campaña uso de la bici y transporte público en león - reporte 2

Campaña de comunicación y gestión social para fomentar el uso de Ciclovías, de Transporte Público, Áreas de Integración Modal y Cruce Seguro en principales intersecciones conflictivas

REPORTE 2. LINEAMIENTOS DE SEÑALIZACIÓN E IMAGENVERSIÓN FINAL

Diciembre 2014

Dirección General de Movilidad de León

Preparado para:Dirección General de Movilidad de León H. Ayuntamiento de León Blvd. Mariano Escobedo 2807 Ote Colonia Oriental C.P. 37510 León, Guanajuato, México

Preparado por:Steer Davies GleaveInsurgentes Sur 1602, Of. 303Col. Crédito Constructor, Del. Benito JuárezMéxico, D.F., C.P. 03940+52 55 561 50041la.steerdaviesgleave.com

2

1 Introducción 3

Acerca del documento 5

Necesidades identificadas 7

2 Componentes básicos 11

Colores del sistema 13

Tipografía 15

Iconografía 17

Denominación y nomenclatura 19

3 Sistema Integrado de Transporte 20

Estaciones BRT 22

Estaciones BRS 33

Carriles BRT y BRS 38

Líneas troncales 39

Rutas auxiliares 53

Rutas alimentadoras 54

Terminales de transferencia 55

Biciestacionamientos 59

4 Sistema remanente de transporte 61

Rutas remanentes (no integradas) 63

5 Transporte no motorizado 71

Red de ciclovías 75

Señalamiento ciclista 79

Señalamientos peatonales 81

6 Conclusiones 84

Plan de acción 83

Recomendaciones 84

Contenidos

3

Introducción 1

4

Este documento corresponde al “Reporte 2 - Lineamientos de señalización e imagen” que constituye un entregable del estudio “Campaña de Comunicación y Gestión Social para fomentar el uso de Ciclovías de Transporte Público, Áreas de Integración Modal y Cruce Seguro en las principales intersecciones conflictivas” contratado a Steer Davies Gleave por la Dirección General de Movilidad (DGM) en el Municipio de León, Guanajuato.

El objetivo principal del documento es la formulación de una estrategia de actualización del sistema de información a usuarios del Optibús de la ciudad de León tomando como punto de partida las actuales condiciones operacionales y de infraestructura propuestas por la DGM.

Introducción

También se prevén las futuras condiciones de ampliación del sistema producto de la incorporación de nuevos servicios troncales y nuevas modalidades de servicio en recorridos con tramos no troncal. El documento desarrolla las siguientes temáticas:

• Lineamientos gráficos para las piezas del sistema de información en vía y en estaciones.

• Recomendaciones de contenidos y su ubicación para los elementos del sistema.

• Incorporación de información sobre modos no motorizados para facilitar el intercambio.

• Actualización de algunos elementos del sistema de información para reflejar la nueva marca del SIT.

• Recomendaciones para la implementación y el manejo futuro del sistema de información.

1

5

El presente documento formula las directrices y pautas que se deben tener en cuenta para la actualización de las piezas del sistema de información a usuarios del sistema integrado de transporte de la ciudad de León. Esto como producto de la incorporación de la Fase III y IV, así como de las mejoras de infraestructura en las estaciones. Dentro del alcance de los lineamientos se consideran las piezas necesarias para el adecuado suministro de información en estaciones y paraderos ubicados en la vía pública.

El objetivo de los lineamientos es establecer pautas de representación de la información que permitan:

• Mejorar la relación del sistema con los habitantes y visitantes de la ciudad de León y por ende mejorar la experiencia de viaje.

• Ordenar y homogeneizar los componentes del sistema integrado de transporte.

• Mejorar las condiciones estéticas de los elementos del sistema de información sin dejar de lado las características funcionales.

• Garantizar la utilidad del sistema de información con la expansión del sistema.

• Incorporar elementos de movilidad sostenible y modos no motorizados

Introducción | Acerca del documento

El documento se compone de 3 capítulos:

• Componentes básicos

• Información en estaciones

• Información en vía pública

Aunque los capítulos están enfocados en la descripción de la estrategia de diseño y su aplicación en piezas consideradas como clave se debe tener en cuenta que la propuesta de lineamientos no es una solución final sino que se trata de lineamientos que requerirán necesariamente actividades de desarrollo a futuro como el diseño de detalle, desarrollo de especificaciones técnicas para cada una de las piezas, pruebas y consultas con usuarios, así como la actualización del manual de normas gráficas existente.

6

La propuesta de lineamientos de diseño se desarrolló después del análisis de las piezas de información existentes en terreno, verificación de la correspondencia entre la información y las condiciones operacionales así como de la revisión de buenas prácticas internacionales.

Durante el análisis se realizaron registros fotográficos en diversas estaciones y terminales, así como en el contexto urbano general de León. Se desplegaron miembros del equipo consultor para realizar ejercicios puntuales de movimientos dentro del sistema y detectar (vacíos o necesidades) de los usuarios.

Introducción | Acerca del documento

7

Introducción | Necesidades identificadas

En el diagrama se muestran diferentes instancias a las que el sistema de información debe responder en términos del usuario, quien se plantea preguntas básicas como:

• ¿Dónde estoy?

• ¿Hacia dónde voy?

• ¿Cómo se realizan los desplazamientos?

• ¿Cuáles son mis opciones de viaje?

• ¿Cómo identifico el servicio que me sirve?

• ¿Cómo verifico la ruta?

• ¿Dónde queda el destino?

En las actuales condiciones se presentan algunos vacíos en el suministro de información (en rojo), los cuales se presentan como una oportunidad para el sistema de información.

Paradas sin refugio

• Identificación del sistema

• Nombre parada

• Servicios disponibles

• Detalle servicios

Paradas con refugio


• Nombre parada



• Información de área local

• Conexión con otros modos

Estaciones y terminales


• Nombre parada



• Información de área local

• Conexión con otros modos

8

Se realizó un análisis de las condiciones actuales del sistema de información a usuarios y se contrastó con las características operacionales.

Específicamente se realizaron las siguientes actividades:

• Revisión de la situación actual del sistema de información: corresponde un análisis de gráfico sobre los elementos del sistema con el fin de reconocer e identificar los códigos empleados, sus características y correspondencia con el funcionamiento del sistema.

• Revisión de la implementación: comprende tanto la revisión de la disposición de las señales y demás piezas del sistema como la verificación del cumplimiento de las pautas establecidas en el Manual de señalización vigente.

A partir de lo anterior se emitió un diagnóstico en el que se establecieron los desafíos y oportunidades del sistema de información así como las principales líneas de acción.


MANUAL DE SEÑALIZACIÓN SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE DE LEÓN

Optibus

9


Sobre la señalización actual se identificaron fortalezas importantes como una aparente homogeneidad en el aspecto general del sistema y la correlación de la operación con el sistema de información.

Sin embargo también se detectaron debilidades puntuales que pueden mejorar el sistema.

La homogeneidad no permite distinguir en algunos casos las jerarquías de información. También se observó inconsistencia en la nomenclatura y en la utilización de jerarquías claras para diferenciar o destacar información. En especial se identificó la continuidad del viaje como un punto crítico a solucionar a través de la generación de piezas que permitan la consulta de información intermodal.

Otro elemento deficiente es la relación visual entre los modos troncales y alimentadores, dado que se perciben como elementos separados pese a estar físicamente integrados en terminales y algunas estaciones intermedias.

A nivel de implementación se percibe que originalmente se proyectó para una cantidad más limitada de opciones operacionales y a medida que el sistema creció se formularon soluciones gráficas puntuales que paulatinamente generaron nuevas piezas y maneras de informar a los usuarios.

10


Las oportunidades y desafíos identificados fueron:

A partir de lo anterior se identificaron líneas de acción necesarias para la correcta articulación de mensajes dentro del sistema. Para ello se propuso:

• Validación de la señalización existente a la luz de la incorporación de nuevas líneas

• Previsión de cambios en el diseño y piezas del producto del nuevo diseño de las estaciones

• Promoción de la continuidad de los viajes en el punto de llegada (integración con otros modos)

• Optimización de la experiencia de viaje de los usuarios

• Previsión de cambios de la señalización producto del potencial cambio de marca del SIT

Mejorar la experiencia de viaje de los usuarios del sistema

Integrar el sistema con el entorno y los destinos locales

Integrar el sistema con otros modos, en particular no motorizados

Incorporación potencial de la nueva marca del SIT como un elemento de integración

Suplir necesidades de información que surjan con la implementación de la 3a y 4a etapa del SIT

11

Blvd. Mariano Escobedo

Blvd. López Mateos

Blvd. López Mateos

Blv

d. L

ópez

Mat

eos

Blv

d. M

anue

l Hid

algo

Blv

d. A

nton

io M

adra

zo

Blvd. Juan José Torres Landa

Blvd. San Juan Bosco


Blvd. Alonso de TorresBlvd. Alonso de Torres

Malecón de los Gómez

Congreso de Chilpancingo

Blvd. Talabarteros de Aurora

Blv

d. G

ral.

Fran

cisc

o Vi

lla

Blvd. Gral. Francisco Villa

Blv

d. V

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tiano

Car

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l Ale

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Av. Améric

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Blv

d. H

erm

anos

Sal

daña

Dr. Hern

ández

Álvarez

Arroyo La Tinaja

Arroyo La Tinaja

Río de Los Gómez

Río

Lo

s C

astil

los

Río de Los Gómez

Parque EcológicoExplora

Deportiva

Estadio León

Centro Histórico

Central deAutobuses

T. LOZANO

Cerrito de Jeréz

Julián de Obregón

Deportiva

Bocanegra

Paseo de Jeréz

San Isidro

ISSSTE

Azteca

Francisco Villa Sur

Centro Ciudadano

Sapal

Buenos Aires

PreparatoriaSan Miguel

Parque Juárez

Tierra Blanca

San Pedro

Manzanares

Bugambilias

Zona Piel

Río Bravo

Río Balsas

Río Guanajuato

Río Mayo

Río Usumancita

TrigoExpiatorio

La Paz

Hermanos Aldama

Centro Histórico

Aquiles SerdánSoledad

REFORMA

Centro de Salud

Justo Sierra

Monumento a la Madre

Los Fresnos

V. Carranza

Gaona

Américas

Los Limones

IMSST-21

Apolo

Michoacán

Reyes

Guanajuato

Florida

Juan Alonso de TorresLeón I

Alfaro

Vicente Valtierra

Fray Daniel Mireles

H. de la Independencia

Españita

Rafael Iriarte

Lluvia

Insurgentes

Calvario

Valverde y Téllez

Industrial

Espíritu SantoCervantes

Santander

Vista Hermosa

Parque Hidalgo

IMSST-1

Los Gómez

Polifórum

Peñitas

Central Camionera

SANJERÓNIMO

HIDALGO

ECHEVESTE

MARAVILLAS

HospitalGeneral Moctezuma

Abetos

Oro

DELTA

L8

L7L6

L6

L10

L5

L4

L3

L2

L1

SAN JUANBOSCO

SANTARITA

L3

L7

L8

L9

L5L1

L2

Aeropuerto

L10

L9

L4

Componentes básicos 2

12

En este capítulo se agrupan todos los elementos propios del sistema de información que son indivisibles y autónomos para su aplicación en piezas más complejas.

Es una codificación principal que es transferida a varias instancias del suministro de información y permiten reconocer a los usuarios la pertenencia a un conjunto.

La correcta aplicación de estos códigos permiten garantizar la consistencia en la presentación de la información.

Durante la etapa de análisis se identificó que la presentación homogénea de diversos elementos del sistema constituía una ventaja y al mismo tiempo una debilidad ya que no se percibían claramente las diferencias entre tipos de información. Por esta razón desde la definición de los componentes básicos se busca como objetivo establecer una mejor jerarquía de contenidos, haciendo más evidente lo común y diferenciando claramente lo que merece ser destacado cuando el mensaje así lo requiere.

Componentes básicos 2

13

Componentes básicos | Colores del sistema

La paleta de color incluye códigos para la información de emergencia y de comportamiento. También se incluye la identificación de color para los servicios no troncales.

Las especificaciones de color están dadas para su correcta reproducción en diferentes procesos de impresión (CMYK) y medios digitales (RGB).

Tabla de colores básicos para el sistema

Muestras Color C M Y K R G B

Negro 0 0 0 100 0 0 0

Blanco 0 0 0 0 255 255 255

Rojo reglamentario 0 100 90 0 237 27 47

Verde-gris básico 70 0 30 75 0 75 76

Verde-gris complementario

35 20 30 10 155 167 160

Servicio Alimentador

0 10 90 5 245 210 46

Servicio Auxiliar 90 65 0 15 28 85 153

Servicio Remanente

15 100 100 25 165 24 28

Gris SIT 61 53 51 22 98 98 100

Morado SIT 31 58 0 0 177 125 182

Celeste SIT 54 0 20 0 108 202 208

Amarillo SIT 5 13 93 0 245 211 43

Verde SIT 46 0 100 0 151 202 61

Rosado SIT 11 87 0 0 215 70 153

14

Componentes básicos | Colores del sistema: Líneas troncales

Cada una de las 10 líneas del sistema troncal se identifica con un color propio diferente de las demás líneas y de los demás tipos de servicios. Lo anterior a fin de evitar versiones de colores similares que conduzcan a error entre el sistema troncal y no troncal.

Estos colores se aplican en las señales de parada, en los mapas del sistema y en los mapas esquemáticos de las rutas.

Tabla de colores básicos para servicios de buses troncales

Muestras Color C M Y K R G B

Línea 1 75 35 0 0 53 140 203

Línea 2 0 20 100 10 232 185 9

Línea 3 10 100 100 0 218 33 40

Línea 4 5 60 100 0 234 128 36

Línea 5 0 0 0 100 0 0 0

Línea 6 60 30 100 0 124 150 64

Línea 7 40 60 0 5 151 112 171

Línea 8 60 0 35 0 94 196 182

Línea 9 5 80 30 0 229 90 126

Línea 10 25 70 90 20 161 87 46

15

Componentes básicos | Tipografía del Sistema de Información

La nueva tipografía oficial del Sistema de Información del SIT es la fuente Brandon Grotesque empleada en la nueva marca. Sus variaciones se utilizan para establecer jerarquías en la presentación de la información.

Es muy importante que la fuente tipográfica se utilice sin cambios, ni alteraciones en todas las piezas del sistema para lograr unidad y continuidad.

Brandon GrotesqueBold

ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWXYZ

abcdefghijklmnopqrstuvwxyz

1234567890

Brandon GrotesqueLight



1234567890

Brandon GrotesqueRegular



1234567890

EXPIATORIO A Delta Estadio LeónBrandon Grotesque Bold de 28 puntosSeparación de interletrado 25

Brandon Grotesque Regular de 28 puntosSeparación de interletrado 25

Brandon Grotesque Light de 28 puntosSeparación de interletrado 25

16

Componentes básicos | Tipografía del Sistema de Información

Helvetica

Bold



1234567890

Helvetica Bold de 28 puntosSeparación de interletrado 0

L1 L2 L3

Adicionalmente se utilizará la fuente Helvetica Bold para las cápsulas de denominación y nomenclatura descritas en la página 19 de este documento.

17

Componentes básicos | Iconografía

Los pictogramas son recursos visuales de gran utilidad que sintetizan un concepto, palabra o acción en una imagen que se puede identificar y recordar facilmente. En el sistema actual se presentan dos tipos de gráficas, una para identificar las estaciones y otra para los mensajes de comportamiento.

Para las estaciones, cada una de ellas se encuentra identificada por una imagen simplificada que se encuentra ampliamente difundida en el sistema actual (1a y 2a Etapa). Esta aproximación es consistente con la utilizada en el Metro y Metrobús de México y otros sistemas internacionales.

Se recomienda continuar empleando la iconografía hasta el momento pero se considera minimizar su relevancia en el caso de mapas simplificados tanto de línea como del sistema.

Pictogramas 2a EtapaPictogramas unificados

Pictogramas 1a Etapa

Lo anterior dado que el crecimiento del sistema hará que se incorporen necesariamente cada vez más líneas y estaciones y por ende más iconografía creando desafíos para su correcta codificación e interpretación.

Con lo anterior se propone que los pictogramas se unifiquen al igual que se muestran en la 2a etapa, independientemente de la etapa a la que pertenezcan.

18

Componentes básicos | Iconografía

El sistema de información visual posee una familia propia de pictogramas para el suministro de información de servicios, información de comportamiento y de emergencia.

Se propone la utilización en un formato circular que la diferencie de los pictogramas empleados para la navegación en el sistema que son en formato cuadrado. De los pictogramas para navegación fue suprimido el uso del color azul de fondo ya que causaba conflicto con información sobre accesibilidad.

Pictogramas para navegación Accesibilidad

Pictogramas de comportamiento y reglamentarios

19

Componentes básicos | Denominación y nomenclatura

La correcta utilización y escritura de términos que se utilizan en las piezas gráficas permite que el sistema sea percibido de manera coherente por los usuarios.

La nomenclatura de los servicios troncales se rige por la escritura de la palabra “Línea” acompañada por el número que le corresponda escrito como número. Alternativamente podrá utilizarse la abreviatura “L”, seguida del número que le corresponda. No se deben emplear otro tipo de abreviaturas ni mezclas de otras codificaciones. Se suprimen términos como troncal o “T” así como el uso de guiones u otros elementos de separación. Con esto se crean cápsulas de información más simplificadas y homogéneas.

La denominación de los servicios tipo alimentador, auxiliar o remanente se realiza con el uso de abreviaturas de los servicios utilizando solo una de las letras del servicio, tal y como se realiza en la actualidad, y el número del servicio empezando desde el 01. No se utilizan guiones ni otro tipo de separaciones para la identificación de los servicios.

