curso entrega tecnica de minicargador 2008

Capacitacin Construccin - Industrial 2006

Departamento Asistencia Tcnica

MINICARGADORES


DESCRIPCION DE LA MAQUINA El robot es una mquina orientada sobre ruedas autopropulsada, con un soporte estructural principal diseado para transportar, de montaje delantero al que se puede enganchar una pala o un accesorio aprobado por JCB. Cuando se utiliza normalmente con una pala instalada, la mquina carga o excava a travs del movimiento de avance de la mquina y eleva, transporta y descarga material. Visor nivel aceite Hidrulico Brazo de la cargadora Depsito de combustible Cubierta superior del motor Luces de trabajo traserasCabina ROPS / FOPS


AL REALIZAR UNA ENTREGA TECNICA DEBEMOS CONFIRMAR LOS SIGUIENTES PUNTOSSe ha entregado el Manual del Operador con la mquina.Se ha explicado al usuario los mandos de operacin.Mostrar la ubicacin de todos los nmeros de serie de la mquina.Indicar todas las etiquetas de seguridad de la mquina y los rtulos de advertencia.Se debe explicar al usuario la seccin de mantenimiento del manual, los intervalos de servicio. Se debe demostrar comprobaciones de los niveles de lquidos y los ajustes.Se ha explicado los servicio de las 100 y 500 horas de post venta.Se debe explicar todos los puntos de la garanta.


SEGURIDAD


ADVERTENCIASLETREROS: Pueden sufrirse lesiones si no se obedecen las instrucciones de seguridad que aparecen en los letreros. Mantener los letreros limpios.

ROPA: Pueden sufrirse lesiones si no se usa la ropa apropiada. Las prendas sueltas pueden engancharse en la maquinaria. Debe usarse ropa protectora segn convenga al trabajo que haya que hacer. Son ejemplos: un casco, botas de seguridad, gafas de seguridad, un buzo que ajuste bien, protectores de odos y guantes.

MANDOS: Slo deben manejarse las palancas de mando estando correctamente sentado en la cabina.


ADVERTENCIASMODO DE ENTRAR Y SALIR: Al entrar en y salir de la mquina hay que hacerlo siempre de cara a ella.

INCENDIOS: No usar agua para sofocar un incendio que se produzca en la mquina, pues eso puede hacer que se propague el fuego si hay aceite ardiendo, o puede recibirse una descarga elctrica. Usar extintores de anhdrido carbnico, polvos qumicos secos o espuma.

BATERIAS: Las bateras emiten gases explosivos. Hay que mantener alejados de la batera los objetos que produzcan llamas y chispas. No fumar en las proximidades de la batera.


ADVERTENCIASLIQUIDO HIDRULICO: Los chorritos de lquido hidrulico a alta presin pueden penetrar por la piel. No servirse de los dedos para comprobar fugas de lquido hidrulico.

LIQUIDO HIDRULICO: El lquido hidrulico a la presin utilizada en el sistema puede ocasionar lesiones. Antes de desconectar o conectar tubos del sistema hidrulico hay que parar el motor y accionar los mandos para que se descargue la presin atrapada en los tubos y soltar tapa de estanque hidrulico.


ELIMINACIN DE RESIDUOS La recogida y eliminacin del aceite usado debe efectuarse de conformidad con toda reglamentacin local existente.

No verter nunca aceite usado de lubricacin en alcantarillas, desages ni en el suelo.


SEGURIDAD Y ADVERTENCIAS


IDENTIFICACION DE LA MAQUINAPLACA DE IDENTIFICACIONSLP 1110 S 5 E 0889400- 0889400 -239911M3725 Kg.150212005Identificacin mundial del fabricante ( SLP= JCB ) Modelo de maquina Tipo de maquina ( S = estndar H = Alto caudal ) ao de fabricacin 3 = 2003 4 = 2004 5 = 2005 Lugar de fabricacin E = Inglaterra Numero de Identificacin del producto Serie de motor Serie de bombas de traslacin Numero identificacin del producto Peso del equipo Ao de fabricacin Potencia de Motor


IDENTIFICACION DE LA MAQUINAPOSICIN DE PLACA DE IDENTIFICACIONEl numero de serie de chasis va estampado en la cara frontal del chasis segn se muestra en B. El numero de serie del motor esta estampado en la etiqueta C en el lado del bloque de cilindros.Si se reemplaza cualquiera de las unidades principales por otras nuevas, deber sustituirse el numero de serie pertinente en la placa de identificacin de la maquina. O bien estampe el numero nuevo en la placa o borre el numero antiguo.


CABINAMANDOS MECANICOS 1.- Palanca mando izquierda2.- Palanca mando derecha3.- Barra de restriccin de seguridad4.- Palanca de acelerador manual5.- Pedal de acelerador manual (opcional )6.- Panel de instrumentos7.- Interruptor de arranque8.- Indicador nivel combustible9.- Horometro

10.- Ventilador11.- Mando de los accesorios auxiliares12.- Bocina13.- Botn de dos velocidades( opcional )14.- Caja de fusibles15.- Interruptores16.- Frasco de lava parabrisa ( opcional )Foto de cmara


CABINAMANDOS MECANICOS MANDOS DE LEVANTE Y VOLTEOPALANCAS DE TRACCION


CABINAMANDOS CON SERVO 1.- Palanca mando izquierda2.- Palanca mando derecha3.- Barra de restriccin de seguridad4.- Palanca de acelerador manual5.- Pedal de acelerador manual (opcional )6.- Panel de instrumentos7.- Interruptor de arranque8.- Indicador nivel combustible9.- Horometro

10.- Ventilador11.- Bocina12.- Pedales de mando de la cargadora( opcional )13.- Botn de dos velocidades( opcional )14.- Caja de fusibles15.- Interruptores16.- Frasco de lava parabrisa ( opcional )Foto de cmara


CABINAMANDOS CON SERVO CIRCUITO TERCERA FUNCIONYoistic levante y volteo Yoistic de traccin


CABINAFRENO DE ESTACIONAMIENTO El interruptor basculante de dos posiciones con bloqueo deslizante. Oprimir hacia abajo para aplicar el freno. Deslizar el bloqueo y a continuacin, oprimir hacia arriba para soltar el freno. El testigo se ilumina cuando el freno esta conectado.NOTA: Los frenos se engranan tambin mientras el motor esta en marcha y si la barra de restriccin de seguridad esta elevada.Con el interruptor en posicin de desconectado, los frenos de la mquina se sueltan automticamente siempre que arranque el motor, debido a la presin del sistema hidrulico. Cuando el motor esta parado, los frenos se aplican automticamente. El interruptor se utiliza para aplicar los frenos cuando esta en marcha, cuando se utiliza ciertos accesorios como, ejemplo un barrenador.NOTA: El interruptor puede utilizarse tambin para aplicar los frenos en una emergencia para parar la mquina casi instantneamente, esto solo debe hacerse como ultimo recurso ya que el mecanismo del freno podra resultar daado. Lleve a cabo una revisin de los frenos despus de una parada de emergencia.


