capitulo i _2da parte

7/25/2019 Capitulo i _2da Parte

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CAPITULO I TRANSPORTE 1


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1.4.3. TRANSPORTE DE PASAJEROS


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1.4.4. Costos del Financiamiento del

Transporte


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1.4.5. n!raestr"ct"ra #ial $"ndial


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1.4.%. Accidentes en Transporte #ial


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SE&'RDAD #A(

Accidentes de Tr)!ico en elm"ndo

Las lesiones casa!as "o# el $#%&ico cons$i$'e ni("o#$an$e "#o)le(a !e la sal! "*)lica+ "e#o!esa$en!i!o,

En el a*o +,,, m)s de 1.+ millones de personasm"rieron a consec"encia de accidentes de tr)!ico -asta 5, millones res"ltan eridos/ lo 0"e ace desta la no2ena ca"sa m)s importante de m"erte en

el m"ndo.


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El , del nmero total de m"ertos se prod"6o en sociedades conin7resos medios - 8a6os/ la ma-or9a de las 29ctimas de esos

accidentes no eran d"e*os de 2e9c"los/ eran peatones/ ciclistas -

"s"arios del transporte p8lico,

-.en$e/ Reis$a Ins$i$$o !e Se#i!a! ' E!cacin ial


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-.en$e/ Reis$a !el Ins$i$$o !e Se#i!a! ' E!cacin ial


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Las lesiones casa!as "o# los acci!en$es !e $#%nsi$o #e"#esen$an naca#a "esa!a no slo "a#a la econo(a (n!ial ' !e los "ases sino$a()in "a#a la !e los oa#es,


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-.en$e/ Reis$a Ins$i$$o !e Se#i!a! ' E!cacion ial


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En Es"aa la "#i(e#a casa !e (e#$es en a#ones !e 5 29 aosson los acci!en$es !e $#%nsi$o -&en$e "o#$al ciencia 2002 ' la :in$acasa !e (e#$e ,

Pi#a(i!e !el I("ac$o !e los acci!en$es !e T#%&ico en Es"aa 1997

;e#$os 5,600In#esos


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-.en$e/ ===,inec,o,ec
http://www.inec.gov.ec/http://www.inec.gov.ec/http://www.inec.gov.ec/


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-.en$e/ >ia#io E?"#eso Ene#o 31@2009


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-.en$e/ ===,inec,o,ec
http://www.inec.gov.ec/http://www.inec.gov.ec/http://www.inec.gov.ec/


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-.en$e/ Co(isin !e T#ansi$o !e a'as


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Lo (as c#i$ico !e es$os acci!en$es es :e los (e#$os en s (a'o#a -(as!el 60B son "ea$ones o "asae#os+ las &ecas !e (a'o#es (e#$es se"#o!cen en los &e#ia!os o &ines !e se(ana ' a (e!ia!os !e ca!#a+ con(enos inci!encia -la (i$a! en las in$e#secciones -CT 2004,

>e ace#!o al in&o#(e !el .nsoa$ -se*n !ia#io E?"#eso &e)#e#o 2012 los*l$i(os aos -2009+ 2010+ ' 2011 en el Eca!o# se an #eis$#a!o 208,000ic$i(as !e acci!en$es+ !e los cales 85,000 :e!a#on con alna!isca"aci!a! '18,000 (#ie#on,+ se*n el DI> con la in&o#(acin !el 2009' 2010 el Eca!o# !es"s !el U#a' es el "as con (a'o# n(e#o !eacci!en$es !e $#ansi$o ' &e la 3#a ' 4$a casa !e (e#$e !el "as -!ia#io


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Si es$a #elacin la co("a#a(os con o$#o "as co(o Ale(ania :e $iene

a$o"is$as sin li(i$es !e eloci!a! ' $iene $asas !e (o$o#iacin s"e#io#esal 50B en el ao 2010 (#ie#on 3,657 "e#sonas -s$a$is$sces Dn!esa($>e$sclan! ' la "o)lacin "a#a ese ao &e 82G329,758 a)i$an$es -=iHi"e!a es$o !a na #elacin !e 0+00004+ es$o co("a#a!o con el Eca!o#sini&ica :e es casi !ie eces (enos &a$al+ ' casi $#es eces (enos :elos Es$a!os Uni!os+ $o!o es "#o!c$o !e na "ol$ica (' see#a en con$#ol' na (a'o# conciencia !e la "o)lacin so)#e la #es"onsa)ili!a! !e(anea# n eclo,



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Ca"sas Principales deAccidentes - Costos

En A#en$ina la (a'o# casa !e (e#$os "o# acci!en$es !e $#%nsi$o esla eloci!a!+ o$#a es el alcool,

