Introducción

Como vemos en los noticieros son casi irrelevantes los comentarios sobre la contaminación ambiental, ya que si se le da el enfoque que se debería darse sería un caos total puesto que dicho problema, porque es un problema en sí, siempre ha existido, sin embargo en los últimos años se ha aumentado la frecuencia y gravedad de los incidentes de contaminación a nivel mundial ya que es parte inherente de las actividades del ser humano. Cada día hay más prueba de sus efectos adversos sobre el ambiente y la salud, aunque hasta relativamente poco se consideraba que estos no existían, que no había pruebas suficientes de ellos o bien que los efectos eran leves. Los efectos más considerables, “graves” de la contaminación ocurren cuando la entrada de sustancias naturales o sintéticas al ambiente rebasa la capacidad de los ecosistemas para asimilarlas o degradarlas. El caso de la contaminación se comenzó con la Revolución Industrial a fines del siglo XVIII y se agravaron después de la Segunda Guerra Mundial cuando se aumentó el consumo de energía.

Como definir lo que es la contaminación ambiental, existen muchas definiciones pero para fines prácticos se considera que es la introducción o presencia de sustancias, organismos o formas de energía en ambientes o sustratos a los que no pertenecen o en cantidades superiores a las propias de dichos sustratos, por un tiempo suficiente, y bajo condiciones tales, que esas sustancias interfieren con la salud y la comodidad de las personas, dañan los recursos naturales o alteran el equilibrio ecológico de la zona.

Una definición aún más practica seria como la acumulación de sustancias, organismos o formas de energía en sustrato, un ejemplo seria la presencia de bióxido de carbono en el aire en concentraciones que exceden a las llamadas básicas.

En este trabajo monográfico realizado nos centramos en resaltar la problemática de la contaminación ambiental en la ciudad de Lima con algunas especificaciones de sus organismos supervisores como el Ministerio de Salud(Minsa), Dirección General de Salud Ambiental (Digesa) y otras afines al tema desarrollado;

Capítulo I1.Contaminación del aire

1.1. Definición La contaminación del aire en sí, es una alteración en su composición natural, como la presencia de compuestos, partículas sólidas y gases en el aire que tienen efectos adversos sobre el ser humano, así como también sobre los animales y las plantas. Para una definición práctica, es la presencia de sustancias que normalmente no son componentes de la atmosfera.

1.2. Tipos de contaminación La contaminación del aire puede ser producto de factores naturales o la contaminación derivadas por las actividades del hombre.

Por factores naturalesEs producto de las emisiones de gases y erupciones volcánicas (constituyen una de las principales causas naturales de contaminación del aire), cabe resaltar que la influencia de esta actividad tiene una vinculación directa con las alteraciones del medio ambiente pues condicionan la vida de los que viven alrededor de ellos pues trastorna dramáticamente el entorno, en algunos casos son beneficiosos para las cosechas pero en otro producen las lluvias acidas que perjudican nuestra salud.

Volcán Ubinas(Peru-Arrequipa)Algunos gases emitidos en esas erupciones son: el hidrogeno, dióxido de carbono, el metano y otros que contienen azufre, cloro y flúor. También se desprende grande cantidades de vapor de agua que al condensarse se mezclan con los otros gases y se distribuyen en el suelo dejándolo infértil.Como también los incendios no provocados por el hombre (incendios forestales), especialmente por la alta concentración de monóxido y dióxido de carbono, humo y cenizas.

Moyobamba (San Martin-Perú) la combustión de la vegetación durante los incendios forestales genera mayoritariamente dióxido de carbono y agua.

Al igual que el polvo y el polen y esporas de plantas, hongos y bacterias.

Por las actividades del hombre

Actividades industriales: generan, principalmente, óxidos de azufre, de nitrógeno, y en menor medida, plomo metálico.

Actividades domésticas: producen, principalmente, óxidos de azufre y, en menor medida, de nitrógeno.

Transporte: vierte a la atmósfera, principalmente, óxidos de nitrógeno y plomo, y, en menor proporción, óxidos de azufre.

En las ciudades el aire está seriamente afectado y modificado en su composición por la presencia de

contaminantes que, en concentraciones muy elevadas, a las cuales se acerca más, podría resultar ser muy peligroso.

El parque automotor es el responsable del 70% de la contaminación existente en el Perú y el porcentaje restante se le atribuye a las industrias estacionarias, razón por la cual daremos mayor énfasis en su desarrollo.

Lima contaminada por el parque automotor

La Contaminación Ambiental de la ciudad de Lima, producido por el parque automotor, se ha convertido en un problema bastante álgido para los

residentes limeños dado que el aire que respiramos está bastante contaminado con partículas de plomo producido por los combustibles usados por las unidades del parque automotor.

Los indicadores de julio del 2001 en cuanto al dióxido de nitrógeno (NO2) refieren que su presencia en el aire llegó a 236.66 mg/m3, cuando el límite permisible es de 100 mg/m3.

En enero del 2002 los niveles de NO2 eran de 177.19 mg/m3 y en años anteriores hubo meses en que su presencia fue significativamente menor: en setiembre de 1995 llegó a 21.46 mg/m3 y en abril de 1996 fue de 72.15 mg/m3.

La presencia en el aire de material particulado en suspensión (polvo, partículas de plomo y otros metales) también fue elevada durante el mes de julio: 294.12 mg/m3, no obstante el límite permisible es 150 mg/m3.En abril de 1995 los niveles de partículas en suspensión (PTS) llegaban a 256 mg/m3 y en setiembre de ese mismo año su presencia disminuyó hasta llegar a 237.23 mg/m3. En enero del presente año los niveles de PTS alcanzaron a las 241.73 mg/m3.