CABINAINTERRUPTORES LUCES DE TRABAJO DELANTERA Y TRASERAInterruptor basculante de dos posiciones. Oprimir una vez para encender las luces de trabajo delanteras. Oprimir otra vez para encender las luces de trabajo traseras.BALIZAOprimir una vez para encender y apagar.


CABINAINTERRUPTORES OPCIONALESLAVA/LIMPIA PARABRISA ( OPCIONAL ). Interruptor basculante de dos posiciones. Oprimir una vez para poner el limpia parabrisas en funcionamiento. Oprimir otra vez para dirigir el chorro de lavado al parabrisa. El interruptor del lava parabrisa funciona por resorte y vuelve a la posicin de limpia parabrisa conectado cuando se suelta. Oprimir hacia arriba para desconectar el limpia parabrisa. LUCES DE CARRETERA ( OPCIONAL ). Interruptor basculante de dos posiciones. Oprimir una vez para encender las luces de posicin laterales y traseras. Oprimir otra vez para encender los faros. Oprimir hacia arriba para apagar los faros.LUCES DE PELIGRO ( OPCIONAL ).Interruptor basculante. Oprimir para encender las luces de peligro y oprima para apagarlos.


CABINAINTERRUPTORES OPCIONALESINTERMITENTES.Interruptor de tres posiciones. Desde su posicin central de desconectado ( OFF ), oprimir hacia la izquierda o derecha para iniciar el cambio de direccin. El interruptor se reajusta manualmente a su posicin central. AUTONIVELACION ( OPCIONAL ).Interruptor basculante. Oprimir hacia abajo para activar la funcin de auto nivelacin. Oprimir hacia arriba para desactivarla. El interruptor se ilumina cuando la auto nivelacin esta activada. VENTILADOR DE CALEFACCION ( OPCIONAL ).Interruptor basculante de tres posiciones. CONTROL DE FLOTACION ( OPCIONAL ).Esta opcin permite al brazo de la cargadora y la pala flotar . Cuando se selecciona esta opcion, la pala esta libre para subir y bajar sobre el terreno mientras la maquina se desplaza.NOTA: Si selecciona Flotacin con la cargadora y la pala elevada, la cargadora descender hasta el nivel del suelo y flotara sobre el mientras la maquina se desplaza. NO PODRA CONTROLAR LA VELOCIDAD DE CAIDA


CABINALUCES TESTIGONO HAY CARGA ELECTRICA. Se enciende cuando el interruptor de arranque esta en la posicin ING. antes de arrancar el motor. La luz debe apagarse unos segundos despus de arrancar el motor. Tambin se enciende, si el circuito de carga de la batera falla mientras el motor esta en marcha. PRESION DE ACEITE DE MOTOR.Se enciende si la presin del aceite baja demasiado. La luz debe apagarse cuando el motor arranca. Si la luz permanece encendida, parar el motor inmediatamente. SE PUEDE CAUSAR SERIO DAO AL MOTOR SI SE IGNORA ESTE AVISO. ALTA TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE.Se enciende si el refrigerante del motor se recalienta. Este testigo se ilumina tambin si el nivel del refrigerante demasiado bajo.SE PUEDE CAUSAR SERIO DAO AL MOTOR SI SE IGNORA ESTE AVISO.


CABINALUCES TESTIGOFILTRO DE AIRE BLOQUEADO.Se ilumina si el filtro de aire est bloqueado.BAJA PRESION DE ACEITE DE CARGA.Se enciende si la presin de carga hidrulica baja demasiado. La luz debe apagarse cuando arranca el motor. Si la luz permanece encendida, parar el motor inmediatamente. PUEDE CAUSAR SERIOS DAOS A LA TRANSMISION SI SE IGNORA ESTE AVISO. ALTA TEMPERATURA DEL ACEITE HIDRAULICO.Se enciende si la temperatura del aceite hidrulico sube demasiado.


CABINAHOROMETROCon este hormetro se pueden ir registrando las mantenciones del equipo por el cual es muy importante que siempre est en buenas condiciones.LUZ INTERIOR DE CABINAPara encender se debe oprimir en unos de los lados del aplique blanco.MARCADOR DE COMBUSTIBLE.Para funcionar se debe dar contacto o funcionar el motor.


MANTENCION


MANTENCIONCAPACIDADES Y LUBRICANTES


MANTENCIONLimpieza del equiposacarsacar Para limpiar el piso de la cabina del mini cargador debemos retirar la tapa que esta instalada en el piso A, lavar con agua o aire a una presin baja, dejando escapar el agua por dicha escotilla. A Para limpiar dentro del chasis debemos levantar la mquina de su parte delantera y sacar las tapas de las escotillas B. Una vez destilado todo el agua o limpiadores debemos cerrar las escotillas.B


MANTENCIONEngrase y lubricacin CADA 10 HORAS DE TRABAJO CADA 50 HORAS DE TRABAJO


MANTENCIONEngrase y lubricacin (cada 100 Horas )VARILLAJE DE MANDO ( MAQUINAS MANUALES )1.- Retirar el asiento y su base2.- Engrasar piezas mviles de los mandos manuales A.3.- Aplicar grasa a las boquillas B. Pedal de Acelerador( si esta Instalado )


MANTENCIONFiltro de aire En un entorno polvoriento, es posible que sea necesario renovar el elemento exterior con mayor frecuencia que lo que recomienda en el programa de mantenimiento. Se debe instalar un elemento interior nuevo al menos cada tres veces que se cambie el elemento exterior. No intentar lavar o limpiar los elementos: deben ser siempre reemplazados por otros nuevos.NOTA: El elemento exterior debe ser renovado inmediatamente si el testigo en el panel de instrumentos se ilumina. No hacer funcionar el motor con el elemento exterior no instalado.CAMBIOS DE FILTROS1.- Para el motor.2.- Soltar las presillas A y retirar la cubierta B.3.- Retirar el elemento externo C. Tener cuidado de no golpear el elemento. Si fuese necesario, retirar el elemento D.4.- Limpiar el interior del cartucho E, cubierta B y vlvula contra el polvo.5.- Introducir con cuidado los elementos nuevos en el cartucho. Asegurarse de que estn completamente metidos los resaltos. Colocar la cubierta B con la vlvula contra el polvo en la parte inferior.6.- Asegurarse de que los cables estn conectados al interruptor de FILTRO DE AIRE SATURADO.

