CONTENEDOR

Es una cosa tan simple como un recipiente de carga para el transporte aéreo, marítimo o terrestre consistente en una gran caja con puertas o paneles laterales desmontables, normalmente provistos de dispositivos (ganchos, anillos, soportes, ruedas) para facilitar su ubicación con diferentes dimensiones normalizadas se ha convertido en uno de los eslabones del comercio internacional. La mayor parte del tráfico mundial de contenedores (aproximadamente el 70%) se realiza vía marítima, gracias a monstruosos buques o cargueros que operan en líneas transoceánicas

Los contenedores suelen estar fabricados principalmente de acero , pero también los hay de aluminio y algunos otros de madera contrachapada reforzados con fibra de vidrio Otra característica definitoria de los contenedores es la presencia, en cada una de sus esquinas, de alojamientos para los Twistlock (cerrojos giratorios) que les permiten ser enganchados por grúas especiales, así como su trincaje tanto en barcos como en camiones.

TWISTLOCK (cerrojos giratorios)

TRINCAJE DE CARGAS

En materia de sujeción de carga los productos en los palés dentro del container

Tipos de contenedores

Existen diferentes tipos de contenedores:

La esquina de un contenedor estándar (fundición de esquina) permite la fácil apilamiento y la carga del producto Este sistema de cerradura de la torcedura de sujeción de contenedores,. Entonces, una parte de los cerrojos giratorios se gira 90 ° causando un positivo Conexión establecida. Originalmente, los cerrojos giratorios fueron utilizados por la parte superior del contenedor y los accesorios de cubierta, se coloca el recipiente y el mecanismo de bloqueo accionado mecánicamente. Por razones de seguridad industrial, el desarrollo fue el semi-automática de cerrojos giratorios totalmente automáticos

Dry Van :(seco) son los contenedores estándar. Cerrados herméticamente y sin refrigeración o ventilación.

High Cube: contenedores estándar mayoritariamente de 40 pies su caracteristica principal es su sobre altura (9.6 pies).

Reefer: Contenedores refrigerados de las mismas medidas que el anteriormente mencionado (40 pies) pero que cuentan con un sistema de conservación de frío o calor y termostato. Deben ir conectados en el buque y en la terminal, incluso en el camión si fuese posible o en un generador externo, funcionan bajo corriente trifásica. Algunas de las marcas que se dedican a fabricarlos: Carrier, Mitsubishi, Termoking.

Open Top: de las mismas medidas que los anteriores, pero abiertos por la parte de arriba. Puede sobresalir la mercancía pero, en ese caso, se pagan suplementos en función de cuánta carga haya dejado de cargarse por este exceso.

Flat Rack: carecen también de paredes laterales e incluso, según casos, de paredes delanteras y posteriores. Se emplean para cargas atípicas y pagan suplementos de la misma manera que los open top.

Open Side: su mayor característica es que es abierto en uno de sus lados, sus medidas son de 20' o 40'. Se utiliza para cargas de mayores dimensiones en longitud que no se pueden cargar por la puerta del contenedor.

Tank o Contenedor Cisterna: para transportes de líquidos a granel. Se trata de una cisterna contenida dentro de una serie de vigas de acero que delimitan un paraledepípedo cuyas dimensiones son equivalentes a las de un "Dry van". De esta forma, la cisterna disfruta de las ventajas inherentes a un contenedor: pueden apilarse y viajar en cualquiera de los medios de transporte típicos del transporte intermodal. En algunas fotos de este artículo pueden distinguirse contenedores cisterna.

Flexi-Tank: para transportes de líquidos a granel. Suponen una alternativa al contenedor cisterna. Un flexi-tank consiste en un contenedor estándar (Dry Van), normalmente de 20 pies, en cuyo interior se fija un depósito flexible de polietileno de un solo uso denominado flexibag.

