PREVENCIÓN DE RIESGOS EN

CARRETILLAS ELEVADORAS

Víctor Cubero.

• Normativa aplicable:

Ley 31/95 de Prevención de Riesgos Laborales.

• Equipos de trabajo:

Real Decreto 1215/1997, por el que se establecen las disposicionesmínimas de seguridad y salud relativa a la utilización por lostrabajadores de los equipos de trabajo

• Lugares de trabajo:

Real Decreto 486/1997, por el que se establecen disposicionesmínimas de seguridad y salud en los lugares de trabajo.

• Equipos de protección individual

Real Decreto 773/1997, por el que se establecen las disposicionesmínimas de seguridad y salud relativa a la utilización por lostrabajadores de los equipos de protección individual.

• Señalización

Real Decreto 485/1997, sobre disposiciones mínimas en materiade señalización de seguridad y salud en el trabajo.

• MáquinasReal Decreto 1495/1986, por el que se aprueba el Reglamento deSeguridad en las máquinas.

• CargasReal Decreto 487/1997, sobre disposiciones mínimas de seguridady salud relativas a la manipulación manual de cargas que entrañenriesgos, en particular, dorsolumbares

• Normativa europea: Norma UNE 58451 sobre Formación de los operadores de carretillas

de manutención hasta 10.000 kg.

• Notas Técnicas de Prevención del Instituto Nacional de Seguridad eHigiene en el Trabajo:

NTP 713: Carretillas elevadoras automotoras (I): conocimientosbásicos para la prevención de riesgos.

NTP 714: Carretillas elevadoras automotoras (II): principalespeligros y medidas preventivas.

• Trabajos en carretillas elevadoras:

En cualquier actividad es necesario el movimiento deobjetos, productos, cargas, etc, para llevar a cabo el procesoproductivo de una empresa. La evolución técnica de lossistemas productivos, conjuntamente con la intensificaciónde los trabajos, ha introducido la utilización de máquinaspara el manejo de las diferentes cargas.

Actualmente gran cantidad de las operaciones pueden ser efectuadas por máquinas, aunque todavía hayciertas operaciones que requieren del esfuerzo humano, como la Manipulación Manual de Cargas,poniendo en peligro, en ocasiones, la integridad física del hombre, tanto a corto como a largo plazo.

El manejo de las distintas cargas y la adopción, por parte del trabajador, de frecuentes posturas forzadasque se mantienen durante una jornada laboral, pueden llegar a causar multitud de lesiones,especialmente localizadas en la espalda, como lumbalgias, dorsalgias, hernias discales, etc.

Todo trabajo físico de cualquier clase, causa fatiga, la cual aumenta, a su vez, el riesgo de accidente.

En la inmensa mayoría de los casos, se producen graves lesiones debido al uso de técnicas no adecuadaspara elevar y transportar cargas a mano cuando el trabajador padece ya algún mal físico, el cual constituyeun factor que predispone al accidente.

La aparición de máquinas ha disminuido el esfuerzo físico del trabajador; las cargas de mayor peso sonmovidas por medios mecánicos mediante carretillas elevadoras y máquinas apiladoras, pudiéndose utilizartranspaletas manuales en momentos puntuales.

El manejo de cargas mediante carretillas elevadoras ha introducido una serie de riesgos que hay que tener en cuenta y que el trabajador debe conocer a través de la empresa:

Vuelco de la máquina Caída de carga. Golpes. Atrapamientos. Ruido.

El trabajador debe ser formado e informado de los riesgos laborales a los que va a estar expuesto en suactividad diaria, como obligan los artículos 18 y 19 de la Ley 31/1995 de Prevención de Riesgos Laborales.

Definición de carretilla elevadora:

Vehículos de ruedas, con exclusión de los que ruedan sobre raíles, destinados a transportar, tirar, empujar,levantar o apilar y almacenar en estanterías, cargas de cualquier naturaleza, dirigidas por un conductorque circula a pie cerca de la carretilla o por un conductor llevado en un puesto de conducción,especialmente acondicionado en el chasis.

En la mayoría de las ocasiones, los accidentes con este tipo demedios de transporte de cargas son debidos a errores de manejoque aunque son conocidos, no dejan de repetirse y acabanhaciéndose rutinarios.

Las estadísticas indican que los accidentes son debidos a falloshumanos, aunque hay que tener en cuenta la influencia quealgunos de ellos, son provocados por trabajadores que estánalrededor de las máquinas.

