curso inspecciÓn isotanques

MANUALPARALAINSPECCINDEISOTANQUES Capt.Alt.GasparVillaseor MXICO,2013.

Manual para la inspeccin-1-

de Isotanquesndice: Tema Pgina 1 2 3 4 5 8 10 11 15 17 22 35 38 39 43 46 48 51 58 65 66 67 70 71 73 74 XX

1. ndice 2. Descripcin de los anexos 3. Prlogo 4. Desarrollo de los contenedores 5. Estructura y partes del contenedor 6. Tipos de contenedores 7. Marcas 8. Sistemas de identificacin de los contenedores 9. Contenedores especiales : isotanques 10. Tipos de isotanques. Clasificacin de las mercancas peligrosas de acuerdo al IMDGC 11. Configuracin de los isotanques 12. Convenio de contenedores seguros (CSC) 13. Inspeccin de contenedores 14. Organizaciones, regulaciones y cdigos internacionales aplicables a los contenedores e isotanques 15. Seguridad 16. Acero inoxidable 17. Limpieza de isotanques 18. Pruebas peridicas a los isotanques 19. Descripcin del procedimiento de inspeccin para entrada en contrato de isotanques tipos 1 y 2 (On-Hire survey) 20. Descripcin de la inspeccin para entrada en contrato (On-Hire survey) de isotanques para gas 21. Descripcin del procedimiento de inspeccin para entrada en contrato de isotanques tipos 5 y 7 para el transporte de gas (On-Hire survey) 22. Descripcin de la inspeccin para salida de contrato (Off-Hire survey) 23. El lugar en el que se efectan todos estos trabajos: el depsito de contenedores 24. Cdigo de conducta 25. Bibliografa 26. Notas del compilador 27. Anexos

Capt. Alt. Gaspar Villaseor : [email protected]


de IsotanquesDescripcin de los anexos: 1. Acceptable Container Condition International Tank Container Organisation. www.itco.org (ITCO ACC Sept. 2008). Manual de inspeccin para isotanques editado por la Organizacin Internacional de Contenedores Tanque, actualmente en vigor, que determina criterios generalizados para la inspeccin de isotanques en la industria. Contiene 29 pginas. 2. Tank Container Repair Guidelines and Definitions Tank Container Association. (TCA 2000). Manual de inspeccin para isotanques editado por la Asociacin de Contenedores Tanque (actualmente desaparecida, despus de fusionarse los captulos norteamericano y europeo para la inspeccin de isotanques en 1998, de la que surge ITCO). Evidentemente, no est en vigor y se incluye solo para referencia del inspector pues describe regulaciones aplicables a isotanques construidos previamente al ao 2000 (existentes y en uso en todo el mundo). Contiene 90 pginas. 3. Tabla de los Cdigos T (T Codes Table) Compilacin de SILVER CIMS. Las instrucciones para los tanques porttiles especifican las disposiciones aplicables a un isotanque cuando se utiliza para el transporte de substancias peligrosas especficas. Los Cdigos T1 hasta T22 especifican la mnima presin de prueba y el mnimo espesor del casco (el cul es referido en milmetros en acero de referencia -EMS), y las disposiciones correspondientes a la vlvula de alivio de presin y la apertura de fondo. Deber consultarse ADR o el Cdigo IMDG captulo 4.2, para obtener los detalles completos de los Cdigos T, as como para las disposiciones detalladas para substancias individuales.



de IsotanquesPrlogo: El presente manual pretende contribuir en la formacin bsica del profesional dedicado a la inspeccin de isotanques, haciendo nfasis en la importancia del conocimiento y la atencin al detalle, sin perder de vista la importancia de observar puntualmente los procedimientos de seguridad que imponen -en el quehacer diario de esta actividad- los cargamentos peligrosos que transportan estas piezas notables del transporte multimodal. Despus de todo no podemos ignorar la elevada cuota de muertes que la verstil industria qumica en todo el mundo aporta anualmente y de manera metdica, an despus de que se invierten cantidades considerables de horas hombre en capacitacin. Tendremos, entonces, que capacitarnos adecuadamente y hacer un esfuerzo para desplazar la complacencia -producto de la rutina-, identificar oportunamente los espacios y escenarios potencialmente peligrosos e imponer nuestra reaccin conciente a la reaccin refleja y emocional ante una situacin de emergencia; dejemos de aprender por la va trgica. El presente manual integra informacin tcnica y normativa contenida en una serie de publicaciones que la industria del contenedor -en general- y la del isotanque en particular- han generado con el paso del tiempo, las experiencias -de individuos profesionales, observadores y corporaciones- que su aplicacin en el transporte multimodal han aportado, as como con la integracin de organismos reguladores internacionales que le dan seguimiento y orden a su diseo, construccin, operacin, reparacin, inspeccin, etc. y utiliza el modesto ingrediente de la experiencia personal -desde 1997 en el campo- como un pretencioso catalizador para integrarlo, estructurarlo y ponerlo al alcance del interesado.

Gaspar Villaseor Tampico, Mxico. 2013



de IsotanquesDESARROLLO DE LOS CONTENEDORES El termino containerizacin es esttico y denota el uso de un contenedor dentro del que se carga o consolida algo. Este concepto de empaque no es nuevo. Los materiales han sido puestos en cajas, barriles y botellas por siglos. La carga, ya sea agrupada o suelta, fue primero manejada por personas que literalmente pasaban un articulo de una a otra. Despus, los materiales eran movidos por pequeos transportes. Ms recientemente, se emplearon winches y plumas montados a bordo o gras portuarias de pequea capacidad. En los aos que siguieron a la Segunda Guerra Mundial se observ que el manejo expedito de la carga general desde, hacia y en el buque era una necesidad econmica. Consecuentemente, durante la dcada de los 50, una gran cantidad de dinero y esfuerzo se invirtieron en la investigacin del problema. Esta investigacin hizo evidentes los elevados costos y la ineficiencia de los mtodos entonces existentes e indic hacia varias vas mediante las que podran obtenerse mejoras. La containerizacin moderna y la ruptura con los sistemas convencionales para el manejo de carga datan de 1957, cuando la Pan Atlantic Steamship Company, precursora de Sea-Land Service, Inc. (hoy, ambas extintas) instal celdas para contenedores en las bodegas del primero de 6 buques convencionales de carga e instal gras de propsito especial a bordo de los buques, para cargar y descargar contenedores de 8 de alto y ancho, 35 de largo y 25 toneladas largas de capacidad. El gran paso en la estandarizacin de tamaos y adopcin de los elementos esquineros lo que permiti que el manejo y trinca de los contenedores en los diferentes medios de transporte multimodal (chasis, ferrocarril y buque) ya no fuera un problema- fue dado en Junio de 1967 cuando el Comit Tcnico de ISO aprob las regulaciones conducentes. EL CONTENEDOR (CSC, IMDGC) Recipiente diseado para el transporte seguro de mercancas, construido de acero, aluminio, fibra de vidrio, plstico, acero inoxidable principalmente, y tambin en combinacin con otros materiales- y que rene las siguientes caractersticas: Diseado para ser asegurado y / o fcilmente manejado, con elementos esquineros para el efecto Permite la transportacin de la carga en diferentes medios de transporte (transportacin multimodal), sin manipulacin intermedia de la misma Pueden ser fcilmente cargados y descargados Pueden ser fcilmente transbordados Poseen resistencia para ser usados en repetidas ocasiones



de Isotanques Sus dimensiones externas ms frecuentes son de 20 o 40 de largo por 8 de ancho y 8, 8 o 9 (High Cube) de altura Los contenedores de 20 se identifican con las siglas TEU (Twenty Feet Space Unit). Un contenedor de 40 es igual a 2 TEUs, y se identifica con las siglas FEU (Forty Feet Space Unit)

En la actualidad, las construcciones de calidad que emplean acero utilizan el acero denominado COR-TEN A. Este acero es un producto de marca registrada por la empresa US Steel y consiste en una placa de acero cuya calidad lo coloca en la primera posicin en el mercado mundial para este uso pues, entre sus caractersticas ms notables, combina gran fuerza, excelente resistencia a la corrosin atmosfrica y una buena disposicin para la soldadura. La resistencia a la corrosin atmosfrica, en la mayora de los ambientes, es sustancialmente mejor que la de los aceros estructurales al carbn con, o sin, adicin de cobre. Como una generalidad, este tipo de acero esta destinado a las aplicaciones que requieren de un peso reducido, economa, durabilidad, resistencia a la corrosin atmosfrica y un mantenimiento reducido. Frecuentemente, se utiliza en aplicaciones que requieren del acero sin recubrimiento. ESTRUCTURA Y PARTES DEL CONTENEDOR Los contenedores poseen una estructura bien diseada, misma que les da resistencia y seguridad para ellos y las mercancas que contienen y los habilitan para ser transportados por diferentes medios de transporte y para ser manipulados con facilidad. Comnmente, los contenedores cuentan con 6 caras o partes principales, que son 1. 2. 3. 4. 5. 6. Frente Fondo (Atrs) Lado izquierdo Lado derecho Techo Piso Frente.- Es el extremo cerrado del contenedor Fondo (Atrs).- Es el extremo del contenedor donde se ubican las puertas Lado izquierdo.- Cuando el observador encara la parte posterior del contenedor, el lado izquierdo del contenedor se encuentra a la izquierda del observador Lado derecho.- En la misma circunstancia arriba descrita, el lado derecho del contenedor se encuentra a la derecha del observador



de IsotanquesNota: Evidentemente, esta lgica no ser aplicable cuando el observador encare el frente del contenedor. Por absurdo que pueda parecer, es pertinente aclarar. Techo.- Es la parte superior corrida del contenedor, que cubre su interior Piso.- Parte inferior del contenedor, sobre la que se estiba la carga

Lado derecho Fondo (puertas)

En general, 5 de sus 6 caras (frente, fondo, lado izquierdo, lado derecho y techo) estn compuestas por una serie de paneles metlicos. El piso (generalmente elaborado de tablones de madera) es soportado por una serie de vigas transversales llamadas crossmember. La cantidad de paneles laterales y crossmembers depende de la longitud del contenedor. En el caso de los contenedores de 20 de longitud, la cantidad de paneles laterales y del techo ser de 5, mientras que los crossmembers sern, alrededor, de 18 (dependiendo del diseo). En el caso de los contenedores de 40 de longitud, la cantidad de paneles laterales y del techo ser de 10, mientras que los crossmembers sern alrededor de 36 (dependiendo del diseo). Indistintamente, el frente y el fondo (donde se ubican las puertas) estarn compuestos por dos paneles.



de Isotanques

PISO Y CROSSMEMBERS

Para efectos de identificacin, los paneles laterales y del techo, as como los crossmembers se contabilizan a partir del extremo posterior (donde se ubican las puertas). Los paneles correspondientes al frente y fondo se identificaran de acuerdo al costado ms prximo en que se encuentren.



de IsotanquesTIPOS DE CONTENEDORES (IICL) Existe una amplia gama de tipos de contenedores. Sin embargo, los ms notables -de acuerdo a su uso- son los siguientes: 1. 2. 3. 4. 5. Contenedores para carga seca (Dry cargo, o dry van) Contenedores de techo abierto (Open top) Contenedor plataforma o plana (Flat rack) Contenedores refrigerados (Reefer container) Contenedores tanque o isotanques (Tank container o Isotank)

CONTENEDORES PARA CARGA SECA (DRY CARGO O DRY VAN) Es el tpico contenedor empleado para el transporte de mercancas delicadas, principalmente- elaboradas, y que deben protegerse de la intemperie. CONTENEDORES DE TECHO ABIERTO (OPEN TOP) Son los contenedores que carecen de techo, y que utilizan un encerado (lona impermeable) para cubrir su contenido. Se emplean para transportar cargas que no requieren de cuidados especiales.

