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CATALOGODE PRODUCTOS

• Punta fina de iridio que asegura alta durabilidad y una chispa estable y constante.

• Punta de iridio de 0.6 mm. de diámetro, soldada con láser.

• La aleación de iridio es extremadamente resistente a altas temperaturas, a la corrosión y al desgaste eléctrico.

• Electrodo de tierra con corte cónico en ángulo que minimiza el “efecto de apagado”.

• La Aleación de iridio tiene un punto de fundición sumamente alto, perfecto para la tecnología de hoy en día, con motores de alto desempeño.

• “Zincado metálico trivalente” que le da propiedades superiores a la anticorrosión.

• Aceleración exepcional, alto aprovechamiento de combustible y máxima durabilidad.

• Lo último en diseño, tecnología y desempeño.

70a ñ o sDE CALIDAD MUNDIAL

www.ngkntk.com.mx

■Estructura de las Bujías NGK

Tuerca Terminal

Longitud de la rosca(alcance)

Diámetro de la rosca

Marcay número de parte

RanurasCinco ranuras extiendenla superficie del aisladory la distancia entre la terminaly el casquillo metálico,previniendo las descargas eléctricas en el exterior.

AisladorFabricado de cerámicade alúmina de alta pureza,proporciona el superior aislamiento, resistencia al calor y conductividadtérmica que se requiere en una bujía.

Calibración

Rellenode polvos especialesProporciona una buena hermeticidadal gas y una construcción robusta.

ArandelaSu configuración especial evita fugas de gases de combustión.

Núcleo de cobreDisipa rápidamente una gran cantidadde calor, proporcionando así una bujíade “amplio rango térmico”de rendimiento superior tanto a altacomo a baja velocidad.

Electrodoscentral y de tierraLa aleación especial de níquelasegura una superior resistenciaal calor y durabilidad.

Casquillo metálicoRecubrimiento de zincpara resistir la corrosióna alta temperatura.

■Prueba de presión de encendido

Angulo de codo (°ATDC) Angulo de codo (°ATDC)

Bujía Iridio IX Bujía convencionalPoca dispersión,

buena estabilidad

Gran dispersión,

inestabilidad

Comparadas con bujías convencionales, las bujías de Iridio IX presentan menos dispersión en los valores y mantienen la estabilidad.

■Prueba de aceleración

Bujía Iridio IXBujía convencional

Límite de tiempo a

0.7 seg.

0.7 seg.

Aumenta la capacidad de aceleración en el rango medio de revoluciones.

BUJIAS NGK DE MEXICO, S.A. DE C.V.Av. Hidalgo No. 43, Fracc. Industrial Tlaxcolpan,

