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La primera fase de este proyecto en Ciudad de Panamá tiene más de 1000 columnas y más de 600 vigas cabezales tipo martillo que conectan las estaciones.

PROYECTOS DE TRANSPORTE PARA CIUDADES DE GRAN POBLACIÓNUna investigación de la división de población del Departamento de Asuntos Sociales y Económicos de las Naciones Unidas estima que el 54% de la población mundial vive en áreas urbanas. Las Naciones Unidas proyectan que este porcentaje aumentará a 66% para el año 2050. Esto significa que hasta 2500 millones de personas harán crecer las ciudades alrededor del mundo. Gran parte del crecimiento urbano tendrá lugar en los países de las regiones en desarrollo. Como resultado, los países enfrentan retos para satisfacer las necesidades de la creciente población urbana, tales como necesidades de vivienda, infraestructura, transporte, energía y empleo, así como servicios básicos como la educación y las necesidades de atención médica. En todo el mundo, se reconoce que un sistema rápido y confiable de transporte público es un elemento crucial para apoyar el crecimiento exitoso de las ciudades, proporcionando una manera eficiente y económica para que la población general prospere en estos entornos urbanos en el siglo XXI.

EFCO TRABAJA CONJUNTAMENTE CON CONTRATISTASEl experimentado grupo de profesionales de EFCO trabaja conjuntamente con los contratistas, diseñadores y agencias gubernamentales para crear sistemas y tecnologías que permitan la construcción segura, rápida y no intrusiva de la infraestructura que se necesita urgentemente. El sistema de encofrado de concreto PLATE GIRDER EFCO se encuentra a la vanguardia de este propósito. Con más de 80 años de experiencia, las

EFCO DisEÑa sOluCiOnEs Para una EnOrmE Obra PErmitiEnDO la COntinuiDaD DEl trÁFiCO POr DEbajO Ciudad de Panamá, Panamá

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PUENTES Y AUTOPISTAS

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ventajas que EFCO aporta al proyecto son incomparables en la industria.

CONSTRUCCIÓN DE LA LÍNEA 2 La Línea 2 del Metro de Panamá es la segunda de ocho líneas de trenes ligeros que se tienen programadas para ser construidas en Panamá en los próximos 20 años, como parte del plan maestro para el transporte masivo de pasajeros en la capital de Panamá. Se tiene proyectado que la Línea 2, actualmente en construcción, agilizará el desplazamiento diario de 500.000 personas, ahorrándoles hasta una hora de viaje en cada sentido comparado con las alternativas de transporte existentes, bien sea público o privado.

21 KILÓMETROS DE LÍNEA PARA EL TREN LIGEROEl Consorcio Línea 2 fue el ganador del proyecto de construcción, con un presupuesto de más de $1800 millones de dólares para la terminación total de la línea. En su primera fase la Línea 2 tendrá 21 km de línea elevada para el tren ligero y contará con 16 estaciones ubicadas en los puntos de mayor concentración de usuarios. Esta fase se inició en enero de 2016, se ha completado un 30% y está en camino de terminar antes de diciembre de 2018, que es lo programado.

CONEXIÓN CON EL AEROPUERTO La Línea 2 tiene también una segunda fase que se encuentra en planeación, la cual tiene tres extensiones proyectadas hasta el centro comercial El Dorado en Felipillo y la muy importante conexión con el Aeropuerto Internacional de Tocumen, la principal puerta para viajeros que llegan y salen de Panamá. Esta segunda fase consistirá en 10 kilómetros adicionales de línea elevada para el tren ligero y seis estaciones más.

DETALLES DEL PROYECTO La primera fase, que se encuentra en construcción, incluye más de 1000 columnas con diámetros de 1.5 m o 1.75 m y alturas que varían entre 5 m y 19 m. La primera fase también cuenta con más de 600 vigas cabezales tipo martillo de 10.5 m de largo, 1.8 m de alto y anchos que

varían entre 2.25 m y 3 m para conectar las estaciones.

Además de las 600 vigas cabezales tipo martillo requeridas para el proyecto, EFCO proporcionó una solución para 176 vigas cabezales de mayor tamaño. Las vigas cabezales se dividen para dos tipos de estaciones:

ESTACIONES CON APOYO CENTRAL A. Las 10 estaciones de éste tipo

cuentan con un diseño que consiste en columnas a lo largo del centro de la vía con vigas cabezales en dos niveles.

