03 Mensaje Presidencia

Los artículos aquí publicados son responsabilidad del autor.

V CONSEJO DIRECTIVO 2013 - 2015

PresidenteVicepresidente

Vicepresidente de Representación Secretario General

TesoreroSubsecretario General

SubtesoreroVicepresidente de Relaciones Internac.

Vicepresidente Región NoresteVicepresidente Adjunto Región Noreste

Vicepresidente Región Centro-NorteVicepresidente Adjunto Región Centro Norte

Vicepresidente Región NoroesteVicepresidente Adjunto Región NoroesteVicepresidente Región Centro-OccidenteVicepresidente Adjunto Centro Occidente

Vicepresidente Región Centro SurVicepresidente Adjunto Centro Sur

Vicepresidente Región Centro OrienteVicepresidente Adjunto Región Centro Oriente

Vicepresidente Región SuresteVicepresidente Adjunto Región Sureste

Vicepresidente Región Sur Vicepresidente Adjunto Región Sur

Consejero de la PresidenciaConsejero de la Sec. Gral.Consejero de la Tesorería

Consejero Sector AguaConsejero Sector Comunic. y Transp.

Consejero Sector ViviendaConsejero Sector Energía

Consejero Sector AcadémicoCoordinador Nal. de Actualización Prof.

Coordinador Gral. de Enlance LegislativoCoordinador Gral. de Enlance Legislativo

Coordinador de AsesoresCoordinador de Convenios

Coordinador de EventosCoordinador de Comunicación

Coordinador de Nuevas TecnologíasCoordinador Nacional de Secciones Estudiantiles

Ing. José Luis Brenez MorenoIng. Jorge A. Arcila Arjona

Ing. Eduardo Roque Medellín Ing. Enrique Agüero Pámanes

Ing. Enrique Baena OrdazIng. Armando López de la VegaIng. Raúl G. Quihuis Velázquez

Mtro. Francisco José Ontiveros BalcázarIng. César López Gracia

Ing. Hugo René Noé LazcanoIng. Juan Francisco Ciceña PrendesIng. Tomás Héctor Mitre Camargo

Ing. Roberto Méndez Meza Ing. Wuedman Madrigal Montes

Ing. Juan Manuel Torres EscalanteIng. Guillermo Lara Vargas

Ing. José Frías Díaz

Ing. José de Jesús Alarcón CardosoIng. Romualdo Lozano JuárezIng. Carlos Fierros Pacheco

Ing. Alejandro Matos PalominoIng. Aníbal López Peláez

Ing. Marco Antonio Castellanos RoldánIng. Luis Marcelo Delgado Ayala

Ing. Adrián Ricardo López CervantesIng. Clemente Poon Hung Ing. Saúl Lagarda LagardaIng. Gonzalo García Rocha

Ing. Manuel J. Moguel CastilloIng. José V. Meneses Arrieta

Ing. Sergio Carmona RuvalcabaIng. Alejandro Gómez Lee

Ing. Jorge Gastón González Alcerreca Ing. Juan Villegas Arce

Ing. Enrique C. Cervera AguillarIng. Claudio Alejandro García Aguilera

JaliscoYucatánEstado de MéxicoLa LagunaMéxicoPueblaSonoraJaliscoTamaulipasLa LagunaDurangoDurangoTijuanaNogalesAguascalientesJaliscoEstado de México

PueblaTlaxcalaQuintana Roo, Z.N.CozumelOaxacaOaxacaZacatecasSan Luis PotosíMéxicoSonoraMéxicoSolidaridadHidalgoJaliscoJaliscoJaliscoDurangoYucatánCelaya

Directorio REVISTA OFICIALIng. José Luis Brenez Moreno

PRESIDENTE DEL CONSEJO EDITORIAL

LCC. Ruth María Rodríguez Barba

DIRECTORA DE LA REVISTA, PAGINA WEB

Y REDES SOCIALES DE LA FEMCIC

LCC. Enrique Cervantes Flores / REPORTERO

LDG. Héctor Plaza Ávalos / DISEÑO

LCC. Ricardo Camarena Ríos / REDES SOCIALES

Foto portada: Render del nuevo aeropuerto de la Ciudad de México

05 Gobernadores analizarán propuesta de la FEMCIC

ONTENIDO

IMIENTOS

06

Un reto hidrológico el nuevo aeropuerto de la Ciudad de México07

Importantes obras hidráulicas para el nuevo aeropuerto de la Ciudad de México

08

10

El tren Crossrail, el proyecto de construcción más grande de Europa

11

Trabajo en equipo y acompañar al Gobierno Federal en el desarrollo de infraestructura, pide al sector de la construcción la SCT.

12

Prácticas incorrectas en las empresas constructoras y sus efectos nocivos en los empleados

13

Impulsa la Semarnat el desarrollo en armonía con el medio ambiente

14

Primeros candidatos para los Premios Nacionales de Ingeniería Civil

17

Buscan soluciones para el abasto de agua en zonas desérticas.V Reunión Nacional de la FEMCIC

