caminos andalucÍa. 17 maquetación...

Caminos AndalucíaMarzo‐Junio 2017

Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Andalucía, Ceuta y Melilla

REPORTAJEEl dron estará en cinco añosen cada obra de Ingeniería,así nos lo revelan nuestrosexpertos en una interesanteentrevista. Págs. 4-7

ENTREVISTAJaime Riera Rico, Medalla alMérito Profesional, cree queexiste cierta ruptura hoyentre el mercado laboral yla Escuela. Págs. 22-26

INFORMEEl Colegio enumera en uncompleto informe las 350infraestructuras necesariasen la provincia de Granada.Págs. 30-33

Homenaje a los ICCPtras 25 años de la EXPO

25 EXPO92 Los gestores y ejecutoresde las obras en torno a laExposición de 1992repasaron ante 15’personas cómo sedesarrollo estarevolución en elterritorio. Págs. 18-21

2 Caminos AndalucíaMarzo‐Junio 2017

Colegio de Ingenieros deCaminos, Canales y PuertosAndalucía, Ceuta y Melilla

a Servicio de Empleo

a Asesoría Jurídico Laboral

a Registro de Peritos Judiciales

a Mentoring

a Servicio Internacional

a Plataforma Online de Formación

a Cursos, charlas y jornadas especializadas

a Visitas técnicas

a Servicio de Visado y emisión de Certificados

a Seguro de Responsabilidad Civil Profesional

a Servicio Internacional

a Ofertas Preferentes

a Dossier de prensa

a Comunicación redes sociales

a Servicio de Biblioteca

a Servicio al Jubilado

Revista CAMINOS AndalucíaEdita: Colegio de Ingenieros de CaminosCanales y Puertos de Andalucía, Ceuta y MelillaRedacción y diseño: Susana Marín MayaCoordinación: José Luis Sanjuán Bianchi

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Oficina de GRANADACalle Virgen Blanca, 7 18004 Granada958 089 999 ‐ Fax: 958 088 008

Servicios del Colegio

Fotografía: Susana Marín

3Marzo‐Junio 2017Caminos Andalucía

Colegio de Ingenieros deCaminos, Canales y Puertos

Andalucía, Ceuta y Melilla

S U M A R I O

* La Demarcación de Andalucía, Ceuta y Melilla del Colegio de Ingenieros de Caminos,Canales y Puertos no se hace responsable de las opiniones e informaciones vertidas eneste Boletín por los entrevistados y/o colaboradores.

Reportaje

El boom de los Drones

Reportaje

MindLab Formación

INFORMACIÓN

II Programa Mentoring

Especial Escuelas

Actividades con las ETSICCP

Reportaje

Homenaje por el 25EXPO92

Entrevista

Jaime Riera Rico

Noticia

Distinciones en Málaga y Jaén

Informe de Granada

Infraestructuras necesarias

Noticia

foros del sector en Sevilla

Noticia

Logro en el Tranvía de Jaén

Noticia

Reunión con Podemos

Noticia

Foros del sector en Málaga

Reportaje

Jornadas de Alta Velocidad

Noticias

Informaciones provinciales

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Izq. a Derch.: Patricio Martínez, Susana Marín y Juan José González.

Reportaje DRONES

El dron estará en cinco añosen cada obra de Ingeniería

“ A corto plazo habrá un mercado importantepara los ICCP, que deberán reciclarse yadaptarse a estas nuevas tecnologías

a aplicación de drones estárevolucionando en España laingeniería, la construcción, laindustria, la agricultura e in‐

cluso la comunicación. La amplitud de suscapacidades y usos, unida a la reducciónde costes en muchos de estos campos, hallevado en los últimos años a su prolifera‐ción, copando importantes áreas de acti‐vidad que requieren de este punto de vistaaéreo. En la Ingeniería empezaron a “des‐pegar” hace unos cinco años y en otroscinco años se espera que se haya conver‐tido “en una herramienta más en la obracivil”.

Es lo que opinan tanto Patricio MartínezCarricondo, ICCP gerente de Drones Inge‐niería; como Juan José González Quiño‐nes, ICCP Founding Principal en Target Pix‐una startup de base tecnológica queofrece aplicaciones de las tecnologíasemergentes en todos los campos de la in‐geniería‐. La “aplicación fundamental”hasta el momento en la Ingeniería civil hasido el levantamiento fotogramétrico, unacaptura de imágenes con cámaras aéreasmétricas que, al procesarse, construye unarepresentación del relieve en 3D, obte‐niendo la cartografía de una zona concretaa un coste muy inferior que por los siste‐mas tradicionales.

Esta plataforma permite hacer levanta‐mientos a la velocidad que precise el pro‐yecto, así como un seguimientofotográfico o en vídeo de la obra, catalo‐gando el desarrollo de la misma; e inclusouna visita virtual o en tiempo real, pero a

L

distancia, para que el director de obrapueda comprobar desde su oficina con unvuelo automático ‐a cientos de kilómetros‐los avances de la actuación en ejecución.“Todo esto es tecnología que está en uso,y estoy convencido de que calará en pocotiempo en las constructoras como una he‐rramienta más de trabajo”, en opinión deMartínez Carricondo.

Un punto de vista que comparte Gonzá‐lez Quiñones que se reafirma en que“poco a poco los drones se normalizaránen la Ingeniería Civil permitiendo realizar




Muchasconstructorasestánempezando a posicionarse y tener drones en susdepartamentosde I+D

“

Formación especializadaLa Demarcación de Andalucía,Ceuta y Melilla del Colegio de In-genieros de Caminos, Canales yPuertos, siempre a la vanguardiaen formación, ya ha editado doscursos sobre drones, uno de inicia-ción y otro de pilotaje. Ambos hanestado al cargo de Patricio Martí-nez Carricondo, quien también im-parte, junto con Juan JoséGonzález Quiñones un Máster deesta materia en la Universidad deAlmería, una formación muy com-pleta de un año. El curso realizadopor la Demarcación ha sido un es-tracto de este máster, una de laspartes del temario e incluso conva-lidable para realizar el máster com-pleto. Dados los avances surgidosen este campo y las expectativasque se están creando, sin dudarlo,la Demarcación volverá a apostarpor este tipo de formación queabre nuevas oportunidades paranuestros ingenieros.

controles periódicos de las obras a distan‐cia o de forma más sencilla y barata. ¿Porqué no vamos a volar todos los días unaobra para comprobar su evolución? Es unarealidad desde un punto de vista técnico,ahora resta el paso de que se haga coti‐diano en la construcción.

A este impulso ayudará la actual expan‐sión de los sistemas BIM (Building Infor‐mation Modeling), no sólo en la obra civilsino en el urbanismo y la arquitectura conlos nuevos modelos que saldrán para edi‐ficios. Como explica el gerente de DronesIngeniería, los drones van a ser fundamen‐tales para introducir nubes de puntos en

todos esos modelos con la periodicidadnecesaria y, en él, habrá un nuevo campoen expansión para esta tecnología y paralos que aprendan a manejarla.

Muchas constructoras están empezandoa posicionarse y tener drones en sus de‐partamentos de I+D; e incluso hay pliegosde condiciones que están exigiendo ya quese incluyan levantamientos fotogramétri‐cos previos al inicio de las obras. Es el pre‐ludio de un ‘Big Bang’ presagiado que estáabriendo un fértil campo de actuaciónpara los ingenieros de caminos, canales ypuertos que quieran reorientar su carrera.

Continúa en la siguiente página...



¿Qué se necesitará en la obra paracubrir esos puestos asociados al dron?

En primer lugar, como explican nues‐tros ingenieros expertos, tener la cualifi‐cación que exige la legislación para poderpilotar un dron y, en segundo lugar, la ca‐pacidad para saber procesar los datosque ofrece esta plataforma.

La formación reglamentaria para el pi‐lotaje de RPAS en España se realiza enlas ATOs u organizaciones formativasaprobadas por la Agencia Estatal de Se‐guridad Aérea (AESA) y se trata de unamateria estándar en todas ellas cuya ca‐lidad está garantizada por el estricto con‐trol estatal. La licencia de piloto estáinstaurada en todas las provincias y enmes y medio o dos meses se puede ob‐tener sin problemas, según Martínez Ca‐rricondo. Una vez obtenido el título, porsupuesto, se requiere un periodo depráctica para dominar su manejo.

Como aclara el fundador de Target Pix,las cualidades implícitas de los ICCP y supreparación previa en matemáticas, fí‐sica o fluidos conforman una base muyútil para esta especialización.

La diferenciación la marca la forma‐ción para la interpretación de datos, quepara el responsable de Drones Ingeniería,debería obtenerse a través de las univer‐sidades y ser lo más completa posible, in‐cluyendo conocimientos de aplicacionesgeomáticas, fotogramétricas, levanta‐mientos, sistemas de posicionamientos,fundamentos de vuelo, fundamentos demontaje de un dron, tratamiento de ví‐deos, normativa, entre otras materias bá‐sicas. El coste del título completo puederondar los 4.000 euros, pero te preparaspara un campo en auge.

Este sector está evolucionando a tal ve‐locidad que la formación tiene que sercontinua.

Reportaje DRONES




La Ley de Drones en España viene car-gada de novedades y multiplica las po-sibilidades de uso de estas plataformas.Incluye el vuelo de drones en núcleosurbanos, actualmente no permitido.Esto supondrá que todos los usos queya se están dando de los drones en laIngeniería podrán trasladarse al urba-nismo y la arquitectura dentro de unaciudad. Podría, incluso, exigirse el vueloperiódico de inspección y control, la ac-tualización de la ortofoto con los cam-bios introducidos en el urbanismo, elapoyo en la digitalización de los planesurbanísticos municipales, etc. “Yo veolos drones como la revolución del auto-móvil. Los drones tendrán que incorpo-rarse a la ciudad y los ingenierostendremos mucho que decir en esta le-gislación, en cómo la ciudad debeadaptarse a estos sistemas y en cómocontrolar que se cumpla esa norma-tiva”, pronostica Juan José González.

“Hay un perfil más demandado, que es el

técnico con conocimientos para la inter‐pretación de datos que generan los dro‐nes. En la expansión prevista en laIngeniería, “muchos serán puestos de tra‐bajo nuevos, pero otros serán puestos tra‐dicionales que deberán reinventarse. Encualquier caso, se precisa formación y ge‐nerará oportunidades”, estima PatricioMartínez.

“Desde aquí ‐subraya‐ hago un llama‐miento a las Escuelas Superiores de Inge‐niería de Caminos, Canales y Puertos paraque integren esta formación en sus planesde estudio, oigan la demanda del mercadoy se adelanten a las necesidades de losICCP con una formación de vanguardiaque abrirá nuevas puertas a nuestros pro‐fesionales”.

Las aplicaciones que actualmente se vis‐lumbran para el uso de drones en la Inge‐niería y los perfiles que se demandaránson únicamente la punta de un icebergaún por explorar, que gestará un nuevomodo de trabajar en los proyectos civilesy creará oportunidades laborales diferen‐ciadas innumerables.

La incorporación del dron a las ciudades supondrá unarevolución similar a la del coche

El perfil más demandado será el deltécnico que sepa interpretar los datos

Desde aquí hagoun llamamientoa las escuelas de

ingeniería para queintegren esta formaciónen sus planes deestudio, oigan lademanda del mercado yse adelanten a lasnecesidades de losingenieros

“



Pequeñosingenierosen potencia

l ‘Laboratorio’ de MindlLabFormación es un hervidero deideas, creatividad e ingenieríaen gestación. Mentes jóvenescon gran motivación que en‐

señan a mentes inquietas y aún más jóve‐nes a “crear todo aquello que imaginensintiéndose como un ingeniero en la reali‐zación de sus proyectos”, así nos los explicasu gerente Antonio Martínez Jiménez, Inge‐niero de Caminos, Canales y Puertos, ex‐perto en robótica y con experiencia enempresas de diseño y fabricación de estruc‐turas metálicas.

“MindLab Formación surgió al detectar enalgunos alumnos inquietud por aprenderrobótica. Quisimos ir más allá y estudiamosla forma de crear una asignatura que com‐binase diferentes ramas de la ingeniería,dándoles a nuestros alumnos una educa‐ción transversal y desarrollando su imagina‐ción”, nos detalla Martínez Jiménez.

Hace poco más de dos años que se abrióeste centro de formación, de introduccióna la Ingeniería, a la Arquitectura, a la Robó‐tica y al Diseño e Impresión en 3D y ya hanrecibido su primer premio. No lo han hechopor enseñar a niños de seis a catorce años,pero esta experiencia sí les ha servido paraalumbrar el proyecto SocialLab, que es elque se ha llevado el reconocimiento de laUniversidad de Granada en el VI Concursode Emprendimiento Universitario 2016, enla modalidad de Iniciativas Empresariales.