Tlalnepantla, Estado de México Tel.: 5317-5872 • Fax: 5317-5876

Modelo Nombre Año Debe Utilizar Código YMMEX C.c. Calibración Cables Capuchón

AT115C Nouvo 2005 + CR7HSA NGK-CR7HS-A0 115

CY50 Jog ~ 1991 BPR6HS NGK-BPR6H-S0 50 0.6 mm CR2/LY11 LB05F

CY50 Jog 1992 + BR7HS NGK-BR7HS-00 50 0.6 mm CR2/LY11 LB05F

EW50 Stunt 1992 + BR8HS NGK-BR8HS-00 50 0.7 mm

LB80 Chappy 1995 + B6HS NGK-B6HS0-00 80 0.6 mm

SH50 Mint 1986 + BP6HS-10 NGK-BP6HS-10 50 1.0 mm CR2/LY11 LB05F

XC100 Jog 2005 + C6HSA NGK-C6HSA-00 100 CR2/LY11 LB05F

XC125 Cygnus 1986 + C6HSA NGK-C6HSA-00 125 0.6 mm

XP500 T-Max 2006 + CR7E NGK-CR7E0-00 500

YA100W Grand Axis 2002 + BP7HS-10 NGK-BP7HS-10 100 1.0 mm

YA90 Axis 1991 + BR7HS NGK-BR7HS-00 90 0.6 mm CR2/LY11 LB05F

YA90(JYM) Axis 2001 + BR7HS NGK-BR7HS-00 90 0.6 mm CR2/LY11 LB05F

YP250 Majesty 2000 + DR8EA NGK-DR8EA-00 250 0.7 mm

YW100 Bw's 1998 + BP7HS-10 NGK-BP7HS-10 100 1.0 mm CR2/LY11 LB05F

RX100 1995 + BP7HS NGK-BP7HS-00 100 0.7 mm CR2/LY11 LB05F

RX100 C 2000 + BP7HS NGK-BP7HS-00 100 0.7 mm CR2/LY11 LB05F

RXS115 1998 + BP7HS NGK-BP7HS-00 115 0.7 mm CR2/LY11 LB05F

RXZ100 1980 + BP8ES NGK-BP8ES-00 100 0.8 mm CR2/LY11 LB05F

RXZ135 1991 + BP8ES NGK-BP8ES-00 135 0.8 mm CR2/LY11 LB05F

RXZ135M 2002 + BR9ES NGK-BR9ES-00 135 0.8 mm CR2/LY11 LB05F

SR150 1995 + D8EA NGK-D8EA0-00 150 0.7 mm

SR250 1980 + BP7ES NGK-BP7ES-00 250 0.7 mm CR2/LY11 LB05F

T105 Crypton 1999 + C7HSA NGK-C7HSA-00 105 0.7 mm LY11 LB05F

V80 1994 + BP6HS NGK-BP6HS-00 80 0.7 mm CR2/LY11 LB05F

XJ600 Police 1992 + CR8E NGK-CR8E0-00 600 0.7 mm CR1/SY11 SD05F

XJ900 Police 2005 + DPR8EA-9 NGK-DPR8E-A9 900

YB125 2001 + CR7HS-A NGK-CR7HS-A0 125 0.7 mm CR2/LY11 LB05F

YB125 2006 + CR6HS-A NGK-CR6HS-A0 125 CR2/LY11 LB05F

YBR125 2001 + CR7HS-A NGK-CR7HS-A0 125 0.7 mm CR2/LY11 LB05F

FJR1300 2001 + CR8E NGK-CR8E0-00 1300 0.7 mm

FJR1300A 2003 + CR8E NGK-CR8E0-00 1300 0.7 mm

FZ750 1991 + DPR8EA-9 NGK-DPR8E-A9 750 0.9 mm

FZR1000 1992 DR8EA NGK-DR8EA-00 1000

FZR1000 1990 + DP8EA-9 NGK-DP8EA-90 1000

FZR250 1990 CR9E NGK-CR9E0-00 250 0.7 mm CR1/SY11 SD05F

FZR400 1989 + CR8E NGK-CR8E0-00 400 0.7 mm CR1/SY11 SD05F

FZR500 1989 + CR9E NGK-CR9E0-00 500 0.7 mm CR1/SY11

FZR600 Genesis 1989 + CR9E NGK-CR9E0-00 600 0.7 mm CR1/SY11 SD05F

FZS600 Fazer 2000 + CR8E NGK-CR8E0-00 600 0.7 mm CR1/SY11 SD05F

FZS600 Fazer 2006 + CR9EK NGK-CR9EK-00 600

FZS1000 Fazer 2002 + CR9E NGK-CR9E0-00 1000 0.8 mm CR1/SY11 SD05F

TDM850 Tandem 1992 + DPR9EA NGK-DPR9E-A0 850 0.9 mm

TDM850 Tandem 1999 + DPR8EA-9 NGK-DPR8E-A9 850

TZR125 1991 + BR9ES NGK-BR9ES-00 125 0.7 mm

TZR250 1993 + BR9ES NGK-BR9ES-00 250 0.8 mm

Categoría

SCOOTERS

TRABAJO

DEPORTIVAS

YAMAHA MOTOR DE MÉXICO, S.A. DE C.V. Av. Pdte. Adolfo López Mateos No. 2, Col. Atizapán Centro, Atizapán de Zaragoza, Edo. de México. C.P. 52900 Tel: (0155) 5077-0100 • Fax: (0155) 5077-0102

