N°015-2017-MTC, 2017)

La Superintendencia de Transporte Terrestre de Personas, Carga y Mercancías

- SUTRAN es quien establece las medidas específicas de operación que

deberán cumplir los transportistas de carga para el servicio de transporte de

mercaderías, de acuerdo al artículo 44° indican que; se deberá recibir la

mercadería según los acuerdos pactados por el beneficiario, asimismo el

transportista deberá realizar el cargo y/o descargo de la mercadería en lugares

apropiados, el conductor tendrá que llevar en cada viaje la Guía de Remisión y

en su caso la orden de carga, la unidad de transporte deberá estar sujeto y

protegido con los accesorios necesarios para el traslado de mercadería dicho

a ello efectuar su correcta estiba para evitar inconvenientes con la mercancía,

estar pendiente a las indicaciones del remitente de esta manera prevenir

inconsistencias durante el traslado, y por último la unidad de transporte debe

entregar la mercancía al representante del lugar de destino señalados por el

generador de carga de acuerdo al contrato establecido. (Decreto Supremo

N°015-2017-MTC, 2017) Por otra parte dentro Ley ya antes mencionada se

indica que todo vehículo que circule dentro del territorio nacional deberá contar

con una póliza de seguro vigente Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito

- SOAT (Decreto Supremo N°015-2017-MTC, 2017)

20

¨

CAPÍTULO 3

ESTADO DEL ARTE

3.1. Descripción propuesta por el investigador

Las empresas de transporte de carga pesada desarrollan su actividad mediante la

prestación de servicios, los cuales se encuentran afectos al IGV siendo este uno de

los impuestos más importantes para el desarrollo de la economía del país ya que es

aplicado a las ventas y/o prestación de servicios que se realizan dentro del Estado

peruano (PODER EJECUTIVO, 1999). Asimismo la SUNAT es el organismo técnico

encargado de administrar y fiscalizar las recaudaciones provenientes por alguna

actividad económica (CÓRDOVA, 2016), a su vez se encarga de dar cumplimiento a

las reglas tributarias que se encuentran articuladas alrededor del régimen y código

tributario, con la finalidad de incrementar la recaudación de impuestos mediante el

gobierno nacional, regional y local; (MACROCONSULT, 2015) tal es el caso de la

Pequeña y Mediana Empresa el cual está considerado como la principal fuente

generadora de ingresos y crecimiento económico del País. (CONGRESO DE LA

REPÚBLICA DEL PERÚ, 2015). En este sentido, el Estado formula distintas Leyes en

beneficio a la Pequeña y Mediana Empresa con la finalidad de coadyuvar a la

formalización (URVIOLA, 2015). Al respecto, se realizaron distintas investigaciones

que permiten conocer un panorama amplio sobre la realidad de las pyme: Por esta

razón (K.MEDINA,G.PLAZA, 2013) en su investigación titulada “Análisis de los

21

Estados Financieros de Mayo del 2012, y creación de estrategias financieras para

alcanzar un mejor nivel de liquidez y rentabilidad de la empresa “PINTUCA S.A.” en el

año 2012”, en la Universidad de Guayaquil, 2013 se tiene como objetivo determinar un

plan para acceder a desarrollar estrategias y políticas eficaces de administración

financiera con la finalidad de obtener una correcta utilización de los recursos

económicos, que permita estabilizar y fortalecer la liquidez de la empresa “PITUCA

S.A.” por lo que propone desarrollar estrategias financieras que resuelvan los

problemas de liquidez y solvencia, mediante un análisis en el valor presente neto el

cual será el encargado de controlar los efectos del riesgo de incumplimientos de pago;

así mismo según (FERNÁNDEZ, 2016). en su investigación titulada “El pago del

Impuesto General a las Ventas y su incidencia en la liquidez de las Micro y Pequeñas

empresas que venden al crédito en el distrito de Los Olivos - Lima, año 2016. En la

Universidad de San Martin de Porres, Lima - Perú 2016, tiene como objetivo establecer

si el pago del Impuesto General a las Ventas (IGV) tendrá incidencia en la liquidez de

las micro y pequeñas empresas (MYPE) que venden al crédito por lo que recomienda

al sector establecer políticas de crédito, por ende, sugiere que el Estado tome como

referencia dicha investigación para establecer leyes idóneas que permitirán conocer la

situación y realidad que afrontan las MYPE en el Perú. Finalmente, según (VILCA,

2018) en su tesis titulada “Incidencia de Régimen MYPE Tributario en la situación

financiera de las empresas del sector transporte de carga: caso empresa de transporte

y servicios generales TRANSMOTAR S.A.C. – Arequipa 2017”. En la Universidad

Nacional de San Agustín de Arequipa, Arequipa 2018 recomienda que los empresarios

del sector transporte de carga deben aprovechar al máximo los beneficios tributarios

que ofrece el Régimen MYPE Tributario el permite optimizar los costos con respecto a

sus operaciones.

22

CAPÍTULO 4

METODOLOGÍA

4.1. Metodología de la investigación

4.1.1. Método de la investigación

𝑀 → O1 → 𝑂2

𝑀 = 𝑀𝑢𝑒𝑠𝑡𝑟𝑎

𝑂1 = 𝑉𝑎𝑟𝑖𝑎𝑏𝑙𝑒 1

→ = 𝐶𝑜𝑟𝑟𝑒𝑙𝑎𝑐𝑖ó𝑛

𝑂2 = 𝑉𝑎𝑟𝑖𝑎𝑏𝑙𝑒 2

4.1.2. Diseño de la investigación

La presente investigación es cuantitativa por tratarse del desarrollo de una

actividad que permite recabar y analizar datos numéricos en relación a

determinadas variables, además es de tipo no experimental transversal por que

la obtención de la información para la investigación ha sido hecha en una sola

intervención mediante la aplicación del instrumento cuestionario con la técnica

de la encuesta. Por otra parte, es correlacional por que la investigación ha estado

directamente enfocada en determinar la relación entre dos variables (causa y

efecto). (HERNÁNDEZ, 2014)

4.2. Descripción de la investigación

23

4.2.1. Estudio de Caso

La presente investigación se realizará en el sector transporte de carga pesada,

ubicado en el Distrito de Cerro Colorado – Arequipa.

4.2.2. Población

Según TORO, (2016) “Es el conjunto de unidades que forman un colectivo”. Por

esta razón, la población está compuesta con un total de 196 empresas de

transporte de carga pesada, ubicado en la provincia de Arequipa.

4.2.3. Muestra

En este caso la medición de la muestra está considerado como una investigación

probabilística con un nivel de confianza de 95%, con un valor de significancia de

2.43% incluyendo un error muestral de 5% y una varianza de 0.5 entre las

variables.

La unidad de muestra del sector de transporte de carga pesada en el Distrito de

Cerro Colorado, está compuesta por 55 empresas (Anexo 1).

4.2.4. Técnicas de observación e instrumentos de colecta y procesamiento de

datos

Cuestionario:

Se aplicará el cuestionario como instrumento para la recolección de datos, el

cual permitirá identificar el desarrollo de los indicadores en la presente

investigación sobre los hechos o aspectos que interesan en esta evaluación; por

lo que los encuestados serán la fuente principal para la obtención de datos.

Técnicas:

• Encuesta: Esta técnica se realizará de manera escrita a los empresarios de

transporte de carga pesada, para que estos puedan desarrollar de manera más

rápida y de fácil interpretación para el encuestador.

• Observación: Esta técnica se desarrollará en el momento de las visitas

programadas de manera que se observará e identificará los fenómenos a

24

analizar.

• Entrevista: Esta técnica nos orientará a obtener información de forma oral y

personalizada con el objetivo de identificar los factores que influyen en el

acogimiento de la Ley de prórroga del pago de IGV - Justo.

4.3. Matriz de Operacionalización de Variables

Figura 1: Matriz de operacionalización de variables.

Fuente: Elaboración propia.

26

CAPÍTULO 5

DESARROLLO DE LA TESIS

5.1 Descripción de la propuesta de tesis

La presente investigación tiene como objetivo determinar los puntos importantes (factores)

que deben ser considerados por los empresarios al momento de realizar la toma de

decisiones con respecto a sus empresas; de la misma manera se pretende servir de apoyo

en el conocimiento sobre la prórroga del pago de Impuesto General a las Ventas; para que

el empresario tome en cuenta, sí la Ley que el Estado formuló incide o no en la liquidez

financiera de su empresa; se propone apoyar y mejorar los indicadores de gestión y liquidez

de la entidad con el fin de que el empresario no pueda tomar como opción los interés y

multas que la SUNAT les antepone con el fin de no perder su liquidez.

27

CAPÍTULO 6

RESULTADOS Y ANÁLISIS

6.1. Descripción Propuesta por el Investigador

6.1.1. Prueba de validez y confiabilidad de instrumento

La prueba de validez del instrumento se efectúa a través del coeficiente del Alfa

de Cronbach ya que este determinara las medias ponderadas de las

correlaciones que se encuentran en las preguntas.

Tabla 4:Resultado de la prueba de confiabilidad Alfa de Cronbach

Resumen de procesamiento de casos

N %

Casos Válido 35 100,0

Excluido 0 ,0

Total 35 100,0

a. La eliminación por lista se basa en todas las variables del

procedimiento.