EDCNOTA: No poner en funcionamiento el motor con la vlvula contra polvo retirada.


MANTENCIONREVISION DE NIVEL1.- Estacionar la mquina sobre un terreno nivelado y bajar los accesorios al suelo.2.- Parar el motor y quitar la llave de contacto.3.- Abrir la cubierta del motor.4.- Comprobar que el nivel de aceite se encuentra dentro del rea marcada en la varilla de nivel A.5.- Si fuese necesario aadir aceite recomendado por el punto de llenado B.6.- Asegrese de que el tapn de llenado y la varilla de nivel estn seguros.7.- Cerrar la cubierta del motor con llave. Cambiar foto


MANTENCIONCAMBIO ACEITE Y FILTRO1.- Llevar a cabo los pasos 1 y 2 de comprobacin del aceite del motor.2.- Abrir la cubierta del motor3.- Destornillar los cinco pernos B y desmontar la placa de acceso C en la parte posterior para sacar tapn de drenaje.4.- Colocar un recipiente adecuado debajo de la mquina para recoger el aceite.5.- Teniendo cuidado para seleccionar el tapn de purga correcto D, quitar el tapn para que fluya el aceite.6.- Despus de vaciar el crter de aceite, limpiar y reinstalar el tapn de purga D, apretar conforme a un par de 34 Nm y reinstalar la placa de acceso C.7.- Destornillar el cartucho del filtro E, reponerlo por uno nuevo con la junta de sellado G lubricada y apretarlo con la mano.8.- Llenar el motor con el aceite recomendado por el orificio B hasta la marca mx. de la varilla de nivel A.9.- Dar partida al motor sin el fusible de el parador hasta que se apague la luz de presin de aceite, reinstalar el fusible del solenoide de parada y arrancar el motor. Comprobar si hay fugas, cuando el motor se haya enfriado revisar el nivel y si es necesario rellenar.D


MANTENCIONREFRIGERANTEComprobacin de nivel1.- Comprobar el nivel de refrigerante en el frasco de expansin A. Si fuese necesario retirar el tapn de llenado y rellenar hasta el nivel indicado.2.- Poner en marcha el motor durante un rato para que el refrigerante alcance la temperatura y presin de trabajo. Revisar si no hay fugas. ACambio de refrigeranteAflojar con cuidado la tapa del radiador, lo suficiente para dejar escapar la presin. Retirar la tapa cuando haya escapado la presin.Destornillar los cinco pernos C y desmontar la placa de acceso D en la parte posterior. Teniendo cuidado de seleccionar el tapn de drenaje E, retirar el tapn y dejar drenar. Limpiar el sistema vertiendo agua limpia por el tapn de la tapa radiador.Volver a colocar el tapn E .Llenar el sistema con la solucin anticongelante recomendada necesaria hasta el cuello del tubo de llenado, Volver a instalar la tapa de radiador.Llenar el frasco de expansin A, utilizando una solucin anticongelante recomendada, hasta su nivel indicativo.Poner en marcha el motor y verificar si no hay fugas, si es Necesario aada mas anticongelante.


MANTENCIONLIMPIEZA DE DECANTADOR DE PETROLEO 1.- Sujete con la mano la taza B y afloje la tuerca C.2.- Quitar el colector y limpiarla en combustible limpio3.- Limpie el depurador D4.- Montar de nuevo el colector. Asegurndose de que la junta este en buenas condiciones y colocarla correctamente . 5.- Apretar la tuerca C, con cuidado de no apretarla ms de lo debido.VACIADO DEL DECANTADOR1.- Vaci el agua en el decantador girando la llave A y afloje el tornillo E2.- Asegrese de que la llave A este cerrada y apriete el tornillo E


MANTENCIONCAMBIO FILTRO COMBUSTIBLE1.- Abrir el cap, el filtro de combustible est situado en el lado derecho del motor.2.- Sujetar el colector del filtro A y aflojar el alojamiento del filtro B. El filtro estar lleno de combustible.3.- Para quitar el elemento del colector, empujar el elemento hacia abajo y hacerlo girar un cuarto de vuelta en sentido antihorario. El elemento puede ser levantado del colector.4.- Lavar el colector con combustible limpio 5.- Volver a colocar el anillo de sellado del colector C ( se debe instalar un anillo nuevo cada vez que se separe el colector del alojamiento del filtro.6.- Lubricar el anillo de sellado C e instalar el nuevo elemento en el colector, una vez realizado este paso enroscar el colector en el portafiltros y apretar con al mano.7.- Para la purga de aire del sistema de combustible hacer girar el interruptor de arranque a la posicin IGN durante tres minutos antes de arrancar el motor, para cebar el sistema de combustible. NOTA: No accionar la bomba de cebado elctrico durante periodos prolongados sin combustible. MOTOR RE / RG


MANTENCIONSISTEMA DE ENFRIAMIENTO DEL MOTORTras dejar que el motor se enfri, utilizar una presin de agua suave para eliminar los residuos del radiador, dirigiendo la manguera desde la parte exterior del radiador. El agua saldr por la apertura en la base del tnel del ventilador. No utilizar agua a alta presin ya que se daara. Nota: Lo ideal es limpiar los radiadores con aire a presin baja y una escobilla de ropa para el panalEnfriador de motorEnfriador HidrulicoLimpieza de los enfriadores


MEZCLAS REFRIGERANTES Para impedir que se hiele el refrigerante en condiciones fras, debe aadirse anticongelante, PENNZOIL ANTIFREEZE que proporcionara proteccin a las temperaturas que se indican. SOLUCION ANTICONGELANTE 50 % COMIENZA A CONGELAR - 36 C No utilizar nunca una solucin menor al 50% de otro modo no habra suficiente proteccin para la correccin. No utilizar nunca una solucin mayor del 60%, de otro modo puede daarse el sistema de refrigeracin. Deber utilizarse una mezcla de anticongelante al 50%, aun cuando no necesite proteccin contra la helada. Esto proporciona proteccin contra la corrosin y oxidacin, alterando los puntos de congelacin y ebullicin. Manteniendo el refrigerante mayor cantidad de grados en estado liquido. Siempre renovar el anticongelante cada dos aos

MANTENCIONREFRIGERANTE


MOTORAJUSTE CORREA ALTERNADOR1.- Estacione la mquina en un sitio firme y nivelado. aplique el freno de mano y ponga la transmisin en punto muerto. eleve los brazos de la cargadora y coloque el puntal de seguridad. Baje la excavadora al suelo y pare el motor.2.- Aflojar los pernos pivote A y B. Aflojar los pernos C y D que sujetan la barra de ajuste.3.- Colocar el alternador de modo que haya 10 mm. de flojedad en el punto X.4.- Apretar los pernos C y D, y luego los A y B. Nota: Si se monta una correa nueva es preciso volver a tensarla despus de las primeras 20 horas de funcionamiento.Advertencia Cerciorarse de que no pueda ponerse en marcha el motor. Desconectar la batera antes de hacer este trabajo.


