•• LLoo qquuee nnooss ccuueennttaann llooss cclliieenntteess •• NNoottiicciiaass ddee llooss ccoonncceessiioonnaarriiooss •• CCoonnsseejjooss ddee llooss eexxppeerrttooss •• NNoottiicciiaass ddee llooss pprroodduuccttooss ••

Una publicación de Thermo King. Número 31 (marzo de 2004).

COMPRUEBE LA DIFERENCIA.

EL NUEVO DE THERMO KING21 idiomas, de fácil manejo, resistente, seguro e inteligente.

TM

2

Estimado cliente:

Le damos la bienvenida al primer número de

la revista TTC en el año 2004, una fecha que

creemos marcará el inicio de una nueva era

para Thermo King.

Hemos reestructurado la compañía con el fin

de incorporar nuestras marcas líderes de

mercado Thermo King, Hussmann y Koxka

a una estructura organizativa única

denominada Ingersoll-Rand Climate Control.

El objetivo de esta reestructuración es

proporcionar a nuestros clientes soluciones

integrales en toda la cadena de frío, desde

sistemas de refrigeración para particulares

hasta sistemas de refrigeración para el

transporte, junto con unos innovadores

paquetes de servicio y mantenimiento,

servicios de información y una financiación

a medida cuando sea necesario.

Continuaremos ofreciéndole una gama

completa de servicios y productos para

el control de la temperatura durante el

transporte líderes en el mercado y diseñados

específicamente para impulsar la eficacia de su

negocio. Por ejemplo, en este número

descubrirá que hemos introducido un nuevo

controlador, el TM

, todo un

revolucionario avance dentro de la tecnología

de control con un diseño pensado para facilitar

su uso.

Y no se preocupe, ya que nuestro principal

motor será siempre mantener una sólida

relación con nuestros clientes. Esperamos que

disfrute de este número de la revista. Si tiene

algún comentario o sugerencia, no dude en

ponerse en contacto con nosotros.

Atentamente,

Mark Watson

Vicepresidente de Ventas, Transport Solutions

IR Climate Control (Área Europea de Servicio, ESA)

10Página 10¿Quién posee launidad más antiguade Thermo King?

6Página 6TK actualizalas unidades detransmisión directa

EN ESTE NÚMERO...

Bienvenida

8Página 8Consejos de losexpertos con Steve Williams

4Página 4Celsius First y R:COM

Mark Watson, Vicepresidente de VentasTransport Solutions, IR Climate Control

(Área Europea de Servicio, ESA).

Número 31 de TTC, © 2004Directora: Patricia Toal, Thermo King Directora de edición: Jane KennedyContenidos: M1 Marketing Diseñada y producida por Campaign

Publicada por Thermo King para losclientes, proveedores y concesionarios del sector de la refrigeración para el transporte.Thermo King Europe, Monivea Road, Mervue, Galway, Irlanda. Tel.: +353-91-751231

Visite nuestro sitio Web en

www.thermoking.com.

3

El nuevo estándar del sector

DE FÁCIL LECTURAY FÁCIL MANEJOPara la mayoría de losoperadores de un sistema decontrol de la temperatura parael transporte, el aspecto másimportante del equipo no es la unidad de refrigeración, sinoel controlador de la unidad. Al igual que en un teléfonomóvil, el teclado y la pantalla(o “interfaz entre humano y máquina”) constituyen elpunto de contacto crucial conel sistema. Pueden facilitar elmanejo y evitar errores en unsistema o, por el contrario,complicar su uso y generar errores.

Thermo King era consciente de este reto y presentó el primer controlador por microprocesador del sector (“Smart Reefer”) hace diez años. La nueva generación de

TM

(SR-2) establece un punto de referenciaen el sector en cuanto a facilidad de uso.

El SR-2 se convertirá en unacaracterística de serie en las unidades derefrigeración para remolque SL-400e degama alta a partir de marzo de 2004.

LEGIBILIDAD MEJORADAUna característica fundamental del nuevoSR-2 es su pantalla, la más grande yclara del sector. La pantalla es luminosay los datos fundamentales sobre latemperatura se pueden leer a unadistancia de más de 10 metros tanto de día como de noche.

“Confiamos en que nuestros clientes sebeneficiarán de la legibilidad mejoradade la pantalla”, afirma Bill Roxby, Directorde Marketing de la División de Unidadespara Camión diesel y Remolque,“especialmente para el control de laflota. Dado que la pantalla se puede ver claramente desde lejos, ya no esnecesario subir a cada unidad para

anotar los datos, lo que ahorrará tiempoy facilitará el trabajo en gran medida”. El ángulo de visualización de la pantallatambién se ha modificado y el teclado y la pantalla se han situado más cercadel operador.