Tabla 5: Prueba de confiabilidad según Alfa de Cronbach

Estadísticas de fiabilidad

Alfa de Cronbach Alfa de Cronbach

basada en

elementos

estandarizados

N de elementos

,668 ,684 30

28


INTERPRETACIÓN

Como se puede observar los datos fueron validados por el SPSS 22 dando como

resultado aceptable, el cual se encuentra dentro del parámetro 0.668 de acuerdo a

la tabla según la (p.207) de Sampieri, que se encuentra en el cuadro del anexo 1, de

la misma manera según la tabla de Confiabilidad para la validación de Tesis se ha

determinado que es ACEPTABLE.

Tabla 6:Coeficiente de confiabilidad para la validación de Instrumento.

COEFICIENTE % DE

CONFIABILIDAD INTERPRETACIÓN

0 0% Nula

0.01 a 0.2 10% Muy Baja

0.201 a 0.4 30% Baja

0.401 a 0.6 50% Regular

0.601 a 0.8 70% Aceptable

0.801 a 0.999 90% Elevada

1 100% Total, o perfecta

Fuente: Metodología de la Investigación Sampieri pág. 207

6.2 Obtención de Resultados Descriptivos

6.2.1 Factor Económico

Tabla 7:Compras y ventas, cuentas por pagar y cuentas por cobrar.

fi %

1. ¿Con cuántas

unidades de transporte

cuenta la empresa?

DE 3 A 6 20 57,1%

DE 7 A 9 10 28,6%

DE 10 A 15 4 11,4%

DE 16 A MÁS 1 2,9%

2. ¿Cuánto es el DE 1 A 2 21 60,0%

DE 3 A 4 12 34,3%

29

número de viajes

efectuados por unidad de

transporte?

DE 5 A 6 1 2,9%

DE 7 A MÁS

1 2,9%

3. ¿Las ventas son

realizadas al contado, en

qué porcentaje?

DE 0% AL 25% 15 42,9%

DE 26% AL 50% 14 40,0%

DE 51% AL 75% 6 17,1%

DE 76% AL 100% 0 0%

4. ¿Qué porcentajes de

las ventas son destinadas

al crédito?

DE 0% AL 25% 6 17,1%

DE 26% AL 50% 17 48,6%

DE 51% AL 75% 11 31,4%

DE 76% AL 100% 1 2,9%

5. ¿Qué porcentaje de

las compras se realizan al

crédito?

DE 0% AL 25% 5 14,3%

DE 26% AL 50% 18 51,4%

DE 51% AL 75% 6 17,1%

DE 76% AL 100% 6 17,1%


INTERPRETACIÓN

Según la Tabla 7 podemos observar que el desarrollo del factor económico permitirá

conocer un panorama amplio sobre los puntos que se deberán tomar en cuenta para

el incremento de la capacidad productiva de los servicios que brinda dicho factor, el

cual nos permite saber el número de unidades con las que cuentan las empresas del

sector transporte que oscilan dentro de (3 a 6 unidades) representando un 57.10% (20

empresas); los cuales efectúan de (1 a 2 viajes) por unidad representando un 60.00%

(21 empresas); de la misma forma el porcentaje de las ventas que se realizan al

contado oscilan dentro del (0% al 25%) lo que representa un 42.90% (15

empresas),por otra parte las ventas que son destinadas al crédito se encuentran

ubicadas en el rango de (26% al 50%) representado así 48,60% (17 empresas); por

último el sector transporte también efectúa sus compras al crédito los cuales se ubican

30

en un rango del (26% al 50%) representando un 51.40% (18 empresas).

Tabla 8: Unidades de transporte

¿Con cuántas unidades de transporte cuenta la empresa?

Frecuencia Porcentaje Porcentaje válido Porcentaje

acumulado

Válido DE 3 A 6 20 57,1 57,1 57,1

DE 7 A 9 10 28,6 28,6 85,7

DE 10 A 15 4 11,4 11,4 97,1

DE 16 A MÁS 1 2,9 2,9 100,0

Total 35 100,0 100,0


Figura 2: Unidades de transporte


INTERPRETACIÓN

Según la Tabla 8 podemos observar el número de unidades con las que cuentan las

empresas del sector transporte, las cuales en su mayoría están representados dentro

del rango de (3 a 6 unidades) lo que representa un 57,14% (20 empresas), asimismo

31

un 28,57% (10 empresas) afirman que cuentan con (7 a 9 unidades) de transporte.

Tabla 9: Número de viajes efectuados

¿Cuánto es el número de viajes efectuados por unidad de transporte?


acumulado

Válido DE 1 A 2 21 60,0 60,0 60,0

DE 3 A 4 12 34,3 34,3 94,3

DE 5 A 6 1 2,9 2,9 97,1

DE 7 A MÁS 1 2,9 2,9 100,0

Total 35 100,0 100,0

Fuente: Elaboración propia

Figura 3: Número de viajes efectuados


INTERPRETACIÓN

Según la Tabla 9 podemos observar que el número de viajes que se efectúan por

unidad de transporte se encuentran representados por un 60.00% (21 empresas) las

cuales corresponden de (1 a 2) viajes por unidad de transporte, por otra parte, el

34,29% (12 empresas) afirma que los viajes que se efectúan por cada unidad de

32

transporte oscilan dentro de (3 a 4).

Tabla 10: Porcentaje de compras al contado

¿Qué porcentaje de las compras se realizan al contado?


acumulado

Válido DE 0% AL 25% 10 28,6 28,6 28,6

DE 26% AL 50% 14 40,0 40,0 68,6

DE 51% AL 75% 11 31,4 31,4 100,0

Total 35 100,0 100,0


Figura 4: Porcentaje de compras al contado


INTERPRETACIÓN

Según la Tabla 10 podemos observar el porcentaje de compras que se realizan al

contado por el sector transporte, se encuentran dentro de un rango (26% al 50%) es

representa por un 40,00% (14 empresas), de la misma manera las compras efectuadas

al contado oscilan dentro de un rango (51% al 75%) representa un 31,43% (11

33

empresas).

34

Tabla 11: Ventas realizadas al contado

¿Las ventas son realizadas al contado, en qué porcentaje?


acumulado

Válido DE 0% AL 25% 15 42,9 42,9 42,9

DE 26% AL 50% 14 40,0 40,0 82,9

DE 51% AL 75% 6 17,1 17,1 100,0

Total 35 100,0 100,0


Figura 5: Ventas realizadas al contado


INTERPRETACIÓN

Según las Tabla 11 podemos observar las ventas que realizan al contado el sector

transporte representan un 42,86% (15 empresas) encontrándose en un rango de (0% al

25%); de igual manera un 40,00% (14 empresas) afirman que estas ventas se

encuentran en un rango del (26% al 50%).

35

• Cuentas por pagar

Tabla 12: Políticas de su empresa para el pago de sus obligaciones

¿Cuáles son las políticas que su empresa aplica al momento de realizar el pago de sus obligaciones

tributarias?

Frecuenci

a

Porcentaje Porcentaje

válido

Porcentaje

acumulado

Válido PAGAR MIS OBLIGACIONES SEGUN

EL CRONOGRAMA ESTABLECIDO

POR LA SUNAT

16 45,7 45,7 45,7

PRIORIZAR MIS OBLIGACIONES

CON TERCEROS

11 31,4 31,4 77,1

REALIZAR INVERSIONES PARA EL

BENEFICIO DE LA EMPRESA

3 8,6 8,6 85,7

PAGAR MIS OBLIGACIONES CON

TERCEROS Y REALIZAR

INVERSIONES PARA EL BENEFICIO

DE LA EMPRESA

5 14,3 14,3 100,0

Total 35 100,0 100,0


Figura 6: Políticas de su empresa para el pago de sus obligaciones


INTERPRETACIÓN

Según la Tabla 12 podemos observar que el 45.71% (16 empresas) afirma que una de

las políticas más utilizadas por el sector transporte es dar cumplimiento al pago de sus

36

obligaciones tributarias; asimismo un 31,43% (11 empresas) afirman que su política

para dar cumplimiento de sus obligaciones tributarias es dar cumplimiento de sus

obligaciones con terceros.

Tabla 13: Porcentaje de compras al crédito

¿Qué porcentaje de las compras se realizan al crédito?

Frecuencia Porcentaje Porcentaje

válido

Porcentaje

acumulado

Válido DE 0% AL 25% 5 14,3 14,3 14,3

DE 26% AL 50% 18 51,4 51,4 65,7

DE 51% AL 75% 6 17,1 17,1 82,9

DE 76% AL

100%

6 17,1 17,1 100,0

Total 35 100,0 100,0


Figura 7: Porcentaje de compras al crédito


INTERPRETACIÓN

Según la Tabla 13 podemos observar que las compras que se realizan al crédito del

sector transporte representan un 51,43% (18 empresas) encontrándose en un rango

de (26% al 50%); de igual manera un 17,14% (6 empresas) afirman que estas compras

se encuentran ubicados dentro de un rango de (51% al 75%).

37

• Cuentas por cobrar

Tabla 14: Porcentaje de ventas al crédito

¿Qué porcentajes de las ventas son destinadas al crédito?


acumulado

Válido DE 0% AL 25% 6 17,1 17,1 17,1

DE 26% AL 50% 17 48,6 48,6 65,7

DE 51% AL 75% 11 31,4 31,4 97,1

DE 76% AL 100% 1 2,9 2,9 100,0

Total 35 100,0 100,0


Figura 8: Porcentaje de ventas al crédito


INTERPRETACIÓN

Según la Tabla 14 podemos observar que el porcentaje de las ventas destinadas al

crédito por el sector transporte está representada por un 48,57% (17 empresas)

encontrándose en un rango de (26% al 50%), por otra parte, un 31,43% (11 empresas)

indican que sus ventas realizadas al crédito se encuentran dentro de un rango de (51%

al 75%).

