CONSTRUYE PAVIMENTOS RÍGIDOS DE MANERA SENCILLA

EQUIPOS PARA CONSTRUCCIÓN

PavimentadoraEs un equipo de alto rendimiento, especial para vaciados masivos de concreto cuyos dispositivos automáticos de extendido, vibrado y alisado garantizan acabados perfectos para pavimentos de alto desempeño.

Regla yCerchas vibratoriasLa Regla es una herramienta ideal para la colocación manual de pavimentos de poco espesor que vibra superficialmente la mezcla, nivela y produce un acabado extremadamente fino. Es muy versátil, de fácil maniobrabilidad y excelente para espacios pequeños.

Una Cercha Vibratoria es un instrumento económico que se utiliza para el “enrasado” y la consolidación de las superficies de los pavimentos de concreto. Se recomiendan para espesores medios hasta 25 centímetros. Logran buenos valores de IRI ya que depende de la nivelación de los encofrados fijos que delimitan la franja de vaciado. Versátiles y prácticas para su uso en pavimentos urbanos donde los requisitos de rugosidad y rendimiento no son tan exigentes.

Unaparapavimentoshastadevaciado.dondeexigentes.

Bull Float yEscobillón de Fibrase utilizan para dar diferentes acabados al concreto, dependiendo de las dimensiones que se utilicen darán variados resultados.

Cortadorade concretoEs una herramienta que sirve para nivelar, compactar y eliminar burbujas del concreto de forma rápida y eficiente con buenos resultados. Equipo ideal para

de utilizar soportes para flotar sobre la superficie de concreto.

Vibradores deInmersiónHerramienta utilizada para la compactación del concreto, creando vibraciones para eliminas burbujas con ayuda de una manguera en el concreto de forma rápida y eficiente. Logra una mejor consolidación del concreto y mayor rapidez en el vaciado.

1. COMPOSICIÓN ESTRUCTURAL

Sub rasante:

Es la superficie que sirve corno fundación del paquete estructural con la función de soportar las cargas.

CBR >= 6.00%

Sub Base/ Base Granular:

Es aquel material grueso compuesto por un porcentaje de triturados, arena y una pequeña parte de materiales finos.

CBRsb6 >/ 40%CBRbg >/ 80 - 100%

Capa de Rodadura:

Esta básicamente compuestos por una losa de concreto hidráulico a base de cemento portland apoyada sobre la subrasante o sobre una capa de material granular (sub base).

CONCRETOHIDRÁULICO

SUBBASE

SUBRASANTE

2. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN JUNTAS DE CONSTRUCCION

Es la construcción temporal para contener el concreto que al endurecer adopte la forma indicada por los planos.

TIPOS:

• Madera

• Metálicos

• Madera laminada o fibra prensando

VALORES RECOMENDADOS DE RESISTENCIA DEL CONCRETO SEGÚN RANGO DE TRÁFICO

RANGOS DE TRÁFICO PESADO EXPRESADO EN EE

< 5’000.000 EE

< 15’000.000 EE

> 15’000.000 EE

40 kg/cm2

42 kg/cm2

45 kg/cm2

280 kg/cm2

300 kg/cm2

350 kg/cm2

RESISTENCIA MÍNIMAA LA FLEXOTRACCIÓNDEL CONCRETO (MR)

RESISTENCIA MÍNIMA EQUIVALENTE A LA COMPRESIÓN

DEL CONCRETO (F˙C)

3. LOSA DE CONCRETO HIDRAULICO

Estará conformado por una mezcla homogénea de cemento, agua, agregado fino, agregado grueso y aditivos.

Permite corregir los lomos y líneas que

quedan en el vaciado de concreto.

Provee ayuda al fraguado uniforme

Provee resistencia al deslizamiento de los

neumáticos

EQUIPOS PARA EL ESPARCIDO

PAVIMENTADORAREGLA

FLOTANTEREGLA RECTICULADA

CERCHA

CORRECCIÓN DEINPERFECCIONES TEXTURIZADOFROTACHADO

ROLLERSCREED

EQUIPOS PARA EL ACABADO

4. ACERO EN JUNTAS PARA PAVIMENTO

ACERO CORRUGADO PARA PAVIMENTO

Utilizado para juntas de construcción para evitar el desplazamiento de las losas y la abertura de las juntas.

