PREGUNTAS PARA EL EXAMEN TEMA 1: ENSAYO DE MATERIALES1. Que entiende uno por ensayo de Cizalladura?Ensayo de tipo tecnolgico consistente en someter un material a esfuerzos crecientes y progresivos hasta llegar a la rotura. Se realiza sobre materiales que van a estar sometidos a fuerzas de corte (chavetas, lengetas, esprragos, tornillos, pernos).2. Mencione y defina los tipos de Roturaa) Dctiles: Tiene un gran alargamiento en el periodo de estriccin y rotura.Tiene un gran periodo plstico. La diferencia entre el lmite de Proporcionalidad y tensin de rotura es muy grande.b) Frgiles:Desaparece el periodo plstico. El alargamiento es muy corto. El periodo de estriccin y rotura es muy corto. 3. Explique que son las propiedades mecnicas de los materialesLas tres propiedades fundamentales son:COHESION: Resistencia de los tomos a separarse unos de otros.ELASTICIDAD: Capacidad de un material de recobrar su forma primitiva cuando cesa la causa que los deformara.PLASTICIDAD: Capacidad de un material a deformarse

TEMA 2: PRINCIPALES MATERIALES ELECTRICOS Y SUS APLICACIONES

1. A que se denomina material elctrico aislante?

A toda sustancia de tan baja conductividad elctrica que el paso de la corriente a travs de ella puede ser despreciado.

2. Cules son las funciones de los materiales aislantes?Cumplen dos funciones: Permitir aislar elctricamente a los conductores entre si y estos mismos conductores respecto a tierra o a una masa metlica. Modificar en gran proporcin el campo elctrico que los atraviesa.

3. Clasificacin de los materiales magnticos Diamagnticos Paramagnticos Ferromagnticos Anti ferromagnticos Ferromagnetismo Super paramagnetismo

TEMA 3 : MATERIALES TERMICOS Y SUS PROPIEDADES 1.- Qu es un material trmico?Un material trmico, es aquel que manipula las condiciones de temperatura de materiales circundantes, sabiendo que el calor puede ser transferido entre objetos por diferentes mecanismos, entre los que cabe resear la radiacin, la conduccin y la conveccin.

2.- Cules son las principales propiedades trmicas, hable de cada una?Determinan el comportamiento de los materiales frente al calor.Conductividad trmica: es la propiedad de los materiales de transmitir el calor, producindose, lgicamente una sensacin de fri al tocarlos. Un material puede ser buen conductor trmico o malo.Fusibilidad: facilidad con que un material puede fundirse (pasar de lquido a solido o viceversa).Soldabilidad: facilidad de un material para poder soldarse consigo mismo o con otro material. Lgicamente los materiales con buena fusibilidad suelen tener buena soldabilidad.Dilatacin: es el aumento de tamao que experimenta un material cuando se eleva su temperatura.

3.- Mencione Algunos Conductores y Aislantes trmicos.CONDUCTORESCOBREAGUAACEROALUMINIOHIERROLTNESTAOPLATA

AISLANTESMADERAVIDRIOCORCHOAIREPOREXPANPLSTICOTEMA 5 : MATERIALES AISLANTES Y SUS APLICACIONES

1. Cules son las funciones propiedades y caractersticas de los Materiales Aislantes?Entre las principales funciones de los materiales aislantes se encuentran las siguientes Minimizar el paso de calora travs de los cerramientos, reteniendo el calor en el interior de los edificios (aislamiento del fro) o evitando su ingreso (aislamiento del calor). Controlar las temperaturas superficialesde los cerramientos, mantenindolas suficientemente altas para evitar las condensaciones, o suficientemente bajas para evitar elevadas temperaturas radiantes interiores. Modificar la inercia trmicade los cerramientos. En este caso los materiales aislantes generalmente se usan en combinacin con materiales de elevadamasa trmica. El comportamiento del cerramiento ser muy diferente si la capa aislante se ubica hacia el interior o el exterior.

CARACTERSTICAS Contienen en su interior aire o algn gas seco encapsulado, en estado inerte y quieto. Poseen baja conductividad trmica

Existen en el mercado una gran variedad de materiales aislantes con diferencias entre ellos, siendo la principal caracterstica la conductividad trmica () que distingue un material aislante de otro.

2. Cmo se realiza la eleccin de los materiales Aislantes?La eleccin y el grado de aislamiento se basan en una serie de factores: Clima. Facilidad de instalacin; por ejemplo, algunos materiales no pueden ser readaptados debido a problemas de accesibilidad o de toxicidad. Durabilidad; resistencia a la compresin, la humedad, la degradacin. Costo; que es por lo general relacionado con la durabilidad y la eficacia. El modo de transferencia de calor; aislamiento a granel es ms til en condiciones de fro donde se producen prdidas significativas, que son menos tiles en ambientes calurosos, donde la radiacin solar es la fuente de ganancia de calor. Por el contrario, barreras para radiaciones tienen un papel ms importante en climas clidos. La orientacin de la superficie y la direccin de flujo de calor determinan la eficacia de una barrera radiante. Ser barrera radiante la que funciona mejor para detener la baja transferencia de calor desde o hacia las superficies horizontales. Los efectos txicos. Impacto ambiental y sostenibilidad.Por lo general, una combinacin de materiales son necesarias para lograr una solucin ptima para un edificio ms de una serie de condiciones climticas. Tambin hay algunos productos que combinan diferentes tipos de aislamiento en un solo producto.

3. Cules son las caractersticas de los Aislantes Trmicos y aplicaciones ?

AISLANTES TRMICOS

Aquel material que tiene la propiedad de impedir la transmisin del calor y que se caracteriza por su Resistividad Trmica. Su poder radica en su baja densidad, por tener celdillas con aire seco. Si dichas celdillas entran en contacto con el agua o la humedad, pierden su propiedad aislante, ya que en ese caso pasan a ser ms pesados, densos y conductores.

FUNCIONESCARACTERISTICASEJEMPLOS

Economizar energa

Reducir la prdida en las envolventes.

Mejorar el confort trmico.

Aumentar la resistencia trmica en la envolvente.

Porosos (celdas con aire o algn gas seco encapsulado en su interior, en estado inerte o quieto).

Posee baja capacidad de conductividad.

Alta Reflectividad.

Impermeable al vapor de agua.

Materiales blancos y brillantes.

Corcho aglomerado.

Espuma de Poliuretano.

Poliestireno expandido.

Lana de vidrio.

Vermiculita.

Arcilla expandida.

Piedra pomes o escoria de lava volcnica.

Fibras vegetales de madera, de eucalipto, aglomerado, fibras de caa, de paja, de amianto, etc.

Principales Aislantes Trmicos a) CORCHO AGLOMERADO:

Tejido vegetal formado por la agrupacin de clulas muertas dispuestas muy regularmente y prximas entre s con escasos espacios intercelulares.