E

Reportaje MINDLAB FORMACIÓN




Queremos evitar que se pierdanposibles ingenieros por el caminoEl punto fuerte de MindLab Forma-ción es saber transmitir un conoci-miento que parece complicado, comola Ingeniería, de forma más sencilla.Esta potencialidad les llevó a extendersu formación a los niños, para evitartambién que posibles ingenieros sepierdan por el camino. “En edadestempranas aprenden cualquier cosa ymás si se las enseñas de forma prác-tica y divertida. Queremos potenciaralgo que detectamos que para elloses difícil y es trabajar en equipo; quetrabajen como un equipo de peque-ños ingeneiros en los que cada unotiene que desarrollar su parte del pro-yecto”.

SocialLab llevará la tecnología, como ahoralo hace a los niños, a grupos minoritarios yafectados algunos por distintas patologías.

Crear valor en la formación de la Ingenie‐ría, ésta es la base de ambos proyectos,uno en expansión por Andalucía y otro enplena ebullición. “Nuestros alumnosaprenden divirtiéndose y desarrollando sucreatividad y su lógica con un método quehace más atractiva la materia, que es el Le‐arning by Doing”. Se les enseñan diferentesherramientas de trabajo, diseño, impre‐sión, 3D, conceptos estructurales, progra‐mación y robótica; y con estasherramientas se les pide hacer proyectosde ingeniería con los que utilizan inteligen‐cias múltiples y aprenden a trabajar enequipo.

Ingeniería pura“Como responsable del centro trato de

enseñar a nuestros alumnos los conceptosaprendidos durante nuestra carrera, Inge‐niería de Caminos, Canales y Puertos, deuna forma práctica e intuitiva. Realmentecon los alumnos estás realizando Ingenie‐ría”, subraya Antonio Martínez Jiménez.Por ello, entiende, Midlab puede ser unasalida alternativa para un ICCP porque nose deja de lado la Ingeniería pura, sino quese combina con más disciplinas y se le in‐tenta dar una perspectiva diferente.

El equipo de Mindlab Formación estácompuesto por gente joven “con gran mo‐tivación y ganas de desarrollar temariosnuevos y transmitirlos a nuestros alum‐nos”. En él hay no sólo ingenieros, sinotambién psicólogos y pedagogos quehacen “de esta idea una realidad”. Sus cur‐sos se dirigen principalmente a niños entre4 y 18 años, pero también imparten forma‐ción profesional a profesores o maestrosque quieren introducir esta formación ensus aulas; y a ingenieros en diseño y fabri‐cación de estructuras metálicas con TeklaStructures.




PREMIO INICIATIVASEMPRESARIALES DE LAUGR POR SU PROYECTO

S o c i a l L A B

MindLab Formación obtuvo en 2016 elpremio en la modalidad de IniciativasEmpresariales dentro del VI Concurso deEmprendimiento Universitario convocadopor la Universidad de Granada. El galar-dón les llega a MindLab Formación porsu proyecto SocialLab, aún en gestación,con el que pretender dar un paso más yemplear lo aprendido hasta ahora paraacercar la tecnología a Grupos Minorita-rios con características especiales, comoson las personas con síndrome de down,autismo, personas mayores o niños conaltas capacidades. Un proyecto innova-dor y prometedor cuyo reconocimientoles ha dado a este joven equipo el apoyoy “la fuerza para afrontar nuevos retos”.“Se espera que sea de gran utilidad parala sociedad y sea algo pionero; ya queestán combinando disciplinas de la Inge-niería, con la Medicina y la Psicologíapara tratar diferentes problemas en laspersonas mayores y niños con algunaspatologías y trastornos”, como explica elgerente de MindLab.El proyecto es un embrión que “estamosseguros creará valor a la sociedad”, peropara el que resta mucho trabajo para supuesta en marcha. Desde MindLab For-mación confían en que SocialLab recibaalgunas colaboraciones para su desarro-llo e implantación ya que, este apoyo,permitirá extender los beneficios de unproyecto social, pionero y muy positivo.

Reportaje MINDLAB FORMACIÓN

“ Se espera que sea de gran utilidad para lasociedad y algo pionero que combina laIngeniería con la Medicina y la Psicología




Reportaje MENTORING II

El II Programa de Mentoringsiembra sus frutos en 18 parejas

Los mentorizadosse reencuentrancon la profesión oaprovechan suspotencialidadespara dirigirse conestas ventajashacia otroscampos conproyección

“

n marzo iniciamos la segunda edi‐ción del programa Mentoring, consendas presentaciones en Sevilla (8marzo) y Granada (15 marzo). Repe‐

timos con 18 parejas, cinco de ellas en la provinciade Granada, tres en Jaén, Málaga y Sevilla; y una enMelilla, Almería, Córdoba y Huelva; quedando úni‐camente desiertas la provincia de Cádiz y la ciudadautónoma de Ceuta. En este primer workshop seintrodujo a los asistentes en la mentorización, ofre‐ciéndoles las pautas para lograr sintonía y que losencuentros entre mentor y mentorizado sean pro‐ductivos.

El segundo encuentro grupal de mentores y men‐torizados del II Programa de Mentoring de la De‐marcación se celebró el día 8 de mayo en Sevilla yel 11 de mayo en Granada tras una primera fase de“romper el hielo” entre los emparejados. Los parti‐cipantes se mostraron muy interactivos, creándoseuna especie de mentorización grupal en la que sebuscaron sinergias así como fórmulas para futurosprogramas. Incluso, en Sevilla, nuestro mentor En‐rique Naz Pajares se ofreció como “mentor de ca‐becera” para los mentorizados, a los que insistió en

E la importancia de tener en cuenta los nuevos mar‐cos y relaciones laborales, la presentación idóneadel Currículum y por supuesto el óptimo nivel de in‐glés.

En esta edición se da la particularidad de que va‐rios de los mentorizados están reencontrándosecon la profesión o buscan volver a ella a través delas líneas que le marquen sus mentores. En un casoconcreto de interés, uno de los jóvenes trabajacomo programador informático y su mentor, lejosde devolverlo al camino de la Ingeniería, le ha ayu‐dado a buscar sus potencialidades como ingenieroaplicables a su actual dedicación.

En las semanas de arranque del programa losmentores han aportado orientación e ideas decómo afrontar la búsqueda de empleo, así como deesta búsqueda enfocada al extranjero; han traba‐jado en la mejora de los CV y las cartas de presen‐taciones de los mentorizados; han subrayado lacorrecta “actitud” a la hora de ofrecerse como pro‐fesional; han aportado, según sus ‘pupilos’, puntosde vista diferentes a los de su entorno y les han dadocharlas “muy provechosas”; incluso han surgido co‐laboraciones y prácticas profesionales entre ambos.

Iza., presentación en Sevilla; derecha presentación en Granada.



Profesionales vigente que exige a los In‐genieros de Caminos, Canales y Puertos

estar colegiados para ejercer su profesión.“Lo único que garantiza que eres ICCP y noestás inhabilitado es tu colegiación. ¿Vos‐otros llevaríais a un familiar a un médicoque no estuviese colegiado?, seguro queno, porque como poco es sospechoso,pues con la ingeniería igual”, apostillóMarcos Martín.

La segunda de las mentiras es que el Co‐legio no sirve para nada. En este puntoMarcos Martín aclaró que “como mínimoes un seguro y si no tienes que usarlo bien‐venido sea, pero ahí está”, un seguro quete ampara y te responde ante cualquier in‐cidencia profesional, respaldado por suservicio jurídico. Sobre este tema se exten‐

Revelamos las tresmentiras sobre lacolegiación

Especial ESCUELAS DE INGENIERÍA

a Demarcación de Andalucía,Ceuta y Melilla del Colegio deIngenieros de Caminos, Canalesy Puertos intenta cada año lle‐

gar a los jóvenes estudiantes de las escuelasandaluzas con una charla en la que se abrenlas puertas de nuestra entidad a los futuroscolegiados. La idea es sembrar el germen deese vínculo en los próximos profesionalescon su Colegio incidiendo en el amplio plan‐tel de servicios y dejando clara la obligatorie‐dad de la colegiación en España.

Nuestro vocal en la Junta Rectora MarcosMartín presentó la Demarcación en la Es‐cuela Técnica Superior de Ingeniería de Sevi‐lla el 10 de mayo, un día después lo haría elVicedecano, Juan Manuel Medina; y nuestrovocal David Álvarez en la de Granada y el 18de mayo cerramos la ronda en Algeciras, conun alto nivel de asistencia en todas las citas.Marcos Martín y David Álvarez coincidieronen enumerar a los estudiantes las “tres men‐tiras de la colegiación”, en un tono cercano ycon un toque de humor que caló en los asis‐tentes.

La primera de las mentiras extendidassobre la colegiación es que no es obligato‐ria, un punto negado tajantemente ante elauditorio aludiendo a la Ley de Servicios

L Losrepresentantesdel Colegioacercaronnuestra entidadcolegia a losalumnos de lasETSICCP deSevilla, Granada yAlgeciras

“

1ª Mentira:La colegiación no es obligatoria.

2ª Mentira:El Colegio no sirvepara nada.




dió el Vicedecano en Granada, donde re‐lató su propia experiencia en obra unosaños atrás en la que sucedió un grave ac‐cidente con daños personales y materialesa los que tuvo que responder y a los quepudo hacer frente por la ayuda del Colegiode Ingenieros de Caminos, Canales y Puer‐tos y las coberturas del seguro por estarcolegiado y haber visado la citada obra.Medina Torres hizo especial hincapié enlas coberturas del seguro por visado comoparaguas inigualable de protección antelas elevadas responsabilidades que asu‐men los ingenieros en el desempeño de sutrabajo, una salvaguarda sustentada en eleficiente Servicio Jurídico del Colegio, Continúa en la siguiente página...

como apuntó el Vicedecano, que defiendey pelea cada caso.

Por su parte, Marcos Martín en Sevillaexplicó también que el Colegio está vigi‐lante y es combativo, a través de su Servi‐cio Jurídico, con la usurpación de puestoso de competencias de los Ingenieros deCaminos, Canales y Puertos, salvaguar‐dando sus opciones de empleo y su inte‐gridad profesional.

En Granada David Álvarez y Juan ManuelMedina se extendieron desgranando losservicios a los que tienen acceso los cole‐giados, poniéndose de ejemplo y con‐tando su trayectoria vinculada a la entidad

El Vicedecano y David Álvarez hablan con los alumnos de Granada.

Nuestro vocal Marcos Martín hizo su presentación en Sevilla.



colegial desde las aulas hasta su posiciónactual. “El Colegio te acoge a lo largo detu vida y se va adaptando a tus necesida‐des, no sólo en tu vida laboral, sino antescomo precolegiado y después como jubi‐lado”, aclaró el Vicedecano, quien definióel Colegio como “una gran hermandad”,en la que se crea la sensación de perte‐nencia y que tiene no sólo un lado profe‐sional sino también humano.

Detallaron que la Demarcación de Anda‐lucía, Ceuta y Melilla del CICCP tiene la pri‐mera plataforma online de formaciónpropia del Colegio a nivel nacional, concursos propios a precios especiales que secompletan con un paquete de convenioscon empresas especializadas. Hablaron dela ventana de empleo a la que llegan ofer‐tas de empresas o donde los profesionalespueden subir sus currículums; así como de

las líneas de ayuda como becas de inser‐ción laboral o el programa de Mentoring,que ha logrado reconducir las carreras delos mentorizados, multiplicar sus opcionesde éxito laboral y ha superado todas lasexpectativas de los participantes. Para losque estén pensando en el mercado inter‐nacional les indicaron que el Colegiocuenta con un Servicio de Internacional yde una red de delegados por el mundoque ayudan a los colegiados para su ate‐rrizaje en el país de destino. En Andalucíaademás los colegiados tienen un asesor la‐boral a su disposición para cuantas dudaso trámites requieran. Mencionaron la po‐sibilidad de integrar las listas de Peritos Ju‐diciales y de Mediadores judiciales; o deaprovechar el networking que ofrecen lasnumerosas actividades, eventos y jorna‐das que se organizan para colegiados. Porúltimo, cerraron su extracto con el serviciode comunicación, en el que se resaltó eldossier de prensa diario que no sólo per‐mite estar al día de las noticias del sectorsino de las becas, concursos y plazas labo‐rales que se publican.

Para concluir, la tercera de las mentirasde la colegiación es que es muy cara.“Falso, es casi gratis” subrayaron MarcosMartín en Sevilla y David Álvarez en Gra‐nada. La colegiación es gratuita para losprecolegiados y tiene una reducción del90% para los parados, un 80% para los queestén en el extranjero y un 75% para losjubilados; pero además “la cuota se des‐grava, por lo que es casi gratis”, puntualizóMarcos Martín.

Previo a esta exposición, Marcos Martíndio una clase magistral en Sevilla sobre laconstrucción del Puente de Cádiz.

3ª Mentira:La colegiación es muy cara.