LA MAYOR SIMPLICIDAD POSIBLE…EN EL IDIOMA QUE DESEEEl texto que aparece en pantalla sirvepara explicar las funciones de las teclas y los códigos de alarma, y actualmentese encuentra disponible en más de 20 idiomas, lo cual mejoraráenormemente la comprensión y la facilidad de uso.

“El nuevo SR-2 está diseñado para quesu uso sea lo más sencillo posible”,continúa Bill Roxby. “Es mucho másintuitivo y funciona de manera similar a un cajero automático. Las empresasque renuevan su plantilla deconductores con frecuencia apreciaránesta facilidad de uso.” Las indicacionesclaras y sin ambigüedades permiten queel trabajo de los conductores sea fácil ypreciso, y las “teclas de acceso rápido” permitenahorrar tiempo al activar el descarche y Cycle-Sentry (funcionamiento dearranque-parada) con sólo pulsar una vez.

DIAGNÓSTICOS MEJORADOSComprender el significado de uncódigo de alarma y reaccionarde manera rápida son aspectosfundamentales para proteger las cargas sensibles a latemperatura. El controlador SR-2no sólo muestra las alarmas con descripciones textuales, sino que también se puedeconfigurar para mostrarúnicamente las alarmas críticas(sin dejar de registrar todas las alarmas), lo que permiteeliminar los códigos de alarma“inoportunos”.

Los propietarios del SR-2 notendrán la necesidad de invertir enregistradores de datos retroactivos. El SR-2 se suministra de serie conCargoWatch, un registrador de datoshomologado (EN12830 y TLMV). Elmantenimiento del sistema resulta mássencillo al disponer de datos registradospor un segundo registrador demantenimiento específico: ServiceWatch.

SEGURIDAD Y PROTECCIÓN DE LA CARGASUPERIORESTras identificar la protección de la cargacomo el objetivo principal, el SR-2 ofrecediversas funciones especiales. Porejemplo, el teclado se puede bloquearpara evitar interferencias. Para lasunidades equipadas con funcionamientoeléctrico, en el caso de una interrupcióndel suministro eléctrico, se puede activarla conmutación automáticadiesel/eléctrico poniendo en marcha el motor diesel para asegurar el controlcontinuo de la temperatura. Además, laautocorrección de fases impide de formaautomática la rotación inversa del motoreléctrico.

Los usuarios van a quedarentusiasmados con el nuevo SR-2, que creará un nuevo estándar para los sistemas de control de unidades de refrigeración.

TM

4

Celsius First elige el sistema R:COM para su flota nacional

RECOPILACIÓN DE INFORMACIÓNUn resumen de la creciente colaboraciónprofesional entre Celsius First y Thermo King.

Celsius First, uno de los principalesproveedores de logística para productosrefrigerados y congelados en el ReinoUnido, está implantando en su flotanacional un sistema remoto de descargade datos de Thermo King: el sistema R:COM. La instalación de estesistema, coordinada por Marshall ThermoKing con sede en Cambridge, ya hafinalizado en los cuatro centros dedistribución principales de la empresa enel Reino Unido.

Celsius First, conocida anteriormente comoFrigoscandia, lleva utilizando desde 1999el sistema R:COM de Thermo King en susinstalaciones de Hams Hall, contratadasen exclusiva por Unilever Ice Cream andFrozen Foods Ltd.

CONTROL DE LA TEMPERATURAGeoff Herring, Director General de CelsiusFirst comenta: “Como empresa de primerafila con clientes tan importantes comoUnilever, el control de la temperatura y lagestión profesional han sido siempreaspectos fundamentales para nosotros.”

Y continúa: “Necesitábamos disponer dehistoriales completos de temperatura paratodas nuestras entregas y solíamos utilizar‘tickets’ impresos del registrador de datos, lo que no era siempre muy fiable. El sistema R:COM de Thermo King, quecomenzó a comercializarse en 1999,resultó ideal porque es totalmenteautomático. Era un método mucho mássencillo y fiable para obtener los datos detodos los remolques en cuanto llegabanal almacén.”

LAS VENTAJAS OCULTAS“Con el uso del sistema R:COM durantelos últimos años, hemos ido descubriendootras muchas ventajas para nuestraempresa, especialmente en cuanto a lagestión de activos”, prosigue Geoff.

