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POTENCIA BRUTA254 kW 340 HP

POTENCIA NETA246 kW 329 HP

MÁXIMO GVW51420 kg 113,360 lb

CAMIÓN DEVOLTEOARTICULADO

La foto puede incluir equipos opcionales.

VISTA GENERAL

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Cabina abatible se puede inclinar haciaatrás 32 grados para facilitar el servicio.

Cabina ancha y espaciosa conexcelente visibilidad● La amplia cabina ofrece un ambiente cómodo parael operador y el pasajero

● Montajes viscosos soportan la cabina mientrasque absorben las vibraciones y el ruido

● Una cabina de bajo ruido se logra mejorado el sellado del piso integradoNivel de ruido interior 76 dB (A)

● Espejos frontales inferiores ofrecen una visibilidad superior

● El asiento con suspensión de aire es parte delequipo estándar

● Ventana eléctrica (Izquierda)

Motor SAA6D125E- 5 ecot3 de altorendimiento y amigable con el medioambiente● Potencia bruta 254 kW 340HP● Cumple con las normas EPA Tier 3 de Norteamérica y lasregulaciones de emisión Etapa 3A de UE

● Sistema de selección del modo de potencia del motorgarantiza una mayor productividad y mejor economía decombustible

● Mayor salida de potencia del motor y torsión superiormejoran la productividad en todas las aplicaciones

Dirección articulada totalmentehidráulica● Funcionamiento ligero y fácil● Radio de giro mínimo 7.96 m 26'1"

El HM300- 2 con el nuevo motor ecot3, cumple con las normas de emisión EPA Tier 3 yetapa 3A de la UE, ofrece máxima productividad con mayor velocidad de desplazamiento,y muchas características que mejoran la eficiencia, al tiempo que reduce los costos demantenimiento. De las obras de construcción todo terreno a los vertederos - el HM300- 2tiene una ventaja competitiva.

Basados en la tecnología y conocimiento que Komatsu ha obtenidodesde su establecimiento en 1921, GALEO presenta a nuestros clientesalrededor del mundo una imagen sólida que se distingue por la inno-vación de tecnología y con valor excepcional.La marca GALEO será utilizada por Komatsu para la gama completa delos equipos más avanzados para la construcción y minería.Diseñados considerando alta productividad, seguridad, y el medio ambi-ente, las máquinas en esta gama reflejan el compromiso de Komatsu a contribuir a la creación de un mundo mejor.

Respuestas Genuinas para la Optimización de la Tierra y el Medio Ambiente

HM300-2 C AM IÓ N D E V O L QU E T E A U R T I C U L A D O

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Suspensión Hidroneumática paratodo tipo de terreno La suspensión hidroneumática en los ejesdelantero y trasero garantiza una conduccióncómoda, incluso en terrenos irregulares.

Bloqueos del diferencial proporcionanuna excelente tracción en terrenosdifícilesLa traba entre ejes de discos múltiples enfriado poraceite puede ser activada durante el traslado. Además,los diferenciales de patinaje limitado evitan que losneumáticos patinen sobre terrenos blandos, garantizan-do una máxima tracción.

Transmisión diseñada por Komatsu controladaelectrónicamente para una travesía más confortableTransmisión de contra ejes de 6 velocidades hacia adelante (F6) y 2 hacia atrás (R2)con K- ATOMiCS (Komatsu Advanced Transmission with Optimum Modulation ControlSystem [Transmisión Komatsu Avanzada con Óptimo Control de Modulación]) Botónde mantención del cambio de marcha de la transmisión optimiza el control del oper-ador

Frenos de discos múltiples húmedos yretardador de gran capacidad, confiable ycon enfriamiento continuo● Frenos de discos múltiples húmedos controladoshidráulicamente

● Capacidad de absorción del retardador (descenso continuo)370 kW 496 HP

Volquete Fácil de Cargar● Capacidad de colmado 16.6 m3 (21.7 yd3)● Altura mínima de carga 2790 mm 9'2"● Volquete de alta resistencia construido de acero gruesoresistente al desgaste con 400 Brinell de dureza

POTENCIA BRUTA254 kW 340 HP @ 2000 rpm

POTENCIA NETA246 kW 329 HP @ 2000 rpm

MÁXIMO GVW51420 kg 113,360 lb

La foto puede incluir equipos opcionales.