CONTENEDORES DRY O SECOS

CARGA VENTILADA: estas unidades son diseñadas

para el transporte con ventilación

CARGA SECA: estas unidades son diseñadas

para el transporte general seca

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CONTENEDOR DE 20’ DRY• Conveniente para cargas generales• Puede utilizarse para cargas a

granel, si estas estándepositadas en Bigs Bags• Tiene dispositivos de trinca en suinterior• Max. Peso Bruto: 24.000 kg. 52.910lbs• Max. Capacidad de Carga: 21.850kg. 48.170 lbs• Tara: 2.150 Kgs – 4.740 Lbs• Capacidad 33,150m³ 1,170 cuft

CONTENEDOR DE 40’ DRY

• Conveniente para cargas generales• Tiene dispositivos de trinca en suinterior• Max. Peso Bruto: 30,480 kg. 67,200lbs• Max. Capacidad de Carga: 26,680 kg. 58,823 lbs• Tara: 3.800 Kgs – 8377 Lbs• Capacidad: 67.7 m³ 2,390 cuft

CONTENEDOR DE 40’ DRY HIGHCUBE• Diseñado para cargas livianas,voluminosas y con unmáximo de altura de 2.70 m• Tiene dispositivos de trinca en su interior• Max. Peso Bruto: 30,480 kg. 67,200 lbs• Max. Capacidad de Carga: 26,460 kg.58,340 lbs• Tara: 4.020 Kg – 8.860 Lbs• Capacidad: 76.3 m³ 2,694 cuft

CONTENEDOR HARD TOP 20’• Diseñado especialmente para cargaspesadas, cargas altasque puedan ser cargadas a través deltecho• El techo puede ser quitado para facilitarla operación decargue con una grúa• Max. Peso Bruto: 30,480 kg. 67,200 lbs• Max. Capacidad de carga 27,780 kg.61,250 lbs • Tara: 2.590 Kgs – 5.710 Lbs• Capacidad 32.8 m³ 1,160 cuft

CONTENEDOR HARD TOP 40’• Son construidos para cargas largas queno puedentransportarse en un contenedor del tipo“HardTop de 20´,cargas pesadas y altas que se cargarían através del techoremovido.• El techo puede ser removido utilizandoun montacargas

• Max. Peso Bruto 30,480 kg. 67,200 lbs• Max. Capacidad de carga 25,780 kg.56,840 lbs• Tara: 4.700 Kgs – 10.360 Lbs• Capacidad 67.2 m³ 2,374 cuft

CONTENEDORES ABIERTOS

CONTENEDOROPEN TOP

CONTENEDOROPEN SIDE

CARGAN PRODUCTOS QUE REQUIEREN VENTILACION Y SE DEBEN ESTIBAR BAJO CUBIERTA

CONTENEDOR OPEN TOP 20’• Especialmente diseñado para cargassobredimensionadasy altas que puedan ser cargadas por eltecho utilizando unagrúa cargadas por sus puertas• Si se requiere pueden ir provistos delonas, las cuales irándebidamente amarradas en dispositivospara tal fin.• Cuenta con varios dispositivos de amarrepara la trinca dela carga• Max. Peso Bruto: 30,480 kg. 67,200 lbs• Max. Capacidad de carga 28,130 kg.62,020 lbs• Capacidad 32.0 m³ 1,130 cuft• Tara: 2.350 Kgs . 5180 Lbs

CONTENEDOR OPEN TOP 40’• Especialmente diseñado para cargassobredimensionadasy altas que puedan ser cargadas por eltecho utilizando unagrúa cargadas por sus puertas• Si se requiere pueden ir provistos delonas, las cuales irándebidamente amarradas en dispositivospara tal fin.• Cuenta con varios dispositivos de amarrepara la trinca dela carga

• Max. Peso Bruto: 30,480 kg. 67,200 lbs• Max. Capacidad de carga 26,740 kg.58.955 lbs• Tara: 3.740 Kgs – 8245 Lbs• Capacidad 65.3 m³ 2.306 cuft

PLATAFORMA• Transporta hasta 25toneladas, productos degran tamaño, se cargan conextensiones y poseencáncamos para trincar lacarga.• Maquinaria pesada, cajasextradimensionadas, cargade proyectos, etc.