18

La perla de La Laguna recibió a las damas de los ingenieros

19Avanza la ingeniería civilen la sustentabilidad

20 Nueva etapa en el Colegio de Ingenieros Civiles de Saltillo

Firman convenio FEMCIC e IMAPP

JUNTA DE HONORIng. Eric Luis Moreno Mejía

PRESIDENTE

Ing. Juan Villegas ArceVOCAL

Ing. Armando Roque CruzVOCAL

Ing. Enrique C. Cervera AguilarVOCAL

Ing. Antonio Murrieta NecoecheaVOCAL

- Colegio de Ingenieros Civiles de Aguascalientes A.C. PRESIDENTE: Ing. Roberto Alfonso Amador Martínez- Colegio de Ingenieros Civiles de Campeche A. C. PRESIDENTE: Ing. Francisco Martín Romero Perdomo- Colegio de Ingenieros Civiles de Celaya A.C. PRESIDENTE: Ing. Óscar A. Coello Huerta - Colegio de Ingenieros Civiles de Ciudad Obregón A.C. PRESIDENTE: Ing. Darío Villicaña Botello- Colegio de Ingenieros Civiles de Colima A.C. PRESIDENTE: Mc. Ing. Hugo Saucedo Acosta- Colegio de Ingenieros Civiles de la Costa de Jalisco A.C. PRESIDENTE: Ing. José Homófono Villaseñor Gómez- Colegio de Ingenieros Civiles de los Municipios de Cozumel y Solidaridad A.C. PRESIDENTE: Ing. Joaquín Manuel García Calzada- Colegio de Ingenieros Civiles de Cuautla A.C. PRESIDENTE: Ing. Rafael Nava Zea- Colegio de Ingenieros Civiles de Durango A.C. PRESIDENTE: Ing. Tomás Héctor Mitre Camargo- Colegio de Profesionistas de Ingenieria Civil de Ensenada A.C. PRESIDENTE: Ing. Miguel Vidal Jaime- Colegio de Ingenieros Civiles de Guanajuato A.C. PRESIDENTE: Ing. Gerardo Flores Rivera- Colegio de Ingenieros Civiles y Constructores del Puerto de Guaymas, A.C. PRESIDENTE: Ing. Julio Rodríguez Encina- Colegio de Ingenieros Civiles Guerrerense A.C. PRESIDENTE: Ing. Rodrigo Alarcón Sánchez - Colegio de Ingenieros Civiles de Hidalgo A.C. PRESIDENTE: Ing. José V. Meneses Arrieta- Colegio de Ingenieros Civiles de Irapuato A.C. PRESIDENTE: Ing. Saúl A. Manríquez Sánchez- Colegio de Ingenieros Civiles del Edo. de Guerrero, A.C. PRESIDENTE: Ing. Miguel Ángel Barreto- Colegio de Ingenieros Civiles del Estado de Jalisco A. C. PRESIDENTE: Ing. Alejandro Guevara Castellanos- Colegio de Ingenieros Civiles del Estado de México A. C. PRESIDENTE: Ing. Eduardo Roque Medellín- Colegio de Ingenieros Civiles de La Laguna A. C. PRESIDENTE: Ing. Gildardo Magallanes Rayas- Colegio de Ingenieros Civiles de León A.C. PRESIDENTE: Ing. Samuel Soto Ávila- Colegio de Ingenieros Civiles de Mazatlán A.C. PRESIDENTE: Ing. Leandro Jesús Ibáñez Álvarez- Colegio de Ingenieros Civiles de Mexicali A.C. PRESIDENTE: Ing. Francisco Javier Paredes Rodríguez - Colegio de Ingenieros Civiles de México A.C. PRESIDENTE: Ing. Víctor Ortiz Ensástegui - Colegio de Ingenieros Civiles de Morelos A.C. PRESIDENTE: Ing. Miguel Ángel Rojas Esquivel - Colegio de Ingenieros Civiles de Nayarit A.C. PRESIDENTE: Ing. Roberto F. Gaytán Hake - Colegio de Ingenieros Civiles de Nogales A.C. PRESIDENTE: Ing. Jorge Ignacio Medina Esqueda - Colegio de Ingenieros Civiles de Oaxaca A.C. PRESIDENTE: Ing. Billy Hernández Mendoza- Colegio de Ingenieros Civiles de Playas de Rosarito PRESIDENTE: Ing. Jorge Luna Hernández- Colegio de Ingenieros Civiles de Puebla A.C. PRESIDENTE: Ing. José de Jesús Alarcón Cardoso- Colegio de Ingenieros Civiles de Quintana Roo Zona Norte A.C. PRESIDENTE: Ing. y E.V. Ana Gardelia Moreno Mex - Colegio de Ingenieros Civiles de San Luis Potosí, A.C. PRESIDENTE: Ing. Roberto Castillo Hernández

Colegios afiliados a FEMCIC - Colegio de Ingenieros Civiles de Salamanca A.C. PRESIDENTE: Ing. José Luis Ayala Ramírez- Colegio de Ingenieros Civiles de Saltillo, A.C. : Ing. Sergio Olvera ManceraPRESIDENTE- Colegio de Ingenieros Civiles de San Miguel de Allende, A.C. : Ing. Ageo Jafet González OlveraPRESIDENTE- Colegios de Ingenieros Civiles de San Felipe : Ing. Joel Arechar BarreraPRESIDENTE- Colegio de Ingenieros Civiles de Silao A.C. : Ing. Luis Camilo Anguiano Gutiérrez PRESIDENTE- Colegio de Ingenieros Civiles de Sinaloa A.C. : Ing. Walter Ibán López ValenzuelaPRESIDENTE- Colegio de Ingenieros Civiles de Sonora A.C. :PRESIDENTE Ing. Héctor Miguel Ruiz Arvizu- Colegio Metropolitano de Ingenieros Civiles de Jalisco A.C. : Ing. José de Jesús Franco AnayaPRESIDENTE- Colegio e Instituto Tabasqueño de Ingenieros Civiles A.C. : Ing. José Rafael Giorgana PedreroPRESIDENTE- Colegio de Ingenieros Civiles del Noreste de Tamaulipas A.C. : PRESIDENTE Ing. Leonardo Castillo Rodríguez- Colegio de Ingenieros Civiles de Tijuana A.C. : Ing. Pablo Santiago Hernández LeePRESIDENTE- Colegio de Ingenieros Civiles de Tlaxcala A.C. : Ing. Martín Guzmán MontielPRESIDENTE- Colegio de Ingenieros Civiles de Valle de Santiago A.C. : Ing. Martín Paulino Sandoval SalmerónPRESIDENTE- Colegio de Ingenieros Civiles de Xalapa A.C. : Ing. José Luis Eusebio Hernández Suárez PRESIDENTE- Colegio de Ingenieros Civiles de Yucatán A.C. : Ing. Enrique Molina CaballeroPRESIDENTE- Colegio de Ingenieros Civiles de Zacatecas A.C. : Rafael Guadarrama PadillaPRESIDENTE- Colegio de Ingenieros Civiles de Solidaridad A.C. : Ing. Hugo Saúl Franco PuertoPRESIDENTE

CONSEJO CONSULTIVOPresidente: Ing. Enrique Dau Flores

Cd. de MéxicoJalisco

Cd. de MéxicoCd. de México

JaliscoSan Luis Potosí

Nuevo LeónJalisco

Cd. de MéxicoSonora

Cd. de MéxicoYucatánTabascoMexicali

Cd. de MéxicoDurango

AguascalientesYucatán

Cd. de México

+ Ing. Alberto Barocio Moll Ing. Enrique Dau FloresIng. Carlos Martín del CastilloIng. Rafael Aburto Valdés + Ing. Rodolfo Magdaleno MontañoIng. Maximino Torres SilvaIng. Leopoldo Espinosa Benavides Ing. Aldo Córdova FermanniIng. José Antonio Córdova OrnelasIng. Carlos Arnulfo López LópezIng. Fernando Favela LozoyaIng. Leandro G. López ArceoIng. José Rafael Giorgana PedreroIng. Francisco Jaime Navarro CelayaIng. Eric Luis Moreno MejíaIng. Juan Villegas ArceIng. Armando Roque CruzIng. Enrique C. Cervera AguilarIng. Antonio Murrieta Necoechea

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Mensaje PresidenciaIng. José Luis Brenez Moreno.

William Arthur Ward

“El pesimista se queja del viento, el optimista espera que cambie, el realista ajusta las velas”.

Estamos en un momento histórico de nuestra nación en la que no hay cabida para los pesimistas aferrados a la idea de que nada puede cambiar, pero tampoco para los falsos optimistas que viven fuera de la realidad, sin compromiso, esperando, siempre esperando lo que otros harán para que las cosas sucedan. Es el momento de los “optimistas realistas” que ajustan las velas de sus naves ante vientos a veces huracanados, en ocasiones suaves, pero por lo general agitados. Más aún, me atrevo a decir que es el momento que esperábamos los ingenieros civiles para ajustar las velas de nuestra historia y participar en la planeación, proyección y ejecución de la infraestructura que México necesita.