Aplicaciones: su excelente resistencia mecnica a la compresin en relacin con el aislante trmico, posibilita su utilizacin en lugares con cargas de compresin como forjados, pavimentos y terrazas de edificios, as como el aislamiento de tuberas y conducciones.

b) ESPUMA DE POLIURETANO RGIDO:

Material sinttico de muy baja conductividad trmica. Esto es importante ya que permite mayor aislamiento con menor espesor de materiales. Ejemplo: tenemos el techo de un recinto al que queremos aislar para mantener una temperatura interior algunos grados centgrados menos que el exterior. Si utilizamos la Espuma Rgida de Poliuretano, el espesor aislante es por ejemplo, 1 . en cambio utilizamos Lana de Vidrio, necesitamos 2 de espesor. Si usramos Polistireno expandido, el espesor sera de 1,6 .

Aplicacin: in situ, fcil de cortar y modelar, no constituye alimentos para gusanos e insectos, resistente a hongos, resistente al vapor de agua.

c) POLIESTIRENO EXPANDIDO:

Material aislante sinttico, derivado del benceno; que proviene de la dilatacin de la hulla o del petrleo.

Aplicacin: por su versatilidad y caracterstica resistente, es un material que se puede utilizar tanto en cerramientos verticales y cubiertas planas e inclinadas como en soleras y pavimentos.

d) LANA DE VIDRIO:

Constituida por numerosas pequeas celdas de aire que disminuye el pasaje del calor. Esta caracterstica confiere a la Lana de Vidrio, coeficientes de conductividad trmica bajos, que combinados con espesores adecuados ofrece elevada resistencia trmica, es decir, la dificulta al intercambio de vapor de la resistencia, mejor ser la aislacin.

Aplicacin: las mantas de lana de vidrio se colocan sobre superficies horizontales o inclinadas sin cargas, solapando unas con otras mediante la lengeta de que van provistas, perfectamente al tope. En las uniones transversales se realizar un solape de 6 cm.; sellando la junta de forma continua mediante fijaciones o cintas adhesivas de materiales no transmisores.

e) VERMICULITA:

Material liviano, incombustible e imputrescible, fabricado mediante la exposicin a alta temperatura de un mineral de la familia de las micas.

Aplicacin: por su versatilidad y caractersticas resistentes es un material que se puede aplicar en paredes y tabiques, suelos, techos, y cubiertas.

f) ARCILLA EXPANDIDA:

Obtenida a partir de una arcilla natural y se consiguen pequeas piedras. Se utiliza como agregado en morteros y hormigones, para mejorar su capacidad aislante en contrapisos y cubiertas, piezas de cerramiento de hormign, etc.

g) FIBRA VEGETAL:

Son paneles rgidos de virutas de madera aglomerada con cemento o magnesita calcinada, que mantienen las propiedades elsticas naturales de la fibra de madera.

Aplicaciones: aislamiento interior de muros, sobre soleras en contacto con el terreno conformado con espuma de poliestireno en cubiertas inclinadas y con plafones en falsos techos.

TEMA 6: MATERIALES REFRACTARIOS Y SUS APLICACIONES

1. Qu es un material refractario?Nos referimos a refractarios cuando hablamos de ciertos materiales que tienen la propiedad de resistir altas temperaturas, generalmente superiores a 1500c conservando sus propiedades fsicas, qumicas y mecnicas.2. Qu condiciones deben soportar los materiales refractarios?Trmicas: temperaturas elevadas y cambios bruscos temperatura (choque trmico).Mecnicas: abrasin, erosin, vibracin, compresin, flexin y traccin.Qumicas: cidos, gases, vapores, productos fundidos y escorias.3. Mencione algunas aplicaciones de los materiales refractarios:-Cemento y bloquetas refractarias-Revestimiento de Altos hornos-Revestimiento de las coladas continas.-Vidrios refractarios-Ladrillos para hornos caseros.-Baldosas cermicas de proteccin trmica.TEMA 7 : MATERIALES MAGNTICOS Y SUS APLICACIONES1. Tipos de materiales magnticos ElectromagnetosUnelectroimnes un imn hecho de alambre elctrico bobinado en torno a un material magntico como el hierro Magnetos temporales y permanentesUn imn permanente conserva su magnetismo sin uncampo magnticoexterior, mientras que un imn temporal slo es magntico, siempre que est situado en otro campo magntico.2. Unidades del SI relacionadas con el magnetismo Tesla [T] = unidad de campo magntico. Weber [Wb] = unidad de flujo magntico. Ampere [A] = unidad de corriente elctrica, que genera campos magnticos.3. Que es un FERROFLUIDOSEstos fluidos consisten en partculas finamente divididas de magnetita o cobalto suspendidas en un medio aceitoso, como el kerosene. Para evitar que estas partculas se unan y el coloide se coagule, se deben ser pequeas, del orden de 100 ngstrms.EFECTO DE CAMPOS MAGNTICOS EN METALES LQUIDOSEstos reactores se llaman as porque al operar producen ms combustible nuclear del que usan y lgicamente esto es una gran ventaja de su operacin. Para enfriar estos reactores se utilizan metales lquidos GRABACIN OPTOMAGNTICAEn este sistema la lectura y grabacin se hace con un rayo lser. El sistema es mecnicamente simple y la densidad de informacin est limitada por la longitud de onda del lser. Para grabar, un rayo de luz lser incide sobre una delgada pelcula magntica.

TEMA 8 : MATERIALES OPTICOS Y SUS APLICACIONES

1. Cules son los tipos de soldadura por lser?

La soldadura por lser puede realizarse de dos formas diferentes:- Por conduccin: la profundidad de la zona fundida, inicialmente superficial, aumenta en funcin de la conductividad trmica y de la distribucin de la intensidad de la radiacin. Este tipo de soldadura se emplea en la unin de lminas delgadas.- Por penetracin profunda: en este tipo de soldadura se consigue desplazar la zona de mayortemperaturapor debajo de la superficie del material, alcanzndose un mayor rendimiento.2. Por qu razn aumenta la fabricacin de fibra ptica en las redes de comunicacin y cul es la ventaja ante los otros sistemas?Debido a que las ondas de luz tienen una frecuencia alta y la capacidad de una seal para transportar informacin aumenta con la frecuencia. En las redes de comunicaciones se emplean sistemas de lser con fibra ptica. Hoy funcionan muchas redes de fibra para comunicacin a larga distancia, que proporcionan conexiones transcontinentales y transocenicas. Una ventaja de los sistemas de fibra ptica es la gran distancia que puede recorrer una seal antes de necesitar un repetidor para recuperar su intensidad.3. Cul es la base de la fabricacin de los materiales pticos y como los clasifica?LaQumicaes la base para su fabricacin, porque dependiendo de sucomposicinlos materiales pticos tendrn unas propiedades u otras. Todo depende del uso que se le quiera dar una vez terminado el producto.Clasificacin:Materiales pticos activos: estos muestran propiedades pticas especiales en respuesta a estmulos (elctricos, mecnicos, magnticos) Como son: Laser Diodos emisores Fotodiodos Materiales luminiscentes Visores de cristal lquidos

Materiales pticos activos: todos los dems materiales, incluyendo aplicaciones inactivas de materiales pticos activosComo son: Metales Cermicos Polmeros