MANTENCIONNIVEL DE LA CADENA DE TRANSMISION La transmisin de las ruedas se efecta por cadenas. Un crter de cadena a cada lado en los modelos Robot 190 / 1110, aloja dos cadenas, una para lar rueda delantera y la otra para la rueda trasera. Las cadenas se desplazan en un bao de aceite. En los modelos Robot 170 solo tienen un crter que esta en el lado derecho.Estacionar la mquina sobre un terreno nivelado.En el lado derecho de la mquina, destornillar los ocho pernos de retencin y quitar la cubierta A con su junta. Comprobar que el nivel de aceite llega hasta la parte inferior de la apertura. Si fuese necesario rellenar a travs del agujero A con el aceite recomendadoCerrar el compartimiento con los ocho pernos y repetir el procedimiento en el lado izquierdo


MANTENCIONCAMBIO DE ACEITE DE CADENA DE TRANSMISION Estacionar la mquina sobre un terreno nivelado.En el lado derecho de la mquina, destornillar los ocho pernos de retencin y quitar la cubierta A con su junta. Colocar un recipiente adecuado debajo del tapn de drenaje B para recoger el aceite.Retirar el tapn B con su arandela y vaciar completamente el crter de cadenas.Limpiar el tapn B y cambiar la arandela de sellado e instalar nuevamente.Utilizando el aceite recomendado llenar el crter hasta su nivel mximo.Cerrar el compartimiento con los ocho pernos con junta de sellado nueva y repetir el procedimiento en el lado izquierdo


MANTENCIONCADENA DE TRANSMISION COMPONENTES DE CAJA DE CADENAS MODELOS ROBOT 190 /1110COMPONENTES DE CAJA DE CADENAS MODELO ROBOT 170


MANTENCIONAJUSTE DE CADENAS DE TRANSMISIONAJUSTE LA CADENAVaciar el aceite del crter de cadena.Retirar la cubierta de acceso del crter de la cadena AAflojar los 8 pernos de montaje del cubo B.Aflojar la contratuerca D y aflojar el perno de juste E para empujar el cubo fuera del centro de la mquina y apretar as la cadena. El cubo pivotar alrededor de la clavija C.Hacer girar la rueda dentada de forma que un lado de la cadena este tenso. Colocar el cubo para dar 25 mm. ( 1 ) de tensin en el lado opuesto de la cadena en el punto medio.Cuando se consiga la tensin correcta, apretar la segunda contratuerca al perno de empuje E.Apretar los pernos B conforme a un par de 220 Nm ( 22,4 Kgf m. ).Reinstalar la cubierta de acceso del crter de la cadena A utilizando una junta nueva. Rellenar el crter de la cadena con aceite correcto


MANTENCIONNIVEL DEL SISTEMA HIDRAULICOComprobacin de nivelBajar el brazo de elevacin completamente la pala y accesorios segn muestra X Mirar el nivel de aceite en la mirilla A el nivel debe llegar hasta la marca de la mirilla.Si se necesita ms aceite, abrir la cubierta superior del compartimiento del motor.Rellenar el depsito hidrulico a travs del tapn de llenado B con el aceite recomendado.


MANTENCIONCAMBIO DE FILTRO Y ACEITE HIDRAULICOBajar el brazo de elevacin completamente la pala y accesorios segn muestra X.Aflojar el tapn de llenado del depsito Hidrulico B y dejar que despiche la presin. Retirar el tapn de llenado.Destornillar los cinco pernos C y desmontar la placa de acceso D en la parte posterior. Teniendo cuidado de seleccionar el tapn de drenaje D, retirar el tapn y dejar drenar el aceite hidrulico.Una vez drenado el aceite hidrulico montar el tapn D y poner la placa posterior.Sacar el filtro de succin y limpiarlo y revisarlo y reinstalar Destornillar el cartucho C, utilizando una llave de cadena si fuese necesario, y desechar.Lubricar el oring se sellado del filtro nuevo e instalar filtro. Apretar solamente con la mano Rellenar el depsito hidrulico con el aceite recomendado y dar partida sin el fusible de la Vlvula de parada, hasta que se apague la luz de presin de carga. Instalar el fusible y dar arranque le motor, mover todos los servicios hidrulicos. Revisar el nivel nuevamente.CD


MANTENCIONNIVEL DEL ELECTROLITO El nivel del electrolito se revisa en los mrgenes superior e inferior de los marcadores de la batera. Como norma general el electrolito debe estar sobre las placas 6 mm. NOTA: Las bateras se deben rellenar con solo agua destilada ningn otro producto. Siempre deben estar los terminales de los cables de batera bien apretados y limpios para tener una buena conexin.Advertencia: Nunca fumar ni encender fuego cerca de una batera ya que puede explotar por los gases que desprende el electrolito.


MANTENCIONNEUMATICOSNEUMATICOS PARA ROBOT 160 / 170


MANTENCIONNEUMATICOSNEUMATICOS PARA ROBOT 190 / 1110


ESPECIFICACIONES GENERALES


ESPECIFICACIONES GENERALESEl ngulo mximo de funcionamiento del motor hasta el nmero de la mquina 681290 Funcionamiento continuo -25 grados en cualquier direccin. Funcionamiento intermitente ( periodos de 10 minutos como mximo)-35 grados en cualquier direccin.El ngulo mximo de funcionamiento del motor a partir del numero de la mquina 681291:Funcionamiento continuo: -35 grados en cualquier direccin


ESPECIFICACIONES GENERALES


ESPECIFICACIONES TECNICAMOTORTRANSMISIONTransmisin hidrosttica controlada a travs de un modo manual o hidrulico opcional que permite alcanzar la velocidad mxima, en marcha hacia delante y en retroceso a plena potencia. Sistemas de transmisin independientes para el lado izquierdo y derecho, controlados por mandos mecnicos o hidrulicos que proporcionaran un grado mximo de precisin y facilidad de operacin.


ESPECIFICACIONES TECNICAMOTORAdems de las bombas de la transmisin hidrosttica principal, hay una bomba de alimentacin especial para la cargadora y accesorios. ( el circuito del sistema hidrulico auxiliar es opcional en los modelos 160 / 170 / 190 y 1110 de serie en las mquinas de alto caudal)


CERTIFICADO DE GARANTA El presente certificado define los trminos de la garanta que ampara los equipos de la marca JCB representada por DERCOMAQ S.A.