Reitero el compromiso de los ingenieros civiles agrupados en la FEMCIC para aportar nuestro sentido común y lógica, nuestra objetividad y precisión científica; pero, sobre todo, nuestra ética profesional y “optimismo realista”, para contribuir en las grandes transformaciones y retos, que acaba de anunciar el presidente Enrique Peña Nieto durante su Segundo Informe de Gobierno.

El nuevo aeropuerto de la ciudad de México, la ampliación de los sistemas ferroviarios de pasajeros y de carga, el fortalecimiento de la infraestructura portuaria, la ampliación de la red carretera, el impulso a la infraestructura energética e hidráulica, temas trascendentales para un horizonte de nuestra nación que no debe constreñirse a tres o seis años,

sino proyectarse para satisfacer las más altas expectativas de esta generación y de las generaciones futuras, en un horizonte y una visión de largo plazo.

Las inversiones cifradas en miles de millones de pesos y los esfuerzos de coordinación que demandarán estos grandes proyectos, plantean la necesidad de transparentar y eficientar los procesos de planeación, diseño, ejecución y rendición de cuentas de la obra pública, por lo que en la FEMCIC hemos propuesto en múltiples ocasiones, desarrollar un nuevo modelo institucional que permita planificar y dar viabilidad a los diferentes proyectos, así como articular las acciones de las instancias ejecutoras federales, estatales, municipales y de la iniciativa privada.

En este contexto, proponemos la creación de un sistema y de una secretaría de planeación de la infraestructura nacional, conformados por científicos y especialistas de las distintas ramas de la ingeniería, la arquitectura, el urbanismo, las ciencias sociales, geográficas, demográficas y del medio ambiente, que cuenten con la capacidad de gestión para coordinar la planificación, prospección, evaluación y fact ibi l idad económica, ambiental y social de la infraestructura nacional.

Dicho sistema y la secretaría propuesta no serían ejecutores pues su misión se enfocaría en orientar las políticas, programas y presupuestos de las instancias que seguirán manteniendo esa función (SCT, Sedatu, Conagua,

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Secretarías de infraestructura y obra pública estatales y municipales, etc.).

También evitaría duplicidades y proyectos de mala calidad, minimizaría la dispersión de esfuerzos y la pérdida de recursos que año tras año ocurren ante la improvisación de los proyectos que año con año se proponen en los presupuesto de egresos.

Quiero aprovechar este magnífico foro para reiterar, una vez más, ante las autoridades federales, estatales y municipales, la propuesta de crear un sistema de planeación de la infraestructura nacional, en el que la secretaría a su cargo, administre un banco de proyectos estratégicos para transformar a México.

Son cinco las razones por qué en la FEMCIC consideramos indispensable dar este paso en el diseño institucional para impulsar la infraestructura nacional:

* Porque el proyecto de nación requiere una instancia que articule los grandes retos de infraestructura estratégica a escala nacional, estatal, municipal y privada.

* Porque es necesario que exista una instancia responsable de facilitar la congruencia entre la creación de infraestructura con el desarrollo urbano y el ordenamiento territorial sostenible, y que armonice los ecosistemas humanos y naturales.

* Porque la infraestructura debe separarse de las promesas de campaña y de las coyunturas políticas ante cada cambio de gobierno, para responder a la aspiración de la población de alcanzar mayores y mejores niveles de bienestar social.

* Porque la infraestructura estratégica ejecutada con oportunidad y eficiencia será el motor de la competitividad de México en la economía global.

* Porque no existe en el país un procedimiento de inspección y mantenimiento de la infraestructura nacional, por lo que la secretaría establecería políticas y revisaría el cumplimiento de las normativas al respecto, a través de un manual que unifique los criterios de las dependencias ejecutoras.

Evidentemente esta propuesta deberá fundamentarse y enriquecerse con un trabajo metódico, en el que se recojan las aportaciones de las entidades gubernamentales, legislativas y privadas, los colegios y cámaras, las universidades, y por supuesto que la FEMCIC está dispuesta a encabezar la discusión y el análisis para hacerla realidad en el corto y mediano plazos.

Asimismo, se podría generar un programa de inclusión de los miles de ingenieros civiles de todo el país que han concluido su etapa productiva, pero que desde su retiro, gozan de plenas facultades para aportar su experiencia, conocimiento y pasión por México.

Señor gobernador Jorge Herrera Caldera, sé del compromiso y la simpatía de usted por impulsar la innovación en el desarrollo de la obra pública y en la transformación del medio urbano, la ciudad y el estado de Durango así lo atestiguan.

Sea usted portavoz de esta propuesta, que es un punto de partida, y que se adhiere a otras iniciativas similares en la búsqueda de materializar los retos de infraestructura que nos ha impuesto el Presidente de la República, Licenciado Enrique Peña Nieto.

Y ustedes amigos ingenieros civiles, atrévanse a ser los “optimistas realistas” que no temen ajustar las velas de su profesión ante los vientos de cambio que se presenten, seguramente sabrán llevar a nuestro gremio y a este país a puerto seguro.

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Gobernadores analizarán propuesta de la FEMCIC

Reorientar las políticas públicas en la materia, planear el desarrollo mediante expertos, evitar las obras mal hechas y separar la infraestructura de los vaivenes políticos y electorales son los objetivos de la propuesta que abandera la Federación Mexicana de Colegios de Ingenieros Civiles, que permitiría la creación de una dependencia federal especializada en el tema y que luego se repetiría en los otros niveles de gobierno, estatales y municipales.

La idea prendió y despertó interés en diversos sectores, incluso el gubernamental.

Jorge Herrera Caldera es el Gobernador de Durango y pres ide la Comis ión de Infraestructura en la Conago, Conferencia Nacional de Gobernadores.

Luego de escuchar la propuesta en voz del dirigente de la FEMCIC, Ing. José Luis Brenez Moreno, el gobernante norteño se declaró “aliado de los Ingenieros Civiles” y estableció compromisos con ellos.

Simpatiza con la idea porque –dice- la planeación es la base para el desarrollo a

mediano y largo plazo, porque la infraestructura no debe estar sujeta a los caprichos ni a los proyectos personales de los gobernantes y porque las obras deben ir más allá de los periodos de los gobiernos.

“Cimientos” cuestionó al Gobernador de Durango y le pidió que aclarara exactamente a qué se compromete con el gremio. Aquí su respuesta: “Esa propuesta es muy importante porque impulsar la planeación a largo plazo es un paso fundamental para –como lo ha hecho el presidente Peña Nieto- impulsar el desarrollo de las regiones y con ello el crecimiento económico".

¿Hace usted suya la propuesta para llevarla a la Conago? “Definitivamente, creo que coincide con esa visión del Presidente de la República para que podamos por medio de la infraestructura impulsar el desarrollo, pero que sea en función de las necesidades de las regiones”.