38

Tabla 15: Facturas por cobrar

¿Es conveniente para la empresa tener facturas por cobrar, le beneficia?


acumulado

Válido SI 6 17,1 17,1 17,1

TALVEZ SI 10 28,6 28,6 45,7

TALVEZ NO 13 37,1 37,1 82,9

NO 6 17,1 17,1 100,0

Total 35 100,0 100,0


Figura 9: Facturas por cobrar


INTERPRETACIÓN:

Según la Tabla 15 podemos observar que el 37,14% (13 empresas) afirman que no les

beneficia tener facturas por cobrar puesto que se ven afectados en su liquidez de la

empresa, por otro lado, un 28,57% (10 empresas) indican que talvez si les pueda

beneficiar en el tema de liquidez financiera.

39

Tabla 16: Porcentaje de créditos por cobros atrasados

¿En qué porcentaje se encuentra los créditos por cobros atrasados?


acumulado

Válido DE 0% AL 25% 15 42,9 42,9 42,9

DE 26% AL 50% 14 40,0 40,0 82,9

DE 51% AL 75% 6 17,1 17,1 100,0

Total 35 100,0 100,0


Figura 10: Porcentaje de créditos por cobros atrasados


INTERPRETACIÓN:

Según la Tabla 16 podemos observar que la mayoría de las empresas encuestadas del

sector transporte afirman que sus créditos por cobros atrasados están representados

por un 42,86% (15 empresas) dentro un rango de (0% al 25%), asimismo el 40,00% (14

empresas) indican que los créditos por cobros atrasados se encuentran en un rango de

(26% al 50%).

40

6.2.2 Factor Financiero

Tabla 17:Apalancamiento financiero para el cumplimiento de las obligaciones tributarias

fi %

1. ¿La empresa obtiene

créditos, préstamos o

financiamientos para la

operación?

NUNCA 7 20,0%

AVECES 17 48,6%

CASI SIEMPRE 6 17,1%

SIEMPRE

5 14,3%

2. ¿De dónde proviene los


financiamiento de la empresa?

BANCOS Y CAJAS DE

AHORROS 19 54,3%

BANCOS Y

PROVEEDORES 8 22,9%

PRESTAMISTAS

PRIVADOS 2 5,7%

NINGUNO 6 17,1%

3. ¿Qué porcentaje de los

préstamos de la empresa son

destinados al pago de sus

obligaciones tributarias?

DE 0% AL 25% 25 71,4%

DE 26% AL 50% 10 28,6%

DE 51% AL 75% 0 0%

DE 76% AL 100% 0 0%

4. ¿Qué porcentaje representa el

rango de créditos otorgados

atrasados?

DE 0% AL 25% 18 51,4%

DE 26% AL 50% 13 37,1%

DE 51% AL 75% 4 11,4%

DE 76% AL 100% 0 0%


INTERPRETACIÓN

Según la Tabla 17 las empresas del sector transporte optan por percibir préstamos, lo

que por lo que está representado por un 48.6% (17 empresas); asimismo estos créditos

provienen en su gran mayoría de bancos y cajas de ahorro representando un 54.3%;

por otra parte dichos préstamos son destinados al pago de las obligaciones tributarias

encontrándose en un rango entre (0% al 25%) (25 empresas) lo que representa un

41

71.4%; asimismo el rango de créditos que la empresa otorga los que se encuentran

atrasados son el 51.4%. por lo que se concluye que el factor financiero representa el

motor para que la empresa pueda desarrollar su actividad diaria siendo el encargado de

la toma de decisiones en función a maximizar sus beneficios.

42

Tabla 18: Mantiene deudas con la Sunat

¿La empresa mantiene deudas pendientes con la SUNAT?


acumulado

Válido SI 16 45,7 45,7 45,7

TALVEZ NO 11 31,4 31,4 77,1

NO 8 22,9 22,9 100,0

Total 35 100,0 100,0


Figura 11: Mantiene deudas con la Sunat


INTERPRETACIÓN

Según la Tabla 18 podemos observar que en el sector transporte de las empresas

encuestadas indican que un 45,71% (16 empresas) si mantienen deudas pendientes

con la SUNAT, por otra parte, un 31,43% (11 empresas) afirmaron que no tienen deudas

pendientes con la SUNAT.

43

Tabla 19:Cuáles son esas deudas con la Sunat

¿Cuáles son las deudas que mantiene con la SUNAT?


acumulado

Válido PAGO DE IMPUESTOS 12 34,3 34,3 34,3

COBRANZAS COACTIVAS 8 22,9 22,9 57,1

FRACCIONAMIENTOS 5 14,3 14,3 71,4

NINGUNO 10 28,6 28,6 100,0

Total 35 100,0 100,0


Figura 12: Cuáles son esas deudas con la Sunat


INTERPRETACIÓN

Según la Tabla 19 podemos observar que las empresas que mantienen deudas con la

SUNAT por pago de impuestos están representadas por un 34,29% (12 empresas), por

otro lado, las empresas que indicaron que no mantienen deudas con la SUNAT se

representa en un 28,57% (10 empresas).

44

Tabla 20: Obtiene créditos, préstamos o financiamientos para la operación

¿La empresa obtiene créditos, préstamos o financiamientos para la operación?


acumulado

Válido NUNCA 7 20,0 20,0 20,0

AVECES 17 48,6 48,6 68,6

CASI SIEMPRE 6 17,1 17,1 85,7

SIEMPRE 5 14,3 14,3 100,0

Total 35 100,0 100,0


Figura 13: Obtiene créditos, préstamos o financiamientos para la operación


INTERPRETACIÓN

Según la Tabla 20 podemos observar que de las empresas encuestadas el 48,57%

(17 empresas) afirman que obtienen créditos para el desarrollo de su actividad,

asimismo el 20,00% (7 empresas) indicaron que no obtienen créditos, préstamos o

financiamientos para su operación de la empresa del sector transporte.

45

Tabla 21:Porcentaje de créditos obtenidos

¿En qué porcentaje la empresa obtiene créditos, préstamos o financiamientos para su

operación?


acumulado

Válido DE 0% AL 25% 6 17,1 17,1 17,1

DE 26% AL 50% 17 48,6 48,6 65,7

DE 51% AL 75% 12 34,3 34,3 100,0

Total 35 100,0 100,0


Figura 14: Porcentaje de créditos obtenidos


INTERPRETACIÓN

Según la Tabla 21 podemos observar de las empresas encuestadas afirman que

para la obtención de los créditos, préstamos o financiamientos de entidades financieras

el 48,57% (17 empresas) están representadas por un rango de (26% al 50%), del mismo

modo el 34,29% (12 empresas) indican que obtienen sus créditos en un rango de (51%

al 75%).

46

Tabla 22: Porcentaje de los intereses de los créditos obtenidos

¿Cuál es el porcentaje de los intereses de crédito y préstamos obtenidos?


acumulado

Válido DE 0% AL 5% 11 31,4 31,4 31,4

DE 6% AL 12% 13 37,1 37,1 68,6

DE 13% AL 18% 9 25,7 25,7 94,3

DE 19% AL 25% 2 5,7 5,7 100,0

Total 35 100,0 100,0


Figura 15: Porcentaje de los intereses de los créditos obtenidos


INTERPRETACIÓN

Según la Tabla 22 podemos observar que de acuerdo a los créditos obtenidos por las

entidades financieras de las empresas encuestadas afirman que los intereses se

encuentran en un rango de (6% al 12%) representándose en un 37,14% (13 empresas),

también el 31,43% (11 empresas) indican que sus intereses de sus créditos obtenidos

están representados por un rango de (0% al 5%).

47

Tabla 23: De donde proviene los créditos para la empresa

¿De dónde proviene los créditos, préstamos o financiamiento de la empresa?


acumulado

Válido BANCOS Y CAJAS DE

AHORROS

19 54,3 54,3 54,3

BANCOS Y PROVEEDORES 8 22,9 22,9 77,1

PRESTAMISTAS PRIVADOS 2 5,7 5,7 82,9

NINGUNO 6 17,1 17,1 100,0

Total 35 100,0 100,0


Figura 16: De donde proviene los créditos para la empresa


INTEPRETACIÓN

Según la Tabla 23 podemos observar que la mayoría de las empresas encuestadas el

54,29% (19 empresas) indicaron que sus créditos, préstamos o financiamientos

provienen de los bancos y caja de ahorros, también un 22,86% (8 empresas) indicaron

que prefieren obtener sus créditos de bancos y proveedores.

48

Tabla 24: Porcentaje de los prestamos son destinados a sus obligaciones tributarias

¿Qué porcentaje de los préstamos de la empresa son destinados al pago de sus obligaciones

tributarias?


acumulado

Válido DE 0% AL 25% 25 71,4 71,4 71,4

DE 26% AL 50% 10 28,6 28,6 100,0

Total 35 100,0 100,0


Figura 17: Porcentaje de los prestamos son destinados a sus obligaciones tributarias


INTERPRETACIÓN

Según la Tabla 24 podemos observar que los préstamos que se destinan al pago de las

obligaciones tributarias se encuentran ubicados dentro del rango de (0% al 25%) y está

representado por un 71,43% (25 empresas); por otra parte, un 28,57 % (10 empresas)

afirman que los préstamos que obtienen se destinan al cumplimiento de sus

obligaciones tributarias se encuentran dentro del rango de (26% al 50%).