En Es"aa en el 2002 (#ie#on 941 "e#sonas en acci!en$es !e

$#%nsi$o "o# el so !el $el&ono (il,

El cos$o (n!ial !e los acci!en$es se es$i(a en US518,000 (illonesanales !e los cales 65,000 (illones co##es"on!e a "ases !ein#esos )aos ' (e!ianos,


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El a8"so de las 8e8idas alco;licas est) implicado en el 3, a 5, de los accidentes mortales.En Ec"ador la le7islaci;n esta8lece "n ni2el m)


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A pesar de 0"e los 2e9c"los son aora 4 2eces m)s se7"ros 0"e

en 1:, - se a red"cido en "n 5, el nmero de m"ertes en la

'ni;n E"ropea >15 estados miem8ros? per9odo d"rante el c"al sea triplicado el 2ol"men de tr)!ico/ los accidentes de tr)!ico

pro2ocan m)s de 4,.,,, m"ertos en la 'ni;n E"ropea - prod"cen

costos directos e indirectos estimados en 1@,.,,, millones de

E"ros es decir el + del P de la 'ni;n E"ropea,


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Est"dio de las !atalidades en los accidentes de tr)!ico

de 2e9c"los motoriBados en la primera mitad del +,1,

Una "#o'eccin es$a!s$ica !e los acci!en$es !e $#%&ico !e la "#i(e#a (i$a!!el 2010 (es$#a :e n es$i(a!o !e 14996 "e#sonas (#ie#on enco:es !e $#ansi$o en eclos (o$o#ia!os, -en los EEUU

Es$o #e"#esen$a n !escenso !e n 9,2 B co("a#a!o a las (e#$es :eoc##ie#on en la "#i(e#a (i$a! !el ao 2009,

Las (e#$es en acci!en$es !e $#%&ico an i!o "#o#esia(en$e!escen!ien!o !es!e el 2005+ en n 22 B !el 2005 al 2009, >a$os#e"o#$a!os "o# la .e!e#al


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Est"dio de las !atalidades en los accidentes de tr)!ico

de 2e9c"los motoriBados en la primera mitad del +,1,


La tabla 1 indica la tendencia histrica del cambio deporcentaje cada trimestre del mismo trimestre del aoanterior.Fuente: Reporte de la National Highway ra!c "a#ety$dministration de septiembre del %&1&.


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Sol"ciones

El "so apropiado del cint"r;n de se7"ridad podr9a

red"cir "n %, de las m"ertes,



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El cin$#n es el ele(en$o :e (a'o# se#i!a! "asia a"o#$a a lossa#ios en caso !e acci!en$es+ as$a el (o(en$o no se a!esa##olla!o nin*n o$#o "#o$ec$o# :e ss$i$'a s &ncin+ se an!esa##olla!o o$#os aances en la se#i!a! !e la con!ccin+ comoson !renos AS/ los reposa ca8eBas o la instalaci;n del Air8a7/

pero s" e!ecti2idad real esta condicionada por el "so correcto delcint"r;n/ el Air8a7 res"lta peli7roso sino se lle2a el cint"r;np"esto.

El ries7o de !allecimiento para el cond"ctor - el copiloto a"n0"e"sen el cint"r;n de se7"ridad es asta 5 2eces ma-or si los

oc"pantes de atr)s no lo lle2an/ "n pasa6ero de 5, ilos de peso/0"e 2ia6a en el asiento trasero de "n 2e9c"lo a 5, m=ora p"edeprod"cir "na !"erBa de 3.,,, ilos en s" desplaBamiento so8re elasiento delantero >cint"r;n - otros dispositi2os de se7"ridad.>!"ente .portalciencia.net?

#e9c"los nteli7entesLas neas $ecnoloas )#in!an la "osi)ili!a! !e (eo#a# la se#i!a!en las ca##e$e#as, Alnos !e los #ecien$es son/


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Dispositi2os acsticos por no "so de cint"r;n de todos losoc"pantes.

(9mites de 2elocidad controlados por satlite.

lo0"eo del arran0"e del 2e9c"lo por presencia de alcool en elaliento del cond"ctor.

Esta8ilidad electr;nica del 2e9c"lo e2itando derrape - prdidas decontrol en carreteras mo6adas o con ielo.

Sensores 0"e mantienen distancia pr"dencial entre 2e9c"los.

Sensores de Temperat"ra 0"e permiten 2er 2e9c"los animaleso8st)c"los con poca 2isi8ilidad con im)7enes re!le6adas en elpara8risas.

Sensor c"ando el cond"ctor se esta d"rmiendo


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Recomendaciones

'sar el cint"r;n de se7"ridad todos los oc"pantes - sillas parani*os en la parte posterior

No cond"Bca 8a6o los e!ectos del alcool/ est"pe!acientes/pscicotr;picos/ estim"lantes - otras s"stancias anal7sicas

Cond"cir de d9a pre!erentemente - "sar las l"cespermanentemente

#ia6ar a la 2elocidad de dise*o.

