CCOONECTAMOS Contenido

CCCOO negocia y moviliza: más empleo y convenios .............. 2

Los Viernes, huelga: ¿Habrá vías de solución?. ......................... 2

Consejos de Administración de ADIF, ADIF AV y Renfe ........... 3

Tribuna de Opinión………….…….3

ADIF y Renfe reciben a una delegación de maquinistas de Alemania ............................... 4

La Viñeta. Algo de historia. El rincón ddel licántropo…………...4

CONSEJO DE REDACCIÓN

Secretario General: Manuel Mª Nicolás Taguas Acción Sindical y Negociación: Juan Manuel León Organización e Institucional: Antonio Toscano Actividad Renfe: Eva Mª Edesa Actividad ADIF y ADIF A.V.: Pedro Lara Internacional, Prensa, Estudios: José Luis Esparcia

Coordinación

José Luis Esparcia

CCOO CONTINÚA LIDERANDO LA ACCIÓN SINDICAL EN EL SECTOR FERROVIARIO

E n el momento actual, cuando más necesario es estar visible en la lucha por no caer en la indignidad del mercado laboral que el gobierno

está proponiendo, trabajadores y trabajadoras del sector ferroviario han de ser conscientes que, a pesar de los cinco años de congelación salarial, la situación más o menos estable que se vive respecto a otros sectores, solo es un letargo que la derecha utiliza para estudiar el mejor modo de ir acabando con el sector público. Por ello, CCOO sigue proponiendo movilizarse, además de negociar continuamente. Y para detener los ataques a lo público y a las condiciones de dignidad de la clase trabajadora, solo hay una solución: oponerse levantando la voz, manifestarse y, llegado el caso, yendo a la huelga, como modo de hacer que no destrocen lo que es de todos. Tengamos en cuenta que los trabajadores y trabajadoras permanecen, pero los políticos pasan, así como los gestores con objetivos políticos. Y solo la fortaleza de la unidad es capaz de cambiar los objetivos de quienes entienden lo público como un negocio para una clase restringida. Por ello, CCOO te pide que seas consciente de cuál es tu posición, y la defiendas, porque, con la política actual, todos estamos en riesgo.

La frase: De diez cabezas, nueve / embisten y una piensa (Antonio Machado)

Nº 55 Septiembre 2015

Boletín del Sector Ferroviario Estatal de CCOO

Sector Ferroviario Estatal de CCOO

Avda. Ciudad de Barcelona, 10-1º, 28007-Madrid

Tno: +34 91 5066155

http://www.fsc.ccoo.es/webfscferroviario/ email: comunicación-fe@fsc.ccoo.es https://www.facebook.com/FerroviariosCcoonectados @CCOO_FER

Manuel Mª Nicolás Taguas

(secretario general Sector

Ferrroviario de CCOO)

NUEVA LEY DEL SECTOR FERROVIARIO:

CONTRA LO PÚBLICO

A partir de hoy las cosas no

serán igual en el Sector

Ferroviario. La nueva Ley del Sector

Ferroviario (38/2015), aprobada

solo con los votos del PP, es otra

ley más enfocada a hacer del

estado un “cortijo” de la

ideología liberal, y un ataque

contra la gestión pública, a la

que tanto miedo tienen por dar

beneficios sociales a toda la

ciudadanía, y no exclusivamente a

empresarios afines. Una ley que va

a seguir incidiendo aceleradamente

en la entrada en nuestro sector de

la actividad privada en cometidos

que solo la actividad pública da

garantía de calidad y seguridad.

En muchos casos se instala el

“dumping social” a través de

condiciones indignas para

muchos trabajadores. Los

costes se reducen a

costa de salarios para no

vivir dignamente. Por ello

la ley ahonda la crisis de

valores políticos pensando

más en la élite que en las personas

trabajadoras.

Ver la Ley 38/2015

CCOO NEGOCIA Y MOVILIZA: MÁS EMPLEO Y CONVENIOS

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L os hechos hablan por sí soplos. Y los

hechos vienen a decir que CCOO es el

sindicato con más capacidad de negociación y

de movilización en el sector ferroviario. La

secuencia desde hace unos años no puede ser

más evidente:

2011: Único sindicato

movilizado por la división de

Mercancías en sociedades (huelga

en solitario y manifestaciones). Se

revirtió el proceso.

2012: Lucha continua contra la

nueva política del PP encaminada

a aniquilar el sector público:

huelga contra los decretos 20/2012 y 22/2012,

contra la detracción de salarios y la

liberalización.