TEMA 9 EL BRONCE Y EL TEFLON1. QUE ES EL BRONCE?EL BRONCE es toda aleacin metlica de cobre y estao, en la que el primero constituye su base del 80% y el segundo aparece en una proporcin del 3 al 20%. La funcin del estao sobre el cobre es trasmitirle resistencia y dureza. Una aleacin es el bronce ordinario de 90 % de cobre y 10% de estao utilizado para armas de fuego, otra aleacin con 10 % plomo para la fabricacin de cojinetes y otras piezas sometidas a friccin, el bronce sol aleacin utilizada en joyera, tenaz, dctil y muy dura y las aleaciones con arsnico y antimonio para campanas y orfebrera tradicional.2. Qu se obtiene del bronce? Bronce fosforado Cintas de bronce Lminas de bronce fosforado Lingote de bronce Solera de bronce3 Qu es el tefln y sus aplicaciones?El politetrafluoroetileno (PTFE), ms conocido bajo el nombre de Tefln, que es una marca comercial registrada propiedad de DuPont, la multinacional comercializa este y otros cuatro polmeros de semejante estructura molecular y propiedades. En revestimientos de aviones, cohetes y naves espaciales debido a las grandes diferencias de temperatura que es capaz de soportar. En la industria se emplea en elementos articulados, ya que su capacidad antifriccin permite eliminar el uso de lubricantes como el Krytox. En medicina, aprovechando que no reacciona con sustancias o tejidos y es flexible y antiadherente se utiliza para prtesis, creacin de tejidos artificiales y vasos sanguneos, en incluso operaciones estticas (body piercing). En utensilios de cocina, como sartenes y ollas por su capacidad de rozamiento baja y facilidad de limpieza. En pinturas y barnices. En estructuras y elementos sometidos a ambientes corrosivos, as como en mangueras y conductos por los que circulan productos qumicos. Como recubrimiento de balas perforantes. El Teflon no tiene efecto en la capacidad de perforacin del proyectil, sino que reduce el rozamiento con el interior del arma para disminuir su desgaste. Como hilo para coser productos expuestos continuamente a los agentes atmosfricos o qumicos. En Odontologa como aislante, separador y mantenedor del espacio interproximal durante procedimientos de esttica o reconstrucciones con resinas compuestas o composite. En los tacos de las sillas y en los ratones de ordenador, su bajo rozamiento lo hacen ideal para deslizarlos sobre otras superficies.

TEMA 10: ACEROS IXODIABLES Y SUS APLICACIONES EN LA INDUSTRIA 1. Que es un acero inoxidable? Los aceros inoxidables son aleaciones ferro-cromo con un mnimo de 11% de cromo. Entre los elementos de aleacin, dos se destacan: el cromo, elemento presente en todos los aceros inoxidables por su papel en la resistencia a la corrosin y el nquel por la memoria en las propiedades mecnicas.2. Cules son las principales familias de los aceros inoxidables?- Los aceros inoxidables ferrticos.-Los aceros inoxidables austenticos.-Los aceros inoxidables martensticos-Los aceros inoxidables austenoferrticos (dplex) Adems de estos, existen otros nuevos tipos de aceros inoxidables como los aceros inoxidables endurecibles ferrtico-martensticos.3. Nombre los principales aceros y sus aplicaciones en la industria.Austentico (resistente a la corrosin) equipos para industria qumica y petroqumica equipos para industria alimenticia y farmacutica construccin civil vajillas y utensilios domsticosFerrtico (resistente a la corrosin, ms barato) electrodomsticos (cocinas, heladeras, etc.) mostradores frigorficos monedas industria automovilstica cubiertosMartenstico (dureza elevada) cuchillera instrumentos quirrgicos como bistur y pinzas cuchillos de corte discos de freno

TEMA 11: COMPONENTES DEL ACERO (MICROESTRUCTURA)1. Mencione algunos elementos de aleacin en los aceros y explique brevemente que proporcionan

Aluminio Al : EL Aluminio es usado principalmente como desoxidante en la elaboracin de acero. El Aluminio tambin reduce el crecimiento del grano al formar xidos y nitruros. Azufre S : El Azufre se considera como un elemento perjudicial en las aleaciones de acero, una impureza. Sin embargo, en ocasiones se agrega hasta 0.25% de azufre para mejorar la maquinabilidad.

Carbono - C : El Carbn Carbono es el elemento de aleacin ms efectivo, eficiente y de bajo costo. El carbn es el elemento responsable de dar la dureza y alta resistencia del acero. Boro B: El Boro logra aumentar la capacidad de endurecimiento cuando el acero est totalmente desoxidado. Niquel Ni : Es el principal formador de austenita, que aumenta la tenacidad y resistencia al impacto. El Nquel se utiliza mucho en los aceros inoxidables, para aumentar la resistencia a la corrosin.

2. La mayora de los aceros son una mezcla de tres sustancias: Ferrita, Perlita y Cementita.En funcin del contenido de carbono suele dividirse el diagrama de hierro-carbono en dos partes: aceros (con menos del 2 % de carbono) y fundiciones ( con ms del 2 % del carbono)3. Microsconstituyentes que usualmente se presentan en las aleaciones de aceros al carbono?

Los microsconstituyentes son ferrita, cementita, perlita, austenita, martensita, bainita. Existen otras fases como troostita, sorbita y ledeburita, las cuales no se presentan muy frecuentemente a nivel industrial. Tambin pueden estar presentes constituyentes no metlicos como xidos, silicatos, sulfuros y aluminatos. Los anlisis de micro-estructura de los aceros al carbono recocidos deben realizarse en base al diagrama meta estable hierro-carbono.

Tema 12: Perfiles Estructurales1. Cules son las 2 formas de obtener Perfiles Estructurales?Existe dos grandes familias de miembros estructurales, una es el grupo de los perfiles rolados en caliente y el otro menor pero de creciente importancia es la que est compuesta de los perfiles formados en fro a partir de lminas, placas o barras planas de acero.2. Qu mtodos existen para la formacin de perfiles en fro?Existen tres mtodos generalmente usados para la fabricacin de secciones formadas en fro y estos son:1. Formado en fro por rodillos (Cold rol l forming)2. Prensado (Press brake operation) 3. Doblado (Bending brake operation) 3. Cules son las ventajas de usar perfiles estructurales?Su alta resistencia, poco peso y facilidad con que pueden combinarse los distintos elementos para dar forma a sistemas ms complejos, permiten que se apliquen con gran ventaja en diversos proyectos.1)Esttico:Corte y acabado perfecto, los bordes no presentan abolladuras.

2)Funcional:Gran variedad de formas y medidas, segn requerimiento.