Cápsulas para información

Troncales

Alimentadores

Auxiliares

Remanentes

Supresión de otras versiones

T-01T-02

T-03T-04

Denominación de las líneas y versión simplificada

L1

L2

L3

L4

L5

L6

L7

L8

L9

L10

L1 L2 L3

20

Sistema Integrado de Transporte 3

21

Sistema Integrado de Transporte 3En este capítulo se presentan los lineamientos a seguir para homologar e integrar la imagen en los señalamientos de la red del SIT-Optibús:

• Estaciones BRT: integrar la imagen de las líneas troncales existentes con las nuevas.

• Estaciones BRS: nuevos corredores (con otro tipo de paradas) que deben entenderse como parte del mismo sistema.

• Paradas de rutas auxiliares: comunicar la conectividad que tienen con el sistema.

• Paradas de rutas alimentadoras: comunicar la conectividad que tienen con el sistema.

• Terminales de transferencia: mejorar la comunicación de las actuales terminales e integrarlas con las nuevas.

• Biciestacionamientos: integrarlos al sistema de comunicación para promover su uso.

22

Estaciones BRT |Introducción

Las estaciones BRT corresponden a las paradas de las rutas troncales que operan sobre vialidades principales. Actualmente existen 60 estaciones de este tipo.

Las nuevas estaciones (y las remodeladas), cuentan con una arquitectura similar, son más amplias y en su estructura combinan elementos más órganicos. Son cuatro estaciones de la L1 remodeladas y las nuevas que corresponden al corredor Hidalgo.

En las nuevas estaciones:

• Se conserva la consistencia de la imagen exterior, predominando el color verde y el nombre de las estaciones con pictograma.

• Las vallas de información continuan en tonos verdes (como las anteriores) sin embargo se combinan con nuevos íconos y formas de señalización.

• Se integra nueva información con la misma imagen del sistema (según la estación) como páneles de información, mapas, mensajes menores.

23

En este capítulo se encuentran las recomendaciones para distribuir la información en forma de señalización dentro de las estaciones del Optibús de modo que facilite una toma de decisiones fluidas por parte de los usuarios.

Lo anterior se determina teniendo en cuenta las relaciones presentes entre necesidades de información, espacio para el suministro y los movimientos peatonales requeridos.

El proceso de elección de viaje pasa necesariamente en primera instancia por la identificación de la estación, las opciones de viaje disponibles en ella, su distribución dentro de la misma infraestructura, hasta llegar al servicio deseado.

A través de estas etapas los mensajes deben ser consistentes y deben garantizar la continuidad y un flujo organizado de actividades.

Estación Punto de parada

Punto de parada

Punto de parada

Puertas(al Norte)

Puertas(al Sur)

Línea

Servicio

Línea

Línea

Servicio

Confi

rmac

ión

senti

do d

e vi

aje

Opti

miza

ción

del

via

je

Elec

ción

de

línea

Estaciones BRT |Información en estaciones

24

En el diagnóstico se evidenció que en algunos casos se presentaron similitudes entre las piezas del sistema que cumplían funciones de información de reglamentaria con la misma jerarquía de las señales que identifican los servicios en los puntos de parada y en estaciones más complejas, en algunos casos, se prescindía de la información para navegación entre puntos de parada y solo se brinda información de la salida. Por otro lado en las estaciones se presume que se concluye el viaje cuando es una instancia dentro de un recorrido más amplio y se desconoce como lograr la continuidad del viaje una vez se llega a una estación de destino.

A partir de experiencias internacionales en BRT se muestran ejemplos en los que se presentan soluciones para el suministro de información que cubren tanto el desarrollo del viaje como la guía para los desplazamientos internos en las estaciones. Para suplir estas necesidades de información se recomienda la incorporación de piezas clave. Por lo que se proponen:

• Vallas de señalización que tienen como objetivo la clara identificación de los puntos de parada y los servicios que allí se detienen, así como los desplazamientos necesarios para ubicar los servicios requeridos por los usuarios.

• Páneles de información tienen como objetivo el suministro de información del sistema y del entorno de la estación. Estas piezas requieren de un espacio óptimo para consulta dado que necesariamente los usuarios deben hacer una pausa para analizar y procesar información.

Estaciones BRT |Información en estaciones

25

La propuesta para el panel de información consiste en una pieza enfocada a brindar mayor información de contexto a los usuarios. En este caso el mapa se relaciona con desplazamientos peatonales en el área de influencia de la estación en un rango de caminata aproximado a los 10 minutos.

La intención del mapa es la de promover la continuidad del viaje una vez el usuario llega a la estación por lo que además de ofrecer mayor detalle sobre hitos representativos en el entorno, el mapa muestra las alternativas de intercambio modal, si ellas existen. Esta pieza igualmente es una oportunidad para dar a conocer el funcionamiento del transporte intermodal.

Estaciones BRT |Panel de información local

ESPÍRITU SANTOMAPA DE RUTAS TRONCALES

Cambio de modo

Horarios de operación

ContactoConvenciones rutas troncalesConvenciones área local Puntos de venta/recarga

Ciclovías

Caminata

Biciestacionamiento

Punto de recarga

Paraderos de bus

Parqueaderos

Centros de Salud

Clínicas/Hospitales

Museos

Cultura Religiosa

Supermercados

Centros Comerciales

Universidades

Escuelas/Colegios

Centros Culturales

Centros Deportivos

Cinemas

Teatros

Hoteles

Ferretería MayniÁlamo 108 Col. Arboledas

Papelería El LápizNogal 123 Col. Arboledas

Papelería MarisolSánchez0Col. Nueva Candelaria

Copias PequeSan Blas 243 Col. Coecillo





506220000

@movilidad_leon

Dirección de Movilidad

MAPA DE ÁREA LOCAL


Blvd. López Mateos

Blvd. López Mateos

Blvd

. Lóp

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ateo

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Blvd

. Man

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Blvd

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Mad

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Blvd

. Gra

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Arroyo La Tinaja

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Río de Los Gómez

Río

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Río de Los Gómez


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Estadio León

Centro Histórico

Central deAutobuses

T. LOZANO

Cerrito de Jeréz

Julián de Obregón

Deportiva

Bocanegra

Paseo de Jeréz

San Isidro

ISSSTE

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Francisco Villa Sur

Centro Ciudadano

Sapal

Buenos Aires


Parque Juárez

Tierra Blanca

San Pedro

Manzanares

Bugambilias

Zona Piel

Río Bravo

Río Balsas

Río Guanajuato

Río Mayo

Río Usumancita

TrigoExpiatorio

La Paz

Hermanos Aldama

Centro Histórico


REFORMA

Centro de Salud

Justo Sierra


Los Fresnos

V. Carranza

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Américas

Los Limones

IMSST-21

Apolo

Michoacán

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Florida


Alfaro

Vicente Valtierra

Fray Daniel Mireles


Españita

Rafael Iriarte

Lluvia

Insurgentes

Calvario

Valverde y Téllez

Industrial


Santander

Vista Hermosa

Parque Hidalgo

IMSST-1

Los Gómez

Polifórum

Peñitas

Central Camionera

SANJERÓNIMO

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ECHEVESTE

MARAVILLAS

HospitalGeneral

Moctezuma

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L7L6

L6

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SAN JUANBOSCO

SANTARITA

L3

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Blvd San Juan Bosco

Blvd Paseo de Los Insurgentes

Blvd

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Blvd Algeciras

Ferrocarriles Nacionales

Blvd Campeche

Yucatán

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Chiapas Norte

Veracruz

Jalisco

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Zacatecas

Sonora

Sonora

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Extre

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Gonz

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Michoacán

Michoacán

Salamanca

Salamanca

Aguascalientes

Andalucía

Nueva España

Nueva Galicia

Ciudad RealEjército Nacional

Segovia

Gerona

Gerona

Coruña

Burgos

Cataluña

Cataluña

Vizcaya

Vizcaya Barcelona

Barcelona

Badajoz

Badajoz

Jorullo

Jorullo

Nevado de Toluca

Nevado de Toluca

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Lago de Texcoco

Xochimilco

Rom

ita

Rom

ita

Lago de Pátzcuaro

Agua Verde

Lago de Jaco

Lago de SaluyaNevado de Toluca

Ajusco

Ajusco

Ajusco

Popocatépelt

Popocatépelt

Iztacchhuatl

Iztacchhuatl

Paricutín

Bronce

Albacete

Cádiz Irapuato

Pénjamo

Calle Purísima

Lago de Chalapa

Xichu

San Juan de Los Lagos

Av Colmenar

Nueva Galicia

Av 21 de Marzo

Nica

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SAN JUAN BOSCO

PILETAS III

CHAPALITA

LOMAS DEARBIDE

INDUSTRIAL

ColegioJol Gua BerColegioJol Gua Ber

EscuelaHermanos AldamaEscuelaHermanos Aldama

CecatiNo. 5CecatiNo. 5

Colegio SalesianoDon BoscoColegio SalesianoDon Bosco

Escuela Pablo de AndaEscuela Pablo de Anda

Escuela Primaria MatutinaMariano Matamoros


InstitutoJerome S. BrunerInstitutoJerome S. Bruner

AbarrotesChecoAbarrotesCheco

HotelCity ExpressHotelCity Express

BaraSúperBaraSúperAbarrotes

San JuanAbarrotes San Juan

HospitalSan GabrielHospitalSan Gabriel

Parroquiadel CarmenParroquiadel Carmen

Abarrotes CanadáAbarrotes Canadá

MecsaMecsa

BaraSuperBaraSuper

AbarrotesAmelitaAbarrotesAmelita

AbarrotesJorgeAbarrotesJorge

FerreteríaMayniFerreteríaMayni

PapeleríaEl LápizPapeleríaEl Lápiz

PapeleríaMarisolPapeleríaMarisol

Bodega Aurrera ExpressBodega Aurrera Express

CERVANTESCERVANTES

INDUSTRIAL

INDUSTRIAL

EstanciaValdoqueEstanciaValdoque

Ministerio InternacionalRíos de Agua VivaMinisterio InternacionalRíos de Agua Viva

CopiasPequeCopiasPeque

Línea 1 Echeveste - Delta

Línea 2 San Jerónimo - Delta

Línea 3 San Jerónimo - San Juan Bosco

Línea 4 San Juan Bosco - Delta

Línea 5 San Juan Bosco - Santa Rita

Línea 6 San Jerónimo - T. Lozano

L2

L1

L4

L6

L10

L8

L9

L5

L3

L7 Línea 7 Echeveste - Maravillas

Línea 8 T. Lozano - Maravillas

Línea 9 Hidalgo - T. Lozano

Línea 10 Reforma - T. Lozano

Estación de transferencia

Estación

Sentido vial del recorrido

Recorridos no troncales

Intercambio con rutas de buses

Servicios de Rutas Alimentadoras

Servicios de Rutas Auxiliares

Servicios de Rutas Remanentes

Biciestacionamiento

ESPÍRITU SANTO

10 minutos a pie

Información tarifariaCuando compres tu boleto utiliza la tarjeta de pago o paga con cambio cuando lo hagas en efectivo.

Obtén la tarjeta general en las taquillas del sistema por $20 o consulta cómo obtener tu tarjeta preferencial e ingresa a: www.pagobus.com/pagabus/requisitos.html

Puedes utilizar todos los buses del sistema por una tarifa integrada con un solo pago: Efectivo $8 Tarjeta $6.30 Tarjeta referencial $ 3.70

Lunes a Viernes Fines de semana (Sábado y Domingo)

5:30 AM - 11:00 PM 6:00 AM - 10:00 PM

26

Estaciones BRT| Vallas generales de señalización

El propósito de las vallas es suministrar información de manera clara y oportuna a los usuarios. Para tal fin las vallas se dividen en vallas destinadas a identificación de puntos específicos dentro de la estación y las vallas de navegación, las cuales indican a los usuarios los desplazamientos internos necesarios hacia los lugares donde se encuentran otros puntos de parada, otros servicios o la misma salida.

El sistema de información considera puntos clave como:

• Ingreso a los vagones con la identificación de los servicios que agrupa.

• Identificación del punto de parada y los servicios que allí se detienen.

• Dirección de movimiento hacia otros puntos de parada.

• Salidas.

27

Estaciones BRT | Vallas generales de señalización Polifórum

Valla de ingreso a la estación

Valla de punto de parada

Valla de navegación

ECHEVESTEHidalgo Oro Abetos

Rafael Iriarte Florida Guanajuato Reyes Michoacán


Centro Histórico

DELTA

SAN JERÓNIMO

HermanosAldama La Paz Expiatorio Trigo Zona Piel

CentralCamionera Poliforum

L7Españita

H. de laIndependencia

Fray DanielMireles

VicenteValtierra Alfaro León I

Juan Alonsode Torres

T.LOZANOL9

L2

L2

SAN JERÓNIMOL1L4

T. LOZANOL8

SAN JUAN BOSCO

L4 L1 DELTA

L6 T.LOZANO

L6SAN JERÓNIMO

MARAVILLAS

L7

L8 L6

Línea 7: ECHEVESTE - MARAVILLAS

Blvd. Manuel Hidalgo

Blvd. López MateosBlvd.Gral. Francisco Villa

L1 DELTA

L1

POLIFÓRUM

Entrada Excepto Lazarillos

No pasar

TaquillaL1 Destino

ECHEVESTE L4 DestinoSAN JUAN BOSCO

SalidaPolifórum

L1 DestinoECHEVESTE L2 Destino

SAN JERÓNIMO

SalidaPolifórum

SalidaEstadio y Central CamioneraECHEVESTE

DestinoL1 SAN JUAN BOSCODestinoL4 ECHEVESTE

DestinoL7 T. LOZANODestinoL8

L7 DestinoECHEVESTE

30

30

30

30

30

30

120

140140,5

281

375

375




Centro Histórico

DELTA

SAN JERÓNIMO



L7Españita


Fray DanielMireles



T.LOZANOL9

L2

L2

SAN JERÓNIMOL1L4

T. LOZANOL8

SAN JUAN BOSCO

L4 L1 DELTA

L6 T.LOZANO

L6SAN JERÓNIMO

MARAVILLAS

L7

L8 L6




L1 DELTA

L1

POLIFÓRUM


No pasar

TaquillaL1 Destino


SalidaPolifórum


SAN JERÓNIMO

SalidaPolifórum




L7 DestinoECHEVESTE

30

30

30

30

30

30

120

140140,5

281

375

375




Centro Histórico

DELTA

SAN JERÓNIMO



L7Españita


Fray DanielMireles



T.LOZANOL9

L2

L2

SAN JERÓNIMOL1L4

T. LOZANOL8

SAN JUAN BOSCO

L4 L1 DELTA

L6 T.LOZANO

L6SAN JERÓNIMO

MARAVILLAS

L7

L8 L6




L1 DELTA

L1

POLIFÓRUM


No pasar

TaquillaL1 Destino


SalidaPolifórum


SAN JERÓNIMO

SalidaPolifórum




L7 DestinoECHEVESTE

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30

30

30

30

30

120

140140,5

281

375

375




Centro Histórico

DELTA

SAN JERÓNIMO



L7Españita


Fray DanielMireles



T.LOZANOL9

L2

L2

SAN JERÓNIMOL1L4

T. LOZANOL8

SAN JUAN BOSCO

L4 L1 DELTA

L6 T.LOZANO

L6SAN JERÓNIMO

MARAVILLAS

L7

L8 L6




L1 DELTA

L1

POLIFÓRUM


No pasar

TaquillaL1 Destino


SalidaPolifórum


SAN JERÓNIMO

SalidaPolifórum




L7 DestinoECHEVESTE

30

30

30

30

30

30

120

140140,5

281

375

375




Centro Histórico

DELTA

SAN JERÓNIMO



L7Españita


Fray DanielMireles



T.LOZANOL9

L2

L2

SAN JERÓNIMOL1L4

T. LOZANOL8

SAN JUAN BOSCO

L4 L1 DELTA

L6 T.LOZANO

L6SAN JERÓNIMO

MARAVILLAS

L7

L8 L6




L1 DELTA

L1

POLIFÓRUM


No pasar

TaquillaL1 Destino


SalidaPolifórum


SAN JERÓNIMO

SalidaPolifórum




L7 DestinoECHEVESTE

30

30

30

30

30

30

120

140140,5

281

375

375

Dentro de las vallas se encuentran:

• Valla de ingreso a la estación: identifica el nombre de la estación

• Valla de punto de parada: permite la identificación del punto de parada indicando el servicio y el destino.

• Vallas direccionales: indica a los usuarios sobre los desplazamientos internos necesarios hacia los lugares donde se se encuentran otros servicios disponibles dentro del punto de parada, otros puntos de paradas y salida.

• Vallas de información de comportamiento: Considera la información esperada por el sistema para el comportamiento de los usuarios. Solo se consideran aquellas actividades que son importantes para la convivencia de los usuarios dentro de la estación y el correcto uso del sistema.

28

Estaciones BRT | Vallas generales de señalización Polifórum

Valla de ingreso a la estación

Información de comportamiento

Valla de punto de navegación paralela

Diagrama de línea aplicado en estación




Centro Histórico

DELTA

SAN JERÓNIMO



L7Españita


Fray DanielMireles



T.LOZANOL9

L2

L2

SAN JERÓNIMOL1L4

T. LOZANOL8

SAN JUAN BOSCO

L4 L1 DELTA

L6 T.LOZANO

L6SAN JERÓNIMO

MARAVILLAS

L7

L8 L6




L1 DELTA

L1

POLIFÓRUM


No pasar

TaquillaL1 Destino


SalidaPolifórum


SAN JERÓNIMO

SalidaPolifórum




L7 DestinoECHEVESTE

30

30

30

30

30

30

120

140140,5

281

375

375




Centro Histórico

DELTA

SAN JERÓNIMO



L7Españita


Fray DanielMireles



T.LOZANOL9

L2

L2

SAN JERÓNIMOL1L4

T. LOZANOL8

SAN JUAN BOSCO

L4 L1 DELTA

L6 T.LOZANO

L6SAN JERÓNIMO

MARAVILLAS

L7

L8 L6




L1 DELTA

L1

POLIFÓRUM


No pasar

TaquillaL1 Destino


SalidaPolifórum


SAN JERÓNIMO

SalidaPolifórum




L7 DestinoECHEVESTE

30

30

30

30

30

30

120

140140,5

281

375

375




Centro Histórico

DELTA

SAN JERÓNIMO



L7Españita


Fray DanielMireles



T.LOZANOL9

L2

L2

SAN JERÓNIMOL1L4

T. LOZANOL8

SAN JUAN BOSCO

L4 L1 DELTA

L6 T.LOZANO

L6SAN JERÓNIMO

MARAVILLAS

L7

L8 L6




L1 DELTA

L1

POLIFÓRUM


No pasar

TaquillaL1 Destino


SalidaPolifórum


SAN JERÓNIMO

SalidaPolifórum




L7 DestinoECHEVESTE

30

30

30

30

30

30

120

140140,5

281

375

375




Centro Histórico

DELTA

SAN JERÓNIMO



L7Españita


Fray DanielMireles



T.LOZANOL9

L2

L2

SAN JERÓNIMOL1L4

T. LOZANOL8

SAN JUAN BOSCO

L4 L1 DELTA

L6 T.LOZANO

L6SAN JERÓNIMO

MARAVILLAS

L7

L8 L6




L1 DELTA

L1

POLIFÓRUM


No pasar

TaquillaL1 Destino


SalidaPolifórum


SAN JERÓNIMO

SalidaPolifórum




L7 DestinoECHEVESTE

30

30

30

30

30

30

120

140140,5

281

375

375

29

La figura presenta la distribución esquemática propuesta para los distintos tipos de información en las estaciones.