El Decano descubre las ampliascompetencias laborales

l Decano de la Demarcación de An‐dalucía, Ceuta y Melilla del Colegiode Ingenieros de Caminos, Canales yPuertos, José Abraham Carrascosa

Martínez, fue el encargado de presentar la entidadcolegial ante los estudiantes del Máster de Ingenieríade Caminos, Canales y Puertos de la ETSICCP de Al‐geciras. Frente a un auditorio con una treintena dejóvenes y algunos docentes de la Escuela, CarrascosaMartínez hizo el pasado 18 de mayo una completaexposición sobre la profesión, su historia, las cualida‐des de un ingeniero, sus funciones profesionales yobligaciones; además de presentarles el Colegio ydetallar los servicios que presta animando a acer‐carse a la que será su casa y la única entidad que tra‐bajará siempre por y para ellos y defenderá susintereses.

Nuestro representante ahondó en las salidas pro‐fesionales, más allá de los campos tradicionales,como el medio ambiente, la energía, los servicios, lasauditorías, los seguros, la gestión de infraestructuras,la distribución, la informática y las finanzas. Descu‐brió a los jóvenes la amplitud de posibilidades labo‐rales que poseen por su abanico de competenciasreconocidas, enumerándoles, dentro de las seccio‐

E nes de Construcción, Transportes e Hidráulica, lostipos de trabajos que puede realizar un ICCP. En estepunto se interesaron especialmente por las atribu‐ciones compartidas con los arquitectos y con otrosingenieros, que son menos conocidas y muchasveces erróneamente excluidas para los ICCP.

Sobre este punto argumentó también que el tras‐vase a campos emergentes debido a la sequía inver‐sora en obra pública ha ayudado a reducir en losúltimos dos años las cifras de desempleo, una tasaque se ha visto reducida también por la expatriaciónde nuestros ingenieros.

Carrascosa Martínez habló de la obligatoriedad dela colegiación y lo que supone de protección para elprofesional y para la sociedad. Les explicó a los jóve‐nes el potencial que pueden obtener de los serviciosde empleo, de formación y de comunicación de laDemarcación de Andalucía, Ceuta y Melilla, así comode las actividades, visitas y jornadas que se organizanpara los colegiados que favorecen el networking. In‐cidió en que los años de crisis han empujado a la emi‐gración a nuestros profesionales, presentes ya en 62países, donde una red de delegados a través del Ser‐vicio de Internacional del CICCP ayuda a los que des‐een aterrizar laboralmente en sus países de destino.




Premio a Montevives enel Concurso de PuentesEl Vicedecano de la Demarcación de Andalucía,Ceuta y Melilla, Juan Manuel Medina Torres, repre‐sentó al Colegio en la entrega de los premios del IIConcurso de Puentes “Construye tu futuro”, orga‐nizado por la Escuela Técnica Superior de Ingenierosde Caminos, Canales y Puertos de la Universidadde Granada y la Unidad de Cultura Científica deesta institución, con motivo de la festividad del pa‐trón de los Ingenieros de Caminos.

Los jóvenes ganadores fueron del IES MONTEVI‐VES, a quienes se les hizo entrega de un cheque de500€ para su centro. En este concurso han partici‐pado estudiantes de Bachillerato y Secundaria de

Pedimos a los nuevosegresados pacienciay perseverancia

aciencia, perseverancia y prudencia.Este consejo les dio el Representantede los Jubilados, Manuel Vizcaíno Al‐calá, a los jóvenes de la última promo‐ción de la Escuela de Ingenieros de

Caminos, Canales y Puertos de la Universidad de Gra‐nada que recogieron sus diplomas y distinciones elpasado 26 de mayo.

El representante de la Demarcación reconoció queen esta nueva “hoja de vuestras vidas os enfrentáis atiempos complicados”, pero les pidió que no desfa‐llecieran y persistieran en su lucha.

Vizcaíno Alcalá alabó las palabras de José Cordovi‐lla, director de Solvere, quien dio el discurso de aper‐tura del acto, en el que invitó a los nuevos egresados

P

la provincia de Granada, quienes, por equipos de má‐ximo 4 personas y con la ayuda de un tutor de su cen‐tro, han construido una treintena de puentes. Todoshan sido elaborados con palillos de helado. La elec‐ción del puente ganador se realiza en varias etapastras someter a pruebas todas las maquetas.

a tener curiosidad, generosidad, perseverancia, inde‐pendencia y flexibilidad. Aseguró que estamos anteel final de la Ingeniería Civil tal como la conocemos.“¿Significa esto que tenéis que olvidar todo lo quehabéis aprendido y dedicaros a otra cosa? No. Es labuena noticia. Porque habéis aprendido fundamen‐tos matemáticos, físicos, técnicos, y espero que tam‐bién éticos y filosóficos, que siguen siendo válidos, ymás aún lo van a ser. Sí tenéis que cuestionar casitodo lo preestablecido, las ideas preconcebidas yadaptarse”, les aconsejó Cordovilla.

La transformación que está a las puertas es de unamagnitud casi inimaginable. La gran oportunidadpara los ingenieros civiles es liderar la transformaciónen las infraestructuras para crear progreso e igualdady hacer nuestra sociedad más resiliente. “Vosotrossois los que vais a liderar la profesión en el cambio.Pues os toca a vosotros imaginarla como ingenieros.Y llevar a cabo esta transformación”, les animó.

“Los ingenieros somos profesionales altamentecualificados, responsables y comprometidos, cuyarazón de ser es resolver problemas colectivos. Gran‐des problemas colectivos, a los que aportamos solu‐ciones de infraestructura. Esa es nuestra tarea”.




a rectora de la Universidad deGranada, Pilar Aranda Ramírez,y el decano de la Demarcaciónde Andalucía, Ceuta y Melilla

del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canalesy Puertos, José Abraham Carrascosa Martínez,han suscrito un convenio de colaboración paraimpulsar la colaboración con la Escuela TécnicaSuperior de Ingeniería de Caminos, Canales yPuertos.

El objeto del presente Convenio es colaborarcon la Escuela Técnica Superior de Ingeniería deCaminos, Canales y Puertos en actividades cien‐tíficas de investigación y desarrollo tecnológico,intercambio de expertos, asesoramiento técnicoy formación, mediante el establecimiento deConvenios Específicos que se concretarán en lasmodalidades de Investigación y desarrollo tec‐nológico, Formación, Ámbitos culturales y aca‐démicos, Actividades deportivas y lúdicas,Prácticas y Fondos bibliográficos.

Ambas partes se esforzarán en obtener sub‐venciones de organismos nacionales e interna‐cionales para financiar total o parcialmente losproyectos de cooperación que se establezcanen los Convenios Específicos si estos tuviesen

Lcoste. Las prestaciones derivadas de este con‐venio quedarán sometidas a las normas de laUniversidad de Granada y del Colegio, en laforma que se establezca en los convenios espe‐cíficos.

Se creará una Comisión Mixta para facilitar laelaboración, el seguimiento y cumplimiento delos Convenios Específicos y estará constituidapor el decano, o en su defecto el vicedecano, dela Demarcación o persona en quien deleguen,el secretario de la Demarcación de Andalucía.Ceuta y Melilla; por parte de la Universidad deGranada, la rectora o persona en quien deleguey la directora de la E.T.S. de Ingeniería de Cami‐nos, Canales y Puertos o persona en quien de‐legue.

El presente Convenio Marco será vigentehasta 31 de diciembre de 2017, renovable porperiodos de un año hasta cuatro años, salvo ma‐nifestación contraria de alguna de las partes.

Colegio y ETSICCP de la UGR estrechan lazos

“ El convenio firmado buscará colaborar en actividades científicas, asesoramiento,formación e intercambio de expertos



a EXPO 92 fue un éxito conver‐tido en realidad, una realidadque no se consiguió de re‐pente, sino tras el esfuerzo des‐comunal y silencioso de unos

Ingenieros de Caminos, Canales y Puertoscapitaneados por Jacinto Pellón”, ConsejeroDelegado de Sociedad Estatal para la Expo‐sición Universal y Presidente de su Consejode Administración. Por ello, 25 años des‐pués, “es justo que Sevilla salde la deudaque aún tiene pendiente y le ponga unacalle a este ilustre ICCP que tanto hizo poresta ciudad y tan poca gratitud de Sevilla sellevó”. Con estas palabras cerró el Decanode la Demarcación de Andalucía, Ceuta yMelilla del Colegio de Ingenieros de Cami‐nos, Canales y Puertos, José Abraham Ca‐rrascosa Martínez, el homenaje a JacintoPellón y a los ingenieros artífices de la re‐volución de las infraestructuras en Sevilla yAndalucía para el 92, en un acto celebradoel 12 de mayo en el Pabellón de la Navega‐ción. Carrascosa Martínez pidió a la Pri‐mera Teniente de Alcalde del consistoriosevillano, Carmen Castreño Lucas, presenteen el acto, que trasladara su petición al Al‐calde, Juan Espadas, “porque Sevilla se ladebe y Pellón se la merece”.

El Decano lamentó las dificultades y las

Linjurias que padeció Jacinto Pellón cuandodebió ser encumbrado “por un éxito quedisfrutamos todos, hasta los que estabanen contra, y que puso Sevilla en el centrodel mundo”. “Al frente de todo, contraviento y marea, sacó la EXPO adelantecomo si lo malo no existiera, ignorando alos que no querían que Sevilla triunfase ydejándose la piel por su objetivo, que tam‐bién era el de Sevilla, aunque la ciudad nolo sabía”. “Gracias Jacinto por lo que hicistepor la profesión y por Sevilla”, exclamó confirmeza.

Nosotros también hemos llegado tarde ynuestro homenaje se lo damos a su viudaRosa Pariente, a sus hijos, familiares y ami‐gos, con este acto y la entrega de una ban‐deja de plata grabada con la que el Colegiode Ingenieros de Caminos, Canales y Puer‐tos quiere restituir la figura de un insigne

Reportaje HOMENAJE A LOS ICCP DE LA EXPO92

Los Ingenieros piden a Sevilla quesalde su deuda con Jacinto Pellón

El Decano reclama al Ayuntamientode Sevilla que le ponga una calle “aeste ilustre ICCP que tanto hizo porla ciudad y que tan poca gratitud deSevilla se llevó”

El Decano abre el acto ante un más de centenar de asistentes.

Los gestores yejecutores de lasobras en torno ala ExposiciónUniversal de1992 repasaron,ante unas 150personas, cómose desarrolló estarevolución en elterritorio y lasanécdotas queacontecieron

“




profesional “responsable de materializarcon diligencia magistral un ambicioso pro‐yecto de calado internacional que llevó Se‐villa a la modernidad y puso el germen dela transformación de Andalucía” –comoreza la placa‐.

La jornada la abrió Agustín Argüelles Mar‐tín, Representante en Sevilla del CICCP yque fuera Consejero Técnico en la Oficinadel Comisario del la EXPO92 y Director deDepartamento de la Sociedad EstatalEXPO92 en Transporte, Mantenimiento, Ex‐plotación y Servicios. Argüelles Martín, re‐memoró ante más de 150 asistentes, lamayoría ingenieros de caminos, cómo segestó el proyecto de la Isla de la Cartuja, latransformación de la ciudad y los ICCP queayudaron a hacerla realidad.

En las dos mesas coloquio, Caminos a laEXPO y La Isla de la Cartuja, con seis ponen‐

“ El homenaje a los ICCP vinculados a las obrasen torno a la EXPO92, dentro de su 25aniversario, contó con más de 150 asistentes

Julián Sastre (i),José Luis García, Emilio Miranda, José Luis de Justo, Francisco Muñoz, Manuel López-Huertas, Agustín Argüelles, Javier Pellón,

José Abraham Carrascosa, José Luis Sanjuán, José Luis Márquez, Ana Chocano, Luis Errazquín, Juan Escribano y Ricardo Ybarra.

tes cada una, los gestores y ejecutores delrecinto, de sus pabellones y sus transpor‐tes, de los puentes que cruzaron hacia ella,de las vías que llegaban a Sevilla, de la A‐92, de la SE‐30, de la ampliación del aero‐puerto, de la Estación de trenes y de tantasotras infraestructuras que se gestaron parala Exposición Universal de 1992 repasaroncómo se desarrolló esta revolución en el te‐rritorio.

En estas mesas participaron los compañe‐ros Emilio Miranda Valdés, José Luis Már‐quez Arroyo, Ricardo Ybarra Huesa, LuisErrazquin Caracuel, José Luis García Sán‐chez, Francisco Muñoz Almonte, EduardoGantes Trelles, Ángel Luis Ochoa Fernández,José Luis de Justo Alpañés, José RamónGonzález Pachón, Manuel López‐HuertasPérez y Julián Sastre González.




La viuda de Jacinto Pellón, Rosa Pariente, leyó antesus familiares y compañeros de su marido un emo‐cionado y cercano discurso en el que reveló la fa‐ceta más humana del ilustre ingeniero, arrojandoluz sobre los hitos que en su vida forjaron desde suniñez al hombre, al profesional que fue luego.

“Era un hombre de gran capacidad, ambicioso enla forma de enfocar el trabajo, un trabajo que pa‐recía que no le pesaba, ni siquiera en las dificulta‐des. Abierto siempre a nuevos retos, no dudó enaceptar el vertiginoso proyecto de hacer la EXPO,sin duda, era el broche de oro de su carrera. Cierta‐mente fue durísimo, para él y para todos los que leacompañamos”, recordó Pariente.