3)Resistencia:Alta resistencia estructural En qu lugares vemos frecuentemente la utilizacin de perfiles estructurales? Industrias Pesqueras Plantas qumicas Plantas de celulosa Mineras Muelles Edificios de extraccin por solventes Edificios de electrotencin Empresas con procesos qumicos Toda construccin que requiera alta resistencia a la corrosin Tema 13: fibra de vidrio y fibra ptica (aplicaciones)1. En qu se basa el funcionamiento de la fibra ptica?Su funcionamiento se basa en transmitir por el ncleo de la fibra un haz de luz, tal que este no atraviese el revestimiento, sino que se refleje y se siga propagando. Esto se consigue si el ndice de refraccin del ncleo es mayor al ndice de refraccin del revestimiento, y tambin si el ngulo de incidencia es superior al ngulo lmite.2. Mencione los tipos de fibra ptica y explique en que consiste cada uno de ellos.Fibra multimodo: Una fibra multimodo es aquella en la que los haces de luz pueden circular por ms de un modo o camino. Esto supone que no llegan todos a la vez. Una fibra multimodo puede tener ms de mil modos de propagacin de luz. Las fibras multimodo se usan comnmente en aplicaciones de corta distancia, menores a 2 km, es simple de disear y econmico.Fibra monomodo: Una fibra monomodo es una fibra ptica en la que slo se propaga un modo de luz. Se logra reduciendo el dimetro del ncleo de la fibra hasta un tamao (8,3 a 10 micrones) que slo permite un modo de propagacin.3. Mencione y explique brevemente 3 aplicaciones de la fibra de vidrio Aislamiento Trmico: Es la capacidad de los materiales para oponerse al paso del calor por conduccin. Se evala por la resistencia trmica que tienen.Aislamiento Acstico: El aislamiento acstico se refiere al conjunto de materiales, tcnicas y tecnologas desarrolladas para aislar o atenuar el nivel sonoro en un determinado espacio.Aislamiento Elctrico: El aislamiento elctrico se produce cuando se cubre un elemento de una instalacin elctrica con un material que no es conductor de la electricidad.

TEMA 14 TRATAMIENTOS TERMICOS1. Qu es tratamiento trmico?El tratamiento trmico es la operacin de calentamiento y enfriamiento de un metal en su estado slido a temperaturas y condiciones determinadas para cambiar sus propiedades mecnicas. Nunca alteran las propiedades qumicas. Con el tratamiento trmico adecuado se pueden reducir los esfuerzos internos, el tamao del grano, incrementar la tenacidad o producir una superficie dura con un interior dctil.2. Qu es el TEMPLE?El temple es un tratamiento trmico que consiste en enfriar muy rpidamente, la mezcla austenitica homognea, que tenemos despus de calentar el acero, con este enfriamiento rpido se consigue un aumento de dureza, ya que el resultado microscpico final es una mezcla martenstica. La temperatura de temple para los aceros hipoeutectoides son de 30-50 grados, por encima de esta temperatura, el grano de austenita crece mucho, obtenindose austenita basta de baja tenacidad. El tiempo de enfriamiento debe de ser rpido pero solo en el intervalo de temperatura de 650-400 grados 3. Qu es el Revenido?Despus del temple, los aceros suelen quedar demasiado duros y frgiles para los usos a los que estn destinados. Esto se corrige con el proceso del revenido, este proceso consiste en calentar el acero a una temperatura ms baja que su temperatura critica inferior, enfrindolo luego al aire, en aceite o en agua, con esto no se eliminan los efectos del temple, solo se modifican, se consigue disminuir la dureza, resistencia, y las tensiones internas, y se aumenta la tenacidad.

TEMA 16: LAMINADO EN FRIO Y CALIENTE1. Qu es el laminado en caliente? En que el acerolaminadoen caliente se produce cuando los fabricantes de acero calientan y presionan el metal a travs de rodillos industriales que manipulan el metal de acuerdo con ciertas especificaciones. El metal caliente es ms maleable, y por lo tanto ms fcil de trabajar. Los fabricantes utilizan ellaminadoen caliente para lograr una superficie, espesor y propiedades mecnicas uniformes. El acerolaminadoen caliente se utiliza en la produccin de los siguientesgradosde acero: acero comercial, acero para moldear, acero de calidad estructural y acero de medio/alta resistencia y baja aleacin. mientras que el acerolaminadoen fro se produce cuando el acero que se ha creado durante ellaminadoen caliente se deja enfriar antes de que se enrolle a su forma final. El acerolaminadoen fro est disponible en un menor nmero de formas y tamaos que los laminados de acero en caliente debido a que la durabilidad del acero se ve afectada cuando se manipula a temperatura ambiente. Cuando el acero se martilla o moldeada a temperatura ambiente se puede endurecer en el lugar de impacto y empieza a agrietarse. A diferencia del acerolaminadoen caliente, los laminados de acero en fro no requieren de decapado para evitar la oxidacin.2. En qu consiste el proceso de laminacin?La laminacin o laminado consiste en hacer pasar repetidamente la pieza que se ha de trabajar entre 2 cilindros giratorios, con sus ejes paralelos entre s, produciendo, en cada pasada, una deformacin proporcional a la plasticidad del material. Los cilindros pueden ser lisos, para fabricar chapas, o bien poseer determinado perfil, para producir piezas con una forma definida (vigas, carriles, etc.).3. Qu es el laminado en frio?El acerolaminadoen fro se produce cuando el acero que se ha creado durante ellaminadoen caliente se deja enfriar antes de que se enrolle a su forma final. El acerolaminadoen fro est disponible en un menor nmero de formas y tamaos que los laminados de acero en caliente debido a que la durabilidad del acero se ve afectada cuando se manipula a temperatura ambiente. Cuando el acero se martilla o moldeada a temperatura ambiente se puede endurecer en el lugar de impacto y empieza a agrietarse. A diferencia del acerolaminadoen caliente, los laminados de acero en fro no requieren de decapado para evitar la oxidacin.

TEMA 17: PROCESO DE FABRICACION DE OLLAS 1. QU TECNICAS SON NECESARIAS PARA LA FABRICACION DE OLLAS DE ALUMINIO? TROQUELADOSe le llamatroquela la herramienta que, montada en unaprensapermite realizar operaciones diversas tales como: Cizallado Corte de sobrante Doblado Picado Perforado Estampado Rasurado, etc ESMERILADOEs la operacin de ajuste que se realiza frotando suavemente una superficie abrasiva o pulidora, contra otras superficies planas o curvas ya trabajadas con limas, rasquetas y mquinas herramienta.

REPULSADOEl repulsado de metal, parte de un blanco de metal cortado en crculo. Este blanco de metal es presionado contra un molde por medio de un torno y herramientas como bastn o rodillos para tomar la forma del molde. Por lo tanto se producen formas redondas.

DIBUJE EL DIAGRAMA DE FLUJO GENERAL PARA TODA FABRICACION DE OLLAS DE ALUMINIO.

