cfiltros para separadores de agua

7/21/2019 Cfiltros Para Separadores de Agua

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FILTROS SEPARADORESDE AGUA


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FILTROS SEPARADORES DE AGUA

Filtros para petrleo separadores de agua con doble

funcin : Separa las partculas contaminantes y bloqueael ingreso de agua al sistema de combustible


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La contaminacin del combustible se produce de muchas maneras.

En el combustible recin refinado no hay basuras. Sin embargo, unavez que sale de la refinera, el combustible puede ser transportado

por barco, por oleoductos, tanques ferroviarios o en camiones. Cada

vez que el producto queda expuesto a la atmsfera puede

introducirse el polvo que lleva el aire.

Contaminacin del Combustible


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Los cambios de temperatura

pueden producir

condensacin dentro de los

tanques, lo cual genera agua

que se mezcla con el

combustible y eventualmente

causa corrosin y xido.

Durante el perodo de

almacenaje tambin pueden

formarse gomas y resinas en

el combustible.


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En la estacin de servicio no

es difcil que por las bocas de

los depsitos subterrneos

penetren partculas de polvo,pedazos de hojas, agua y

otros contaminantes. Algunos

de los expendedores tienen

filtros en los surtidores para

quitar estas impurezas.


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Sin embargo, una vez que se ha introducido el combustible en el

vehculo, existen nuevas posibilidades de que el polvo, la basura,

la humedad, el xido y otros contaminantes penetren en el

combustible. Los niveles de contaminacin pueden variar

mucho, pero el anlisis de una gran cantidad de tanques de

combustible ha demostrado que ningn tanque de combustible

est completamente libre de contaminantes.


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d

dPRINCIPALES CONTAMINANTES :

TIPOS DE CONTAMINANTES :

A) AGUA

B) MICROORGANISMOS

C) CERA

D) SEDIMENTOS Y OTROS SOLIDOS


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Lluvia

Condensacin

Lavado

Combustible

Ingreso de

Agua

A) Contaminacin por Agua : El enemigo # 1

de su motor


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d

dLa presencia del agua se encuentra bajo

dos formas en el combustible :

Soluble : El agua esta muy mezclada

con el hidrocarburo.

Emulsin : El agua se presenta bajo la

forma de pequeas gotitas dispersas en

el hidrocarburo, su mayor emulsin

dependera de la presencia de aditivos,

A) Contaminacin por Agua

la cantidad tolerable de agua emulsionada esta entre 100 a130 PPM, cantidades mayores pueden afectar la estabilidad

de la emulsin que es muy variable, el tiempo, la temperatura

y la presin , pueden llevar a la ruptura de la emulsin y

hacer que el agua aparezca en forma liquida.


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d

d

Agua Libre : La presencia del agua libre se da principalmente por la

condensacin del aire presente en la parte interna de los tanques dealmacenamiento y de los vehculos, el agua liquida se va precipitando

por la variacin de la temperatura del medio ambiente.

A) Contaminacin por Agua

Almacene los tanques de

abastecimiento y los tanques de

transferencia completamentellenos cuando no estn en uso,

para prevenir la formacin de

condensacin del agua, en los

equipos recomendamos rellenar

el tanque de combustible al finalde la jornada de trabajo.


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Consecuencia del agua en el motor :

1. Corrosin

3. Saturacin

2. Desgaste


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Tanques de almacenamiento

Conductos de combustible

Bomba de inyeccin

Inyectores

N 1 : Corrosin

La contaminacin por agua da lugar :

1. Formacin de cidos al reaccionar con el azufre

2. Promueve el crecimiento de microorganismos, la

temperatura, humedad y condensacin ayudan a la

multiplicacin de microorganismos que se alimentan

del hidrocarburo propiciando la corrosin


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Tipos de microorganismos :

Bacterias Heterotropicas : Son hbiles para la

formacin de lodo y otro depsitos biolgicos

que obstruyen filtros y aceleran la corrosin de

tanques y lneas de combustible. Este fenmeno

es conocido como corrosin inducidamicrobiolgicamente . Estas bacterias se

encuentran en el interfaz de agua combustible

Bacterias reductoras de sulfatos : Fcilmente

detectable por el olor a Huevo podrido del

combustible. Producen potentes cidos capacesde corroer las paredes de los tanques.