Respetar sem)!oros - se*ales de tr)!ico

No cond"Bca mientras "sa man"almente el tel!ono m;2il

No interr"mpa la circ"laci;n del transporte p8lico "r8ano


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'sar sistema de transporte se7"ro Tronco Alimentado$ETRO#A >"s Rapid Transit?

Con2ocar a la ci"dadan9a a participar acti2amente de lasme6oras en se7"ridad 2ial - acer re"niones en las 0"e de8anparticipar la Comisi;n de Tr)nsito del &"a-as/ $"nicipalidad/'ni2ersidades/ medios de com"nicaci;n/ pro!esionalesrelacionados/ la ind"stria/ !a8ricantes de 2e9c"los/ los 7remios

del transporte/ donde se de8a esta8lecer metas de se7"ridad 2iala c"mplir,


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Acciones a Tomar

O8li7ar el "so del cint"r;n de se7"ridad a todos los oc"pantes.

acer a"ditorias de se7"ridad 2ial/ re2isar las distancias de2isi8ilidad de parada/ re8ase - 2elocidad de dise*o en lascarreteras

acer corresponsa8les de los accidentes en carreteras a los

o!iciales de t"rno 0"e permiten cond"ctores con ni2eles de alcoolo dro7as !"era de lo acepta8le .

acer corresponsa8les de los accidentes 0"e prod"cen los2e9c"los con ne"m)ticos inapropiados o en mal estado/ sin l"cesde parada/ l"ces !rontales completas/ 2e9c"los en mal estado 0"e

no 7aranticen "na 2elocidad m9nima/ para "na normal operaci;n.

$e6orar los dise*os 7eomtricos de las 29as

O8li7ar el "so permanente de las l"ces en los 2e9c"lo


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$antener la se*aliBaci;n oriBontal - 2ertical/ en optimo estado

en !orma permanente.

No permitir p"8licidad en la in!l"encia del cono 2is"al

No permitir la circ"laci;n de 2e9c"los de + r"edas 0"e no

ten7an l"ces/ elementos re!lectantes - casco protector.

n2ol"crar a la ci"dadan9a a 0"e participe acti2amente -

den"nciar oport"namente las irre7"laridades 0"e comenten los

cond"ctores para e2itar accidentes.

Fi6ar metas de red"cci;n de accidentes/ in2ol"crar a participar

acti2amente a toda la sociedad


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ENER&AS


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ENER&AS

A(TERNAT#AS DE( TRANSPORTE

El ac$al cons"mo desmes"rado de ener79aen la socie!a!(o!e#na es$a llean!o a n a7otamiento de las !"ertes primarias- a "n incremento en la contaminaci;n atmos!rica+ ana!o alca()io cli(%$ico lo)al,

(a ind"strialiBaci;n dependi; desde s"s or97enes+es$#eca(en$e !e los lla(a!os com8"sti8les !;siles+

"#inci"al(en$e el ca#)n ' leo el "e$#leo ' el as na$#al,To!aa o' a"#o?i(a!a(en$e el , del a8astecimientom"ndial!e ene#a sie )as%n!ose en estas !"entes noreno2a8les. Sin em8ar7o/ estos rec"rsos se est)n a7otando.

El cons"mo de petr;leo - otros com8"sti8les l90"idosen el(n!o c#ece#% !e ce#ca !e @3 millones de 8arrilese:ialen$es

!e "e$#leo "o# d9a en el +,,4/ a : millones en el +.,15sees"e#a :e se !e na )aa en el cos$o !el "e$#leo "a#a el 2,014+sin e()a#o+ es$e "#ecio ole#% a inc#e(en$a#se "a#a el 2,030


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Todas las pre2isiones indican:e+ en n &$#o "#?i(o+laener79a primaria m)s "tiliBadasei#% sien!o la "#oce!en$e decom8"sti8les !;siles - s"s deri2ados, Al7"nas pre2isionesap"ntan 0"e para el +,+, el ,!e la "#o!ccin (n!ialse7"ir) 8as)ndose en estos comp"estosK sin em8ar7o+ es$a!e"en!encia !e los co()s$i)les &siles #esl$a ca!a e (%s#iesosa+ 'a :e nadie sa8e c")nto petr;leo 0"eda - c")ntocostar) e


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Es$as !"entes alternati2asse "#o!cen !e maneracontina+ no se a7otan' tienen s" ori7en en losprocesos am8ientales - atmos!ricos nat"rales

co(o son el 2iento >ener79a e;lica+ el sol >ener79asolar+ los c"rsos de a7"a >ener79a idr)"lica+ ladescomposici;n de la materia or7)nica >8iomasa+ elmo2imiento de las olas en la s"per!icie del mar -ocanos >ener79a mareomotriB+ - el calor interior de

la tierra >ener79a 7eotrmica?, En la ac$ali!a! el !e)a$e se inc#e(en$a "o# sa)e# c%l