¿Le ve posibilidades a esta nueva secretaría o instituto, dados los tiempos políticos? “ Habría que ver cuál es el mecanismo. Esto es algo más bien técnico que ayuda a que los presupuestos puedan aplicarse de manera más eficiente”.

¿Cómo lograr más simpatías para una propuesta como ésta? “ Yo creo que debemos ver primero las diferentes instancias del Gobierno de la República para poder plantearla y que vean las bondades. Seguramente quienes impulsan esa iniciativa la llevarán ante el Secretario de Comunicaciones y Transportes y otros funcionarios federales que tienen que ver con la infraestructura y que esto sea un compromiso consensado y que todos participemos”.

La iniciativa de la FEMCIC también despertó interés entre Diputados Federales y Senadores que integran comisiones relacionadas con el desarrollo y la infraestructura.

Luego de escuchar la propuesta en voz del dirigente de la FEMCIC, Ing. José Luis Brenez Moreno, el gobernante norteño se declaró “aliado de los Ingenieros Civiles” y estableció compromisos con ellos.

Lic. Jorge Herrera Caldera,Gobernador de Durango.

Buena respuesta a la iniciativa para crear la Secretaría de Infraestructura.El Gobernador de Durango se compromete con los Ingenieros Civiles del país.

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Importantes obras hidráulicaspara el nuevo aeropuerto de la Ciudad de México

Se realizarán 25 obras hidráulicas para el nuevo aeropuerto de la Ciudad de México, entre las cuales destaca la construcción de dos túneles profundos, el de Chimalhuacán y Xochiaca, para prevenir inundaciones, señaló el director de la Comisión Nacional del Agua, David Korenfeld: "Esos túneles vienen a fortalecer el drenaje profundo de la zona metropolitana, porque algún día se pensó que era una área posiblemente de reinyección para darle posibilidad a esta región de regenerase. Ese lugar tiene cero posibilidad, no uno por ciento, cero posibilidad, de infiltrarse agua para la recarga del acuífero".

La CONAGUA inició las obras para ampliar dos drenajes, licitará cinco más en los próximos tres años. Se construirán 24 plantas de tratamiento de aguas residuales, de las cuales 21 son para los municipios vecinos al Lago de Texcoco, a fin de reutilizar el agua de la zona para el riego agrícola y también dentro de lo que es el propio aeropuerto.

Igualmente, se rectificarán los ríos del oriente para mejorar la conducción de los escurrimientos; se construirán 145 kilómetros de colectores marginales para dirigir las aguas residuales a las plantas de tratamiento; se entubarán 25 kilómetros de cauce y se construirán 39 kilómetros de túneles para mejorar el sistema de drenaje del Valle de México. El director de la CONAGUA dijo que con estas obras se podrán regular 38 millones de metros cúbicos de agua.

En torno al nuevo aeropuerto se ampliarán y se construirán nueve cuerpos de agua con la finalidad de incrementar la capacidad de regulación en mil hectáreas, pasando de mil 700 a dos mil 700.

Dichas obras tendrían un costo estimado entre 17 y 20 mil millones de pesos.

La CONAGUA inició las obras para ampliar dos drenajes, licitará cinco más en los próximos tres años. Se construirán 24 plantas de tratamiento de aguas residuales, de las cuales 21 son para los municipios vecinos al Lago de Texcoco, a fin de reutilizar el agua de la zona para el riego agrícola y también dentro de lo que es el propio aeropuerto.

Render del nuevo aeropuerto de la Ciudad de México.

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Un reto hidrológicoel nuevo aeropuerto de la Ciudad de México

Mtro. en Ingeniería Civil, Jorge Omar Hernández.

A su empresa, Ingeniería y Gestión Hidráulica, los promotores del nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México le encargaron una de las tareas más importantes en esa magna obra: determinar la manera de sacar el agua de los terrenos en que se asentará la terminal aérea. Labor formidable, dice el Mtro. en Ingeniería Civil, Jorge Omar Hernández, en entrevista con Cimientos:

“Fuimos contratados para hacer un estudio para evaluar los impactos hidrológicos que va a tener el hecho de desecar el Lago de Texcoco para poder construir el aeropuerto adentro. Actualmente el Lago de Texcoco, si bien ya no recibe muchos escurrimientos, sigue siendo un espacio que sirve de colchón o de amortiguamiento a la ciudad. Cuando hay escurrimientos máximos se dispone de la capacidad para regularlos. Ese espacio ya no va a existir y será necesario construir obras para incrementar la capacidad de desalojo del agua superficial hacia el sistema de drenaje de la Ciudad de México”.

¿QUÉ REPRESENTA UNA ZONA CON TANTA AGUA COMO RETO PARA LA INGENIERÍA?

“Va a demandar obras de infraestructura muy grandes para desalojar el agua superficial. Se van a requerir túneles adicionales al Teo que ya está en construcción y que es una obra magna de la ingeniería. El reto hidráulico va a ser mayor en el Valle de México porque ahora se va a prescindir de esa capacidad de regulación natural que se tenía para darle cabida al Aeropuerto y se tendrá que incrementar esa capacidad de desalojo”.

¿HAY ANTECEDENTES DE UN AEROPUERTO CONSTRUIDO SOBRE UN LAGO ?“No creo. Se han construido en playas o islotes artificiales pero en un lago no”.

¿ L E V E R I E S G O S A L C O N S T R U I R U N AEROPUERTO BAJO ESAS CIRCUNSTANCIAS?“Si las obras hidráulicas se construyen de las dimensiones necesarias no va a haber riesgo. Sin embargo, se va a depender de una infraestructura que debe tener la capacidad de desalojar todos los escurrimientos”.

UNA VEZ QUE SE DESVÍEN ESOS CAUDALES, ¿QUÉ V A A PA S A R C O N E L S U B S U E L O Q U E CONSERVARÁ UN ALTO GRADO DE HUMEDAD?“Esos ríos y arroyos se van a desviar mediante una serie de canales que van a llevar el agua a cuerpos artificiales que van a cumplir con la funciones que antes hacía el Lago de Texcoco. No debe tener impacto ese hecho”.

¿CÓMO REFORZAR LAS INSTALACIONES DE LAS PISTAS QUE RECIBIRÁN A LOS AVIONES MÁS GRANDES DEL MUNDO?“La cuestión estructural no la estamos manejando nosotros, pero lo que sí sé es que el suelo del Lago de Texcoco es compresible y presenta hundimientos del orden de 20 centímetros al año. Creo que uno de los retos estructurales del nuevo aeropuerto será lograr una cimentación que permita que pistas de 4.5 kilómetros de longitud no se hundan diferencialmente”.

El Lago de Texcoco, ubicado en el oriente de la capital del país recibe aguas mixtas, es decir, de ríos y de drenajes que se mezclan y contaminan. Esto se debe a la falta de infraestructura para el saneamiento.