2013: Manifestaciones en defensa de las

condiciones laborales y el modelo público.

E l Comité General de Empresa (CGE) de ADIF y el

Comité General de Empresa de Renfe (salvo

Semaf) acordaron un calendario de huelgas entre el

viernes 18 de septiembre y el viernes 23 de octubre,

para todos los viernes, en el horario de

0 a 2, de 13 a 15 y de 20 a 22. Una

movilización que es la última solución a

un proceso en el que la negociación ha

servido para que las empresas

ferroviarias ralenticen las soluciones

que son urgentes para que ADIF y

Renfe puedan seguir siendo al 100 %

empresas públicas y puedan tener futuro como tales.

Además, las empresas han decidido que la negociación

del Convenio Colectivo no avance, se estanque hasta

después de las elecciones generales. Será, entonces,

momento de rescatar el espíritu de lo público del ámbito

2014: Manifestaciones. Huelgas: 24 h. en

Renfe y 48 h. en ADIF. CCOO lidera el proceso.

2015: No hemos dejado de denunciar el

proceso interesado y partidista para cambiar el

rumbo de toda una sociedad en lo que

concierne a servicios públicos, entre ellos uno

de los más necesarios: el

transporte por ferrocarril, por

ser rápido, cómodo y seguro.

Y CCOO no ha dejado de

negociar hasta el último

momento, hasta que la

intransigencia de las empresas

no ha dejado otra salida que la

movilización, para que trabajadores/as no

olviden cuál es su posición, y la del gobierno,

dependiendo de que un decreto recorte

derechos y salarios. CCOO seguirá, junto a

todos defendiendo sus derechos y dignidad.

LOS VIERNES, HUELGA: ¿HABRÁ VÍA DE SOLUCIÓN?

de interés puramente económico de lo privado, que no

atiende a la responsabilidad social completa. Y el

precio del rescate puede ser este proceso de lucha

nada fácil pero necesaria. CCOO llama a secundar

esta lucha porque la inversión de

hoy es la seguridad del futuro. Nos

pedirán que trabajemos más por

muchos menos (ya sabemos

quiénes dan ejemplo de esto). Nos

pedirán que compitamos más

devaluando nuestra dignidad y

nuestra vida, mientras hay sueldos

que rozan lo inmoral. Por ello, CCOO se opone a este

cambio radical que ultraliberales quieren dar a la vida

de la clase trabajadora, mientras que las grandes

corporaciones acumulan beneficios bajando salarios.

Pero CCOO negociará, si le llaman, solo para avanzar.

Taquillas de Atocha vacías

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CONSEJOS DE ADMINISTRACIÓN DE ADIF, ADIF A.V. Y RENFE

Se autoriza al presidente

a iniciar proceso para

construcción de Centro Vialia en Vigo Urzáiz.

Adaptación estación de Santiago de Compost.

Adjudicaciones de obras de Alta Velocidad a

Murcia.

Diversas adendas a convenios de encomiendas

de ADIF AV a ADIF y viceversa.

Información sobre la emisión de bonos (600 M

€) y otras que se prevén.

Convenio con la Generalitat de Cataluña para

cesión a ADIF de infraestructura en puerto de

Barcelona para incorporar a la Red de Interés

General.

Se aprueba presupuesto

para 2016, con el único

voto en contra de CCOO. El vocal en

representación de este sindicato adujo a un

escenario demasiado ideal en cuanto a la

rentabilidad que se propone de 5 millones

positivos en 2016, además de que no se puede

pensar en una rentabilidad económica inmediata

cuando hay millones de habitantes de ciudades

muy importantes con servicios ferroviarios muy

precarios y que no pueden esperar más a

solucionar este problema.

Se aprueba la cesión a Viajeros S.A. del

contrato de Comfersa con “Telson-Impursa” para

publicidad. CCOO vota en contra aludiendo a que

se trata de un paso más en el proceso inaceptable

de extinguir una compañía rentable para el erario

público, como reconoció el propio ministerio.

Se aprueba el pliego del contrato de limpieza

para 24 meses por 123 millones de € y tres lotes

(Centro-Norte, Centro-Sur y Este).

Se aprueban otras licitaciones de servicios

varios.