www.yamaha-motor.com.mx

BUJIAS


XJ600 1992 + CR8E NGK-CR8E0-00 600 0.7 mm CR1/SY11 SD05F

XJR1300 2003 + DPR8EA-9 NGK-DPR8E-A9 1300

XV250 Virago 1994 + CR6HS-A NGK-CR6HS-A0 250 0.7 mm XY11

XVS250 Drag Star 2003 + DPR8EA-9 NGK-DPR8E-A9 250

XV535 Virago 1987 + BP7ES NGK-BP7ES-00 535 SY11

XV535 Virago 1999 + BPR7ES NGK-BPR7E-S0 535 0.7 mm XY11 XB05F

XVS650 Drag Star 1997 + DPR7E-A9 NGK-DPR7E-A9 650 0.9 mm

XV1100 Virago 1994 + BPR7ES NGK-BPR7E-S0 1100 0.7 mm SY11 XB05F

XV1600 Road Star 1999 + BPR7EA-9 NGK-BPR7E-A9 1300 0.9 mm

XV1700 Warrior 2003 + DPR7E-A9 NGK-DPR7E-A9 1700

XVS1100 V-Star 1999 + BPR7ES NGK-BPR7E-S0 1100 0.8 mm XY11 XB05F

XVZ13 1996 + DPR7E-A9 NGK-DPR7E-A9 1300 0.9 mm

YBA125 Vision 2002 + CR7HS-A NGK-CR7HS-A0 125 0.7 mm CR2/LY11 LB05F

YBA125 Enticer 2005 + CR7HS-A NGK-CR7HS-A0 125 0.7 mm CR2/LY11 LB05F

YS250 Fazer 2006 + DR7EA NGK-DR7EA-00 250

YSR50 ~ 1986 B7HS NGK-B7HS0-00 50 0.6 mm

YZF1000 1996 + DR8EA NGK-DR8EA-00 1000 0.6 mm

YZF600 1994 + CR9E NGK-CR9E0-00 600 0.7 mm CR1/SY11 SD05F

YZF750 1993 + CR9E NGK-CR9E0-00 750 0.7 mm CR1/SY11 SD05F

YZF-R1 1998 + CR9E NGK-CR9E0-00 1000 0.8 mm CR1/SY11 SD05F

YZF-R1 2002 + CR9EIA-9 NGK-CR9EI-A9 1000 0.8 mm

YZF-R1 2004 + CR9EK NGK-CR9EK-00 1000

YZF-R6 1999 + CR10EK NGK-CR10E-K0 600

DT175 1980 + B9ES NGK-B9ES0-00 175 0.7 mm CR2/LY11 LB05F

DT175 1991 + B8ES NGK-B8ES0-00 175 0.7 mm

DT125 1993 + B8ES NGK-B8ES0-00 125

DT50 ~ 1990 B8ES NGK-B8ES0-00 50 0.8 mm

DT200 1993 BR9ES NGK-BR9ES-00 200 0.7 mm

TTR90 2000 + CR6HS NGK-CR6HS-A0 90

TW200 1997 + D8EA NGK-D8EA0-00 200 0.7 mm

XT225 1992 + DR8EA NGK-DR8EA-00 225 0.6 mm

XT350 1999 + D8EA NGK-D8EA0-00 350 0.7 mm

XT600 1990 + DPR8EA-9 NGK-DPR8E-A9 600 0.9 mm

XT660R 2004 + CR7E NGK-CR7E0-00 660

XT660X 2006 + CR7E NGK-CR7E0-00 660

XTZ125 2003 + CR7HSA NGK-CR7HS-A0 125 CR2/LY11 LB05F

XTZ660 1996 + DPR8EA-9 NGK-DPR8E-A9 660 0.9 mm

XTZ660 2004 + CR7E NGK-CR7E0-00 660

XTZ750 Súper Theneree 1990 + DPR8EA-9 NGK-DPR8E-A9 750 0.9 mm

PW50 1981 + BP4HS NGK-BP4HS-00 50 0.6 mm

PW80 1993 + BP6HS NGK-BP6HS-00 80 0.6 mm CR2/LY11 LB05F

WR250 F 2002 + BR8EG NGK-BR8EG-00 250

WR400 1998 + CR8E NGK-CR8E0-00 400 0.8 mm CR2/LY11

WR426 F 1999 + CR8E NGK-CR8E0-00 426 0.8 mm CR2/LY11 SD05F

WR450F 2003 + CR8E NGK-CR8E0-00 450

Categoría

DEPORTIVAS(continuación)