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El tren Crossrail, el proyecto de construcción más grande de Europa

El tren Crossrail es el proyecto de construcción más grande de Europa y uno de los más costosos en inversión de infraestructura en Reino Unido, trabajan más de diez mil personas a través de los distintos sitios de construcción. Además, se espera que genere otros diez mil empleos más en la línea de alimentación energética.

TúnelesEsta línea es la red de metro más completa en los últimos treinta años desde la original sección que conecta Paddington con Farringdon.

En Inglaterra, la inversión en la infraestructura de transporte mueve la ciudad y lleva la economía hacia adelante incrementando su competitividad, pero sobre todo creando empleos durante la construcción y posteriormente en su mantenimiento.

Hoy en día, 42 kilómetros de túneles están siendo construidos bajo las concurridas y ocupadas calles de Londres, gracias a las ocho grandes tuneladoras. La construcción de estos dos túneles gemelos de 21 km comenzó en mayo de 2012 y estarán terminados en 2015.

La ruta del tren Crossrail conectará las estaciones desde Reading and Heatrow (Aeropuerto) en el oeste, hasta Shenfield y Abbey Wood en el este. Además, esta línea se comunicará con los servicios actuales de Network rail.

Para cada una de estas líneas se construirán ambos túneles del lado este y oeste. A esto se le suman los 42 km de túneles bajo las calles de Londres. Las ocho tuneladoras empleadas deben lidiar con su peso de mil toneladas cada una y deben maniobrarse entre las líneas

Construcción del túnel del tren Crossrail.

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existentes de metro, perforadoras, herramientas y cimientos de edificios, de estación en estación, a profundidades de 40 metros.

Construcción de nuevas instalacionesLa construcción de las nuevas estaciones está a la mitad de su proceso, pero se planea que para 2018 en las estaciones, en el centro de Londres, puedan operar 24 trenes por hora en cualquier dirección en horas pico. La creación de estas líneas de metro reducirá los tiempos de viaje incrementando un 10% la capacidad de los trenes actuales.

Para crear un verdadero legado en el transporte de Londres, cada detalle es meticulosamente cuidado para ajustarse a su función con el menor costo y la mayor durabilidad.

Tuneladora en la estación Victoria.

Las plataformas de Crossrail serán de 250 m de longitud para alojar 200 m de trenes que pasarán por cada estación, y de la misma forma permitirá a los trenes de 240 m operar en un futuro, en el que la demanda será ascendente.

L a s e s t a c i o n e s e s t á n d i s e ñ a d a s c o n g r a n modernidad para que los pasajeros puedan disfrutar su experiencia de viaje, contando c o n a m p l i a s e n t r a d a s , taquillas, más espacio y fácil acceso a Crossrail como a otros servicios de transporte.

Excavación para transportar material de construcción.

Una particularidad de estas estaciones es su diseño único que permitirá la incorporación del arte para permitir a los artistas mostrar y crear sus obras a tres niveles: plataformas y túneles, estaciones, y entradas en la calle, para lo cual ocho galerías de arte de clase internacional están trabajando en su diseño.

Apoyando e l ar te y su modern idad en infraestructura, las líneas Crossrail buscan instalarse con su individualidad y personalidad como unas de los legados de Inglaterra para el mundo.

La Federación Mexicana de Colegios de Ingenieros Civiles felicita al

Mc. Ing. Hugo Saucedo Acosta

Por tomar posesión como Presidente del Colegio de Ingenieros Civiles de Colima A.C.

Sabemos que se integrará junto con sus agremiados al trabajo que la FEMCIC

impulsa a nivel nacional.

Trabajo en equipo y acompañar al Gobierno Federalen el desarrollo de infraestructura, pide al sector de la construcción la SCT.

Gerardo Ruiz Esperza los invita a asociaciarse con constructoras extranjeras para realizar grandes obras.

Desigualdad. Distribución de los contratos para obra pública.Ocurrió en Guadalajara, donde el funcionario federal asistió a la Reunión Nacional de Comunicaciones y Transportes que organiza la Cámara Nacional de la Industria de la Construcción y que congregó a los representantes de todo el sector, así como a los Directores de Centros Estatales de la SCT.

En ese marco, el Secretario Gerardo Ruiz Esparza reiteró la importancia que el Presidente de la República le concede en su sexenio a la infraestructura de comunicaciones y transportes y exhortó a quienes se dedican a esa labor a trabajar en forma coordinada y a respaldar los esfuerzos de Enrique Peña Nieto.

El Programa Nacional de Infraestructura es muy grande y las oportunidades deben aprovecharse, agregó.

Aceptó que las constructoras locales no tienen la capacidad técnica ni el equipo suficiente para realizar grandes obras, pero afirmó que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes las alienta y las conmina a asociarse con las grandes, tanto nacionales como extranjeras. Esa fórmula ha dado buenos resultados en varios lugares, uno de ellos es Guadalajara, donde está en marcha la construcción de la línea 3 del Tren Eléctrico Urbano. En otros puntos del país esas asociaciones no han funcionado por disputas entre los participantes, acotó.

Con los resultados del más reciente análisis de la Obra Pública Federal en la mano reveló esto: “El ochenta por ciento de los contratos adjudicados por la SCT en el último año corresponde a empresas locales debido a esa política que hemos seguido, pero hay que reconocer que los contratos más grandes se adjudican en más del setenta por ciento del monto a invertir a empresas grandes, con mayor capacidad constructiva”.

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Prácticas incorrectas en las empresas constructoras y sus efectos nocivos en los empleados

La mayoría de las grandes empresas constructoras cuentan con misión, visión, objetivos y valores empresariales, con los cuales crean una cultura organizacional que les ayuda a cumplir sus objetivos a corto, mediano y largo plazo.

Esta cultura organizacional basada en sus valores empresariales busca lograr que los empleados de estas empresas, siendo personas ordinarias hagan cosas extraordinarias en condiciones adversas, contra todos los pronósticos, contra ellos mismos, desarrollando y explorando todos sus potenciales, olvidándose de sí mismos, por ese sentido de responsabilidad y la gran necesidad de trabajo.

A continuación se enumeran las prácticas de las empresas que se consideran no son del todo loables para el capital humano de la empresa, expresándolas no en orden de importancia, sino como causas que generan efectos, aunque estas prácticas sean efectos de causas anteriores.

• Jornadas laborales de trabajo excedidas. • Sobrecarga de trabajo. • Presión Psicológica. • Trabajo por honorarios. • Creación de falsas expectativas.

Como resultado de un análisis causa-efecto y con fundamento en los estándares éticos empresariales, morales, códigos de ética se encontraron que los efectos en las personas producto de estas prácticas son los siguientes:

1.- Desarmonización del equilibrio personal: Cualquier persona, sea dueño o empleado de un trabajo, sufrirá una falta de equilibrio en todos los aspectos de su persona, si padece en su trabajo de jornadas laborales excesivas, sobrecarga de trabajo, presión psicológica y sufre una d e c e p c i ó n p o r n o r e c i b i r l o q u e e s p e r a b a económicamente.