CONTENEDOR DE TECHO ABIERTO (OPEN TOP)



de IsotanquesCONTENEDOR DE PLATAFORMA (FLAT RACK) Son los contenedores que carecen del techo y sus lados (izquierdo y derecho). Su frente y fondo pueden ser fijos o abatibles. Principalmente, se utilizan para transportar maquinaria y otros productos elaborados con dimensiones excesivas.

CONTENEDOR DE PLATAFORMA O PLANA (FLAT RACK)

CONTENEDORES REFRIGERADOS (REEFER) Son los contenedores que cuentan con un sistema de refrigeracin para transportar la carga (comnmente productos perecederos) a la temperatura optima que le permita conservar su estado en el momento de consolidacin.

CONTENEDOR REFRIGERADO


Manual para la inspeccin- 10 -

de IsotanquesCONTENEDORES TANQUE (TANK CONTAINER O ISOTANK) Son aquellos contenedores que pueden transportar lquidos o gases a granel.

CONTENEDOR TANQUE (ISOTANQUE)

MARCAS (CSC, ISO, IMDGC) Se adhieren determinadas marcas que tienen como objeto proporcionar informacin y advertencia visual. Algunas son obligatorias y otras opcionales, dependiendo de las regulaciones de acuerdo con la clasificacin de productos peligrosos, construccin, requerimientos del propietario / operador y la jurisdiccin local. Marcas obligatorias Placa consolidada de datos.- Una placa de metal para identificacin total, resistente a la corrosin y al fuego, que este permanentemente adherida al contenedor y de fcil acceso para su revisin. Se ubica en el rea posterior y contendr informacin tcnica pertinente al contenedor, su propietario y su diseo indicando su tipo, numero de aprobacin CSC (International Convention for Safe Containers) y CCC (Customs Conventions on Containers), datos estructurales bsicos, valores permisibles de estiba y fecha de futuras inspecciones (CSC).



de Isotanques Marcas de altura (opcional en unidades de hasta 8 ).- La marca detalla la altura del contenedor en metros y dcimas de metro, as como en pies y dcimas de pie. Debe ubicarse en el poste que se encuentra a mano derecha, en cada vista lateral. En su defecto, la marca de altura ir adherida en el extremo lateral derecho del cuerpo del contenedor, en cada lado. Marca preventiva de peligro elctrico.- Marca designada por la figura de un rayo en color negro, inscrito en un triangulo de fondo amarillo delineado por un borde en color negro. Aplica solo a isotanques. La marca ira ubicada en la parte posterior del contenedor. Su objeto es prevenir contra el riesgo de descargas elctricas que pueda presentarse al manipular u operar el contenedor. Tubo de documentos.- Tubo montado permanentemente en la estructura posterior de los isotanques para llevar los documentos de la carga (MSDS), u otra informacin relacionada con el contenedor.

SISTEMA DE IDENTIFICACIN DE LOS CONTENEDORES (ISO 6346) Es una norma internacional administrada por el Bur Internacional de Contenedores (BIC por sus siglas en Francs) para la codificacin, identificacin y marcado de contenedores multimodales (contenedores para embarque) empleado en el transporte multimodal de carga como parte de la containerizacin. Es parte de las marcas obligatorias y comprende los siguientes elementos: 1. Cdigo del propietario; 3 letras; comnmente conocido como Cdigo BIC. Formado por 3 letras maysculas del alfabeto Latino. Identifica al propietario del contenedor o a su principal operador. Dicho cdigo debe ser registrado en el Bureau International des Containers (BIC) en Pars, Francia para asegurar que ser nico en el mundo. 2. Identificador de categora del equipo; El identificador de categora del equipo consiste en una de las siguientes 3 letras maysculas del alfabeto Latino:

U.- para todos los contenedores de carga J.- para contenedores de carga desmontables y equipo relacionado Z.- para trailers y chasises



de Isotanques3. Nmero de serie; 6 dgitos; esta compuesto por 6 nmeros Arbigos asignados por el propietario u operador, identificando individualmente al contenedor dentro de la flota de ese propietario / operador. Si no totalizan 6, sern precedidos de tantos ceros como sea preciso, para el efecto. Se sitan a continuacin de las 4 letras del cdigo de propietario y la identificacin de categora del equipo. Por ejemplo, ABCU 001234. 4. Digito verificador; 1 cifra. Es el nmero colocado en recuadro a continuacin del nmero de serie. Proporciona el medio para verificar y validar la exactitud de la transmisin del cdigo del propietario y del nmero de serie. Se determina mediante un clculo algortmico establecido en el anexo A de las normas del manual ISO. Por ejemplo, ABCU 001234 2.

Marcas opcionales Emblema de la lnea transportadora y / o de la compaa propietaria del contenedor Panel de pesos. Define el peso bruto mximo y tara (MGW / Tare), as como la capacidad mxima de carga (payload) en Kilogramos y Libras y su volumen interior en Metros y Pies cbicos. Generalmente se ubica en el rea de las puertas. Esta informacin tambin est contenida en la placa de datos del contenedor.

Cdigo del pas de registro del contenedor.- Ser indicado por medio de 2 letras del alfabeto Latino. A partir de Diciembre de 1995, el cdigo de pas no se ha incluido en los contenedores de nueva manufactura.

Cdigo de dimensiones y de tipo. El cdigo de dimensiones y de tipo consiste de 4 nmeros Arbigos, o 3 nmeros Arbigos y una letra del alfabeto Latino, los cuales tendrn al menos- una altura de 10 cms.

a).- Cdigo de dimensiones. Las dimensiones se marcan mediante un cdigo, que las identifica y que consta de 2 caracteres alfanumricos. Primer carcter; representa la longitud Segundo carcter; representa el ancho y la altura



de IsotanquesEl modo de codificar dichas dimensiones con solo 2 caracteres se describe en la norma ISO 6346-1984 (E) y su anexo F. b).- Cdigo de tipo. Tambin consta de 2 caracteres. Primer carcter; representa el tipo de contenedor Segundo carcter; representa las caractersticas principales relativas al contenedor

Dicho cdigo se aplica segn lo establece la norma ISO 6346-1984 (E) y su anexo G. Efectivo a partir de Diciembre de 1995 y solo aplicable a los isotanques; la norma ISO 6346-1995 (E) anexo E fue expedida cambiando el primer digito del cdigo de referencia a una letra T.

Ejemplo: una marca codificada como 22G1 responde a, Primer carcter (2) indica que el contenedor tiene 20 de largo. Segundo carcter (2) indica que el contenedor tiene 8 de alto y 8 de ancho. Tercer carcter (G) indica que es un contenedor para propsito general (carga general). Cuarto carcter (1) indica que presenta abertura de ventilacin pasiva (normal, no forzada) en la parte superior del espacio de carga.

Durante las actividades de campo, tarde o temprano el inspector se ver en la necesidad / curiosidad de confirmar el dgito verificador de un contenedor. Cuando llegue ese momento podremos recurrir -al menos- a dos opciones, 1. El portal de internet de ITCO www.itco.org contiene en su cartula una ranura titulada check the digit que requiere al usuario ingresar el prefijo y el nmero de serie del contenedor. Posteriormente, deber hacer click en el botn check digit y el algoritmo arrojar el resultado. 2. Refrigerated Container Services (The RCS Group) muestra en su portal de internet una seccin de descargas www.rcsgroup.com/downloads.asp (downloads useful stuff, desde la pgina principal) donde, en su parte inferior, destaca la aplicacin Check Digit Calculator como una herramienta que puede ser descargada para calcular el dgito verificador de los contenedores.



de IsotanquesDe manera anloga a los contenedores para carga seca, la parte posterior de los isotanques ser el extremo que contenga la placa de datos. Cuando la placa de datos se encuentre instalada en un costado, la parte posterior ser aqul extremo ms prximo a la vlvula de descarga.

Sistema identificador

Marca de peligro elctrico

Placa consolidada de datos

Panel de pesos EXTREMO POSTERIOR DEL ISOTANQUE Emblema del propietario

Marca de altura

Cdigo de dimensiones y tipo Tubo de documentos COSTADO IZQUIERDO DEL ISOTANQUE



de IsotanquesCONTENEDORES ESPECIALES: ISOTANQUES De acuerdo a la definicin original arriba anotada, son aquellos que pueden transportar lquidos y gases a granel. Sin embargo, estos contenedores merecen mencin aparte en virtud a la variada naturaleza de los lquidos y gases que pueden transportar. Desde su gnesis, el isotanque intermodal ha disfrutado de una creciente popularidad e importancia como el principal medio de transporte para una amplia variedad de lquidos, gases y otras mercancas a granel, muchos de los cuales son considerados peligrosos. Sin duda, los isotanques han demostrado ser seguros, confiables y verstiles. A medida de que el papel del isotanque en el transporte domstico e internacional contina su expansin para cumplir con las crecientes demandas de embarcadores, operadores, armadores y productores, tambin la infraestructura de servicio debe alcanzar adquiriendo las habilidades necesarias- un alto nivel de conocimiento en el transporte, reparacin, limpieza e inspeccin de este altamente especializado equipo. Bsicamente, un isotanque es un recipiente capaz de contener presin, construido con acero de calidad especial, inscrito y sustentado en un armazn metlico cuyas dimensiones cumplen con las recomendaciones de la Organizacin Internacional de Estandarizacin (ISO). Normalmente, consiste en un recipiente sencillo, no compartimentado inscrito en un marco estructural que le permite al tanque ser izado y asegurado en buques porta contenedores y otros medios de transporte, como un contenedor dry de 20; de aqu deriva el concepto multimodal para el transporte de contenedores. Su capacidad es variable; generalmente no es inferior a los 430 litros, y va hasta los 27,500 litros. La unidad es diseada y construida de acuerdo con estrictos cdigos internacionales para el transporte y almacenamiento mundial de lquidos a granel en tierra o en mar. La funcin del armazn es sustentar y proteger el casco del tanque y facilitar la estiba, aseguramiento y trasporte por medio de equipo para manejo de contenedores de caractersticas estndar ISO. Las dimensiones extremas y los elementos esquineros conforman las especificaciones ISO para contenedores. El armazn es diseado para soportar los esfuerzos producidos por un tanque completamente cargado, cuando este sea manipulado de acuerdo con las normas relevantes de ISO. Aunque los isotanques son de una apariencia externa bastante uniforme, los materiales de construccin del casco y el equipamiento varan. Los tanques son clasificados de acuerdo a la especificacin de su casco y equipamiento, los cuales determinan la categora de los productos que pueden ser transportados. El espesor del acero vara de acuerdo al tipo de isotanque. Regularmente, se utiliza la expresin Equivalent Mild Steel (EMS) para definir el Espesor Equivalente en Acero al Carbn, en vez de emplear el espesor que fsicamente ostenta la placa de acero de calidad especial del tanque.