ACERO LISO

Utilizado para las juntas de contracción como mecanismos para garantizar la transferencia efectiva de carga entre losas adyacentes.

DIÁMETROS Y LONGITUDES RECOMENDADOS EN BARRAS DE AMARRE

ESPESOR DE LOSA (MM)

150 1.27 x 66 @ 76 cm

180 1.27 x 71 @ 76 cm

200 1.27 x 76

@ 76 cm

3.60 M3.00 M

@ 76 cm

@ 76 cm @ 76 cm

TAMAÑO DE VARILLA (CM)DIAM. X LONG.

DISTANCIA DE LA JUNTA AL EXTREMO LIBRE

fuente: manual de carreteras - MTC

DIÁMETROS Y LONGITUDES RECOMENDADOS EN BARRAS DE AMARRE

fuente: manual de carreteras - MTC

RANGO DE ESPESORDE LOSA (MM)

150 - 200 1” 300

200 - 300 1 1/4” 300

300 - 430 1 1/2”

410

460

510 300

DIÁMETRO

PULGADA

LONGITUD DEL PASADOR O

DOWELLS (MM)

SEPARACIÓN ENTRE PASADORES (MM)

L: Longitud de la canastillaLb: Longitud de barra lisa

S: Separación de la barra lisaH: Altura desde el dowel hasta el eje de la barra

NOMENCLATURA

Barra Lisa

Lb

H

L

S

5. IMPORTANCIA DEL TIEMPO DE CORTE

CRITERIOS DE SELECCIÓN DE DISCO

• Edad del concreto

• Origen de los agregados

• Dureza de los agregados

• Abrasividad de agregado/ arena

• tamaño del agregado

• Tipo de cortadora

Resi

sten

cia

del c

oncr

eto

Muy

tem

pran

o(d

espo

rtill

amie

nto)

Muy tarde(agrietamiento)

Restricción: Esfuerzos en el concreto iguales a su resistencia

Resistencia mínima para evitarel despotrillamiento excesivodurante el corte

Ventana de corte

Tiempo

Plástico Transición(fraguado)

Solido ( comienzo de propiedades

mecánicas)

Fraguadofinal

Periodo Critico

Perdida detrabajabilidad Fraguado

inicial

Gra

do d

e en

dure

cim

ient

o

Tiempo de fraguado 72 h

Tiempo

1 2 3

A. No hay despotrillamiento

Cortado dentro de la ventana de corte

B.Moderado despotrillamiento

Cortado temprano,antes de la ventana

C. Despotrillamiento inaceptable

Cortado muy temprano

6. DETALLE DE CORTE DE JUNTAS

PAVIMENTOS DE GEOMETRIA TRADICIONAL

PAVIMENTOS DE GEOMETRIA OPTIMIZADA

NOTAS: • Profundidad inicial de corte de D/3 — D/4.

• Profundidad inicial de corte mínimo 32 mm corte temprano..

• No requiere sello de juntas.

Importancia• Disminuye el efecto de bombeo.• Presencia de Material orgánico.• Presencia de humedad.• Reducción de mantenimientos y/o rehabilitaciones.

Importancia• Facilita el control de la profundidad a la cual se coloca el sellador de juntas.• Material de apoyo en juntas de pavimentos.• Funciona como sellador de juntas temporal.

JUNTA SELLADAEs un compuesto elástico, adhesivo e impermeable resistente a los cambios

climáticos.

SELLO DE PLÁSTICO NO ADHERENTE DE POLIETILENO

( 9mm de diámetro. - 1.5mm)

Es un relleno comprimible y elástico que evita el consumo

excesivo de material sellante en las juntas.

3mm

31mm

6mm

H=Ø3

6mm+ - 1.5mm

3mm

3mm

H=D/3 - D/4

• No requiere barras de transferencia.