Características del Problema:

a) Partículas contaminantes del parque automotor: Aunque las últimas mediciones realizadas por la Dirección General de Salud Ambiental (Digesa) sobre la calidad del aire señalan que la presencia de partículas en suspensión como el plomo y el dióxido de azufre tiende al descenso, elementos como el dióxido de nitrógeno y el material particulado están muy por encima de los límites permisibles en las zonas próximas a la avenida Abancay.Respecto a estas partículas contaminantes, la directora de Evaluación de Riesgos Ambientales y Ocupacionales y Laboratorio de Digesa, dijo que aunque el reordenamiento del tránsito vehicular en el Centro de Lima y la renovación de buena parte de las unidades de transporte contribuyen a una mejora en la calidad del aire, el parque automotor sigue siendo el principal factor contaminante en la ciudad.

El ministerio de salud cita lo siguiente: "Nuestro parque automotor aun utiliza en gran medida gasolina con plomo. Nos preocupa la presencia de plomo en el aire porque al ser inhaladas las partículas de plomo en suspensión éstas van directamente a los 1 alvéolos pulmonares"

Gases contaminantes del aire por el parque automotor: Monóxido de carbono

Es uno de los productos de la combustión incompleta. Es peligroso para las personas y los animales, puesto que se fija en la hemoglobina de la sangre, impidiendo el transporte de oxígeno en

el organismo. Además, es inodoro, y a la hora de sentir un ligero dolor de cabeza ya es demasiado tarde. Se diluye muy fácilmente en el aire ambiental, pero en un medio cerrado, su concentración lo hace muy tóxico, incluso mortal. Cada año, aparecen varios casos de intoxicación mortal, a causa de aparatos de combustión puestos en funcionamiento en una habitación mal ventilada.

Los motores de combustión interna de los automóviles emiten monóxido de carbono a la atmósfera por lo que en las áreas muy urbanizadas tiende a haber una concentración excesiva de este gas hasta llegar a concentraciones de 50-100 ppm, tasas que son peligrosas para la salud de las personas.

Dióxido de carbonoLa concentración de CO2 en la atmósfera está aumentando de forma constante debido al uso de carburantes fósiles como fuente de energía y es teóricamente posible demostrar que este hecho es el causante de producir un incremento de la temperatura de la Tierra - efecto invernadero. La amplitud con que este efecto puede cambiar el clima mundial depende de los datos empleados en un modelo teórico, de manera que hay modelos que predicen cambios rápidos y desastrosos del clima y otros que señalan efectos climáticos limitados. La reducción de las emisiones de CO2 a la atmósfera permitiría que el ciclo total del carbono alcanzara el equilibrio a través de los grandes sumideros de carbono como son el océano profundo y los sedimentos.

Monóxido de nitrógeno También llamado óxido de nitrógeno (II) es un gas incoloro y poco soluble en agua que se produce por la quema de combustibles fósiles en el transporte y la industria. Se oxida muy rápidamente convirtiéndose en dióxido de nitrógeno, NO2, y posteriormente en ácido nítrico, HNO3, produciendo así lluvia ácida.

El humoEs la modalidad no transparente de los gases de escape debido a la presencia del hollín, de partículas sólidas suspendidas, de vapor, de gotas minúsculas de combustible, de aceite y de otros aerosoles; el humeado se percibe visualmente. El humo puede tener diferentes graduaciones de color, dependiendo de la composición de los gases de escape. Se distinguen humo blanco, azul y negro.

El hollínRepresenta un cuerpo amorfo, sin red cristalina, un producto carbónico sólido en estado de dispersión. En los gases de escape de los motores diésel el hollín es constituido por partículas de forma irregular con dimensiones lineales entre 0.3 y 100 micrones.

La mayor parte de las partículas de hollín miden entre 0.4 y 0.5 micrones y las más pequeñas entre 0.015 y 0.17 micrones.

Partículas solidasLa emisión no normalizada de partículas sólidas con los gases de escape es un factor negativo para el empleo de los motores diésel en los medios de transporte con una adecuada calidad.Las partículas sólidas incluyen principalmente el hollín (carbono), pero también se pueden referir a cierta clase de partículas minerales del aire (polvo) y del combustible (ceniza), así como las partículas metálicas resultantes del desgaste por fricción.

b) Parque automotor como un factor contaminante: La contaminación ambiental producido por el parque automotor en nuestra capital es un fenómeno que se presenta sobre todo por la acumulación de gases tóxicos producidos por los automóviles y que por consiguiente contaminan el aire el cual a su vez al ser absorbido por la respiración de las personas producen enfermedades como el asma por ejemplo que a veces pueden llevar a la muerte. También se presentan enfermedades en la piel, así como el consiguiente daño al sistema ecológico natural.Las 690 mil unidades del parque automotor limeño, con un promedio de 18 años de antigüedad, realizan un total de nueve millones de viajes al día en Lima y Callao. Este traslado masivo en la metrópoli resulta un gravísimo problema debido a los cuellos de botella que, principalmente, se producen entre 7:30 y 9:30 de la mañana y de 7:30 a 9 de la noche, a lo que se suma la mala calidad del transporte público y la pésima administración de rutas. Tan alta concentración de unidades (69% por ciento del total de vehículos que hay en el Perú), deben circular en una reducida infraestructura vial (7% de la red nacional) incapaz de soportar tal demanda.