Paul Hammond, Director de Tráfico del almacén Hams Hall de Celsius Firstañade: “Los datos del sistema R:COM sonuna excelente herramienta para nuestrosingenieros, sobre todo para programar elmantenimiento, y nos permiten controlarmucho mejor la ubicación de los vehículos querequieren mantenimiento.”

Asimismo, explica: “También nos ha sidode gran utilidad en el programa deformación de conductores: examinandolos datos podemos saber si losconductores están utilizando

correctamente la unidad de refrigeración yresponder adecuadamente a cualquiercódigo de alarma que surja. De estaforma identificamos cualquier carenciaformativa.”

LA IMPLANTACIÓN A ESCALA NACIONALPhil Ward, Director de la flota nacional,comenta: “Planificar un mantenimientocentralizado con una distribucióndescentralizada puede convertirse en unaverdadera pesadilla. La principal ventajaque preveo con la implantación de lossistemas R:COM y FleetWatch en la flotanacional está relacionada con la programación del mantenimiento y el seguimiento de los vehículos. Lainformación proporcionada por estossistemas nos permitirá ahorrar muchotiempo además de aumentar en granmedida la eficacia de nuestraplanificación.”

“Asimismo, supone una verdadera ventajapara todos nuestros clientes: la disponibilidad de datos sobre la

Gracias a FleetWatch, Celsius First ha podido integrar fácilmente los informes en su red informática nacional.

temperatura durante todo el trayecto losprotegerá frente a posibles reclamacionespor parte de los clientes finales.”Celsius First goza de una excelentereputación en el sector por su enfoqueavanzado para proporcionar soluciones delogística flexibles adaptándolas a lasnecesidades de sus clientes. Parte deléxito de la empresa reside en unaconsiderable inversión en sistemas detecnología de la información, lo que se hatraducido en un funcionamiento máseficaz y la capacidad de transmitirelectrónicamente toda la información a través de una red integrada.

Nick Jaciuk, Director del DepartamentoNacional de TI, afirma: “La integración delsoftware FleetWatch de Thermo King ennuestra red fue muy fácil. FleetWatch nospermite obtener informes personalizadoscon los datos descargados y durante lospróximos meses diseñaremos los informescon los responsables de cada almacénpara asegurarnos de que todos reciben la información que necesitan.”

Y prosigue diciendo: “Otra ventajaimportante será la posibilidad de controlarremotamente la ubicación de los vehículos, así como acceder a distancia a los datos descargados de cada unidad de refrigeración.”

Steve Williams, Responsable de Cuentas

Clave de Thermo King, añade: “El sectorde la logística confía cada vez más en lainformación y, sobre todo, en que elpersonal disponga de la información que necesita. Esteproyecto en curso con Celsius First es un ejemplo perfecto al respecto.”

“Thermo King, como parte de Ingersoll-Rand Climate Control TransportSolutions, está desarrollando productos yservicios que cubran las necesidades del sector en calidad desocios comerciales profesionales.”

“Productos como FleetWatch y nuestrosistema de seguimiento vía satélite Trac-King basado en Internet constituyenrecursos importantes para los negocios de nuestros clientes yles ayudan a ofrecer a su vez mejoresservicios a sus clientes.”

Steve concluye así: “Para nosotros, eltrabajo en equipo y el compromiso detodas las partes implicadas, como eldepartamento informático, constituyen laclave de una integración exitosa denuestros productos en los sistemas denuestros clientes, lo que nos permitecubrir sus necesidades de una maneramás eficaz.”

5La empresa británica de logística Celsius First está implantando el sistema R:COM en su flota nacional.

¿Cómo funciona el sistema R:COM?

R:COM es un sistema de radiofrecuencia que descarga automáticamentelos datos recopilados por los sistemas de recuperación de datos, comoDAS, a un ordenador de la oficina tan pronto como llega un vehículo al almacén del cliente.

Un pequeño dispositivo móvil de R:COM (el transmisor) se conecta al dispositivo de recuperación de datos de la unidad de refrigeración. En cuanto entra dentro del área de cobertura, se comunica con elreceptor de la estación base, situado en el edificio de la oficina yconectado directamente a la red informática. Todos los datos recopiladosdesde la última descarga, incluyendo las temperaturas y los códigos de alarmas, se transfieren. El sistema emplea una tecnología deradiofrecuencia de espectro extendido de 2,4 GHz para garantizar que las interferencias con otros aparatos de radio sean mínimas.