ENDURO

COMPETENCIA



BUJIAS


YZ80 1987 + BR10EG NGK-BR10E-G0 80 0.6 mm

YZ85 2001 + BR10EG NGK-BR10E-G0 85 0.6 mm

YZ125 1993 + BR9EG NGK-BR9EG-0 125 0.5 mm

YZ250 1993 + B8EG NGK-B8EG0-00 250 0.5 mm

YZ250 1996 + BR8EG NGK-BR8EG-00 250

YZ250 F 2001 CR9E NGK-CR9E0-00 250

YZ250 F 2002 + CR8E NGK-CR8E0-00 250 0.7 mm CR1/SY11 SD05F

YZ400F 1998 + CR8E NGK-CR8E0-00 400 0.8 mm CR1/SY11 SD05F

YZ426 F 1999 + CR8E NGK-CR8E0-00 426 0.8 mm CR1/SY11 SD05F

YZ450F 2003 + CR8E NGK-CR8E0-00 450

YFM80 Badger 1985 + C7HSA NGK-C7HSA-00 80 0.6 mm LB05F

YFM80 Badger 2002 + CR7HS NGK-CR7HS-A0 80

YFZ350 Banshee 1992 + B8ES NGK-B8ES0-00 350

YFZ350 Banshee 2001 + BR8ES NGK-BR8ES-00 350

YFM250X Bear Tracker 2x4 1991 + D7EA NGK-D7EA0-00 250 XY11

YFM250X Bear Tracker 2x4 1999 + DR7EA NGK-DR7EA-00 250 XY11

YFM400 Big Bear 2x4 2000 + DR8EA NGK-DR8EA-00 400 XY11

YFM400FW Big Bear 4x4 2000 + DR8EA NGK-DR8EA-00 400 XY

YFS200 Blaster 1988 + B8ES NGK-B8ES0-00 200 0.7 mm CR4/LY13 LB05E

YFS200 Blaster 2001 + BR8ES NGK-BR8ES-00 200

YFA1 Breeze 1991 + C7HSA NGK-C7HSA-00 125

YFA1 Breeze 1999 + CR7HSA NGK-CR7HS-A0 125

YFM250B Bruin 2001 + DR7EA NGK-DR7EA-00 250

YFM350AS Bruin350 2x4 2004 + DR8EA NGK-DR8EA-00 350

YFM350FAS Bruin350 4x4 2004 + DR8EA NGK-DR8EA-00 350

YFM100 Champ 1987 + CR7HS NGK-CR7HS-A0 100 0.6 mm XY11 XD05F

YFM100 Champ 1991 + C7HSA NGK-C7HSA-00 100

YFM80 Grizzly 80 2005 + CR7HSA NGK-CR7HS-A0 80

YFM125S Grizzly 125 2005 + CR7HSA NGK-CR7HS-A0 125

YFM600FWA Grizzly 600 1998 + DP8EA-9 NGK-DP8EA-90 600

YFM600FWA Grizzly 600 2001 + DPR8EA-9 NGK-DPR8E-A9 600

YFM660FWA Grizzly 660 2002 + DPR8EA-9 NGK-DPR8E-A9 660 SY11 SD05F

YFM400 Kodiak 1994 + D8EA NGK-D8EA0-00 400 XY11

YFM400 Kodiak 2001 + DR8EA NGK-DR8EA-00 400 XY11

YFM450FWA Kodiak 4x4 2003 + DR8EA NGK-DR8EA-00 450 XY11

YFM50 Raptor 50 2004 + CR7HSA NGK-CR7HS-A0 50

YFM80W Raptor 80 2002 + CR7HS NGK-CR7HS-A0 80

YFM80W Raptor 80 2004 + CR7HSA NGK-CR7HS-A0 80