COBERTURA

La Garanta cubre todo desperfecto producido en los equipos JCB a causa de fallas de materiales empleados para su fabricacin y/o fallas de manufactura.La Garanta cubre la reparacin del componente defectuoso o el reemplazo de ste por otro nuevo, segn lo determine DERCOMAQ.La Garanta cubre el valor de los trabajos realizados en las instalaciones de DERCOMAQ o en terreno hasta un radio mximo de 150 Kms. de la sucursal ms cercana y ejecutada dentro del horario normal de trabajo (Lunes a viernes, de 08:30 a18:00 ).PERIODO

El periodo de Garanta del equipo es 1 ao, sin lmite de horas y comienza a regir desde el da en que se efecta la entrega material del equipo a su propietario o desde la fecha de emisin de la factura, lo que primero ocurra.El periodo de Garanta de aquellas partes que eventualmente fuesen reemplazada es igual al periodo remanente de la Garanta de la maquina.CONDICIONES

Esta Garanta es aplicable bajo las siguientes condiciones:El equipo ha sido mantenido apropiadamente de acuerdo al programa de mantenimiento contenido en el manual del operador.El equipo ha sido mantenido por personal tcnico reconocido y autorizado previamente por DERCOMAQ.El equipo ha sido mantenido con repuestos genuinos JCB.El equipo ha sido utilizado para lo cual est diseado y bajo condiciones normales de operacin.


EXCLUSIONESSe excluyen de la Garanta las siguientes situaciones:Gastos indirectos asociados a una reparacin, tales como gastos de traslado de la maquina hacia las instalaciones de DERCOMAQ, extraordinarios en obra de mano por trabajos efectuados fuera del horario normal de trabajo o gastos de traslado de personal tcnico ms all del radio mximo de 150 Kms desde la sucursal DERCOMAQ, ms cercana. Arriendo de maquina para reemplazar la propia durante la reparacin por Garanta.

Fallas sufridas por mala operacin, accidentes, uso abusivo, sabotajes, reparacin inapropiada, mantenimiento deficiente o no ajustado al programa contenido en manual de operacin, descuido, negligencia, retraso en notificacin de falla, falta de disponibilidad para recibir atencin oportuna, utilizacin del equipo en presencia de una falla, modificaciones, trabajos o servicios no autorizados previamente por DERCOMAQ, desgaste por ajuste inapropiado, uso de lubricantes y/o repuestos no especificados por JCB, utilizacin de equipo en operacin para la cual no esta diseado o sobre el rango de capacidad recomendado.

Cualquier clase de indemnizacin, sea a favor del propietario del equipo, el usuario o terceros y ya sea que se trate de dao emergente (salvo la reposicin o reparacin del equipo o de sus piezas y parte objeto de la Garanta), lucro cesante o dao moral.

Daos fsicos, econmicos, materiales y/o morales producidos directa o indirectamente como consecuencia de una falla del producto en los trminos de esta Garanta. En consecuencia la Garanta solo se aplica a la solucin del problema de la pieza o parte del equipo.

Piezas de desgaste ( salvo defectos de fabricacin ) tales como elementos de baldes ( dientes, calzas, cuchillas, taluseras, pernos, etc.), zapatas de orugas, pernos de zapatas, correas de motor, bujes, pasadores, base de estabilizadores, pastillas de freno, discos de friccin de frenos, embragues, mangueras, ampolletas, neumticos. En el caso de los neumticos, si se verificase un defecto de fabricacin, la Garanta cubre solo el valor equivalente a la vida til remanente del neumtico al momento de detectarse la falla.


Ajustes y reaprietes de rutina.

Fallas en sistema de inyeccin de combustible como consecuencia de contaminacin en el combustible.

Fallas en el sistema de refrigeracin del motor causados por restriccin al flujo de aire como consecuencia de obstrucciones externas ajenas a la mquina.OBLIGACIONES DEL CLIENTE

Notificar inmediatamente al servicio tcnico DERCOMAQ u otro servicio tcnico previamente autorizado por DERCOMAQ, la ocurrencia de falla en el equipo.

Detener inmediatamente el equipo ante la ocurrencia de una falla.

Mantener el equipo de acuerdo a la pauta de mantenimiento detallada en el Manual del Operador.

Tener siempre el equipo disponible para la realizacin oportuna de servicios de mantenimiento o de reparaciones.Usar solo repuestos genuinos JCB.

Asegurar que el equipo sea operado slo por personal autorizado y debidamente capacitado.


SISTEMA ELECTRICO


A-10 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- A - 1CABINASistema elctricoFusibles


CABINASistema elctricoFusiblesB 10 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- B -1


CABINASistema elctricoRels123451.- Rel de freno de estacionamiento.2.- Rel de Bocina.3.- Rel de arranque en punto muerto.4.- Rel de encendido.5.- Rel de dos velocidades.


CABINASistema elctricoFusibles principales12341.- Rel de Encendido 60 Amp2.- Baliza, bocina, luces de carretera, Indicadores 40 Amp3.- Conmutador de arranque, todos los circuitos conmutados por el encendido 70 Amp4.- Aire Acondicionado 60 Amp 5.- Buja incandescente 60 Amp ( No mostrada en la ilustracin ).


SensoresA Conmutador de presin de carga de la transmisin. Normalmente cerrado, se abre a una cada de 2 a 3,4 bar. B Conmutador de temperatura de aceite de transmisin ( servo ). Normalmente abierto, se cierra a una subida de 107-113C .C Conmutador de temperatura de a aceite de transmisin ( Manual ). Normalmente abierto, se cierra a una subida de 103 113C. D Conmutadores de presin de alarma de marcha atrs ( Servo ). Normalmente abierto, se cierra a una subida de 7 bar. E Conmutadores de presin de alarma de marcha atrs ( manual ). Normalmente abierto, se cierra cuando la palanca gira 1,5 2 desde la posicin neutra.F Conmutadores de presin de las luces de freno ( servo ). Normalmente abierto, se cierra a una subida de 4 bar.


Identificacin de los cablesExplicacin de los nmeros de los cables / mazos.Cada cable va identificado por un nmero nico impreso en el aislamiento del cable cada 50 mm. ( 2 pulgadas ). La mayora de los nmeros de los cables se muestran en los diagramas esquemticos.La ilustracin muestra un conector tpico y los cables. Para resumir, el nmero impreso en el aislamiento del cable en el ejemplo ilustrado identifica lo siguiente:#819= El nmero de identificacin nico del cable.#600AA= El nmero de identificacin para el cable de puesta a tierra. Las dos ltimas letras son la identificacin nica del cable.