Se consideran cinco tipos de información los cuales se revelan conforme el usuario progresa con su viaje y de esta manera van variando sus necesidades de información.

Información del sistema: Comprende la identificación de acceso, taquillas y nombre de la estación.

Navegación al interior de las estaciones: Permite identificar los movimientos necesarios para la ubicación de los servicios según puntos de parada así como la salida.

Planeación de viajes: Brinda información de contexto de la estación con respecto a su entorno e información esquemática de la cobertura del sistema BRT.

Información de servicio: Despliega información del detalle del servicio que se detiene en ese

baja

sube

7776757473727170696867666564636261605958575655545352515049484746454443424140393837363534333231302928272625242322212019181716151413121110987654321

sube

8281807978

LIMITE DE GUARNICION





Estructura nueva adosada

N+98.98

RECARGAMUEBLE LOQUER

RECARGA MUEBLE LOQUER

TORNIQUETES

TORNIQUETES

TORNIQUETES

TORNIQUETES

Sistema

Tipos de información

Navegación Información servicio Planeación de viaje Comportamiento

CENEFAACCESO PANEL CENEFA VALLAS DE SEÑALIZACIÓN

punto de parada (Nomenclatura, destino, recorrido principal).

Comportamiento: Presenta la información reglamentaria con las pautas del proceder de los usuarios al interior de la estación.

Estaciones BRT | Distribución de información

Distribución de información propuesta en estaciones BRT

30

La figura muestra la relación de la arquitectura de la estación con los espacios para la consulta de información así como de las señales que se proponen como necesarias para cada instancia.

Información del sistema: Vallas de identificación de la estación, vallas de punto de acceso a la misma y para la taquilla. Se ubican directamente en las áreas de acceso.

12345678910111213141516171819202122232425262728293031323334353637383940414243444546474849505152535455565758596061626364656667686970717273747576777879808182

12345678910111213141516171819202122232425262728293031323334353637383940414243444546474849505152535455565758596061626364656667686970717273747576777879808182

CENEFAACCESO ACCESO PANELVALLA DE SEÑALIZACIÓN VALLA DE IDENTIFICACIÓN

Distribución de las piezas de información en sección de la estación

Navegación al interior de las estaciones: Vallas perpendiculares a la circulación de los usuarios con información los servicios disponibles según los puntos de parada e indicación de las salidas con descripción de la misma.

Planeación de viajes: Paneles de información con mapas esquemáticos del sistema, mapas de área local e información de intercambio modal. Ubicados junto

a los accesos y puntos de desición entre los puntos de parada.

Información de servicio: Vallas con la identificación del servicio en los puntos de parada. Despliega la identificación del punto de parada, los servicios disponibles en el punto de parada, nomenclatura y destino.

Sistema

Tipos de información

Navegación Información servicio Planeación de viaje Comportamiento

Estaciones BRT | Distribución de piezas

Comportamiento: Vallas con pictogramas de información reglamentaria ubicadas en el punto de parada.

CENEFA

31

POLIFÓRUM Entrada Excepto Lazarillos TaquillaNo pasar L1 Destino


SalidaPolifórum L1 Destino

ECHEVESTE L2 DestinoSAN JERÓNIMO

La figura muestra las vallas dispuestas para información del sistema, información de navegación e información de servicios desde el encuentro hasta la identificación del punto de parada.

Información del sistema:

• Valla de ingreso a la estación

• Valla de ingreso al sistema BRT

Estaciones BRT | Ejemplo aplicación nueva Estación Polifórum

Valla de ingreso de la estación Valla de ingreso al sistema BRT Vallas de navegación y de identificación de parada

Navegación al interior de las estaciones:

• Valla de navegación de otros puntos de parada y salidas

Información de servicio:

• Vallas con la identificación del servicio en los puntos de parada.

32

12345678910111213141516171819202122232425262728293031323334353637383940414243444546474849505152535455565758596061626364656667686970717273747576777879808182


T. LOZANO L7 DestinoECHEVESTE L8 Destino


T. LOZANO

POLIFÓRUM

Puntos de recarga Bicicletas públicasParaderos cercanos Convenciones Información de intermodalidad

Contacto:50622000

Servicio alimentador:Txt

Servicio auxiliar:Txt

Servicio remanente:Txt

Servicio Troncal:Txt

Biciparqueaderos:Txt

Caminata:Txt

Cambio de modo:Txt

INFORMACIÓN DEL SISTEMA

INFORMACIÓN DE INTERCAMBIO


INFORMACIÓN TARIFARIA

E-mail:movileon.gov.mx


Blvd. Timoteo LozanoBlvd. Timoteo Lozano

Blvd. López Mateos

Blvd. López Mateos

Blvd.

Lópe

z Mate

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Blvd.

Manu

el Hida

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Blvd.

Anton

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razo








Blvd.

Gral.

Fran

cisco

Villa

Blvd. Gral. Francisc

o Villa

Blvd.

Venu

stiano

Carr

anza

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el Alem

án Av. Améric

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Blvd.

Herm

anos

Salda

ña

Dr. Hern

ández Álvar

ez

Arroyo La Tinaja

Arroyo La Tinaja

Río de Los Gómez

Río Lo

s Cast

illos

Río de Los Gómez


Deportiva

Estadio LeónCentro

Histórico

T. LOZANO

Cerrito de Jeréz

Julián de Obregón

DEPORTIVABocanegra

Paseo de Jeréz

San Isidro

ISSSTE

AztecaFrancisco Villa Sur

Centro Ciudadano

Sapal

Buenos Aires


Parque Juárez

Tierra Blanca

San Pedro

Manzanares

Bugambilias

Zona Piel

Río Bravo

Río Balsas

Río Guanajuato

Río Mayo

Río Usumancita

TrigoExpiatorio

La Paz

Hermanos Aldama

Centro Histórico


REFORMA

Centro de Salud

Justo Sierra


Los Fresnos

V. Carranza

Gaona

Américas

Los Limones

IMSST-21

Apolo

Michoacán

Reyes

Guanajuato

Florida


Alfaro

Vicente Valtierra

Fray Daniel Mireles


Españita

Rafael Iriarte

Lluvia

Insurgentes

Calvario

Valverde y Téllez

Industrial


Santander

Vista Hermosa

Parque Hidalgo

IMSST-1

Los Gómez

Polifórum

Peñitas

Central Camionera

SANJERÓNIMO

Hidalgo

ECHEVESTE

MARAVILLAS


Abetos

Oro

DELTA

L8

L7

L6

L6

L10

L5

L4

L3

L2

L1

SAN JUANBOSCO

SANTARITA

L3

L4

L7

L8

L9

L5L1

L2

MAPA DE ÁREA LOCAL MAPA DEL SISTEMA

LEÓN

45

45

45

450

87

Lib Jose Maria Morelos

Blvd Juan Jose Torres Landa

Blvd Adolfo Lopez Mateos

Universidad

Blvd San Juan Bosco

Blvd

. Her

man

os A

ldam

a

Blvd Campestre

Blvd Vicente Valtierra

Blvd. Aristóteles

Blvd de la Luz

Boule

vard

Mig

uel H

idalg

o

Blv d Mariano Escobedo

Blvd

Hila

rio M

edina

Blvd Juan Alonso de Torres

Blvd

. Anto

nio M

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zo

Blvd. D

elta


Blvd Campestre

Av M

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l Ale

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Malecon del Rio de los Gomez

Blvd San Jua n Bosco

Rio de los Gomez

Arroyo la Tinaja

Rio de los Gomez

Arroyo Mariches

Presa El Palote

Arroyo la Tinaja

Rio l

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asllo

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SalidaPolifórum



DestinoL7 T. LOZANODestinoL8Salida

Polifórum SalidaEstadio y Central CamioneraECHEVESTE






Centro Histórico

DELTA

SAN JERÓNIMO



L7Españita


Fray DanielMireles



T.LOZANOL9

L2

L2

SAN JERÓNIMOL1L4

T. LOZANOL8

SAN JUAN BOSCO

L4 L1 DELTA

L6 T.LOZANO

L6SAN JERÓNIMO

MARAVILLAS

L7

L8 L6Blvd. Manuel Hidalgo


L1 DELTA

L1L7 DestinoECHEVESTE

EspañitaH. de la

IndependenciaFray Daniel

MirelesVicenteValtierraAlfaroLeón I

Juan Alonsode Torres Poliforum

Central Camionera

ZonaPiel Trigo Expiatorio

Río Bravo

Río Balsas

Río Usumacinta

Río Guanajuato

Río Mayo

L8

MARAVILLAS

L7

ECHEVESTE

L6T.LOZANOL4L1 DELTA

L4

L1 SAN JUAN BOSCOL9 HIDALGO

L8

T.LOZANOL7L6 L9

Blvd. Gral. Francisco Villa Blvd. Hermanos SaldañaL8 Destino

T. LOZANO ECHEVESTEHidalgo Oro Abetos



Centro Histórico

DELTA

SAN JERÓNIMO



L7Españita


Fray DanielMireles



T.LOZANOL9

L2

L2

SAN JERÓNIMOL1L4

T. LOZANOL8

SAN JUAN BOSCO

L4 L1 DELTA

L6 T.LOZANO

L6SAN JERÓNIMO

MARAVILLAS

L7



L1 DELTA


EspañitaH. de la




Central Camionera


Río Bravo

Río Balsas

Río Usumacinta

Río Guanajuato

Río Mayo

L8

MARAVILLAS

L7

ECHEVESTE


L4


L8

T.LOZANOL7L6 L9


T. LOZANO

12345678910111213141516171819202122232425262728293031323334353637383940414243444546474849505152535455565758596061626364656667686970717273747576777879808182




T. LOZANO

POLIFÓRUM

Puntos de recarga Bicicletas públicasParaderos cercanos Convenciones Información de intermodalidad

Contacto:50622000

Servicio alimentador:Txt

Servicio auxiliar:Txt

Servicio remanente:Txt

Servicio Troncal:Txt


Caminata:Txt

Cambio de modo:Txt

INFORMACIÓN DEL SISTEMA

INFORMACIÓN DE INTERCAMBIO


INFORMACIÓN TARIFARIA



Blvd. Timoteo LozanoBlvd. Timoteo Lozano

Blvd. López Mateos

Blvd. López Mateos

Blvd

. Lóp

ez M

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Blvd

. Man

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. Ant

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Dr. Hern

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Arroyo La Tinaja

Arroyo La Tinaja

Río de Los Gómez

Río

Los

Cas

tillo

s

Río de Los Gómez


Deportiva

Estadio LeónCentro

Histórico

T. LOZANO

Cerrito de Jeréz

Julián de Obregón

DEPORTIVABocanegra

Paseo de Jeréz

San Isidro

ISSSTE

AztecaFrancisco Villa Sur

Centro Ciudadano

Sapal

Buenos Aires


Parque Juárez

Tierra Blanca

San Pedro

Manzanares

Bugambilias

Zona Piel

Río Bravo

Río Balsas

Río Guanajuato

Río Mayo

Río Usumancita

TrigoExpiatorio

La Paz

Hermanos Aldama

Centro Histórico


REFORMA

Centro de Salud

Justo Sierra


Los Fresnos

V. Carranza

Gaona

Américas

Los Limones

IMSST-21

Apolo

Michoacán

Reyes

Guanajuato

Florida


Alfaro

Vicente Valtierra

Fray Daniel Mireles


Españita

Rafael Iriarte

Lluvia

Insurgentes

Calvario

Valverde y Téllez

Industrial


Santander

Vista Hermosa

Parque Hidalgo

IMSST-1

Los Gómez

Polifórum

Peñitas

Central Camionera

SANJERÓNIMO

Hidalgo

ECHEVESTE

MARAVILLAS


Abetos

Oro

DELTA

L8

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L6

L6

L10

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L3

L2

L1

SAN JUANBOSCO

SANTARITA

L3

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L8

L9

L5L1

L2

MAPA DE ÁREA LOCAL MAPA DEL SISTEMA

LEÓN

45

45

45

450

87




Universidad

Blvd San Juan Bosco

Blvd

. Her

man

os A

ldam

a

Blvd Campestre


Blvd. Aristóteles

Blvd de la Luz

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Blvd Campestre

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Rio de los Gomez

Arroyo la Tinaja

Rio de los Gomez

Arroyo Mariches

Presa El Palote

Arroyo la TinajaRi

o lo

s Cas

llos

SalidaPolifórum



DestinoL7 T. LOZANODestinoL8Salida

Polifórum SalidaEstadio y Central CamioneraECHEVESTE






Centro Histórico

DELTA

SAN JERÓNIMO



L7Españita


Fray DanielMireles



T.LOZANOL9

L2

L2

SAN JERÓNIMOL1L4

T. LOZANOL8

SAN JUAN BOSCO

L4 L1 DELTA

L6 T.LOZANO

L6SAN JERÓNIMO

MARAVILLAS

L7



L1 DELTA


EspañitaH. de la




Central Camionera


Río Bravo

Río Balsas

Río Usumacinta

Río Guanajuato

Río Mayo

L8

MARAVILLAS

L7

ECHEVESTE


L4


L8

T.LOZANOL7L6 L9


T. LOZANO ECHEVESTEHidalgo Oro Abetos



Centro Histórico

DELTA

SAN JERÓNIMO



L7Españita


Fray DanielMireles



T.LOZANOL9

L2

L2

SAN JERÓNIMOL1L4

T. LOZANOL8

SAN JUAN BOSCO

L4 L1 DELTA

L6 T.LOZANO

L6SAN JERÓNIMO

MARAVILLAS

L7



L1 DELTA


EspañitaH. de la




Central Camionera


Río Bravo

Río Balsas

Río Usumacinta

Río Guanajuato

Río Mayo

L8

MARAVILLAS

L7

ECHEVESTE


L4


L8

T.LOZANOL7L6 L9


T. LOZANO

Estaciones BRT | Ejemplo aplicación nueva Estación Polifórum

Sección de un módulo de parada en la estación Polifórum

Sección de la estación Polifórum

33

Estaciones BRS | Introducción

El SIT integrará nuevas líneas de servicio que serán duales o flexibles. Éstos servicios son tramos de la L6, L9 y L10. No cuentan con carril exclusivo, sin embargo tienen paradas establecidas.

El tipo de servicio y parada (con tótems) es nuevo para la ciudad, ya que anteriormente solo contaban con estaciones. El gran reto es unificar con el resto de las líneas troncales, entendiéndose todo como un sistema integrado. Asimismo el tipo de mobiliario es nuevo, por lo que deben tomarse precacuciones en cuanto a materiales y colocación.

Blvd. Antonio Madrazo - Totems L9

Googlemaps

Blvd. Gral. Francisco VillaGooglemaps

Españita

Estas aquí

NombreNombreNombreNombre

NombreNombreNombreNombreNombreNombreNombreNombreNombreNombreNombreNombre

San Jerónimo

Estas aquí


NombreNombreNombreNombreNombreNombreNombreNombreNombreNombreNombreT.Lozano

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85 cm

200 cm

35 cm 15 cm

L6

San Jerónimo T.Lozano

LEÓN

45

45

45

450

87




Universidad

Blvd San Juan Bosco

Blvd

. Her

man

os A

ldam

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Blvd Campestre


Blvd. Aristóteles

Blvd de la Luz

Boule

vard

Mig

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o


Blvd

Hila

rio M

edina


Blvd

. Anto

nio M

adra

zo

Blvd. D

eltaBlvd Vicente Valtierra

Blvd Campestre

Av M

igue

l Ale

man



Rio de los Gomez

Arroyo la Tinaja

Rio de los Gomez

Arroyo Mariches

Presa El Palote

Arroyo la Tinaja

Rio l

os C

asllo

s

220 cm

L6


Blvd. Gral. Francisco Villa- Totems L6

Googlemaps

34

Estaciones BRS | Tótem de parada BRS

Ubicado sobre las vías por las que circula el servicio troncal identifica el punto de parada autorizado y permite la consulta e información de los servicios que allí se detienen.

El tótem se compone de los siguientes módulos:

• Módulo de identificación: Ubicado a modo de remate de la pieza permite a los usuarios y conductores reconocerlo como un punto de parada autorizado.

• Módulo de localización: ubicado abajo de la identificación tiene el nombre de la parada en la que se encuentra el usuario identificada por nombre o por una intersección cercana.

• Módulo de servicios: Despliega información sobre los servicios que allí se detienen.

Se revisaron aproximaciones iniciales al diseño de este mobiliario, los cuales requieren una consideración más detallada para establecer si responden a las necesidades de información y a las características del entorno de implementación.

L6

L9

L10

Las líneas que cuentan con este tipo de servicio, corresponden a algunos tramos de las siguientes:

Línea 6 San Jerónimo - Maravillas Línea 6 Españita - T.Lozano

Línea 9 Hidalgo - Río Bravo

Línea 10 Los Fresnos - T.Lozano

A continuación se presentan 3 propuestas de tótems.