Una vez que se han descargado los datos a un ordenador, el softwareFleetWatch de Thermo King basado en Windows los procesa y convierteen información útil, lo que permite al usuario crear informesautomáticamente con la información que le resulta pertinente, a intervalos.

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Thermo King actualiza la gama de unidades de transmisión directa

Thermo King ha actualizado recientementesu gama de productos de transmisióndirecta para furgonetas y camionespequeños lanzando la nueva serie V-100 y mejorando el diseño de las plataformasV-200 y V-300, disponibles desdenoviembre de 2003.

La nueva serie V-100 y los modelos defuncionamiento principalexclusivo de las series V-200 y V-300 tienen

en común una plataformarediseñada, ligera y de

tamaño reducido. La V-100 se hacreado específicamente para su instalaciónen camiones pequeños y furgonetas conuna capacidad de carga de hasta 7 m3.Está disponible con el refrigerante R-134apara aplicaciones exclusivas de productosrefrigerados, o con el R-404A paraaplicaciones de productos refrigerados o congelados.

NUEVO Direct Smart ReeferTodos los modelos de las nuevas series, V-100, V-200 y V-300, incorporan unnovedoso sistema de control pormicroprocesador de fácil manejo, el DirectSmart Reefer, para la gama de productosde transmisión directa de Thermo King.

El nuevo Direct Smart Reefer controla ysupervisa la unidad de refrigeración demanera segura y cómoda desde el interiorde la cabina, garantizando que latemperatura de la carga se mantiene en elnivel adecuado. Inteligente, compacto y defácil manejo, Direct Smart Reefer se puedemontar en la parte superior del tablero oempotrado en éste, y se puede extraer alestacionar el vehículo.

El nuevo Direct Smart Reefer ofrece unaprotección superior de la carga combinadacon la máxima eficacia. Éstas son algunasde sus características:• Códigos de alarma de fácil identificación

con descripciones escritas abreviadas, lo que permite un diagnósticorápido y se traduce en costes de mantenimiento reducidos.

• Aviso de mantenimiento para favorecer el mantenimiento preventivo, lo que reduce el tiempo de inactividad.

• Varias funciones para proteger la batería del vehículo.

• Tres contadores horarios para registrar el total de horas de funcionamiento conjunto, principal y eléctrico.

• Arranque automático en caso de que se pare la unidad, tanto en funcionamientoprincipal como eléctrico, debido a la falta de alimentación.

• Ciclo de descarche manual o automático. El software se puede personalizar sobre el terreno.

Existen muchas otras funcionespersonalizables como:• Los límites del punto de consigna, que

permiten al cliente seleccionar el rango de temperatura permitido para minimizarcualquier riesgo de error por parte del operador.

• “Arranque suave” del compresor del motor para alargar la vida útil del compresor.

• Inicio del descarche y duración.

• Caudal de aire constante durante el modo de tiempo vacío para proteger al máximo las cargas sensibles.

• Alarma de temperatura fuera de rango.

• Opción de añadir un interruptor de puerta para gestionar la temperatura.

• Banda de control de la temperatura según la aplicación para incrementar la eficacia y la precisión del control de la temperatura.

Además del nuevo Direct Smart Reefer, sehan modificado las gamas V-200 y V-300para mejorar su fiabilidad. Algunas deestas mejoras son la introducción denuevos ventiladores, tanto en elcondensador como enel evaporador, conuna duracióntres vecesmayor,conectores y caja de controleléctrica sellados, asícomo un acceso más fácil a componenteseléctricos que requieren un mantenimientofrecuente (como los fusibles).

La plataforma modular de las nuevasseries V-100, V-200 y V-300 ofrece a los operadores la máxima flexibilidadgracias a características como:• Opción de calefacción con posibilidad

de instalación posterior.

• Conversión de monotemperatura a multitemperatura utilizando la misma condensadora.

• Módulos para añadir la gestión de calefacción, bitemperatura o multitemperatura.

• Módulos MAC para controlar el aire acondicionado en cabina y la refrigeración de la carga con el mismo compresor.

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Mayor capacidad de carga útil con la V-700

Thermo King ha consolidado su posiciónen el sector de la refrigeración para eltransporte, así como en las mentes declientes y consumidores. Eso es lo quequedó patente en una reciente exhibiciónde Legolandia en Dinamarca, donde se utilizó una unidad de refrigeración SB de Thermo King en uno de los remolques a escala fabricado con piezas de plástico de Lego.