3. MENCIONE LA MATERIA PRIMA ASI COMO LOS RECURSOS, HERRAMIENTAS NECESARIAS PARA FABRICAR OLLAS DE ALUMINIO

MATERIA PRIMA: Aluminio INSUMOS: Asas Tapa Remaches

TIPO DE TECNOLOGA EMPLEADA: Mediana Tecnologa

MAQUINARIA Y HERRAMIENTAS UTILIZADAS

Troquel Mandril Torno para mantener la lmina contra el mandril Herramienta de repulsado (Rodillos) Torno para lijar los bordes Mquina Perforadora Maquina remachadoraTEMA 18: PROCESO DE FABRICACION DEL ACERO1. Qu es el arrabio?El arrabio es un producto intermedio del proceso de fundicin de las menas del hierro tratadas con coque como combustible y caliza como fundente.2. Qu se introduce en el convertidor?a. Arrabio: Nada ms sacarlo del alto horno (antes de que se enfre) ya se mete en el convertidor. Recordamos que el arrabio tiene hierro, carbn e impurezas.b. Chatarra de hierro: Procedente de coches, electrodomsticos,...c. Fundente: Recordamos que es carbonato clcico y que lo empleamos como detergente para eliminar las impurezas.d. Oxigeno: Se inyecta a presin en el centro del convertidor a travs de tubo con forma de lanza, y con ello conseguimos quemar parte del carbn que no se haba quemado en el alto horno.3. Que obtenemos del convertidor?a. Escorias: El fundente se pega a las impurezas y las hace flotar formando la escoria.b. Acero: En la parte inferior del convertidor quedar el hierro y el carbn que no se ha quemado.Finalmente iniciamos el proceso de colada, para ello inclinamos parcialmente el convertidor para que caiga solo la escoria (como cuando tratamos de eliminar solo la nata que queda encima de un vaso de leche). Una vez eliminada la escoria se vuelca totalmente el convertidor para que caiga el acero dentro de los moldes que tendrn la forma de las piezas que queremos obtener.

TEMA 19: PROCESO DE FABRICACION DEL CEMENTO

1.Cules son los pasos para el proceso de produccin del cemento? Obtencin y preparacin de materias primas Molienda y coccin de materias primas Procesos de fabricacin del Clinker Molienda de Cemento Envasado

2.Qu es el Clinker?

Se define Clinker como el producto obtenido por fusin incipiente de materiales arcillosos y calizos que contengan xido de calcio, silicio, aluminio y fierro en cantidades convenientemente calculadas. El Clinker es un producto intermedio en el proceso de elaboracin de cemento.

3.Cules son los tipos de proceso para la obtencin de cemento? Proceso de va seca Proceso de va hmeda Procesos de va semi-seca y semi-hmedaTEMA 20: FABRICACION DE PAPEL1. Cules son los tipos y aplicaciones del papel?TIPOS Y APLICACIONES DEL PAPELEl papel nos acompaa a lo largo de todo el da, hacindonos la vida ms fcildesde que nos levantamos por la maana, en el trabajo, en la comida, en el regreso a casa, en casa, en los ratos de ocio... el papel est siempre presente.Adems de lacelulosa-la fibra procedente de la madera con la que se fabrica el papel- bsicamente hay cuatro grandes grupos de productos papeleros:

Papeles grficos(papel prensa para peridicos, papeles para la edicin de libros, folios, sobres, carpetas, cuadernos). Papeles para envases y embalajes(para cajas de cartn ondulado, cajas de cartn estucado, bolsas, sacos). Papeles higinicos y sanitarios(papel higinico, toallitas, pauelos, papel de cocina, servilletas). Papeles especiales(papeles de seguridad, papel filtro, papel decorativo, papel autoadhesivo, papel metalizado).2. Cmo se realiza el proceso productivo del papel?La fabricacin del papel se realiza en una mquina papelera, la que est constituida por una tela sin fin que gira a gran velocidad, accionada por un conjunto de rodillos mecnicos. Sobre esta tela cae una mezcla de fibras que forman una capa que pasa por rodillos que la succionan y la secan, dando forma al papel. Luego ste se rebobina y almacena.La fabricacin de pasta, papel y derivados del papel alcanza cifras que sitan esta industria entre las ms grandes del mundo.La principal fuente de fibra para la produccin de pasta en este siglo ha sido la madera procedente de los bosques de confieras, aunque ms recientemente ha aumentado la utilizacin de bosque tropicales y borealesLa composicin qumica de la madera es muy variable. Se compone principalmente de celulosa, lignina, hemicelulosa, y de un 5% a un 10% de otros materiales. Parte del proceso bsico para hacer celulosa y papel consiste en la eliminacin de la lignina. Este compuesto, constituyente de la madera y que acta como cemento en su estructura, es el principal obstculo para poder obtener celulosa y papel de buena calidad.Industrialmente la pulpa de celulosa blanqueada se obtiene a travs de un proceso de dos etapas: el pulpaje y el blanqueo.3. En qu consiste el proceso de pulpaje y blanqueo?PULPAJE:El objetivo del pulpaje es remover la lignina para liberar la fibra de celulosa, separando la celulosa contenida en la madera, de los otros componentes.Este proceso puede ser de dos tipos:mecnico o qumico. Reduccin mecnica: En la reduccin mecnica a pulpa, las fibras se separan triturando la madera. Aunque el proceso es muy eficaz, el papel obtenido a partir del tratamiento mecnico de la fibra para obtencin de pulpa, tiende a ser dbil, y a decolorarse fcilmente cuando se expone a la luz. Ello se debe a la presencia de residuos de lignina, componente de la madera, que mantiene juntas las fibras de celulosa. Reduccin qumica: En la pulpa obtenida por mtodos qumicos, los trozos de madera o de papel reciclado se combinan con agua y productos qumicos y se calientan hasta que se separan las fibras de celulosa, dicho de otro modo. Se somete la madera a una coccin con hidrxido de sodio (NaOH) y sulfuro de sodio (Na2S), solucin denominada licor blanco, a alta temperatura y alta presin. La pulpa producida se lava con agua, se clasifica para eliminar las impurezas y sustancias qumicas residuales de la coccin y se enva a la etapa de blanqueo.BLANQUEO: La principal razn del blanqueo de la pulpa es la de eliminar el contenido de lignina residual evitando as causar daos en la calidad de la fibra. ya que la lignina produce una decoloracin marrn en el papel final. La eliminacin de la lignina, que es un material qumicamente complejo, produce una pulpa con un matiz ms luminoso. En esta etapa se le otorga a la pulpa la blancura que corresponda segn los estndares establecidos para su comercializacin.

TEMA 21 : PROCESOS DE FABRICACIN DE ENVASES DE PLSTICO1. Cules son las caractersticas que debe tener un molde que ser usado en la fabricacin de plstico por inyeccin? Resistencia a la compresin Resistencia a la temperatura Resistencia a la abrasin Aptitud para el pulido Tener deformacin reducida Buena conductividad trmica Buena resistencia Qumica Tratamiento trmico sencillo. 2. Que es necesario que tenga el material que ser sometido al soplado de cuerpos huecos?Para ste procedimiento es necesario que el material tenga estabilidad defusinpara soportar la extrusin de la preforma y el soplado de la misma al interior del molde

3. En qu consiste el termo formado?Consiste en que la resina se proporciona en forma de fina lminas al cual se le calienta parapoder conformarlo; con aire a presin o vaco, se obliga a la hoja a cubrir la cavidad interior del molde y adoptar su configuracin.TEMA 22 : PROCESO DE FABRICACIN DEL VIDRIO

1. Cul es el componente principal en el proceso de fabricacin del vidrio?

El principal componente del vidrio es la slice (SiO2). La slice, sola, sera un vidrio ideal para muchas aplicaciones, pero las altas temperaturas necesarias para su fusin y las dificultades para darle forma limitan su uso a algunas aplicaciones especiales.

