7/25/2019 Clasificacion de Carreteras Segun MTC - Per*

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O DE L CONSOLID CION DEL

M R DE GR U

F CULT D DE INGENIERI DE MIN S

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA DE MINAS

TRABAJO ENCARGADO N 4

CURSO:

Modelacin y Planeamiento de Minado.

DOCENTE:

Ing. Martin Zeta Flores.

ALUMNO:

Talledo Ayala Darwin

FECHA:

04 de Febrero de 2016

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INTRODUCCION

Una carretera es una va de dominio y uso pblico, proyectada y

construida fundamentalmente para la circulacin de vehculos automviles. Las

carreteras se distinguen de un simple camino porque estn especialmente

concebidas para la circulacin de vehculos de transporte.

La construccin de carreteras requiere la creacin de una superficie

continua, que atraviese obstculos geogrficos y tome una pendiente suficiente

para permitir a los vehculos o a los peatones circular.

El Per cuenta con varios tipos de vas y carreteras. Existen rutasinternacionales como la Carretera Panamericana Sur, rutas nacionales como la

Carretera Central, rutas departamentales o regionales como la Carretera de

Iquitos a Nauta y rutas vecinales y rurales.

En el Per existe una clasificacin oficial segn el Sistema Nacional de

Carreteras (SINAC) y est compuesto por las siguientes vas:

Red Vial Internacional.

Red Vial Nacional.

Red Vial Departamental o Regional.

Red Vial Vecinal o Rural.

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CLASIFICACION DE CARRETERAS SEGN ELMINISTERIO DE TRANSPORTE Y

COMUNICACIONES.

Existe una clasificacin de los tipos de carreteras segn el Ministerio deTransporte y Comunicaciones del Per.

1. CLASIFICACION POR DEMANDA

a. Autopistas de Primera Clase

Son carreteras con un ndice Medio Diario Anual (IMDA) mayor a6 000 vehculos/da; son de calzadas divididas por medio de un separador

central mnimo de 6 metros, cada una con dos o ms carriles de 3.60 m deancho como mnimo, sin cruces o pasos a nivel y con puentes peatonalesen zonas urbanas. La superficie de rodadura de estas carreteras debe serpavimentada.

b.

Autopistas de Segunda Clase

Tienen un ndice Medio Diario Anual (IMDA) entre 6 000 y 4 001vehculos/da, con calzadas divididas por medio de un separador centralque puede variar de 6 m hasta 1 m, en cuyo caso se instalara un sistemade contencin vehicular; cada calzada debe contar con 2 o ms carriles de3.60 m de ancho como mnimo; pueden tener cruces o pasos vehiculares anivel y puentes peatonales en zonas urbanas. La superficie de rodadurade estas carreteras debe ser pavimentada.

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c. Carreteras de Primera ClaseCarreteras con un IMDA entre 4 000 y 2 001 vehculos/da con unacalzada de dos carriles de 3.60 m de ancho como mnimo. Esrecomendable que cuente con puentes peatonales en zonas urbanaso con dispositivos de seguridad vial que permitan velocidades deoperacin con mayor seguridad. La superficie de rodadura de estas

carreteras debe ser pavimentada.

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d. Carretera de Segunda ClaseSon carreteras con un IMDA entre 2 000 y 400 vehculos/da, conuna calzada de dos carriles de 3.30 m de ancho como mnimo.Puede tener cruces o pasos vehiculares a nivel y es recomendable

que cuente con puentes peatonales en zonas urbanas o condispositivos de seguridad vial. La superficie de rodadura de estascarreteras debe ser pavimentada.

e.

Carreteras de Tercera ClaseSon aquellas con un IMDA menor a 400 vehculos/da, con calzadasde dos carriles de 3 m de ancho como mnimo. De maneraexcepcional estas vas podrn tener hasta 2.50 m, contando con elsustento tcnico correspondiente.Estas carreteras pueden funcionar con soluciones denominadas

bsicas o econmicas como emulsiones asflticas y/o micropavimentos en la superficie de rodadura. Si son pavimentadas

debern cumplir con las condiciones geomtricas estipuladas paralas carreteras de segunda clase.

f. Trochas CarrozablesSon vas transitables, que no alcanzan las caractersticasgeomtricas de una carretera, que por lo general tienen u IMDAmenor a 200 vehculos/da. Sus calzadas deben tener un anchomnimo de 4 metros en cuyo caso se construir ensanchesdenominados plazoletas de cruce, por lo menos cada 500 m. La

superficie de rodadura puede ser afirmada o sin afirmar.

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2. CLASIFICACION POR OROGRAFIA

Las carreteras del Per, en funcin a la orografa predominante del terreno

por donde discurre su trazado, se clasifican en:

a. Terreno Plano o Tipo 1Tiene pendientes transversales al eje de la va, menores o iguales al10 % y sus pendientes longitudinales son por lo general menoresde 3 %, demandando un mnimo de movimiento de tierras, por loque no presenta mayores dificultades en su trazado.

b.

Terreno Ondulado o Tipo 2Tiene pendiente transversales al eje de la va entre 11 % y 50 % ysus pendientes longitudinales se encuentran entre 3 % y 6 %demandando un moderado movimiento de tierras, lo que permitealineamientos ms o menos rectos, sin mayores dificultades en eltrazado.

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c. Terreno Accidentado o Tipo 3Tiene pendientes transversales al eje de la va entre 51 % y el 100 %y sus pendientes longitudinales predominantes se encuentran entre6 % y 8 %, por lo que requiere importantes movimiento de tierras,

razn por la cual presenta dificultades en el trazado.

d. Terreno Escarpado o Tipo 4Tiene pendientes transversales al eje de la va superiores al 100 % ysus pendientes longitudinales excepcionales son superiores al 8 %,exigiendo el mximo de movimiento de tierras, razn por la cualpresenta grandes dificultades en su trazado.

BIBLIOGRAFIA

1. Manual de Carretera, Diseo Geomtrico PDF Ministerio deTransporte y Comunicaciones.

2. Carreteras en el Per Wikipedia3. Caminos I, Facultad de Ingeniera Civil Universidad Peruana de los

Andes.

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