Otro ejemplo en el Reino Unido mostró el diseño de un cliente de Thermo King,James T. Blakeman, que había instaladouna unidad de Thermo King en sustractores-remolque Corgi en miniatura,fabricados con motivo del 50º aniversariode la empresa. James T. Blakeman haañadido recientemente a su flota varias de las unidades multitemperaturaavanzadas SPECTRUM SL para remolque.

Thermo Kingen miniatura

UNIDADES DE TRANSMISIÓN DIRECTAIDEALES PARA EL REPARTO DEALIMENTOS

Christof Egger, Director General de SSG,está impresionado con las nuevasunidades de refrigeración V-700 MAX de Thermo King.

SSG Salat-Service GmbH está equipandotoda su flota con unidades de la nuevaserie V-700 MAX de Thermo King. Estaempresa con sede en Aufkirchen, cerca de Múnich, utiliza actualmente sietevehículos MAN de 7,5 toneladas, tres de los cuales ya cuentan con unidades V-700. Christof Egger argumenta estadecisión diciendo: “Estamos plenamentesatisfechos de las unidades derefrigeración; primero, porque ofrecen una excelente relación calidad-precio y,segundo, por la asistencia que nosproporciona nuestro concesionario deThermo King en Múnich. Otro punto afavor de las V-700 fue el gran número decentros de mantenimiento. Y por último,aunque no menos importante, el hechode que las unidades sean muy ligeras.”

Los vehículos de SSG están activos seisdías a la semana para repartir fruta yverduras frescas desde Alemania, Francia,España e Italia a clientes como cafeterías,restaurantes y hospitales.

“Nuestros clientes conceden una granimportancia al mantenimiento de la temperatura correcta durante eltransporte”, asegura Egger. “Por esonecesitamos unidades fiables.”

La flota de SSG recorre unos 80.000 km alaño en una superficie que abarcaIngolstadt, Ausburgo, Landshut, Múnich,Chiemsee y Ammersee. La ventaja de lasnuevas unidades V-700 MAX consiste enque el motor del vehículo acciona tambiénel generador de la unidad de refrigeración.Dado que las unidades no necesitan ungenerador diesel propio, son muy ligeras. “La unidad sólo pesaalrededor de 200 kg, incluyendo todos loscomponentes”, explica Egger.

Incluso sin motor propio, la V-700 MAXofrece una capacidad de refrigeración muy elevada. En modo de funcionamientoprincipal y con un punto de consigna de0°C, la capacidad es de 6.800 vatios. Las unidades están equipadas tanto para aplicaciones de refrigeración como decalefacción y se conectan a la red eléctrica.La capacidad de funcionamiento eléctricosupone entre el 80% y el 90% de lacapacidad en funcionamiento principal.

Christof Egger, Director General de SSG.

TRANSFERENCIA DE DATOS

En el último número de TTC, estudiamoslas diferentes posibilidades derecuperación de datos. En este número,damos un paso más: cómo transferir esosdatos a su sistema de gestión para poderobtener el mayor provecho de lainformación recopilada.

Una vez que haya elegido su dispositivopreferido de “recuperación de datos”(DAS, TranScan, Trac-King), deberá decidirde qué modo desea transferir los datos.Para ello existen diversas opciones hoyen día, pero antes de tomar una decisión,deberá tener claras las respuestas avarias preguntas:

¿Cuenta su dispositivo de recuperación de datos con suficiente memoria paraalmacenar los datos necesarios y cumplirla legislación europea vigente?

¿Necesita copias impresas con los datosde temperatura en sus entregas?

¿Desea transferir los datos a su redinformática para compartirlos con otrosusuarios?

¿Quiere visualizar sus datos en un sitioWeb seguro?

La legislación europea actual sobre“alimentos ultracongelados” EN12380,establece que el transportista debe

almacenar los datos relativos a latemperatura durante 12 meses. La mayoría de los dispositivos derecuperación de datos disponen dememorias de 128 K o 512 K. Si conectados o más sensores a intervalos de 15 minutos, puede que no disponga decapacidad suficiente para 12 meses. Paragarantizar que los datos almacenados no se sobrescriben, debe descargarlos del dispositivo de recuperación yalmacenarlos en un disquete, CD-ROM o unidad de disco duro.