Hace unos años en España no existía legislación relacionada con este tipo de maquinaria, y la podíanmanejar las personas que tuvieran el permiso de conducir.

Actualmente cualquier empresa que utilice carretillas elevadoras deberá disponer de conductores capacesde manipular estas máquinas de forma segura. Esa capacidad se consigue con una formación cualificada.

Tipos de carretillas elevadoras:

Según la fuente de energía utilizada:

Carretillas eléctricas: energía suministrada por unabatería acumuladora, con tensiones de 24, 36, 48Voltios.

Carretillas térmicas: energía suministrada por un motorgasolina diesel, con enfriamiento de agua o aire y conbomba hidráulica para elevar o inclinar las horquillas.

Según la situación de la carga:

Contrapesadas: carretillas elevadoras, tanto térmicas como eléctricas, más utilizadas para elevación ytransporte.

Apiladoras: carretilla elevadora, bajo cuyo bastidor y brazos portantes, sesitúa la carga; se utilizan en espacios reducidos y el trabajador puede iracompañando la máquina, montado de pie o sentado.

Retráctiles: ideales para apilado y almacenaje elevados.

Por el sistema de elevación de la carga:

Mástil vertical: la carga se ubica sobre una horquilla, plataforma o implemento que, montado sobre unaplaca porta horquillas, se desliza a lo largo de unas guías verticales mediante sistemas hidráulicos,elevando o descendiendo la carga.

Brazo inclinable y telescópico: la carga se sitúa sobre una horquilla o implemento montado en elextremo de un brazo telescópico que alcanza la altura deseada mediante la extensión e inclinación delmismo.

De pequeña elevación: utilizada para separar mínimamente lacarga del suelo y facilitar el desplazamiento, recogiéndose lacarga del suelo mediante horquillas que son introducidas pordebajo, elevándose ligeramente mediante un sistema hidráulico(por ejemplo, una transpaleta).

Por las características de sus trenes de rodaje:

Cuatro ruedas sobre dos ejes: anterior motriz y posterior directriz.

Con rodadura en triciclo: el eje motriz/directriz sobre una sola rueda (o dos ruedas gemelas), centrada sobre el eje longitudinal de la máquina. En determinados modelos los dos ejes son motrices.

Con cuatro ruedas sobre dos ejes motrices: en algunos casos también directrices, carretillas propias de exteriores o “todo terreno”.

Pórtico de seguridad o cabina de protección del conductor:

Es un elemento resistente que debe proteger al conductor frente a la caída de carga y al vuelco de lacarretilla. Puede estar cubierto de una superficie de vinilo contra las inclemencias del tiempo. Cuando hayauna gran elevación, tendrán una defensa aérea, que no interfiera con la visibilidad del conductor y cuyaresistencia haya sido demostrada por pruebas estáticas y dinámicas del prototipo.

Placa portahorquillas:

Es un elemento rígido, situado en la parte anterior del mástil,que se desplaza junto con la plataforma de carga. Amplía la superficiede apoyo de las cargas, impidiendo que la misma puedacaer sobre el conductor.

Asiento amortiguador y ergonómico:

Asiento dotado de sistema de amortiguación para absorber las vibraciones.

Debe permitir su regulación en altura y profundidad para, de este modo, acceder de forma segura a los diferentes mecanismos de accionamiento de la máquina.

Protector de tubo de escape:

Dispositivo aislante que envuelve el tubo de escape e impide el contacto con materiales o personas,evitando posibles quemaduras o incendios (sólo en el caso de máquinas térmicas).

Silenciador con apagachispas y purificador de gases: son sistemas que detienen y apagan chispas de lacombustión y, además, absorben los gases nocivos para posibilitar los trabajos en lugares cerrados.

Paro de seguridad de emergencia: para automáticamente el motor, en caso de emergencia o situaciónanómala.

Placas informativas:

Todas las carretillas deberán llevar las siguientes placas indicadoras principales:

Placa de identificación con los datos siguientes:Nombre del fabricante, tipo y número de serie, capacidad de carga.

Placa de identificación de equipos móviles:• Datos del fabricante• capacidad nominal de carga,• Presiones hidráulicas de servicio, en caso de equipo accionado

hidráulicamente• Presión de hinchado de neumáticos.