La persona tendrá efectos secundarios de consideración, en los siguientes aspectos:

• Físicos: mala alimentación(que le provocará padecimientos gastrointestinales), vida sedentaria (probablemente le provoque problemas de salud), cansancio. • Sociales: al estar en desequilibrio por permanecer tanto tiempo en el trabajo, la persona no tendrá vida social, práctica necesaria para el bienestar.

• Familiares: no tendrá tiempo para cumplir con sus obligaciones y tampoco podrá convivir y participar activamente en el desarrollo y cuidado de su familia. • Espirituales: no tendrá tiempo para cumplir con sus obligaciones y derechos. • Laborales: aunque parezca contradictorio, una persona que no se desarrolla integralmente, estará estancado y no crecerá en este aspecto.

2.- Falta de equilibrio en la racionalización de las decisiones: Una persona que padece un desequilibrio en sus aspectos personales sufre de los efectos de los mismos, como se comentó en el punto anterior, una persona que físicamente padece de fatiga, tampoco tendrá la suficiente lucidez de ideas para aclarar su mente y tomar las decisiones adecuadas y certeras que su trabajo le requiere, tampoco hará su trabajo con la eficiencia que lo haría si hubiese descansado el tiempo que se recomienda para ello.

3.- Daño a sus derechos legales: Una persona que padece en su trabajo de jornadas laborales excesivas producto de la sobrecarga de trabajo y la presión psicológica y además sufre una decepción por no recibir lo que esperaba económicamente, generalmente verá afectados sus derechos legales que directamente se reflejarán en el aspecto económico.

4.- Conflicto de lealtades. Quizás este sea el efecto que más consecuencias éticas genere, debido al conflicto natural que se genera entre la gerencia y el ingeniero como empleado, por la misma naturaleza de sus puntos de vista, responsabilidades y objetivos.

La reflexión que queda sobre la mesa, y que se debería de recordar, cada vez que la empresa marque sus metas y objetivos, es lo que está específicamente expresado en la Carta Encíclica Caritas in Veritate:

“La obtención de recursos, la financiación, la producción, el consumo y todas las fases del proceso económico tienen ineludiblemente implicaciones morales. Así, toda decisión económica tiene consecuencias de carácter moral".

Si las empresas entienden las causas, y cambian el enfoque humano de su accionar actual, podrán minimizar las causas y, por ende, reducir significativamente los efectos nocivos en sus empleados que no es otra cosa que beneficiarse a sí mismas.

Colaboración:Mtro. Francisco José Ontiveros Balcázar

Vicepresidente de Relaciones Internacionales de la FEMCIC

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Impulsa la Semarnat el desarrollo en armonía con el medio ambiente

El joven funcionario de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales muestra preocupación porque en ocasiones se antepone el interés económico a la ecología en la realización de obras públicas y privadas. Esa política impacta negativamente los recursos naturales de los que México cuenta con una gran biodiversidad.

En entrevista con “Cimientos” se le preguntó qué rumbo lleva el país en la preservación de la naturaleza y el medio ambiente. Respondió: “Sin duda lo primero es llevar las políticas de conservación en una forma más eficaz. Cuando hablamos del tema de la deforestación se tenía una política de sembrar muchos árboles, pero muchos mor ían y los porcenta jes de supervivencia de esas grandes reforestaciones eran muy bajos. Lo que hacemos ahora es: primero, definir cuáles son las área prioritarias, segundo: establecer qué tipo de plantas se pueden poner en esos lugares, y tercero: hacer siembra de árboles en las épocas del año más apropiadas para ello. El reto es que se logre el 70 por ciento de los árboles sembrados. Ese es un ejemplo, pero lo cierto es que debemos ver cómo aprovechar de manera sustentable nuestros recursos naturales. Hay países que viven de su naturaleza en forma responsable,

pero no es el caso de México. Queremos ayudarle a la gente a que convierta su riqueza natural en riqueza patrimonial, máxime que tenemos millones de pobres que viven en zonas muy ricas, como Guerrero, Oaxaca y Chiapas”.

¿Qué supervisión lleva a cabo la Semarnat para que las obras públicas y privadas no afecten el medio ambiente? “Ayudamos a las dependencias y a las empresas ya que sus proyectos requieren una autorización ambiental. Lo que hacemos es evaluar esos proyectos y decirles qué tienen qué hacer para que cumplan con la normatividad ambiental. Trabajamos coordinadamente con la Procuraduría para la Protección del Ambiente a fin de que las condiciones que se fijaron a los promoventes de esos trabajos sean una realidad. Somos muy estrictos en el apego a las leyes ambientales, pero también trabajamos de la mano con cualquier persona que pretenda desarrollar proyectos en México para decirle cómo puede hacerlos realidad”.

¿Por qué son tan bajas las sanciones, multas y penas de cárcel para los delincuentes ambientales que incendian bosques o contaminan ríos con desechos tóxicos? “Tienes toda la razón. Desafortunadamente son penas muy bajas y eso ha incentivado que la gente prefiera incumplir la normatividad ambiental y pagar esas infracciones tan bajas. Por eso Guillermo Haro, el titular de la Profepa, propuso ante el Senado que se incremente el nivel de las penas por delitos contra la naturaleza. Afortunadamente, tenemos una Ley de Responsabilidad Ambiental que le da más armas a la autoridad para detectar y sancionar a los infractores”.

Lic. Rafael Pacchiano Alamán, Subsecretario de Gestión para la Protección Ambiental.

Ing Eduardo Roque, Vicepresidente de Representación de la FEMCIC, Lic. Rafael Pacchiano, Subsecretario de SEMARNAT, Ing. José Luis Brenez, Pdte. de la FEMCIC.

Sin embargo, avanzan la deforestación y la contaminación ambiental.Entrevista con Rafael Pacchiano Alamán, Subsecretario de Gestión para la Protección Ambiental.

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Primeros candidatospara los Premios Nacionales de Ingeniería Civil

En la V Reunión Nacional efectuada en Torreón, Coahuila, la Federación Mexicana de Colegios de Ingenieros Civiles obtuvo respuesta a la convocatoria para que los organismos afiliados propongan candidatos a los Premios Nacionales de Ingeniería 2015, que se entregarán en Tijuana a mediados de mayo en la ceremonia de cambio del Consejo Directivo de la FEMCIC.

Esta distinción ha cobrado prestigio y lleva los nombres de dos destacados ingenieros: Enrique Dau Flores, de Jalisco, y Leandro Rovirosa Wade, ya fallecido y oriundo de Tabasco. Precisamente, Tabasco presentó al primer aspirante: se propuso para el Premio Rovirosa Wade al Ing. José Manuel Covarrubias Solís, con más de 50 años de ejercer la profesión. Su candidatura fue acompañada con la documentación correspondiente, de acuerdo con la convocatoria dada a conocer semanas atrás.