CCOO SE CONSOLIDA EN LAS CONTRATAS FERROVIARIAS (Por: Carmen Cano)

C on su habitual sentido del trabajo, CCOO ha

ido poco a poco remontando su posición en la

sección de Contratas Ferroviarias. Tanto en afiliación

como en representación, el sindicato está en una fase

expansiva. Y, naturalmente, gracias a trabajadores y

trabajadoras que están sabiendo distinguir donde está

el esfuerzo continuo, no el esfuerzo coyuntural, sino el

de todos los días, y gracias al equipo sindical del que

soy responsable, cuya labor tiene un claro objetivo:

hacer que la situación de trabajadores y trabajadoras

sea cada día más digna, y que las empresas alcancen

sus objetivos de rentabilizar sus inversiones

dignificando la labor de sus trabajadores y

trabajadoras. Para ello CCOO ha tenido siempre claro

que no hay que dejarse vencer a la primera, que

comprometerse con los objetivos de las empresas

significa comprometerse con los objetivos de los

trabajadores y trabajadoras. Y ambos han de ser

compatibles. Por ello, desde hace tiempo, el trabajo

intenso y diario de CCOO está dando resultados en

términos de afiliación y en términos de confianza de

trabajadores y trabajadoras en nuestras candidaturas.

Por tanto, me queda felicitar a los compañeros y

compañeras que están trabajando duro para conseguir

aquello a lo que un sindicato serio ha de aspirar, no

solo el apoyo explícito de trabajadores

y trabajadoras, sino la confianza de

éstos y éstas para poder seguir el

trabajo en defensa de sus derechos.

En eso estamos y en eso seguiremos

cada día, con el ánimo de que nuestro

ideal se vaya cumpliendo.

TRIBUNA DE OPINIÓN

Grupo Renfe

ADIF y ADIF AV

Algo de Historia La Tira

ASÍ TRABAJABAN LOS FERROVIARIOS/AS

L os ferroviarios y ferroviarias han constituido un colectivo cuyo

esfuerzo, ahora, en tiempos de ¿progreso? en el primer mundo,

basado en la tecnología, no en la

justicia social, parece olvidarse.

Aquellos tiempos en que personas y

mercancías llegaba en un tren cuyo

penacho de humo hacía ver el propio

esfuerzo de quienes lo hacían circular

en jornadas de trabajo a veces

interminables, parece que no existieron. Pero existieron, y el trabajo

de la ciudadanía, la lucha de los sindicatos y trabajadores y

trabajadoras conscientes y solidarios, que a tantas personas anónimas

y también olvidadas les costara el puesto de trabajo y hasta la vida,

han permitido pasar página de aquellos Despachos Centrales que

trasladaban del tren a los pueblos las mercancías en caballerías como

la que nos envían desde Alcázar de San Juan.

ADIF Y RENFE RECIBEN A UNA DELEGACIÓN

DE CCOO Y EL SINDICATO ALEMÁN EVG

T anto ADIF como Renfe han recibido a una delegación del

potente sindicato alemán EVG, compuesta por

compañeros y compañeras del área de Conducción y

Administración de la empresa DB, acompañada de

representantes de CCOO. Un viaje en el marco de las actividades

de intercambio formativo de la EVA

(Academia Europea para Transporte

Ecológico). ADIF mostro el

funcionamiento del Puesto e Mando

de Alta Velocidad y Renfe el

funcionamiento de su simulador de

Conducción en Chamartín. En ambos casos la delegación

alemana mostró su satisfacción por las experiencias de

conocimiento de los procesos de control de circulación y de

formación de maquinistas respectivamente, resaltando la

posición avanzada del ferrocarril español en estas cuestiones

específicas. CCOO continúa sus

experiencias de intercambio con otros

sindicatos ferroviarios de Europa, tanto

en el terreno sindical como en aspectos

puramente profesionales del ferrocarril.

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SE PUBLICA ORDEN MINISTERIAL DE LIBERALIZACIÓN

Como anunciábamos en el número anterior, se acaba de publicar la Orden del Ministerio de Fomento 1977/2015, que contiene los criterios para el lanzamiento del pliego de condiciones para acceder al título habilitante a una empresa. Desde este momento será el secretario de estado el encargado de lanzar dicho pliego, y la empresa ganadora tendrá seis meses, desde que consiga el título habilitante, para comenzar a operar y competir con Renfe en el corredor de Levante, aunque la Orden FOM no especifica corredor alguno, lo que abre la posibilidad de ampliar a más corredores la apertura a empresas privadas de viajeros.

Ver Orden FOM

El Rincón del Licántropo

Sancho: ¿No son aquellos trenes que vienen de la liberalización?

En el Puesto de Mando de AVE

En el simulador de Conducción

Enviada por Manuel G. Villajos