Copias impresas de los datos: Puede imprimir los datos almacenadosdesde el dispositivo de recuperaciónutilizando una impresora integrada(TranScan 2, Sentinel) o una impresoraexterna como la utilizada con DAS oTranScan XL. Estas copias impresaspueden reflejar las temperaturas de un periodo específico. También puedeobtener información como el punto deconsigna del termostato del remolque(sólo con registradores de datosDAS/Smart Reefer), el número de camióno remolque y el nombre del cliente. Loscomerciantes de productos perecederossuelen solicitar estas copias impresas conlos datos relativos a la temperatura alrecibir la mercancía.

Transferencia de datos a una red uordenador remoto:Los datos almacenados puedentransferirse del dispositivo derecuperación de datos de varias maneras.

Cable de serie: La mayoría de losdispositivos de recuperación de datosposeen un puerto externo de datos que permite conectar el dispositivo a unordenador portátil o a un PDA (asistenteelectrónico) con un cable. Debe tenerinstalado el software adecuado en elordenador portátil o PDA (Wintrac/PocketWintrac o FleetWatch). Cuando hayacopiado los datos desde el dispositivo de recuperación de datos al ordenadorportátil o PDA, puede transferirlos a un disquete, CD-ROM, red informática o imprimirlos.

Transferencia inalámbrica: Hoy en día, los usuarios también pueden transferir los datos de manera inalámbrica,automatizando así la transferencia de datos desde el dispositivo derecuperación a la red informática. Algunos productos como R:COM

(con radiofrecuencia de 2,4 GHz) pueden conectarse con los dispositivosde recuperación de datos (DAS, SmartReefer y TranScan) y copiar los datosdirectamente a su red informática. Unavez que los datos se hayan almacenadoen las unidades externas de disco duro,se pueden transferir a un disquete, CD-ROM, red informática o imprimirse.

GSM/GPS: Otra opción consiste enrealizar un seguimiento a través deInternet del dispositivo de recuperaciónde datos. Se conecta un módemGSM/GPS (Trac-King) al dispositivo derecuperación de datos (microprocesadordel remolque o DAS). Desde unordenador remoto con acceso a Internet,puede visitar el sitio Web (www.trac-king.com), introducir una contraseñapersonal y visualizar la ubicación delvehículo y el modo de funcionamiento de la unidad de refrigeración, incluyendolas alarmas, temperatura y el punto de consigna del termostato. Para lostransportistas internacionales que llevencargas de mucho valor (como productosfarmacéuticos), esta opción constituye un método de gran eficacia paragestionar los activos.

En el próximo número describiremos las diversas formas de convertir los datos en información coherente: la gestión de datos.

CONSEJOSDE LOS

EXPERTOSSteve Williams

8

Steve Williams, Responsable de Cuentas Clave.

9

UNIDADES THERMO KING PARA CLOVIS LOCATION

Cuando se trata de alquilar unvehículo, ya sea para un día, un año oincluso más, la empresa francesa ClovisLocation y Thermo King proporcionanun servicio de gran fiabilidad para losclientes.

Con una flota que asciende a unos15.000 vehículos en Francia, ClovisLocation se dedica al alquiler devehículos comerciales de todo tipo,desde Master hasta Magnum, conperiodos que oscilan entre un día y cinco años o incluso más.

AB Location es miembro de la red deClovis y filial del grupo Alvarez. Con sedeen Pau, la empresa es propietaria de unaflota de 315 vehículos, 80 de los cuales

están equipados con una carroceríaaislada y una unidad de refrigeración de Thermo King, como la V-200, V-400, TS-500 o Spectrum TS.

Instaladas por EFR, el concesionario de Thermo King en Pau, estas unidadesson perfectas para las necesidades de Clovis y, sobre todo, para las de sus clientes.

“Lo que los clientes buscanprincipalmente es un producto decalidad pero, al fin y al cabo, tambiéndesean un buen servicio”, afirma FranckPerez, director de Clovis Location enPau. Y prosigue diciendo: “Losvehículos deben estar en perfectascondiciones y los servicios asociados

deben ofrecer una calidad elevada. Por eso elegimos las unidades deThermo King: la asistencia de EFR y Thermo King constituye un factorprimordial para asegurar la mejorcalidad en los servicios queofrecemos.”

“Solemos renovar nuestros vehículoscada tres o cuatro años, según el usoy el kilometraje. Esta política garantizaque Clovis pueda ofrecer siempre el equipamiento disponible másnovedoso, más económico y másavanzado a sus clientes.”