49

• Préstamos con terceros

Tabla 25: Rango de créditos otorgados atrasados

¿Qué porcentaje representa el rango de créditos otorgados atrasados?


acumulado

Válido DE 0% AL 25% 18 51,4 51,4 51,4

DE 26% AL 50% 13 37,1 37,1 88,6

DE 51% AL 75% 4 11,4 11,4 100,0

Total 35 100,0 100,0


Figura 18: Rango de créditos otorgados atrasados


INTERPRETACIÓN

Según la Tabla 25 podemos observar el rango de créditos otorgados atrasados por las

empresas del sector transporte los cuales están representados por un 51,43% (18

empresas) el cual oscila dentro de un (0% al 25%); por otra parte, dichos créditos

atrasados se encuentran representados por 37,14% (13 empresas) ubicados dentro del

rango de (26% al 50%).

50

Tabla 26: Se presta dinero para el pago de sus impuestos

¿La empresa se tiene que prestar dinero de terceros para pagar sus Impuestos?


acumulado

Válido SI 9 25,7 25,7 25,7

TALVEZ SI 3 8,6 8,6 34,3

TALVEZ NO 8 22,9 22,9 57,1

NO 15 42,9 42,9 100,0

Total 35 100,0 100,0


Figura 19: Se presta dinero para el pago de sus impuestos


INTERPRETACIÓN

Según la Tabla 26 podemos observar que la mayoría de empresas no recurren a

préstamos con terceros para dar cumplimiento a sus obligaciones el cual representa un

42,86% (15 empresas); por otra parte, el 25,71% (9 empresas) afirma que si recurren a

préstamos para dar cumplimiento a sus obligaciones tributarias

51

6.2.3 Factor de Nivel de Conocimiento

Tabla 27: Aplicación de la Ley IGV Justo

fi %

1. ¿Tiene conocimiento sobre la Ley que

el Estado promulgó Ley de Prórroga del

pago de IGV?

MUY POCO 18 51,4%

REGULAR 4 11,4%

MUCHO 13 37,1%

NADA 0 0%

2. ¿Considera que la prórroga del pago

del IGV es un beneficio para su liquidez?

SI 19 54,3%

TALVEZ SI 9 25,7%

TALVEZ NO 1 2,9%

NO 6 17,1%

3. ¿Considera que al aplicar la prórroga

del IGV incrementará la liquidez de la

empresa?

SI 21 60,0

TALVEZ SI 7 20,0

TALVEZ NO 1 2,9

NO 6 17,1


INTERPRETACIÓN

Según la Tabla 27 en el factor de nivel de conocimiento los empresarios del

sector transporte aducen que tienen poco conocimiento sobre la Ley de prórroga

del IGV el cual se encuentra representado por un 51.4% (18 empresas); pero a su vez

creen que la prórroga si seria de beneficio para la liquidez de sus empresas;

considerando también que la aplicación de la misma incrementaría la liquidez de sus

empresas el cual se encuentra representado por un 60,0% (21 empresas), se concluye

que el nivel del conocimiento del empresario es muy importante en la toma de decisiones

sobre reglamentos, Leyes que el Estado pueda formular a favor de las Pequeñas y

Medianas Empresas.

52

Tabla 28: Conocimiento sobre la Ley N° 30524

¿Tiene conocimiento sobre la Ley que el Estado promulgó Ley de Prórroga del pago de IGV?


acumulado

Válido MUY POCO 18 51,4 51,4 51,4

REGULAR 4 11,4 11,4 62,9

MUCHO 13 37,1 37,1 100,0

Total 35 100,0 100,0


Figura 20: Conocimiento sobre la Ley N° 30524


INTERPRETACIÓN

Según la Tabla 28 podemos observar de las empresas encuestadas tienen poco

conocimiento sobre la Ley de prórroga de pago de IGV representándose por un 51,43%

(18 empresas); de manera contraria el 37,14% (13 empresas) afirman que si tienen

conocimiento sobre esta Ley.

53

Tabla 29: Se acogió a la Ley N°30524

¿La empresa se acogió a la Ley de prórroga del pago de IGV?


acumulado

Válido SI 12 34,3 34,3 34,3

TALVEZ SI 3 8,6 8,6 42,9

TALVEZ NO 4 11,4 11,4 54,3

NO 16 45,7 45,7 100,0

Total 35 100,0 100,0


Figura 21: Se acogió a la Ley N°30524


INTERPRETACIÓN

Según la Tabla 29 podemos observar que el 34,29% (16 empresas) si se acogieron a la

Ley de prórroga del pago de IGV para las Micro y Pequeña Empresa, en cambio el

45,71% (16 empresas) afirma que no se encuentran acogidas a las Ley de prórroga del

IGV.

54

Tabla 30: Ley IGV Justo es un beneficio para su liquidez

¿Considera que la prórroga del pago del IGV es un beneficio para su liquidez?


acumulado

Válido SI 19 54,3 54,3 54,3

TALVEZ SI 9 25,7 25,7 80,0

TALVEZ NO 1 2,9 2,9 82,9

NO 6 17,1 17,1 100,0

Total 35 100,0 100,0


Figura 22: Ley IGV Justo es un beneficio para su liquidez


INTERPRETACIÓN

Según la Tabla 30 podemos observar que la prórroga del pago del IGV si es un beneficio

para la liquidez de las empresas del sector transporte el cual representa un 54,29% (19

empresas); de manera simultánea el 25,71% (9 empresas) afirman que talvez la

prórroga del IGV sería un beneficio en la liquidez del sector transporte.

55

Tabla 31: Ley IGV Justo incrementara la liquidez de la empresa

¿Considera que al aplicar la prórroga del IGV incrementará la liquidez de la empresa?


acumulado

Válido SI 21 60,0 60,0 60,0

TALVEZ SI 7 20,0 20,0 80,0

TALVEZ NO 1 2,9 2,9 82,9

NO 6 17,1 17,1 100,0

Total 35 100,0 100,0


Figura 23: Ley IGV Justo incrementara la liquidez de la empresa


INTERPRETACIÓN:

Según la Tabla 31 podemos observar que las empresas del sector transporte si

consideran que la prórroga del IGV incrementaría la liquidez de sus empresas los cuales

se encuentran representado por un 60,00% (27 empresas); también el 20,00% (7

empresas) consideran que la prórroga del IGV talvez si incrementaría la liquidez de sus

empresas.

56

• Capacitaciones

Tabla 32: El estado promueve capacitaciones

¿Considera que el Estado promueve capacitaciones de actualización tributaria?

Frecuencia Porcentaje Porcentaje válido Porcentaje acumulado

Válido SI 12 34,3 34,3 34,3

TALVEZ SI 6 17,1 17,1 51,4

TALVEZ NO 8 22,9 22,9 74,3

NO 9 25,7 25,7 100,0

Total 35 100,0 100,0


Figura 24: El estado promueve capacitaciones


INTERPRETACIÓN

Según la Tabla 32 podemos observar que las empresas del sector transporte si

consideran que el Estado realiza capacitaciones de actualización tributaria y es

representado por un 34,29% (12 empresas); por otra parte, tal afirmación es negada por

un 25,71% (9 empresas), consideran que el Estado no promueve capacitación alguna

en temas de actualización tributaria.

57

Tabla 33: La empresa apoya a las capacitaciones del Estado

¿La empresa apoya a las capacitaciones del Estado, tributaria y financiera?


acumulado

Válido SI 12 34,3 34,3 34,3

TALVEZ SI 5 14,3 14,3 48,6

TALVEZ NO 10 28,6 28,6 77,1

NO 8 22,9 22,9 100,0

Total 35 100,0 100,0


Figura 25: La empresa apoya a las capacitaciones del Estado


INTERPRETACIÓN

Según la Tabla 33 podemos observar que el sector transporte si apoya a sus

colaborares en asistir a capacitaciones que el Estado realiza está representado por un

34,29% (12 empresas); por otra parte, el 28,57 % (10 empresas) afirma que a veces no

suelen apoyar a sus colaboradores en asistir a tales capacitaciones.

58

Tabla 34: La empresa los capacita en temas de planeamiento

¿La empresa los capacita en temas de planeamiento tributario?


acumulado

Válido MUY POCO 12 34,3 34,3 34,3

POCO 8 22,9 22,9 57,1

REGULAR 11 31,4 31,4 88,6

MUCHO 4 11,4 11,4 100,0

Total 35 100,0 100,0


Figura 26: La empresa los capacita en temas de planeamiento


INTERPRETACIÓN

Según la Tabla 34 podemos observar que los contadores del sector transporte muy

pocas veces acceden a capacitaciones en temas de planeamiento tributario lo que se

encuentra representado en un 34,29% (12 empresas); inversamente el 33.3% (11

empresas) afirman que las capacitaciones se realizan de manera regular.

59

6.2.4 Instrumento de Gestión Financiera

Tabla 35: Flujo de caja (VAN, TIR, PRI)

fi %

1. ¿La empresa utiliza

Flujo de caja proyectado?

SI 18 51,4%

TALVEZ SI 3 8,6%

TALVEZ NO 8 22,9%

NO 6 17,1%

2. ¿La liquidez de la

empresa se ve

interrumpida por las ventas

al crédito?

MUY POCO 1 2,9%

POCO 12 34,3%

REGULAR 17 48,6%

MUCHO 5 14,3%

3. ¿Qué problemas

causaron en la empresa la

falta de liquidez?