N 1 : Corrosin


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N2 : Desgaste por presencia de agua en

el combustible

El nivel tolerable de agua en

el combustible es de 100 a 130

PPM de agua emulsionada,

sin contenido de agua libre

El agua que entra en el

sistema de inyeccin puede

desplazar la lubricacin que el

mismo combustibleproporciona, resultando en

rozamiento y desgaste

prematuro.0

50

100

150

200

250

0,0025 0,01 0,023 0,08% H2O

% Vida til

Fuente: Machine Design


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Problemas que ocasiona un inyector desgastado :

El inyector trabaja a presiones elevadas mayores a 1,500 PSI,

a 2,000 aberturas por minuto y temperatura de 500 a 600 C,

un inyector desgastado produce :

1. Goteos de combustible dentro de la cmara de combustin.

2. Perdida de presin : mala pulverizacin de combustible

3. Prdida de potencia del motor: debido a la malacombustin por una inadecuada distribucin del chorro


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La temperatura, humedad y condensacin,

inciden en la rpida multiplicacin de los

microorganismos , estos requieren para vivir

del agua libre presente en el combustible y del

alimento, suministrado por el hidrocarburo,

De esta manera, los pequeos microbios que se

encontraban libres al salir de la refinera, se

aglomeran y forman una sustancia babosa, a la

cual se adhieren las partculas contaminantes

inorgnicas formndose un lodo, que afectadirectamente la vida del filtro.

N 3 Saturacin del filtro


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C ) CERAS

El combustible diesel, se enturbiaconforme la temperatura disminuye

hasta el punto de congelacin ( 0C ).

El enturbiamiento es la solidificacin

de la cera ( parafina ) del combustible.

Conforme la temperatura disminuyedebajo del punto de congelacin , las

molculas de parafina se van

solidificando en el combustible.

La cantidad de parafina se va solidificando hasta ser detenida

por el medio filtrante del filtro de combustible. Esto se

denomina punto de gelacin y ocurre aproximadamente a

(-9.5C). La cera empezara a formar una capa restrictiva en el

medio filtrante provocando la perdida de potencia del motor.


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C ) CERAS

El mismo proceso ocurre cuando

se arranca el motor en fro con la

temperatura ambiente abajo del

punto de congelacin. El medio

filtrante del filtro se cubre

instantneamente con una capade cera. Usualmente puede pasar

combustible para la marcha en

vaco del motor pero no pasa lo

suficiente para que se alcance las

RPM de operacin.


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Hay dos mtodos comunes parasolucionar el problema :

1) Usando aditivos para condiciones de

invierno, tienen la funcin de suprimir o

disminuir el punto de gelacin delcombustible diesel permitiendole fluir a

traves del filtro el combustible

C ) CERAS

2) Instalando un calentador de

combustible diesel para prevenir que lacera se acumule en el medio filtrante.


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D) SEDIMENTOS Y OTROS SOLIDOS

Alquitranes : Componentes del asfalto como la brea son

partculas slidas que estn presentes comnmente en todocombustible diesel.

Adems llegan al tanque de combustible partculas slidas como :

polvo ( slice ), arena, xidos y restos de pintura, que sern

removidos por los filtros de combustible antes de que causen

mayor desgaste y dao al sistema.

Inyector sucio

Inyector limpio


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Como funcionan los filtros separadores

Su diseo permite eliminar el agua

mediante su precipitacin porcambio de direccin y a travs de su

medio filtrante que tiene

impregnacin de resinas que

bloquean el paso de agua

precipitandose al vaso colector.

Adems realizan la accin de filtrado

de las partculas contaminantes de

acuerdo a la seleccin del micronaje

del filtro de acuerdo a su aplicacin( Prefiltro o Filtro final ).


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Tipos de filtros separadores

A) Elementos : Se instalan en carcasas especiales donde

forman parte de una serie de etapas de filtrado que le

realizan al combustible : Serie turbina de Racor

B) Sellados : Tipo Spin-On ( giratorios ), se instalan

directamente a la base del motor y realizan la accin de

separacin y filtrado en el mismo filtro.


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A)MECANISMO DE SEPARACION EN LOS

ELEMENTOS SEPARADORES DE AGUA

ENTRADA

SEPARACION

COALESCENCIA

FILTRADO

SALIDA


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MECANISMO DE SEPARACION

SEPARACION :

EL COMBUSTIBLE INGRESA ATRAVES DE UNA TURBINADISEADA PARA DARLE UNMOVIMIENTO CENTRIFUGO, PARALUEGO DAR UN CAMBIO DEDIRECCION EN U ( 180 ), MEDIANTEESTA ACCION SE LOGRA SEPARAREL AGUA LIBRE DEPOSITANDOSEEN LA PARTE INFERIOR POR SUMAYOR ESPECIFICO Y ADEMAS LOSSOLIDOS MAS GRUESOS.

