caracterizacion logistica
DESCRIPTION
habla sobre toda la caracterizacionTRANSCRIPT
Octubre 29 de 2009
CARACTERIZACIÓN DE LA RED LOGÍSTICA DE LAS PRINCIPALES
CADENAS PRODUCTIVAS DEL TOLIMA
Adriana Isabel Linares Vanegas
Logística como factor clave en
competitividad
Visión Tolima 2025
Infraestructura
•Adquisición
•Almacenamiento
•Inventarios
•Distribución
•Agroindustria
•Ciencia y Tecnología
•Turismo
•Industria Cultural
• Fortalecimiento Logístico
•Proyecto doble Calzada
•Túnel de la Línea
•Parque Logístico del Tolima
•Ampliación Aeropuerto Flandes
•Rehabilitación Ferroviaria
INTRODUCCIÓN
MARCO DEL PROYECTO
Proyecto de Investigación
• Estudio del Potencial Logístico del Tolima
Colciencias
• Programa Nacional de Desarrollo Tecnológico Industrial y Calidad
Entidades participantes
•Universidad de Ibagué
•Universidad de Los Andes
•Centro de Productividad del Tolima
• Asociación para el Desarrollo del Tolima
Duración: 2 años – Inicio Febrero 2009
PROYECTO INVESTIGACIÓN
ASISTENCIA DE INVESTIGACIÓN
OBJETIVOS
Determinar la metodología para la selección de las cadenas productivas del Tolima.
Clasificar las cadenas mediante su producción, exportaciones, importaciones, PIB, entre otros.
Formular estrategias para potenciar el desarrollo logístico
Estimar la capacidad logística en transporte y almacenamiento
Caracterizar la red logística de los principales sectores de la región
DETERMINAR EL POTENCIAL LOGÍSTICO
DEL DEPARTAMENTO
Caracterizar la red logística de las cadenas seleccionadas.
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
• PROBLEMÁTICA DEPARTAMENTAL
Problemas de crecimiento económico
Baja Productividad
Altos índices de desempleo y pobreza
Productos con bajo valor agregado
• INICIATIVAS NACIONALES
Proyecto Doble Calzada Bogotá – Ibagué
Túnel de la Línea
Aeropuerto de Flandes
Red ferroviaria Central
Parque Logístico Nacional del Tolima
• FORMULACIÓN DEL PROBLEMA
¿Cómo se caracteriza la red logística de las principales cadenas productivas del Tolima?
METODOLOGÍA
Referenciación de estudios regionales
Selección de metodología
Selección de cadenas
Recolección y análisis de información
Caracterización de la red logística
REFERENCIACIÓN DE ESTUDIOS REGIONALES
APUESTA EPT EAP EAI AIC VT CE PDSE TOTAL
Algodón Textil Confecciones
X X X X X X 6
Piscicultura X X X X X 5
Arroz X X X X X 5
Frutas X X X X 4
Cafés especiales X X X X 4
Biocombustibles X X X X 4
Carne y leche X X X X 4
Productos químicos y fertilizantes
X X X 3
Cuero y calzado X X X 3
Manufacturas del plástico
X X X 3
Aceites X X 2
Silvicultura X X 2
Referenciación de estudios regionales
Selección de metodología
Selección de cadenas
Recolección y análisis de información
Caracterización de la red logística
SELECCIÓN DE METODOLOGÍA DE CLASIFICACIÓN
INDICE PRODUCCIÓN
INDICE INTEGRACIÓN
INDICE EMPLEO
INDICE EXPORTACIÓN
INDICE AGLOMERACIÓN
INDICE IMPORTACIÓN
it
ijt
ijtPT
pibp :
it
ijt
ijtlempleotota
empleoe :
it
ijt
ijtltotalestabN
establNaglo
:
ijt
ijt
ijtpib
VAgrin :
ijtijt
ijt
ijtmx
xg
:exp
ijtijt
ijt
ijtmx
mgimp
:
FUENTE: Universidad Nacional
METODOLOGÍA
Índice de Balassa
Índice de Grubel-Lloyd
Índice de Aquino-Michaely
Índice de Vollrath
Metodología de Priorización de Apuestas Productivas
Referenciación de estudios regionales
Selección de metodología
Selección de cadenas
Recolección y análisis de información
Caracterización de la red logística
SELECCIÓN DE CADENAS
Índice Ponderación
Índice de Exportaciones 50%
Índice de Producción 30%
Índice de Importaciones 20%
PONDERACIÓN ÍNDICES METODOLOGÍA DE PRIORIZACIÓN
Referenciación de estudios regionales
Selección de metodología
Selección de cadenas
Recolección y análisis de información
Caracterización de la red logística
SELECCIÓN DE CADENAS
Apuesta Productiva Índice de Competitividad (%)
Frutas 56.99
Arroz – Molinería 56.61
Café - Cafés Especiales 52.71
Algodón – Textil – Confecciones 47.79
Cuero – Calzado 35.37
Productos Químicos 30.53
Cemento 26.06
Manufacturas del Plástico 20.70
Producción Piscícola 3.22
Plátano 2.71
Carne y Leche 1.19
Referenciación de estudios regionales
Selección de metodología
Selección de cadenas
Recolección y análisis de información