CAMIÓN DE VOLQUETE ARTICULADO HM300-2

Sistema de Bloqueos del Diferenciales,Diseñado por KomatsuEl sistema de tracción de seis ruedas de uso constante reduce el

patinaje. El diferencial entre ejes de discos múltiples bañados en

aceite también bloquea los tres ejes a la vez para lograr una mayor

tracción. La traba entre ejes se puede activar o desactivar mientras

el camión se desplaza, aumentando así la productividad. Además,

los diferenciales de patinaje limitado evitan que los neumáticos en

cada lado patinen en terrenos blandos.

Transmisión de Contra Ejes, Diseñadapor Komatsu, ControladaElectrónicamenteTransmisión Controlada Electrónicamente llamada K-ATOMiCS ha

sido exitosa en los camiones de volquete rígidos de Komatsu. El

sistema de embrague de modulación electrónico asegura la correc-

ta presión moduladora para el acople del embrague. El sistema de

control total controla el motor y la transmisión mediante la obser-

vación de las condiciones del vehículo. Este sistema de alta tec-

nología asegura cambios de marchas suaves, sin golpes y maxi-

miza la vida útil del tren de potencia.

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La combinación de altas velocidades y un motor eficiente, con bajo nivel deemisión ofrece la máxima productividad al menor costo.

Tecnología Komatsu

Komatsu desarrolla y produce todos los componentes mayo-

res, como motores, componentes electrónicos e hidráulicos.

Con esta “Tecnología Komatsu”, y agregando la retroalimen-

tación de los clientes, Komatsu está logrando grandes avan-

ces en tecnología.

Logrando tanto altos niveles de productividad como un

desempeño económico, Komatsu ha desarrollado los com-

ponentes principales con un sistema de control total.

El resultado es una nueva generación de máquinas de alto

rendimiento y amigables con el medio ambiente.

Motor Komatsu SAA6D125E-5 deAlto RendimientoEste motor entrega mayor aceleración y velocidades de

traslado superiores con la mayor potencia por tonelada en

su clase.

La tecnología avanzada, como el sistema de Inyección de

Combustible Por Riel Común (CRI), posenfriador aire - aire,

y un turbo-cargador eficiente permite que el motor cumpla

con las normas EPA Tier 3 de Norteamérica y la regulación

de emisión de la UE etapa 3A. Gran torque a baja veloci-

dad, aceleración impresionante y bajo consumo de com-

bustible aseguran una máxima productividad.

Sistema de Selección del Modo dePotencia del MotorEl sistema permite seleccionar el modo apropiado entre dos

modos, <Modo de potencia> o <Modo de economía>, de acuer-

do con cada condición de trabajo. Con el interruptor en la cabi-

na del operador es fácil de seleccionar este modo.

Modo de Potencia

Se puede lograr gran productividad al tomar ventaja de la salida

de alta potencia. Es apropiado en sitios de trabajo donde se

requiere gran producción en traslado cuesta arriba.

Modo de Economía

Velocidades de salida del motor en niveles máximos, cambios

ascendentes y descendentes se fijan en su nivel inferior. Es

apropiado para trabajos ligeros en terrenos planos.

CARACTERÍSTICAS DE PRODUCTIVIDAD

Tecnología Tecnología del del

motormotor

Tecnologíadel

motor

economía y ecología - tecnología 3economía y ecología - tecnología 3

Tecnología de Tecnología de control electrónicocontrol electrónico

Tecnología de control electrónico Tecnología Tecnología

hidráulicahidráulicaTecnología hidráulica


Frenos de Discos Múltiples Bañadosen Aceite Controlados Hidráulicamentey RetardadorFrenos de discos múltiples bañados en aceite con un

rendimiento probado en camiones grandes articulados y rígi-

dos se han adaptado para su uso en los HM300.

Frenos de discos múltiples de gran capacidad y enfriamiento

continuo también funcionan como un retardador de elevada

respuesta que ofrece al operador mayor confianza a veloci-

dades superiores durante el descenso de pendientes.