Las categoras de nmeros del los cables son las siguientes :Los nmeros de cables 000 a 199 se asignan a las alimentaciones con corriente cuando el interruptor de arranque esta en la posicin IGN ( encendido ), los circuitos de arranque del calentador y los circuitos de arranque. los cables 000 a 099 corresponden a alimentacin sin fusible y los nmeros 100 a 199 son para alimentaciones con fusible.Los nmeros de cables 200 399 se asignan a las alimentaciones de la batera. los cables 200 a 299 son para las alimentaciones sin fusible y los nmeros 300 a 399 son para alimentaciones con fusibles.Los nmeros de cables 400 599 se asignan a los instrumentos ( alternador a tacmetro, emisiones de los indicadores de nivel de combustibles, etc.)Los nmeros de los cables 600 a 799 se asignan a los circuitos puesta a tierra. Las letras adicionales despus del nmero del cable indican la identificacin nica del cable. Los nmeros de cables 800 a 899 se asignan a los suministros conmutados de las luces, bocina etc., desde los interruptores y rels.Cuando un cable termina en un empalme y una derivacin de cables procede de dicho empalme, todos los cables tendrn su propio nmero de identificacin nico.


PRUEBA DE PESO ESPECIFICOLa gravedad especfica ( SG ) del electrolito nos ofrece una idea del nivel de carga de la batera. Las lecturas deben tomarse con un densmetro, cuando la temperatura del electrolito es de 15C. Si la batera ha estado recientemente en carga, espere aproximadamente una hora ( o descargue ligeramente la batera) para disipar la carga superficial antes de efectuar las pruebas.Las lecturas deben ser como las incluidas en la tabla y no deben variar entre pilas en ms de 0,04. Una variacin superior a la indicar un fallo interior en la pila determinada.Si la temperatura del electrolito no es de 15C debe ser aplicado un factor de correccin a la lectura obtenida. Aada 0.07 por cada 10C si la temperatura es superior a 15C y substraiga la misma cifra si la temperatura es inferior.

Gravedad especfica a 15C ( 60F )Temperatura ambiente hasta 27C 1.270 1290 1.190 1.210 1.110 1.130Temperatura ambiente sobre 27C 1.240 1.260 1.170 1.190 1.090 1.110Cargada totalmenteSemi cargadaTotalmente descargada


Componentes principalesBatera.Chapa de contacto.Rel punto neutroBuja incandescente.Motor de arranque.Solenoide motor de arranque.Solenoide de bloqueo carrete 1.Solenoide de bloqueo carrete 2.Solenoide de funcionamiento.Solenoide de bomba.Interruptor freno de estacionamiento.Interruptor de desconexin de la cargadora ( Italia ).Rel de bloqueo Carrete.Interruptor de la barra de restriccin.Caja de conexiones/ Zcalo para accesorios.Flotador de combustible.Indicador de nivel de combustible.Hormetro.Alternador.Diodos.Interruptor de la temperatura de agua de motor.Zumbador de aviso.Interruptor de la temperatura de aceite hidrulico.

Interruptor de aceite de motor.Interruptor de aviso de filtro de aire saturado.Interruptor de presin de la bomba de carga.Avance de partida en fri.Solenoide de parada del motor. Interruptor de las luces delanteras .Interruptor de dos velocidades.Rel de enganche de 2 velocidades.Solenoide de 2 velocidades.Bobina de retencin de la palanca de flotacin.Bocina delantera.Interruptor de bocina.Rel de bocina.Interruptor baliza.Interruptor de luces de carretera.Interruptor de luces de peligro.Flasher.Interruptor de intermitentes.Vlvula solenoide del sistema hidrulico de alto caudal.Interruptor del sistema de alto caudal.Rel de encendido 1.Interruptor de ventilador de calefaccin.Resistencia de calefaccin.


Componentes principalesMotor de calefaccin.Interruptor de aire acondicionado.Interruptor de ventilador de tres velocidades .Motor de ventilador de tres velocidades.Rel de aire acondicionado.Rel de condensador.Termostato variable.Compresor aire acondicionado.Interruptor Binario.Motores del compresor.Interruptor del lava/limpiaparabrisas delanteros.

Motor limpia parabrisas delanteros.Motor lava parabrisas delantero.Rel de luces de freno.Temporizador de 10 segundos.Interruptor de luces de freno.Interruptor marcha atrs.Alarma marcha atrs.Solenoide de auto nivelacin.Interruptor de auto nivelacin.


Lmparas Testigo del freno de estacionamiento ( Italia ).Testigo de alternadorTestigo de la temperatura de agua.Testigo de la temperatura de aceite hidrulico.Testigo de la presin de aceite de motor.Testigo de saturacin del filtro de aire.Presin de la bomba de carga.Luz de trabajo delantera derecha.Luz de trabajo delantera izquierda.Luz de trabajo trasera.Testigo de 2 velocidadesBalizaLuz interior103.Luz de posicin lateral izquierda.Luz de posicin lateral derecha.Luz de posicin trasera derecha ( piloto ).Luz de Matricula.Luz de posicin trasera izquierda. ( piloto ).Luz de cruce izquierda.Luz de cruce derecha.Intermitente izquierdo ( delantero ).Intermitente izquierdo ( trasero ).Intermitente derecho ( delantero ).Intermitente derecho ( trasero ).Luz de freno izquierda.Luz de freno derecha.X Hilo de enlace en el lugar del interruptor 12 ( excepto Italia )


FusiblesCaja de fusibles primarios ( en la batera ).Bloque de carrete, interruptor de la barra de restriccin, solenoides de desconexin.Caja de conexiones / zcalo para accesorios.Circuitos de encendidos.ESOS. Avance de arranque en fri.Luces de trabajo delanteras.Luz de trabajo traseras.Transmisin de 2 velocidades, circuito de flotacin.Bocina delantera.Baliza, luz interior.Luces de cruce.Indicadores de cambio de direccin.Testigo de peligro.Sistema hidrulico alto caudal.Ventilador de calefaccin.Aire acondicionado.Lavalimpiaparabrisas delantero .Luces de freno, alarma marcha atrs.Circuito auto nivelacin.


SISTEMA HIDRAULICO


MAQUNAS MANUALESFUNCIONAMIENTO

El aceite se aspira del depsito T por una bomba de engranajes P3 a travs de l filtro de succin S1. La bomba P3 suministra aceite bajo presin a ala vlvula de prioridad de presin de carga 1, lo cual divide el flujo de aceite entre la carga de la transmisin y el sistema de la cargadora. Una cantidad pequea de aceite pasa a travs del filtro F1 para dar presin de carga a las bombas principales P1 y P2, el flujo restante se alimenta a la vlvula de control de la cargadora L, regresando al depsito T a travs del enfriador C.


