central fotovoltaica mataveri rapa nui

Central Fotovoltaica Mataveri – Rapa Nui

Ministerio de Energía Agosto.2020

Planta Fotovoltaica

Ministerio de Energía | 2

OBJETIVO GENERAL

Construir y operar una Central de Generación Fotovoltaica para suministrar energía renovable al sistema eléctrico de la comuna de Isla de Pascua.

CONTEXTO


Promulgación de la Ley N° 21.070 (marzo 2018)

La cual regula el ejercicio de los derechos a residir, permanecer y trasladarse hacia y desde el territorio especial de Isla de Pascua.

• Plan de gestión de la capacidad de carga demográfica deberá ser elaborado y aprobado por el Ministerio del Interior, teniendo una vigencia de 4 años, y tendrá carácter vinculante para aquellos organismos que operen en la Isla y que comprometan medidas como parte de su ejecución en el corto, mediano y largo plazo (Estudio de Capacidad de Carga para la Isla de Pascua).

• Decreto Supremo N° 1.120 de 2018, del Ministerio del Interior y Seguridad Pública que establece la capacidad de carga demográfica del territorio especial de Isla de Pascua.

• Decreto N° 1.428 de 2018, Declara estado de latencia en el territorio especial de Isla de Pascua a partir del 03 de mayo de 2019.

• Decreto N° 81 de 2020, Prorroga declaración de estado de latencia en el territorio especial de Isla de Pascua.

CONTEXTO


Estudio Capacidad de Carga para Isla de Pascua

Estudio ejecutado por Universidad Católica por encargo de la Subsecretaría de Desarrollo Regional y Administrativo.

Estudio que permitió crear un modelo predictivo que orienta la toma de decisiones en Rapa Nui, comprendiendo el impacto del aumento de la población -turista y residente- en 21 variables fundamentales para mantener la calidad de vida de los habitantes, el equilibrio ambiental, la preservación de la cultura y la experiencia de los visitantes.

CONTEXTO


Ejecutado por la Universidad de Chile el año 2015, por encargo del Ministerio de Energía.

Se muestra la conveniencia técnica, económica y social de desarrollar la energía solar fotovoltaica para disminuir el uso de combustible diésel y aprovechar el recurso local. Además, se identificaron posibles áreas de emplazamiento, mediante un proceso participativo que incluyó análisis territorial.

Estudio “Elaboración de propuesta energética para Isla de Pascua”

Restricción DGAC

Recurso eólico

Densidad arqueológica

Rec. eólico disponible

Zonas erosionadas Parque Nacional

Recurso solar Rec. Solar disponible

CONTEXTO


El consumo de combustible diésel destinado para generación de energía eléctrica alcanzó los 4.091 m3 en 2019; lo que implicó para SASIPA un costo de MM$2.229.-

DISEÑO CONCEPTUAL


Incorporar energía renovable al sistema eléctrico insular

3MW

Mataveri

EVALUACIÓN


Consideraciones

• Proyección de demanda: en base a datos reales de generación y modelo de proyección según estudio UChile 2015, para los años 2021 y 2045 (período de evaluación de 25 años).

• Proyección del valor del diésel: según promedio de compra a Enap año 2019 + proyección BRENT al 2045. • Recurso solar: según base de datos del Explorador Solar del Ministerio de Energía. • Planta térmica Mataveri: se modela la actual planta Mataveri según número de unidades, consumo de combustible y

especificaciones técnicas de operación. • Caso Base: se define como la operación del sistema eléctrico mediante generación térmica, para los años 2021 a 2045. • Caso Planta FV: se define como la operación del sistema eléctrico mediante generación térmica y fotovoltaica, para los

años 2021 a 2045. • Ahorro anual de combustible: corresponde a la diferencia de consumo anual de combustible entre los casos Base y

Planta FV. • Ingresos por ahorro: se valoriza la “no compra” de combustible al operar el sistema eléctrico con proyecto (Caso Planta

FV), respecto del Caso Base. • Evaluación socio-económica: considera tasa de descuento social e inversión de referencia de 7,2 MM$USD.

Se propone el desarrollo de un proyecto energético que contempla la implementación de una planta fotovoltaica de 3MW, más un sistema de control híbrido para integrar generación térmica y renovable.