No hay cosa más hermosa que tirar muros y ten‐der puentes, subrayó la viuda de Jacinto Pellón,quien así comenzó con “aquella obra magistral”. De‐

Reportaje HOMENAJE A LOS ICCP DE LA EXPO92

Castreño ensalza a los ICCP de la EXPO

a delegada de Economía, Comercioy Relaciones Institucionales delAyuntamiento, Carmen Castreño,asistió al acto de homenaje organi‐zado por el Colegio de Ingenieros

de Caminos, Canales y Puertos de Andalucía,Ceuta y Melilla a los profesionales vinculados ala Exposición Universal de Sevilla de 1992, conmotivo de su XXV aniversario, donde se rindió unparticular reconocimiento póstumo a Jacinto Pe‐llón, uno de los principales artífices de la Expo’92.

Carmen Castreño agradeció el trabajo que re‐alizaron estos profesionales, que fueron –dijo–auténticos protagonistas en la revolución de lasinfraestructuras en Sevilla y Andalucía que de‐paró la muestra universal. Y precisamente unode esos ingenieros de Caminos fue Jacinto Pellón.

Castreño consideró que la ciudad tiene aún“mucho que agradecer” a Jacinto Pellón, portodo lo que significó la Expo del 92: no sólo porel recinto de Cartuja en sí, las infraestructurastanto para la capital como para el conjunto deAndalucía y la herencia materializada hoy en elParque Científico y Tecnológico (PTC) Cartuja,sino porque contribuyó “decisivamente” a abrirSevilla al mundo desde su puesto como conse‐jero delegado de Sociedad Estatal para la Expo‐sición Universal de Sevilla 1992 y presidente desu Consejo de Administración y, por tanto, tam‐bién como máximo responsable de la organiza‐ción.

“La figura de Jacinto Pellón se agranda con elpaso del tiempo. Por ello, es más que merecidoeste reconocimiento”, según comentó la dele‐gada, quien, junto con el decano de la Demarca‐ción de Andalucía, Ceuta y Melilla del Colegio deIngenieros de Caminos, Canales y Puertos, JoséAbraham Carrascosa, hizo entrega de una placade reconocimiento a la viuda de Pellón, Rosa Pa‐riente.

L

“ Abierto a nuevos retos, no dudó en aceptarel vertiginoso proyecto de hacer la EXPO, sinduda, era el broche de oro de su carrera




Logramos su reconocimiento

Nuestra reivindicación fue oída y ob-tuvo respuesta. Sólo una semana des-pués de que el Decano de laDemarcación de Andalucía, Ceuta yMelilla del Colegio de Ingenieros de Ca-minos, Canales y Puertos, José Abra-ham Carrascosa, reclamara alAyuntamiento que Sevilla hiciera justiciacon nuestro compañero Jacinto Pellóny saldara su deuda con “este ICCP quetanto hizo por esta ciudad y tan pocagratitud se llevó”, el Consistorio sevillanoha anunciado la concesión a título pós-tumo de la Medalla de la ciudad paraJacinto Pellón. La voz de sus compañeros se alzó fuertey claro en el homenaje que la Demarca-ción organizó el 12 de mayo, día denuestro Patrón Santo Domingo de laCalzada, a todos los Ingenieros de Cami-nos, Canales y Puertos que trabajaronen la EXPO92 y en especial a Jacinto Pe-llón, cuando se cumple el 25 aniversariode este hito histórico. El apoyo en elacto fue masivo, con más de 150 com-pañeros, y la repercusión mediática re-señable; pero no pensábamos parar ahí,pensábamos seguir luchando hasta lo-grar que se hiciera justicia con “esterudo albañil, porque se la merece él y elcolectivo al que represento”, subrayó elDecano en el citado acto.

rribar el muro de la calle Torneo fue el primer atisbode que Sevilla se abría al mundo, se ensanchabanlos horizontes y terminaba con las dudas de los se‐villanos, la Expo ya no era un dudoso sueño. Se ten‐dieron seis puentes, seis puentes magníficos queunieron la ciudad con este nuevo mundo que co‐menzaba a surgir. “La Exposición Universal de Sevillanacía como un gran proyecto, que de la mano deJacinto como capitán y gracias a su fantástica tripu‐lación, finalmente se llegó a buen puerto. Se con‐vertiría en una realidad, no sólo para los sevillanossino para todos los españoles”, así lo recordaba suviuda.

Jacinto Pellón supo gestionar con la mayor pro‐fesionalidad la organización y ejecución de unevento de escala internacional, dando un enormeejemplo de entrega a una ciudad y a un proyectode Estado. Pellón superó las dudas, reticencias y es‐cepticismos iniciales, supo sobreponerse al durosinsabor que supuso el incendio del Pabellón de losDescubrimientos, y lideró la metamorfosis urbanade una ciudad que es, sin duda, una ciudad nuevadesde entonces.

ElAyuntamientode Sevillaentregó a laviuda de Pellónla Medalla dela ciudad elpasado 30 demayo, unasemanadespués denuestrareclamaciónpública

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JAIME RIERA RICO. MEDALLA AL MÉRITO PROFESONAL 2017

Entrevista

¿Qué ha supuesto para usted que sus pro‐pios compañeros le concedan la Medalla alMérito Profesional?

La verdad es que ha sido una sorpresamuy grata. Totalmente inesperada. Mesiento muy agradecido por ello a todos loscompañeros que lo han impulsado y a nues‐tro Colegio. Después me ha hecho reflexio‐nar sobre toda mi historia profesional yrecordar a muchísimas personas a las queles corresponde también una parte de esamedalla: profesores de los que te dejan unahuella para toda la vida, jefes que estimulantu potencial y capacidades, subordinados(ingenieros técnicos sobre todo) que perfi‐

lan los detalles y procesos por los que lasideas y los proyectos se convierten en unaobra pública real. Y un largo etcétera tam‐bién de empresas de ingeniería y construc‐toras que han participado con gran entregay profesionalidad en muchos trabajos.Su vida profesional ha estado ligada a laHidráulica desde sus inicios en 1964 enMadrid y sobre todo en sus 35 años comoIngeniero Jefe de Servicio de la CHG enGranada, ¿Por qué esta especialidad?¿Qué le ha aportado?

Inicialmente me atraía más la Geotecniay la Mecánica de Suelos. Mi dedicación ala hidráulica fue una casualidad. El último

“Existe cierta ruptura entre laEscuela y el mercado laboral”

Ha sido unasorpresa muygrata esta Medalla.Totalmenteinesperada. Mesiento muyagradecido porello a loscompañeros quelo han impulsadoy a nuestroColegio

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curso de la carrera lo combiné con un tra‐bajo como becario por horas en el Centrode Estudios Hidrográficos, haciendo c á l ‐culos estructurales de tipo mecánico (toda‐vía no había ordenadores) para una presa.Cuando acabe la carrera me ofrecieron uncontrato temporal para trabajar en un labo‐ratorio de hidráulica, satélite del laboratorioprincipal del CEH y que era dirigido por D.Mariano Fernández Bollo. Los trabajos quese realizaban allí me resultaron interesantí‐simos. Ahí arrancó mi vocación por la hi‐dráulica y las obras hidráulicas. Aprendímuchísimo y tuve también que estudiarmucho. Allí estuve casi 3 años hasta que meofrecieron un contrato en INTECSA (enton‐ces Grupo Dragados) para montar un labo‐ratorio de hidráulica propio para los muchosestudios de presas y encauzamientos quetenían en marcha. Profesional y económica‐mente la oferta era irrechazable y me incor‐poré en 1967.

En 1971 me llegó la posibilidad de ingresodirecto en el Estado (al que teníamos dere‐cho los alumnos que acabamos por el Plan57), había una vacante en la CHG en Gra‐nada, ciudad que me encantaba, en la quehabía vivido de niño y en la que tenía lazosfamiliares. No lo dudé y desde entonces hevivido y trabajado en ella.¿Cambiaría algo de sus años de ICCP, le hu‐

biera gustado explorar algún área dis‐tinta o participar en algún proyecto con‐creto?

En realidad creo que no. Siempre hepensado que un ingeniero del Estado esun servidor público que debe dedicar todosu esfuerzo al mejor servicio e interés dela sociedad. Hay muchas obras en que esebeneficio a la ciudadanía se hace muy evi‐dente (instalaciones de abastecimiento ysaneamiento, embalses reguladores, de‐fensas fluviales,...) y eso produce una gransatisfacción. Yo en general me he sentidoa gusto haciendo el trabajo que hacía y nohe tenido grandes inquietudes de cambio.El combinar el trabajo en la CHG con la do‐cencia en la Escuela de ICCP de Granadame supuso mucho estudio y esfuerzo ‐sobre todo los primeros años‐ pero mecompensó enormemente en un doble as‐pecto: la satisfacción personal de ordenarmis ideas y conocimientos dispersos en unsistema coherente y al mismo tiempo lasatisfacción de transmitir mi experienciaprofesional a los alumnos.


“ El combinar el trabajo en la CHG con la docenciame compensó enormemente por la satisfacción deordenar mis ideas y de transmitir mi experiencia



Ha ejercido como profesor durante15 años en la ETSICCP de Granada,¿Ha evolucionado la enseñanza ylos perfiles de los alumnos en esetiempo? ¿Hacia dónde?

La evolución más fuerte se ha pro‐ducido a partir del llamado Plan Bo‐lonia que yo no llegué a vivir. Yo diclase entre 1989 y 2004 y en esaépoca la ETSICCP, un tanto improvi‐sada al principio, se consolidó y es‐tructuró tanto en personal docentecomo en espacio y medios (nuevo

edificio, laboratorios, …). En ese periodo nohubo un cambio sustancial en el perfil de losalumnos, salvo la bajada en la nota de Se‐lectividad que se requería para entrar en laEscuela que descendió de valores próximosa 9 al principio hasta valores alrededor del

7, pues de la fortísima demanda inicial sepasó a un cierto desencanto posterior alcomprobar la dificultad de la carrera y lacaída de la demanda de ingenieros por sa‐turación del mercado laboral.¿Cree que en estos momentos hay ciertaruptura entre la escuela y el mercado labo‐ral? ¿Entre lo que ofrece la primera y lo quedemanda el segundo?

Pienso que sí y afecta no sólo a esta Es‐cuela sino a todas. No tiene sentido quepara cubrir puestos de trabajo que el mer‐cado apenas valora en poco más de 1.000euros al mes haya que cursar una carrera dela dificultad y nivel de exigencia que siem‐pre tuvo la Ingeniería de Caminos, Canalesy Puertos. Por su concepción, esta carreraimplica destinos de tipo directivo, sea en laAdministración o en las empresas y muchos

Entrevista MEDALLA AL MÉRITO PROFESIONAL

Es difícil darun consejoeficaz (a los

jóvenes). Lo primeroy más importante esser realista yauténtico respecto alas propiascapacidades. Despuésno encerrarse enobjetivos cómodos

“




de sus profesionales han alcanzado nivelesde decisión importantes en esos dos ámbi‐tos, con una fuerte proyección de servicio ala sociedad. Ése es el señuelo que motiva atantos jóvenes a sufrir una dura etapa pro‐fesional inicial con la esperanza ‐escasa‐mente cumplida en general‐ de alcanzar unalto nivel profesional después. En su opinión, ¿está la profesión en unpunto de inflexión o de reinvención?

Pienso que sí. Con el Plan Bolonia, se per‐cibe una intención de reducirla a una forma‐ción práctica, ajena a los nivelesimportantes de decisión, dejando, comoúnico camino hacia la excelencia, la vía aca‐démica (máster, doctorado, investigación,docencia,…). Esta vía, que es también muydura sobre, todo en sus comienzos, sueleencasillar en campos muy reducidos y espe‐

cializados, perdiendo con ello la proyecciónsocial de la profesión de Ingeniero de Cami‐nos. La tendencia parece ser claramentedesplazar los niveles de decisión importan‐tes hacia otra profesiones. Pienso que, porahora, no hay vuelta atrás en los plantea‐mientos legales y académicos. Tal vez habríaque estudiar el enfoque que han dado a lanueva situación otras carreras de perfil pa‐recido en Europa, fuera de España (Ponts etChaussées, ...)¿Qué consejo da o daría a los jóvenes queacaban sus estudios y se lanzan a la aven‐tura de buscar trabajo?