35

Estaciones BRS | Tótem de parada BRS - Opción 1

Tótem con copete de color para identificar número de línea y con pictograma de parada de autobús (SIS 019) con la cual se encuentran familiarizados actualmente los usuarios.

Nombre de la parada y nombre de las paradas de la misma línea.

Especificaciones:

• Lámina de acero de 2 pulgadas.

• Textos y pictograma en serigrafía opaca sobre acero pintada con pintura electrostática, con una capa de película auto-adhesiva para exterior.

• Base de lámina para fijar a banqueta.

Propuesta de tótem con pictograma SIS 019

Altura250 cm

90 cm

190 cm200 cm

235 cm

35 cm

NOMBRE

L6

Españita

Estas aquí

NombreNombreNombre



5 cm

L6

Españita

Estas aquí

NombreNombreNombre


NOMBRE

LEÓN

45

45

45

450

87




Universidad

Blvd San Juan Bosco

Blvd

. Her

man

os A

ldam

a

Blvd Campestre


Blvd. Aristóteles

Blvd de la Luz

Boule

vard

Mig

uel H

idalg

o


Blvd

Hila

rio M

edina


Blvd

. Anto

nio M

adra

zo

Blvd. D

elta


Blvd Campestre

Av M

igue

l Ale

man



Rio de los Gomez

Arroyo la Tinaja

Rio de los Gomez

Arroyo Mariches

Presa El Palote

Arroyo la Tinaja

Rio l

os C

asllo

s

36


Tótem con copete de color para identificar número de línea y nombre de la parada.

Nombre de la parada y nombre de las paradas de la misma línea.

Especificaciones:

• Perfiles rectangulares de acero (2.5x15 cm)

• Lámina de acero (acabado con pintura para exterior)


• Hoyo en la parte inferior para fijar en la banqueta.

Propuesta de tótem con nueva propuesta de pictograma


Españita

Estas aquí



San Jerónimo

Estas aquí


NombreNombreNombreNombreNombreNombreNombreNombreNombreNombreNombreT.Lozano

Altura2.50 m

85 cm

200 cm

35 cm 15 cm

L6


LEÓN

45

45

45

450

87




Universidad

Blvd San Juan Bosco

Blvd

. Her

man

os A

ldam

a

Blvd Campestre


Blvd. Aristóteles

Blvd de la Luz

Boule

vard

Mig

uel H

idalg

o


Blvd

Hila

rio M

edina


Blvd

. Anto

nio M

adra

zo

Blvd. D

elta


Blvd Campestre

Av M

igue

l Ale

man



Rio de los Gomez

Arroyo la Tinaja

Rio de los Gomez

Arroyo Mariches

Presa El Palote

Arroyo la Tinaja

Rio l

os C

asllo

s

220 cm

L6


37


Totem con nueva imagen del SIT, nombres de las paradas de la línea y mapa de barrio.

Especificaciones:

• 2 láminas de acero de 2.34x40 cm, con espesor de 2 pulgadas, fijas sobre perfil rectangular.


• Con una base de acero de 40x10 cm para fijarla a la banqueta.

Propuesta de tótem con pictograma y nueva imagen del SIT


Contacto:50622000


Mapa de barrio

105 cmAltura

2.50 m

15 cm

205 cm

40 cm 10 cm

Contacto:50622000


Españita

Estas aquí

NombreNombreNombre


L6Nombre

L6

LEÓN

45

45

45

450

87




Universidad

Blvd San Juan Bosco

Blvd

. Her

man

os A

ldam

a

Blvd Campestre


Blvd. Aristóteles

Blvd de la Luz

Boule

vard

Mig

uel H

idalg

o


Blvd

Hila

rio M

edina


Blvd

. Anto

nio M

adra

zo

Blvd. D

elta


Blvd Campestre

Av M

igue

l Ale

man

Malecon del Rio de los GomezBlvd San Jua n Bosco

Rio de los Gomez

Arroyo la Tinaja

Rio de los Gomez

Arroyo Mariches

Presa El Palote

Arroyo la Tinaja

Rio l

os C

asllo

s

Contacto:50622000


Españita

Estas aquí

NombreNombreNombre


L6Nombre

38

Carriles BRT y BRS | Señalización horizontal

Con base a los lineamientos de la NOM-034-SCT2-2003, SEÑALAMIENTO HORIZONTAL Y VERTICAL DE CARRETERAS Y VIALIDADES URBANAS, para delimitar un carril exlusivo; son leyendas con el mensaje SOLO BUS, que se utilizan para advertir a los usuarios sobre la existencia de un carril exclusivo para vehículos de transporte público de pasajeros, que circulan en el sentido predominante de una vialidad urbana.

Las leyendas (según la velocidad de operación) deben ser de color blanco retrorreflejante.

39

Líneas troncales | Mapa de rutas troncales

El Mapa General del Sistema (rutas troncales) es la pieza síntesis del funcionamiento del sistema y en muchas ocasiones es el primer elemento de consulta de información.

Consiste en una simplificación esquemática de la cobertura y funcionamiento que muestra las rutas troncales y las variaciones principales de su recorrido. Cada línea está representada según su color correspondiente.

La simplificación de los recorridos en paralelo permite reconocer corredores comunes, intercambio y opciones de viaje para una estación.

Incorpora símbolos señalando intercambios con auxiliares y alimentadoras. Contiene además información geográfica de apoyo e hitos urbanos.


Blvd. López Mateos

Blvd. López Mateos

Blv

d. L

ópez

Mat

eos

Blv

d. M

anue

l Hid

algo

Blv

d. A

nton

io M

adra

zo








Blv

d. G

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Fran

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Blv

d. V

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Car

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igue

l Ale

mán

Av. Améric

as

Blv

d. H

erm

anos

Sal

daña

Dr. Hern

ández

Álvarez

Arroyo La Tinaja

Arroyo La Tinaja

Río de Los Gómez

Río

Lo

s C

astil

los

Río de Los Gómez


Deportiva

Estadio León

Centro Histórico

Central deAutobuses

T. LOZANO

Cerrito de Jeréz

Julián de Obregón

Deportiva

Bocanegra

Paseo de Jeréz

San Isidro

ISSSTE

Azteca

Francisco Villa Sur

Centro Ciudadano

Sapal

Buenos Aires


Parque Juárez

Tierra Blanca

San Pedro

Manzanares

Bugambilias

Zona Piel

Río Bravo

Río Balsas

Río Guanajuato

Río Mayo

Río Usumancita

TrigoExpiatorio

La Paz

Hermanos Aldama

Centro Histórico


REFORMA

Centro de Salud

Justo Sierra


Los Fresnos

V. Carranza

Gaona

Américas

Los Limones

IMSST-21

Apolo

Michoacán

Reyes

Guanajuato

Florida


Alfaro

Vicente Valtierra

Fray Daniel Mireles


Españita

Rafael Iriarte

Lluvia

Insurgentes

Calvario

Valverde y Téllez

Industrial


Santander

Vista Hermosa

Parque Hidalgo

IMSST-1

Los Gómez

Polifórum

Peñitas

Central Camionera

SANJERÓNIMO

HIDALGO

ECHEVESTE

MARAVILLAS

HospitalGeneral

Moctezuma

Abetos

Oro

DELTA

L8

L7L6

L6

L10

L5

L4

L3

L2

L1

SAN JUANBOSCO

SANTARITA

L3

L7

L8

L9

L5L1

L2

Aeropuerto

L10

L9

L4

Mapa simplificado del sistema

40

Líneas troncales | Mapa de rutas troncales

En el mapa se utilizan las cápsulas de identificación de las líneas troncales para indicar los puntos de inicio y fin de cada una de las rutas.

Se incluyen también jerarquías diferenciadas para puntos de parada en tramos no troncales (puntos blancos sobre la línea de color), estaciones sencillas (círculos de color sobre la línea), estaciones de intercambio de mayor demanda (cápsulas de borde color negro) y estaciones terminales (cápsulas de color con la nomenclatura de la línea). Estas últimas se destacan por el uso de la tipografía en letra mayúscula y la incorporación del pictograma del servicio de bus en color gris para hacer referencia a todos los demás servicios de bus que operan en dicha estación (servicios auxiliares, alimentadores o remanentes).

Las estaciones de mayor flujo de intercambio se destacan por tener cápsulas que agrupan los puntos de paradas.


Blvd. López Mateos

Blvd. López Mateos

Blv

d. L

ópez

Mat

eos

Blv

d. M

anue

l Hid

algo

Blv

d. A

nton

io M

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zo








Blv

d. G

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Fran

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Blv

d. V

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l Ale

mán

Av. Améric

as

Blv

d. H

erm

anos

Sal

daña

Dr. Hern

ández

Álvarez

Arroyo La Tinaja

Arroyo La Tinaja

Río de Los Gómez

Río

Lo

s C

astil

los

Río de Los Gómez


Deportiva

Estadio León

Centro Histórico

Central deAutobuses

T. LOZANO

Cerrito de Jeréz

Julián de Obregón

Deportiva

Bocanegra

Paseo de Jeréz

San Isidro

ISSSTE

Azteca

Francisco Villa Sur

Centro Ciudadano

Sapal

Buenos Aires


Parque Juárez

Tierra Blanca

San Pedro

Manzanares

Bugambilias

Zona Piel

Río Bravo

Río Balsas

Río Guanajuato

Río Mayo

Río Usumancita

TrigoExpiatorio

La Paz

Hermanos Aldama

Centro Histórico


REFORMA

Centro de Salud

Justo Sierra


Los Fresnos

V. Carranza

Gaona

Américas

Los Limones

IMSST-21

Apolo

Michoacán

Reyes

Guanajuato

Florida


Alfaro

Vicente Valtierra

Fray Daniel Mireles


Españita

Rafael Iriarte

Lluvia

Insurgentes

Calvario

Valverde y Téllez

Industrial


Santander

Vista Hermosa

Parque Hidalgo

IMSST-1

Los Gómez

Polifórum

Peñitas

Central Camionera

SANJERÓNIMO

HIDALGO

ECHEVESTE

MARAVILLAS

HospitalGeneral

Moctezuma

Abetos

Oro

DELTA

L8

L7L6

L6

L10

L5

L4

L3

L2

L1

SAN JUANBOSCO

SANTARITA

L3

L7

L8

L9

L5L1

L2

Aeropuerto

L10

L9

L4


Blvd. López Mateos

Blvd. López Mateos

Blv

d. L

ópez

Mat

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Blv

d. M

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Blv

d. A

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Av. Améric

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Sal

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Dr. Hern

ández

Álvarez

Arroyo La Tinaja

Arroyo La Tinaja

Río de Los Gómez

Río

Lo

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astil

los

Río de Los Gómez


Deportiva

Estadio León

Centro Histórico

Central deAutobuses

T. LOZANO

Cerrito de Jeréz

Julián de Obregón

Deportiva

Bocanegra

Paseo de Jeréz

San Isidro

ISSSTE

Azteca

Francisco Villa Sur

Centro Ciudadano

Sapal

Buenos Aires


Parque Juárez

Tierra Blanca

San Pedro

Manzanares

Bugambilias

Zona Piel

Río Bravo

Río Balsas

Río Guanajuato

Río Mayo

Río Usumancita

TrigoExpiatorio

La Paz

Hermanos Aldama

Centro Histórico


REFORMA

Centro de Salud

Justo Sierra


Los Fresnos

V. Carranza

Gaona

Américas

Los Limones

IMSST-21

Apolo

Michoacán

Reyes

Guanajuato

Florida


Alfaro

Vicente Valtierra

Fray Daniel Mireles


Españita

Rafael Iriarte

Lluvia

Insurgentes

Calvario

Valverde y Téllez

Industrial


Santander

Vista Hermosa

Parque Hidalgo

IMSST-1

Los Gómez

Polifórum

Peñitas

Central Camionera

SANJERÓNIMO

HIDALGO

ECHEVESTE

MARAVILLAS

HospitalGeneral

Moctezuma

Abetos

Oro

DELTA

L8

L7L6

L6

L10

L5

L4

L3

L2

L1

SAN JUANBOSCO

SANTARITA

L3

L7

L8

L9

L5L1

L2

Aeropuerto

L10

L9

L4


Blvd. López Mateos

Blvd. López Mateos

Blv

d. L

ópez

Mat

eos

Blv

d. M

anue

l Hid

algo

Blv

d. A

nton

io M

adra

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Blv

d. G

ral.

Fran

cisc

o Vi

lla


Blv

d. V

enus

tiano

Car

ranz

aM

igue

l Ale

mán

Av. Améric

as

Blv

d. H

erm

anos

Sal

daña

Dr. Hern

ández

Álvarez

Arroyo La Tinaja

Arroyo La Tinaja

Río de Los Gómez

Río

Lo

s C

astil

los

Río de Los Gómez


Deportiva

Estadio León

Centro Histórico

Central deAutobuses

T. LOZANO

Cerrito de Jeréz

Julián de Obregón

Deportiva

Bocanegra

Paseo de Jeréz

San Isidro

ISSSTE

Azteca

Francisco Villa Sur

Centro Ciudadano

Sapal

Buenos Aires


Parque Juárez

Tierra Blanca

San Pedro

Manzanares

Bugambilias

Zona Piel

Río Bravo

Río Balsas

Río Guanajuato

Río Mayo

Río Usumancita

TrigoExpiatorio

La Paz

Hermanos Aldama

Centro Histórico


REFORMA

Centro de Salud

Justo Sierra


Los Fresnos

V. Carranza

Gaona

Américas

Los Limones

IMSST-21

Apolo

Michoacán

Reyes

Guanajuato

Florida


Alfaro

Vicente Valtierra

Fray Daniel Mireles


Españita

Rafael Iriarte

Lluvia

Insurgentes

Calvario

Valverde y Téllez

Industrial


Santander

Vista Hermosa

Parque Hidalgo

IMSST-1

Los Gómez

Polifórum

Peñitas

Central Camionera

SANJERÓNIMO

HIDALGO

ECHEVESTE

MARAVILLAS

HospitalGeneral

Moctezuma

Abetos

Oro

DELTA

L8

L7L6

L6

L10

L5

L4

L3

L2

L1

SAN JUANBOSCO

SANTARITA

L3

L7

L8

L9

L5L1

L2

Aeropuerto

L10

L9

L4

Detalles del mapa del sistema

Terminal Terminal Cápsula intercambioej. Polifórum

41

Líneas troncales | Panel de información

MAPA DE RUTAS TRONCALES

Contacto

Convenciones Información tarifaria

506220000

@movilidad_leon



Blvd. López Mateos

Blvd. López Mateos

Blv

d. L

ópez

Mat

eos

Blv

d. M

anue

l Hid

algo

Blv

d. A

nton

io M

adra

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d. G

ral.

Fran

cisc

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Blv

d. V

enus

tiano

Car

ranz

aM

igue

l Ale

mán

Av. Améric

as

Blv

d. H

erm

anos

Sal

daña

Dr. Hern

ández

Álvarez

Arroyo La Tinaja

Arroyo La Tinaja

Río de Los Gómez

Río

Lo

s C

astil

los

Río de Los Gómez


Deportiva

Estadio León

Centro Histórico

Central deAutobuses

T. LOZANO

Cerrito de Jeréz

Julián de Obregón

Deportiva

Bocanegra

Paseo de Jeréz

San Isidro

ISSSTE

Azteca

Francisco Villa Sur

Centro Ciudadano

Sapal

Buenos Aires


Parque Juárez

Tierra Blanca

San Pedro

Manzanares

Bugambilias

Zona Piel

Río Bravo

Río Balsas

Río Guanajuato

Río Mayo

Río Usumancita

TrigoExpiatorio

La Paz

Hermanos Aldama

Centro Histórico


REFORMA

Centro de Salud

Justo Sierra


Los Fresnos

V. Carranza

Gaona

Américas

Los Limones

IMSST-21

Apolo

Michoacán

Reyes

Guanajuato

Florida


Alfaro

Vicente Valtierra

Fray Daniel Mireles


Españita

Rafael Iriarte

Lluvia

Insurgentes

Calvario

Valverde y Téllez

Industrial


Santander

Vista Hermosa

Parque Hidalgo

IMSST-1

Los Gómez

Polifórum

Peñitas

Central Camionera

SANJERÓNIMO

HIDALGO

ECHEVESTE

MARAVILLAS

HospitalGeneral

Moctezuma

Abetos

Oro

DELTA

L8

L7L6

L6

L10

L5

L4

L3

L2

L1

SAN JUANBOSCO

SANTARITA

L3

L7

L8

L9

L5L1

L2

Aeropuerto

L10

L9

L4







Línea 7 Echeveste - Maravillas





Estación







Biciestacionamiento

Cuando compres tu boleto utiliza la tar-jeta de pago o paga con cambio cuando lo hagas en efectivo.

Obtén la tarjeta general en las taquillas del sistema por $20 o ingresa a http://www.pagobus.com/pagabus/requisitos.html y consulta cómo obtener tu tarjeta preferencial.


L2

L1

L4

L6

L10

L8

L9

L5

L3

L7



5:30 AM - 11:00 PM 6:00 AM - 10:00 PM

42

Líneas troncales | Diagrama de líneaRepresenta de manera esquemática el trazado de cada línea troncal.

El mapa contiene los puntos de inicio y fin del recorrido, la descripción escrita del trazado con las estaciones en las que se detiene y las estaciones con las que se realiza la transferencia.

Cada mapa de línea varía en su extensión horizontal, sin embargo la altura es la misma en todos los casos. Esto permite ubicar uno o dos mapas en el autobús según el espacio disponible.