FLAT RACK SIN TAPAS LATERALES 20’• Diseñado para cargas pesadas y anchas.• La construcción de su fondo es fuerte,con dispositivos parala trinca de la carga.• También puede usarse como plataforma20 '• Max. Peso Bruto: 34,000 kg. 74.950 lbs• Max. Carga permisible 31.260 kg. 68.910Lbs• Tara: 2.740 Kgs – 6.040

FLAT RACK SIN TAPAS LATERALES 40’• Diseñado para cargas pesadas y anchas.• La construcción de su fondo es fuerte,con dispositivos parala trinca de la carga.• También puede usarse como plataforma40 '• Max. Peso Bruto: 30.480 kg. 67200 lbs• Max. Carga permisible 26,280 kg. 57,935lbs• Tara: 4.200 Kgs – 9.265 Lbs

PLATAFORMA 20’• Construidos para carga pesada ysobredimensionada• La construcción de su fondo es fuerte,con dispositivos parala trinca de la carga.• Max. Peso Bruto: 34,000 kg. 74.950 lbs• Max. Carga permisible: 31.260 kg.68.910 lbs• Tara: 2.740 Kgs – 6.040 Lbs

PLATAFORMA 40’

• Construidos para carga pesada ysobredimensionada• La construcción de su fondo es fuerte,con dispositivos parala trinca de la carga.• Max. Peso Bruto: 45,000 kg. 99,210 lbs• Max. Carga permisible: 39.300 kg.86.640 lbs• Tara: 5.700 Kgs – 12.570 Lbs

CONTENEDOR VENTILADO 20’• Diseñados para carga que requiereventilación• La ventilación es proporcionada poraperturas deventilación diseñadas con este propósito• Poseen dispositivos para trincado decarga• Max Peso Bruto 30,480 kg. 67,200 lbs• Max. Carga permisible: 28,080 kg.61,910 lbs• Tara: 2.400 Kgs – 5.290 Lbs• Capacidad 33.0 m³ 1,167 cuft

CONTENEDOR FANTAINER AISLADO 20’• Diseñado para cargas que requieren detemperaturasconstantes o por debajo del punto decongelación• Tiene paredes recubiertas de espuma depoliuretano paraproporcionar el máximo aislamiento• La temperatura es controlada por lasplantas del terminal odel buque.• Max. Peso bruto 24,000 kg. 52,910 lbs• Max. Carga permisible: 21,450 kg.47,290 lbs• Tara: 2.550 Kgs – 5.620 Lbs• Capacidad 26.4 m³ 933 cuft

CONTENEDOR FANTAINER AISLADO 40’• Diseñado para cargas que requieren detemperaturasconstantes o por debajo del punto decongelación• Tiene paredes recubiertas de espuma depoliuretano paraproporcionar el máximo aislamiento• La temperatura es controlada por lasplantas del terminal odel buque.

• Max. Peso bruto 30.480 kg. 67.200 lbs• Max. Carga permisible: 26.630 kg.58.710 lbs• Tara: 3.850 Kgs – 8.490 Lbs• Capacidad 60.6 m³ 2,140 cuft

CONTENEDORES REFRIGERADOS

REFRIGERADOPara carga que requiere mantenerserefrigerada.Posee su propia unidad deenfriamiento.

CONAIRPara carga que requiere mantenerserefrigerada.Se conecta de abordo, con aireenfriado.