INCUMPLIMIENTO DE

PAGOPROVEEDORES 13 37,1%

GASTOS NO PRESUPUESTADOS 12 34,3%

ALTA DE PLANIFICACION

FINANCIERA 8 22,9%

NINGUNO 2 5,7%


INTERPRETACIÓN

Según la Tabla 35 con relación a los instrumentos de gestión financiera el sector

transporte la mayoría afirma que el 51.4% (18 empresas) utilizan flujo de caja

proyectado, por otra parte, el 48,6% (17 empresas) indicaron que la liquidez de la

empresa se ve afectada de manera regular a causa de sus operaciones destinados al

crédito ya que de manera regular se ve interrumpida en el desarrollo de su actividad

afectando a las empresas en un 37,1% (13 empresas) por lo que estos no puedan dar

cumplimiento al pago de sus obligaciones para con los proveedores.

60

Tabla 36: Utiliza Flujo de caja proyectado

¿La empresa utiliza Flujo de caja proyectado?


acumulado

Válido SI 18 51,4 51,4 51,4

TALVEZ SI 3 8,6 8,6 60,0

TALVEZ NO 8 22,9 22,9 82,9

NO 6 17,1 17,1 100,0

Total 35 100,0 100,0


Figura 27: Utiliza Flujo de caja proyectado


INTERPRETACIÓN

Según la Tabla 36 podemos observar que la mayoría de empresas si utilizan flujo de

caja proyectado el cual está representado en un 51,43 % (18 empresas); por otra parte,

el 22,86% (8 empresas) afirma que no utilizan flujos de caja proyectado para sus

empresas.

61

• Ratios Financieros

Tabla 37: La liquidez de la empresa se ve interrumpido por sus ventas al crédito

¿La liquidez de la empresa se ve interrumpida por las ventas al crédito?


acumulado

Válido MUY POCO 1 2,9 2,9 2,9

POCO 12 34,3 34,3 37,1

REGULAR 17 48,6 48,6 85,7

MUCHO 5 14,3 14,3 100,0

Total 35 100,0 100,0


Figura 28: La liquidez de la empresa se ve interrumpido por sus ventas al crédito


INTERPRETACIÓN

Según la Tabla 37 podemos observar que las ventas al crédito dificultan de manera

regular en el pago del IGV en el sector transporte representándose así en un 48,57 %

(17 empresas); por otro lado, el 31.40 % (12 empresas) manifiestan que poseen poca

dificultad al momento de dar cumplimiento al pago del IGV.

62

Tabla 38: Problemas por falta de liquidez en la empresa

¿Qué problemas causaron en la empresa la falta de liquidez?


válido

Porcentaje

acumulado

Válido INCUMPLIMIENTO DE

PAGO A PROVEEDORES

13 37,1 37,1 37,1

GASTOS NO

PRESUPUESTADOS

12 34,3 34,3 71,4

FALTA DE PLANIFICACION

FINANCIERA

8 22,9 22,9 94,3

NINGUNO 2 5,7 5,7 100,0

Total 35 100,0 100,0


Figura 29: Problemas por falta de liquidez en la empresa


INTERPRETACIÓN

Según la Tabla 38 podemos observar que los problemas incumplimiento de pago

a proveedores del sector transporte si intervienen en el pago del IGV es

representado en un 37,34% (13 empresas); así mismo el 34,29% (12 empresas)

sostienen la misma afirmación.

63

• Estado de Situación Financiera

Tabla 39: Consumo de combustible y lubricantes

¿En cuánto asciende el consumo de combustible y lubricantes por cada unidad de transporte?

Frecuencia Porcentaje Porcentaje válido

Porcentaje acumulado

Válido MONTO 1000 A 3000 22 62,9 62,9 62,9

MONTO 3001 A 5000 11 31,4 31,4 94,3

MONTO 5001 A 7000 1 2,9 2,9 97,1

MONTO 7001 A MÁS 1 2,9 2,9 100,0

Total 35 100,0 100,0


Figura 30: Consumo de combustible y lubricantes


INTEPRETACIÓN

Según la Tabla 39 podemos observar que los gastos que se efectúan en referencia al

consumo de combustible y lubricantes intervienen en la determinación del IGV, el cual

se encuentra representando por un 62,86% (22 empresas); de igual manera el 31,43 %

(11 empresas) afirman que dichos gastos frecuentemente influyen en la

determinación del IGV.

64

• Estado de Resultados Integrales

Tabla 40: Ventas de la entidad

¿En cuánto ascienden las ventas de la entidad?


válido

Porcentaje

acumulado

Válido MONTO DE 1000000000 A

2000000000

16 45,7 45,7 45,7

MONTO DE 3000000000 A

4000000000

14 40,0 40,0 85,7

MONTO DE 5000000000 A

6000000000

5 14,3 14,3 100,0

Total 35 100,0 100,0


Figura 31: Ventas de la entidad


INTEPRETACIÓN:

Según la Tabla 40 podemos observar que el monto anual de las ventas realizadas por

el sector transporte si influyen en el IGV es representado por un 45,71% (16 empresas);

de igual forma el 42,00 % (15 empresas) sostiene la afirmación realizada anteriormente.

65

6.3. Determinación de la correlación de variables

Determinaremos la prueba de hipótesis correlacional mediante el coeficiente de Rho

de Spearman por lo que nos demostrará un nivel de correlación entre las variables por

lo que deberán ser cercanos a 1 y su significación menor a 0,05. (HERNÁNDEZ, 2014)

Tabla 41: Posibles resultados de correlación de Spearman

VALOR SIGNIFICADO

1 Correlación positiva perfecta

De 0.90 a 0.99 Correlación positiva muy fuerte

De 0.75 a 0.89 Correlación positiva fuerte

De 0.51 a 0.74 Correlación positiva media considerable

De 0.50 Correlación positiva media

De 0.26 a 0.49 Correlación positiva débil considerable

De 0.11 a 0.25 Correlación positiva débil

De 0.01 a 0.10 Correlación positiva muy débil

0 Correlación nula

De -0.01 a -0.10 Correlación negativa muy débil

De -0.11 a -0.25 Correlación negativa débil

De -0.26 a -0.49 Correlación negativa débil considerable

De -0.50 Correlación negativa débil media

De -0.51 a -0.74 Correlación negativa media considerable

De -0.75 a -0.89 Correlación negativa fuerte

De -0.90 a -0.99 Correlación negativa muy fuerte

-1 Correlación negativa perfecta

Fuente: Elaboración propia, según Hernández Sampieri.

6.3.1. Prueba de la hipótesis general

HG: Existe una relación significativa entre los factores que interviene en la

determinación del IGV Justo con su incidencia en la liquidez financiera del sector

de transporte de carga en el Distrito de Cerro Colorado – Arequipa 2018.

66

Tabla 42: Correlación entre la Variable Factores que intervienen en la aplicación IGV Justo y Variable de incidencia en la liquidez financiera.

Correlaciones

V1_FACTORES_IN

TERVIENEN_APLI

CACION_IGVJUST

O

V2_INCIDENCIA_LI

QUIDEZ_FINANCIE

RA

V1_FACTORES_INTERVIENEN_

APLICACION_IGVJUSTO

Correlación de Pearson 1 ,114

Sig. (bilateral) ,514

N 35 35

V2_INCIDENCIA_LIQUIDEZ_FINA

NCIERA

Correlación de Pearson ,114 1


N 35 35


INTERPRETACIÓN

Según la tabla 42 existe una correlación positiva débil (0.114) en los factores que

intervienen en la aplicación del IGV Justo con respecto a la incidencia en la liquidez

financiera del sector transporte. Asimismo, podemos observar que el grado de

significancia bilateral es (0.514) donde es < a (0.05) lo que significa que la hipótesis

general de la investigación “Determinación del IGV JUSTO y su incidencia en la liquidez

financiera del sector transporte de carga pesada en el Distrito de Cerro Colorado,

Arequipa. 2018” es aceptada y se rechaza la hipótesis nula.

67

6.3.2. Prueba de la hipótesis Especifica

6.3.1.1. Prueba de hipótesis especifica 1.

Tabla 43:Correlación entre la Variable 2 y la Dimensión 1 Factor Económico.

Correlaciones

D1_FACTOR_ECO

NOMICO

V2_INCIDENCIA_L

IQUIDEZ_FINANCI

ERA

D1_FACTOR_ECONOMICO Correlación de Pearson 1 ,268


N 35 35

V2_INCIDENCIA_LIQUIDEZ_FIN

ANCIERA



N 35 35


He1: Existe una relación significativa del factor económico que interviene en la


Ho1: No existe una relación significativa del factor económico que interviene en la


Si Pearson es < al nivel de significancia (0.05) se acepta la He1 y se rechaza la Ho1 en

caso ocurra suceda que Pearson fuera > al nivel de significancia (0.05) se acepta la Ho1

y se rechaza la He1.

Al respecto se considera que el coeficiente obtenido de 0,268 nos determina que entre

la dimensión del factor económico y la variable sobre la incidencia en la liquidez

financiera tiene una correlación positiva débil considerable; por otra parte, los resultados

obtenidos en la Tabla 43 nos muestra el grado de significancia donde Pearson es > 0.05

por lo tanto se acepta la Ho1 y se rechaza la He1.

68

Tabla 44: Correlación entre la Variable 2 y la Dimensión 2 Factor Financiero.

Correlaciones

D2_FACTOR_FIN

ANCIERO

V2_INCIDENCIA_L

IQUIDEZ_FINANCI

ERA

D2_FACTOR_FINANCIERO Correlación de Pearson 1 ,034


N 35 35

V2_INCIDENCIA_LIQUIDEZ_FIN

ANCIERA



N 35 35


He2: Existe una relación significativa del factor financiero que interviene en la


Ho2: No existe una relación significativa del factor financiero que interviene en la






la dimensión del factor financiero y la variable sobre la incidencia en la liquidez financiera

tiene una correlación positiva muy débil; por otra parte, los resultados obtenidos en la

Tabla 44 nos muestra el grado de significancia donde Pearson es > 0.05 por lo tanto se

acepta la He2 y se rechaza la Ho2.