2. De cuantas etapas consta la fabricacin del vidrio?

La fabricacin de vidrio y de productos de vidrio consta bsicamente de cuatro etapas: Mezclado de materias primas y vidrio reciclado, fusin, moldeo por ultimo un tratamiento de alivio de tensiones.

3. En la etapa de fusin del vidrio que se realiza en un horno. A que temperaturas debe llegar la llama para completar este proceso?

La mezcla se funde (zona de fusin) a unos 1.500C y avanza hacia la zona de enfriamiento, donde tiene lugar el recocido. En el otro extremo del horno se alcanza una temperatura de 1.200 a 800C .

TEMA 23 PROCESO DE FABRICACIN DE VEHCULOS MAYORES

1.- Cules son las partes principales de un vehculo?

. Sistema Impulsor.- Es el conjunto de elementos que produce y transmite movimientos al vehculo, y esta constituido por el motor, la caja de cambios y la transmisin. Sistema de direccin.- Es el conjunto de elementos mediante los cuales el conductor dirige el rumbo del vehculo y efecta los giros que estime su voluntad.. Sistema de frenos.- el sistema que permite desacelerar o reducir el movimiento del vehculo, hasta detenerlo. Acta directamente sobre los discos de los vehculos. Cada vehculo debe estar equipado con dos sistemas de frenos, cada uno de ellos capaz de detenerlo independientemente del otro y que son accionados por el pedal. Para casos de estacionamiento o emergencia, debe poseer un freno de emergencia que se accione manualmente.. Sistema Elctrico.- Es el conjunto de elementos que generan energa elctrica y la transmite al motor, son accesorios e instrumentos de control que posee el vehculo para su correcto funcionamiento como medida de seguridad, deber poseer un sistema para el corte instantneo del suministro total de energa.. Sistema de Suspensin.- Est constituido por todos los elementos y dispositivos mediante los cuales se evita que las irregularidades de las vas o del terreno se transmiten directamente al vehculo y sus ocupantes. Su funcin es la de amortiguar y disminuir los impactos que se producen sobre ruedas.

2.- cual es el proceso de produccin de los vehculos mayores?. Fundicin: En esta rea se crean los componentes que precisan defundicin, por ejemplo el bloquemotor. Esta rea no es necesaria si este tipo de componentes se producen en otras fbricas y se trata por ello de componentes provenientes de un proveedor.. Prensas: En esta rea se elaboran laspletinas, con los cuales se creara lacarrocera. El metal llega a la planta en forma de rollo (en ingls "Coils"). Los cuales se cortan en planchas y prensan en un molde para darles la forma deseada.. Estructura / Carrocera: En esta rea se unen los componentes metlicos de lasprensascon la estructura de la carrocera. La unin se hace por medio de puntos desoldadura, aunque cada vez son ms frecuentes los rales desoldadurao insercin por presin. Tambin son cada vez ms frecuentes procesos comoremaches(ej. Uniones de aluminio / acero) y pegado (como complemento a uniones de soldadura, pero tambin como nico mtodo de sujecin). En la elaboracin de la estructura se suelen utilizar un gran nmero derobots industriales.. Pintura: La carrocera desnuda se protege en primer lugar contracorrosin, para lo que se suele sumergir la carrocera en un bao una o varias veces. Segn el proceso seguido se aplican una o dos capas protectoras durante el proceso de pintado. Previamente a la capa final de pintura se protege la carrocera antecorrosin con el mtodo de pintura catdica por bao. Despus se aplica un relleno que hace posible un reparto homogneo de la laca. Es entonces cuando se aplica la capa de pintura con el color deseado y finalmente una laca transparente protectora.. Ensamble auxiliar: En estas reas de produccin se ensamblan piezas de gran tamao para as acelerar la lnea principal de montaje. Estos componentes pueden ensamblarse internamente o externamente (en este ltimo caso a estos proveedores se les denomina proveedor de sistemas). Ejemplos pueden ser elmotor, latransmisin, ejes, habitculo, ensamble delantero (faros delanteros), asientos, puertas, etc.. Montaje: En esta rea se completa la carrocera desnuda con todas las piezas necesarias. Para ello se suelen desensamblar las puertas y en ocasiones tambin la puerta del maletero para ser ensamblados de forma paralela y as facilitar el acceso al interior del vehculo. Se comienza con el arns de cables (diferente segn los equipamientos especiales del vehculo) para ir poblando el interior poco a poco,revestimientos, modulo declimatizacin,volante+ eje,salpicadero, asientos, etc. En paralelo se ensambla el motor con la transmisin y los ejes. La unin del cuerpo de vehculo y la parte inferior se denominada boda. Finalmente se ensamblan las puertas desensambladas al comienzo del montaje, se rellena el vehculo con todos los lquidos necesarios (ej.aceite de motor,refrigerante,lquido de frenos, etc.).Control de Calidad: Es entonces cuando se arranca el motor por primera vez para probar el vehculo a altas velocidades sobre dos rollos (de forma que solo las ruedas giren y el vehculo permanezca inmvil). Tras ejecutarse diferentes pruebas electrnicas para confirmar que todos los componentes inteligentes no reportan ningn problema (OBD), finalmente se realizan los ltimos detalles como puede ser imperfecciones en la carrocera o una ptima apertura y cerrado de las puertas. Siempre y cuando el vehculo no precise de alguna reparacin mayor en el rea deretrabajoque no se pudiera hacer directamente en la lnea, el vehculo est listo para ser enviado.

3.- cuales son los pases productores de vehculos mayores?