Es difícil dar un consejo eficaz. Lo primeroy más importante es ser realista y auténticorespecto a las propias capacidades y a loque uno piensa que puede alcanzar. Des‐

El primero fueron las dos depuradoras deaguas residuales que formaban parte del Plan de Saneamiento Integral de la ciu-dad de Granada. Para mÍ era un tema to-talmente nuevo y en un momento enque esa tecnología y los criterios de di-seño estaban en rápida evolución. Huboque hacer muchos cambios sobre la mar-cha respecto a los diseños iniciales conlos consiguientes problemas técnicos ycontractuales. El segundo, ya al final demi vida profesional activa, ha sido una su-cesión de actuaciones para renovaciónde los desagües de fondo de la presa deIznájar -que habían dejado de ser operati-vos- y la adaptación a uno de ellos deuna torre de toma metálica, adosada a lapresa con selección de nivel de tomapara el sistema de abastecimiento de dela zona Sur de la provincia de Córdoba.Fueron obras que se realizaron sin afec-

DOS PROYECTOS EN SU CARRERADE RETO PROFESIONAL

tar el funcionamiento del embalse y quepresentaron muchas dificultades de di-seño y ejecución (exigente precisión enlos dimensionados geométricos y losajustes de enormes piezas metálicas,controles exhaustivos de calidad en ma-teriales y ejecución, buena parte de lostrabajos realizados en condiciones sub-acuáticas,...).


Siete nuevos desagües defondo de Iznájar funcio‐nando a la vez como pruebafinal el día de la recepciónde la obra (10‐03‐2005).



Entrevista MEDALLA AL MÉRITO PROFESIONAL

pués no encerrarse en objetivos cómodos,sino relacionarse y abrirse a todas las po‐sibilidades en el mundo en que vivimos:aprender idiomas, becas y trabajos tempo‐rales y a prueba (nos hacen ver nuestra re‐alidad y la realidad exterior),… Haymuchísima competencia y el comienzosiempre será duro aunque hayamos hechouna carrera difícil.Según su criterio, ¿La emigración a otrospaíses de nuestros profesionales es unasalida imprescindible y con retorno?

Vivimos un mundo cada vez más abiertoe interconectado. Pienso que al comienzodel ejercicio profesional conocer otros pa‐íses es casi imprescindible. El retorno siem‐pre es deseable, pero sin obsesionarse; dehecho vemos que muchos compañerosacaban construyendo una vida feliz fami‐liar y profesionalmente en otros países.

“ Será bueno todo lo que se haga a nivelinternacional por facilitar contactos eintercambios y potenciar la imagen del Colegio

Sugerencias al ColegioSi pudiera hacer una crítica constructiva,¿En qué le pediría al Colegio que trabajaray qué actuaciones considera acertadas?

Desde que me jubilé a los 70 años en 2008los temas del Colegio los sigo con interéspero a cierta distancia por lo que no mesiento capaz de pedir nada. Creo que el Co‐legio hace las cosas bien y me han agradadomucho los conciertos que se han establecidoen tiempos recientes con la ASCE norteame‐ricana y con instituciones similares de otrospaíses (Francia, Reino Unido,...?). Pienso queserá bueno todo lo que se haga a nivel inter‐nacional por facilitar contactos e intercam‐bios y por potenciar la imagen del Ingenierode Caminos como factor social en la cons‐trucción del bienestar y salud medioambien‐tal del mundo en que vivimos.




De la Serna: “Tenemos necesidad decompensar esfuerzos para crecer”

l Colegio de Ingenieros de Caminos,Canales y Puertos entregó el pasadodía 15 de junio los galardones anua‐les de reconocimiento profesional alos colegiados que han destacado de

forma relevante, realizado actuaciones profesio‐nales de incuestionable mérito o prestado servi‐cios destacados a la profesión.

Este acto de entrega de medallas estuvo presi‐dido por el ministro de Fomento, Íñigo de la Serna,quien recibió la medalla de Honor del Colegio elpasado año. Para el ministro de Fomento, “la pro‐

Efesión de Ingeniero de Caminos ha contribuido ala modernización del país y a la mejora de nuestracompetitividad así como a la enorme éxito de lamarca España fuera de nuestras fronteras”. Noquiso dejar de tender la mano al Colegio para tra‐bajar en el incremento de la actividad y la licitaciónde nuevos proyectos y obras. “Tenemos retos co‐munes y, aunque el momento es difícil, tenemosla necesidad de compensar esfuerzos para volvera crecer”, concluyó.

Por su parte, Juan A. Santamera, presidente delColegio, quiso reconocer el trabajo de todos loscompañeros, “los que han demostrado que estaprofesión es grande y que es importante. Pero norefiero a un carácter pretencioso de nuestro tra‐bajo, sino precisamente quiero decir que es grandepor el gran servicio que presta a los ciudadanos”.



l fundador de TECPLAN, José EspejoMartín, recogió emocionado el 26 demayo la distinción como Ingeniero delAño de la Provincia de Málaga 2017.

Ante unos sesenta compañeros y amigos, aseguró queel “sesudo comité de expertos” encargado de la elección“se ha equivocado, porque aquí hay muchísimos que lomerecen más que yo. (…) Les pudo más el corazón quela razón”. “Lo que he llegado a ser, según vosotros, os lodebo a vosotros porque me acogisteis. En cada Ingenierode Caminos hay una persona en la que me veo retratadoy a la que hay que ayudar como sea”, subrayó.

La Demarcación ha reconocido a José Espejo Martínpor su extensa y exitosa trayectoria profesional, ligadadesde casi sus inicios a Málaga, donde ha dejado una hue-lla imborrable. Ingeniero consultor, calculista y estructu-rista por devoción, su trabajo se ve en cientos de obrasmenores que dibujan la Málaga actual.

En su discurso, unas palabras “que me han costadomás que sacar el título de ingeniero”, Espejo Martínhabló de su familia, de la amistad, de sus recuerdos de lainfancia, de su trayectoria hasta convertirse en Ingenierode Caminos, Canales y Puertos y de la profesión. “Nues-tra profesión es hermosa y dura, muy dura. Nos permiteluchar contra las fuerzas de la naturaleza, el viento, el mar,el ímpetu de los ríos, salvar montañas y cruzar gargantas”,(…) “la responsabilidad, el sufrimiento, junto con el in-somnio y las ojeras serán tus compañeros en el caminode tu vida”. De sus padecimientos, incidió fundamen-talmente en la “metralla” continua de farragosas norma-tivas que afectan al desarrollo de la actividad del ingenieroe hizo un llamamiento urgente al Colegio para “ponerorden, que los ingenieros antiguos sean oídos para darle

E

José Espejo: “Lo que he llegado a ser,os lo debo porque me acogisteis”

Málaga

El fundador de TECPLAN se convierte,“emocionado y agradecido”, en eltercer Ingeniero del Año de Málaga

forma humana a esta profesión, a los profesionales libresy a los de las administraciones. ¡Que nos entierran vivosen papel normativo!”, exclamó.

Espejo Martín se convierte en el tercer Ingeniero delAño de Málaga, distinción que recuperó en 2015 el Re-presentante Provincial del Colegio, Ángel García Vidal.García Vidal hizo un repaso por su bagaje personal ycomo ICCP, ensalzando sus valores como persona y laabrumadora cantidad de proyectos en los que ha parti-cipado en sus 35 años en TECPLAN. “A nosotros losingenieros de caminos que nos gusta que nuestra obrao proyecto sea el más grande, el más largo o el más alto,a veces nos olvidamos de los pequeños proyectos queinvaden el día a día de nuestra profesión, y que todosnosotros sabemos perfectamente que no por pequeñosson fáciles de solucionar, y me gustaría resaltar el autén-tico mimo y cariño que pones en ello”.




Premio José María Almendral de Jaén aManuel Manrique, presidente de Sacyr

Jaén

n nombre propio de la Ingeniería denuestro país, de raíces jiennenses, na-tural de Navas de San Juan, se ha con-vertido en digno merecedor del

Premio José María Almendral 2017 en un año en elque le llueven los reconocimientos. Manuel Manrique,presidente de Sacyr, aseguraba el pasado 26 de mayoen el acto de entrega del galardón en Jaén que estásiendo “un año histórico”.

Manrique recibió la placa conmemorativa de manosdel Representante Provincial en Jaén del Colegio deIngenieros de Caminos, Canales y Puertos, RamónCarpena, y de Ramón García, vocal de la Junta Rectorade la Demarcación de Andalucía, Ceuta y Melilla; “porsus abrumadores méritos profesionales, por ser un in-geniero cuya trayectoria está ligada al éxito y que ha sa-bido llevar la marca España y el nombre de Jaén portodo el mundo”. Los pilares de su éxito, según élmismo enumeró, “la innovación, la integridad y laadaptación”.

El premiado se manifestó “orgullosísimo” por estadistinción, que se le da en su tierra, por sus compañerosy con el nombre de un ingeniero ilustre “de extraordi-naria calidad humana y con el que trabajé compar-

U tiendo proyectos”, como el de la presa de El Rumblary la de El Guadalén. En su discurso, ante un auditoriorepleto en el que no faltaron las autoridades de la pro-vincia, Manuel Manrique reclamó un “plan de infraes-tructuras sociales” que están pendientes en España,como “juzgados, hospitales, colegios, red de sanea-mientos y agua… y muchas cosas más por hacer y vin-culadas a las concesiones (…), porque genera riquezay puestos de trabajo y es el presupuesto más social queexiste. No hay cosa más social que dar empleo”.

Dentro de la provincia echó en falta la mejora de lascomunicaciones en algunas comarcas, como la suya,El Condado, en la que las carencias en redes viarias yferroviarias limita la diversificación de la economía, la-mentó.

A los más jóvenes les recomendó que abrieran susmentes, salieran fuera, viajaran y aprendieran.

La entrega del Premio José María Almendral cerrabala agenda de actos para conmemorar Santo Domingode la Calzada, que se abrió el 18 de mayo con la misadel patrón en la Iglesia del Sagrario y la tradicional cho-colatada, invitación de nuestro compañero JuanjoGonzález. Un día después, el viernes 19 de mayo, tuvolugar la cena de gala en el Club de Campo de Jaén.

El premiado semanifestóorgullosísimo dela distinción y, ensu discurso,abogó por lamejora de lascomunicacionesen la provincia de Jaén

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a Demarcación de Andalucía,Ceuta y Melilla del Colegio de In‐genieros de Caminos, Canales yPuertos ha detectado unas 350 ac‐

tuaciones necesarias en materia de infraestruc‐turas en la provincia de Granada. Así lo harevelado el Decano, José Abraham CarrascosaMartínez, en la presentación del Informe ‘Las In‐fraestructuras en la provincia de Granada: Es‐tado, Planificación y Expectativas’, elaborado poresta entidad colegial a petición de la Cámara deComercio granadina. El documento incluye úni‐camente actuaciones de obra civil (Carreteras, in‐fraestructuras ferroviarias, puertos, aeropuertos,infraestructuras hidráulicas y gestión de resi‐duos).

En sus conclusiones, Carrascosa Martínez ex‐plicó en rueda de prensa el 22 de mayo que, aun‐que en el informe se ha obviado cifrar la cuantíaeconómica necesaria para llevar a cabo estas 350actuaciones, en un cálculo estimativo a la baja,con una inversión media por obra de 8 millonesde euros, tendríamos 2.800 millones de inversiónen obra, que producirían un retorno fiscal de1.600 millones. Unas cifras muy reveladoras, te‐niendo en cuenta que hablamos de una sola pro‐vincia y que no se han contabilizado los datos queacarrearían el mantenimiento y explotación delas infraestructuras actuales y futuras. En opinióndel Decano, el horizonte temporal para su reali‐zación no debería pasar de los cinco años.

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Reportaje INFORME INFRAESTRUCTURAS DE GRANADA

Estas obras requerirían unos 2.800 millones deinversión y debería planificarse en un horizontetemporal que no pasara de los cinco años

El Decano exigióuna planificaciónreal ycomprometidapara larealización deestas mejoraspara la economíay para la sociedad

“

Detectamos 350 infraestructurasnecesariasen la provincia de Granada




Con el informe en la mano, el responsable co‐legial incidió en que “queda mucho por hacer” yha pedido a las administraciones competentesque no olviden que las infraestructuras, como de‐muestran estas cifras, crean riqueza y empleo einducen al desarrollo de otros sectores. Por elloexige “una planificación real y comprometidapara la realización de estas mejoras para la eco‐nomía y para la sociedad”.

La drástica reducción del esfuerzo inversor ‐queha pasado en diez años del 5’1% del PIB al 1’3%en España‐ ha provocado, según el representantecolegial, el desgaste de las infraestructuras exis‐tentes, la aparición de nuevas necesidades no cu‐biertas, la desaparición de empresas y ladestrucción continuada de empleos. Lamenta‐blemente, “con asombro y tristeza” comproba‐mos que la atonía se mantiene.

"No podemos ser competitivos si no tenemosinfraestructuras", como lamentó por su parte elpresidente de la CGE, Gerardo Cuerva, que pusoel foco no sólo sobre las infraestructuras de co‐municación sino también sobre otras como laeléctrica en la que hay comarcas enteras en lasque es imposible poner en marcha un proyectoempresarial porque no hay electricidad.

El representante empresarial también se refirióa la depuración de agua y a la explotación parariego de la presa de Rules.