Caracterización de la red logística
RECOLECCIÓN Y ANÁLISIS DE LA INFORMACIÓN
Visitas de campo
• Empresas representativas de las cadenas (40)
• Reconocimiento de las actividades logísticas en las empresas
Entrevistas
• Agremiaciones
• Percepción de la logística en la Región
Encuestas
• Empresas representativas de las cadenas (73)
• Información general, abastecimiento, logística interna (buenas prácticas SCOR), distribución
Referenciación de estudios regionales
Selección de metodología
Selección de cadenas
Recolección y análisis de información
Caracterización de la red logística
CARACTERIZACIÓN DE LA RED LOGÍSTICA
Estructura de la cadena
Red logística
Principales actores del eslabón
Análisis del proceso de abastecimiento
Análisis del proceso de logística interna
Análisis del proceso de distribución
Referenciación de estudios regionales
Selección de metodología
Selección de cadenas
Recolección y análisis de información
Caracterización de la red logística
Referenciación de estudios regionales
Selección de metodología
Selección de cadenas
Recolección y análisis de información
Caracterización de la red logística
CARACTERIZACIÓN DE LA RED LOGÍSTICA
ESTRUCTURA DE LA CADENA
ESLABÓN AGRÍCOLA
ESLABÓN MOLINERÍA
Cultivo Molino
Referenciación de estudios regionales
Selección de metodología
Selección de cadenas
Recolección y análisis de información
Caracterización de la red logística
ESLABÓN COMERCIALIZACIÓN
Comercio
RED LOGÍSTICA
Herbicidas
FungicidasInsecticidas
Rumania
Rusia
Puerto
Buenaventura
Ibagué
Espinal
Llanos
Orientales
Costa
FINCAS
Paddy verde
MOLINOS
Arroz Blanco
Costa
Bogotá
Eje
Cafetero
Tolima
Paddy verde
CONSUMIDORES
520.000 ton – Paddy verde 471.000 ton – Arroz Blanco
Vía Terrestre
Vía Marítima
EEUU
Referenciación de estudios regionales
Selección de metodología
Selección de cadenas
Recolección y análisis de información
Caracterización de la red logística
520.000 ton/año – Paddy verde 471.000 ton/año – Arroz Blanco
PRINCIPALES ACTORES ESLABÓN AGRÍCOLA
Materias primas e insumos
• Semilla
• Agroquímicos
• Bioestimulantes
• Foliares
• Abonos
Productores
• Agroindustriales del Tolima
• El Aceituno
• Hacienda el Escobal
• Hacienda San Isidro
Productos Finales Subproductos
• Paddy Verde
Referenciación de estudios regionales
Selección de metodología
Selección de cadenas
Recolección y análisis de información
Caracterización de la red logística
ABASTECIMIENTO
El transporte se realiza por vía terrestre y el 89% de las veces es subcontratado.
El desempeño del sistema de transporte utilizado satisface plenamente ó la mayoría de las veces las necesidades.
El costo de transporte oscila entre un 0 – 10% del valor total de las materias primas e insumos.
El 66% de los encuestados realiza almacenamiento de materias primas e insumos, asumiendo un costo del 0 -10%.
Todos los cultivadores encuestados cuentan con un sistema de inventario, de acurdo al plan de producción y el 63% lo calculan mediante un software.
Las estibas y el apilamiento son los sistemas más utilizados, requiriendo de condiciones especiales para agroquímicos.
Referenciación de estudios regionales
Selección de metodología
Selección de cadenas
Recolección y análisis de información
Caracterización de la red logística
LOGÍSTICA INTERNA
El 67% de los cultivadores están asociados a gremios como Serviarroz y Fedearroz.
El 17% de los cultivadores utilizan dispositivos especiales, entre los más usados en este eslabón se encuentran el GPS y el EDI.
El 55% de los cultivadores cuentan con un departamento de logística.
El 89% de los encuestados cuenta con infraestructura de comunicaciones y el 67% utiliza software como SIIGO, SAGFA.
El 22% utiliza equipo como montacargas, carretillas especiales.
Referenciación de estudios regionales
Selección de metodología
Selección de cadenas
Recolección y análisis de información
Caracterización de la red logística
DISTRIBUCIÓN
El Paddy verde es comercializado a granel a los molinos de Ibagué (75%) y Espinal (25%).
El transporte se realiza por vía terrestre y el 88% de las veces es subcontratado.
El 89% de los cultivadores no almacenan el Paddy verde, para evitar daños en el grano.