Parque Hidalgo Calvario IMSST-1 Insurgentes Lluvia Peñitas

SAN JUANBOSCO

L3 VistaHermosa Santander Cervantes

Espíritu Santo Industrial

Valverdey Téllez

SAN JERÓNIMO

L4L5L4 DEPORTIVA

L1 DELTAL5SANTA RITA

L3

L1

SAN JUAN BOSCO - SAN JERÓNIMO

15 c

m

60 cm 120 cm

Tamaño de fuentepara terminales: 24

SAN JUAN BOSCO

EJEMPLO

Tamaño de fuentepara estaciones: 21

Lluvia

Tamaño de fuentepara dirección de línea: mayúsculas 18

DEPORTIVA

Tamaño de fuentepara letrero: 21

SAN JUAN

43

Líneas troncales | Diagrama de línea 1

L4

L7

Cerrito de Jeréz

Julián de ObregónDeportivaSan PedroManzanaresBugambilias

Hermanos Aldama

Centro Histórico

Aquiles SerdánLluvia Insurgentes Calvario

ParqueHidalgoIMSST-1Los Gómez Peñitas PolifórumZona PielTrigoExpiatorioLa Paz

Central CamioneraApolo

L7

L7

L4DELTAL2

L2

ECHEVESTE

L2 DELTA

ECHEVESTE

MARAVILLAS SAN JERÓNIMO

T. LOZANO

L1

L8

L3SAN JUAN BOSCO L8

L1

Línea 1: ECHEVESTE- DELTA

Blvd. López MateosBlvd. López Mateos

Oro AbetosSan

JerónimoRafaelIriarte

MARAVILLAS

L7

Aeropuerto

L5 SANTA RITA

Línea 1: SAN JERÓNIMO - DELTAMedida: 120 x 15 cm

L4

L7

Cerrito de Jeréz


Hermanos Aldama

Centro Histórico




L7

L7

L4DELTAL2

L2

ECHEVESTE

L2 DELTA

ECHEVESTE


T. LOZANO

L1

L8

L3SAN JUAN BOSCO L8

L1



Oro AbetosSan


MARAVILLAS

L7

Aeropuerto

L5 SANTA RITA

L4

L7

Cerrito de Jeréz


Hermanos Aldama

Centro Histórico




L7

L7

L4DELTAL2

L2

ECHEVESTE

L2 DELTA

ECHEVESTE


T. LOZANO

L1

L8

L3SAN JUAN BOSCO L8

L1



Oro AbetosSan


MARAVILLAS

L7

Aeropuerto

L5 SANTA RITA

Detalles escala 1:1

44


SANJERÓNIMO

L2Florida Guanajuato Reyes Michoacán

Hospital General

Moctezuma

Centro Histórico

AquilesSerdán Soledad Reforma

Centro deSalud

Justo Sierra

Monumentoa la Madre IMSST-21

LosFresnos

L5

SanMiguel

TierraBlanca Preparatoria

Buenos Aires Sapal

FranciscoVilla Sur

Centrociudadano Azteca ISSSTE

SanIsidro

Paseo de Jeréz Bocanegra Deportiva

Julián deObregón

Cerrito deJeréz

MARAVILLASL1

SAN JUAN BOSCO L4

ECHEVESTE

SANTA RITA

DELTA

DELTA

L7

L1L4

SAN JUAN BOSCO L5

L1

SAN JUAN BOSCOL4

ECHEVESTE

L1

L2

L7 ECHEVESTE

Línea 2: SAN JERÓNIMO - DELTA

Blvd. Manuel Hidalgo Blvd. Venustiano Carranza Blvd. Juan José Torres Landa

L4

Línea 2: SAN JERÓNIMO - DELTAMedida: 140 x 15 cm

SANJERÓNIMO


Hospital General

Moctezuma

Centro Histórico


Centro deSalud

Justo Sierra


LosFresnos

L5

SanMiguel


Buenos Aires Sapal

FranciscoVilla Sur


SanIsidro


Julián deObregón

Cerrito deJeréz

MARAVILLASL1

SAN JUAN BOSCO L4

ECHEVESTE

SANTA RITA

DELTA

DELTA

L7

L1L4

SAN JUAN BOSCO L5

L1

SAN JUAN BOSCOL4

ECHEVESTE

L1

L2

L7 ECHEVESTE



L4SANJERÓNIMO


Hospital General

Moctezuma

Centro Histórico


Centro deSalud

Justo Sierra


LosFresnos

L5

SanMiguel


Buenos Aires Sapal

FranciscoVilla Sur


SanIsidro


Julián deObregón

Cerrito deJeréz

MARAVILLASL1

SAN JUAN BOSCO L4

ECHEVESTE

SANTA RITA

DELTA

DELTA

L7

L1L4

SAN JUAN BOSCO L5

L1

SAN JUAN BOSCOL4

ECHEVESTE

L1

L2

L7 ECHEVESTE



L4

Detalles escala 1:1

45



SAN JUANBOSCO



Valverdey Téllez

SAN JERÓNIMO

L4L5L4 DEPORTIVA


L3

L1


Línea 3: SAN JUAN BOSCO - SAN JERÓNIMOMedidas: 70 x 15 cm


SAN JUANBOSCO



Valverdey Téllez

SAN JERÓNIMO

L4L5L4 DEPORTIVA


L3

L1



SAN JUANBOSCO



Valverdey Téllez

SAN JERÓNIMO

L4L5L4 DEPORTIVA


L3

L1

SAN JUAN BOSCO - SAN JERÓNIMODetalles escala 1:1

46


SAN JUANBOSCO

IndustrialEspíritu

SantoCervantesSantander San PedroManzanaresBugambiliasL4 Vista

HermosaValverdey Téllez Apolo

AquilesSerdán

Centro Histórico



SAN JERÓNIMOL2

SANTA RITA DELTA

L3 L1

L2L5

L7 ECHEVESTE

T. LOZANOL8

L8

MARAVILLASL7

DELTAL4

L3L5

L1

Línea 4: SAN JUAN BOSCO - DEPORTIVA

Blvd. San Juan Bosco Blvd. López Mateos

San Pedro DeportivaJulián de Obregón

Cerrito deJeréz Aeropuerto

Línea 4: SAN JUAN BOSCO - DELTAMedidas: 100 x 15 cm

SAN JUANBOSCO

IndustrialEspíritu



AquilesSerdán

Centro Histórico



SAN JERÓNIMOL2

SANTA RITA DELTA

L3 L1

L2L5

L7 ECHEVESTE

T. LOZANOL8

L8

MARAVILLASL7

DELTAL4

L3L5

L1




Cerrito deJeréz AeropuertoSAN JUAN

BOSCO

IndustrialEspíritu



AquilesSerdán

Centro Histórico



SAN JERÓNIMOL2

SANTA RITA DELTA

L3 L1

L2L5

L7 ECHEVESTE

T. LOZANOL8

L8

MARAVILLASL7

DELTAL4

L3L5

L1




Cerrito deJeréz Aeropuerto

Detalles escala 1:1

47


SAN JERÓNIMO

SAN JUANBOSCO

L5Industrial

Espíritu SantoCervantesSantander

VistaHermosa Apolo

Valverdey Téllez Soledad Reforma

Centro de Salud

Justo Sierra

Monumentoa la madre IMSST-21

Los Fresnos

L10

V.Carranza Gaona Américas Los LimonesSANTARITA

L3SAN JERÓNIMO

L4L1

DELTA

L1 L2

T. LOZANOL3L4

L5

Línea 5: SAN JUAN BOSCO - SANTA RITA

Blvd. San Juan Bosco Blvd. Venustiano Carranza

ECHEVESTE

Línea 5: SAN JUAN BOSCO - SANTA RITAMedidas: 100 x 15 cm

SAN JERÓNIMO

SAN JUANBOSCO

L5Industrial


VistaHermosa Apolo


Centro de Salud

Justo Sierra


Los Fresnos

L10


L3SAN JERÓNIMO

L4L1

DELTA

L1 L2

T. LOZANOL3L4

L5



ECHEVESTESAN JERÓNIMO

SAN JUANBOSCO

L5Industrial


VistaHermosa Apolo


Centro de Salud

Justo Sierra


Los Fresnos

L10


L3SAN JERÓNIMO

L4L1

DELTA

L1 L2

T. LOZANOL3L4

L5



ECHEVESTE Detalles escala 1:1

48


L6

SANJERÓNIMO

Juan Alonsode Torres León I Alfaro

Vicente Valtierra

Fran DanielMireles

H. de laIndependencia Españita T.LOZANO

T. LOZANOL8

L7 ECHEVESTEL6


Paradas cada 400 m

Línea 6: SAN JERÓNIMO - T.LOZANO


L7L8 MARAVILLAS

Línea 6: SAN JERÓNIMO - T. LOZANOMedidas: 60 x 15 cm

L6

SANJERÓNIMO


Vicente Valtierra

Fran DanielMireles


T. LOZANOL8

L7 ECHEVESTEL6


Paradas cada 400 m



L7L8 MARAVILLAS L6

SANJERÓNIMO


Vicente Valtierra

Fran DanielMireles


T. LOZANOL8

L7 ECHEVESTEL6


Paradas cada 400 m



L7L8 MARAVILLASDetalles escala 1:1

49





Centro Histórico

DELTA

SAN JERÓNIMO



L7Españita


Fray DanielMireles



T.LOZANOL9

L2

L2

SAN JERÓNIMOL1L4

T. LOZANOL8

SAN JUAN BOSCO

L4 L1 DELTA

L6 T.LOZANO

L6SAN JERÓNIMO

MARAVILLAS

L7

L8 L6




L1 DELTA

L1

Línea 7: ECHEVESTE - MARAVILLASMedidas: 120 x 15 cm




Centro Histórico

DELTA

SAN JERÓNIMO



L7Españita


Fray DanielMireles



T.LOZANOL9

L2

L2

SAN JERÓNIMOL1L4

T. LOZANOL8

SAN JUAN BOSCO

L4 L1 DELTA

L6 T.LOZANO

L6SAN JERÓNIMO

MARAVILLAS

L7

L8 L6




L1 DELTA

L1




Centro Histórico

DELTA

SAN JERÓNIMO



L7Españita


Fray DanielMireles



T.LOZANOL9

L2

L2

SAN JERÓNIMOL1L4

T. LOZANOL8

SAN JUAN BOSCO

L4 L1 DELTA

L6 T.LOZANO

L6SAN JERÓNIMO

MARAVILLAS

L7

L8 L6




L1 DELTA

L1

Detalles escala 1:1

50


EspañitaH. de la




Central Camionera


Río Bravo

Río Balsas

Río Usumacinta

Río Guanajuato

Río MayoL8

MARAVILLAS

L7

ECHEVESTE

L6T.LOZANO L4L1 DELTA

L4

L1

SAN JUAN BOSCO

L9 HIDALGO

L8

T.LOZANOL7L6 L9

Línea 8: MARAVILLAS - T.LOZANO

Blvd. Gral. Francisco Villa Blvd. Hermanos Saldaña

ECHEVESTE

Línea 8: MARAVILLAS - T. LOZANOMedidas: 100 x 15 cm

EspañitaH. de la




Central Camionera


Río Bravo

Río Balsas

Río Usumacinta

Río Guanajuato

Río MayoL8

MARAVILLAS

L7

ECHEVESTE


L4

L1

SAN JUAN BOSCO

L9 HIDALGO

L8

T.LOZANOL7L6 L9



ECHEVESTE

EspañitaH. de la




Central Camionera


Río Bravo

Río Balsas

Río Usumacinta

Río Guanajuato

Río MayoL8

MARAVILLAS

L7

ECHEVESTE


L4

L1

SAN JUAN BOSCO

L9 HIDALGO

L8

T.LOZANOL7L6 L9



ECHEVESTE Detalles escala 1:1

51


Río Bravo

Río Balsas

Río Usumacinta

Río Guanajuato

Río Mayo

MARAVILLAS

HIDALGOL9

Blvd. Antonio Madrazo - Congreso de Chilpancingo

Paradas cada 400 mT.LOZANO

L9

L8

L8

Línea 9: HIDALGO - T.LOZANO

Blvd. Hermanos Saldaña

Línea 9: HIDALGO - T. LOZANOMedidas: 60 x 15 cm

Río Bravo

Río Balsas

Río Usumacinta

Río Guanajuato

Río Mayo

MARAVILLAS

HIDALGOL9



L9

L8

L8



Río Bravo

Río Balsas

Río Usumacinta

Río Guanajuato

Río Mayo

MARAVILLAS

HIDALGOL9



L9

L8

L8



Detalles escala 1:1

52


Centro deSalud Justo Sierra

Monumentoa la Madre IMSST-21 Los Fresnos Parque Juárez

REFORMA

L10

L2L5

L2 DELTASANTA RITA L5

T.LOZANO

L10

Paradas cada 400 m

Línea 10: REFORMA - T.LOZANO

Miguel Alemán Blvd. Venustiano Carranza

Línea 10: REFORMA - T. LOZANOMedidas: 60 x 15 cm



REFORMA

L10

L2L5


T.LOZANO

L10

Paradas cada 400 m





REFORMA

L10

L2L5


T.LOZANO

L10

Paradas cada 400 m



Detalles escala 1:1

53

Rutas Auxiliares | Introducción

• Rutas auxiliares: Se identifican con una X seguida del número del servicio empezando por el O1.

Tipografía: Helvética

C M Y K R G B 90 65 0 15 28 85 153

• Información en vía pública: La información sobre señalización de rutas auxiliares en paradas sobre la vía pública hace parte de la sección de banderas de parada (ver rutas remanentes, página 55)

• Terminales de transferencia: La información sobre señalización de rutas auxiliares en terminales de transferencia hace parte de la sección correspondiente (página 50)

El orígen y destino de estas rutas son las estaciones de transferencia, así como otros destinos importantes sobre las vialidades. No cuentan con carril exclusivo y alimentan al sistema troncal.

Actualmente son 16 rutas auxiliares las que existen y se identifican con el color azul y la letra “X”.

54

Rutas Alimentadoras | Introducción

• Rutas alimentadoras: Se identifican con una A seguida del número del servicio empezando por el O1.


C M Y K R G B 0 10 90 5 245 210 46

• Información en vía pública: La información sobre señalización de rutas alimentadoras en paradas sobre la vía pública hace parte de la sección de banderas de parada (ver Rutas remanentes, página 55)

• Terminales de transferencia: La información sobre señalización de rutas alimentadoras en terminales de transferencia hace parte de la sección correspondiente (página 50)

Las rutas alimentadoras se encargan de transportar a los usuarios de las zonas periféricas de la ciudad a cualquiera de las estaciones de transferencia. Son rutas que alimentan a la troncal por lo que son independientes.

Actualmente existen 47 rutas que se identifican con el color amarillo y la letra “A”.

55

Terminales de transferencia| Introducción

El SIT-OPTIBÚS cuenta con 3 terminales de transferencia y 2 microterminales.• San Jerónimo• San Juan Bosco• Delta• Santa Rita• Parque Juárez

Al ser los nodos inciales o finales de tres tipos de rutas: troncales, auxiliares y alimentadoras; la información que se proporciona al usuario debe ser clara e integrarse con la imagen del sistema. Por lo tanto es importante incorporar:

• Vallas de señalización consistente con la codificación y nomenclatura propuesto

• Valla de señalización más eficientes en términos de información

• Información sobre las rutas troncales, auxiliares y alimentadoras

• Señalamiento de intercambios y biciestacionamiento

• Señalamientos de puntos de recarga de tarjeta Pagobús (oficina y máquinas)