Inmovilización, protección contra maniobras involuntarias:

Todos los vehículos industriales deben dotarse de un freno de servicio, de forma que, al aplicar unapresión moderada al pedal, se detenga el vehículo, transportando la máxima capacidad especificada,mientras desciende una rampa, o bien desplazándose a la máxima velocidad nominal a lo largo de unasuperficie horizontal.

Los vehículos también deben estar provistos de un freno de aparcamiento, que permita mantenerloinmóvil con su carga máxima admisible y, sin ayuda del conductor, con la máxima pendiente que lacarretilla sea capaz de subir.

La carretilla debe llevar un dispositivo de enclavamiento, por ejemplo de llave, que impida su utilización a las personas no autorizadas. Nunca dejaremos puestas las llaves.

Luz y avisador acústico de marcha atrás, señalizaciónluminosa o rotor de presencia:

Es necesario y obligatorio para anunciar su presencia en puntosconflictivos de intersecciones con poca visibilidad. Su potenciadebe ser adecuada al nivel sonoro de las instalaciones anexas

Espejo retrovisor:Es obligatorio sobre todo si la cabina es cerrada.

Faros delanteros y luces traseras:Obligatorio si se va a trabajar en horarios o zonas donde la luz sea escasa.

Pintura llamativa:Tendrán un color que haga contraste con el lugar de trabajo (amarillo, rojo, etc).

Interruptor de seguridad:Ubicado en el asiento o pedal. Cortará la corriente del motor cuando el conductor deje de actuar sobreese elemento (botón de hombre muerto).

Compartimento de la batería:Deberá reducir el contacto eléctrico directo incluso en caso de vuelco.No permitirá la acumulación de vapores en los lugares ocupador por los conductores.

• Dispositivos obligatorios de las carretillas que circulen por la vía pública:

Luces de posición: 2 delante y 2 detrás.

Luz de cruce.

Dispositivos reflectantes.

Luz de marcha atrás: cuando su masa en vacío sea superior a 350 kgs.

Rotor luminoso de posicionamiento.

Claxon (homologado).

Parabrisas: siempre que disponga de cabina.

Manipulación mecánica de cargas:

La elevación o descenso de las cargas se hará lentamente, evitando toda arrancadao parada brusca.

Las carretillas evitarán trasladar la carga por encima de las personas y puestos detrabajo.

No se dejarán nunca las máquinas de izar con cargas suspendidas. Está prohibido transportar personas. Los carretilleros se situarán de forma que puedan controlar, tanto la zona de carga

como de descarga; en caso contrario, deberán de actuar dirigidos por otra persona. En zonas de trabajo donde haya interrelación entre carretillas y personas, delimitar y separar

claramente las zonas de paso de máquinas y peatones (zonas libres de obstáculos y bien iluminadas). Anchura acorde con las dimensiones de la carga y medios de transporte.

• El operador o carretillero:

Hay que tener en cuenta tres aspectos fundamentales:

Las aptitudes psico-físicas y sensoriales que deben reunir estas personas.

Que hayan recibido la formación suficiente para ser competentes en ese trabajo.

Que hayan sido autorizados específicamente por el empresario para la conducción de este tipo de maquinaria.

Según el Real decreto 1435/92 (Directiva europea 98/37/CE) el operador de una máquina “es la persona encargada de instalar, poner en marcha, regular, mantener, limpiar, reparar o transportar una máquina”.

El Real Decreto 1215/97 define al operador de máquinas como “el encargado de la utilización de un equipo de trabajo”.

En su Anexo II, apartado 2.1. indica que “la conducción de equipos de trabajo automotores estará reservada a los trabajadores que hayan recibido una formación específica para la conducción segura de estos equipos de trabajo”.

Requisitos necesarios del operador de carretillas elevadoras:

Obligación de haber superado la formación teórica y práctica sobre el manejo de carretillas. Noes suficiente el conocer la carretilla, llevar muchos años conduciendo o leer el manual, hayrecibir un curso formativo que tenga obligatoriamente una parte teórica y otra parte práctica.

Deberá recibir una formación específica para cada tipo de carretilla que vaya a utilizar con el finde adquirir la competencia necesaria. Deberá constar de parte teórica y parte práctica.

La formación deberá actualizarse en función de la introducción de nuevas tecnologías.