“ El informe considera imperativa la terminaciónde la Granada-Bobadilla y propone planificar laampliación del Metro, entre otras actuaciones

Las infraestructuras del ciclo del agua son una delas grandes asignaturas pendientes (Pág. 45 del in‐forme), con casi la mitad de la población que no de‐pura sus aguas y hasta 129 actuaciones recogidas porla Confederación Hidrográfica del Guadalquivir sin ini‐ciarse. “Granada es la provincia andaluza con mayorporcentaje de habitantes sin EDAR (42%) –frente al9% de Sevilla o al 13% de Málaga‐, y es especialmentesensible el caso de la Vega de Granada, cuya situaciónde saneamiento es muy delicada”, como se subrayaen el informe, donde se explicitan las medidas paramejorar estas deficiencias. “La situación es muy pre‐ocupante a nivel provincial, ya que los avances en de‐puración en la última década han sido mínimos”:Únicamente 19 EDARs tienen niveles aceptables dedepuración (46% de la población) y un 54% de la po‐blación padece un servicio “no satisfactorio” – un 42%sin EDAR, un 5% sin datos o en mal estado y un 7%con funcionamiento irregular‐. En la Cuenca Medite‐rránea Andaluza la prioridad son las conducciones delEmbalse de Rules. Continúa en la siguiente página...

42% de habitantes sin EDAR



Reportaje INFORME INFRAESTRUCTURAS DE GRANADA

En el caso de la red viaria de alta capacidaddependientes del Estado en la Provincia de Gra‐nada, se plantea en el informe como esencial laterminación de la Circunvalación de Granada –prevista para 2018‐ y de la GR43, que aún tienetramos en ejecución y uno en licitación.

En compensación temporal se proponen ac‐tuaciones menores que “podrían mejorar lafluidez del tráfico” (Pág. 17 del informe), en elacceso de la A44 a la zona norte y Maracena; yen el de Armilla y la Avenida Fernando de losRíos; así como la continuación de la GR43 afron‐tando el proyecto de transformación de la N‐432 en autovía.

Sobre las vías dependientes de la Junta de An‐dalucía (Pág. 32), reclamamos de forma urgenteel refuerzo del firme en la A92, A92N y A92G.

En las carreteras convencionales,pese a que el Ministerio de Fo-

mento ha “iniciado un camino es-peranzador con el anuncio a final

de 2016 de la licitación de cincocontratos de mantenimiento por

20’96 millones, se echa en faltauna mayor inversión en conserva-

ción en la N-432 y la N-323. Seenumeran una docena de “actua-

ciones de mayor necesidad” en lasvías dependientes de la Junta de

Andalucía (Pág.34), en la que des-tacaría el cierre del anillo con la

terminación de la Ronda Este Me-tropolitana de Granada, entre

otras.

EL CIERRE DEL ANILLO DE LA RONDAESTE METROPOLITANA. PENDIENTE

ESENCIAL. LA TERMINACIÓN DE LACIRCUNVALACIÓN Y DE LA GR43




El Representante Provincial del CICCP en Granada,Juan José Granados, remitió un comunicado públicoa los medios de comunicación el 14 de junio, redac‐tado en colaboración con ingenieros expertos en lamateria, apoyando la instalación en la provincia delacelerador de partículas.

Granados indicaba en su comunicado que “la fu‐sión, a diferencia de la fisión nuclear, genera residuosradioactivos mínimos” siendo “una energía limpia”,la cual “se prevé que sea la energía del futuro paratoda la humanidad, pues los recursos necesarios soninagotables y baratos”.

Tras analizar las características que se planteanante la posibilidad de implantar el acelerador, des‐taca en su escrito la idoneidad de la provincia, entreotros motivos, por el clima apacible, comunicacio‐nes con aeropuerto nacional, autovías A‐44 y A‐92,puerto de Motril o futuro AVE.

Además la candidatura cuenta con complejoshospitalarios, centros de enseñanza bilingües de altacalidad, universidad de alta calidad docente e inves‐tigadora, con institutos y departamentos técnico‐científicos relacionados, y el apoyo unánime detodos los estamentos de la sociedad.

“A nivel científico está demostrada su viabilidad”y “ahora se debe conseguir a nivel tecnológico”, a locual contribuiría la instalación a la que aspira Gra‐nada, que es “un laboratorio de investigación sobrequé materiales se podrán utilizar para contener losdos millones de grados de temperatura producidaen el proceso, para luego poder emplearla en la ge‐neración de electricidad”. Generaría a futuro “mu‐chos puestos de trabajos, altamente especializados,de forma directa y una industria auxiliar importan‐tísima”, previéndose a corto plazo “doce mil puestosde trabajo altamente cualificados”, según Granados.

Acelerador departículas

El Representante deGranada defiende laidoneidad de la provincia

Infraestructuras ferroviariasas más trascendentales necesida‐des” en infraestructuras ferroviariasestán por supuesto en la adecua‐ción del tramo Granada‐Bobadilla ala Alta Velocidad y el ancho interna‐

cional de vía (Pág.20), que acumula importantesretrasos en la travesía de Loja y en la integración enla ciudad de Granada y cuya terminación “es impe‐rativa”. Según el informe del Colegio de Ingenierosde Caminos, Canales y Puertos, “una vez culminadala primera fase, debe considerarse la progresivaadecuación subterránea de los tramos que mayorimpacto causen a zonas urbanas por el llamadoefecto barrera”. La mejor fórmula sería una planifi‐cación programada consensuada entre Ayunta‐miento y Junta de Andalucía. Otras actuacionesrecomendadas son la supresión de pasos a nivel,contabilizándose un total de 75 en la provincia..

En las infraestructuras ferroviarias responsabili‐dad del gobierno andaluz se incluye el eje ferrovia‐rio transversal y el Metro (Pág. 41). Nuestro informepropugna la planificación a largo plazo de la am‐pliación del metropolitano, extendiendo la línea ac‐tual hasta el aeropuerto y una segunda líneaconectada con ésta que tocara zonas de gran den‐sidad del área metropolitana y del campus univer‐sitario de Cartuja. Asimismo, se promueve laconstrucción de aparcamientos disuasorios en losextremos de la línea y en los puntos de intercambiomodal de especial relevancia.

La adecuación ala Alta Velocidaddel tramoGranada-Bobadilla y elanchointernacional esimperativo

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El informepropugna laplanificación alargo plazo de laampliación delmetropolitano

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L



Sanz aborda la inversiónen la provincia de Sevillaen el Foro Gaesco

Al término de la jornada, el Decano se trasladócon el Secretario de la Demarcación, José LuisSanjuán Bianchi, al cierre del Foro Gaesco, en elque intervenía el Delegado del Gobierno en An‐dalucía, Antonio Sanz, quien garantizó "el com‐promiso del Gobierno con el desarrollo de lasinfraestructuras de Sevilla", y en particular con lafinalización de la SE‐40. Expresó la voluntad delGobierno de España de "seguir adelante" con lostúneles de la SE‐40, como una inversión "que Se‐villa necesita y se merece" y que en su conjunto

Sevilla

“La conservaciónviaria es urgente”

a conservación y el mantenimiento delpatrimonio viario de España es funda‐mental, necesario y urgente, ya que sino se invierte en conservación, se per‐derá totalmente y habrá que hacerlo

nuevo”. Este mensaje lanzó el Decano José AbrahamCarrascosa Martínez en la apertura de las Jornadassobre soluciones sostenibles para firmes de carrete‐

L

rondará los 850 millones de euros entre contratose instalación. En relación con las carreteras, apuntótambién que se han presupuestado 101,8 millonesen el 2017.

ras, celebradas el 21 de junio en Sevilla, coorganizadaspor el CICCP, junto la Asociación Técnica de Emulsio‐nes Bituminosas (ATEB).

En la presentación de las jornadas intervino tam‐bién la vocal de la junta directiva de ATEB, María delMar Colás, quien coincidió con el Decano en destacarel contenido práctico de las jornadas "para poner enconocimiento de los técnicos responsables de la con‐servación y el mantenimiento de los firmes los puntosfundamentales que rodean estas técnicas". Por suparte, La Consejería de Fomento y Vivienda, repre‐sentada por el director del departamento de Infraes‐tructuras representante de la Agencia de Obra Públicade Andalucía, José Antonio Gómez Casado, puso demanifiesto el compromiso del Gobierno andaluz conla sostenibilidad en la construcción de carreteras me‐diante el uso de diferentes técnicas, como el recicladode pavimentos en vez de fresado y reposición, mez‐clas templadas con emulsión, empleo de caucho deneumáticos fuera de uso (NFU), empleo de materia‐les reciclados de RCD, estabilizaciones con cal y otrastécnicas que permiten “reducir las emisiones de CO2a la atmósfera y frenar así las consecuencias del cam‐bio climático”.

J.L. Sanjuán (i), A. Saldaña, A. Sanz y J. A. Carrascosa.




Jaén

Fotografía de la Agencia de Obra Pública.

l recurso interpuesto por laDemarcación de Andalu‐cía, Ceuta y Melilla del Co‐legio de Ingenieros deCaminos, Canales y Puer‐

tos a la licitación de la auditoría del tranvíade Jaén consigue abrir la puerta a los ICCPal proceso de contratación. Como hizo pú‐blico ayer el Ayuntamiento de Jaén, los In‐genieros de Caminos, Canales y Puertospodrán optar a los puestos de Jefe deEquipo y Especialista en Plataforma y Víaen el proceso de contratación de serviciosde Consultoría y Asistencia para la elabo‐ración de la Auditoría Técnica sobre el es‐tado general del sistema tranviario de lacapital.

Inicialmente, el Consistorio jiennensehabía sacado a licitación este contrato ob‐viando a los Ingenieros de Caminos, Cana‐

EConseguimos incluir alos ICCP en la licitación

les y Puertos, pese a ser legítimos profesio‐nales competentes en las tareas ofertadas.Un punto del todo inadmisible para la De‐marcación de Andalucía, Ceuta y Melilla,que en su labor vigilante y combativa endefensa de la profesión y de nuestros co‐legiados recurrió y paralizó el proceso. ElColegio se apunta una nueva victoria y hadado opciones a los ingenieros de cami‐nos, canales y puertos que lo deseasen apresentar sus ofertas hasta el 15 de junioa la nueva licitación que ha tenido que re‐dactar el Ayuntamiento de Jaén.

El presupuesto base de licitación alcanzalos 50.000 euros, más 10.500 euros enconcepto de IVA y las ofertas podrán pre‐sentarse en el Negociado de Contratacióndel Consistorio.

La Demarcación de Andalucía, Ceuta yMelilla del CICCP entiende que el retrasoen el proceso de contratación de estos ser‐

vicios para el tranvía de Jaén no sólo eranecesario, sino prioritario y vital para sal‐vaguardar los derechos de nuestros cole‐giados.

El recursointerpuesto porla Demarcaciónabre la puerta alos ICCP alproceso decontratación dela auditoría deltranvía de Jaén

“



Demarcación

Podemos nos solicita lasdemandas del sector

odemos apoya la elaboración de pla‐nes de infraestructuras quinquenales,la creación de una cartera de proyec‐tos y el incremento del peso de laoferta técnica frente a la económica en

los concursos públicos, demandas todas ellas reite‐radas desde el Colegio de Ingenieros de Caminos, Ca‐nales y Puertos. Así lo trasladó el diputado por Sevillaen el Congreso, Sergio Pascual Peña, al Decano de laDemarcación de Andalucía, Ceuta y Melilla del Cole‐gio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, JoséAbraham Carrascosa Martínez, y al Secretario de lamisma, José Luis Sanjuán Bianchi, en una reunión so‐licitada por Podemos que tuvo lugar en la oficina delCICCP en Sevilla el pasado 27 de marzo.

Pascual Peña precisó que su grupo quiere, “sin re‐ducir las partidas, reorientarlas”, tomando especial‐mente en cuenta el mantenimiento de lasinfraestructuras, abandonado hoy en día en nuestropaís y que no sólo crea más puestos de trabajo sinomás estables, apuntó.

El diputado por Sevilla de Podemos se mostró in‐teresado también en plantear en la Comisión de Fo‐mento del Congreso la revisión de la normativa actualen materia de cánones constructivos de obra pública,replanteando algunas exigencias, con objeto de lograrreducir los costes en la construcción de algunas in‐fraestructuras y destinar estos fondos a otras nuevaso al mantenimiento de las existentes, logrando hacermás con el mismo presupuesto. Para ello pidió elapoyo del Colegio, como respaldo técnico a sus pro‐puestas, una vez ponga el debate sobre la mesa.

El Decano tendió la mano a Podemos en ese de‐bate, propuesto por él mismo a Pascual Peña y delque el diputado no dudó en coger el testigo. Encuanto a la elaboración de planes quinquenales es‐tratégicos, apostilló que estos planes no basta sólo

P

con elaborarlos, “debemos creérnoslos y cumplirlosal menos en un 80%”, lo cual ya sería un logro. Carras‐cosa Martínez recordó que desde la Demarcaciónhemos defendido públicamente y ante los represen‐tantes de las administraciones públicas competentesque, “en tiempos como estos en los que no hay fon‐dos para invertir en obras, debe invertirse en la ela‐boración de proyectos, que sólo suponen del ordendel 3% o el 5% del coste total de la obra”. Actual‐mente, la biblioteca de proyectos de la administración“es nula” y los proyectos que existen “se repiensan yrehacen retrasando su ejecución –como los del Metrode Sevilla‐”. Advirtió que en 2018 se cumplirán diezaños “que tenemos paralizado el país, no se está in‐virtiendo, y entonces todo será prioritario”.