• Casetas para la compra y recarga de la tarjeta Pagobús

• Módulos de atención a los usuarios

56

Terminales de transferencia | Vallas de señalización

DestinoHDA. SAN JOSEDestinoEL TRAVESAÑO

A35

A85DESCENSOSA74

DestinoHDA. SAN JOSEDestinoHDA. SAN JOSE

Andén BA35

A66DestinoV. DE SAN NICOLÁS IIA59DestinoV. DORADO-CARMELINAS

Sanitarios

Pagobus

Salida

A71

DestinoV. SAN JUAN-C. REYA74DestinoV. SAN NICOLÁS-C. REYA80


Andén BA35

A66

DestinoV. DE SAN NICOLÁS IIA59

DestinoV. DORADO-CARMELINAS

Sanitarios

Pagobus

Salida

A71

DestinoV. SAN JUAN-C. REYA74

DestinoV. SAN NICOLÁS-C. REYA80

DestinoSAN JERÓNIMO

Andén BL1

Sanitarios

Pagobus

Salida

DestinoSAN JERÓNIMOL2

Andén BA35

A66

A59

Sanitarios

Pagobus

Salida

A71

A74 A80

Andén B

Sanitarios

Pagobus

Salida

Rutas Auxiliaresy Alimentadoras

Sanitarios

Pagobus

Salida


DestinoDELTAX73

A35

A66

A59

Sanitarios

Pagobus

Salida

A71

A74 A80

Andén B

Sanitarios

Pagobus

Oficinas

Salida

Andén CAndén BDestinoSAN JERÓNIMOL1

Sanitarios

Pagobus

Salida


Andén ARutas Auxiliares Rutas AlimentadorasX04 X36 X48 X58

X72 X73

A28 A44 A46 A56

A72 A72

Sanitarios

Pagobus

Oficinas

Salida

Andén B Andén ARutas Troncales Rutas Alimentadoras

L2

Rutas AlimentadorasX04 X36 X48 X58

X72 X73

A28 A44 A46 A56

A72 A72

L1


A35

A85DESCENSOSA74


Andén BA35


Sanitarios

Pagobus

Salida

A71



Andén BA35

A66



Sanitarios

Pagobus

Salida

A71




Andén BL1

Sanitarios

Pagobus

Salida


Andén BA35

A66

A59

Sanitarios

Pagobus

Salida

A71

A74 A80

Andén B

Sanitarios

Pagobus

Salida


Sanitarios

Pagobus

Salida


DestinoDELTAX73

A35

A66

A59

Sanitarios

Pagobus

Salida

A71

A74 A80

Andén B

Sanitarios

Pagobus

Oficinas

Salida


Sanitarios

Pagobus

Salida



X72 X73

A28 A44 A46 A56

A72 A72

Sanitarios

Pagobus

Oficinas

Salida


L2


X72 X73

A28 A44 A46 A56

A72 A72

L1


A35

A85DESCENSOSA74


Andén BA35


Sanitarios

Pagobus

Salida

A71



Andén BA35

A66



Sanitarios

Pagobus

Salida

A71




Andén BL1

Sanitarios

Pagobus

Salida


Andén BA35

A66

A59

Sanitarios

Pagobus

Salida

A71

A74 A80

Andén B

Sanitarios

Pagobus

Salida


Sanitarios

Pagobus

Salida


DestinoDELTAX73

A35

A66

A59

Sanitarios

Pagobus

Salida

A71

A74 A80

Andén B

Sanitarios

Pagobus

Oficinas

Salida


Sanitarios

Pagobus

Salida



X72 X73

A28 A44 A46 A56

A72 A72

Sanitarios

Pagobus

Oficinas

Salida


L2


X72 X73

A28 A44 A46 A56

A72 A72

L1


A35

A66DESCENSOSA74


Andén BA35


Sanitarios

Pagobus

Salida

A71



Andén BA35

A66



Sanitarios

Pagobus

Salida

A71




Andén BL1

Sanitarios

Pagobus

Salida


Andén BA35

A66

A59

Sanitarios

Pagobus

Salida

A71

A74 A80

Andén B

Sanitarios

Pagobus

Salida


Sanitarios

Pagobus

Salida


DestinoSAN JOSE DEL ALTOX73

A35

A66

A59

Sanitarios

Pagobus

Salida

A71

A74 A80

Andén B

Sanitarios

Pagobus

Oficinas

Salida

Andén CAndén B


Sanitarios

Pagobus

Salida



X72 X73

A28 A44 A46 A56

A72 A72

Sanitarios

Pagobus

Oficinas

Salida


L2


X72 X73

A28 A44 A46 A56

A72 A72

L1


A35

A85DESCENSOSA74


Andén BA35


Sanitarios

Pagobus

Salida

A71



Andén BA35

A66



Sanitarios

Pagobus

Salida

A71




Andén BL1

Sanitarios

Pagobus

Salida


Andén BA35

A66

A59

Sanitarios

Pagobus

Salida

A71

A74 A80

Andén B

Sanitarios

Pagobus

Salida


Sanitarios

Pagobus

Salida


DestinoDELTAX73

A35

A66

A59

Sanitarios

Pagobus

Salida

A71

A74 A80

Andén B

Sanitarios

Pagobus

Oficinas

Salida


Sanitarios

Pagobus

Salida



X72 X73

A28 A44 A46 A56

A72 A72

Sanitarios

Pagobus

Oficinas

Salida


L2


X72 X73

A28 A44 A46 A56

A72 A72

L1


A35

A85DESCENSOSA74


Andén BA35


Sanitarios

Pagobus

Salida

A71



Andén BA35

A66



Sanitarios

Pagobus

Salida

A71




Andén BL1

Sanitarios

Pagobus

Salida


Andén BA35

A66

A59

Sanitarios

Pagobus

Salida

A71

A74 A80

Andén B

Sanitarios

Pagobus

Salida


Sanitarios

Pagobus

Salida


DestinoDELTAX73

A35

A66

A59

Sanitarios

Pagobus

Salida

A71

A74 A80

Andén B

Sanitarios

Pagobus

Oficinas

Salida


Sanitarios

Pagobus

Salida



X72 X73

A28 A44 A46 A56

A72 A72

Sanitarios

Pagobus

Oficinas

Salida


L2


X72 X73

A28 A44 A46 A56

A72 A72

L1


A35

A85DESCENSOSA74


Andén BA35


Sanitarios

Pagobus

Salida

A71



Andén BA35

A66



Sanitarios

Pagobus

Salida

A71




Andén BL1

Sanitarios

Pagobus

Salida


Andén BA35

A66

A59

Sanitarios

Pagobus

Salida

A71

A74 A80

Andén B

Sanitarios

Pagobus

Salida


Sanitarios

Pagobus

Salida


DestinoDELTAX73

A35

A66

A59

Sanitarios

Pagobus

Salida

A71

A74 A80

Andén B

Sanitarios

Pagobus

Oficinas

Salida


Sanitarios

Pagobus

Salida



X72 X73

A28 A44 A46 A56

A72 A72

Sanitarios

Pagobus

Oficinas

Salida


L2


X72 X73

A28 A44 A46 A56

A72 A72

L1


A35

A85DESCENSOSA74


Andén BA35


Sanitarios

Pagobus

Salida

A71



Andén BA35

A66



Sanitarios

Pagobus

Salida

A71




Andén BL1

Sanitarios

Pagobus

Salida


Andén BA35

A66

A59

Sanitarios

Pagobus

Salida

A71

A74 A80

Andén B

Sanitarios

Pagobus

Salida


Sanitarios

Pagobus

Salida


DestinoDELTAX73

A35

A66

A59

Sanitarios

Pagobus

Salida

A71

A74 A80

Andén B

Sanitarios

Pagobus

Oficinas

Salida


Sanitarios

Pagobus

Salida



X72 X73

A28 A44 A46 A56

A72 A72

Sanitarios

Pagobus

Oficinas

Salida


L2


X72 X73

A28 A44 A46 A56

A72 A72

L1

Vallas en túneles

Vallas en plataforma

Vallas en punto de descenso Vallas en punto de paradaLas tipologías de vallas propuestas priorizan:

• Consistencia en la codificación y nomenclatura propuesta.

• Eficiencia en el suministro de información.

• Información completa del sistema BRT (servicios troncales, auxiliares y alimentadores).

• Identificación de intercambios y biciestacionamiento.

• Indicaciones de servicios complementarios como puntos de recarga, salidas, baños, y oficinas.

57

Terminales de transferencia | Panel de información

En estas terminales es importante contar con la información adecuada para comunicar a los usuarios el intercambio con otras líneas y rutas del sistema, así como con otros modos de transporte.

Esto puede verse representado en el mapa del sistema, en dónde en cada terminal se indica el tipo de servicio complementario que se puede encontrar ahí, así como si se cuenta con biciestacionamiento.

SAN JERÓNIMO

SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE

Malecon del Rio de Los Gom

ezUniversidad


Blvd Campestre

Lib Jose Maria M

orelos

Blvd Campestre

Av Paseo del Moral

Blvd Campestre

Av Guanajuato

Blvd

El Yaci

miento

Av F

ranc

ia

Av M

exico

Av P

aseo

del M

oral

Av Guanajuato

Av 21 de Marzo

Blvrd Miguel Hidalgo

Blvd Campestre

Eugenio Garza Sada

Cerro Gordo

Av León

Av Panorama

Av Panorama

Cerro Gordo

Casa de Piedra

Pase

o de

La P

resa

Male

cón

Ant

onio

de S

ilva

Antig

uo C

amino

a los

Cast

illos

Calle Transportistas

Blvd

Coy

uca

Blvd C

oy

uca

Blvd

Hila

rio M

edina

Saltillo

Av M

anue

l de A

ustri

Parque Metropolitano

Blvd. Torres


Blvd. Torres


Blvd

Cer

vant

es

Blvd. Juan José Alonso de Torres

Blvd

. Ant

onio

Mad

razo

Téllez Cruces

Boul

evar

d M

igue

l Hi d

algo

Jose

Ma. M

orelos

Blvd

. Bus

tos

Blvd Insurgentes



X15

X05

X62X02

X06X05X58

X02

X04 X11

X58

X11

A21A40A69

A85

A76

A02

A42

A42

A19

A42

A68

A62

A11

SAN JERÓNIMOPeñitas

Lluvia

Los Gómez

Rafael Hiriarte

Insurgentes

Calvario

IMSST-1

Reyes

Guanajuato

Florida

EL PALMAR

EL ROSARIO

EL CAMPANARIO

CAMPESTRE

EL PUEBLITO

SAN JUAN BOSCO

LINDAVISTA

PROVIDENCIA

HIDALGO DEL VALLE

REVOLUCIÓN

SAN JOSÉDEL CONSUELO

PRADOHERMOSO

MARAVILLAS

ECHEVESTE

EL TRAVESAÑO

ADQUIRIENTESIBARRA

REAL DELCASTILLO

SANTA MAGDALENA

PEÑITAS

SAN JERÓNIMO

Rutas AlimentadorasRutas Auxiliares

Ciclovías

Rutas Troncales

Servicio de Rutas Alimentadoras

A02 Colonia Adquirientes de Ibarrilla - San Jerónimo

A11 Universidad La Salle - San Jerónimo

A19 Santa Magdalena - San Jerónimo

A21 Colonia Real del Castillo - San Jerónimo


A42 Colonia Adquirientes de Ibarrilla - San Jerónimo

A62 ITESM - San Jerónimo



A85 Colonia El Travesaño - San Jerónimo

A76 Colonia El Travesaño - San Jerónimo

X02

X05

X06

X04

Servicio de Rutas Auxiliares

Colonia Real del Castillo - Estación Delta

Colonia Hacienda Guadalupe - Estación Parque Juárez

Estación Delta - Estación San Juan Bosco

Estación San Jerónimo - Estación Parque Juárez

X11 Estación San Jerónimo - Estación San Juan Bosco

X15 Estación Santa Rita - Colonia San Pablo

X58 Estación San Jerónimo - Estación San Jerónimo

X62 Estación San Jerónimo - Estación Delta

Servicios de rutasalimentadoras y auxiliares

Contacto

50622000@movilidad_leonDirección de Movilidad

58

Terminales de transferencia | Panel de información

Detalle de mapa de Sistema Integrado de Transporte

Malecon del Rio de Los Gom

ez

Universidad


Blvd Campestre

Lib Jose Maria M

orelos

Blvd Campestre

Av Paseo del Moral

Blvd Campestre

Av Guanajuato

Blvd

El Yaci

miento

Av F

ranc

ia

Av M

exico

Av P

aseo

del M

oral

Av Guanajuato

Av 21 de Marzo


Blvd Campestre

Eugenio Garza Sada

Cerro Gordo

Av León

Av Panorama

Av Panorama

Cerro Gordo

Casa de Piedra

Pase

o de

La P

resa

Male

cón A

nton

io de

Silv

a

Antig

uo C

amino

a los

Cast

illos


Blvd

Coy

uca

Blvd C

oyuca

Blvd

Hila

rio M

edina

Saltillo

Av M

anue

l de A

ustri


Blvd. Torres


Blvd. Torres


Blvd

Cer

vant

es


Blvd

. Ant

onio

Mad

razo

Téllez Cruces

Boul

evar

d M

igue

l Hi d

algo

Jose

Ma. More

los

Blvd

. Bus

tos

Blvd Insurgentes



X15

X05

X62X02

X06X05X58

X02

X04 X11

X58

X11

A21A40A69

A85

A76

A02

A42

A42

A19

A42

A68

A62

A11

SAN JERÓNIMOPeñitas

Lluvia

Los Gómez

Rafael Hiriarte

Insurgentes

Calvario

IMSST-1

Reyes

Guanajuato

Florida

EL PALMAR

EL ROSARIO

EL CAMPANARIO

CAMPESTRE

EL PUEBLITO

SAN JUAN BOSCO

LINDAVISTA

PROVIDENCIA

HIDALGO DEL VALLE

REVOLUCIÓN


PRADOHERMOSO

MARAVILLAS

ECHEVESTE

EL TRAVESAÑO

ADQUIRIENTESIBARRA

REAL DELCASTILLO

SANTA MAGDALENA

PEÑITAS

SAN JERÓNIMO

Rutas AlimentadorasRutas Auxiliares

Ciclovías

Rutas Troncales

59

Biciestacionamientos | Vía pública

• Con base a la NOM-034-SCT y al Manual de Dispositivos de Tránsito en Áreas Urbanas y Suburbanas. Existen algunos lineamientos para señalar zonas de estacionamentos y de bicicletas. Las señales informativas de servicios son de forma cuadrada y deben colocarse de manera vertical. Las medidas son:

• 45x45 en parques, estacionamientos, centros deportivos, etc

• 60x60 en calles en área urbana

• 75x75 en avenidas y ejes viales

• 90x90 en vías rápidas urbanas

• El color es en fondo azul con el símbolo aplicado en blanco, un marco perimetral en el mismo color azul y un filete de color blanco entre el marco perimetral y el fondo. El color frontal deberá ser azul mate con el pictograma y la tipografía en blanco reflectante. El color del reverso y la estructura del soporte gris mate o acabado galvanizado. Se pueden añadir una placa adicional para información complementaria.

Señal informativa para estacionamientos

IS-A7

Señal informativa ciclistas

IS-E11

Combinación de IS-A7 con pictograma oficial de bicicleta, establecido en la NOM-034.

60

El SIT-OPTIBÚS cuenta con 3 estaciones de transferencia que cuentan con biciestacionamientos a la entrada:

• San Jerónimo

• San Juan Bosco

• Delta

Sin embargo, en los mapas, en la señalización dentro y fuera de estaciones no sé comunica que existen estos estacionamientos.

Solamente se ubican en las entradas con un letrero acompañado del logotipo (anterior) de la Dirección de Movilidad.

Biciestacionamientos | Terminales de transferencia

61

Sistema remanente de transporte 4

62

Sistema remanente de transporte 4En este capítulo se presentan los lineamientos del señalamiento del sistema remanente, el cual incluye rutas que no cuentan con conectividad con las líneas troncales, alimentadoras y auxiliares. Son rutas independientes en zonas específicas.

Su señalización se puede encontrar dentro del sistema en bandera de parada en la vía pública.

En este capítulo se presentan cuatro opciones de bandera:

• Bandera con pictograma de parada de autobús (SIS19), con base a la normatividad vigente.

• Bandera con modificación al diseño del pictograma.

• Bandera con pictograma SIS19 y anexo de información con imagen del sistema.

• Bandera con imagen de la nueva marca del SIT.

63

Rutas Remanentes | Introducción

• Rutas remanentes: Se identifican con una R seguida del número del servicio empezando por el O1.


C M Y K R G B 15 100 100 25 165 24 28

Las rutas remenentes cuentan con características radiales o diametrales que atienden la Zona Centro como destino o punto de paso intermedio. Carecen de conectividad con troncales, alimentadoras y auxiliares; funcionan como rutas locales.

64

En esta sección se encuentran las recomendaciones para los elementos de información dispuestos en los tramos troncales y no troncales fuera de las estaciones y que están relacionados directamente con la prestación del servicio del sistema Optibús.Estos servicios

• Totems: Se utilizarán para identificar las paradas de los corredores BRS. Éstos corredores corresponden a tramos de la L6, L9 y L10.

• Banderas: Se utilizarán para identificar las paradas de las rutas auxiliares, alimentadoras y remanentes.

• Corredores BRS

• Rutas alimentadoras: Se identifican con una A seguida del número del servicio empezando por el O1.


C M Y K R G B 0 10 90 5 245 210 46

• Rutas remanentes: Se identifican con una R seguida del número del servicio empezando por el O1.


C M Y K R G B 15 100 100 25 165 24 28

• Rutas auxiliares: Se identifican con una X seguida del número del servicio empezando por el O1.


C M Y K R G B 90 65 0 15 28 85 153

Rutas Remanentes | Información en vía pública

L6

L9

L10

Línea 6 San Jerónimo - Maravillas Línea 6 Españita - T.Lozano

Línea 9 Hidalgo - Río Bravo

Línea 10 Los Fresnos - T.Lozano

65

Rutas remanentes| Banderas de parada

Durante la etapa de estudio se observaron algunas señales de parada con inconsistencias en el tipo de información suministrada y la disposición de la información. Asimismo se observaron inconsistencias en el uso del color. Estas inconsistencias deben ser solucionadas por el sistema de información pero al mismo tiempo las banderas de parada, independientemente de la cantidad o tipo de servicios que allí se detengan, debe cumplir con el suministro de los siguientes componentes informativos:

• Parada: Identifica el punto como un lugar autorizado de ascenso y descenso de usuarios. Utiliza el pictograma de parada.

• Localización: Nombra la parada y se expresa por nombres de hitos o de las intersecciones

• Servicios: Identifica los servicios que allí se detienen y en algunos casos además de la nomenclatura se puede incluir mayor detalle como el destino o las vías principales.

A continuación se formulan 4 propuestas para las banderas de parada.

66

Rutas remanentes | Banderas de parada

La NOM-034-SCT2-2003, Señalamiento Horizontal y Vertical de Carreteras y Vialidades Urbanas y el Manual de Señalamiento Turístico y de Servicios de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, establece que se debe de utilizar el pictograma SIS 019 para las paradas de autobuses.

La SIS 019, es una señal dentro de la categoría turística y de servicios. Las especificaciones para su uso son:

El tablero en vialidades:

• Calles urbanas: 45x45

• Vías principales urbanas: 61x61

• La tipografía deberá de ser del tipo GOTICO

• El color es en fondo azul con el símbolo aplicado en blanco, un marco perimetral en el mismo color azul y un filete de color blanco entre el marco perimetral y el fondo. El color frontal deberá ser azul mate con el pictograma y la tipografía en blanco reflectante. El color del reverso y la estructura del soporte, gris mate o acabado galvanizado.

67

Rutas remanentes | Banderas de parada - Opción 1

La normatividad vigente fue establecida con base en las necesidades y requerimientos de información en carreteras en los cuales la cantidad de información escrita se caracteriza por tener mensajes cortos y espacios reducidos para el despliegue de los mismos.

En las actuales circunstancias tanto los tamaños de los letreros como las indicaciones de tipografía a utilizar resultan insuficientes para la inclusión de información como la identificación del punto de parada, servicios que allí se detienen o mayor de talle de cada servicio.

Así mismo se presenta un inconveniente con la identificación de las líneas o servicios ya que solo se utiliza un color de fondo y el texto de la nomenclatura puede ser muy útil para usuarios frecuentes pero para un usuario poco frecuente es muy poco detalle. Al utilizar solamente el texto sin la inclusión de elementos adicionales de color se impide una rápida identificación de las líneas o tipos de servicios.

Según los requerimientos de información enunciados en el apartado anterior se debe disponer de mínimo 3 tableros, uno para el pictograma, otro para identificar el lugar de parada y otro para los servicios. Varios servicios ocuparían necesariamente más módulos y por ende la estructura sería más elevada.