CHINA - JAPON UNION EUROPEA - ALEMANIA ESTADOS UNIDOS

TEMA 24: VEHICULOS MENORES 1. Cules son los principales componentes de un auto? El motorCada auto funciona con un motor y la mayora de los autos usan un motor de combustin interna que opera con gasolina. La gasolina, junto con el aire, se echa en una cmara de combustin donde se comprime y se enciende con una chispa. La combustin que resulta de ello produce un golpe de energa que, al repetirlo rpidamente, enciende el auto. En general, se hace referencia a los motores segn el nmero de cilindros que tengan y cada cilindro contiene su propia cmara de combustin. La energa total del auto depende del tamao del motor, as como de factores como el tiempo de combustin y el tipo de transmisin utilizada.La transmisin directaLa transmisin directa es una serie de componentes que conectan el movimiento producido por el motor con las ruedas del auto para generar movimiento hacia adelante o hacia atrs. El motor est conectado al eje de transmisin (un eje metlico y rgido) a travs del transmisor. Ya sea que el auto use una transmisin manual o automtica, la funcin es la misma: utilizar los cambios metlicos para igualar la velocidad del motor con los requerimientos de energa del auto, que depende en la velocidad del vehculo, la pendiente de la superficie de la calle y del peso del mismo auto. Los cambios adicionales transmiten la energa del eje de transmisin a las ruedas.El sistema elctricoEl sistema elctrico del auto opera por una batera recargable que toma su energa del motor mismo, que funciona como un generador. La batera se usa para encender el auto, aportando el movimiento inicial del motor y encendiendo componentes como la bomba y el encendedor de gasolina. Todos estos dispositivos electrnicos estn conectados a la batera con una serie de fusibles, que aseguran que el sistema elctrico pueda continuar la funcin aunque una parte falle.Frenos y ruedasVarios tipos de ruedas y neumticos son tiles para manejar bajo condiciones especficas. Por ejemplo, los neumticos todo terreno tienen la versatilidad para usarse durante todo el ao, incluso en condiciones severas. Los frenos de un auto son una de las partes de seguridad ms importantes y suelen haber uno o dos tipos: de disco o de tambor. Los frenos de disco usan un disco giratorio, que se encuentra entre las pastillas de los frenos montadas sobre calibres para reducir el movimiento del auto. Los frenos de tambor usan zapatas que empujan para afuera para contactar la parte inferior de un cilindro giratorio, o tambor. Algunos autos contienen los dos tipos de frenos (un tipo para las ruedas delanteras y otro para las traseras) para aprovechar los mejor de cada tipo de sistema.Cajadecambios

Una caja de cambios convencional proporciona cuatro o cinco marchas hacia delante y una marcha atrs o reversa. Est formada esencialmente por dos ejes dotados de piones fijos y desplazables de diferentes tamaos. El eje primario, conectado al motor a travs del embrague, impulsa el eje intermedio, uno de cuyos piones fijos engrana con el pin desplazable del secundario correspondiente a la marcha seleccionada (salvo si la palanca est en punto muerto: en ese caso el eje secundario no est conectado con el intermedio). Para la marcha atrs hace falta un pin adicional para cambiar el sentido de giro del eje secundario. Embrague

Todos los automviles tienen algn tipo de embrague. En los automviles europeos suele accionarse mediante un pedal, mientras que en los estadounidenses suele ser automtico o semiautomtico. Los dos sistemas principales son el embrague de friccin y el embrague hidrulico; el primero, que depende de un contacto directo entre el motor y la transmisin, est formado por el volante del motor, un plato conductor que gira junto a ste y un disco conducido o de clutch situado entre ambos que est unido al eje primario o flecha de mando de la caja de cambios. Cuando el motor est embragado, el plato conductor presiona el disco conducido contra el volante, con lo que el movimiento se transmite a la caja de cambios. Al pisar el pedal del embrague, el volante del motor deja de estar unido al disco conducido.

El embrague hidrulico puede usarse de forma independiente o con el embrague de friccin. En este sistema, la potencia se transmite a travs de un fluido aceitoso, sin que entren en contacto partes slidas. En el embrague hidrulico, un disco de paletas (o impulsor) que est conectado con el volante del motor agita el aceite con suficiente fuerza para hacer girar otro disco similar (rotor) conectado a la transmisin.

Diferencial

Cuando el automvil realiza un giro, las ruedas situadas en el lado interior de la curva realizan un recorrido menor que las del lado opuesto. En el caso de las ruedas motrices, si ambas estuvieran unidas a la transmisin directamente daran el mismo nmero de vueltas, por lo que la rueda externa patinara; para evitarlo se utiliza un mecanismo llamado diferencial, que permite que una de las ruedas recorra ms espacio que la otra. En el caso de los vehculos con traccin en las cuatro ruedas se utilizan dos diferenciales, uno para las ruedas delanteras y otro para las traseras.

Suspensin,direccinyfrenos

La suspensin del automvil est formada por las ballestas, horquillas rtulas, muelles y amortiguadores, estabilizadores, ruedas y neumticos. El bastidor del automvil se puede considerar el cuerpo integrador de la suspensin. Est fijado a los brazos de los ejes mediante ballestas o amortiguadores. En los automviles modernos, las ruedas delanteras (y muchas veces las traseras) estn dotadas de suspensin independiente, con lo que cada rueda puede cambiar de plano sin afectar directamente a la otra. Los estabilizadores son unas barras de acero elstico unidas a los amortiguadores para disminuir el balanceo de la carrocera y mejorar la estabilidad del vehculo.

La direccin se controla mediante un volante montado en una columna inclinada y unido a las ruedas delanteras por diferentes mecanismos. La servodireccin, empleada en algunos automviles, sobre todo los ms grandes, es un mecanismo hidrulico que reduce el esfuerzo necesario para mover el volante.

2. Cul es el proceso de fabricacin de los autos?Proceso produccinA la hora de fabricar un vehculo normalmente se siguen los pasos descritos ms abajo. Algunos fabricantes (especialmente de gama alta, ej. BMW) crean en vehculo a partir de la configuracin del cliente, en lugar de crear vehculos con diferentes equipamientos, colores y variantes entre los que el cliente pueda elegir.El vehculo en construccin se desplaza entre las diferentes reas y las diferentes estaciones mediante sistemas de cintas transportadoras. La produccin puede estar repartida por una sola planta o (especialmente en zonas donde el metro cuadrado es ms caro o bien no hay posibilidad de expandir la planta) en varias. La llegada de mercancas as como las prensas (por su peso y volumen) suelen estar en la planta baja.FundicinEn esta rea se crean los componentes que precisan de fundicin, por ejemplo el bloque motor. Esta rea no es necesaria si este tipo de componentes se producen en otras fbricas y se trata por ello de componentes provenientes de un proveedor.PrensasEn esta rea se elaboran las pletinas, con los cuales se creara la carrocera. El metal llega a la planta en forma de rollo (en ingls "Coils"). Los cuales se cortan en planchas y prensan en un molde para darles la forma deseada.Estructura / CarroceraEn esta rea se unen los componentes metlicos de las prensas con la estructura de la carrocera. La unin se hace por medio de puntos de soldadura, aunque cada vez son ms frecuentes los rales de soldadura o insercin por presin. Tambin son cada vez ms frecuentes procesos como remaches (ej. Uniones de aluminio / acero) y pegado (como complemento a uniones de soldadura, pero tambin como nico mtodo de sujecin). En la elaboracin de la estructura se suelen utilizar un gran nmero de robots industriales.PinturaLa carrocera desnuda se protege en primer lugar contra corrosin, para lo que se suele sumergir la carrocera en un bao una o varias veces. Segn el proceso seguido se aplican una o dos capas protectoras durante el proceso de pintado. Previamente a la capa final de pintura se protege la carrocera ante corrosin con el mtodo de pintura catdica por bao. Despus se aplica un relleno que hace posible un reparto homogneo de la laca. Es entonces cuando se aplica la capa de pintura con el color deseado y finalmente una laca transparente protectora.Ensamble auxiliarEn estas reas de produccin se ensamblan piezas de gran tamao para as acelerar la lnea principal de montaje. Estos componentes pueden ensamblarse internamente o externamente (en este ltimo caso a estos proveedores se les denomina proveedor de sistemas). Ejemplos pueden ser el motor, la transmisin, ejes, habitculo, ensamble delantero (parachoques + faros delanteros), asientos, puertas, etc.