El programa de formación deberá estar adaptado a los conocimientos que sobre la materia seannecesarios para ejecutar de forma segura todas las tareas propias del puesto de trabajo.

Con respecto a la formación hay que distinguir entre estos tres casos: Personal sin experiencia que se incorpora al mercado laboral. Personal con práctica en el manejo de carretillas pero sin la formación

específica. Personal con experiencia que necesita reciclarse y adecuar sus conocimentos

profesionales a las nuevas tecnologías y normativa.

El conductor deberá tener más de 18 años.

Se recomienda tener el permiso de conducción de automóviles tipo B, aunque no sea el único requisito.

Haber pasado un reconocimiento médico anual que le considere APTO para el manejo de la carretilla elevadora (carente de hernias, artrosis, ingesta de fármacos,...).

Tener una capacidad visual de 7/10 (70%) mínima en cada ojo, con o sin corrección.

Debemos recibir una autorización escrita de la empresa donde vamos atrabajar, para conducir carretillas. Generalmente las empresas colocanen los tablones de anuncios el listado con el personal autorizado para laconducción de carretillas.

• Enfermedades y deficiencias físicas que debemos tener en cuenta a la hora de conducir carretillas:

Enfermedades en bronquios y pulmón: Hay que evitar ambientes de polvo.

Cambios bruscos de temperatura: si le afectan estos cambios, como por ejemplo cámaras frigoríficas.

Artrosis, hernias discales, etc.: imposibilitan la conducción normal de carretillas puesto que muchas maniobras hay que realizarlas marcha atrás torciendo el tronco y soportando las vibraciones de la máquina.

Ingestión de fármacos: tales como tranquilizantes, somníferos, antiestamínicos, reducen la atención de las personas y producen somnolencia en algunos casos.

Miembros amputados: mas de un dedo reduce la maniobrabilidad.

Capacidad de visión: mínimo 70% en cada ojo.

No ser daltónico: poder distinguir los colores.

Tener una audición adecuada: Debemos oír cualquier vehículo que pase por nuestro lado (camiones, trenes, grúas, etc).

• Riesgos derivados de la conducción de carretillas elevadoras:

• Equipos de protección individual utilizados en estos trabajos:

Ropa de trabajo:

Recomendable pantalón y cazadora o camisa para que no molesteen la conducción, evitando bolsillos exteriores y otras partessusceptibles de sufrir enganchones.Deberá ser de alta visibilidad puesto que trabajamos en zonasdonde hay carretillas u otros vehículos en circulación.

Chaleco reflectante:

Si no llevásemos ropa de alta visibilidad nos pondremos el chalecoreflectante.

Calzado de seguridad:

Con puntera reforzada y suela antideslizante, máxime si el operario debe efectuar operaciones de manipular cargas de forma manual.

Guantes de protección:

Dependiendo de la actividad que vayamos a realizar deberán ser de diferentes tipos.

Casco de protección:

Siempre que haya riesgo de caída de objetos, deberá utilizarlo

Cinturón lumbar:

Es conveniente para largas jornadas de trabajo y zonas de circulación poco uniformes.

Gafas y pantallas de protección facial

En zonas al aire libre recomendable utilizar gafas protectoras de sol. Si transportamos cargas que se pueden romper en partes pequeñas

(vidrios) utilizar gafas de protección. En caso de carga de productos químicos se recomienda utilizar pantallas

de protección facial. Tengamos en cuanta que si perdemos los ojos no podemos realizar el

trabajo.

Procedimientos de trabajo:

Comprobaciones previas al inicio de la jornada laboral:

Antes de iniciar la jornada de trabajo, es aconsejable que el maquinista realice una serie de inspecciones previas que contemplen, los siguientes aspectos:

Dirección. Bocina, señales acústicas de marcha atrás, rotor luminoso de posicionamiento. Luces de la máquina. Mandos de servicio. Frenos de inmovilización y de servicio. Presión de los neumáticos. Horquillas y los sistemas de elevación e inclinación. La inexistencia de fugas de aceite. Comprobar los niveles de aceite, agua y combustible.

En caso de detectar alguna anomalía o deficiencia, deberá comunicarlo cuanto antes al responsable, no debiendo utilizarla hasta que haya sido convenientemente reparada.

Toda carretilla que quede fuera de uso por avería, deberá ser convenientemente señalizada.