En la misma sesión el presidente de la FEMCIC, Ing. José Luis Brenez Moreno, puso a consideración de los Colegios agremiados los Estatutos que le darán soporte legal a la Federación.

En su turno, los anfitriones de las siguientes reuniones nacionales presentaron un informe de los preparativos y ratificaron la invitación para que los ingenieros civiles asistan acompañados por sus esposas.

El presidente del Colegio de Ingenieros Civiles de Yucatán, Ing. Enrique Molina Caballero, refirió que la primera reunión del año tendrá como sede la Ciudad Blanca, es decir, Mérida, los días 19, 20 y 21 de febrero, con el tema "Plataforma Logística de Yucatán", proyecto del Gobierno del Estado que incluye la ampliación del Puerto de Progreso, así como obras carreteras y ferroviarias.

Por su parte, el Ing. Pablo Hernández Lee, quien encabeza el Colegio de Ingenieros Civiles de Tijuana, confirmó la participación de especialistas en un tema que resultará muy atractivo: “La Zona Metropolitana Transfronteriza”. En las conferencias, a realizarse los días 14, 15 y 16 de mayo de 2015, estarán presentes autoridades de ambos países, México y Estados Unidos, y es posible que asista el Gobernador de California. Destacó la relación tan estrecha entre habitantes de Baja California y la entidad norteamericana.

Tijuana es el punto fronterizo con mayor número de cruce de personas y vehículos, en el mundo.

Al final de la Asamblea el Presidente de la FEMCIC, Ing, José Luis Brenez entregó un reconocimiento al Presidente del Colegio de Ingenieros Civiles de la Laguna, Ing. Gildardo Magallanes, por encabezar la organización de la V Reunión Nacional en Torreón.

Foto grupal antes de iniciar la Asamblea de la FEMCIC.

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Buscan soluciones para el abasto de agua en zonas desérticas.V Reunión Nacional de la FEMCIC

Torreón, Coah. Esta tierra norteña albergó durante dos días a ingenieros civiles, especialistas en hidráulica, académicos, estudiantes, expertos y funcionarios en busca de salidas para la escasez de agua que afecta a 18.5 millones de mexicanos.

Ocurrió durante la V Reunión Nacional de la FEMCIC y la XVII Construlag 2014, organizada por el Colegio de Ingenieros Civiles de La Laguna, con el tema “El agua como promotor del desarrollo sustentable”.

Los análisis fueron profundos y las aportaciones abundantes en busca de resolver no sólo la insuficiencia del líquido esencial para la vida humana, sino también problemas colaterales como la degradación de las cuencas hidrológicas, la limpieza de aguas profundas con altos contenidos de arsénico y fluoruro y el uso racional de ese recurso natural no renovable.

A la luz de su experiencia y conocimientos, los conferencistas desmenuzaron el problema y pusieron sobre la mesa sus propuestas.

Inauguran XVII Construlag 2014.

Integrantes del Consejo Directivo y Junta de Honor de la FEMCIC.

Al inaugurar la reunión, el presidente de la FEMCIC, Ing. José Luis Brenez Moreno, calificó como un reto formidable el preservar el agua disponible y advirtió que el panorama no es alentador; incluso, pronosticó violentos conflictos por el agua. Dijo que en la zona de La Laguna, integrada por Torreón, Lerdo y Gómez Palacio, los mantos freáticos están sobreexplotados y cada año bajan tres metros. Apuntó que urge traer agua de más lejos, modernizar el riego agrícola, cobrar tarifas justas y educar a la población para que valore y respete los recursos naturales.

Otros participantes indicaron que, aunque es costoso, existen métodos para eliminar el flúor y el arsénico del agua de pozos profundos mediante absorción, ósmosis inversa, filtración, alúmina activada y coagulación, entre varios más.

También se propuso impulsar la construcción de casas y edificios sustentables que reutilicen el agua y reduzcan el consumo de energía.

Una alternativa para la región lagunera, donde habitan 1.5 mil lones de personas, es abastecerla con agua del Río Nazas, proyecto en el que se invertirían casi siete mil millones de pesos. Incluye la construcción de un acueducto de 45 kilómetros que entregaría cuatro metros cúbicos por segundo. Aparte,

Integrantes del presidium en la inauguración de la V Reunión Nacional de la FEMCIC.

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será necesario evitar fugas en canales y tuberías, tecnificar el riego agrícola que apenas alcanza una eficiencia del 37 por ciento y sanear y reutilizar el agua.

Otro ponente se inclinó por captar agua de lluvia en poblaciones y rancherías de zonas desérticas mediante canaletas en los techos y almacenarla en aljibes y bordos, programa que ha dado buenos resultados en Durango y Zacatecas. Al contar con agua, sus moradores pueden crear también huertos familiares para producir los alimentos que requieren.

En el marco de esa reunión, la Federación Mexicana de Colegios de Ingenieros Civiles firmó dos convenios que beneficiarán a los integrantes de los 49 Colegios afiliados.

Convivencia durante la comida.

El Pdte. de la Femcic Ing José Luis Brenez entrega reconocimiento el Pdte de CICLAC,

Ing. Gildardo Magallanes.

Uno es con la Analisec, Asociación Nacional de Laboratorios Independientes para la Construcción, que permitirá colaboración e intercambio entre ambas instituciones.

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E l s e g u n d o documento fue signado con la U n i v e r s i d a d Autónoma de La L a g u n a , q u e o f r e c e a l o s ingenieros civiles y a sus trabajadores la posibilidad de cursar carreras o p o s g r a d o s mediante becas, ya sea en forma presencial o en línea.

Esta tierra norteña albergó durante dos días a ingenieros civiles, especialistas en hidráulica, académicos, estudiantes, expertos y funcionarios en busca de salidas para la escasez de agua que afecta a 18.5 millones de mexicanos.

Convivencia durante la cena en Torreón.

Vicepresidente Adjunto Región Noreste, Ing. Hugo René Noé Lazcano, y elPdte de CICLAC, Ing. Gildardo Magallanes.

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Colaboración:María Esther Bocanegra de Magallanes

La perla de La Lagunarecibió a las damas de los ingenieros

La ciudad de Torreón, una de las más jóvenes de México con apenas 105 años de fundación, recibió a un grupo de damas alegres, que tuvieron la oportunidad de conocer sus atractivos turísticos.

Entre los lugares que se visitaron se encuentran el Teatro Isauro Martínez, la Plaza Mayor, el Museo de la Arocena, La Casa del Cerro, el Territorio Santos Modelo, que es un complejo deportivo, educativo, cultural y de entretenimiento que alberga el estadio del equipo de futbol Santos Laguna, que cuenta con una sala de trofeos, un auditorio y la Parroquia de Todos los Santos.

Además, las damas bajaron de los tranvías para probar la nieve de garrafa, en Lerdo.