Capacidad de absorción del retardador (en descenso contin-

uo):

370 kW 496 HP

Volquete de Gran Capacidad y Estructuradel Bastidor en Sección de CajaEl volquete del HM300 tiene una gran capacidad de colmado de 16.6 m3

21.7yd3.

La altura mínima de carga de 2790 mm 9’2” facilita la carga. El volquete

está construido de acero resistente al desgaste con una dureza Brinell

de 400, y la forma del volquete proporciona una excelente estabilidad de

la carga. Lo suficientemente resistente para los trabajos más duros, el

bastidor del HM300 está diseñado con una estructura de caja rígida con

la conexión de tubos de torsión de acero de alta resistencia y baja

aleación.

Dirección ArticuladaDirección articulada totalmente

hidráulica permite un mínimo

esfuerzo de operación y manio-

brabilidad. El radio mínimo de

giro de solo 7.96 m 26’1” garantiza

hábilidad para trabajar en espacios

reducidos.

5

HM300-1articulated dump truck

4.01 m 13'2"

7.96 m 26'1"

Suspensión HidroneumáticaSuspensión Hidroneumática con un rendimiento probado en camiones grandes articulados y

rígidos se ha adaptado para su uso en los HM300.

El eje frontal con suspensión hidroneumática emplea un diseño tipo "De Dion", permitiendo que

la máquina se traslade con mayor suavidad al pasar sobre obstáculos. Los ejes traseros están

montados sobre una estructura ecualizadora dinámica equipada con suspensión hidroneumáti-

ca. La Suspensión completa del vehículo ofrece una conducción cómoda y maximiza la produc-

tividad.


AMBIENTE DEL OPERADOR

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Cabina con Diseño de Bajo Ruido

Cabina con piso integrado proporciona una mayor hermeticidad.

El compartimento del motor es igualmente hermético. El silencia-

dor/tubo del escape de bajo nivel de ruido con cubierta aislante

contribuye en reducir el nivel de sonido.

Todo esto en conjunto brinda un ambiente de trabajo silencioso y

confortable para operador.

Cabina Ancha y Espaciosa con ExcelenteVisibilidad

La amplia cabina ofrece un espacio confortable para el operador

y un asiento para el pasajero de tamaño completo. Las ventani-

llas eléctricas grandes y el asiento del operador colocado en el

lado izquierdo aseguran una visibilidad superior.

Cabina Diseñada Ergonómicamente

El compartimento ergonómicamente diseñado hace fácil y con-

fortable para el operador usar todos los controles. El resultado

es una operación más segura y con mayor productividad.

Los espejos delanteros bajos se aumentaron de uno a tres, y

los espejos retrovisores de dos a cuatro.

Los nuevos vidrios laminados facilitan una operación segura.

Además, la ventana trasera térmica eléctricamente facilita la

descongelación.

Panel Monitor de Fácil Visión

El panel de instrumentos permite monitorear las funciones de

la máquina. Conjuntamente, una luz de precaución advierte al

operador de cualquier problema que pueda ocurrir. El sistema

de monitoreo a bordo de Komatsu hace que la máquina sea

amigable y de fácil servicio.

Volante de Dirección y Pedales

Pedales de bajo esfuerzo reducen el agotamiento del operador

cuando se trabaja continuamente por largos periodos. El volan-

te de dirección, inclinable y telescópico, facilita al operador

mantener siempre una posición optima de manejo.

Komatsu ha desarrollado una cabina moderna, amplia y confortable. El bajo nivel devibración y ruido asegura la máxima productividad del operador.


ROPS/FOPS Incorporados

Estas estructuras cumplen con las normas ISO 3471-1994.

Suspensión Hidroneumática para Todo Tipode Terreno

La suspensión hidroneumática asegura una travesía suave

aún sobre terrenos ásperos, maximaza la productividad y

confiabilidad del operador.

Montajes Viscosos para la Cabina

Montajes viscosos reducen el ruido transmitido a la cabina y

logran un nivel de ruido de 76 dB(A).

Asiento con Suspensión de Aire es Estándar

El asiento de tela con suspensión de aire, ajustable al peso

del operador es estándar. El asiento con suspensión de aire

amortigua las vibraciones transmitidas por la máquina y

reduce el agotamiento del operador, así como lo mantiene

seguro para garantizar una operación confiable.