“Después de cinco años, seguimosencantados con la colaboración entreEFR y Thermo King,” concluye.

Las unidades de Thermo King son la solución ideal para la enorme flota de alquiler de Clovis.

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En septiembre de 2003, Thermo Kingauspició un concurso en el Reino Unidoe Irlanda cuyo objetivo era buscar launidad de refrigeración de Thermo Kingen servicio más antigua de esos países.

En el Reino Unido, el premio fue a parar“por los pelos” a manos de unaimportante empresa productora deverduras frescas, Marshalls of Butterwick,con sede en Lincoln, por su unidadSNWD de 21 años de antigüedadmontada sobre un remolque Gray &Adams. El remolque lleva funcionandodesde su compra hace más de 20 años y se sigue utilizando para repartos por la zona.

“Hemos utilizado los sistemas de controlde temperatura de Thermo King ennuestra flota de transporte durante másde dos décadas”, afirma Jim Thackray,Responsable de Transporte de Marshalls.“Consideramos cada adquisición comouna inversión a largo plazo, de maneraque siempre buscamos el mejorequipamiento disponible en el mercado.”“El taller local Marshall Thermo King enSpalding se ocupa de todas nuestrasnecesidades de mantenimiento”, yañade, “y el hecho de que sigamosutilizando en nuestra flota todos losremolques -desde la SNWD de 21 años ydiversas unidades SB adquiridas durantelos años ochenta y noventa

hasta la última SL-400e- es una pruebade la calidad de su servicio.”

“Estamos encantados de recibir estepremio de Thermo King,” concluye Jim.“¡Esperamos poder continuar nuestrarelación otros 20 años!”

Uno de los reñidos finalistas fue Oakley’sCatering Supplies, con sede en Powys(Gales), que presentó una unidad derefrigeración MD-I 50 para un camión de 21 años, muy apropiada puesto que elganador se anunció durante la campañade lanzamiento de la recién actualizadaserie MD. Montada sobre un DAF Leyland

de 7,5 toneladas, el vehículo se sigue utilizando a diario para abastecer abares, hoteles y restaurantes de Gales.

¿PUEDE SUPERAR ESTAMARCA?Thermo King quiere ahora ampliar esteconcurso a los clientes del resto deEuropa. Si usted cree que alguna de sus unidades supera esa antigüedad,envíenos sus datos y los de la unidad(incluyendo el número de serie y su uso actual) a:

thermoking@m1marketing.co.uk.

¿Quién posee la unidad más antigua de Thermo King?

Oakley’s, con su unidad MD de 21 años, fue un reñido finalista en el concurso del Reino Unido.

Las unidades antigua y nueva de Marshalls: la SNWD de 21 años y una moderna unidad SL.

Graham Eames (dcha.) de Thermo King y Jim Thackray (izqda.) de Marshalls of Butterwick en la ceremonia de entrega de premios.

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La serie MD gana terreno en Europa

Las últimas novedades de Thermo Kingen su gama de unidades para camión, la MD-200 y la MD-300, ya gozan degran popularidad en toda Europa.

El operador alemán Fruchthof NagelGmbH, de la ciudad bávara de Neu-Ulm y especialista en el transporte atemperatura controlada de frutas y verduras, ha adquirido ya nuevasunidades MD-300 de Thermo King para ocho de sus camiones.

Los camiones parten todos los díasdesde Neu-Ulm, Heilbronn y Worms pararepartir productos frescos a mayoristas,minoristas, hoteles, restaurantes ycafeterías. Fruchthof Nagel garantiza unservicio de óptima calidad equipandotodos y cada uno de sus 70 vehículos con unidades de Thermo King, los cualestransportan más de 200.000 toneladas de fruta y verdura al año.

Las unidades MD-300 se entregaron a Fruchthof Nagel en Ulm, donde seencuentra uno de los cinco mayoresemplazamientos de Thermo King enAlemania. “Estamos muy satisfechos deestas unidades y todavía más del

excelente servicio del concesionario deThermo King en Ulm”, recalca elresponsable del almacén de Fruchthof,Georg Lang.

Y EN EL REINO UNIDO TAMBIÉNPercy J Down, importador y mayorista defrutas y verduras frescas con sede enBristol, ha adquirido uno de los primerosmodelos de la nueva unidad derefrigeración MD-200 de Thermo King en el Reino Unido. Marshall Thermo King,

con sede en Cambridge, fue el proveedorde la unidad. La MD-200, montada sobreun camión Scania nuevo de 23toneladas, se une a la flota de vehículosde distribución a temperatura controladade la empresa que reparten productosfrescos a los clientes por todo el suroestede Inglaterra y el sur de Gales.