de IsotanquesLos cascos de los tanques son fabricados con acero inoxidable austentico (que contiene Cromo, Nquel y menos del 0.03% de Carbono, nombrado as en honor del metalrgico ingls William Chandler Roberts-Austen) de graduacin variable, aunque generalmente utilizan acero inoxidable AISI 316 o 316ti, de conformidad con el cdigo para el diseo de recipientes a presin ASME VIII. Para aquellos tanques certificados por IMDGC, RID o ADR, otros cdigos para recipientes a presin son tambin reconocidos. Los cascos de los tanques pueden tambin ser construidos de aceros especiales y pueden tener revestimientos especiales para mercancas especficas, tales como sustancias altamente corrosivas como el cido hidroclrico. Los primeros isotanques fueron construidos para el comercio internacional hacia finales de la dcada de los 60s. Utilizados principalmente por las compaas qumicas y embarcadores de vinos y lquidos espirituosos, el isotanque ofreci una alternativa para transbordar lquidos a granel entre diversos medios de transporte. Reduciendo el numero de veces que las mercancas lquidas eran manejadas, los embarcadores pudieron reducir los riesgos de contaminacin y / o perdida del producto, as como los costos de su transporte. Actualmente, los isotanques ofrecen beneficios significativos para la distribucin y almacenamiento de cargas lquidas a granel, en una base global. Requieren un manejo mnimo y son ms efectivos que otros medios de transporte para lquidos, tales como tamborada y buques tanque en parcelas. En suma y sin menoscabo de lo arriba escrito, el uso de isotanques va de acuerdo con las practicas ambientalistas responsables pues minimizan el riesgo de perdida o derrame de carga durante su transporte, reducen los problemas del desecho de productos residuales y eliminan la necesidad del empaque en transito, evitando as los gastos en su elaboracin as como los inconvenientes y costos generados para desecharlo, despus de su uso. El proceso de orientacin en los isotanques permanece igual, asumiendo que su parte posterior es el extremo donde se encuentra ubicada la descarga de fondo. Si el isotanque solo cuenta con descarga superior, el extremo ms cercano a la descarga superior es su parte posterior.

Cdigo de pas Mxima presin permisible de trabajo (MAWP) Normatividad aplicable



de Isotanques

ISOTANQUE IZADO, MOSTRANDO LOS ELEMENTOS ESQUINEROS INFERIORES Y CONFIGURACIN DE ARMAZN PARA 20 (TEU)

TIPOS DE ISOTANQUES (IMDGC) Para el transporte internacional, los tanques son clasificados por el Cdigo Martimo Internacional de Mercancas Peligrosas (IMDGC) de la Organizacin Martima Internacional (OMI IMO) Un tanque tipo 1 es para el transporte de mercancas peligrosas, un tanque tipo 2 para lquidos con bajo peligro y un tipo 5 para gases licuados. En los Estados Unidos, los isotanques son regidos por el Code of Federal Regulations, Title 49 (49 CFR Cdigo de Reglamentos Federales) administrado por el Departamento de Transporte (US DOT). Las clasificaciones IM 101, IM 102 y Especificacin 51 corresponden a los tanques tipo IMO 1, 2 y 5 respectivamente, con algunas leves variantes. IMO 1 / Tipo 1.- Tanque de propsito general o tanque para el transporte de mercancas lquidas peligrosas de las clases 3 a 9. Se define como el tanque porttil equipado con medios para aliviar la presin (vlvulas de alivio), teniendo una Presin Mxima Permisible de Trabajo (Maximum Allowable Working Pressure / MAWP) de al menos- 1.75 Bar y menor de 6.8 Bar, diseado para el transporte de mercancas peligrosas. Tpicamente, es construido de acero inoxidable con un contenido de carbono menor al 0.03 %, MAWP de 4.00 Bar y un ajuste en sus vlvulas de alivio para relevar a 4.40 Bar. Puede transportar la mayor parte de las mercancas peligrosas y / o lquidos con temperatura de ignicin menor de 00 C. El EMS varia de 6.35 mm a 8.00 mm. (IMDGC).



de IsotanquesIMO 2 / Tipo 2.- Tanque para el transporte de mercancas liquidas con un grado reducido de peligrosidad, clase 2, 6 y 8 y ciertos slidos. Se define como el tanque porttil equipado con medios para aliviar la presin (vlvulas de alivio), teniendo una Presin Mxima Permisible de Trabajo (Maximum Allowable Working Pressure / MAWP) de al menos- 1.0 Bar, pero menor de 1.75 Bar. Tpicamente, es construido de acero inoxidable con un contenido de carbono menor al 0.03 %, MAWP de 1.70 Bar y un ajuste en sus vlvulas de alivio para relevar a 2.20 Bar. Puede transportar lquidos inflamables (Clase 3) con punto de ignicin desde 00 C hasta 610 C, as como txicos de bajo riesgo y corrosivos. El EMS varia de 3.00 mm. A 3.20 mm. (IMDGC). Una norma establecida en la industria observa que todos los tanques nuevos tipos 1 y 2 son inicialmente dedicados al transporte de mercancas con grado alimenticio. Esto significa que transportan productos para el consumo humano. Una vez que estos son usados para el transporte de productos qumicos, los tanques ya no podrn ser usados nuevamente para transportar productos de grado alimenticio.

CONFIGURACIN TPICA PARA ISOTANQUES TIPO 1 Y 2 IMO 5 / Tipo 5.- Tanques para el transporte de gases licuados a presin, no refrigerados, de clase 2, como el propano que ebulle a 48 C. Tanques de alta presin. Se define como el tanque porttil equipado con medios para aliviar la presin (vlvulas de alivio), cuya calibracin depende principalmente- de las caractersticas del producto transportado. El rango de la Presin Mxima Permisible de Trabajo (Maximum Allowable Working Pressure / MAWP) oscila entre los 7 y 38 Bar. Asimismo, esta dotado con el equipo estructural necesario para el transporte de gases a presin. Tpicamente, son construidos con acero especial revestido, con paredes ms gruesas y valores de MAWP superiores que los encontrados en los tanques IMO 1 / Tipo 1. Por razones evidentes, su EMS varia de 6.00 mm a 20.40 mm. (IMDGC)



de Isotanques

ISOTANQUE TIPO 5 IMO 7 / Tipo 7.- Tanques para el transporte de gases licuados refrigerados (Argn, Nitrgeno, etc.), tambin llamados tanques criognicos. Se define como el tanque porttil termo aislado dotado de los elementos de equipo de servicio y de equipo estructural necesarios para el transporte de gases licuados refrigerados. Puede ser transportado, cargado y descargado sin necesidad de desmontar su equipo estructural. La determinacin de su EMS esta en funcin de IMDGC.

ISOTANQUE TIPO 7 En nuestro pas el uso de isotanques se remite comnmente a los tipos 1, 2 y 5. Solo de manera ocasional, podrn encontrarse otros tipos. Los materiales peligrosos estn clasificados de acuerdo a la naturaleza del riesgo involucrado. El cdigo ms ampliamente aceptado es el que recomienda la Organizacin de Naciones Unidas, el cual se encuentra incorporado en el Cdigo Martimo Internacional de Mercancas Peligrosas (IMDG Code).



de IsotanquesLas mercancas peligrosas son materias u objetos que presentan riesgo para la salud, para la seguridad, o el medio ambiente. Todas las mercancas peligrosas estn clasificadas de acuerdo a sus caractersticas qumicas y a su grado de peligrosidad. Existen nueve clases diferentes, y son, 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. Materias y objetos explosivos Gases Lquidos inflamables Materias slidas inflamables Materias comburentes Materias txicas Materias radioactivas Materias corrosivas Materias que presentan peligros diversos

Como una actualizacin al Cdigo Martimo Internacional de Mercancas Peligrosas (IMDG Code), en vigor desde el 1 de Enero de 2003, la designacin de tipo para los isotanques cambia a tanque porttil, Naciones Unidas (UN portable tank). La designacin para las unidades existentes permanecer en vigor por el periodo de vida de estas. El objetivo es, deliberadamente, enfocarse en las necesidades de los usuarios que exportan productos qumicos, en lugar de las necesidades de los operadores de isotanques. La razn de esto es que el origen del riesgo es la sustancia qumica y no el isotanque. La diferencia estar establecida en las instrucciones para los tanques porttiles (portable tank instructions), que aplican a las mercancas peligrosas de clase 1 a la 9. Consecuentemente, las instrucciones para tanques porttiles no pueden ser caractersticas de un tipo especfico de isotanque, sino solamente una relacin de los productos que puede transportar. Las instrucciones para tanques porttiles proporcionan informacin especfica relevante a las disposiciones aplicables a sustancias especficas, que constituyen los potenciales cargamentos. Para sustancias de clase 3 a la 9, las instrucciones para tanques porttiles indican la mnima presin de prueba aplicable, el espesor mnimo del casco (expresado en EMS), las disposiciones para las aperturas de fondo y las disposiciones para el alivio de la presin. No obstante -y para evitar confusiones- debe quedar claro que la informacin pertinente a la inspeccin estar incluida en la placa consolidada de datos, independientemente de la clasificacin / designacin original del isotanque.



de IsotanquesConsecuentemente, todos los tanques dentro de esta categora deben exhibir el smbolo de empaque de Naciones Unidas,

Una referencia de los Cdigos T puede encontrarse en la seccin de anexos.



de IsotanquesCONFIGURACION DE LOS ISOTANQUES (IMDGC) Existen 3 configuraciones bsicas bajo las cuales pueden encontrarse los armazones de los isotanques: 1. Full frame (configuracin de marco).- En este tipo de configuracin el cascarn que constituye el tanque esta circunscrito y soportado por la estructura de un contenedor tipo DC (armazn de rieles laterales continuos). 2. Beam (configuracin de barra).- En este tipo de configuracin el cascarn que constituye el tanque esta unido a dos armazones extremos de la estructura de un contenedor tipo DC (un armazn en cada extremo del tanque), procurando as su sustento. Esta configuracin utiliza la solidez inherente al cascarn, reduciendo as el peso de la tara. No obstante, la ausencia de rieles laterales expone el tanque tipo barra a inevitable dao lateral. 3. Hybrid (hbrido).- Este tipo de configuracin es una combinacin de los arriba anotados, donde el cascarn an acta como un elemento estructural, pero los armazones extremos estn conectados por rieles longitudinales. Para su manipulacin, independientemente de su configuracin, los isotanques jams debern ser levantados utilizando montacargas convencionales tipo tenedor (fork), pues esto podra resultar en dao al tanque, su casco o aislamiento y podra ocasionar fuga de la carga.