69

Tabla 45: Correlación entre la Variable 2 y la Dimensión 3 Factor de Nivel de Conocimiento.

Correlaciones

D3_FACTOR_NIV

EL_CONOCIMIEN

TO

V2_INCIDENCIA_

LIQUIDEZ_FINAN

CIERA

D3_FACTOR_NIVEL_CONOCI

MIENTO



N 35 35

V2_INCIDENCIA_LIQUIDEZ_FI

NANCIERA



N 35 35


He3: Existe una relación significativa del factor de nivel de conocimiento que interviene

en la determinación del IGV Justo con respecto a la incidencia de la liquidez.

Ho3: No existe una relación significativa del factor de nivel de conocimiento que

interviene en la determinación del IGV Justo con respecto a la incidencia de la liquidez.





la dimensión del factor de nivel de conocimiento y la variable sobre la incidencia en la

liquidez financiera tiene una correlación positiva muy débil; por otra parte, los resultados

obtenidos en la Tabla 45 nos muestra el grado de significancia donde Pearson es > 0.05

por lo tanto se acepta la He3 y se rechaza la Ho3.

70

Tabla 46: Correlación entre la Variable 1 y la Dimensión 4 Instrumento de Gestión Financiera.

Correlaciones

D4_INSTRUMENT

O_GESTION_FINA

NCIERO

V1_FACTORES_IN

TERVIENEN_APLI

CACION_IGVJUST

O

D4_INSTRUMENTO_GESTION_

FINANCIERO



N 35 35

V1_FACTORES_INTERVIENEN_

APLICACION_IGVJUSTO



N 35 35


He4: Existe una relación significativa del instrumento de gestión financiera factor

económico que interviene en la determinación del IGV Justo con respecto a la incidencia

de la liquidez financiera.

Ho4: No existe una relación significativa del instrumento de gestión financiera factor

económico que interviene en la determinación del IGV Justo con respecto a la incidencia

de la liquidez financiera.





la dimensión del factor económico y la variable sobre la incidencia en la liquidez

financiera tiene una correlación positiva débil; por otra parte, los resultados obtenidos

en la Tabla 46 nos muestra el grado de significancia donde Pearson es > 0.05 por lo

tanto se acepta la Ho4 y se rechaza la He4.

71

CONCLUSIONES

a) Los factores que se presentan con mayor incidencia en la determinación del IGV

Justo respecto a la liquidez financiera; son el factor financiero y el factor de nivel

de conocimiento lo que significa que las empresas del sector transporte

normalmente recurren a préstamos financieros con la finalidad de dar

cumplimiento a sus obligaciones tributarias; asimismo el factor de nivel de

conocimiento influye de manera significativa, los empresarios aducen que

deberían de estar lo suficientemente informados y capacitados ante la

promulgación de alguna Ley tal es el caso de la Ley de prórroga del pago de IGV

para las Micro y Pequeña Empresa “IGV – Justo”.

b) El nivel de conocimiento para los empresarios es muy importante permitiendo

crear valor a la empresa, con el fin de desarrollar ventajas competitivas sobre

otras empresas; este factor debe de ir de la mano con el factor financiero siendo

el encargado de administrar de forma adecuada los recursos de la entidad.

c) La Ley de prórroga del pago del IGV si incide en la liquidez financiera del sector

transporte, la mayoría de usuarios afirman que la Ley se dio con la finalidad de

coadyuvar a la formalización y poner en práctica el principio de igualdad

tributaria.

d) Las empresas del sector transporte afirman que los préstamos a los que

normalmente recurren son destinados para el cumplimiento de las obligaciones

72

tributarias y así evitar situaciones engorrosas con la SUNAT y de ese modo no

sean sancionados o multados.

73

RECOMENDACIONES

a) Se recomienda al Estado realizar capacitaciones y actualizaciones al momento de

promulgar una Ley; dichas capacitaciones deben de ser dirigidas a los empresarios

y contadores para que puedan contribuir en la toma de decisiones de la empresa.

b) Se recomienda a los empresarios del sector transporte tomar en cuenta el factor

financiero, es el encargado de administrar de manera adecuada los recursos de la

entidad con la finalidad de maximizar los beneficios.

c) Para generar mayor liquidez financiera en las empresas del sector transporte se les

recomienda buscar estrategias donde el empresario permita controlar sus cuentas

por pagar y cuentas por cobrar, de tal modo que habrá un control financiero

adecuado.

d) Los empresarios deberán realizar una planificación financiera para los recursos

obtenidos por fuente de financiamiento; el cual permitirá el cumplimiento de las

obligaciones en los plazos determinados e influirá en la toma de decisiones.

74

ANEXOS

Anexo 1

Relación de empresas de transporte de carga en el distrito Cerro Colorado.

Fuente: Superintendencia Nacional de Aduanas y de Administración Tributaria – SUNAT.

Departame

ntoProvincia Distrito

86 20124760608 EMPRESA DE TRANSPORTES GOMEZ NEYRA S.R.L AREQUIPA AREQUIPA CERRO COLORADO Serv icio de Transporte

87 20228938824 GOMEZ WONG TRANSPORTES Y REPRESENT S.R.L. AREQUIPA AREQUIPA CERRO COLORADO Serv icio de Transporte

88 20327642236 J.R.SERVICIOS GENERALES S.R.LTDA. AREQUIPA AREQUIPA CERRO COLORADO Serv icio de Transporte

89 20371332210 TRANSPORTES HAGEMSA S.A.C. AREQUIPA AREQUIPA CERRO COLORADO Serv icio de Transporte

90 20412748086 TRANSEL E.I.R.L. AREQUIPA AREQUIPA CERRO COLORADO Serv icio de Transporte

91 20413508496 TRANSPORTES GEMINIS AQP S.A. AREQUIPA AREQUIPA CERRO COLORADO Serv icio de Transporte

92 20413513571 MULTISERVICIOS SERHUAN S.A.C. AREQUIPA AREQUIPA CERRO COLORADO Serv icio de Transporte

93 20454121059 SERVITRANS B Y B E.I.R. AREQUIPA AREQUIPA CERRO COLORADO Serv icio de Transporte

94 20454128061 TRANSPORTES CABANA E.I.R.L. AREQUIPA AREQUIPA CERRO COLORADO Serv icio de Transporte

95 20454180811 R & J INTEROCEANICA S.A.C. AREQUIPA AREQUIPA CERRO COLORADO Serv icio de Transporte

96 20454319592 TRANSPORTES FUENTES OPERADOR LOGISTICO SRL AREQUIPA AREQUIPA CERRO COLORADO Serv icio de Transporte

97 20454319835 NEGOCIACION LANERA FELICITAS E.I.R.L. AREQUIPA AREQUIPA CERRO COLORADO Serv icio de Transporte

98 20454689411 TRANSPORTES CENOBIA S.R.L. AREQUIPA AREQUIPA CERRO COLORADO Serv icio de Transporte

99 20454723610 TRANSPORTES RUFO S.R.L. AREQUIPA AREQUIPA CERRO COLORADO Serv icio de Transporte

100 20455139717 MAGOPER S.A.C. AREQUIPA AREQUIPA CERRO COLORADO Serv icio de Transporte

101 20455390321 TRANSPORTES CONAR S.A.C AREQUIPA AREQUIPA CERRO COLORADO Serv icio de Transporte

102 20455392374 TRANSPORTES CORITO E.I.R.L. AREQUIPA AREQUIPA CERRO COLORADO Serv icio de Transporte

103 20455442657 MILMAR EXPRESS E.I.R.L. AREQUIPA AREQUIPA CERRO COLORADO Serv icio de Transporte

104 20455526834 MINERA CRISTO REY S.R.L. AREQUIPA AREQUIPA CERRO COLORADO Serv icio de Transporte

105 20455613648 COMERCIAL Y SERVICIOS TRANSBOL S.R.L. AREQUIPA AREQUIPA CERRO COLORADO Serv icio de Transporte

106 20455832871 TRANSPORTES CYVIMAC S.A.C. AREQUIPA AREQUIPA CERRO COLORADO Serv icio de Transporte

107 20455859990 SERTRAME R & C EIRL AREQUIPA AREQUIPA CERRO COLORADO Serv icio de Transporte

108 20455870969 AGZ TRANSPORTES S.A.C. AREQUIPA AREQUIPA CERRO COLORADO Serv icio de Transporte

109 20456063331 TRANSPORTES G Y L SEÑOR DE LOS MILAGROS S.R.L. AREQUIPA AREQUIPA CERRO COLORADO Serv icio de Transporte

110 20456090142 TRANSPVIVA S.R.L. AREQUIPA AREQUIPA CERRO COLORADO Serv icio de Transporte

111 20456186921 DON LINO PERU S.A.C. AREQUIPA AREQUIPA CERRO COLORADO Serv icio de Transporte

112 20456288767 ETSM VIRGEN DE OCCOPATA S.R.L. AREQUIPA AREQUIPA CERRO COLORADO Serv icio de Transporte

113 20456315594 EMPRESA DE TRANSPORTES HUAYRURO E.I.R.L. AREQUIPA AREQUIPA CERRO COLORADO Serv icio de Transporte

114 20490626990 INVERSIONES LOGÍSTICAS CHASKA E.I.R.L. AREQUIPA AREQUIPA CERRO COLORADO Serv icio de Transporte