Simulaciones

• Aporte Planta FV Año 2021: 33,3% Año 2045: 18,7%

Se realizan un sinnúmero de simulaciones que permiten determinar el comportamiento del sistema eléctrico insular durante el período de evaluación.

EVALUACIÓN


Ahorro de combustible

Respecto del Caso Base, la diferencia entre barras indica el ahorro anual de combustible.

EVALUACIÓN


Resultados Económicos

• Inversión: 7,2 MM$USD (según valorización Ante-proyecto)

• Payback: 8,7 años

• TIR social: 10,13%

• VAN social: 2.707 M$USD

Beneficios

2.700 tCO2eq

evitados al año

Aporte Renovable

33% ~ 19%

Ahorro de combustible respecto del Caso Base

(entre 1.100 y 1.200 m3 al año)

Payback proyecto

Inferior a 9 años

RESUMEN

EVALUACIÓN

Ubicación del proyecto


Actual Central Diésel

Formulación del proyecto


Avances • Levantamiento arqueológico (línea base)

• Acta de Acuerdo CODEIPA del 09 de enero de 2020

• Topografía en sector de emplazamiento

• Ante – proyecto e ingeniería básica

• Valorización

• Consulta de pertinencia al SEA

• Estudios específicos reflexión e interferencia (en desarrollo)

• Bases de contratación del proyecto (en desarrollo)


Red Distribución

Con fecha 31 de marzo de 2020, se realiza ante el Servicio de Evaluación Ambiental SEA de la región de Valparaíso, la consulta de pertinencia del proyecto “Construcción y operación central Fotovltaica Mataveri – Rapa – Nui”.

Con fecha 11 de junio de 2020, se resuelve mediante Resolución N° 2020051016, que el proyecto “Construcción y operación central Fotovltaica Mataveri – Rapa – Nui”. No debe ser sometido obligatoriamente al SEIA en forma previa a su ejecución.

Área de emplazamiento del proyecto (color violeta)

Formulación del proyecto

Consulta de pertinencia al SEA

Plantas fotovoltaicas cercanas a aeropuertos


A nivel internacional

Aeropuerto Neuhardenberg, Alemania Parque fotovoltaico de 73 MW con más de 290.000 paneles que rodea la pista de aterrizaje del aeropuerto.



A nivel internacional

• Aeropuerto Internacional Cochin, India • Parque fotovoltaico con 48.154 paneles y capacidad de 12 MW que abastece el 100% del

consumo del aeropuerto.

• Adelaide Airport, Australia • 4.500 paneles fotovoltaicos instalados en el techo del edificio de estacionamientos del

aeropuerto.

• Denver International Airport, Estados Unidos • Parque fotovoltaico con 42.358 paneles y capacidad de generación de 10 MW.

• Tucson International Airport, Estados Unidos • Paneles fotovoltaicos instalados sobre estacionamientos del aeropuerto, tienen capacidad de

generar 1,25 MW y se proyecta ampliación a 2,5 MW.

• Indianapolis International Airport, Estados Unidos • Parque fotovoltaico con capacidad de generación de 20 MW.

• Aeropuerto Internacional Carrasco, Uruguay • Parque fotovoltaico con 1.540 paneles instalados al costado de la terminal.



A nivel nacional

Aeropuerto Arturo Merino Benítez, Santiago Se instalarán 3.000 paneles solares en AMB para abastecimiento de energía del aeropuerto.



A nivel nacional

Aeropuerto Ricardo García Posada, El Salvador Dos Plantas Fotovoltaicas en el entorno inmediato de la pista de vuelo y en la ruta de aproximación.

Planta Fotovoltaica de 3 MW


Ministerio de Energía > Modernización de la distribución | 19

A nivel nacional

Aeropuerto Desierto de Atacama, Copiapó Paneles Fotovoltaicos instalados en techos de edificios del aeropuerto.


Ministerio de Energía > Modernización de la distribución | 20

Aeropuerto Mataveri, Planta Fotovoltaica Tama Te Ra’a, Isla de Pascua

A nivel nacional

Planta Fotovoltaica con 400 paneles y capacidad de 128 kWp

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