FULL FRAME



de Isotanques

BEAM

HYBRID ELEMENTOS QUE CONSTITUYEN UNA CONFIGURACION 1. Corner fitting (Elemento esquinero)* 2. Left bottom side rail (Riel inferior izquierdo) 3. Right bottom side rail (Riel inferior derecho) 4. Left top side rail (Riel superior izquierdo) 5. Right top side rail (Riel superior derecho) 6. Front bottom rail (Riel frontal inferior)* 7. Front top rail (Riel frontal superior)* 8. Rear bottom rail (Riel trasero inferior)* 9. Rear top rail (Riel trasero superior)* 10. Top cross member (Travesao superior) 11. Bottom cross member (Travesao inferior) 12. Diagonal brace (ensamblador diagonal) 13. Corner post (poste esquinero)* 14. Gusset (placa angular)*



de Isotanques15. Corner protection plate (placa esquinera de proteccin)* 16. Bearer (soporte)** 17. Ladder (escalera)* 18. Walkway (pasillo)* -El asterisco (*) denota los elementos que tambin- se encuentran en una configuracin de barra. -El doble asterisco (**) denota los elementos que solo se encuentran en una configuracin de barra. 8

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6 7 5 4 15 10 18



de Isotanques9

13

17

Cladding and insulation (exposed) Tank shell (exposed)

16

Tpicamente, los isotanques son construidos en dimensiones de 20 de largo, 8 de ancho y 8 u 8 de alto. Su rango de capacidades, para estas dimensiones, va desde 14,000 hasta 27,500 litros. El contenedor de 10 de largo, 8 de ancho y 8 de alto, IMO 1, sin aislamiento y con sistema de calentamiento a vapor es construido para su uso en reas donde el acceso es difcil y el equipo para su manejo tiene limitaciones por peso mximo. Su capacidad oscila alrededor de los 7,500 litros. Este es el tipo de isotanque que es empleado principalmente- en instalaciones costa afuera (off shore). IMDGC. Isotanques IMO 1, con diversas dimensiones estructurales inferiores a las antes listadas y que conforman -tambin- las estrictas regulaciones costa afuera (off shore) y los requerimientos de las industrias petroleras y de gas, son construidos con capacidades que van desde 3,000 a 4,500 litros. Son conocidos como MiniTanques verticales. IMDGC.



de Isotanques Tank barrel (Barril del tanque).- El barril del tanque se define como el verdadero tanque del isotanque. Consiste de 2 divisiones mayores; las 2 cabezas (heads) y el casco (shell).

Cabezas.- Tapas en forma de plato que integran los extremos frontal y posterior del barril. Casco.- Seccin cilndrica del barril fabricado de placas roladas. El casco puede contar con un sistema de calentamiento (a base de vapor o energa elctrica) el cual ocupa a travs de serpentines que recorren simtricamente su parte inferior- un rea que varia entre 2.5 y 8 m2.

Front head

Shell

Accesorios del barril (IMDGC) 1. Spill box (Caja de derrames).- Es una barrera alrededor del equipamiento de acceso al tanque que retiene y direcciona los derrames. Una caja de derrames cubierta sirve tambin como un cierre de seguridad para propsitos aduanales. Aduanas permite solo 3 reas de entrada, y estas deben ser selladas por aduana. a). Drain hole (Perforacin para dren).- Apertura en la caja de derrames donde conecta la manguera de drenado. b). Drain pipe (Tubera de drenado).- Tubo que conecta a la caja de derrames para su dren. c). Vent (ventilacin).- Apertura protegida por una pantalla arrestaflamas ubicada en la caja de derrames y/o en el rea de las vlvulas de alivio.



de Isotanquesd). Spill box cover (Cubierta de la caja de derrames).- Tapa de la caja de derrames (Opcional). 2. Manhole (Manway). Registro.- Abertura reforzada circular que permite el acceso al interior del tanque. a).- Bolted / flanged manhole (Registro de brida).- Apertura, usualmente hecha del mismo material que el tanque, que cubre el registro usando esprragos y tuercas como afianzadores. b).- Manlid Dome lid- (Tapa).- Tapa con bisagra que cubre el registro y permite un fcil acceso. c).- Swingbolt assembly. Ensamblaje de opresores.- Juego completo de los componentes empleados en el sellado de la tapa (incluyendo opresores y sus bisagras, consistiendo de 6, 8 o 10 opresores de acuerdo a lo requerido por diseo). d).- Manlid gasket. Junta del registro.- Junta de sellado. Forma un sello en el registro. Se ubica en la tapa del mismo. De manera opcional, el registro puede estar equipado con una bayoneta calibrada (calibrated measuring dipstick) asegurada en su cuello. Si es el caso, deber estar calibrada al menos- en centmetros y una tabla legible de capacidad deber encontrarse asegurada en la adyacencia del registro. Drain pipe Drain hole Spill box

Manlid Manhole

SRV Swingbolt (8) assembly



de IsotanquesManometer

SRV flange Rupture disk

3. SRV Safety Relief Valve (Pressure, vacuum or combination relief valve). Vlvula de alivio (Presin, vaco o combinacin).- Estas vlvulas deben ser del tipo accionado por medio de resortes, con una (1) o ms vlvulas de alivio situadas en la parte superior del espacio de vapores del tanque (domo), a fin de suministrar proteccin en contra de presiones excesivas e / o implosin por vaco. Las vlvulas estn diseadas para accionar su cierre y prevenir el flujo posterior de producto una vez que las condiciones normales de presin han sido reestablecidas. La cantidad de vlvulas requeridas depende de la superficie del tanque y su correspondiente requerimiento de promedio de flujo (m3/hr.). La determinacin de su capacidad y calibracin se basa en 49CFR, e IMDG. Los tanques tipo IMO 1y los tanques para cargas peligrosas pueden llevar una o dos vlvulas alineadas en paralelo las cuales pueden estar equipadas con una malla metlica o arresta flamas para evitar el ingreso de flamas, mientras permiten a los gases salir, en el caso de un incendio. Las vlvulas de presin / vaco protegen al tanque contra sobrepresiones accidentales o vacos excesivos y no deben, bajo ninguna circunstancia, operar bajo condiciones normales de operacin. 4. Rupture disk device. Disco de ruptura.- Es un instrumento para aliviar la presin interior del tanque, que no es capaz de volver a cerrarse. Esta diseado para actuar a travs del rompimiento de un disco. Su uso es opcional, y depende de la clasificacin de riesgo del producto. Su rango de funcionamiento va desde el 100% hasta el 110% del MAWP del tanque en que esta instalado. (IMDGC). Se emplean para transportar ciertas cargas peligrosas tales como corrosivos y pueden montarse entre la vlvula de alivio y el espacio de carga para



de Isotanquesproporcionar un sellado estanco al aire. Normalmente, los discos de ruptura est hechos de acero inoxidable con forma de domo, o nquel en un plstico altamente resistente, para operar en un amplio rango de temperaturas y qumicos. La sobrepresin o ventilacin inadecuada durante la descarga causar que estos discos se rompan, resultando en contaminacin con carga de los componentes internos de las vlvulas de alivio. Las vlvulas debern ser removidas y, dependiendo de la carga, desarmadas para su limpieza. Si los discos de ruptura daados permanecen en el tanque puede producirse contaminacin del espacio de carga, particularmente durante una descarga inducida que provoque un vaco superior a 6 Hg. Las vlvulas de alivio que no hayan sido limpiadas pueden tener residuos y otros contaminantes alojados y escondidos atrs del asiento del plato de presin, que pueden ser llevados dentro del tanque, contaminando el producto contenido durante su descarga. Normalmente, los discos de ruptura no estarn ensamblados en tanques que transporten productos alimenticios; a excepcin del vino rojo, que es susceptible a las bacterias. Si los tanques de grado alimenticio van equipados con discos de ruptura, estos debern ser nuevos. 5. Air line valve. Vlvula area.- Es una vlvula montada en la parte superior del tanque (domo), empleada para introducir o ventear gas del tanque. De manera opcional, las vlvulas del domo pueden estar equipadas con un manmetro en la vlvula area, y/o un manmetro chismoso (telltale) en la vlvula de alivio. Estos manmetros estn montados inmediatamente debajo de las vlvulas para monitorear la presin del tanque. 6. Top discharge. Descarga superior.- Usada para cargar o descargar el tanque desde su parte superior por desplazamiento (presurizando el tanque o succionando la carga) o bombeo. Es opcional y depende de la clasificacin de riesgo del producto. Consta de un tubo sifn (diptube) desde la descarga superior hasta el poceto del tanque, una vlvula (valve) y un cierre (de brida). (IMDGC).



de IsotanquesTop discharge valve

Air valve

Additional top discharge (flanged) 7. Bottom discharge. Descarga de fondo.- Su configuracin tpica consiste de; vlvula interna, vlvula externa y un instrumento de cierre. Es empleada para descargar desde el fondo del tanque (IMDG). Cuenta con un disparo remoto que le permite el cierre de la vlvula interna (vlvula de pe), usualmente a un costado del tanque. Este disparo remoto no es requerido en los tanques Tipo 2 o IM 102. 8. Temperature indicator. Indicador de temperatura.- Instrumento para medir la temperatura de la carga. Termmetro.