MontajeEn esta rea se completa la carrocera desnuda con todas las piezas necesarias. Para ello se suelen desensamblar las puertas y en ocasiones tambin la puerta del maletero para ser ensamblados de forma paralela y as facilitar el acceso al interior del vehculo. Se comienza con el arns de cables (diferente segn los equipamientos especiales del vehculo) para ir poblando el interior poco a poco, revestimientos, modulo de climatizacin, volante + eje, salpicadero, asientos, etc. En paralelo se ensambla el motor con la transmisin y los ejes. La unin del cuerpo de vehculo y la parte inferior se denominada boda. Finalmente se ensamblan las puertas desensambladas al comienzo del montaje, se rellena el vehculo con todos los lquidos necesarios (ej. aceite de motor, refrigerante, lquido de frenos, etc.).Control de calidadEs entonces cuando se arranca el motor por primera vez para probar el vehculo a altas velocidades sobre dos rollos (de forma que solo las ruedas giren y el vehculo permanezca inmvil). Tras ejecutarse diferentes pruebas electrnicas para confirmar que todos los componentes inteligentes no reportan ningn problema (OBD), finalmente se realizan los ltimos detalles como puede ser imperfecciones en la carrocera o una ptima apertura y cerrado de las puertas. Siempre y cuando el vehculo no precise de alguna reparacin mayor en el rea de retrabajo que no se pudiera hacer directamente en la lnea, el vehculo est listo para ser enviado.

TEMA 25: PROCESO DE FABRICACION DE CARROCERIAS CUESTIONARIO:1. QUE ES UNA CARROCERIA Y CUAL ES FUNCION PRINCIPAL?Se puede definir la carrocera como una caja especial destinada para transportar personas o mercancas, durante la circulacin del automvil.La funcin principal de la carrocera es alojar y proteger a los pasajeros del vehculo.2. CUALES SON LOS TIPOS DE CARROCERIAS DEFINIR BREVEMENTE CADA UNA DE ELLAS?1. CHASIS CON CARROCERA SEPARADAEl chasis soporta los rganos mecnicos y puede rodar sin carrocera.La carrocera constituye un conjunto independiente con su propio piso, sus accesorios y su instalacin elctrica, est atornilla al chasis y se puede separar de ste para su reparacin2. PLATAFORMA CON CARROCERA SEPARADALa plataforma es un chasis aligerado formado por la unin de varios elementos soldados entre s, puede circular sin la carrocera, pues soporta los rganos mecnicos y el piso del vehculo.3. CARROCERA MONOCASCOLa forma un chasis aligerado con su propio piso, las partes constitutivas de la carrocera participan en la resistencia del conjunto, al ser un solo componente unido entre s por medio de soldaduras.4. CARROCERA AUTOPORTANTELa carrocera autoportante es una tcnica de construccin dechasis en la cual la chapa externa del vehculo soporta parte (semi-monasco) o toda la carga estructural del vehculo, se compone de un conjunto de bastidor y carrocera unidos entre s remachados o soldados que forman la carrocera completa.

3. CUAL ES EL ESPESOR MINIMO Y MAXIMO QUE DEBEN TENER LAS PLANCHAS PARA LLEVARSE A CABO EL ENSAMBLADO POR SOLDADURA?Deben tener un espesor como mnimo de 0,30 mm y como mximo de unos 3 mm.

TEMA 27: Proceso de fabricacin de neumticos:1. Cules son las partes de un neumtico? Lona: Son las capas textiles que conforman el esqueleto del neumtico. Talones: Estn fabricados con acero trenzado y crean un sello estanco al aire entre el neumtico y la llanta de la rueda. Lona con cables de acero: Se colocan alrededor del neumtico para reforzar su solidez y conferirle rigidez. Flanco: Aporta estabilidad lateral al neumtico. Hombro: Juega un papel importante en la forma en la que el neumtico le ayuda a tomar las curvas. Banda de rodadura: Es la zona blanda que constituye la superficie de contacto entre el caucho y la carretera. Entalladura y surco: Permiten dispersar el agua, la nieve y el barro. Nervadura: Discurre por su parte central y sirve de refuerzo.2. Cules son los pasos del proceso de fabricacin de los neumticos? Mezcla: Incluye hasta 30 ingredientes Trituradora: En la fase de triturado, se corta en las tiras que formarn la estructura bsica del propio neumtico. Construccin: El neumtico se fabrica de dentro a fuera. Es la seccin de la llanta donde se utiliza el material ya preparado en las secciones anteriores. Vulcanizacin: se vulcaniza con moldes calientes en una mquina de "curado" que comprime todas sus partes y le confiere su forma final. Inspeccin: Es la fase donde se revisa y se pone a prueba al neumtico para verificar si cumple con los fines predispuestos.3. Cules son los principales ingredientes usados en los compuestos de caucho? Negro de humo.- Aade consistencia y dureza. Azufre.- Sirve para vulcanizar o "curar" el jebe y convertirlo en un producto til. Cementos y pinturas.- Para la construccin y el acabado. Fibras de Rayn y Acero.- Para fortalecer la llanta. Caucho sinttico natural.- Materiales principales en la fabricacin. Antioxidantes.- Para resistir los efectos dainos de la luz solar y del ozono, para hacer que la llanta tenga mayor durabilidad. Aceites y grasas.- Para hacer ms maleable la mezcla y para ayudar en el mezclado de todos los ingredientes.TEMA 28: PROCESO DE FABRICACION DE TUBERIAS1. QUE SON TUBERIAS?Las tuberas son un sistema formado por tubos, que pueden ser de diferentes materiales, que cumplen la funcin de permitir el transporte de fluidos en suspensin (mezclas) en forma eficiente, siguiendo normas estandarizadas y cuya seleccin se realiza de acuerdo a las necesidades de trabajo que se va a realizar.2. TIPOS DE TUBERIAS Tuberas de acero Tuberas de acero galvanizado Tuberas de hierro Tuberas de cobre Tuberas de hierro fundido Tuberas de hormign Tuberas de bronce Tuberas de polister Tuberas de PVC Tuberas de polietileno(PE) Tuberas de polipropileno(PP)

3. MENCIONE ALGUNAS APLICACIONES DE LAS TUBERIAS Sistemas de abastecimiento de agua, desage y gas Sistemas de calefaccin y climatizacin Transporte de vapor de alta energa, en plantas industriales Para grandes caudales de agua (refrigeracin) se emplea polister reforzado con fibra de vidrio (PRFV-hasta DN3200)

FALTAN: 4 EL ACERO Y SUS APLICACIONES EN LA INDUSTRIA15 EXTRUSION Y TREFILADO26 GRUAS Y ASCENSORES