YFM350AS Raptor 350 2x4 2004 + DR8EA NGK-DR8EA-00 350 XY11

YFM350FAS Raptor 350 4x4 2004 + DR8EA NGK-DR8EA-00 350 XY11

YFM660R Raptor 660 2001 + DPR8EA-9 NGK-DPR8E-A9 660

YFM700AS6 Raptor 700 2006 + CR8E NGK-CR8E0-00 700 SD05F

YFB250 Timberwolf 1992 + D7EA NGK-D7EA0-00 250

YFM350X Warrior 1991 + D8EA NGK-D8EA0-00 350 XY11

YFM350X Warrior 2001 + DR8EA NGK-DR8EA-00 350 XY11

YFM350FWX Wolverine 4x4 1995 + D8EA NGK-D8EA0-00 350 XY11/SY11/CR1 SD05F

YFM350FWX Wolverine 4x4 2001 + DR8EA NGK-DR8EA-00 350 XY11/SY11/CR1

YFZ450 YFZ450 2004 + CR8E NGK-CR8E0-00 450

Categoría

ATV’S

COMPETENCIA(continuación)



BUJIAS


YXR660F Rhino 2005 + DPR8EA-9 NGK-DPR8E-A9 660 SY11/CR1 SD05F

G11A BPR2E-S NGK-BPR2E-S0

G14A BR4ES NGK-BR4ES-00

G16A BPR2E-S NGK-BPR2E-S0

G22 GMAX BPR2E-S NGK-BPR2E-S0

Categoría

SIDE BY SIDE

GOLF CAR



Categoría

OTROS

MODELOS

Código YMMEX

NGK-B10EG-00

NGK-B10ES-00

NGK-B5ES0-00

NGK-B5HS0-00

NGK-B6ES0-00

NGK-B6HS1-00

NGK-B6S00-00

NGK-B7ES0-00

NGK-B7HS1-00

NGK-B8HS0-00

NGK-B8HS1-00

NGK-B9EG0-00

NGK-BM6A0-00

NGK-BP5ES-00

NGK-BP5HS-00

NGK-BP6ES-00

NGK-BP8HS-00

NGK-BP8HS-10

NGK-BP9ES-00

Capuchones

CAPUCHONES

Código YMMEX

NGK-LB05F-00

NGK-LB10E-H0

NGK-LD05F-00

NGK-LZFH0-00

NGK-SD05F-00

NGK-TB05E-MA

NGK-VB05F-00

NGK-VD05F-00

NGK-XB05F-00

NGK-XD05F-00

NGK-LB05E-MH

BUJIAS

Código YMMEX

NGK-BPMR6-A0

NGK-BPR4E-S0

NGK-BPR5E-S0

NGK-BPR6E-S0

NGK-BPR6H-S1

NGK-BPR7H-S0

NGK-BPR8E-S0

NGK-BPR8H-S0

NGK-BR5ES-00

NGK-BR6HS-00

NGK-BR6HS-A0

NGK-BR7ES-00

NGK-BR8HS-10

NGK-BR9EI-X0

NGK-C7E00-00

NGK-C8E00-00

NGK-C8HSA-00

NGK-C9E00-00

NGK-CR7HI-X0

Código YMMEX

NGK-CR9EB-00

NGK-CR9EH-90

NGK-CR9EI-X0

NGK-D6HA0-00

NGK-D8HA0-00

NGK-D9EA0-00

NGK-DCPR8-E0

NGK-DCPR9-E0

NGK-DP7EA-90

NGK-DP9EA-90

NGK-DPR5E-A9

NGK-DPR6E-A9

NGK-DPR8E-IX-90

NGK-DPR9E-A9

NGK-DPR9E-IX-90

NGK-DR7ES-00

NGK-DR8EI-X0

NGK-DR8ES-L0

NGK-DR9EA-00

Diámetro de rosca Giro de apriete

Giro de Apriete (para bujía de asiento plano)