TEJADA

AMERICASOSLO

X01 A16

Calle urbana Vía principal urbana

HIDALGOF. VILLA

F. VILLA

LOS PINOS

LOS PINOS

L 10 X 09Altura libre200cm

295cm

200cm

20cm

30cm

45cm

61cm

40cm

25cm

306cm

Propuesta de bandera de parada a partir de la normatividad vigente

68

PARADA

PARADA

PARADA

Av. AméricasC. Oslo

JuárezC. Río Conchos

SANTA RITABlvd. V. CarranzaX01

DELTABlvd. V. CarranzaA16

Contacto:50622000


Contacto:50622000


Contacto:50622000





SAN JUAN BOSCOBlvd. V. CarranzaA01

JuárezC. Río Santiago





TIMOTEO LOZANOBlvd. V. CarranzaL10

Altura libre200cm

277cm

291cm

305cm

200cm

14cm

7cm

42cm

14cm

Propuesta de bandera de parada con modificaciones al diseño


En esta propuesta se incluye una versión simplificada del pictograma de paradero y se utiliza una distribución modular similar a la empleada en la señalización vigente, sin embargo los módulos son más pequeños y permiten la articulación de varios tipos de contenidos.

En esta propuesta se incluye:

• Identificación del punto de parada: utiliza una versión simplificada del pictograma de paradero.

• Incluye el texto “parada” para identificar el lugar como parte del sistema de información.

• Localización: utiliza las denominaciones de las intersecciones más cercanas o hitos para nombrar el punto de parada.

• Información de servicios: Además de las cápsulas de nomenclatura se incluyen el destino del recorrido y la vía principal de circulación.

• Información de contacto: ubicada a modo de cierre en la bandera la señal permite vincular la marca y a los usuarios con el sistema.

La información contenida en las banderas es indicativa a modo de ilustración para mostrar diferentes situaciones de cantidades de servicios.

69

Propuesta de bandera de parada con pictograma SIS019 y anexo de información


Esta propuesta es una combinación de la opción 1 y 2. Permite respetar el uso del pictograma de la normativa actual, pero con un anexo de información. Esto permite:

• Respetar el pictograma vigente

• Agregar información sin tener que modificar toda la bandera

• Integrar las banderas a la nueva imagen del SIT




Contacto:50622000



Contacto:50622000






PARADA

PARADA

Altura libre200cm

295cm

200 cm

45cm

50cm

70

PARADA


PARADA


PARADA

JuárezC. Río Santiago

A16DELTA

X01SANTA RITA

A01SAN JUAN

BOSCO

X15SANTA RITA

A16DELTA

X01SANTA RITA

L10REFORMA

X01SANTA RITA

X06PARQUE JUAREZ

X15SANTA RITA

R08SANTA RITA

A01SAN JUAN

BOSCO

A16DELTA

Altura libre200cm

260cm

270cm

280cm

200cm

10cm

10cm

10cm

30cm

Propuesta de bandera de parada con modificaciones al diseño y propuesta de pictograma


En esta propuesta se presenta una versión de bandera más vinculada con las características gráficas de la nueva marca del SIT en la cual el pictograma es el empleado para identificar al sistema BRT y de buses auxiliares, alimentadores y remanentes.

Así mismo la bandera incluye los siguientes elementos:

• Incluye el texto “parada” para identificar el lugar como parte del sistema de información. Junto al texto de parada se utiliza la vinculación de la marca.

• Localización: utiliza las denominaciones de las intersecciones más cercanas o hitos para nombrar el punto de parada.

• Información de servicios: Esta versión utiliza la nomenclatura y el código de color par aidentificar el tipo de servicio y como complemento utiliza el nombre del destino de las rutas.

71

Transporte no motorizado 5

72

Transporte no motorizado| Señalización actual

• La señalización actual en la ciudad de León para ciclistas está basada en el uso del pictograma establecido en la NOM 032-SCT. Utilizado en distintas variaciones, señales informativas (conserve su carril) y preventivas (la combinación con el ALTO).

73

Transporte no motorizado | Análisis comparativo

Manual de Ontario

18 facilidades ciclistas

Guía de para wayfinding

ciclista - Vancouver

Vélo Québec: Planeación y Diseño para peatones y ciclistas

Manual de Dispositivos para

el Control del Tránsito - Ciudad de México / SEMOVI

Estrategia de Movilidad en Bicicleta - Ciudad de México / SEDEMA

Secretaría de Comunicaciones - Gobierno Federal

NACTO Wayfinding para rutas ciclistas

Tipo de referencia Provincia (Canada) Ciudad (Canada) Provincia (Canada) Ciudad (México) Ciudad (México) Federal (México) Nacional (USA)

Tipo de señalamiento

Señales de rutas para bicicleta

“Señales adicionales de wayfinding”

Señales para anticipar decisiones; señales de confirmación de destino ; señales para cambio de dirección; señales para bicicletas, señales fuera de la red

Señales para anticipar decisiones; Señales de rutas

Señalamientos viales generales

Señales de destino y de polígono ECOBICI

Señalamientos viales generales

Señales para anticipar decisiones; señales de confirmación de destino ; señales para cambio de dirección

Jerarquía de los destinos

No

Nivel 1 (cengros urbanos hasta 8km)

Nivel 2 (Barrios locales hasta 4km)

Nivel 3 (Principales atracciones hasta 2km)

Nivel 4 (Destinos locales hasta 2km)

No No existe No existe No existe

Primaria (hasta 8km , e.g. “Centro”)

Secundaria (hasta 3 km, e.g. estaciones de transporte)

Terciaria (hasta 1.5 km e.g. parques)

Linamientos de ubicación

Mínima, se deben colocar a una distancia lejana de las intersecciones principales y en otros puntos principales de decisiones

Si (con diagramas de cómo usar la combinación de señales para guiar a los ciclistas)

NoSi (guía de ubicación y colocación)

Si (sólo de colocación)Si (guía de ubicación y colocación)

Si ( guias básicas para señales de decisión, cambio y confirmación)

Color

Verde (los municipios pueden implementar alternativas de diseños y colores)

Verde tipo carretera Verde (o color de ruta en específico)

Azul Verde AzulVerdes (solo si no tiene una marca)

Fuente ? Clearview ADA Condensed ? Gotico Gotico Gotico Clearview Hwy

74

Frecuencia de las señales

Urbano: cada 400-800m

Señales de decisión: 45m, 35m, mínimo antes de cada intersección

Señales de confirmación: 20-30m después de de un punto de decisión, en zonas más urbanizadas se repiten cada 400 m y en otras áreas 800-1000 m

No No No

Señales de decisión: antes de puntos de decisión

Señales de confirmación: Cada Confirmation signs: Cada .5 km a .8 km fuera de la calle y cada 3 manzanas en la calle

Route numbers n/aActualmente no es parte del sistema (pero las disposiciones de diseño se hacen si es necesario en el futuro)

Si No No

Advierte que la numeraciónd e la ruta “puede no ser intuitiva para los ciclistas si no cuentan con un mapa o directorio”

Distancia/minutos Kilometros (no se muestra la unidad)Kilómetros (no se muestra la unidad)

Kilómetros/minutos No Millas (no se muestra la unidad)

PictogramasÍconos TransLink, logotipos de marca, otros (si es compartido)

?Si (pictogramas oficiales del MDCT)

Si, en algunos ejemplos

Tamaño de las señales

n/a

Decisión: 600 x 750mm

Confirmación: 600 x 600mm

Cambio de dirección: 215 (o285) x 850mm

n/a0.20 m x 0.90 m (vialidades secundarias)

No n/a

Transporte no motorizado | Análisis comparativo

Manual de Ontario

18 facilidades ciclistas

Guía de para wayfinding

ciclista - Vancouver

Vélo Québec: Planeación y Diseño para peatones y ciclistas

Manual de Dispositivos para

el Control del Tránsito - Ciudad de México / SEMOVI

Estrategia de Movilidad en Bicicleta - Ciudad de México / SEDEMA

Secretaría de Comunicaciones - Gobierno Federal

NACTO Wayfinding para rutas ciclistas

75

Transporte no motorizado | Red de ciclovías

El siguiente mapa es un ejemplo de los puntos que se deben identificar en un mapa ciclista:

• Ciclovías segregadas: con una línea solida para que el usuario identifique las principales rutas de la ciudad.

• Nombre de las ciclovías para que los usuarios las puedan identificar en la señalización de las vías.

• Vías de conexión o de tráfico calmado: con una línea segmentada para poder identificar las mejores opciones en caso de no existir una ciclovía segregada.

• Ubicación de cicloestaciones (se recomiendan ubicar cada 100-200m, por lo que funciona mejor en un mapa de barrio).

• Ubicación de biciestacionamientos.

• Tiendas de ciclismo y/o reparación de bicicletas.

• Radio de 10 min. en bicicleta (aproximadamente 2.5 km si se considera la velocidad común de 15 km/h).

• Norte y escala del mapa.Malecón del Río de Los G

ómez

Universidad


Blvd Campestre

Lib Jose Maria M

orelos

Blvd Campestre

Av Paseo del Moral

Blvd Campestre

Avenida Guanajuato

Blvd

El Yaci

miento

Av F

ranc

ia

Migu

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Cer

vant

es

Av M

exico

Av P

aseo

del M

oral

Av L

ópez

Mat

eos

Av L

ópez

Mat

eos

Blvd. Campestre

Congreso de Chipalcingo Congreso de Chipalcingo

Juan Alonso de Torres

Guanajuato

Blvd

. Ant

onio

Mad

razo

Blvd

. Ant

onio

Mad

razo

Blvd

. Ant

onio

Mad

razo

Blvd

. Fran

cisco

Villa

Hilario

Med

ina

Blvd Guanajuato Ote

Avenida Saturno

Rodolfo Padilla

Blvd

. Hida

lgo

Blvd

. Hida

lgo

Blvd

. Hida

lgoBl

vd. H

idalgo

Adalberto Frausto

Malecón Río de los Castillos

Salid

a de L

os G

ómez

Aven

ida Lo

s Góm

ez

Juan

de la

Bar

rera

Juan

de la

Bar

rera

Francisco Márquez

Juan

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Barr

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Valle

Calle H

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o Bu

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Pase

o de E

chev

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Calle H

ermen

egild

o Bus

tos

Calle

Pele

tero

s de A

uror

a

Avenida Guanajuato

Del Canal

Calle Purísima

Pénjamo

Av 21 de Marzo


Blvd Campestre

Eugenio Garza Sada

Cerro Gordo

Av León

Av Panorama

Paseo de los Insurgentes

Av Panorama

Cerro Gordo

Casa de Piedra

Pase

o de

La Pr

esa

Male

cón

Ant

onio

de Si

lva

Antig

uo C

amino

a los

Cast

illos

Av. Haciendas del R osario


Talabarteros de Aurora

Electricistas de Echeveste

Conversión de Fe

Calle Reboceros de Echeveste

Dibujantes de Echeveste

Manuel J. Clouthier




Blvd

Coy

uca

Calle O

xígen

o

Blvd C

oyuca

Blvd H

ilario

Med

ina

Blvd H

ilario

Med

ina

Cami

no a

Albarril

la

Camino

a Alba

rrilla

León de Los Aldama - Lagos de Moreno

León de Los Aldama - Lagos de Moreno Lagos de Moreno - León

Saltillo

Av M

anue

l de A

ustri

Dr. Cor

nelio

Larios

Blvd. Vicente Valtierra

Saav

edra

Nor

te


Cadmio

Calle María Izquierdo


Vasco

de Q

uirog

a

Vasco

de Q

uirog

a

Téllez Cruces

Téllez Cruces

Téllez Cruces

Vía León - SilaoVía Silao - León

Lagos de Moreno - León

Vía Toscana


Blvd. Torres

María Morelos

Blvd. Torres

Lib Jose Maria MorelosBl

vd C

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Blvd

. Ant

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Mad

razo

Téllez Cruces

Boul

evar

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l Hi d

algo

Jose

Ma. More

los

Busto

s

Blvd Insurgentes



EL PALMAR

EL ROSARIO

EL CAMPANARIO

CAMPESTRE

EL PUEBLITO

SAN JUAN BOSCO

LINDAVISTA

PROVIDENCIA

HIDALGO DEL VALLE

REVOLUCIÓN


PRADOHERMOSO

MARAVILLAS

ECHEVESTE

EL TRAVESAÑO

ADQUIRIENTESIBARRA

REAL DELCASTILLO

SANTA MAGDALENA

PEÑITAS

SAN JERÓNIMOSAN JERÓNIMO

Ciclovías segregadasLas TorresInsurgentesLópez MateosMaría MorelosBustos HidalgoAntonio Madrazo

Vías de Conexión

Cicloestaciones

Cicloestacionamiento

Tiendas de ciclismo

N

10 minutos en bicicleta

10 m

inutos en bicicleta

76

Transporte no motorizado | Red de ciclovías

Detalle de mapa de ciclovías

Malecón del Río de Los Góm

ez

Universidad


Blvd Campestre

Lib Jose Maria M

orelos

Blvd Campestre

Av Paseo del Moral

Blvd Campestre

Avenida Guanajuato

Blvd

El Yaci

miento

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Blvd. Campestre

Congreso de Chipalcingo Congreso de Chipalcingo


Guanajuato

Blvd

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Blvd Guanajuato Ote

Avenida Saturno

Rodolfo Padilla

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Malecón Río de los Castillos

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Juan

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Calle

Pele

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a

Avenida Guanajuato

Del Canal

Calle Purísima

Pénjamo

Av 21 de Marzo


Blvd Campestre

Eugenio Garza Sada

Cerro Gordo

Av León

Av Panorama

Paseo de los Insurgentes

Av Panorama

Cerro Gordo

Casa de Piedra

Pase

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Male

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Antig

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amino

a los

Cast

illos

Av. Haciendas del R osario


Talabarteros de Aurora

Electricistas de Echeveste

Conversión de Fe

Calle Reboceros de Echeveste

Dibujantes de Echeveste

Manuel J. Clouthier




Blvd

Coy

uca

Calle O

xígen

o

Blvd C

oyuca

Blvd H

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Blvd H

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Camino

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León de Los Aldama - Lagos de Moreno

León de Los Aldama - Lagos de Moreno Lagos de Moreno - León

Saltillo

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Dr. Cor

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Larios

Blvd. Vicente Valtierra

Saav

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Cadmio

Calle María Izquierdo


Vasco

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Vasco

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Téllez Cruces

Téllez Cruces

Téllez Cruces

Vía León - SilaoVía Silao - León

Lagos de Moreno - León

Vía Toscana


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María Morelos

Blvd. Torres


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Mad

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Téllez Cruces

Boul

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Blvd Insurgentes



EL PALMAR

EL ROSARIO

EL CAMPANARIO

CAMPESTRE

EL PUEBLITO

SAN JUAN BOSCO

LINDAVISTA

PROVIDENCIA

HIDALGO DEL VALLE

REVOLUCIÓN


PRADOHERMOSO

MARAVILLAS

ECHEVESTE

EL TRAVESAÑO

ADQUIRIENTESIBARRA

REAL DELCASTILLO

SANTA MAGDALENA

PEÑITAS

SAN JERÓNIMOSAN JERÓNIMO

Ciclovías segregadasLas TorresInsurgentesLópez MateosMaría MorelosBustos HidalgoAntonio Madrazo

Vías de Conexión

Cicloestaciones

Cicloestacionamiento

Tiendas de ciclismo

N

10 minutos en bicicleta

10 m

inutos en bicicleta

77

Transporte no motorizado | Jerarquías de destinos

Plaza mayor

2km

U.de León

5 km

Parque metropolitano

CENTRO HISTÓRICO

Poliforum

8 km

San Juan Bosco

TEC de Monterrey

San Jerónimo

Zona Piel

EchevesteLos destinos secundarios (como una estación de transporte público) puede ser señalados hasta 2km antes del destino. Los terciarios (como un parque) son más locales y pueden ser señalizados hasta un 1km antes.

Jerarquía

Se realizó un ejercicio para definir la jerarquía de destinos con base a distancias (km). Como ejemplo se tomó de partida la Estación de San Jerónimo:

• 8 km: La Colonia Echeveste (estación L7), La universidad TEC de Monterrey, la zona de poliforum (estadio, estación de autobúses, Parque Ecológico) y San Juan Bosco (estación de transferencia ).

• 3 km: El Parque Metropolitano, el Centro Histórico y la Zona Piel.

• 2 km: Plaza Mayor y la Universidad de León.

Tipos de destinos

Las señales de wayfinding pueden dirigir a los usuarios a diferentes tipos de destino, incluyendo los siguientes:• Carriles para bicicletas• Centros comerciales• Estaciones de transporte público• Escuelas• Parques locales o regionales• Hospitales• Puentes

Antes de desarrollar las señales de wayfinding, es útil realizar una clasificación de destinos con base a su relativa importancia para los usuarios del área.

Realizar una clasificación de destinos específicos, dentro de la jerarquía, puede ser útil para determinar la distancia física de donde se señalan éstos.

Por ejemplo, los destinos primarios (como el área del centro histórico) pueden ser incluidos como señalización hasta 5 km de distancia antes del destino.

Fuente: http://nacto.org/cities-for-cycling/design-guide/bikeway-signing-marking/bike-route-wayfinding-signage-and-markings-system/

78

Transporte no motorizado | Señalización horizontal

Las marcas en el pavimento pueden ser utilizadas para ayudar a reforzar las rutas y el señalamiento de dirección, así como para posicionar a la bicicleta en la vía. Bajo condiciones urbanas, las marcas en el pavimento usualmente son más visibles que otras señales. Son específicamente útiles en dónde las señales verticales tienen poca visibilidad (debido a vegetación o autos estacionados). También pueden ayudar a los ciclistas a realizar cambios de dirección difíciles. En Estados Unidos, Portland OR, Barkeley CA y Minneapolis MN han experimentado con marcas en el pavimento. Berkeley y Minneapolis han utilizado un stencil grande como plantilla, ocupando casi todo el carril de circulación, designando la avenida como “boulevard para bicicletas”. En Portland, en un principio se utilizaban pequeñas marcas que incluían cirulos y flechas; sin embargo, desde que se comenzó a utilizar el carril compartido con marcas, la mayoría de los bulevares de bicicletas han sido adaptados a marcas de mayor tamaño. Portland también ha aplicado el carril compartido como un dispositivo de wayfinding, girando las flechas (chevrons) en la dirección del recorrido previsto.