3. Desplazarse hasta que la carga se encuentre sobre ellugar donde va a ser depositada.

4. Situar las horquillas en posición horizontal, depositar lacarga en el lugar de almacenaje y separarse lentamente.

5. En caso de retirada de mercancías de los lugares dealmacenamiento, las fases serán exactamente lasmismas, pero en sentido inverso.

6. Siempre se circulará con las horquillas bajadas.

Manejo de cargas:

Deberá tenerse la información facilitada por el fabricante en cuanto a la carga máxima permitida, asícomo la altura de la carga.Las diferentes fases seguidas en el manejo de cargas con carretillas son las siguientes:

1. Recoger la carga y elevarla unos 15 cms sobre el suelo.2. Circular con el mástil inclinado al máximo posible hacia atrás

Circulación por rampas:

Las medidas a adoptar cuando se circule por rampas o pendientes, serán las siguientes:

Si la pendiente tiene una inclinación inferior a lamáxima de la horquilla (α < β), se podrá circular defrente en el sentido de descenso, con la precauciónde llevar el mástil en su inclinación máxima.

Si el descenso se ha de realizar por pendientessuperiores a la inclinación máxima de la horquilla (α >β), el mismo se ha de realizar, necesariamente,marcha atrás.

El ascenso deberá realizarse hacia delante.

Finalización de la jornada de trabajo:Al finalizar la jornada de trabajo, es conveniente seguir las siguientes indicaciones:

Aparcar la carretilla en el sitio previsto para ello, de manera que quedeprotegida de la intemperie y no represente un peligro para nadie.

El lugar destinado al aparcamiento de las carretillas deberá ser plano,evitando pendientes, a ser posible.

Parar el motor y retirar la llave de contacto. Situar en posición de punto muerto. Poner el freno de inmovilización, calzándola si es posible. Las horquillas se dejarán en su posición más baja, apoyándolas en el suelo

o en un larguero.

Repostaje y mantenimiento:En las operaciones de repostaje de combustible de la carretilla, deberán tenerse en cuenta las siguientesindicaciones:Si la carretilla es térmica o de combustible:

No se deberá fumar durante estas operaciones, evitando cualquier posible foco de ignición. El llenado se hará con el motor parado y en el lugar destinado a tal fin. Deberá mantenerse el contacto entre la pistola metálica de la manguera del surtidor y la boca

del embudo o del orificio del depósito de la carretilla, con el objeto de reducir la posibilidad deincendio por descarga de electricidad estática.

Si se produjera un derrame accidental de combustible sobre el motor de la carretilla, se evitaráponer en marcha el motor hasta que éste se haya evaporado completamente.

Si el derrame se produjera sobre el suelo de la instalación, se procederá a la rápida limpieza delmismo, sirviéndose para ello de algún material absorbente, tal como arena o sepiolita.

En caso de carretillas eléctricas: Proceder a cargar en la zona habilitada para ello. No depositar herramientas o partes metálicas encima

de las baterías. Mantener siempre seca la parte superior de los

elementos de las baterías. Los bornes tienen que mantenerse limpios,

completamente enroscados y untados con vaselina. Antes de poner en marcha la carretilla, debemos

asegurarnos de que los tapones de rellenos de losacumuladores están cerrados así como la tapa delcofre de la batería.

Normas de conducción:

Los accidentes de trabajo producidos por las carretillas elevadoras, se pueden evitar en gran medida, si setienen en cuenta una serie de recomendaciones de seguridad.

En lo que a su conducción se refiere, son normas muy similares a las que se aplican en el tráfico normalpor una ciudad o carretera.

Entre éstas normas, podemos citar las siguientes:

1. Cumplir fielmente los límites de velocidad, conduciendo despacio en terrenos desiguales o accidentados.Los recorridos a gran velocidad en este tipo de terrenos, pueden afectar al control y estabilidad de lacarretilla, dañar los neumáticos y por tanto, ser causa de accidente.

Una velocidad máxima adecuada para las carretillasmotorizadas cargadas es de 10 Km./h., velocidad que enalgunos caso incluso puede ser excesiva. En exteriores y conterreno seco, se puede llegar a 15 km./h.

Hay que tener mucho cuidado cuando el terreno está húmedo o resbaladizo. En estos casos hay queconducir muy lentamente.

Como norma general, se puede afirmar que, una velocidad es segura cuando permite detener la carretillaa la distancia determinada y efectuar giros sin peligro de volcar.