8 1/31/21/2

1012

mm Ángulo

120º180º180º

de 1/2 a 2/314 de 180º a 240º

Ángulo

Apriete la bujía manualmentehasta que la junta topela cabeza del cilindro

1

Apriete la bujía con el ángulode giro, especificandocomo se muestraen la figura de abajo:

2NGK

Bujía nuevade vuelta según la tabla(de 120º a 240º)

Bujía reusadaDe 1/12 de vuelta (de 30º)

120º 30º

180º

240º



-5 0.5 mm

-6 0.6 mm

-7 0.7 mm

-8 0.8 mm

-9 0.9 mm

-10 1.0 mm

Ajuste la calibración según la dimensiónque marca el siguiente cuadro:

Dimensión marcada

Calibración

Cerrado

Abierto

LFR6A-11

AJUSTE DE LA CALIBRACIÓN

ASPECTO DE BUJÍAS

CORRECTA INSTALACIÓNDE UNA BUJÍA

El estado de un motor puede ser juzgado por la apariencia de la punta de encendido de una de sus buj ías , si presenta color café o g r i s c l a r o l a s condiciones del motor pueden ser juzgadas como buenas y e l funcionamiento de la bujía como óptimo.

CONDICIONES NORMALES

La acumulación de depósitos en la punta de encendido es influenciada por fugas de aceite y por la calidad del combustible.

DEPÓSITOS

Una bujía desgastada no sólo desperdicia combustible, también forza al sistema de encendido, debido a que requiere de un voltaje mayor para que brinque la chispa; además puede dañar otras partes del motor e incrementa la contaminación ambiental.Un desgaste normal incrementará la calibración de la bujía cada 1000 km, aproximadamente 0.00063" - 0.000126".

VIDA NORMAL

Cuando los componentes de plomo que contiene la gasolina reaccionan químicamente con el material de los electrodos (níquel) modifican su composición, los erosionan y aumenta la calibración.

EROSIÓN POR PLOMO

Cuando la bujía se sobrecalentó, la punta del aislador está cristalizada o brillosa y los depósitos que se le habían acumulado han sido fundidos, a veces se forman ampollas.

SOBRECALENTAMIENTO

Por los efectos de corrosión, oxidación y la reacción con el plomo de la gasolina se origina un desgaste anormal del electrodo.

EROSIÓN ANORMAL

Los electrodos fundidos son ocasionados por sobrecalentamiento, la superficie del electrodo está bastante dispareja y lustrosa, la temperatura a la que se funde el níquel está entre 1200º y 1300ºC.

FUNDIDA

Se originan por causas como: mezcla muy rica, motor en mal estado, filtro de aire tapado, etc. si la resistencia entre los electrodos es mayor a 10 M W el motor encenderá sin dificultad; si la resistencia es 0 el motor no encenderá y la punta de encendido tendrá depósitos húmedos (aceite) o secos (carbón).

DEPÓSITOS HÚMEDO Y SECO

Generalmente aparece como un sedimento café-amarillento en la punta del aislador, éste no puede ser detectado por un multímetro a temperatura ambiental, la falla de encendido se detecta cuando la bujía alcanza una temperatura entre 370º y 420º C.

SUCIEDAD POR PLOMO

Usualmente es causada por la expansión y choques térmicos, debidos a repentinos calentamientos y enfriamientos.

ROTURA

El material de los electrodos se ha oxidado y cuando la oxidación es elevada tendrá superficies verdosas en el aislador y tanto los electrodos como el aislador estarán desgastados y ásperos.

EROSIÓN, CORROSIÓN Y OXIDACIÓN

D P R 8 E A -9

2 Caliente 4 5 6 7 8 9101112 Frío

(RangoTérmico)

(Alcancede la Rosca)

-9: 0.9mm-10: 1.0mm-11: 1.1mmSin marca: 0.7mm

(Calibración)

B......14mm

C......10mm

D......12mm

BK....14mm

E: 19.0mm

H: 12.7mm

S: Estándar

A: Especial

(Diámetrode Rosca)

P: aisladorproyectado

TipoResistiva

NOMENCLATURA DEL NÚMERO DE PARTE

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