Especificaciones:

Diseñadas con base a los linamientos establecidos en la NOM032. De color blanco retrorreflejante y deben colocarse sobre el pavimento para establecer y delimitar carriles exclusivos. la demarcación debe ser con dos rayas discontinuas de 40 cm de ancho, formados con segmentos de 40 cm.

Fuente: http://nacto.org/cities-for-cycling/design-guide/bikeway-signing-marking/bike-route-wayfinding-signage-and-markings-system/

79

Transporte no motorizado | Señalamiento ciclista

Señalamiento para adelantar decisiones

40- 50 m antes de la intersección

• Pictograma NOM032

• Nombre de la ciclovía

• Destinos más cercanos

• Nombre de ruta (si aplica)

• Fondo verde con letra blanca (señales informativas de dirección)

• Medida 120 x 90 cm, radio 6cm

• Tipografía 15 cm de altura (Clearview)

Señalamiento para cambiar de dirección

5 - 10 m antes de la intersección

• Pictograma NOM032

• Destinos

• Distancia

• Fondo verde con letra blanca

• Medida 120 x 40 cm, radio 4 cm


Señalamiento para confirmar destino

20 - 30 m después de haber tomado un cambio de ruta

• Nombre de la ruta

• Nombre de los destinos

• Distancias

• Medida 120 x 90 cm, radio 6 cm


Manuel Austri

LAS TORRES

Blvd. Campestre

Plaza Mayor 2km

U de León 3km

Centro Histórico 2km

HIDALGO

Poliforum 3km

80

Transporte no motorizado | Señalamiento ciclista

Las Torres

Parque losCárcamos

López Mateos

PlazaMayor

A Parque Metropolitano

A UniversidadLa Salle

A Centro Histórico

LÓPEZ MATEOS

Parque los Cárcamos

Plaza Mayor


Centro Histórico

LÓPEZ MATEOS


Ejemplos de señales

A Señalamiento para decisiones

C Señalamiento para cambio de dirección

B Señalamiento para confirmar ruta

A

A

B

B

B B

A

C

C C

81

Transporte no motorizado | Señalamientos peatonales

• Para la señal informativa de peatón, aplican las mismas especificaciones descritas en la página 53.

• Para la variación de la señal preventiva; el fondo debe ser amarillo con película reflejante de alta intensidad y el símbolo y filete en negro con recorte de película o tinta para serigrafía. Las medidas:

• 60x60 en calles en área urbana y suburbana

• 75x75 en avenidas y ejes viales

• 90x90 en vías rápidas urbanas

Señal informativa para peatones

IS-A13

Señal preventiva para peatones

IS-A13

82


Como parte de los desarrollos realizados en las piezas de BRT propuestas en el presente documento se tienen avances importantes en suministro de información a peatones:

• Mapas de área local en estaciones: Estos mapas permiten ejecutar la continuidad del viaje en un entorno cercano a la estación determinado por un rango de caminata. Estos mapas muestran el contexto de ubicación de la estación en el entorno inmediato con sitios relevantes y puntos de referencia tales como: denominación de vías, parques y zonas verdes, centros educativos, centros de salud, centros recreativos, entre otros.

• Señales direccionales en postes fuera de las estaciones: Una vez el usuario sale del sistema cuenta con apoyo de información direccional sobre el entorno inmediato relacionndo la ubicación de los puntos de referencia cercanos.

ESPÍRITU SANTOMAPA DE RUTAS TRONCALES

Cambio de modo


ContactoConvenciones rutas troncalesConvenciones área local Puntos de venta/recarga

Ciclovías

Caminata

Biciestacionamiento

Punto de recarga

Paraderos de bus

Parqueaderos

Centros de Salud

Clínicas/Hospitales

Museos

Cultura Religiosa

Supermercados

Centros Comerciales

Universidades

Escuelas/Colegios

Centros Culturales

Centros Deportivos

Cinemas

Teatros

Hoteles









506220000

@movilidad_leon


MAPA DE ÁREA LOCAL


Blvd. López Mateos

Blvd. López Mateos

Blv

d. L

ópez

Mat

eos

Blv

d. M

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l Hid

algo

Blv

d. A

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Blv

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Fran

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Blv

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l Ale

mán

Av. Améric

as

Blv

d. H

erm

anos

Sal

daña

Dr. Hern

ández

Álvarez

Arroyo La Tinaja

Arroyo La Tinaja

Río de Los Gómez

Río

Lo

s C

astil

los

Río de Los Gómez


Deportiva

Estadio León

Centro Histórico

Central deAutobuses

T. LOZANO

Cerrito de Jeréz

Julián de Obregón

Deportiva

Bocanegra

Paseo de Jeréz

San Isidro

ISSSTE

Azteca

Francisco Villa Sur

Centro Ciudadano

Sapal

Buenos Aires


Parque Juárez

Tierra Blanca

San Pedro

Manzanares

Bugambilias

Zona Piel

Río Bravo

Río Balsas

Río Guanajuato

Río Mayo

Río Usumancita

TrigoExpiatorio

La Paz

Hermanos Aldama

Centro Histórico


REFORMA

Centro de Salud

Justo Sierra


Los Fresnos

V. Carranza

Gaona

Américas

Los Limones

IMSST-21

Apolo

Michoacán

Reyes

Guanajuato

Florida


Alfaro

Vicente Valtierra

Fray Daniel Mireles


Españita

Rafael Iriarte

Lluvia

Insurgentes

Calvario

Valverde y Téllez

Industrial


Santander

Vista Hermosa

Parque Hidalgo

IMSST-1

Los Gómez

Polifórum

Peñitas

Central Camionera

SANJERÓNIMO

HIDALGO

ECHEVESTE

MARAVILLAS

HospitalGeneral

Moctezuma

Abetos

Oro

DELTA

L8

L7L6

L6

L10

L5

L4

L3

L2

L1

SAN JUANBOSCO

SANTARITA

L3

L7

L8

L9

L5L1

L2

Aeropuerto

L10

L9

L4

Blvd San Juan Bosco


Blvd

Palm

as

Av F

ranc

ia

Av M

éxico

Blvd Algeciras

Ferrocarriles Nacionales

Blvd Campeche

Yucatán

Yucatán

Chiapas Norte

Veracruz

Jalisco

Jalisco

Zacatecas

Sonora

Sonora

Gali

cia

Pico

de Tá

nciro

Pico

de O

rizab

a

Extre

mad

ura

Tarra

gona

Soria

Sevil

la

Tarra

gona

SoriaSe

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Ovie

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gona

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Muñ

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Padil

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Luis

Gonz

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Luis

Gonz

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Cuitz

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Cuitz

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orte

Dolor

es H

idalgo

Sur

Dolor

es H

idalgo

Nor

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Flor

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San

Fran

cisco

del R

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Sur

Soria

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Sant

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Ovie

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Nav

arra

Pam

plona

Casti

llaVa

llado

lid

Michoacán

Michoacán

Salamanca

Salamanca

Aguascalientes

Andalucía

Nueva España

Nueva Galicia

Ciudad RealEjército Nacional

Segovia

Gerona

Gerona

Coruña

Burgos

Cataluña

Cataluña

Vizcaya

Vizcaya Barcelona

Barcelona

Badajoz

Badajoz

Jorullo

Jorullo

Nevado de Toluca

Nevado de Toluca

Agua de Chalco

Lago de Texcoco

Xochimilco

Rom

ita

Rom

ita

Lago de Pátzcuaro

Agua Verde

Lago de Jaco

Lago de SaluyaNevado de Toluca

Ajusco

Ajusco

Ajusco

Popocatépelt

Popocatépelt

Iztacchhuatl

Iztacchhuatl

Paricutín

Bronce

Albacete

Cádiz Irapuato

Pénjamo

Calle Purísima

Lago de Chalapa

Xichu

San Juan de Los Lagos

Av Colmenar

Nueva GaliciaAv 21 de M

arzo

Nica

ragu

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Av M

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San F

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Silao

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tierra

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Celay

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Boliv

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Rom

ita

Rom

ita

X58

X11

SAN JUAN BOSCO

PILETAS III

CHAPALITA

LOMAS DEARBIDE

INDUSTRIAL

ColegioJol Gua BerColegioJol Gua Ber

EscuelaHermanos AldamaEscuelaHermanos Aldama

CecatiNo. 5CecatiNo. 5

Colegio SalesianoDon BoscoColegio SalesianoDon Bosco

Escuela Pablo de AndaEscuela Pablo de Anda



InstitutoJerome S. BrunerInstitutoJerome S. Bruner

AbarrotesChecoAbarrotesCheco

HotelCity ExpressHotelCity Express

BaraSúperBaraSúperAbarrotes

San JuanAbarrotes San Juan

HospitalSan GabrielHospitalSan Gabriel

Parroquiadel CarmenParroquiadel Carmen

Abarrotes CanadáAbarrotes Canadá

MecsaMecsa

BaraSuperBaraSuper

AbarrotesAmelitaAbarrotesAmelita

AbarrotesJorgeAbarrotesJorge

FerreteríaMayniFerreteríaMayni

PapeleríaEl LápizPapeleríaEl Lápiz

PapeleríaMarisolPapeleríaMarisol

Bodega Aurrera ExpressBodega Aurrera Express

CERVANTESCERVANTES

INDUSTRIAL

INDUSTRIAL

EstanciaValdoqueEstanciaValdoque

Ministerio InternacionalRíos de Agua VivaMinisterio InternacionalRíos de Agua Viva

CopiasPequeCopiasPeque







L2

L1

L4

L6

L10

L8

L9

L5

L3

L7 Línea 7 Echeveste - Maravillas





Estación







Biciestacionamiento

ESPÍRITU SANTO

10 minutos a pie

Información tarifariaCuando compres tu boleto utiliza la tarjeta de pago o paga con cambio cuando lo hagas en efectivo.

Obtén la tarjeta general en las taquillas del sistema por $20 o consulta cómo obtener tu tarjeta preferencial e ingresa a: www.pagobus.com/pagabus/requisitos.html



5:30 AM - 11:00 PM 6:00 AM - 10:00 PM




Centro Histórico

DELTA

SAN JERÓNIMO



L7Españita


Fray DanielMireles



T.LOZANOL9

L2

L2

SAN JERÓNIMOL1L4

T. LOZANOL8

SAN JUAN BOSCO

L4 L1 DELTA

L6 T.LOZANO

L6SAN JERÓNIMO

MARAVILLAS

L7

L8 L6




L1 DELTA

L1

POLIFÓRUM


No pasar

TaquillaL1 Destino


SalidaPolifórum


SAN JERÓNIMO

SalidaPolifórum




L7 DestinoECHEVESTE

30

30

30

30

30

30

120

140140,5

281

375

375

Polifórum

Mapa de área local

Señales direccionales e postes

Señalización de conexión en vallas

• Señalización de conexiones en vallas: Esta tipología de piezas vincula a la estación con el entorno inmediato al momento de la salida.

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A medida que se desarrolla el suministro de información multimodal y como parte de su evolución se debe considerar un sistema de información peatonal compementario a nivel de ciudad. Por medio de dichos sistemas los entornos son más amigables tanto para los residentes como para los turistas.

La importancia de estos señalamientos radica en que proporcionan información relevante de la ciudad permitiendo leerla, comprenderla y recorrerla. Además de incoporar nodos de transporte multimodal incluye puntos de interés locales del día a día como supermercados, centros educativos y nombres de colonias entre otros. Asimismo los visitantes de la ciudad encuentran allí una herramienta de navegación segura para sus desplazamientos con atractivos y rutas turísticas destacando el valor histórico y cultural de los mismos que en algunas ocasiones no se encuentra nisiquiera identificado por los propios residentes.

En las imágenes se muestran casos de implementación de señalización peatonal en la ciudad de Bogotá y los señalamientos existentes en León.

84

Conclusiones 6

85

Conclusiones | Plan de acción

La implementación de la 3ra y 4ta Etapa del SIT-Optibús, junto a medidas complementarias relacionadas al transporte no motorizado, provee una oportunidad única para transformar la relación de los ciudadanos con la movilidad y mejorar de manera sustantiva la provisión de información intermodal en León.

Con base los lineamientos contenidos en este reporte, y a otros estudios relacionados, la autoridad se encuentra en posición de progresar con las etapas de diseño de detalle y pre-implementación. La envergadura del proyecto puede sin embargo comprometer la habilidad y recursos de ser desarrollados dentro de los plazos estipulados por el equipo interno.

Una combinación de consultoría externa y dedicación prioritaria del equipo interno son esenciales para comenzar el proceso en el corto plazo.

En el mediano plazo la autoridad deberá considerar opciones tales como la creación de un equipo interno para la organización y el manejo de la información a usuarios. Este recurso deberá combinar conocimientos y manejo de herramientas tales como bases de datos, Sistemas de Información Geográficos (SIG), aplicaciones gráficas (Adobe Illustrator e InDesign), conocimientos de métodos de impresión, publicación online, comunicaciones y marketing.

Recomendaciones específicas para cada componente del sistema de información se encuentran incluidas en las siguientes páginas.

A modo general la autoridad deberá establecer un proceso secuencial para refinar, evaluar y estandarizar las soluciones propuestas con anterioridad a su implementación. Esto permitirá una mejor planificación de tiempo y recursos, una oportunidad para otros actores para colaborar en el proyecto y un potencial de ahorro de recursos económicos en el largo plazo.

Pre-implementación: Establecer prioridades y evaluar costos, recursos y temporalidad de la implementación.

Diseño en detalle: Establecer parámetros finales de diseño (incluyendo testeos con usuarios) y preparación de implementación piloto.

Implementación piloto: Implementar un paquete de elementos en condiciones reales para evaluación con usuarios, fabricantes y confirmar la solución.

Estandarización: Preparación de especificaciones técnicas y manuales de normas gráficas. Preparación de contenidos para la implementación.

Implementación: Por etapas del nuevo sistema de información a usuarios.

Mantención y actualización: Régimen permanente de mantención de elementos físicos y actualización de contenidos.

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Conclusiones | Recomendaciones

Se recomienda otorgar prioridad a las siguientes acciones específicas con el objetivo de anticipar obstáculos, darle mayor robustez a las soluciones y preparar recursos necesarios y condiciones aptas para la implementación del nuevo sistema de información a usuarios.

Estaciones BRT

• Diseño en detalle de señalización, incluido diseño de producto y especificación de material

• Implementación piloto señalización en nueva estación Polifórum

• Evaluación piloto

• Coordinación de informadores electrónicos

• Actualización información de rutas y servicios en todas las estaciones del sistema

Rutas auxiliares y alimentadoras

• Diseño en detalle de señalización, incluido diseño de producto y especificación de material para la señal de parada

• Desarrollo de prototipo o piloto señal de parada

• Implementación de nomenclatura de ruta consistente en todas las estaciones

• Implementación de nomenclatura de ruta consistente y aplicación de la nueva marca SIT en todos los vehículos

Terminales de transferencia

• Implementación piloto de señalización estación transferencia San Jerónimo

• Implementación de nomenclatura de rutas consistente en todas las estaciones de transferencia

• Implementación paneles de información

Líneas troncales

• Completar diseño mapa de rutas troncales y adaptarlo a diversos formatos: tamaño panel, tamaño impreso de bolsillo, formatos electrónicos para descarga

• Actualización panel de información e implementación de nomenclatura consistente en todas las estaciones BRT

• Distribución de mapas troncales de bolsillo previo a la operación de 3ra y 4ta Etapa

• Implementación diagramas de ruta al interior de los vehículos

Estaciones BRS

• Definición producto “tótem” para estaciones BRS

• Diseño gráfico en detalle de señalización e información en “tótem”

• Desarrollo de prototipo o piloto tótem

• Coordinación con parabuses y otro mobiliario urbano

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Conclusiones | Recomendaciones

Red de ciclovías

• Implementación piloto de señalización ciclista basado en guías NACTO en bulevar Juan Alonso Torres eHidalgo y conexión con estación transferencia San Jerónimo


• Desarrollo de manual de señalización ciclista para León

• Publicación de mapa de ciclovías de la ciudad de León

Rutas remanentes

• Diseño en detalle de señalización, incluido diseño de producto y especificación de material para la señal de parada

• Desarrollo de prototipo o piloto señal de parada

• Implementación de nomenclatura de ruta consistente y aplicación de la nueva marca SIT en todos los vehículos

Cartografía

• Adquisición de base cartográfica GIS para la producción de mapas ciclistas y peatonales

• Integración de base de datos de tránsito y puntos de interés

• Desarrollo de criterio de selección de destinos y puntos de interés

• Producción de productos cartográficos derivados de la base de datos: mapas de área local, mapa de ciclovía, mapas para descarga y/o en línea

Información en línea

• Desarrollo portal de la nueva marca del SIT de información sobre el transporte integrado incluyendo aplicación de planificación de viajes (utilizando Google Transit o aplicaciones propias)

• Desarrollo de sitios adaptables a diversas plataformas móviles

• Activación de cuentas en redes sociales para proveer información sobre el estado del sistema, interrupciones del servicio, desvíos por obras y similares

Señalamientos intermodales

• Implementación de mapas de área local (peatonales) en todas las estaciones del SIT-Optibus

• Desarrollo de señalización peatonal específica para conectar puntos de intercambio modal (ej. Central Camionera)

• Desarrollo de estudio para la actualización del sistema de orientación y señalización turista de León para incluir información multimodal relevante para residentes y visitantes

Señalamientos para zonas sin ciclovías

• Implementación piloto de señalización para zonas sin ciclovías basado en guías NACTO en bulevar Juan Alonso Torres eHidalgo


• Desarrollo de manual de señalización ciclista para León

campaña uso de la bici y transporte público en león - reporte 2

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