Sin duda lo más impactante fue conocer El Cristo de las Noas, el segundo complejo turístico más grande del mundo que recrea escenarios de Tierra Santa, como la Capilla de Belén, el Calvario, el Santo Sepulcro y la Ascención; y en la cima del cerro se eleva majestuoso el Cristo Redentor. En ese escenario se aprecia una vista panorámica de Torreón.

El Comité de damas de La Laguna trabajó con seriedad y entusiasmo para que se lograran los recorridos turísticos.

Damas que acompañaron a los ingenieros civiles en Torreón.

Cristo de las Noas.

En el tranvía listas para realizar el recorrido turístico.

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Firman convenioFEMCIC e IMAPP

Impulsarán las asociaciones entre gobienos e iniciativa privada

En beneficio de los agremiados, la actual directiva de la Federación Mexicana de Colegios de Ingenieros Civiles ha firmado acuerdos con diversas instituciones, el más reciente con el Instituto Mexicano de Asociaciones Púbico Privadas.

El Presidente del Consejo de esta Asociación Civil, Carlo Herbert Gómez Arnaiz, indicó que urge impulsar la cooperación entre los niveles de gobierno y los empresarios para la realización de obras de infraestructura y servicios públicos ante la falta de recursos del sector oficial, entiéndase administraciones federales, estatales y municipales. Esta fórmula de asociación, aprobada mediante una Ley Federal en 2006 apoya el desarrollo y el combate a la pobreza.

El documento, firmado por el entrevistado y el presidente de la FEMIC, José Luis Brenez Moreno, sienta las bases para la colaboración, intercambio de información y actividades conjuntas entre ambos organismos. Las partes se comprometen a difundir ese esquema, capacitar a los agremiados, asesorar a los interesados y en general, a promover la participación del sector privado en ese campo, que representa una alternativa diferente y que al consolidarse generará más trabajo para los Ingenieros Civiles.

Lic. Ramsés Gaona López, Director IMAPP, Ing. Jorge Gastón González Alcerreca, Coordinador General de Enlace Legislativo de la FEMCIC, Ing. José Luis Brenez Moreno, Presidente de la FEMCIC, Lic. Carlo Hebert Gómez Arnaiz, Presidente de IMAPP Lic. Carla Diaz Alba, Directora de IMAPP

Po su parte, Carla Villar, Directora del Instituto Mexicano de Asociaciones Público Privadas, lamentó que esa manera de unir esfuerzos no se conozca mucho; de ahí la importancia de difundirla.

Mencionó varios casos de éxito. Así se construyó la Unidad Administrativa del Ayuntamiento de Tlajomulco de Zúñiga, en Jalisco; el Gran Museo de la Cultura Maya en Mérida, el Museo Barroco en Puebla y un complejo administrativo en Oaxaca. Sin embargo, las posibilidades de esa asociación son muy amplias y con la Reforma Energética habrá más oportunidades.

Por lo pronto, en Compranet aparecen las bases para concursar tres proyectos bajo ese concepto.

Dijo que los estudios para la viabilidad de proyectos de asociación son costosos pero indispensables y celebró que algunos bancos ya ofrezcan financiamiento para proyectos de esa índole.

El desarrollo de las Asociaciones Público Privadas va lento y por eso se busca impulsarlo.

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Avanza la ingeniería civilen la sustentabilidad

El centro geográfico del país, Aguascalientes, Ags., fue escenario del VIII Simposio de Ingeniería Civil en el que a lo largo de tres jornadas se abordaron temas de energía, vivienda, agua, desarrollo sustentable, riego agrícola e infraestructura carretera entre otros.

Los ponentes, expertos en diversas ramas de la Ingeniería Civil, tocaron desde diferentes ángulos la importancia de impulsar un tema trascendente en su actividad profesional: la sustentabilidad en las obras, es decir, el respeto a la ecología mediante el ahorro en el uso de los recursos naturales, y la aplicación de nuevas tecnologías que garanticen el equilibrio ambiental para las futuras generaciones.

Ingenieros civiles, estudiantes, técnicos, académicos, funcionarios y empresarios asistentes al Simposio, se inclinaron también por buscar la eficacia energética en las construcciones.

En la inauguración el presidente de la Federación Mexicana de Colegios de Ingenieros Civiles, Ing. José Luis Brenez Moreno, mencionó que los ingenieros civiles

desempeñan un papel protagónico en la sustentabilidad de nuestro entorno. Apuntó que la naturaleza no tiene un problema de diseño: "ese problema lo tenemos nosotros, pero existe la capacidad suficiente en el sistema humano para satisfacer las necesidades actuales sin comprometer los recursos naturales”. Dijo también que los ingenieros civiles deben abordar los problemas de diseño con rigor científico y con ética profesional.

El anfitrión de esta reunión, el Ing. Roberto Alfonso Amador Martínez, presidente del Colegio de Ingenieros Civiles de Aguascalientes, resaltó la obligación que los organismos gremiales tienen de capacitar y actualizar a sus miembros. Por ello, dijo, en los últimos catorce años el Colegio que encabeza ha realizado ocho simposios, uno por cada Consejo Directivo.

Aseguró que el ciclo de conferencias proveyó a la numerosa concurrencia de útiles herramientas para su desempeño profesional.

Inauguración del VIII Simposium de Ingeniería Civil en Aguascalientes, Ags.

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Nueva etapaen el Colegio de Ingenieros Civiles de Saltillo

Foto grupal al finalizar la toma de protesta del CIC Saltillo.

El Vicepresidente de Representación de la Federación Mexicana de Colegios de Ingenieros Civiles, Ing. Eduardo Roque, tomó protesta del XXI Consejo Directivo del Colegio de Ingenieros Civiles de Saltillo, A.C. que encabeza el Ing. Sergio Olvera Mancera.

En su discurso, el nuevo presidente ofreció una reseña del Colegio desde su fundación en 1980 por el Ing. Roberto Balderas, además resaltó la importancia de la ingeniería, “desde que las personas se despiertan empiezan a utilizar servicios generados por los ingenieros, al encender la luz que se produce por la energía generada por una presa o una hidroeléctrica”.

En el evento, que se realizó el pasado 17 de sept iembre, estuv ieron presentes ve inte funcionarios del municipio de Saltillo, integrantes de la Junta de Honor del Colegio, así como presidentes de CMIC, CANADEVI, CANACINTRA, CANACO, Colegio de Arquitectos, Colegio de Valuadores y de la Secretaría de Gestión Urbana. Con la representación del Gobernador Rubén Ignacio Moreira, acudió la Arq. Liliana Aguirre

Sepúlveda, Directora del Inst ituto Coahui lense de la Infraestructura Física Educativa, ICIFED.

El momento emotivo se dio cuando se le otorgó un distintivo y nombramiento como Coordinador del Consejo Consultivo al Ing. Jesús Santos Méndez, fundador y segundo presidente del Colegio de Ingenieros Civiles de Saltillo.

Culminó con una reunión donde se ofrecieron bocadillos, vino y música

Toma de protesta del nuevo Consejo Directivo del CIC Saltillo.