2. Disminuiremos la velocidad en cruces y lugaresdonde la visibilidad no sea completa, a causa decualquier obstáculo.

Nos detendremos en aquellas esquinas o curvas queno tengamos visibilidad, y al cruzar las puertas avanzarúnicamente cuando se compruebe que el camino estádespejado, no sin antes haber avisado de nuestrapresencia con un toque de bocina o procedimientosimilar.

3. Hacer señales acústicas cuando nos aproximemos alas salidas, esquinas, pasillos, zonas peatonales, etc,especialmente en zonas sin visibilidad.

4. Cuando se transporten cargas voluminosas, quedificulten la visibilidad en marcha adelante, sedeberá conducir marcha atrás, con el fin de poderver hacia donde se dirige y, si es necesario, seauxiliará de una persona que le sirva de guía.

5. Si se tiene que cruzar una puerta de vaivén, marcará un tiempo de parada, avisará con la utilización dela bocina, accionará lentamente los goznes de la puerta con la carretilla, una vez que se ha cerciorado, porla mirilla de seguridad de esta puerta, que el camino está libre.

6. No adelantaremos a otro vehículo más que en caso de absoluta necesidad y siempre que existanbuenas condiciones de visibilidad y previa advertencia de la maniobra que se va a realizar.

10. Se arrancará y detendrá la carretilla de forma gradual.De no hacerlo así, se somete a la carretilla a esfuerzoinnecesario que puede originar un accidente, vuelco de lacarretilla o caída de la carga.

11. No circular nunca con las horquillas elevadas, tanto concarga como vacías, sino siempre a unos 15 cm. del suelo einclinada hacia atrás, de esta forma la carga se mantienesegura y estable.

7. Guardaremos siempre la distancia de seguridad si circulamos detrás de cualquier otra carretilla queesté en movimiento. Como norma de seguridad, la distancia mínima será la correspondiente a tres largosde carretilla.

8. Circularemos siempre por la derecha siempre que el ancho del pasillo lo permita, evitando pasarpeligrosamente cerca de operarios de máquinas u otras personas.

9. Se avisará con antelación suficiente (con la mano si fuera necesario) cualquier maniobra que se vaya arealizar, como por ejemplo el cambio de dirección, retenciones, parada, etc.

12. Bajo ningún concepto, las cargas se subirán o bajaránmientras la carretilla está en movimiento. Cambiar la altura dela carga durante la marcha afecta a la estabilidad de la carretilla.

13. En terrenos con pendiente, el descenso con carga se haráen principio marcha atrás y los montantes inclinados haciaatrás. No obstante, si el porcentaje de la pendiente es inferiora la inclinación máxima de los montantes hacia atrás, se puededescender suavemente en marcha hacia delante, perosiempre con las máximas precauciones.

14. Las carretillas no están diseñadas para el transporte depersonas en las pinzas. Por consiguiente en ningúnmomento se utilizarán para transporte de operarios,aunque es una costumbre bastante habitual, y causa deaccidentes muy graves.

15. La carretilla no se puede emplear como ascensor paratrabajadores. Es muy peligroso. Solamente se puede efectuar, concarácter excepcional, en aquellos casos en los que exista unaplataforma diseñada para tal fin, firmemente asentada sobre lashorquillas y con protección lateral.

16. El conductor mantendrá siempre sus pies dentro de los resguardos, ya que, en caso contrario, puedesufrir un accidente grave al ser atrapado entre la horquilla y los montantes.

17. Bajo ninguna circunstancia se sacarán fuera de la carretilla, brazos, piernas o cualquier otra parte delcuerpo. Esta costumbre puede ser causa de accidentes graves, además de reducir la capacidad de controlsobre la máquina.

18. En previsión de que se pueda caer la carga, nuncarealizaremos maniobras de elevación – bajada conpersonas cerca.

19. En caso de cruzar vías de ferrocarril, se harálentamente y en diagonal. Esta operaciónproporciona una mayor estabilidad para la carga.

20. La introducción de una carretilla en un ascensor o montacargas se hará sólo en el caso de que estéautorizado, asegurándose previamente de que el suelo está a nivel y de que puede soportar el peso delconjunto carretilla-conductor.