El 33% de los cultivadores presentan problemas con la distribución por la falta de disponibilidad del transporte.
El costo de transporte oscila entre el 0 – 10% del valor total del producto terminado el 78% de las veces.
Ninguno de los encuestados utiliza sistema de inventario para el producto terminado.
Referenciación de estudios regionales
Selección de metodología
Selección de cadenas
Recolección y análisis de información
Caracterización de la red logística
IMPLEMENTACIÓN BUENAS PRÁCTICAS
05/02/2011
P1: Planeación de la cadena de Abastecimiento
28%
P2: Plan Compras
34%
P3: Plan Manufactura
29%
P4: Plan Distribución
22%
P5: Plan Devolución
19%
EP: Facilitadores Planeación
36%
Grado implementación Color
0 – 25% Rojo
26 – 50% Gris
51 – 75% Amarillo
76 – 100% Verde
Referenciación de estudios regionales
Selección de metodología
Selección de cadenas
Recolección y análisis de información
Caracterización de la red logística
CONCLUSIONES
Este eslabón aporta el 19,2 del PIB departamental.
El transporte se realiza por vía terrestre y se presentan problemas por mal estado de vías terciarias, retrasando las entregas.
Las actividades de almacenamiento e inventarios tienen baja aplicación.
Cuando se realiza almacenamiento se emplean sistemas apilados y en menor cantidad las estibas, esta actividad se lleva a cabo de forma manual; Respecto a los inventarios estos se calculan la mayoría de las veces de acuerdo al plan de producción.
Falta de interés por la aplicación de herramientas TIC’s, como computadores, redes, servidores, entre otros.
Muy pocas empresas cuentan con departamento de logística.
Falta capacitación en temas logísticos.
Bajos niveles de desarrollo logístico, debido a la presencia de débiles procesos organizacionales de planeación de la cadena de abastecimiento (compras, producción y distribución) e inexistencia de procesos de control de las actividades logísticas.
ESLABÓN AGRÍCOLA
El medio de transporte se presenta de forma subcontratada y propia, el tipo de transporte es terrestre o marítimo, cuando este se requiere. El almacenamiento es realizado de forma apilada en estibas o estanterías principalmente, controlando condiciones de humedad, plagas y riesgo de inflamación. El inventario es calculado de acuerdo al plan de producción y mediante software. La mayoría de las empresas cuenta con departamento de logística. Alta utilización de TIC’s como computadores, internet, servidores, dispositivos especiales, software, entre otros. Se implementan prácticas relacionadas con planeación de demanda, compras, selección proveedores, manejo de transacciones electrónicas, sistemas de información y control de devoluciones.
No se implementan modelos matemáticos, Inventarios ABC, o administrados por el proveedor, técnicas justo a tiempo, MRP y DRP.
ESLABÓN INDUSTRIAL
CONCLUSIONES
APORTES Y LIMITACIONES
GENERACIÓN DE RESULTADOS CIENTÍFICOS
• Participación en el VII Encuentro Departamental de Semilleros de Investigación.
• Participación en el XI Encuentro Nacional y V Internacional de Semilleros de Investigación.
• Participación en la 4 Jornada de Investigación de la Facultad de Ingeniería de la Universidad de Ibagué)
FORTALECIMIENTO DE COMUNIDAD CIENTÍFICA
• Fortalecimiento de alianzas científicas y creación de redes de cooperación entre grupos de investigación (GINNOVA, CERES, PYLO, CIMA)
• Fortalecimiento de la línea de investigación de GINNOVA en gestión de operaciones, logística y calidad.
• Formación de estudiante en el campo de investigación.
LIMITACIONES
•Baja disponibilidad de información específica del Tolima.
•Bajo nivel de conocimiento en aspectos relacionados en la encuesta.
• Poca disposición de los empresarios para diligenciamiento de la encuesta.
•Ubicación de empresas en zonas de difícil acceso.
BIBLIOGRAFÍA
• Banco Mundial. (2005). Infraestructura logística y de calidad para la competitividad de Colombia.
• Departamento Administrativo Nacional de Estadísticas. DANE. (2006). Encuesta Anual Manufacturera. http://www.dane.gov.co
• Departamento Nacional de Estadísticas - DANE. (Agosto de 2009). Encuesta Integrada de Hogares. http://www.dane.gov.co
• Gobernación del Tolima. (2006). El Tolima: Un punto de encuentro de posibilidades futuras - Visión 2025. Ibagué.
• Supply Chain Council. (2008). Supply Chain Operations Reference Model Version 9.0. Estados Unidos: SCC.
• Universidad Nacional de Colombia. (2007). Evaluación y priorización de las apuestas productivas de la Agenda interna Bogotá - Cundinamarca. Documento Regional, Universidad Nacional de Colombia, Centro de Investigaciones para el desarrollo - Facultad de Ciencias Económicas, Bogotá.
GRACIAS