115 20490917293 EMPRESA DE TRANSPORTES MAXNICOL S.C.R.L. AREQUIPA AREQUIPA CERRO COLORADO Serv icio de Transporte

116 20497947384 PERU TRANSPORT S.R.L. AREQUIPA AREQUIPA CERRO COLORADO Serv icio de Transporte

117 20498109463 TRANSPAQ S.R.L. AREQUIPA AREQUIPA CERRO COLORADO Serv icio de Transporte

118 20498122729 TRANSPORTES SABINO MOSCOSO MANTILLA S.R.L. AREQUIPA AREQUIPA CERRO COLORADO Serv icio de Transporte

119 20498296123 TRADISA E.I.R.L. AREQUIPA AREQUIPA CERRO COLORADO Serv icio de Transporte

120 20498334238 SERVICIOS Y TRANSPORTES GENERALES MALTA S.R.L. AREQUIPA AREQUIPA CERRO COLORADO Serv icio de Transporte

121 20498664459 ESTACION DE SERV.CERREñO S.R.L. AREQUIPA AREQUIPA CERRO COLORADO Serv icio de Transporte

122 20517805158 MAQUINARIAS & SERVICIOS ESPINAR E.I.R.L. AREQUIPA AREQUIPA CERRO COLORADO Serv icio de Transporte

123 20532730334 TRANSPORTES CASANI S.R.L. AREQUIPA AREQUIPA CERRO COLORADO Serv icio de Transporte

124 20539346921 TRANSPORTES MIMA S.R.L. AREQUIPA AREQUIPA CERRO COLORADO Serv icio de Transporte

125 20539361725 FP TRANSPORTES E.I.R.L. AREQUIPA AREQUIPA CERRO COLORADO Serv icio de Transporte

126 20539549449 INVERSIONES Y TRANSPORTES LEYVA S.A.C. AREQUIPA AREQUIPA CERRO COLORADO Serv icio de Transporte

127 20539550706 TRANSDELY E.I.R.L. AREQUIPA AREQUIPA CERRO COLORADO Serv icio de Transporte

128 20539552318 VICTOR MANUEL DEL SUR S.A.C. AREQUIPA AREQUIPA CERRO COLORADO Serv icio de Transporte

129 20539645324 MAQUINARIAS LEONARDO E.I.R.L. AREQUIPA AREQUIPA CERRO COLORADO Serv icio de Transporte

130 20558031701 YACARDIG S.A.C. AREQUIPA AREQUIPA CERRO COLORADO Serv icio de Transporte

131 20558175614 TRANS JHERI AQP E.I.R.L. AREQUIPA AREQUIPA CERRO COLORADO Serv icio de Transporte

132 20558276721 CONSORCIO MONTALVO S.A.C. AREQUIPA AREQUIPA CERRO COLORADO Serv icio de Transporte

133 20558329867 TRANSPORTES MIZU S.R.L. AREQUIPA AREQUIPA CERRO COLORADO Serv icio de Transporte

134 20558587131 EMP. TRANSPORTES DIZA S.A.C. AREQUIPA AREQUIPA CERRO COLORADO Serv icio de Transporte

135 20558621177 DMH TRANSPORT PERU S.A.C. AREQUIPA AREQUIPA CERRO COLORADO Serv icio de Transporte

136 20559121224 TAURO TRUCK S.A.C. AREQUIPA AREQUIPA CERRO COLORADO Serv icio de Transporte

137 20559329216 TRANSPORTES ANFENASY S.A.C. AREQUIPA AREQUIPA CERRO COLORADO Serv icio de Transporte

138 20600130898 EXLOG S.A.C. AREQUIPA AREQUIPA CERRO COLORADO Serv icio de Transporte

139 20600980662 JVR SERVICIOS Y TRANSPORTES S.A.C. AREQUIPA AREQUIPA CERRO COLORADO Serv icio de Transporte

140 20601410941 AQ INVERSIONES S.R.L. AREQUIPA AREQUIPA CERRO COLORADO Serv icio de Transporte

Usuarios inscritos en el Registro para el Control de Bienes Fiscalizados que realizan actividad de Servicio de Transporte

Actualizado al 31.08.2018

N° RUC RAZÓN SOCIAL/APELLIDOS Y NOMBRES

DOMICILIO FISCAL

Actividad

75

Anexo 2

Fórmula para hallar el tamaño de muestra

MUESTREO

Tamaño de Muestra n= 34.56081

n=

n0

1 + n0

N

Tamaño de Muestra Aproximado

n0 = 93 n0=

Z2 PQ

E2

Tamaño de Población N= 55

n=

93

Valores de Significancia Z&= 2.43 1 93

Error de Tolerancia E= 5% 55

Varianza PQ= 0.5 0.5

n0=

5.9049 0.25

Nivel de Confianza %= 98.5% 0.9925 0.0025

1.500% 0.0075 99.2500%

76

Anexo 3

Cuadro de Matriz de Consistencia

Fuente: Elaboración Propia

Item

123

4

5

6

7891011

12

13

1415

16

17

18

19202122

23

24

25

26

27

28

29

30

¿En qué porcentaje se encuentra los créditos por cobros atrasados?¿Es conveniente para la empresa tener facturas por cobrar, le beneficia?

MATRIZ DE CONSISTENCIA DE LA INVESTIGACIÓN DE TESIS

TÍTULO: "Determinación del IGV JUSTO y su incidencia en la liquidez financiera del sector transporte de carga pesada en el Distrito de Cerro Colorado, Arequipa. 2018"

Pregunta general Objetivo general

¿La empresa utiliza Flujo de caja proyectado?

Pe2: ¿Cómo influye la

postergación del pago del IGV

en las empresas de trasnporte

de carga pesada en el distrito

de Cerro Colorado, Arequipa

2018?

Oe2: Identificar si la aprobación de la

Ley de prórroga del pago del IGV

incide en la liquidez financiera del

sector transporte de carga pesada

en el distrito de Cerro Colorado,

Arequipa 2018

He2: Existe una relación significativa

del factor financiero que interviene en

la determinación del IGV Justo con

respecto a la incidencia de la liquidez

financiera.

Incidencia en la

liquidez financiera

Factores que

intervienen en la

determinación del

IGV JUSTO.

Oe1: Comprender la importancia de

los factores que intervienen en la

determinación del IGV JUSTO del

sector transporte de carga pesada

en el Distrito de Cerro Colorado,

Arequipa. 2018

Cuestionario

HG: Existe una relación significativa

entre los factores que intervien en la

determinación del IGV Justo con su

incidencia en la liquidez financiera.

OG: Factores que intervienen en la

determinación del IGV JUSTO y su

incidencia en la liquidez financiera

del sector transporte de carga

pesada en el Distrito de Cerro


Preguntas específicas

¿Con cuantas unidades de transporte cuenta la empresa?

¿Las ventas son realizadas al contado, en qué porcentaje?

PG: ¿Cuáles son los factores

que intervienen en la

determinación del IGV JUSTO y

su incidencia en la liquidez

financiera del sector transporte

de carga pesada en el Distrito

de Cerro Colorado, Arequipa

2018?

Indicadores

Pe1: ¿De qué manera la

determinación del IGV JUSTO

facilita el cumplimiento de las

obligaciones tributarias del

sector transporte de carga



Estado de Situación Financiera

D3: Factor de

nivel de

conocimiento

Ratios Financieros

Flujo de caja (VAN, TIR, PRI).

Capacitaciones.

Aplicación de la ley IGV JUSTO.

Pe3:¿De qué manera el

principio de igualdad tributaria

está relacionado con las que

venden al crédito del sector

transporte de carga pesada en

el Distrito de Cerro Colorado,

Arequipa 2018?

He3: Existe una relacion significativa

del factor de nivel de conocimiento que

interviene en la determinacion del IGV

Justo con respecto a la incidencia de

la liquidez financiera

Variables de

investigación

cuentas por cobrar

Compras y ventasHe1: Existe una relación significativa

del factor económico que interviene en

la determinación del IGV Justo con

respecto a la incidencia de la liquidez

financiera

Metodología

Enfoque: Cuantitativo,

Investigación Decriptiva o

Correlacional o

Correlacionar causal

Diseño: No experimental,

Transversal o

Transeccional Muestra

Probailística (Aleatoria,

estratificada por grupos) o

No probabilística (Casos,

grupos)

Técnica: Encuesta,

Observción,

Instrumentos: Cuestionario

DimensionesHipótesis específicosObjetivos específicos

Préstamos con Terceros.

Apalancamiento financiero para el

cumplimiento de las obligaciones

tributarias

Estado de Resultados Integrales

D1: Factor

Económico

D2: Factor

Financiero

Hipótesis general

Pe4:¿Cuál es la incidencia de

la no aplicación de la Ley de

Prórroga del pago de IGV

JUSTO para las PyME del

sector transporte de carga



He4: Existe una relacion significativa

entre los instrumentos de gestion

financiera de la liquidez con los

factores que intervienen en el IGV

Justo

¿En cuánto ascienden las ventas de la entidad?

¿Cuál es el porcentaje de los intereses de crédito y préstamos obtenidos? ¿De dónde proviene los créditos, préstamos o financiamiento de la empresa?

¿Qué porcentaje de los préstamos de la empresa son destinados al pago de sus obligaciones

tributarias?

¿La empresa los capacita en temas de planeamiento tributario?

¿La empresa apoya a las capacitaciones del Estado, tributaria y financiera?

¿Qué porcentaje representa el rango de créditos otorgados atrasados?