CONTENEDOR REEFER 20’• Diseñado para cargas que requieren detemperaturasconstantes o por debajo del punto decongelación• El suministro de aire frío esta totalmentecontrolado.• Tiene paredes recubiertas de espuma depoliuretano paraproporcionar el máximo aislamiento• Tiene una unidad de refrigeración que aseguralaconservación de la temperatura dependiendo delrequerimiento de la carga• Max. Peso Bruto: 30,480 kg. 67,200 lbs• Max. Capacidad permisible 27,450 kg. 60,520lbs• Tara: 3.030 Kgs – 6680 Lbs• Capacidad 29.9 m³ 1,156 cuft

CONTENEDOR REEFER 40’• Diseñado para cargas que requieren detemperaturasconstantes o por debajo del punto decongelación• El suministro de aire frío esta totalmentecontrolado.• Tiene paredes recubiertas de espuma depoliuretano paraproporcionar el máximo aislamiento

• Tiene una unidad de refrigeración queasegura laconservación de la temperaturadependiendo delrequerimiento de la carga• Max. Peso Bruto: 34.000 kg. 74.960 lbs• Max. Peso permisible 29.400 kg. 64.820lbs• Tara: 4.600 Kgs – 10.140 Lbs• Capacidad 60.0 m³ 2,120 cuft

CONTENEDOR REEFER 40’ HIGH CUBEParticularmente conveniente para voluminosas ylivianas (p.ej Frutas, Flores, Helechos) que requieran detemperaturas constantes o por debajo del punto decongelación• El suministro de aire frío esta totalmente controlado.• Tiene paredes recubiertas de espuma de poliuretanoparaproporcionar el máximo aislamiento• Tiene una unidad de refrigeración que asegura laconservación de la temperatura dependiendo delrequerimiento de la carga• Max. Peso Bruto: 30.480 kg. 67.200 lbs• Max. Peso permisible 25.840 kg. 56.970 lbs• Capacidad 67.8 m³ 2,39466 cuft• Tara: 4.640 Kgs – 10.230 Lbs

CONTENEDOR BULKTAINER 20’• Diseñados para cargas al granel ( p.ejMalta)• Presentan tres bocas de inspección porlascuales se pueden efectuar las operacionesde cargue.• Max. Peso Bruto: 24,000 kg. 52,910 lbs• Max. Peso permisible: 21,550 kg. 47,510lbs• Capacidad 32.9 m³ 1,162 cuft• Tara: 2.450 Kgs – 5.400 Lbs

ISOTANQUE• Usados para transportede leche, cerveza, aceitecomestible, látexsintético, gases,productos químicos IMO(no peligrosos).• Max. Neto 11,479 Kgs.• Tara 2,845 Kgs.• Cap. Almac. 20,000 Lts.

ISOTANQUE 20’• Disponibles para:• Productos Químicos, p ej Inflamables,Agentesoxidantes, corrosivos.• Comestibles, p ej: Alcoholes, Jugos de

fruta, aceitescomestibles, aditivos de comida.• No deben llenarse menos del 80% de sucapacidad• No deben llenarse tanques a 100% de sucapacidad. Elespacio vacío dependerá de la expansióntermal delproducto.

MEDIA ALTURA• Carga piezasremovibles, twist locks,carga como lingotes deacero, desechosmetalúrgicos, mineralesa granel (ferroníquel).

El material adicional para la seguridad de los contenedores

Doublecone: Para la conexión de contenedores entre sí para lograr un atasco de bloque. Prácticamente no se utiliza hoy en día, ya que este tipo de carga a la supresión parcial de la expedición de carga es una carga Umstauen restantes requiere.

Puente de Acondicionamiento de: Son los conectores que se establecen en la situación último contenedor. A través de los accesorios son el puente de contenedores, en función de Fittingtyp, transversal o longitudinal interconectadas. Se utilizan para lograr una conexión de fricción y mayor estabilidad de carga.

La identificación de contenedores se efectúa mediante una combinación alfanumérica de 11 dígitos. Las primeras tres letras identifican al propietario y son asignadas a las compañías por el BIC (Bureau International des Conteiner et du Transporte Intermodal). La cuarta letra toma los siguientes valores:

U para identificar a los contenedores propiamente dichos. J para el equipo auxiliar adosable. Z para chasis o tráiler de transporte vial. luego siguen 6 dígitos numéricos y por último un dígito verificador para asegurar la correcta relación con los 10 anteriores.

Este dígito verificador es de suma importancia pues garantiza en transmisiones y en el ingreso a sistemas asistidos por ordenadores su correcta escritura