21. Al subir o bajar una carga estando la carretilla inmóvil, el conductor no debe dejarla con una velocidadmetida y el embrague pisado; deberá ponerla en punto muerto y soltará el embrague. No seguir estanorma puede ser causa de un movimiento brusco de la carretilla y la posterior caída de la carga.

22. Circular con la carga centrada, inclinada hacia atrás, contra la cara vertical de las horquillas y del vehículo.

25. La longitud de la horquilla debe ser siempre, por lo menos, igual a los dos tercios de la longitud de lacarga.En caso de mover cargas excesivamente largas, se podrá poner en cada brazo un suplemento, pero siempreque se cumpla la norma anterior.

24. Bajo ningún concepto se debe levantar una carga con un solo brazo de la horquilla, ya que se podría anular el paralelismo de éstas y, por tanto, disminuir la estabilidad de las cargas en el momento de su transporte

23. Si se recoge una carga colocada sobre lapaleta, las horquillas deberán asentarse enforma total y a escuadra en el palet, a unadistancia igual a los tirantes centrales ybastante hacia los costados. De esta forma,la carga se distribuye correctamente y tiendea mantenerse unida, cosa que no ocurriríacon las horquillas demasiado próximas entresí.

26. Cuando se carguen o descarguen camiones, remolques,etc, es necesario cerciorarse que se han colocado los frenosy los calzos adecuados debajo de los ruedas, a fin de evitarque los vehículos rueden cuando sean abordados por elmontacargas.

27. El conductor de la carretilla deberá usar el mismo equipo deprotección individual, que los empleados en las naves por donde sedesplaza.Debemos pensar que en un momento nos bajaremos de lacarretilla y estaremos expuesto a los riesgos de la zona de trabajodonde nos encontremos.

28. Sólo se transportarán cargas que no sobrepasen la capacidad permitida por el fabricante, y que esténcolocadas correctamente.

29. Revisar la carga. No moverla en caso de que no sea segura. Comprobar si la carga está mal equilibrada, floja, o es demasiado pesada. En caso necesario, se deberá repasar, o incluso volver a empaquetar la carga antes de desplazarla.

30. Si abandonamos momentáneamente la carretilla,bajaremos totalmente las horquillas, neutralizaremos losmecanismos de control, pararemos el motor yecharemos el freno manual; retiraremos la llave decontacto y si fuera necesario porque estuviera enpendiente, calzaremos la carretilla.

31. Antes de poner en marcha la carretilla, cerciorarse de que no hay personas en los alrededores.

32. Las carretillas con motores de gasolina no están permitidas en lugares cerrados o mal ventilados, ya que pueden originarse concentraciones peligrosas de monóxido de carbono.

34. El repostaje en carretillas con motores térmicos o de combustión se realizará con cuidado de no derramas combustible por la carretilla. Está prohibido fumar durante esta operación.

33. Las diferencias de iluminación pueden resultar peligrosas; por ejemplo, cuando se pasa de unaplataforma de carga iluminada por el sol a una zona más oscura, es necesario disponer de tiempo para quela visión se adapte a las condiciones de menor iluminación.También existe el problema inverso, cuando se pasa de una zona oscura a otra iluminada por el sol, seproduce un deslumbramiento temporal.

Utilización de carretillas en la vía pública:

Las carretillas normalmente se utilizan dentro de los recintos interiores de las empresas.

Como vía pública se entiende también a los aparcamientos públicos, zonas de carga y descarga en centroscomerciales donde circulen vehículos particulares, y aparcamientos de empresas.

Si una carretilla se utiliza también en vías públicas hayque cumplir unas normas.

El conductor estará en posesión delpermiso de conducir mínimo B.1, deacuerdo a la Ley de Seguridad Vial.

Tendrá el certificado o carnet decarretillero en vigor.

El vehículo deberá disponer de una licenciao autorización especial para circular, oposeer una matrícula de vehículo especial.

Obligaciones que deben cumplir los fabricantes de carretillas elevadoras:

1. La maquinaria deberá estar provista de marcado CE. de conformidad.

2. El marcado CE deberá disponer de los siguientes datos:• Nombre y dirección del fabricante.• Identificación de la máquina.• Disposiciones a las que se ajusta la máquina.• Los datos deberán estar en castellano.

3. Manual de instrucciones:• Instalación.• Puesta en servicio.• Utilización.• Mantenimiento.• Redactadas en castellano.

Programa de Revisiones y mantenimientos:

Tareas de mantenimiento programado: