CUBRE-RADIADOR (Suzuki Bandit 650/650S)

(by jrlamas)La idea no es tanto ahorrarse la pasta, que también, como hacerse algo personalizado y pasar el rato. Aquí veréis como por 4€, o incluso gratis si ya disponéis del material, puede hacerse un cubre-radiador para la bandida.

Cuando comencé la idea no era optimista, pero he de decir que el resultado es sorprendentemente bueno y efectivo, más de lo que se aprecia en la fotos. Es seguro, rígido discreto y original. Ánimo y si alguno lo hace, que envíe sus creaciones o mejoras.

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Aquí aparece la “plantilla” del cubre-radiador. Sin duda es la parte más difícil de la elaboración, ya que no desmonté el radiador y tuve que hacer numerosas pruebas y medidas hasta dar con la plantilla que aquí se muestra. En la página siguiente, aparece a mayor tamaño para facilitar el trabajo a quien quiera utilizarla.

Los materiales utilizados son pocos. Lo más caro es la pintura, pero si no se quiere pintar, esta parte se ahorra. De todos modos, por unos 9€ puedes comprar el disolvente, la pintura negra brillante y la pintura de color “oro”. (por supuesto necesitaremos un pincel fino y otro un poco más grueso).

Una vez recortado el patrón, y hechos los dobleces, perfilé con cinta de aluminio adhesiva para suavizar las rebabas de los cortes. Una vez pintada la rejilla, quedará muy compacta y la cinta no se despegará.

Aquí aparece la rejilla a partir de la que se hará el cubre-radiador. Una malla de 50x25cm me costó unos 4,5€ en el “Leroy Merlin”. Las hay con varios entramados y materiales. Doradas, de aluminio etc. Yo elegí la acerada, es un poco más rígida y me gustaba más la malla fina. Al gusto de cada uno...

En el detalle de la malla se ve que aproximadamente cada cuatro rombos se corresponde aproximadamente con 1 cm2.

A pesar de ser acerada, se corta muy facilmente con unas tenacillas de electricista, así que no hace falta ningún artilugio de corte especial. A la hora de doblar por las zonas punteadas (ver plantilla) me ayudé de unas mordazas y un listón para hacer los dobleces rectos. Además comprobé en cada momento que las medidas después de doblar eran las adecuadas. Esto no es complicado.

Detalle del entramado de la malla utilizada.

1 cm aproximadamente.

La solapa inferior es fundamental para sujetar la rejilla por laparte de abajo del radiador. Hace su función a la perfección. Si se fuerza un poco hacia dentro se agarra como una “lapa” al radiador. La zona encuadrada, en lugar de soldar la “cosí” con un hilo de acero de esos con los que se cierra el pan “Bimbo”sin el plástico. Funciona cojonudamente, no se aprecia el hilo y da suficiente rigidez a la rejilla. ¡Comprobado!.

Aquí aparece ya finalizado, con la “S” de Suzuki pintada en dorado. Fijaros en la solapa de la parte de abajo, aproximadamente de 1,5cm, lo suficiente para sujetarse por debajo del radiador sin tornillos ni nada.

Otra vista por delante. Estas pequeñas protuberancias se realizan probando la rejilla antes de pintar. Más adelante veréis donde se acoplan. La rejilla a pesar de su rigidez es maleable y permite adaptarse facilmente a cualquier resalte o tornillo sin necesidad de recortes.

…y por detrás.

La rejilla se encaja primero por la parte de abajo con los tornillos quitados, se encajan las solapillas y se roscan los tornillos con un par de 1N.m (a ojo). Al quitar los tornillos elradiador no se cae, no os preocupéis. Tampoco llevan tuerca por detrás, así que más fácil imposible.

Es el momento de bajarse al garaje, con una llave de carraca del 10, y una cervecilla del “Mercadona”. Se instala tan rápido que no te da tiempo a acabar la cerveza.

Este es el resalte del que hablé antes, cualquier ajuste necesario se puede moldear facilmente sobre la rejilla ya instalada. No obstante conviene hacer pruebas antes de pintar el conjunto.

Os puedo asegurar que queda rígida, compacta y discreta. No vibrará si se hace bien y en definitiva, queda personalizada y a prueba de pedradas en el radiador.

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