MAQUNAS MANUALESFUNCIONAMIENTO DE LA TRANSMISIONLa bomba de transmisin comprende dos unidades de bomba, una para cada motor de transmisin, montadas en tndem sobre un eje motor comn que es impulsado por el motor. La ilustracin siguiente muestra una unidad de bomba bomba tpica. Cada unidad comprende una serie de pistones axiales paralelos montados en un tambor que gira por la accin del eje accionado por el motor. Los pistones son accionados por una placa motriz inclinable. La carrera de los pistones y por consiguiente, el desplazamiento de la bomba varia aumentando o disminuyendo el ngulo de la placa motriz. Asimismo, invirtiendo el ngulo de la placa motriz, se invierte el caudal de aceite de la bomba, lo cual invierte la rotacin del motor de accionamiento apropiado.Se han instalado zapatas de patn en los extremos esfricos de los pistones que se deslizan sobre la superficie de la placa motriz, ajustndose al ngulo de la superficie. La cara terminal del tambor del cilindro se desplaza contra una placa de vlvula que dirige el flujo de aceite dentro y fuera de los dimetros interiores cuando gira el tambor.En las mquinas servos, el ngulo de la placa motriz se cambia por medio de un cilindro servo hidrulico, que es accionado por la palanca de control de la mquina, mientras que en las mquinas manuales es accionado por un varillaje mecnico. As, el desplazamiento de la bomba varia de desplazamiento totales una direccin a desplazamiento total en la direccin opuesta.Los componentes de la bomba se alojan dentro del crter de la bomba y estn completamente sumergidos en aceite suministrado por el circuito de carga. Se necesita un caudal de carga para compensar las fugas interiores, mantener una presin positiva en el circuito principal y suministrar flujo para el enfriamiento y para el funcionamiento del sistema de regulacin de la bomba.


MAQUNAS MANUALESFUNCIONAMIENTO DE LA TRANSMISIONPRESIN DE CARGALa presin de carga ( y, por lo tanto, la presin del servo del sistema de transmisin) es controlada por la vlvula de prioridad de presin de carga ( CPPV ) que es ajustada a un lmite predeterminado. El aceite es suministrado por la bomba de engranajes de la mquina ( P3 ).

VALVULAS DE DESAHOGO DE ALTA PRESION

Hay cuatro de estas vlvulas, una para cada una de las lumbreras de salida de la bomba. Proporcionan una proteccin contra las altas presiones transitorias en los circuitos de motor.6CLAVE

A PistnP1 Unidad de bomba.T Al depsito.B Placa motrizP2 Unidad de bomba.x De la palanca.C Servo cilindroPa Vlvula de desahogo de alta presin. y De la palanca.D Placa de VlvulaPb Vlvula de desahogo de alta presin. M1 Al motor izquierdoPc Vlvula de desahogo de alta presin. M2 Al motor derechoPd Vlvula de desahogo de alta presin. P De la bomba de carga


FUNCIONAMIENTO MOTOR DE LA TRANSMISIONLos componentes bsicos del motor de transmisin son el bloque de cilindros que contiene ocho pistones de montaje radial con rodillos acoplados que funcionan dentro de una leva circular, el distribuidor, la vlvula de lanzadera y la vlvula de descarga automtica. Los pistones y rodillos estn situados en los dimetros interiores en el bloque de cilindros. Los rodillos se apoyan contra la cara interior con voluta de la leva de forma cuando el aceite que cuando el aceite es alimentado bajo presin a cada pistn por turno, el bloque de cilindros gira forzadamente.El aceite de la bomba es alimentado a los dimetros interiores de los cilindros apropiados por medio de una placa del distribuido. A medida que gira el bloque de cilindros, el distribuidor enva aceite a los cilindros apropiados para continuar la fuerza giratoria. El accionamiento del bloque de cilindros es transferido al pin transmisor de cadena por medio de un eje motor estriado.

SISTEMA DE DESCARGA EN BUCLELa finalidad del sistema de descarga en bucle es permitir que el aceite del bucle cerrado sea alimentado al crter del motor en Z durante el funcionamiento para enfriar los componentes del motor.Cuando no hay accionamiento y no hay diferencia de presin en el bucle, el carrete de corredera Ma se mantiene en posicin central por sus resortes. El diagrama muestra que la alta presin en un lado del bucle causa el movimiento hacia la izquierda de la vlvula de la lanzadera. El aceite de la lumbrera de retorno es alimentado desde el extremo opuesto de la vlvula de lanzadera a la vlvula de desahogo. Cuando la presin de retorno excede de la presin dentro del crter del motor, la vlvula de desahogo abre permitiendo que el aceite fluya dentro del crter para enfriar el motor antes de regresar a depsito. Cuando el flujo de aceite se invierte en el motor, la vlvula de lanzadera se mueve en la direccin opuesta.


FUNCIONAMIENTO DE 2 VELOCIDAD ( OPCIONAL )Cuando el motor de 2 velocidad est en el modo de baja velocidad, funciona tal como se describe ms arriba. Cuando se selecciona alta velocidad, el carrete de 2 velocidad Mb se presioniza y se mueve para cerrar dos conductos en el distribuidor. Esto hace que el aceite slo sea suministrado a la mitad del nmeros de cilindros y la otra mitad permanece inactiva. Como el flujo de aceite a travs del motor es igual que antes, los cilindros y pistones en funcionamiento trabajan al doble de velocidad y por consiguiente, el eje de salida gira a una velocidad mucho ms rpida. ComponentesMaVlvula de lanzadera.MbVlvula de 2 velocidad.McFreno hidrosttico.Md Vlvula de desahogo.PAalta presin de bomba.