Esta parálisis ha dejado en el precipicio a las últimaspromociones de Ingenieros de Caminos, Canales yPuertos en nuestro país, “una situación realmentepreocupante”, subrayó Carrascosa Martínez. Por úl‐timo, el Decano lamentó la politización de los puestostécnicos que deberían ocupar Ingenieros de Caminos.

“ El Decano defendió la elaboración de proyectoscon los que retomar la inversión en un paísparalizado donde todo será prioritario en 2018




Jaén

osé Abraham Carrascosa, Decanode la Demarcación de Andalucía,Ceuta y Melilla; junto con el Repre-sentante Provincial en Málaga,

Ángel García Vidal, estuvieron el 28 de junio in-vitados en el Desayuno del Foro Joly con el con-sejero de Fomento y Vivienda, Felipe López, enla capital malagueña donde abordó la culmina-ción y puesta en servicio de los metros y tranvíasque la Junta promueve en Sevilla, Málaga, Gra-nada, Bahía de Cádiz, así como de los tranvías ur-banos de Jaén y Vélez Málaga en 2020.

El consejero explicó que "estamos a punto dealcanzar un hito, y es que hasta cuatro áreas me-tropolitanas tendrán en breve metros o tranvíasen marcha", para añadir que "ese escenario, queincluye también la ampliación de la Línea 1 delmetro de Sevilla, y la culminación de la red delmetro de Málaga, equivale a un esfuerzo presu-puestario ingente de 2.600 millones.

El Decano clausura el II Foro de Infraestructuras de Transporte

El Decano de la Demarcación de Andalucía, Ceutay Melilla del CICCP, José Abraham Carrascosa Mar‐tínez, clausuró el pasado 9 de junio el II Foro de In‐fraestructuras de Transporte y Logística organizadoen Linares por la Diputación de Jaén y en la que elColegio ha sido entidad colaboradora y sponsor.Junto a Carrascosa Martínez, estuvieron en la clau‐

Asistimos al ForoconFomento parahablar de tranvías

Málaga

J La Asociación Superior de Ingeniería deAndalucía (Asian) presentó en Málagauna serie de medidas a instituciones pú-blicas y privadas dirigidas a la industriali-zación de la provincia. El RepresentanteProvincial en Málaga, Ángel García, par-ticipó en esta presentación en nombredel CICCP. Entre las medias para la in-dustrialización de Málaga, los ingenieroshan destacado la creación de un clústeraeroespacial centrado en la fabricaciónde estructuras y complementario al ejeSevilla-Cádiz; la construcción del ramalferroviario de Alta Velocidad Córdoba-Málaga al aeropuerto malagueño; elafianzamiento de astilleros y talleres dereparaciones de barcos mercantes; o lareducción del coste del suelo industrial.

Asian se presenta

sura el consejero de Fomento y Vivienda de la Juntade Andalucía, Felipe López; y el diputado de In‐fraestructuras Municipales, José Castro. Más deuna treintena de expertos en estas materias parti‐ciparon con ponencias, conferencias y en mesas re‐dondas en el marco de este foro. En este foro sedio a conocer el informe que el CES Provincial haelaborado en torno a la logística, que pone de ma‐nifiesto el peso que el transporte ya tiene en, perotambién las oportunidades y carencias.

Fotografía del Grupo Joly.



de junio en Córdoba por la Fundación Ca‐minos de Hierro. En su octavo año clausu‐rando estas jornadas, Carrascosa Martínezpidió perdón por repetir el mismo discursoy mensaje que en el cierre de las IV jorna‐das, “aunque esto sólo nos avergüence anosotros y no a nuestros gobernantes, queno son conscientes de lo que han hecho ydel daño a este país”. “Espero y confío enque no tenga la oportunidad de repetir dis‐curso porque las cosas en este país hayancambiado”, subrayó.

o es el momento de pararse,aunque las circunstancias nospuedan llevar a una ralentiza‐ción, es ahora cuando hay que

invertir en proyectar y hacerlo sin prisaspero sin pausa”. Así de contundente se mos‐tró el Decano de la Demarcación de Anda‐lucía, Ceuta y Melilla del Colegio deIngenieros de Caminos, Canales y Puertos,José Abraham Carrascosa Martínez, en laclausura de las XI Jornadas de Ingenieríapara Alta Velocidad organizadas del 21 al 23

Reportaje JORNADAS INGENIERÍA PARA LA ALTA VELOCIDAD

“Es el momento de presupuestarcon valentía por Andalucía”

Espero y confíoen no tener querepetir discursootro año másporque las cosasen este paíshayan cambiado

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Reclamó a las administraciones que dejena un lado los enfrentamientos y “de una vezpor todas sean políticos valientes, defien‐dan el bien común y apuesten por estas in‐fraestructuras necesarias para España yAndalucía, presupuestando como se hizohace 30 años con valentía para conseguir loque se logró con el AVE”. El Decano animóa que se continúe por ese camino con otraslíneas ferroviarias “que quizás están tar‐dando demasiado en aparecer”.

Andalucía debe, en su opinión, aprove‐

char su posición geoestratégica mundial,al encontrarse en punto de paso obligadode las rutas marítimas internacionales quecomunican Asia, América, Europa y África.En nuestra comunidad confluyen precisa‐mente los corredores ferroviarios delAtlántico, del Mediterráneo y del Centrode la península, que la Unión Europea hadeclarado como prioritarios. Nuestro sis‐tema portuario, el más importante delpaís en cuanto a volumen de mercancíastransportadas, está en pleno proceso deampliación y mejora para afrontar con ga‐rantías suficientes los retos futuros, comopuso de relieve Carrascosa Martínez.“Todo esto no servirá de nada sin unasadecuadas comunicaciones terrestres yespecialmente por ferrocarril y unas bue‐nas conexiones ferroviarias para nuestrospuertos”, lamentó.

Nos ofrecemosEl transporte de mercancías desempeña

“un papel crucial” en la estrategia de laAndalucía Sostenible y su consolidaciónresulta “imprescindible” para mejorar lacompetitividad de la economía andaluza.Por ello, insistió, “los ingenieros de cami‐nos pedimos a nuestra administraciónque sea valiente y apueste por estos fe‐rrocarriles modernos, donde sea posiblecompaginar el transporte de viajeros conel de mercancías, donde puedan convivirdiferentes operadores y que cuente connosotros para que le ayudemos a desarro‐llar los proyectos, a ejecutarlos, a conser‐var las infraestructuras ejecutadas y agestionar todo el sistema”.

Las jornadas, contaron con expertos ‐tantonacionales como internacionales‐ que aborda‐ron los temas desde diferentes puntos de vista,como el impacto humano que generó el AVE yel éxito desde su origen. La evolución en lastécnicas de proyecto en los últimos 25 años olos protagonistas de la primera Línea de AltaVelocidad son otros de los temas que se deba‐tieron durante el encuentro.

“El factor humano,clave del éxito”Córdoba ha tenido el privilegio de acoger, losdías 21, 22 y 23 de junio, y por undécimoaño consecutivo, las Jornadas Internaciona-les, un congreso anual relacionado con elámbito ferroviario a altas velocidades. Bajo eltítulo “25 años desde la puesta en servicio dela primera línea de alta velocidad española,Madrid – Sevilla”. Los subtítulos para esta edi-ción de 2017 son “El factor humano entre lasclaves del éxito” y “De las líneas a la red inte-grada en los próximos años”.El encuentro, que se inauguró el miércoles21, está auspiciado por la Fundación Cami-nos de Hierro, que desde 2007 ha celebradolas Jornadas Internacionales de “Ingenieríapara Alta Velocidad” con distintas temáticasde fondo. El encuentro se ha convertido enuna referencia dentro del sector. Este año, laevolución hacia una red integrada, con inicia-tivas y prestaciones, o el factor humano entrelas claves del éxito de la alta velocidad espa-ñola son algunas de las áreas que se analiza-rán estos días, según expuso el presidente dela Fundación Caminos de Hierro, EduardoRomo, quien reflexionó sobre las claves deléxito” de la alta velocidad.



Visita al Caminito

Una quincena de colegiados, convocados por laRepresentante Provincial en Almería del CICCP,Eugenia María Cristina García, tuvieron el privile‐gio de recorrer el pasado 12 de junio el Caminitodel Rey con Francisco Vázquez Morales, el Jefe deObra de toda la Rehabilitación y Reconstrucciónde esta impresionante infraestructura, ejecutadapor la empresa SANDO.

Almería

Entrañable despedida a Rafael F. Cabanásugenia Mª Cristina García Sán‐chez, nueva Representante Pro‐vincial del Colegio de Ingenierosde Caminos, Canales y Puertos en

Almería, emprendió su cargo organizando las activi‐dades de Santo Domingo de la Calzada. El 12 demayo convocó a los colegiados a una misa en Honornuestro patrón, que se celebró en la Iglesia de SanPedro ante la imagen del Santo. Tras la ceremoniareligiosa los asistentes se reunieron en la Plaza Viejade Almería para tomar un aperitivo, que estuvoamenizado por animadores infantiles para los niñosde los colegiados.

El 15 de mayo se disputó el tradicional Torneo dePádel Santo Domingo de la Calzada 2017, en el queparticiparon una docena de personas. La pareja ga‐nadora resultó Álvaro Criado Utrilla y José ManuelCasimiro Bernárdez; el segundo puesto lo ocuparon

Francisco Giménez Ramos y Francisco Moreno Gu‐tiérrez.

Como colofón del programa por Santo Domingo,el 18 de mayo se celebró la comida de colegiados enel Restaurante Entrefinos de Almería. Durante lamisma se entregó una placa al Representante Pro‐vincial saliente Rafael Fernández Cabanás, comoagradecimiento a sus siete años de dedicación y es‐fuerzo por Colegio de Ingenieros de Caminos, Canalesy Puertos. En el homenaje y despedida se contó conla presencia del Vicedecano Juan Manuel Medina To‐rres y con los miembros de la Junta Rectora RamónGarcía y Fernando Rivas. La nueva RepresentanteProvincial realizó su presentación ante más de mediocentenar de colegiados asistentes a la convocatoria,recordando a todos un conjunto de actuaciones queacometerá en los próximos meses. Finalmente seprocedió a la entrega de trofeos del Torneo de Pádel.

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García considera un pasoadelante la licitación del AVE

a nueva Representante Provincialen Almería del Colegio de Inge‐nieros de Caminos, Canales yPuertos, Eugenia María Cristina

García Sánchez, valora muy positivamente la lici‐tación de proyectos del AVE entre Murcia y Alme‐ría, hecha pública por Ministerio de Fomento. Ensu opinión, “da un paso adelante decisivo” por lapuesta en marcha de la Alta Velocidad en la pro‐vincia, “que es la gran deficitaria en comunicacio‐nes viarias y ferroviarias de Andalucía”.

El plan inicial previsto es que en 2018 se termi‐nen de redactar los proyectos, en 2019 se inicienlas obras y que en 2023 pueda hablarse del AVEde Almería‐Murcia en marcha. De momento estáasegurada la redacción de los proyectos, ya licita‐dos, “fundamental para la reactivación de lasobras y la culminación de la conexión por Alta Ve‐locidad, porque sin proyectos no se construyenada”. Una vez completada su redacción, “habráque estar vigilantes y seguir presionando para queesos proyectos se ejecuten y Almería no vuelva asufrir la parálisis actual”, advierte García Sánchez.

Estas obras, que completarán el arco ferroviariocon Murcia, suponen una “aldabonazo” para laprovincia, no sólo a nivel de comunicaciones, sinoque conllevará, según la Representante de los In‐genieros de Caminos en Almería, la mejora del tu‐rismo, con el trasvase desde el Levante peninsular,y de la economía almeriense. En una primeraetapa, estas obras serán una inyección de oxígenopara el sector de la construcción y de la obra pú‐blica y, en particular, para nuestros profesionales,que sobreviven con dificultad en la provincia.“Estas obras generarán empleo y revitalizarán a lasempresas de construcción y subsidiarias de Alme‐ría”, que intentan subsistir en los últimos años.

En cuanto a la inclusión de la Junta de Andalucíaen el convenio para redactar el proyecto Puerto‐Ciudad, Eugenia María Cristina García Sánchez

L

cree que dará el impulso necesario para que estaactuación, “vital para Almería”, pueda ejecutarsecon acierto y diligencia, cambiando la configura‐ción de la ciudad y convirtiéndose en el hito his‐tórico que se espera de ella.