• Tiene losas mas pequeñas, aumentando la transferencia de carga lo que reduce el escalonamiento.

CORTADORADE CONCRETO

6mm

COMPONENTES PRINCIPALES DEL SISTEMA

RECOMENDACIONES QUE SE DEBE EJECUTAR EN OBRA

• Habilitación y colocación de acero lateral a colocarse en juntas longitudinales. (Según configuración

a pavimentar).

• Acabado final de superficie de losa (emplear planchones metálicos para buena planimetría y

rodones para bordes)

• Texturizado de superficie de losa (aplicación transversal de escobillon de cerdas)

• Corte de juntas de contracción (empleo de equipo cortador de concreto con disco a profundidad y

espesor especificado).

• Curado de losas de concreto (aplicación de curadores químicos en superficie y bordes) -Sellado de

juntas (aplicación de cordón de respaldo, imprimante y sello elastomérico — según el caso).

• Aplicación de tapas de madera para juntas de construcción.

DISEÑO DE ESPESOR

MATERIALESDEL CONCRETO

TEXTURIZADO

JUNTASLONGITUDINALES

JUNTASTRANSVERSALES

SUB BASE

SUBRASANTE

PASADORES TRANSVERSALES Y/O DOWELLSACERO LISO

BARRAS DE AMARRELONGITUDINALACERO CORRUGADO

Consiste en mantener la humedad de la mezcla para evitar que se evapore el agua que senecesita

mantener Ia proporción de agua.

TIPOS

• Humedad.

• Productos químicos.

• Laminas para cubrir el concreto.

RECOMENDACIONES DE CURADO

Curado Inicial: Antes del acabado

Curado Intermedio: Después del acabado

Curado Final: Durante los días siguientes al acabado

IMPORTANCIA

7. APLICACIÓN DE CURADORES QUIMICOS

• Evita la perdida de humedad superficial en el concreto fresco.

• Protege al concreto durante Ia colocación y el terminado.

• Previene el agrietamiento plástico.

8. APLICACION DE RETARDANTES DE EVAPORACION

IMPORTANCIA DE LOS ESTUDIOS BASICOS PARA PROYECTOS DE INGENIERIA DE PAVIMENTOS

1.ESTUDIOS DE TRAFICO VEHICULAR

Sirve para determinar el índice medio diario (IMD) a través de conteos y clasificaciones vehiculares en los tramos de estudio.

2.ESTUDIO DE MECANICA DE SUELOS CON FINES DE PAVIMENTACION

Sirve para evaluar y establecer las características físico-mecánicas de los materiales de fundación a utilizar como: rellenos, mejoramientos, afirmados, subbases granulares, bases granulares y diseño de mezclas.

3.ESTUDIOS DE CANTERAS

Sirve para evaluar y establecer las características físico-mecánicas de los materiales de canteras a utilizar como: rellenos, mejoramientos, afirmados, subbases granulares, bases granulares y diseño de mezclas.

4.ESTUDIOS DE FUENTE DE AGUA

Es el estudio que ayuda a identificar las fuentes probables de agua utilizables en el diseño de mezclas y proceso constructivo del proyecto.

5.ESTUDIOS DE SEGURIDAD VIAL

Es el estudio que ayuda a prevenir los accidentes de tráfico con el objetivo de proteger la vida de las personas.

IMPORTANCIA DE LOS ESTUDIOS BASICOS PARA PROYECTOS DE INGENIERIA DE PAVIMENTOS

5.ESTUDIOS DE SEGURIDAD VIAL

Sirve para fomentar y garantizar el respeto y preservación de la propia vida y la de los demás en las vías públicas.

6.ESTUDIOS DE TOPOGRAFICOS

Sirve para medir directa o indirectamente la representación gráfica del terreno.

7.ESTUDIOS DE HIDROLOGICOS

Sirve para reducir la máxima cantidad de agua que llega a la misma para evitar el deterioro del pavimento y los accidentes de los usuarios.