PBBaja presin de bomba.TRetorno al depsito.XAlimentacin de 2 velocidad.Z Descarga del motor.MD


FUNCIONAMIENTO DE LA TRANSMISION MARCHA ADELANTECuando la palanca 10 se mueve para seleccionar la marcha de avance, el carrete de accionamiento 10a funciona permitiendo que el aceite de la bomba P3 pase a travs de las vlvulas de lanzadera 10e a los servos de las placas motrices en las bombas P1 y P2. Las placas motrices se inclinan permitiendo que el flujo pase a los motores M1 y M2 y la mquina se mueve hacia delante.La presin se alimenta tambin a las vlvulas de lanzadera de los motores Ma1 y Ma2 haciendo que se mueva hacia abajo y conecten las vlvulas de desahogo de motor al lado de retorno de los circuitos de bucle.El aceite de retorno de los motores fluye de regreso a las bombas de Transmisin. Todo exceso de aceite del crter de la bomba se alimenta de vuelta al depsito T.Las vlvulas de lanzadera 10e impiden que la presin de servo se alimente a los otros circuito de servo. M1aM2a10e


FUNCIONAMIENTO DE LA TRANSMISION MARCHA ATRASCuando la palanca 10 se mueve para seleccionar marcha atrs, el carrete de accionamiento 10c funciona permitiendo que el aceite de la bomba P3 pase a travs de las vlvulas de lanzadera 10e a los servos de las placas motrices en las bombas P1 y P2. Las placas motrices se inclinan permitiendo que el flujo pase a los motores M1 y M2 y la mquina se mueve hacia atrs.La presin se alimenta tambin a las vlvulas de lanzadera de los motores Ma1 y Ma2 haciendo que se mueva hacia arriba y conecten las vlvulas de desahogo de motor al lado de retorno de los circuitos de bucle.El aceite de retorno de los motores fluye de regreso a las bombas de Transmisin. Todo exceso de aceite del crter de la bomba se alimenta de vuelta al depsito T.Las vlvulas de lanzadera 10e impiden que la presin de servo se alimente a los otros circuito de servo.


FUNCIONAMIENTO DE LA TRANSMISION GIRO A DERECHACuando la palanca 10 se mueve para seleccionar marcha atrs, el carrete de accionamiento 10d funciona permitiendo que el aceite de la bomba P3 pase a travs de las vlvulas de lanzadera 10e a los servos de las placas motrices en las bombas P1 y P2. Las placas motrices se inclinan en direcciones opuestas haciendo que el motor izquierdo M1 gire hacia delante y el motor derecho M2 gire hacia atrs. De este modo, la mquina gira bruscamente a la derecha. En caso de giro a la izquierda, el carrete de servo 10b es seleccionado y las bombas y los motores funcionan en la direccin opuesta. La presin se alimenta tambin a las vlvulas de lanzadera de los motores Ma1 y Ma2 haciendo que se muevan y conecten las vlvulas de desahogo de motor al lado de retorno de los circuitos de bucle.El aceite de retorno de los motores fluye de regreso a las bombas de Transmisin. Todo exceso de aceite del crter de la bomba se alimenta de vuelta al depsito T.Las vlvulas de lanzadera 10e impiden que la presin de servo se alimente a los otros circuito de servo.


MAQUINA MANUAL ESTANDAR


DATOS TECNICOSBOMBA DE LA CARGADORA ESTANDARTipoEngranaje con vlvula de prioridad integralDesplazamiento mximo a 2200 r.p.m.76 l / min. ( 16,7 gal / min. RU, 20 gal / min. EEUU.)Ajuste de la vlvula de prioridadCuando circula por carretera20 l / min. ( 4,4 gal / min. RU, 5,3 gal / min. EEUU a 25 bar. )Cuando est estacionaria 4 l/ min. ( 0,9 gal / min. RU, 1,0 gal / min. EEUU a 25 bar. )MOTORES HIDRAULICOS MAQUINAS SOBRE RUEDASTipoPistn MCR5ADesplazamiento motor de velocidad nica 470 cc/rev ( 29 in3/rev )Desplazamiento motor de 2 velocidades565 cc/rev ( 34 In3/rev ) BOMBA DE LA TRANSMISION MAQUINAS MANUALESTipoPistn axial en tmden Serie 42Desplazamiento41 cc/rev ( 2,5 in3/rev ) ControlControl de desplazamiento manual Presin de carga (temperatura del aceite 50C)17 18 bar. con el motor en ralent ( controlado la vlvula de prioridad )25 27 bar. a mxima r.p.m. ( controlado la vlvula de prioridad )Presin de la vlvula de alta presin414 bar. ( 6000 psi. )


MAQUINA SERVO ESTANDAR


DATOS TECNICOSBOMBA DE LA CARGADORA ESTANDARTipoEngranaje con vlvula de prioridad integralDesplazamiento mximo a 2200 r.p.m.76 l / min. ( 16,7 gal / min. RU, 20 gal / min. EEUU.)Ajuste de la vlvula de prioridadCuando circula por carretera20 l / min. ( 4,4 gal / min. RU, 5,3 gal / min. EEUU a 25 bar. )Cuando est estacionaria 4 l/ min. ( 0,9 gal / min. RU, 1,0 gal / min. EEUU a 25 bar. )

BOMBA DE LA TRANSMISION MAQUINAS SERVOTipoPistn axial en tmden Serie 42Desplazamiento41 cc/rev ( 2,5 in3/rev ) ControlServo sin retroalimentacin proporcionalPresin de carga (temperatura del aceite 50C)17 18 bar. con el motor en ralent ( controlado la vlvula de prioridad )25 27 bar. a mxima r.p.m. ( controlado la vlvula de prioridad )Presin de la vlvula de alta presin414 bar. ( 6000 psi. )MOTORES HIDRAULICOS MAQUINAS SOBRE RUEDASTipoPistn MCR5ADesplazamiento motor de velocidad nica 470 cc/rev ( 29 in3/rev )Desplazamiento motor de 2 velocidades565 cc/rev ( 34 In3/rev )


DATOS TECNICOS

PALANCAS DEL SERVO

Caractersticas de salida Carretes de control de la5,1 bar. a 15% de la carreratransmisin20,8 bar. a 95% de la carrera

Caractersticas de salida Carretes de control de la3,5 bar. a 15% de la carreracargadora15,5 bar. a 95% de la carrera

Presiones de servicio de las vlvulas de desahogo (a la temperatura normal de trabajo )bar.lbf/in2Vlvula de desahogo principal a mxima r.p.m. 181 189 2624 2740 Inclinar la vlvula de desahogo auxiliar lateral delcabezal del cilindro. ( vea nota )259 3755

Nota : Instalado cuando se utiliza martillo.


REVISION Y REGULACION DE PRESION PRICIPAL DE LA CARGADORA ( VSP )


COMPROBACIN DE PRESION DE CARGAPRESIONES17 18 bar. con el motor en ralent ( controlado la vlvula de prioridad ) A 50C25 27 bar. a mxima r.p.m. ( controlado la vlvula de prioridad ) A 50C


AJUSTE DEL PUNTO NEUTRO


LA MAQUINA VIRA AUN LADO MIENTRAS SE DESPLZA


PROCEDIMIENTO DE REMOLQUEAflojar las vlvulas A aproximado 4 vueltas.( dos a cada lado )Suelte los pernos X unas dos vueltas para soltar los discos de freno.se podr desplazar solamente para transportarlo a un lugar seguro o cargarlo a un camin.NO debe andar en esta situacin por mucho tiempo. Reapretar todo para que se frene la mquina.


curso entrega tecnica de minicargador 2008

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