“Aunque los productos que distribuimosno son tan sensibles a la temperaturacomo, por ejemplo, la carne o loslácteos”, declara el Director General TimDown, “somos conscientes de queincluso una diferencia mínima detemperatura durante un periodorelativamente corto puede echar a perderel aspecto y el tiempo de conservaciónde los productos frescos.”

“Intentamos diferenciarnos de lacompetencia garantizando que la calidad de nuestros productos sea la mejor paranuestros clientes, gracias a vehículos dedistribución con sistemas de control de la temperatura”, explica. “Todos nuestros vehículos cuentan con unidades de Thermo King y sabemos que podemosconfiar en el producto, así como en elservicio que nos proporciona MarshallThermo King.”

Fruchthof Nagel de Alemania ha instalado ya unidades MD-300 en ocho de sus camiones.

PJ Down adquirió una de las primeras unidades MD que se pusieron en circulación en el Reino Unido.

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Conociendo Climate ControlIR Climate Control engloba tres marcas líderes en el mercado: Hussmann, Koxka y Thermo King, cadauna de ellas con una bien merecida fama en lacadena de frío. IR Climate Control posee unaposición privilegiada a la hora de ofrecer una gamaexhaustiva de soluciones integradas para el controlde la temperatura al sector minorista, coordinandoestas tres marcas, que a su vez se ven respaldadaspor los recursos mundiales de Ingersoll-Rand, bajo una única estructura de dirección.

Los recursos combinados para el sector del controlde la temperatura de IR Climate Control garantizanel transporte de los alimentos desde el productorhasta el mayorista, hasta el minorista, o inclusohasta el consumidor, a la temperatura adecuada, lo que permite conservar la calidad y la seguridadde los productos. La amplia gama de productos de control de la temperatura de IR Climate Controlse ha creado especialmente para garantizar lapreservación de los alimentos del campo al plato.

Del campo...Thermo King fabrica una gama completa desoluciones de refrigeración para el transporte,ofreciendo unidades para cualquier aplicación:desde las furgonetas para el reparto a domicilio,

o los camiones de tamaño mediano para ladistribución local y urbana, hasta los remolquesarticulados para la distribución nacional einternacional. Thermo King, en su empeño porofrecer soluciones verdaderamente internacionales,fabrica igualmente contenedores de temperaturacontrolada para el transporte marítimo y unidadesde refrigeración para el transporte por ferrocarril.

Las opciones disponibles permiten a cualquierempresa de transporte que se sirva de vehículos de temperatura controlada encontrar una unidad a su medida, independientemente de que necesitetransportar cargas congeladas, refrigeradas o multitemperatura y del tamaño de modelorequerido. El cuidado puesto en el diseño sematerializa en la eficacia del funcionamiento, en el bajo consumo de combustible, en laprolongación de los intervalos de mantenimiento y en la reducción de los costes de vida útil.

...al platoLa experiencia acumulada y compartida porHussmann y Koxka se refleja en el diseño yproducción de vitrinas de temperatura controladapara minoristas, soluciones para el almacenamientoen frío y sistemas de refrigeración, siemprereforzados por un servicio completo y contractualde instalación y mantenimiento.

Las gamas de productos de Hussmann y Koxkaincluyen una gran selección de vitrinas para elalmacenamiento de productos refrigerados ocongelados, incluyendo vitrinas controladas deforma completamente remota para cualquier tipode actividad minorista.

Las vitrinas multicompartimento, consideradaspor muchos como el “producto de referencia” delcomercio minorista, los frigoríficos con puertasaltas de cristal, los tanques especialmentediseñados para la refrigeración de cerveza, vino y otras bebidas alcohólicas y una gran variedadde mostradores frigoríficos y vitrinas expositorasno son sino algunos de los ejemplos de lainfinidad de productos ofrecidos por Hussmann y Koxka.

Compromiso con la calidadUn principio de base compartido por todos los productos de IR Climate Control es sucompromiso con la calidad. La investigación y eldesarrollo gozan de un importante presupuestopara garantizar que los productos no sólo sonlos más eficaces y ecológicos del mercado, sinotambién los más eficientes a la hora de ofrecer la mejor relación calidad-precio en las solucionesde control de la temperatura para cada una de las etapas de la cadena de frío.

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King e IR, colaborando

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