B. El portal o nivel inferior es en donde la gente se congregará y consta de siete vigas cabezales cada 15 m con longitudes que varían entre 18 y 26.5 m, con una altura máxima de 2.35 m y anchos entre 3 m y 4.5 m.

C. La plataforma o nivel superior es para el abordaje o salida de los pasajeros. Consta de cuatro vigas cabezales de 14.5 m de largo, 2.4 m de ancho y una altura máxima de 1.92 m. Están espaciadas cada 30 m.

D. Vigas “U” prefabricadas y pretensadas que se extienden

sobre las vigas cabezales del nivel de la plataforma y proporcionan apoyo a los rieles sobre los cuales operará el tren.

ESTACIONES CON VIGAS CABEZALES DE PUENTE

A. Seis estaciones en total de éste tipo pasarán sobre las principales arterias viales del centro de la ciudad de Panamá. Estas también cuentan con dos niveles; un portal y una plataforma. La diferencia principal con respecto a las estaciones del tipo anterior es que la luz entre las columnas puede ser de hasta 22 m.

En general, los dos tipos de estaciones proporcionan plataformas elevadas sobre el portal (nivel inferior) de 27 m de ancho por 90 m de largo sobre las avenidas más transitadas de la ciudad. Los trenes operarán a alturas de hasta 20 m sobre las avenidas existentes. La Línea se está construyendo en tres secciones principales: Sección A de 4.7 km, Sección B de 7.5 km y Sección C de 8.8 km, cada una con una combinación de estructuras.

El durable encofrado autoportante PLATE GIRDER® EFCO permite que el tráfico fluya de manera segura mientras se realiza la construcción. En algunos casos como este puede ser necesario utilizar apuntalamiento para soportar las enormes cargas y aun así el tráfico continúa sin ninguna restricción.

LA SEGURIDAD, UN REQUISITO ESENCIAL El Consorcio Línea 2 (CL2), buscaba una solución de encofrado que se pudiera extender sobre los carriles en funcionamiento, que fuera durable, versátil y lo más importante, que pudiera proporcionar la seguridad y productividad requeridas para el ágil proyecto en tan congestionada área.

El CL2 contactó a EFCO en octubre de 2015 y trabajaron juntos para ajustar las dimensiones de las diferentes estructuras de manera que cumplieran con las necesidades del contratista y se pudiera utilizar el equipo estándar de EFCO. Trabajando junto al equipo de consultores de ingeniería estructural del CL2, la firma TY Lin International, con sede en la ciudad de Nueva York, el equipo del proyecto se dedicó por más de un año a diseñar las soluciones que mejor se adaptaran a las necesidades del público, desde la elaboración de la propuesta hasta la fase de la construcción.

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Personalmente he trabajado en varios proyectos con los sistemas EFCO, tanto para muros como para apuntalamiento de losas. Sin embargo nunca había utilizado el encofrado PLATE GIRDER® de trabajo pesado montado en las columnas, solo hasta ahora en la Línea 2. Personalmente me gusta mucho utilizar el Sistema PLATE GIRDER de EFCO para concreto aéreo por varias razones: • Velocidad de ensamble • Acabado de concreto perfecto • Ahorro de tiempo • Seguridad • Facilidad de ensamble. La

capacitación de los trabajadores: una vez que colocaban un panel en su lugar, el proceso se agilizaba tremendamente para los siguientes montajes dada la similitud de las acciones que se llevan a cabo para realizar el vaciado del mismo tipo de estructura una y otra vez.

• El sistema con diseño de ingeniería que utilizamos es muy práctico, productivo y seguro.