Butterfly valve lever and body Foot valve (internal) lever

Outer cap Bottom discharge assembly



de Isotanques9. Ground lug. Poste de tierra.- Consiste en un poste terminal firmemente soldado a la estructura que soporta al isotanque, construido del mismo material que esta. Comnmente, se encuentra instalado en el riel trasero inferior y tiene el propsito de servir como va ad hoc para descargar la electricidad esttica que el isotanque haya generado durante su traslado o exposicin a la intemperie. Forma parte del equipo de seguridad y debe conectarse -mediante un caimn o dispositivo similar y un cable- a una tierra fsica dedicada antes de operar el isotanque, a fin de igualar las cargas elctricas y evitar el riesgo de descargas elctricas por arco (chispas) que pongan en riesgo la seguridad de la operacin; por esta razn tambin se le conoce como poste equipotencial. En funcin de su objetivo, el metal que lo constituye debe mantenerse integro, desnudo y libre de oxidacin excesiva, sin aplicar recubrimiento alguno, a fin de garantizar la continuidad elctrica. Se trata de un accesorio modesto, nada verstil y casi trivial; sin embargo su funcin es fundamental en la seguridad de operacin. Su ubicacin est indicada por una etiqueta con su smbolo elctrico:



de Isotanques

Cladding and insulation (contained)

Termometer

Cladding and Insulation. Revestimiento y Aislamiento (IMDGC)

1. Cladding. Revestimiento.- Material de la superficie externa de construccin rgida, el cual cubre y mantiene al aislante en su lugar y lo protege de daos, humedad y contaminacin de producto. Los materiales empleados son; aluminio, acero inoxidable (espesores mnimos de 1 mm.) y fibra de vidrio (espesor mnimo de 2 mm.), aunque tambin pueden combinarse.

Ejemplos de cladding combinado; Aluminio / acero inoxidable en el casco, y fibra de vidrio en las cabezas. 2. Insulation. Aislamiento.- Cualquier sustancia que tenga una constante dielctrica extremadamente baja, baja conductividad trmica, o ambas. Los aislantes trmicos comprenden un amplio rango de materiales. El aislamiento sirve para reducir la prdida de calor de las cargas y pueden ser de: a).- Injected foam. Espuma inyectada.- Espuma de poliuretano / uretano expandida inyectada o atomizada sobre el barril para proporcionar aislamiento.



de Isotanquesb).- Rigid polyurethane panel. Panel de poliuretano rgido.- Lminas de polmero adheridas o aplicadas al exterior del tanque para proporcionar aislamiento. c).- Fiberglass. Fibra de vidrio.- Vidrio en forma fibrosa usado como aislante aglomerado.

Aislamiento con poliuretano rgido Otros accesorios internos En ocasiones el interior estar equipado con uno o varios deflectores. El objetivo de estos deflectores es evitar el corrimiento sbito de la carga y el consecuente corrimiento sbito de su centro de gravedad, con las complicaciones a la estabilidad como consecuencia. Evidentemente, el tipo de carga determinar la necesidad de utilizar este accesorio.

Deflectores internos



de IsotanquesCuando se utilice un isotanque con este accesorio, la placa de datos en su seccin de CAPACIDADES / PESOS deber exhibir la letra S inmediatamente despus de la cantidad de litros / galones de capacidad.



de IsotanquesCONVENIO DE CONTENEDORES SEGUROS (CSC) Convenio internacional promovido para su firma y aceptacin por la Organizacin Martima Internacional (OMI) de la Organizacin de Naciones Unidas (ONU). Entr en vigor el 1 de Enero de 1984. Tiene por objeto establecer un conjunto de requerimientos de diseo mnimo, bajo los cuales los contenedores deben ser construidos. Estos requerimientos determinan que en todas las fases de operacin de los contenedores las fuerzas que resulten del movimiento, posicionamiento, estiba y peso del contenedor cargado as como las fuerzas externas incidentes, no excedern los lmites establecidos en su diseo. En particular, se han asumido las siguientes condiciones: (a).- Se observar que el contenedor no sea sometido a fuerzas que excedan aquellas para las que fue diseado (b).- El contenedor llevara su carga estibada de acuerdo con las practicas recomendadas por las normas del comercio internacional, de modo que esta no imponga al contenedor fuerzas que excedan los limites establecidos en su diseo PROCEDIMIENTO PARA LA APROBACION DE UN DISEO (CSC, IMDGC) En el caso de contenedores para los que se ha elaborado una solicitud de aprobacin, el gobierno firmante de la presente Convencin o la entidad por este autorizada examinar sus respectivos diseos y atestiguar las pruebas reglamentarias que se efecten a un contenedor prototipo de cada diseo para asegurar que los contenedores cumplen satisfactoriamente con las caractersticas ah establecidas. Una vez que estas pruebas sean satisfactoriamente superadas, el gobierno firmante notificara al solicitante, por escrito a travs de un certificado de aprobacin del proyecto, que el contenedor prototipo cumple con los requerimientos de la presente Convencin, y esta notificacin otorgar al fabricante la facultad de incluir esta referencia de aprobacin en todo contenedor que sea producido bajo el diseo aprobado. MANTENIMIENTO E INSPECCION PERIDICA (CSC) El propietario del contenedor ser responsable de mantenerlo en condiciones seguras. Para el efecto, la subsiguiente inspeccin de contenedores nuevos y la re-inspeccin de contenedores existentes deber ser efectuada en intervalos que no excedan de 30 meses.



de IsotanquesToda inspeccin deber determinar si el contenedor tiene defectos que puedan poner alguna persona en peligro. Adicionalmente, cualquier gobierno firmante puede imponer requerimientos ms estrictos para aquellos propietarios conacionales. Como una alternativa para lo anterior, puede aprobarse un programa de inspeccin continua, si este demuestra satisfacer -en evidencia entregada por el propietario- que tal programa proporciona una norma de seguridad no inferior a la establecida en el prrafo anterior. Para indicar que el contenedor es operado bajo un programa de inspeccin continua aprobado, este debe mostrar una marca que incluya las letras ACEP (Accepted Continuous Examination Program) as como la identificacin del pas firmante, el acuerdo bajo el que se otorgo la aprobacin del programa en mencin, y su ao de ratificacin. Toda inspeccin desarrollada bajo tal programa deber determinar si un contenedor tiene algn defecto que pueda poner a alguna persona en peligro. Las inspecciones sern efectuadas en relacin con una prueba peridica, reparacin mayor, re-acondicionamiento o intercambio para entrada / salida de contrato, y en ningn caso se efectuara menos de una vez cada 30 meses. Actualmente, la mayor parte de la flota existente de contenedores se rige por un ACEP. Aproximadamente, el 95% de todos los contenedores nuevos y la mayor parte de los que ya estn en uso cuentan con este programa. PLACA CONSOLIDADA CSC (CSC, IMDGC) La placa CSC ser una placa rectangular permanentemente asegurada al tanque en una parte sobresaliente y de fcil acceso para su inspeccin, de material no corrosivo y resistente al fuego, de dimensiones no inferiores a 200 mm. por 100 mm. Las palabras CSC SAFETY APPROVAL con una altura mnima de 8 mm y todas las dems letras contenidas de una altura mnima de 5 mm sern estampadas en, grabadas sobre, o indicadas sobre la superficie de la placa de cualquier forma que resulte permanente y legible. Dicha placa contendr la siguiente informacin: 1. 2. 3. 4. 5. Pas y referencia de aprobacin. Fecha (Mes y ao) de construccin. Nmero de identificacin del contenedor, asignado por el fabricante. Peso bruto mximo operativo (MGW, en kilogramos y libras). Peso mximo permisible de apilamiento (en kilogramos y libras) para 1.8 g (1.8 veces el MGW).



de IsotanquesEn el caso de los isotanques, la placa deber contener -al menos- la siguiente informacin (IMDGC): 1. Pas de fabricacin 2. Pas de aprobacin 3. Nmero de aprobacin 4. Nombre o marca del fabricante 5. Nmero de serie del fabricante 6. Entidad autorizada para la aprobacin del proyecto (IACS) 7. Nmero de matricula (registro) del propietario 8. Ao de fabricacin 9. Cdigo para recipientes a presin al que se ajusta el proyecto del deposito 10. Presin de prueba, en bar 11. Presin de servicio mxima autorizada (MAWP), en bar 12. Presin de proyecto externa, en bar 13. Gama de temperaturas de diseo, en grados Centgrados 14. Capacidad de agua a 200 C, en litros 15. Capacidad de agua para cada compartimiento a 20 0 C, en litros 16. Fecha de la prueba de presin inicial e identidad del testigo (IACS) 17. Presin de servicio mxima autorizada (MAWP) para el sistema de calentamiento, en bar 18. Materiales del deposito y referencias estndar 19. Espesor equivalente en acero de referencia 20. Material de revestimiento (si lo hubiese) 21. Fecha y tipo de las pruebas peridicas mas recientes 22. Sello del tcnico que realiz o presenci la prueba (IACS) 23. Nombre de la empresa operadora 24. Masa bruta mxima autorizada 25. Tara En el caso de un isotanque proyectado y aprobado para su manipulacin costa afuera (off shore), en la placa debern incluirse las palabras Isotanque para instalaciones costa afuera.

Consolidated dataplate



de IsotanquesINSPECCIN DE CONTENEDORES INSPECCIN DE CONTENEDORES PARA CARGA GENERAL Existen diversos tipos de inspeccin de contenedores. Sus procedimientos dependen de la naturaleza de la misma. Sin embargo, la principal razn por la que se inspecciona un contenedor es asegurar que este se encuentra en optimas condiciones para su uso, y que no representa un riesgo. As, podemos dividir las inspecciones -principalmente- en dos tipos: 1. Inspeccin reglamentaria (CSC), que asegura su integridad de acuerdo a un procedimiento universalmente adoptado. 2. Inspeccin convencional (no reglamentaria), que se efecta de acuerdo al uso para el que ser destinado. Este tipo de inspeccin define su criterio de acuerdo a los intereses individuales del quien realizara la inspeccin. a).- Inspeccin del propietario u operador.- Tiene como objeto efectuar una clasificacin entre su flota de contenedores, a fin de destinarlos para un uso en particular categorizado, de acuerdo a sus condiciones y edad. b).- Inspeccin del deposito de contenedores o taller.- Tiene como objeto describir la extensin de las reparaciones o trabajos necesarios para que el contenedor cumpla con los criterios operativos del propietario u operador. c).- Inspeccin del consignatario.- Tiene como objeto asegurar que un contenedor o serie de contenedores renen los requisitos indispensables para la carga y transporte de un producto, en particular. INSPECCIN Y PRUEBAS DE ISOTANQUES (IMDGC) Se requiere de la aprobacin inicial de una Autoridad Competente para el transporte martimo de mercancas peligrosas en isotanques, seguida de inspecciones en servicio a intervalos de 2 aos (de acuerdo a la reglamentacin de OMI, US DOT, UK DOT, CSC y RID/ADR). Para ilustrar, en el caso del Reino Unido, la autoridad competente es la Agencia de Seguridad del Departamento de Transporte Martimo, y la Clasificadora Lloyds Register est autorizada para actuar en su representacin. Cuando el isotanque es fabricado se somete a una prueba hidrulica cuya presin ser definida por la presin de trabajo / prueba para la que fue diseado (IMDGC: 150% el MAWP), a fin de verificar la integridad del casco.



de IsotanquesPRUEBA NEUMTICA La siguiente prueba (2 aos despus) ser neumtica y la presin ser la equivalente al 25% de la mxima presin permisible de trabajo (MAWP). El objetivo de esta prueba es verificar la integridad de sus empaques y juntas, as como la de los elementos que constituyen su equipamiento.