Proyectos colegialesUna de las primeras medidas que ha tomado la

nueva Representante Provincial del Colegio de In‐genieros de Caminos, Canales y Puertos en Alme‐ría, Eugenia María Cristina García Sánchez, ha sidola de retomar la colaboración con el Ayuntamientode Almería, con quien ya se ha puesto en contactopara firmar un nuevo convenio. García Sánchezofrece al Consistorio la total cooperación de la en‐tidad colegial para asesorarle en los temas denuestra competencia o servirle de apoyo en ac‐tuaciones puntuales que se requiera de los inge‐nieros de caminos, canales y puertos.



Sevilla

Las estructuras delPuente Champlainse hacen en Tecade

n los 43.000 metros de terreno de laempresa TECADE en el Puerto de Se‐villa se está gestando parte del queserá el hito arquitectónico de la ciudad

de Montreal (Canadá), el nuevo Puente Champlain,que cambiará la imagen urbana y se convertirá enun símbolo de la metrópoli. TECADE es una de lassubcontratas responsables de la construcción de lasestructuras metálicas que conformarán el esqueletode esta imponente infraestructura, un proyecto enel que cuentan con la inestimable asistencia y cola‐boración de la Ingeniería Pontem

Un grupo de una veintena de colegiados tuvieronel privilegio de recorrer el pasado 13 de junio las ins‐talaciones y comprobar el proceso completo de fa‐bricación de estas estructuras guiados porresponsables de TECADE, Pontem e IDEAM, otra de

E

las ingenierías implicadas. El nuevo puente tendráuna vida útil de 125 años y sustituirá al construidoentre los años 50‐60 en Montreal, con unos altos ni‐veles de corrosión y que soporta un intenso tráfico.Unos 50 millones de automóviles, autobuses y ca‐miones cruzan cada año este puente, vínculo terres‐tre vital para el transporte de mercancías entreCanadá y los Estados Unidos.

Las temperaturas extremas de Canadá, entre ‐30grados y 25 grados, han condicionado por completoel diseño y el proceso de construcción del nuevoPuente Champlain, cuyas secciones se someten a es‐trictas pruebas de calidad. Según Antonio Rodríguez,Responsable de Planificación de TECADE, una de susparticularidades es precisamente, que se trata de “laprimera vez donde la calidad está por encima de laseguridad, que hace rozar un nivel de excelenciacomplejo”. Cada soldadura y cada pieza están regis‐tradas en una base de datos con su correspondientetrazabilidad e identificadas en el montaje final conuna serie de códigos siempre visibles.

Se ha establecido un desafiante calendario de 42meses para la construcción del nuevo puente, y la

previsión es que esté concluido a final de 2018. El pro‐yecto se encuentra en estos momentos al 50%, comodetalló Manuel Escamilla, Director de Ingeniería y de

Una veintena decolegiados visitalas instalacionesde la empresa yconoce lospormenores dela construcciónde las estructurasdel nuevopuente deMontreal

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Huelva

El fundador y presidente de TECADE,Antonio Camino Salas, y su hijo JesúsCamino, Director de Aprovisiona-miento y Logística, explicaron que Ca-nadá ha sido “una oportunidadúnica” para su empresa, una firma fa-miliar con 30 años en el sector de lasgrandes estructuras metálicas. La ac-tual proyección del mercado enEEUU y Canadá por los planes de re-novación de sus infraestructuras va asuponer un balón de oxígeno que TE-CADE, que ya ha puesto el pie en elotro continente, está preparado paraaprovechar.

Expansión por Canadá

Calidad. Ya están colocadas en Canadá las secciones1, 2 y parte de la 3 y se ha izado el primer cabecerode apoyo del tablero sobre las pilas, teniendo ya en‐tregado por TECADE el segundo.

TECADE fabrica todas las estructuras en sus insta‐laciones, donde están supervisados por represen‐tantes de la contrata en cada fase del diseño ymontaje, y una vez tienen todos los parabienes envíapor barco las piezas y secciones. El trabajo de TECADEtermina cuando las piezas salen en dirección a Ca‐nadá, ya que es el contratista quien las monta direc‐tamente. Toda la unión por segmentos vaatornillada, no soldada, por lo que antes de su envíose realiza un montaje en blanco de cada sección conla anterior y posterior a la misma para comprobarque no haya imprecisiones. Los colegiados pudieronver la complejidad del soldado y ensamblaje de laspiezas, las especificaciones de la fase de pintura y co‐nocieron la excepcionalidad en el transporte y mo‐vimiento de las estructuras de este puente dedimensiones gigantescas.

Guillem Collel (IDEAM), que actúa de supervisoren España, apuntó que “el reto está en la subestruc‐tura, porque todo es prefabricado” y en que es un“proyecto agresivo, por tiempo, coste y calidad”.

Galería de fotos en http://caminosandalucia.es

l Representante Provincial enHuelva del Colegio de Inge‐nieros de Caminos, Canalesy Puertos, Diego GarcíaRamos, organizó el 11 de

mayo una completa jornada para conmemo‐rar el día del Patrón Santo Domingo de la Cal‐zada. Como ha instaurado en su mandato, loscompañeros de la provincia de Huelva pudie‐ron disfrutar de una visita técnica, que en estaocasión se realizó a la obra de la AutoridadPortuaria recientemente inaugurada en la Ter‐minal de Contenedores y el Foso ferroviariodel Muelle Sur. El recorrido y las explicacionestécnicas estuvieron guiadas por el Jefe del Ser‐vicio de Explotación de la APH, el ingenieroAbelardo Budía Quesada. Les explicó que elPuerto de Huelva está avanzando en la moni‐torización y automatización del mayor númerode operaciones posibles a través del uso de lastecnologías más avanzadas, pudiendo inclusoseguir el recorrido de un buque por el mundoen tiempo real. Previo a la visita, los ingenierosasistieron a una misa porSanto Domingo.

EVisita técnica al FosoFerroviario del Muelle



Torneos de MUS

Un envite reñido entre 18parejas en Cádiz

El enfrentamiento más largodel patrón fue en Granada

Intensa tarde de estrategiasen el torneo de Sevilla

El Representante de Córdobase hace con la victoria

El legendario Torneo de Mus Caminos‐Ciudad de Cádiz 2017 vol‐vió a cumplir las expectativas de los contendientes, un total de 18parejas que vivieron un intenso envite de más de cinco horas. Lapugna se inició a las cuatro de la tarde en el Club deportivo LasRedes, en el Puerto de Santa María, en una zona reservada para lacita. Del enfrentamiento resultaron finalistas las parejas formadaspor Manuel Bravo y Eduardo Ayuso y José Luis Sanjuán y NicolásMartínez‐Checa; y en tercer puesto Eduardo Gutiérrez y José MaríaCamacho. La celebración y el aperitivo fue posible por la colabora‐ción y patrocinio de las empresas ACL Infraestructuras, Eiffage In‐fraestructuras, Invesia y FYC, a quién agradecemos su apoyo.

Seis horas de juego hicieron falta para que, de las diez parejasparticipantes en el Torneo de Mus Santo Domingo de la Calzadade Córdoba, tres de ellas se alzaran con el podio. La cita tuvo lugaren el restaurante La Cigala del Sur, el viernes 16 de junio a las 16.30horas, dentro de los actos para conmemorar el Patrón de los In‐genieros de Caminos, Canales y Puertos.

El Representante Provincial en Córdoba del CICCP, Manuel J.Bravo, se hizo con el primer puesto junto a su pareja de juego LuisSalazar. En segundo lugar quedaron los hermanos Juan AntonioMartínez y Miguel Martínez; y en tercero la pareja formada porMaría José González e Irene Paredes.

Granada vivió el pasado 9 de junio el Torneo de Mus Santo Do‐mingo de la Calzada más largo de cuantos se han disputado en laDemarcación. Con diez horas de juego desde las cuatro de la tarde,con un receso inevitable para reponer fuerzas y cenar, las siete pa‐rejas participantes demostraron su valía. Quedaron como vence‐dores la pareja formada por el Representante en Granada, JuanJosé Granados, con Jorge Gámiz. En segundo lugar Ignacio Mochóny Blas Garrido y en tercero Carlos Linares y Ricardo García.

Esta edición ha dejado muy alto el listón entre ‘grande’, ‘chica’,‘pares’ y ‘juego’ para el próximo Torneo de Mus. Un total de diezparejas, 20 contrincantes, se disputaron el pasado 18 de mayo enSevilla los primeros puestos en el Torneo de Mus. Tras una intensatarde de estrategias y buena fortuna, resultaron vencedores loscolegiados Antonio Millán y Juan José Gómez. En el segundopuesto quedaron Guadalupe Díaz, que formaba pareja con el or‐ganizador del envite, Marcos Martín, a quién un año más se le re‐sistió la victoria.




Melilla Granada

Variado programapara la celebraciónEl Representante en Granada, Juan José Granados,volvió un año más a organizar un variado programade actividades para conmemorar al patrón Santo Do‐mingo. La cena del patrón abrió la programación el11 de mayo, con un cóctel en el Carmen de las Toma‐sas, con vistas a la Alhambra de Granada, al que asis‐tieron unas cuarenta personas. En él se hizo entregapor primera vez de la distinción de Embajador de Gra‐nada, que ha recaído en el Representante Provincialdel CICCP en Jaén, Ramón Carpena, cuya entrega fue“muy emotiva”, según Granados. El 25 de mayo secelebró el primer encuentro de Tiro al Plato de SantoDomingo, con una decena de participantes. Por úl‐timo, los colegiados se reunieron de nuevo el 30 demayo en el II Concurso de Karaoke de Granada conuna quincena de colegiados.

Concurrida comidapor el PatrónEl Representante Provincial en Melilla delColegio, Francisco Javier González, reunióel pasado día 23 de mayo a una quincenade colegiados – las dos terceras partes delos registrados en la Ciudad Autónoma- enuna distendida comida para celebrar el díade Santo Domingo de la Calzada.La cita se celebró en un marco incompara-ble, en la Escuela de Hostelería, situada enel primer recinto de Melilla la vieja. Los cole-giados, muchos de los cuales, acudieronacompañados por sus parejas, aprovecha-ron para abordar con su Representante, eltambién Consejero de Fomento, la proyec-ción de la ingeniería y las novedades cole-giales.

Una cita muy taurinapor Santo DomingoUna treintena de personas se reunieron el pasado 18de mayo en Córdoba para conmemorar el día denuestro Patrón, en una cita organizada por el Repre‐sentante Provincial en Córdoba, Manuel J. Bravo. Elencuentro tuvo lugar con una comida en un salón dela Plaza de Toros cordobesa, que pudo ser visitada porlos comensales.

Córdoba



VIAJE CULTURAL Y SENDERISTA A PIRINEOS

Un viaje de once días en los que se ha realizado una incursión

en el País Vasco francés, así como en Sobrarbe, Ribagorza y

Somontano, una perla en los Pirineos de paisajes extraordina-

rios y pueblos singulares, tremendamente desconocida a nivel

cultural. Los cuarenta viajeros, entre colegiados y acompañan-

tes, tuvieron por tercer año un guia de excepción, nuestro com-

pañero Ricardo Ybarra, que además este año pudo compartir

sus anécdotas de la infancia y de la adolescencia en Ainsa y

Boltaña, donde vivió y se crió con su familia.

Tomando como punto base Ainsa y Babastro, el grupo ha reco-

rrido seis importantes poblaciones y pasado por otras de

menor entidad igualmente ricas culturalmente, han subido al

lago de Artouste, recorrido el Valle de Pineta para acercarse a

sus cascadas y la ruta del agua por el valle de Añisclo, han rea-

lizado la ruta de las ermitas de Tella y el Dolmen, se han aso-

mado a los miradores de Escuaín descubriendo sus gargantas,

han estado en las faldas del Monte Perdido y al pie del Aneto,

y han paseado por Alquézar y la ruta de las pasarelas. En esta

inmersión pirenaica han podido conocer la presa de Mediano,

en Ainsa, y la carretera que va de Bielsa a la frontera con Fran-

cia, ambas obras en las que participó nuestro compañero José

Luis Henche. El broche del viaje fue la ciudad de Huesca, junto

a las pajaritas de Manuel Acín, que devolvió la simplicidad a

los ojos cargados de impresionantes monumentos naturales e

históricos.

XXIV TORNEO DE GOLF SANTO DOMINGO

Más de medio centenar de jugadores se disputaron el

XXIV Torneo de Golf Santo Domingo de la Calzada, que se

desarrolló en el Club Zaudín Golf de Sevilla el 26 de mayo.

Los 53 contendientes disfrutaron de un magnífico día de

golf, con un campo en excelentes condiciones. Los gana-

dores fueron, en 1ª categoría Javier Cañadas y en 2ª Pepe

Acosta. El trofeo Scratch al mejor jugador del torneo fue

para Francisco García. En primera categoría quedaron en

segundo lugar Rafael Navajas y en tercero Eduardo Fer-

nández. En la segunda categoría, el segundo puesto fue

para Florindo Yebra y el tercero para Eduardo Gómez.

caminos andalucÍa. 17 maquetación...

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