cultura y tecnología secretaría distrital de movilidad

Cultura y Tecnología

Secretaría Distrital de MovilidadSecretaría Distrital de Movilidad

Estamos desarrollando las soluciones estructurales…

• Sistema Integrado de Transporte Público (SITP) • El Proyecto Metro.

• Sistema Inteligente de Administración de Tráfico (SIAT). • Autopistas urbanas por concesión.

• Cultura Ciudadana.

Las soluciones estructurales


• Sistema Integrado de Transporte Público (SITP). • El Proyecto Metro.



Sistema Integrado de Transporte Público (SITP)

• Articular, vincular y operar de manera integrada los diferentes modos de transporte público y desarrollar la infraestructura requerida.

• Garantizar cobertura 100% de los viajes de transporte público en la ciudad en áreas y horarios.

• Prestar un servicio eficiente y de alta calidad.

• Definir una tarifa costeable para los usuarios, de equilibrio para los operadores y que garantice la calidad del servicio.

Objetivos

Operación auto sostenible

Sistema de recaudo centralizado

Nuevas tipologías de vehículos

Sistema de gestión de la operación

Operación sobre corredores jerarquizados

Empresas bajo un nuevo esquema organizacional.

Características generales

Sistema Integrado de Transporte Público (SITP)

El Proyecto Metro

Avance

• Se encuentra en ejecución la consultoría para el “Diseño conceptual de la red de transporte masivo Metro y diseño operacional, dimensionamiento legal y financiero de la primera línea del Metro en el marco del Sistema Integrado de Transporte Público-SITP- para la ciudad de Bogotá”.

Consultor: UNIÓN TEMPORAL GRUPO CONSULTOR PARA LA PRIMERA LÍNEA DE METRO (SENER, INGENIERÍA Y SISTEMAS S.A, ALG ADVANCED LOGISTIC GROUP S.A, TMB TRANSPORTE METROPOLITANO DE BARCELONA, INCOPLAN S.A., SANTANDER INVESTMENT VALORES COLOMBIA S.A COMISIONISTA DE BOLSA, J&A GARRIGUES S.L.P)

Contar con un Sistema de dispositivos y de telecomunicaciones aplicado al monitoreo, registro y control del tráfico y a la operación de las vías, en línea y en tiempo real.

Objetivo

Sistema Inteligente de Administración del Tráfico - SIAT

• Centro de control maestro del tráfico.

• Modernización del sistema semafórico.

• Monitoreo electrónico de tráfico y detección electrónica de infracciones.

• Monitoreo de la construcción y mantenimiento de la infraestructura.

Sistema Inteligente de Administración del Tráfico - SIAT

Características generales

Autopistas urbanas por Concesión

Características generales Corredores viales expresos

Acceso restringido

Flujo libre (Sistema de Telepeaje)

Pago de acuerdo al recorrido

El valor de la tarifa está asociado a: Kilómetros del segmento, tipo de vehículo y hora del día

El monto de la tarifa será establecido en la estructuración del proyecto


Concesión Calle 13 /Av. Américas /NQSConcesión Calle 13 /Av. Américas /NQS

• Concesión para los estudios y diseños, la construcción, operación y mantenimiento del corredor vial de la Calle 13 desde el Río Bogotá hasta la carrera 30 inicialmente (13,4 Km).

• Esquema de pago por uso de infraestructura - Cobro por kilómetro recorrido

• Tecnología - Telepeajes

• Carriles exclusivos en el centro y carriles de servicio a los lados

ALO: Avenida Longitudinal de Occidente

•El propósito de la ALO es conectar la autopista Norte con la autopista Sur, mejorar los accesos a la ciudad y descongestionar la malla vial.

•El trazado previsto contempla el desarrollo del proyecto partiendo de Torca en la autopista Norte, continúa hacia el sur por el costado oriental del río Bogotá hasta la Avenida Terreros con lo cual finalizara en la autopista Sur antes del municipio de Soacha.

• Es una obra fundamental para la integración ciudad- región



Avenida Longitudinal de Occidente (ALO)Avenida Longitudinal de Occidente (ALO)

Calle 80

Calle 13- Centenario

Av. Boyacá

ALO

• Generar actitudes corresponsables de los

ciudadanos hacia la movilidad de la ciudad.

• Construir una cultura de la valoración de las normas y propiciar su cumplimiento.

• Impactar positivamente la movilidad a través del mejoramiento del comportamiento ciudadano.

Cultura Ciudadana

Objetivos

Cultura Ciudadana

• Acciones pedagógicas y de sensibilización• Campañas de comunicación• Participación ciudadana• Responsabilidad social empresarial

Elementos estratégicos:

• Ola Naranja• Medición, seguimiento y sistematización

Líneas de acción

Y el transporte de carga…

Estudio del Diseño de un Sistemade Centros de Actividad Logística

para Bogotá y su integración con la Región

Definición de una estrategia para el ordenamiento logístico

ESTUDIO

DIAGNÓSTICO DE PRODUCTOS Y VOLÚMENES

Características de los Flujos de carga desde y hacia la ciudad

Zonas de la ciudad de mayor generación-atracción de carga

LOCALIZACIÓN FLUJOS DE CARGA

La vía de mayor demanda de vehículos de carga es la Avenida Centenario (Calle 13) con más de 22.000 vehículos entrando y saliendo en los días de aforos, seguida de la Autopista Norte con 19.600.

COMPOSICIÓN VEHICULAR - ENTRADATOTAL 72 HORAS

0

500

1.000

1.500

2.000

2.500

3.000

3.500

4.000

4.500

C2P C2G C3 C4 C5 C5>

VÍA DE INGRESO

AUTOPISTA MEDELLIN AUTOPISTA NORTE AUTOPISTA AL LLANO AUTOPISTA SUR CALLE 13 VÍA A LA CALERA

COMPOSICIÓN VEHICULAR - SALIDATOTAL 72 HORAS

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500

1.000

1.500

2.000

2.500

3.000

3.500

4.000

4.500

5.000

C2P C2G C3 C4 C5 C5>

VÍA DE SALIDA

AUTOPISTA MEDELLIN AUTOPISTA NORTE AUTOPISTA AL LLANO AUTOPISTA SUR CALLE 13 VÍA A LA CALERA

En términos del tipo de vehículo, el más representativo es el camión de dos ejes (2).

DISTRIBUCIÓN VIAL Y POR TIPO DE CAMIÓN

1. Tránsito libre de camiones en zonas de vocación urbana-industrial para mejorar la productividad y competitividad.

2. Seguridad vial (segregación tráfico escolar y riesgo vehículos pesados en hora pico de la mañana)

3. Creación de un registro de transporte de carga en malla vial local (operacional en julio de 2009) – Matriz origen - destino de reparto urbano.

DECRETO 34 DE 2009

GRACIAS

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