PRUEBA HIDRULICA La siguiente prueba (2 aos despus de la prueba neumtica, 5 aos despus de la prueba hidrulica en la fabrica) se efecta nuevamente una prueba hidrulica, y as sucesivamente. El objetivo de esta prueba es verificar la integridad del casco, empaques y juntas, as como la de los elementos que constituyen su equipamiento. Sin embargo, estas pruebas se efectan sin menoscabo de la inspeccin estatutaria (CSC), la cual en el caso de los isotanques tiene injerencia solamente en la estructura de acero que sustenta al tanque. En el caso de que alguna circunstancia obligue a realizar una reparacin al casco del isotanque (generalmente trabajos que incluyen soldadura), una prueba hidrulica ser efectuada al trmino de la reparacin, muy probablemente afectando su calendarizacin de pruebas. Cuando por alguna razn se efecta una prueba fuera del calendario normal, se calcular la fecha de la sucesiva prueba de la siguiente manera, Cuando la prueba que se efecta es hidrulica (5 aos).- A la fecha de prueba se le suman 30 meses (2.5 aos) Cuando la prueba que se efecta es neumtica (2.5 aos).- A la fecha de prueba se le suman 30 meses (2.5 aos) y la fecha resultante se compara con la fecha de la ltima prueba hidrulica, despus de aadirle a esta ltima 5 aos. La fecha que resulte ser inmediata, ser entonces la fecha de la siguiente prueba.

ORGANIZACIONES, REGULACIONES Y CDIGOS INTERNACIONALES APLICABLES A LOS CONTENEDORES E ISOTANQUES Existen muchas organizaciones, tambin referidas como Autoridades Competentes, que clasifican y reglamentan la vasta cantidad de productos transportados en isotanques. En algunos casos, productos similares caen bajo una clasificacin diferente en otro conjunto de reglamentos, as como diferencias en la aceptabilidad de las especificaciones para el isotanque mismo.



de IsotanquesLas marcas permanentes de conformidad / cumplimiento son obligatorias en todos los isotanques y generalmente incluyen US DOT, RID/ADR, requerimientos que especficamente rigen el transporte seguro de mercancas peligrosas en los Estados Unidos y Europa por vas de agua interiores, carreteras y ferrocarril. Otras etiquetas o pancartas temporales tambin pueden ser requeridas cuando se transporten cargas peligrosas, a fin de cumplir con reglamentos y cdigos interestatales y nacionales. IMDGC (International Maritime Dangerous Goods Code) Cdigo Martimo Internacional de Mercancas Peligrosas.- Es aceptado como una gua internacional para el transporte de mercancas peligrosas por mar, y su adopcin o uso son recomendados a los gobiernos como la base de regulaciones nacionales. Es el cdigo internacional que regula el diseo y construccin de el recipiente (casco) y sus soportes. La autoridad competente realizar la inspeccin visual del recipiente para verificar su cumplimiento, as como la revisin del diseo antes de la construccin. ADR Acuerdo Europeo concerniente al transporte internacional de mercancas peligrosas por carretera. RID Acuerdo Europeo concerniente al transporte internacional de mercancas peligrosas por ferrocarril. 49 CFR US DOT (Code of Federal Regulations United States Department of Transport) Cdigo de Regulaciones Federales 49.- El Departamento de Transporte de los Estados Unidos (US DOT) regula el transporte de Materiales Peligrosos hacia, desde y a travs de los Estados Unidos. El titulo 49 del Cdigo de Normas Federales en el Sub-Titulo B Otras normas relativas al Transporte Partes 100 199 establece la reglamentacin para el transporte de Material Peligroso (Hazardous Materials o HazMat). AAR 600 (Association of American Railroads) Asociacin de Ferrocarriles Americanos (600 es la seccin de isotanques del manual de AAR).- Es una asociacin norteamericana de comercio ferroviario, la cual representa a las ms grandes empresas ferrocarrileras de Norte Amrica. Conduce y coordina la investigacin, el desarrollo y otros programas de apoyo. FRA (Federal Railroad Administration) Administracin Federal de Ferrocarriles.- Es una de las 10 agencias hacia el interior del Departamento de Transporte de los Estados Unidos (US DOT) y, especficamente, se involucra con el transporte multimodal regulando el transporte de mercancas peligrosas por ferrocarril.



de Isotanques UIC (Union International de Chemins de Fer) Unin Internacional de Ferrocarriles.- Con base en Europa, trata con asuntos tales como la evaluacin del impacto ambiental, administracin de trfico, derecho y legislacin (general e internacional) y promueve la harmonizacin de los estndares ferroviarios. ASME (American Society of Mechanical Engineers) Sociedad Norteamericana de Ingenieros Mecnicos.- Fundada en 1880 como una sociedad educativa y tcnica sin fines de lucro. Su principal cometido consiste en la cobertura a profundidad de la tecnologa de la ingeniera mecnica y su interpretacin al pblico en general. ASME establece normas para el diseo, construccin, inspeccin y examen de recipientes a presin. TC (Transport Canada, originalmente CTC) Transporte Canad.- Regula el transporte de mercancas peligrosas en Canad. TIR (Convencin Aduanal para el Transporte Internacional de Mercancas).Es requerida para permitir el transporte de mercancas bajo el sello de aduanas. ISO (International Organization for Standardization) Organizacin Internacional para la Estandarizacin.- Federacin mundial de entidades nacionales para la estandarizacin. ISO es una organizacin nogubernamental; Su misin es promover el desarrollo de la estandarizacin y sus actividades relativas. Los estndares de ISO son acuerdos documentados que contienen especificaciones tcnicas u otro criterio preciso para ser usado consistentemente como reglas, guas o definiciones de caractersticas, para asegurar que los materiales productos, procesos y servicios son apropiados para su propsito. CSC (International Convention for Safe Containers) Convencin Internacional para Contenedores Seguros.- Proporciona procedimientos generales de prueba aceptables y requerimientos de fuerza para efectuar las pruebas, inspecciones, aprobacin mantenimiento y control de los contenedores y los marcos de los isotanques. BAM (Bundesanstalt fuer Materialforschung und-pruefung).- Autoridad reguladora Alemana concerniente al transporte de mercancas peligrosas. IMO (International Maritime Organization) Organizacin Martima Internacional.- Entidad reguladora para el transporte martimo internacional. Es una agencia especializada de la Organizacin de Naciones Unidas la cual es responsable de medidas para mejorar la seguridad del comercio



de Isotanquesmartimo internacional y prevenir la contaminacin martima por los buques. La IMO supervisa y recomienda las regulaciones publicadas en el IMDGC. RTMD (Reglement de Transport des Matieres Dangereuses).- Regula el transporte de mercancas peligrosas en Francia. SNCF (Societe Nationale de Chemin de Fer).- La administracin Francesa de ferrocarriles. UK DOT (United Kingdom Department of Transport) Departamento de Transporte del Reino Unido.- Consiste de (1) la rama de Mercancas Peligrosas, en Londres la cual administra las regulaciones de RID/ADR en el Reino Unido, y (2) la Agencia de Seguridad Marina en Southampton, la cual administra el IMDGC en aguas del Reino Unido. IICL (Institute of International Container Lessors) Instituto de Arrendadores Internacionales de Contenedores.- Organizacin internacional establecida en los Estados Unidos, integrada por las compaas mas grandes dedicadas al arrendamiento de contenedores, y que actualmente son propietarias -aproximadamente- del 97% de la flota de contenedores arrendados, misma que en nmeros redondos representa la mitad de la flota mundial de contenedores. Su objeto es el desarrollo de tcnicas que permitan optimizar la construccin y reparacin de contenedores seguros, mejorando sus materiales y procedimientos, as como la promocin para el trfico libre de estos, alrededor del mundo, como un instrumento del comercio internacional.



de IsotanquesSEGURIDAD Algunos de los principales factores que intervienen son los siguientes; Obligacin moral.- Para proteger la vida humana y la salud. Para proteger el medio ambiente. Obligacin legal.- Implementacin de normas y leyes de seguridad en el centro de trabajo. Compromiso con la seguridad.- Responsabilidad personal. Conciencia general.- Identificar los materiales peligrosos. Reconocer marcas y etiquetas. Condicin externa.- Derrames desconocidos. Seguridad para acceder. Liberacin sbita de presin de vapores. Procedimiento de entrada al tanque.Documentacin involucrada; 1. 2. 3. 4. Certificado de limpieza (Cleanliness certificate). Hoja de seguridad del material (Material Safety Data Sheet -MSDS). Permiso de entrada. Anlisis de la atmsfera.

El permiso de entrada es una autorizacin y aprobacin por escrito que especifica la ubicacin y el tipo de trabajo a ejecutar, y certifica que todos los peligros existentes han sido evaluados por una persona calificada, y las medidas de proteccin necesarias han sido implantadas para asegurar la integridad de todo trabajador. Espacio confinado.- Significa, Un isotanque o trailer cerrado Tubera, espacio inerte, drenaje, ducto Caldera, tanque de almacenamiento o silo Lo suficientemente amplio para que el cuerpo de un trabajador lo penetre Con aperturas limitadas No diseado para ocupacin continua



de IsotanquesDiez Reglas Bsicas Para el Ingreso a Espacios Confinados Capacitacin a todas las personas involucradas. Evitar el ingreso no autorizado. Permitir el ingreso autorizado, solamente. Identificar todos los peligros antes de ingresar. Disponer de todo el equipo necesario para el ingreso seguro. Designar a un viga, en la vecindad del rea de ingreso. Aislar el espacio confinado. Ventilar continuamente, permitiendo el reemplazo de atmsferas. Analizar la atmsfera antes de ingresar y durante la permanencia en el espacio confinado. 10. Implementar planes y procedimientos de rescate. Materiales peligrosos.- Significa, Cualquier sustancia o material capaz de representar un riesgo no razonable para la salud, seguridad y a la propiedad cuando sea transportado y que as ha sido designado. Si la carga embarcada es peligrosa, sus residuos son probablemente desechos peligrosos cuando sean lavados. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.

Tipos de peligros, Ventilacin natural insuficiente Atmsferas inflamables Atmsferas txicas Peligros elctricos Peligros fsicos (Ej; superficies hmedas, o sucias) Temperaturas extremas Ruido

En el caso de detectarse riesgos para el ingreso, estos debern ser monitoreados permanentemente para verificar que no alcancen el grado de peligro (riesgo no controlado), procurando una ventilacin continua y el uso del equipo de proteccin personal. Cuando se efectan pruebas a presin, debern tomarse consideraciones especiales de seguridad. Ser necesario exceder las condiciones de operacin diseadas. La inspeccin de isotanques debe considerar los peligros conocidos y desconocidos (potenciales), y las medidas de seguridad adecuadas para proteger al inspector as como al medio ambiente.



de IsotanquesLas siguientes reglas debern seguirse cuando usted inspeccione un isotanque:

Extreme precauciones cuando abra cualquier vlvula y, en particular, cuando abra la vlvula de fondo externa con la vlvula de fondo interna (de pe) cerrada, ya que residuos de carga pueden encontrarse atrapados empacando el ducto de descarga entre las vlvulas de fondo interna y externa, descargndose al abril la vlvula externa. Jams entre fsicamente en contacto con residuos de carga, o carga derramada en el exterior de un isotanque ya que esto puede constituir un peligro a la salud por asimilacin a travs de la piel. Jams se pare sobre la tapa de entrada al domo mientras intenta abrirla. No afloje los opresores, si estn asegurados, antes de ventilar el isotanque abriendo lentamente la lnea area a fin de aliviar cualquier presin interna contenida. No inspeccione el interior de un isotanque si el ltimo producto transportado es peligroso, a menos que usted tenga en su poder un Certificado de Limpieza vlido. Este, es un documento impreso que establece que el ingreso es seguro (libre de gases) y considera seguro inspeccionar el interior para incluir oxigeno atmosfrico as como el monitoreo de gas txico y combustible. Visualmente, verifique la integridad de la estructura para asegurarse de que es seguro izar la unidad y, por supuesto, no transite bajo el isotanque mientras se mantiene alzado por el montacargas. Los isotanques sin documentacin adecuada sern considerados inseguros; un certificado de limpieza aparentemente vlido no siempre podr garantizar que un tanque est suficientemente limpio. Un isotanque es un espacio confinado con una muy limitada va de escape. Por lo tanto, debe haber personal -debidamente equipado- pendiente en el registro de entrada para auxiliar adecuadamente en el caso de que se precise un rescate.



de IsotanquesACERO INOXDABLE Aleacin de aceros con un alto contenido de Cromo el cul le da buenas propiedades de resistencia a la corrosin. La adicin de nquel mejora la durabilidad y cambia la estructura del acero, convirtindolo en acero inoxidable austenitico. Un pequeo porcentaje de silicn mejora an ms la resistencia a la corrosin; otros elementos tales como el molibdeno mejoran notablemente su durabilidad. Caractersticas: Fuerza Dureza Conductividad Resistencia al trabaja Limpieza

El acabado de la superficie se constituye como un importante elemento de diseo: Cosmtico; visual. Funcional; higinico y resistente a la corrosin. Factores que afectan la resistencia a la corrosin del acero inoxidable: 1. Cloro 2. cidos 3. Contaminacin con hierro 4. Polvo y contaminacin orgnica 5. Aspereza de la superficie Corrosin Por picadura (Pitting). Por desgaste elctrico (Crevice corrosion) Corrosin de grieta (electroqumica).- Es la corrosin resultante de la reaccin entre una superficie metlica y un medio ambiente conductor de iones (partcula molecular que intercambia electrones). El metal virtualmente se deshace.



de IsotanquesCorrosin por esfuerzo (Stress corrosion).

Para combatirla, debern tratarse las superficies internas; Envinagrado (Pickling).- Proceso qumico para retirar tecata, oxidacin, manchas de calor y oxido de soldadura por inmersin en un cido inorgnico, usualmente sulfrico, hidroclrico o fosfrico. La limpieza despus de los trabajos de soldadura es crucial para optimizar el rendimiento en servicio. Pasivado (Passivation).- Se refiere a un proceso para el tratamiento de la superficie del acero inoxidable. El material se sujeta a la accin de una solucin oxidante o al aire (agua o aire oxigenados), lo que incrementa y fortalece la pelcula protectora de oxido normal, permitiendo al material resistir el ataque de la corrosin. Una superficie de acero inoxidable con corrosin ve disminuida su agresividad. Su extensin y concentracin dependen de la limpieza y las condiciones del acero mismo.



de IsotanquesLIMPIEZA DE ISOTANQUES Proceso de limpieza.- Con agua fra, tibia o caliente, detergente, custico, vapor, solvente. Sistemas modernos.- Baja alta presin vs. Bajo alto rango de flujo.

Tratamientos mecnicos: Granulado abrasivo (Grinding).- Remueve material. Pulido (Polishing).- Le da lustre y suavidad a la superficie. Abrillantado (Buffing).- Suaviza y mejora la apariencia. Precauciones: Evitar la contaminacin (Ej; hierro). Solamente acero inoxidable. Evitar presin excesiva. Velocidad adecuada. Evitar el calor excesivo. Retirar partculas metlicas.

La limpieza del isotanque es un requerimiento estndar, a menos que la misma carga, u otra compatible vaya a ser cargada despus de la ltima descarga. El proceso de limpieza es especialmente importante cuando el ltimo producto transportado es txico o probablemente reaccione con otra carga. La limpieza del isotanque debe considerar las cada vez ms estricta medidas de proteccin al medio ambiente y control de contaminantes, as como el costoso manejo de residuos y control de consumo de agua. Consiguientemente, la limpieza de isotanques puede ser un requerimiento excesivamente especializado, complejo y caro que debe ser efectuado por instalaciones de limpieza que cuenten con personal capacitado, equipo adecuado y una planta de tratamiento de aguas residuales.



de IsotanquesExisten varios criterios generales para la limpieza: Visual.- Para el embarque de la misma carga, u otra que sea compatible. Qumica.- Para el propsito de expedir un certificado de limpieza. Biolgica.- Cuando se considere la carga de productos dismiles (Ej; pasando de grado qumico a grado alimenticio, en casos especiales).

Los factores que determinan el procedimiento adecuado de limpieza incluyen solubilidad, reactividad, punto de ignicin, punto de ebullicin y el punto de fusin de una sustancia, y el tratamiento adecuado de los residuos generados como resultado del proceso de limpieza. El proceso de limpieza puede incluir cualquiera de las siguientes etapas, a menudo en combinacin, dependiendo del producto a limpiar: Pre-limpieza.- Usualmente solo con agua fra, tibia o caliente, para retirar aceites y residuos para asegurar que la limpieza es efectiva. Pre-solvente.- Con un solvente apropiado, en el que el residuo de carga sea soluble para auxiliar en su remocin antes de que inicie la limpieza. Limpieza.- Con agua y un detergente, emulsificante, solucin especial o custico, siendo este ltimo particularmente efectivo para sustancias muy viscosas. Vaporizado.- Para la remocin de olor residual de la carga anterior, pero puede usarse para pre-calentar el interior o aflojar los residuos endurecidos antes de que la limpieza real tenga lugar. Enjuagado.- Con agua. En esta etapa se pueden agregar agentes humectantes para contribuir al enjuagado exhaustivo y la remocin de la solucin limpiadora. Drenado.- Con agua, mediante una manguera flexible. Para residuos particularmente resistentes, tales como ltex o residuos endurecidos, el vaporizado con solventes tales como el tolueno o metil-ethil-ketona (MEK) pueden ser tambin llevados a cabo, pero estos son peligrosos y deben ser efectuados por expertos de las instalaciones de limpieza. Limpieza mecnica o abrasiva.- Es la limpieza con discos pulidores de acero inoxidable o almohadillas scotch brite para retirar residuos y abrillantar el interior del casco.



de IsotanquesEl envinagrado y pasivado es la aplicacin de una pasta especial o mezcla de lquidos (de cido ntrico e hidroflurico) al casco interno para eliminar la corrosin y decoloracin del casco causados por sustancias qumicas (o procedimientos inadecuados de limpieza), y aceleran la formacin de una delgada capa de xido que protege al material de casco del ataque de la corrosin. Otra tcnica empleada para eliminar las manchas de calor (donde la superficie del metal se constituye como un nodo) se llama electro pulido. La ventaja de este mtodo es que solo requiere un breve tiempo para la eliminacin y evita el peligro de sobre envinagrar y la consecuente corrosin en sustrato (la capa inferior a la superficie). Equipo especial para la limpieza de isotanques, tal como cabezas rotantes, a chorro, se utilizan para efectuar el trabajo de limpieza bajo diversas presiones y rangos de flujo as como recirculacin, dependiendo del sistema de limpieza y el producto a limpiar. Las instalaciones modernas para limpieza de isotanques dependen cada vez ms de las ltimas tecnologas de limpieza cuya principal ventaja es la capacidad de eliminar residuos persistentes que anteriormente requeran de procedimientos de limpieza consumidores de tiempo y -frecuentemente- limpieza fsica (manual) peligrosa, o caldos qumicos. Los nuevos sistemas son capaces de alcanzar presiones medias a altas en el rango de 50 900 bar con rangos de flujo relativamente bajos y una baja generacin de desechos.

Mquina de cabezas rotantes para el lavado automtico, a presin



de IsotanquesPRUEBAS PERIDICAS A LOS ISOTANQUES Por qu?: 1. Para comprobar su integridad (casco y equipo auxiliar). 2. Para comprobar la efectividad de las reparaciones o modificaciones al casco del tanque (IMDG; Cualquier calentamiento, corte o soldadura en el casco del tanque. ADR; Requiere una revisin excepcional cuando la seguridad del casco o su equipo puedan verse comprometidas como resultado de una reparacin, modificacin o accidente). 3. Para cumplir peridicas). con requerimientos estatutarios (Ej; inspecciones

Requerimientos de la Organizacin Martima Internacional: Cdigo Martimo Internacional Para Las Mercancas Peligrosas (IMDGC), Prueba con intervalo mximo de 5 aos; demanda de una prueba de presin hidrulica al tanque, as como una inspeccin interna y externa. Prueba de 2.5 aos (intermedia); demanda de una prueba de presin neumtica al tanque, as como una inspeccin interna y externa. Periodo de gracia de 3 meses (antes o despus de la fecha de prueba). Considera excepciones.

Requerimientos de la ADR (Acuerdo Europeo concerniente al transporte internacional de mercancas peligrosas por carretera): Prueba con intervalo mximo de 5 aos; Demanda de una prueba de presin hidrulica al tanque, as como una inspeccin interna y externa. Permite sustituir la prueba en casos especiales, con acuerdo de la autoridad de inspeccin. Prueba de 2.5 aos (intermedia); Demanda de una prueba de presin neumtica al tanque, as como una inspeccin interna y externa. Periodo de gracia de 3 meses (antes o despus de la fecha de prueba). Permite el traslado de tanques vacos, sin limpiar, despus de que haya expirado el periodo de prueba, a fin de efectuar la misma.



de IsotanquesIndependientemente del tipo de prueba, el inspector deber verificar todos los aspectos de seguridad (Ej; limpieza, anlisis de la atmsfera, etc.) Alcance de la prueba de 2.5 aos: Estructural (CSC). Externa (Aislamiento, marcas, etc.). Interna (limpio, seco, sin olor). Prueba neumtica del casco a 0.25 veces la presin mxima de trabajo permisible del tanque (MAWP). Probar las vlvulas de alivio (SRV) a la presin de calibracin (presin / vaco). Prueba neumtica del casco a 0.25 veces la presin mxima de trabajo permisible del tanque, con las vlvulas de alivio instaladas, para probar la estanqueidad de su instalacin. Estampado de la(s) placa(s) de datos. Solamente cuando los resultados observados son satisfactorios.

De ser necesario, efectuar pruebas no destructivas para localizar y dimensionar fugas. Una fuga es un hoyo fsico; su dimensionado implica determinar su extensin. Nada es a prueba de fugas, excepto por comparacin a una referencia o especificacin. Las presiones o temperaturas altas pueden provocar fugas, si son aplicadas persistentemente. Durante el proceso de inspeccin, deber aplicarse el Sistema Internacional de Unidades (SI Units): Presin. Volumen. Temperatura. Tiempo.



de IsotanquesAlcance de la prueba de 5 aos: Estructural (CSC). Externa (Aislamiento, marcas, etc.). Interna (limpio, seco, sin olor y sin daos). Prueba hidrosttica del casco a 1.50 veces la presin mxima de trabajo permisible del tanque (MAWP). Probar las vlvulas de alivio (SRV) a la presin de calibracin (presin / vaco). Prueba neumtica del casco a 0.25 veces la presin mxima de trabajo permisible del tanque, con las vlvulas de alivio instaladas, para probar la estanqueidad de su instalacin. Estampado de la(s) placa(s) de datos. Solamente cuando los resultados observados son satisfactorios.

De ser necesario, efectuar pruebas no destructivas para localizar y dimensionar fugas. Una fuga es un hoyo fsico; su dimensionado implica determinar su extensin. La calibracin de los instrumentos que intervienen en las pruebas requiere eficacia y exactitud, y deber efectuarse a intervalos peridicos de acuerdo al fabricante. Obviamente, debern conservarse los registros correspondientes a las calibraciones. Pruebas No Destructivas.- Se definen como alguno o todos los procesos que emplean varios principios fsicos para determinar las condiciones de un objeto sin afectar su propsito, y pueden ser: Visual Lquido penetrante Partculas magnticas Radiografa Ultrasonido



de IsotanquesLas pruebas no destructivas requieren capacitacin y certificacin por parte de la persona a cargo, no es posible determinar un registro permanente de las pruebas, dependen del proceso y no son fcilmente verificables. Podran requerir de otras pruebas. BOSQUEJO DE LAS PRUEBAS PERIDICAS Requerimientos comunes (2.5 y 5 aos) 1. Verificar la fecha de vencimiento de la prueba, tipo de prueba a efectuar, mxima presin permisible de trabajo (MAWP) y presin de prueba directamente en la placa de datos del fabricante. La prueba hidrulica (5 aos) vence cada 5 aos (desde la fecha de construccin o la prueba hidrulica ms reciente), o coincidente con corte, soldadura o calentamiento del recipiente a presin. La prueba neumtica -tambin conocida como leak test- (2.5 aos) vence 2.5 aos despus de la ltima hidrulica. Si la prueba neumtica supera los 3 meses de vencimiento, el propietario puede elegir efectuar una prueba hidrulica en lugar de la neumtica. Esta consideracin depende directamente del propietario del isotanque y la poltica de inspeccin que decida adoptar. 2. Inspeccin externa de conformidad con las directrices aceptables de ITCO. 3. Inspeccin interna de conformidad con las directrices normativas aceptables. En el caso de ser manifiestas, la profundidad de las picaduras o de la corrosin no deber exceder el mnimo admisible en funcin del espesor de la placa. La mayora de los tanques no consideran tolerancia a la corrosin. No obstante, aceptaremos la diferencia entre el mnimo espesor requerido y el espesor fsico como la profundidad aceptable para la picadura / corrosin (ej; si por diseo del tanque el mnimo espesor requerido es 4.80 mm. y el espesor fsico del material es de 5.30 mm, entonces la tolerancia para profundidad de picaduras / corrosin es 0.50 mm. El tipo de picadura tambin debe ser considerado cuando se haga la determinacin de aceptable. Generalmente hablando, las picaduras Tipo A de acuerdo a la descripcin de ITCO ACC Rev. 3 se interpretan como picadura o corrosin que no viole el espesor mnimo de la placa, cuente con filos suaves (ni agudos ni bruscos), est limpia y tenga un piso (fondo) duro, y no sea una trampa para la contaminacin acumulativa del material. Al momento de la inspeccin interna, el interior deber encontrarse completamente seco (la humedad en las paredes del tanque puede enmascarar deficiencias), limpio y sin olor.



de IsotanquesDebern observarse los procedimientos aplicables para el ingreso a espacios confinados, confirmando niveles seguros de oxigeno y la ausencia de gases explosivos antes de entrar. 4. Se probarn las vlvulas de alivio en el banco de pruebas para confirmar ajustes del 100 al 110 % del MAWP (para tanques con presin de trabajo superiores a 3 bar). Para tanques con MAWP hasta, e inclusive 3 bar, los ajustes para las vlvulas de alivio sern de 100 a 125 % del MAWP. Si las vlvulas de alivio ests provistas con opcin de vaco, verifique los ajustes de conformidad con las marcas que las vlvulas ostentan en sus tapas, normalmente hasta 6 pulgadas de mercurio (6 Hg) (menos de 6 de mercurio es aceptable). Algunas vlvulas estn equipadas con ajuste para 12 Hg. Por lo tanto, verifique la tolerancia debajo de 12 Hg que sea considerada aceptable. El banco de pruebas para las vlvulas de alivio deber encontrarse instalado en un local amplio, despejado y libre de contaminantes atmosfricos (polvo). 5. Si se cuenta con discos de ruptura instalados, confirmar que los ajustes no excedan 110 % del MAWP del tanque, en la mayora de los casos. Los productos especiales (Ej; perxido de hidrgeno) pueden contar con ajustes por encima de este. En el caso de duda, busque los requerimientos especficos del producto en el Cdigo IMDG, o contacte su oficina regional. 6. Reinstale las vlvulas de alivio y presurice el tanque a 25 - 50 % del MAWP para confirmar la adecuada instalacin de las vlvulas. Evidentemente, esta es una prueba neumtica informal. 7. Los instrumentos de medicin utilizados en las pruebas deben ser calibrados peridicamente para confirmar su exactitud. Requerimientos adicionales (2.5 aos) 1. La prueba de presin neumtica del recipiente se efectuar a 25 50 % del MAWP. El perodo mnimo que el tanque deber mantener la presin es de 10 minutos. Todo el equipamiento, cuerdas, asientos de las vlvulas, cuellos de las vlvulas y empaques o juntas debern probarse con agua jabonosa para verificar que se encuentren libres de fuga. 2. La prueba de presin neumtica del serpentn de vapor se efectuar a la presin de prueba que determine la placa de datos del fabricante. El serpentn de vapor deber mantener la presin durante un tiempo razonable. Utilizar agua jabonosa para verificar la ausencia de fugas.



de IsotanquesLas presiones de trabajo y prueba del tanque no estn necesariamente relacionadas con aquellas aplicables al serpentn de vapor. 3. Si la placa de datos solo exhibe la presin de trabajo del serpentn, es seguro asumir que la presin de prueba equivale al 150 %. Si la placa de datos no contiene ninguna referencia, deber contactar su oficina regional. Requerimientos adicionales (5 aos) 1. La prueba de presin hidrulica del recipiente se efectuar a 150 % del MAWP. El perodo mnimo que el tanque deber mantener la presin es de 10 minutos. Confirmar que se encuentre libre de fugas. Se suele aplicar agua jabonosa al equipamiento del domo despus de verificar que este no presenta fuga de agua, pues las bolsas de aire pueden enmascarar fugas potenciales. No aplique agua jabonosa en las vlvulas de fondo. Como secuencia de la prueba, se acostumbra dejar abierta la vlvula interna de fondo (de pie) y la vlvula externa de fondo cerrada mientras se aplica la presin. Despus de confirmar que la vlvula externa de fondo es estanca, cierre la vlvula interna y abra la vlvula externa (con precaucin pues retiene presin). Si esta secuencia no se observa, se dificultar en extremo abrir la vlvula interna sin reducir la presin de prueba, retrasando as la prueba. 2. La prueba de presin neumtica del serpentn de vapor se efectuar a la presin de prueba que determine la placa de datos del fabricante. El serpentn de vapor deber mantener la presin durante un tiempo razonable. Utilizar agua jabonosa para verificar la ausencia de fugas. Pruebe el serpentn de vapor antes o despus de probar el tanque, para evitar la potencial ecualizacin de presiones. Conclusiones: Confirme la precisin del reporte de prueba y los resultados satisfactorios de la misma. Estampe sobre el rea adecuada (2.5 o 5 aos) en la placa de datos con la insignia de la autoridad correspondiente, as como el mes y ao de la prueba actual. Confirme que la placa CSC sea adecuadamente marcada; las marcas adecuadas incluyen una marca o calcomana permanentes ACEP (en cuyo caso no se requiere de marcas adicionales), si no tiene ACEP entonces calcule 30

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