Antonio de Sales Gerente de Sección

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Marcos Tepedino ...... Gerente del ProyectoAntonio Peronico ........Gerente General de ProducciónGonzalo Mateos .... Gerente de Producción Sección (A)Gustavo Magalhaes de Freitas . Gerente de Producción Sección (B)Benicio Acevedo ........................ Gerente de Producción Sección (C)Antonio de Sales.......... Gerente de SecciónJorge Sánchez .................................CapatazJohn Jennings .........Gerente de Área EFCOJose Man .................Gerente de Área EFCOFrancisco Islas ......Servicio de Campo EFCOEsteban Rodriguez Servicio de Campo EFCOIsidro Odena ...................... Ingeniero EFCOEvert Pernia ...................... Ingeniero EFCO

EQUIPO DE APOYO TOTAL EFCO conformó un equipo multidisciplinario de ventas, ingeniería, servicio de campo, operaciones y distribución para entregar productos y soluciones que resolvieron los principales aspectos del proyecto:

A. CAPACIDAD AUTOPORTANTE SOBRE EL TRÁFICO – La capacidad del sistema de encofrado para extenderse sobre las avenidas de alto tráfico de la Ciudad de Panamá con mínima o ninguna interferencia para los automóviles y peatones cruzando todo el tiempo.

B. SEGURIDAD EN LA OBRA – Soluciones diseñadas para proveer un alto nivel de seguridad tanto a los trabajadores como al público en general.

C. ENCOFRADO VERSÁTIL – Encofrado intercambiable que se ajusta a los cambios requeridos de acuerdo con la programación y con los requerimientos del proyecto.

D. ALTA PRODUCTIVIDAD – Una gran cantidad de estructuras a construir y una programación de obra muy exigente.

E. ACABADO DE ALTA CALIDAD – Estructuras con un acabado de concreto

tipo “mármol” de alta calidad a lo largo de todo el proyecto. Esto requería un encofrado de gran resistencia y durabilidad.

F. APOYO EFCO DE ENSAMBLE EN OBRA – El experimentado personal de Servicio de Campo de EFCO ofrece seguimiento, capacitación y manejo del encofrado en la obra.

G. EQUIPO LOCAL EFCO DE VENTAS E INGENIERÍA –Capacidad para atender y responder cualquier inquietud o cambio que se presente en el proyecto.

H. INVENTARIO LOCAL – Las bodegas de EFCO cuentan con

un completo inventario de partes y accesorios disponibles para el reemplazo de partes averiadas o para manejar cambios en la geometría de las estructuras de concreto en construcción.

I. CONSIDERACIONES ADICIONALES – Capacitación para el ensamble del encofrado y secuencias detalladas para el montaje, desencofrado y ciclado del mismo.

J. APOYO TOTAL – Asesoramiento y apoyo de expertos desde el inicio del proyecto, partiendo con la etapa de dibujo, continuando con el diseño estructural y del encofrado, hasta el trabajo en la obra – ¡EFCO lo hace todo!

EFCO comenzó suministrando encofrado para columnas circulares que soporta presiones de concreto de hasta 144 kPa. La construcción de las columnas se realizó en vaciados de hasta 8 m de altura.

EL 90% DEL ENCOFRADO ES ESTÁNDAR Para las vigas cabezales EFCO entregó soluciones de encofrado utilizando equipo estándar para el 90% de los montajes, incluyendo encofrado PLATE GIRDER® EFCO y paneles a tensión/compresión para incrementar las luces libres de los tramos cuando era necesario. Para los apoyos EFCO proporcionó soluciones que se montan en las columnas utilizando Gatos de Apoyo SB-3R y SB-4R con capacidades de 311 kN y 623 kN respectivamente. En donde se requerían torres de apuntalamiento, EFCO proporcionó torres 444 kN (100K), las cuales en configuración de torre sencilla tienen capacidad de 1781 kN y en configuración de torre anidada tienen capacidad de 3562 kN.

NINGÚN PROYECTO ES DEMASIADO PEQUEÑO En EFCO, nuestro trabajo incluye la consultoría. Nos esforzamos trabajando conjuntamente con los contratistas para suministrar soluciones de encofrado completas como respuesta a las necesidades de cada proyecto. Entregamos nuestra asesoría respaldada con gran experiencia en todas y cada una de las fases del proyecto. La próxima vez que usted necesite encofrado para un proyecto, independientemente de que tan sencillo o complejo sea, comuníquese con nosotros, estamos para ayudarle. ◊

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Diez de las estaciones necesitaron dos niveles de vigas cabezales que fueron diseñadas para extenderse sobre las arterias viales de mayor tráfico en el centro de la ciudad de Panamá.