!e es$as ene#as al$e#na$ias es la (%s i!nea "a#aca!a nacin+ sin :e s a"licacin !e#ie en i("ac$osnea$ios a la sal! "*)lica ' al a()ien$e, Una !ecisinco("lea 'a :e $o!as ellas $ienen ss )ene&icios ei("licaciones,

(AS ENER&AS G E( TRANSPORTE


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(AS ENER&AS G E( TRANSPORTE

Si #elaciona(os es$e $e(a con el $#ans"o#$e+ es "osi)le encon$#a#act"almente a"tom;2iles 0"e se desplaBan con ener79aelctrica' otros :e inclso+ ss$i$'en la asolina "o#8iocom8"sti8lesM-e$anol+)io!iesel+ pro2enientes de alimentoscomo el ma9B/ la ca*a de aBcar/ el ca! o la so-a+ slo "o# ci$a#alnos,

En el Ec"ador los in7enios de aB"car San Carlos/#aldeB - laTroncal e


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El 2e9c"lo 98rido "tiliBa los com8"sti8les act"ales >7asolinao diesel?/"e#o cen$a con dos motores "no elctrico - otro dee


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Es$a !is(incin !e !ensi!a! $#ae n lie#o inc#e(en$o en elcons(o !e co()s$i)le co("a#a!o con el !iesel conencionalK sine()a#o+ los )ene&icios a()ien$ales :e se o)$ienen en can$o a la#e!ccin en e(isiones acen :e es$e inconenien$e no $ena

!e(asia!o "aso a la o#a !e o"$a# "o# es$a o"cin, O$#a en$aa :e $iene es$e $i"o !e co()s$i)les !e l$#a )ao ae+

es :e "e#(i$e el so !e e:i"os !e a)so#cin !e NO+inc#e(en$an!o s con$#ol as$a nieles s"e#io#es al 90B+ $an$o eneclos a !iesel co(o en a:ellos !e asolina, Es$o "e#(i$e!iseos !e (o$o#es (as e&icien$es+ :e son inco("a$i)les con los

ac$ales sis$e(as !e con$#ol !e e(isiones, Los &il$#os !e "a#$clas alcanan s (%?i(a e&iciencia conco()s$i)les !e l$#a )ao ae+ lo#an!o la red"cci;n de por lomenos , de part9c"las

El !esa##ollo !e $ecnoloa en el $#ans"o#$e+ a "e#(i$i!o :e el&NC sea otro com8"sti8lea!eca!o "a#a s "so en transporte

"r8ano como"o# ee("lo+ en los a$o)ses ' ca(iones+ as co(o"a#a el $#ans"o#$e "#ia!o+ !e)i!o a s co("osicin :(ica,,


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El &NC es "n rec"rso m"co m)s limpio 0"e el dieselcon2encional+ 'a :e #e:ie#e !e n "#ocesa(ien$o (ni(o "a#a

#e(oe# los con$a(inan$es an$es !e es$a# lis$o "a#a se# $ilia!o,El &NC es 8)sicamente metano+ "o# ello+ los eclos :e$ilian es$e $i"o !e co()s$i)le $ienen menores emisiones depart9c"las - NO


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(os H8iocom8"sti8lesM ac$al(en$e "#o!ci!os a "a#$i# !e"#o!c$os a#colas $#a!icionales+ "#esen$en nas ca#ac$e#s$icas"a#eci!as a las !e los co()s$i)les &siles ' se p"eden "tiliBar enmotores sin tener 0"e e!ect"ar modi!icaciones en "nporcenta6e de asta +,, A!e(%s+ poseen 2enta6as am8ientalessi se consi!e#a :e no e?is$e n inc#e(en$o ne$o en las e(isiones!e CO2 a la a$(s&e#a+ no contienen aB"!re - s" "tiliBaci;n en

meBclas con los com8"sti8les !;siles s"pone red"ccionesimportantes en las emisiones normales de los 2e9c"los. S" principal incon2enientees el !e se# ela)o#a!os con (a$e#ia

"#i(a 0"e tam8in alimenta a la po8laci;n >ma9B/ ca*a deaBcar/ ca!/ so-a/ papa/ entre otros ' al o)se#a# el ciclo de2ida de al7"nos de los casos/ los procedimientos son m"-contaminantes/ de manera 0"e no a- 8ene!icio am8iental

En E#o"a ' D#asil e?is$e n al$o "o#cen$ae !e eclos :e sanalcool co(o co()s$i)le en 100B sin (ecla con o$#osco()s$i)les

capitulo i _2da parte

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