MOVIMENTO CENTRIFUGO

MOVIMENTO EN U ( 180 )


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COALESCENCIA :

EL COMBUSTIBLE INCIA SU SEGUNDAETAPA DE RECORRIDO A TRAVES DEUN DEFLECTOR CONICO, SE INICIA EL

PROCESO DE COALESCENCIA, ELCOMBUSTIBLE PASARA A TRAVES DEUNA SECCION MAS REDUCIDA ELCUAL PERMITIRA UNIR LAS GOTASMAS PEQUEAS, PARA FORMARGOTAS MAS GRANDES LAS CUALESSE PRECIPITARAN AL FONDO POR SUMAYOR PESO ESPEICIFCO.


DEFLECTOR CONICO


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FILTRADO :

LA TERCERA ETAPA CORRESPONDEAL FILTRADO QUE SEPARA LASPARTICULAS CONTAMINANTES

YGARANTIZA LA SEPARACIOPN DECASI EL 100% DEL AGUA DEBIDO ASU MEDIO FILTRANTE DE CELULOSACON SINTETICO LA CUAL ESTAIMPREGNADA CON UNA RESINAFENOLICA QUE IMPERMEABILIZA Y

REPELE ELPASO DEL AGUA.

MEDIO FILTRANTE DE 02, 10 Y 30 MICRONES

QUE REPELE EL PASO DEL AGUA.



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LINEA DE FILTROS ELEMENTOS SEPARADORES

PARA LOS LOS FILTROS TIPO TURBINA DE RACOR

CODIGO LYS COLOR MICRONAJE CODIGO RACOR

LWP2020S MARRON 02 MICRON 2020SMLWP2020T AZUL 10 MICRON 2020TM

LWP2020P ROJO 30 MICRON 2020PM

LWP2040S MARRON 02 MICRON 2040SM

LWP2040T AZUL 10 MICRON 2040TM

LWP2040P ROJO 30 MICRON 2040PM


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B) MECANISMO DE SEPARACION DEL

AGUA EN LOS FILTROS TIPO SPIN-ON


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INGRESODE COMBUSTIBLECONTAMINADO

B) MECANISMO DE SEPARACION DEL

AGUA EN LOS FILTROS TIPO SPIN-ON

SALIDA DE COMBUSTIBLEFILTRADO SIN AGUA

PRECIPITACION DEL AGUAAL VASO COLECTOR

MEDIO FILTRANTE QUE BLOQUEAEL PASO DEL AGUA


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TIPOS DE FILTROS SEPARADORES

TIPO SPIN-ON

FILTRO SIN VASO COLECTOR :REQUIEREN DE UN VASOCOLECTOR EXTERNO QUE ESPARTE DEL MOTOR, DONDE SEVA APRECIPITAR EL AGUA PARASU POSTERIOR DRENAJE.

APLICACIN PRINCIPAL :PREFILTRO DE 30 MICRONESPARA CAMIONES VOLVO


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TIPOS DE FILTROS SEPARADORES

TIPO SPIN-ON

FILTROS CON VASO COLECTOR :TIENE INCOORPORADO COMOPARTE DE LA CARCAZA EL VASOCOLECTOR Y SU VALVULA DEDRENAJE PARA EL AGUA.

APLICACIN PRINCIPAL :FILTRO FINAL DE 10 MICRONESPARA MOTORES CUMMINS

VALVULA DRENAJE

VASO COLECTOR

MEDIO FILTRANTE

CARCAZA

TUBO CENTRAL


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COMPARACION TECNICA LYS VS. RACOR

SEPARACION DE AGUA : DE ACUERDO A LA PRUEBA SAE J1839, SE

VERIFICO QUE NUESTRO MEDIO FILTRANTE SEPARA EL AGUA CONMAYOR EFICIENCIA QUE EL FILTRO ORIGINAL RACOR

LYS

RACOR

COMPARATIVO DE MEDIOS FILTRANTES

80

85

90

95

100

TIEMPO(min)

EFICIENCIA (%)

RACOR 30 um 97,78 96,9 92,45 92,8 91,8 92,7 90,3 90,15 90,25 90 91,7

LYS LWP2040P 98,4 98,46 97,95 98,25 98,25 97,97

12:20 12:25 12:30 12:35 12:40 12:45 12:55 13:00 13:05 13:10 13:15 13:20


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COMPARACION TECNICA LYS VS. FLEETGUARD

Comparativa de Eficiencia del

Medio Stratapore y Lys

0

20

40

60

80

100

120

0 3 6 9 12 15 18 21

Tamao de Micras

Eficiencias(%)

STRAT APORE LYS

Alta eficiencia : Con un 98.7 % para partculas mayores a 07 micras,comparado con el medio filtrante Stratapore de Fleetguard, cuya

eficiencia de 98.7 % lo obtiene para partculas de 10 micras, estoincide en un menor desgaste para su sistema de combustible.


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