¿La empresa se tiene que prestar dinero de terceros para pagar sus Impuestos?

¿Qué problemas causaron en la empresa la falta de liquidez?

¿La liquidez de la empresa se ve interrumpida por las ventas al crédito?

¿En cuánto asciende el consumo de combustible y lubricantes por cada unidad de transporte?

¿Considera que al aplicar la prórroga del IGV incrementará la liquidez de la empresa?

¿La empresa se acogió a la Ley de prórroga del pago de IGV? ¿Considera que la prórroga del pago del IGV es un beneficio para su liquidez?

D4: Instrumento

de Gestión

Financiera

Oe3:Analizar si el sector transporte

de carga pesada del Distrito de

Cerro Colorado; optan por los

intereses y multas que la SUNAT les

antepone con el fin de no perder su

liquidez financiera.

¿Cuáles son las políticas que su empresa aplica al momento de realizar el pago de sus


¿La empresa mantiene deudas pendientes con la SUNAT? ¿Cuáles son las deudas que mantiene con la SUNAT?

¿Tiene conocimiento sobre la Ley que el Estado promulgó Ley de Prórroga del pago de IGV?

¿Considera que el Estado promueve capacitaciones de actualización tributaria?

Cuentas por pagar

¿La empresa obtiene créditos, préstamos o financiamientos para la operación?

¿En qué porcentaje la empresa obtiene créditos, préstamos o financiamientos para su

¿Qué porcentaje de las compras se realizan al contado?

¿Qué porcentaje de las compras se realizan al crédito?

¿Qué porcentajes de las ventas son destinadas al crédito?

¿Cuánto es el número de viajes efectuados por unidad de transporte?

77

Anexo 4

Cuestionario validado

Investigación de “Determinación del IGV JUSTO y su incidencia en la

liquidez financiera en las empresas del Sector transporte de carga pesada

en el Distrito de Cerro Colorado, Arequipa.2018”

Fecha: ____/____/____

A continuación, se presentará una serie de preguntas destinadas a conocer

su opinión sobre diversos aspectos que involucra la gestión y dirección de su

empresa. Mediante este cuestionario queremos conocer si a raíz de la

promulgación de la Ley de prórroga de pago del IGV ha mejorado la liquidez

financiera de las empresas del sector transporte.

El cuestionario cuenta con dos secciones que permitirán evaluar el estado de

su entidad. Por favor lea atentamente cada pregunta y conteste de acuerdo a las

alternativas que más se asemeje a su empresa. Sus respuestas son

confidenciales

78

SECCIÓN 01

1. ¿Con cuántas unidades de

transporte cuenta la empresa?

a) 3 - 6

b) 7 - 9

c) 10 – 15

d) 16 a más

2. ¿Cuánto es el número de viajes

efectuados por unidad de

transporte por semana?

a) 1 - 2

b) 3 - 4

c) 5 - 6

d) 7 a más

3. ¿Considera que el Estado

promueve capacitaciones de

actualización tributaria?

a) Si

b) Talvez si

c) Talvez no

d) No

4. ¿La empresa apoya a las

capacitaciones del Estado,

tributaria y financiera?

a) Si

b) Talvez si

c) Talvez no

d) No

5. ¿La empresa los capacita en

temas de planeamiento

tributario?

a) Si

b) Talvez si

c) Talvez no

d) No

6. ¿Tiene conocimiento sobre la

Ley que el Estado promulgó Ley

de Prórroga del pago de IGV?

a) Si

b) Talvez si

c) Talvez no

d) No

7. ¿La empresa se acogió a la Ley

de prórroga del pago de IGV?

a) Si

b) Talvez si

c) Talvez no

d) No

8. ¿Considera que la prórroga del

pago del IGV es un beneficio

para su liquidez?

a) Si

b) Talvez si

c) Talvez no

d) No

79

9. ¿Considera que al aplicar la

prórroga del IGV incrementará

en su liquidez de la empresa?

a) Si

b) Talvez si

c) Talvez no

d) No

10. ¿Cuáles son las políticas que su

empresa aplica al momento de

realizar el pago de sus


a) Pagar mis obligaciones según el

cronograma establecido por la

SUNAT.

b) Priorizar mis obligaciones con

terceros.

c) Realizar inversiones para el

beneficio de la empresa.

d) a y c.

11. ¿Qué porcentaje de las compras

se realizan al contado?

a) 0 % - 25 %

b) 26 % - 50 %

c) 51% - 75%

d) 76 % - 100 %

12. ¿Las ventas son realizadas al

contado, en qué porcentaje?

a) 0 % - 25 %

b) 26 % - 50 %

c) 51% - 75%

d) 76 % - 100 %

13. ¿Qué porcentaje de sus

compras se realizan al crédito?

a) 0 % - 25 %

b) 26 % - 50 %

c) 51% - 75%

d) 76 % - 100 %

14. ¿En cuánto ascienden las

ventas de la entidad?

a) S/ 1,000,000,000 – S/

2,000,000,000

b) S/ 3,000,000,000 – S/

4,000,000,000

c) S/ 5,000,000,000 – S/

6,000,000,000

d) S/ 7,000,000,000 – más

15. ¿Qué porcentajes de las ventas

son destinadas al crédito?

a) 0 % - 25 %

b) 26 % - 50 %

c) 51% - 75%

d) 76 % - 100 %

16. ¿La liquidez de la empresa se ve

interrumpida por sus ventas al

crédito?

a) Muy poco

b) Poco

c) Regular

d) Mucho

80

17. ¿Es conveniente para la

empresa tener facturas por

cobrar, le beneficia?

a) Si

b) Talvez si

c) Talvez no

d) No

18. ¿La empresa obtiene créditos,

préstamos o financiamientos

para la operación?

a) Si

b) Talvez si

c) Talvez no

d) No

19. ¿En qué porcentaje la empresa

obtiene créditos, préstamos o

financiamientos para su

operación?

a) 0 % - 25 %

b) 26 % - 50 %

c) 51% - 75%

d) 76 % - 100 %

20. ¿Cuál es el porcentaje de los

intereses de crédito y

prestamos obtenidos?

a) 0 % - 25 %

b) 26 % - 50 %

c) 51% - 75%

d) 76 % - 100 %

21. ¿De dónde proviene los


financiamiento de la empresa?

a) Bancos y Cajas de Ahorro

b) Bancos y Proveedores

c) Prestamistas privados

d) Ninguno

22. ¿Qué problemas causaron en la

empresa la falta de liquidez?

a) Incumplimiento de pago de

clientes

b) Gastos no presupuestados

c) Falta de planificación financiera

d) Otros

23. ¿Qué porcentaje representa el

rango de créditos otorgados

atrasados?

a) 0 % - 25 %

b) 26 % - 50 %

c) 51% - 75%

d) 76 % - 100 %

24. ¿La empresa mantiene deudas

pendientes con la SUNAT?

a) Si

b) Talvez si

c) Talvez no

d) No

81

25. ¿Cuáles son las deudas que

mantiene con la SUNAT?

a) Pago de impuestos

b) Cobranzas coactivas

c) Fraccionamientos

d) Ninguno

26. ¿Qué porcentaje de sus

préstamos son destinados al

pago de las obligaciones

tributarias?

a) 0 % - 25 %

b) 26 % - 50 %

c) 51% - 75%

d) 76 % - 100 %

27. ¿En qué porcentaje se

encuentra los créditos por

cobros atrasados?

a) 0 % - 25 %

b) 26 % - 50 %

c) 51% - 75%

d) 76 % - 100 %

28. ¿La empresa se tiene que

prestar dinero de terceros para

pagar sus Impuestos?

a) Si

b) Talvez si

c) Talvez no

d) No

29. ¿La empresa utiliza Flujo de

Caja proyectado?

a) Si

b) Talvez si

c) Talvez no

d) No

30. ¿En cuánto asciende el

consumo de combustible y

lubricantes por cada unidad de

transporte?

e) S/ 1,000 – S/ 3,000

f) S/ 3,001- S/ 5,000

g) S/ 5,001- S/ 7,000

h) S/ 7,001-más

¡GRACIAS POR SU COLABORACIÓN!

82

Anexo 5

Correlación de cuadros estadísticos de las variables

Tabla 47: Tabla de cuadro estadístico descriptivo V1 Y V2.

Estadísticos descriptivos

Media Desviación estándar N

V1_FACTORES_INTERVIENEN_AP

LICACION_IGVJUSTO

2,1245 ,37867 35

V2_INCIDENCIA_LIQUIDEZ_FINAN

CIERA

1,9071 ,47196 35


Tabla 48: Tabla de cuadro estadístico descriptivo D1 Y V2.



D1_FACTOR_ECONOMICO 2,0167 ,39239 35

V2_INCIDENCIA_LIQUIDEZ_FINAN

CIERA

1,9071 ,47196 35





D2_FACTOR_FINANCIERO 2,1082 ,42791 35

V2_INCIDENCIA_LIQUIDEZ_FINANC

IERA

1,9071 ,47196 35


83




D3_FACTOR_NIVEL_CONOCIMIENTO 2,2488 ,83422 35

V2_INCIDENCIA_LIQUIDEZ_FINANCI

ERA

1,9071 ,47196 35


Tabla 51:Tabla de cuadro estadístico descriptivo D4 Y V1.



D4_INSTRUMENTO_GESTION_FIN

ANCIERO

1,9071 ,47196 35

V1_FACTORES_INTERVIENEN_AP

LICACION_IGVJUSTO

2,1245 ,37867 35


84

Anexo 6

Fotografías tomadas durante las encuestas realizadas

85

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