Palanca de Descarga del VolqueteControlada Eléctricamente

Una palanca de poco esfuerzo hace la descarga más fácil

que nunca.

Dirección Suplementaria y FrenosSecundarios

Dirección suplementaria y frenos secundarios son carac-

terísticas estándar.

Dirección: ISO 5010-1992, SAE J1511

Frenos: ISO 3450-1996

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FÁCIL MANTENIMIENTO

8

Cabina Abatible

La cabina se puede inclinar hacia atrás 32 grados para

facilitar el servicio y mantenimiento del motor y la trans-

misión.

Nota: Se requiere una bomba hidráulica externa para

inclinar la cabina o se puede utilizar una grúa de

servicio con solo remover fácilmente ocho pernos.

El HM300- 2 ha sido diseñado para reducir el tiempo de mantenimiento y aumentarla productividad al reducir los puntos de engrases, filtros de fácil acceso, y prolon-gar los intervalos de cambios de aceite.

Menos Puntos de Engrase

Se han minimizado la cantidad de puntos de engrases al utilizar bujes de

caucho libres de mantenimiento.

Protectores

Los siguientes protectores son estándar:● Parrilla protectora para la ventana trasera

● Protector inferior del motor.

● Protector inferior de la transmisión

● Protector de los ejes propulsores

● Protector térmico del escape

● Cubierta preventiva de fuego

Los Intervalos de Mantenimientos se ha Prolongados

Para minimizar los costos de operación, se han prolongado los intervalos

de servicios:● Aceite del motor hasta 500 horas

● Aceite de transmisión hasta 1000 horas

● Filtro del aceite del motor hasta 500 horas

● Filtro del aceite de transmisión hasta 1000 horas


ESPECIFICACIONES

EJES

Tracción total en todas las ruedas con diferencial de patinaje limitadoen todos los ejes.Tipo mando final . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Engranes planetariosRelación:Diferencial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.154Planetaria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.667

TRANSMISIÓN

Convertidor de torsión . . . . . . . . . . . . . 3-elementos, 1-etapa, 2-fasesTransmisión . . . . . . . . . . . . . . Totalmente automática, tipo contra ejesRango de velocidades . . . . . 6 marchas hacia adelante y 2 retrocesoEmbrague de traba . . . . . . . . . . . embrague húmedo de disco simpleAvance. . . . . . . . . . . . . . . . . . . Convertidor de torsión en 1ra marcha, accionamiento directo con bloqueo en 1ra y velocidades superioresRetroceso . . . . . . . . . . . . . . . Convertidor de torsión y accionamiento

directo en todas las marchasControl de cambios . . . . . . . . . . . Control de cambios eléctronico con

embragues de modulación automático en todas las marchasMáxima velocidad de traslado . . . . . . . . . . . . . 58.6 km/h 36.4 mph

MOTOR

Modelo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Komatsu SAA6D125E-5Tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Enfriado por agua, 4 ciclosAspiración . . . . . . . . . . . Turbo cargado, post enfriador, EGR enfriadoNúmero de cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6Diámetro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125 mm 4.92"Carrera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150 mm 5.91"Desplazamiento del pistón . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11.04 ltr. 674 in3Potencia netaSAE J1995 . . . . . . . . . . . . . . . . . . Potencia bruta 254 kW 340 HPISO 9249 / SAE J1349 . . . . . . . . . . . . . . . . . Neta 246 kW 329 HPRpm nominales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2000 rpm

Tipo de impulsor de ventilador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . MecánicoTorsión máxima . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174 kg•m 1,259 lb. piesSistema de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Inyección directaGobernador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Controlado electrónicamenteSistema de lubricaciónMétodo . . . . . . . . . . . . Bomba de engranajes, lubricación forzadaFiltro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Tipo flujo total

Filtro del aire . . . . . . . . . . . . . . Tipo seco con 2 elementos y prefiltro (empaque tipo ciclónico), más indicador de polvo

SISTEMA DE SUSPENSIÓN

Delantero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Suspensión HidroneumáticaTrasero. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sistema combinado de suspensión

hidroneumática y caucho

BASTIDOR PRINCIPAL

Tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Tipo articulado, construcción de sección de caja en la parte frontal y posterior

Conectado por fuertes tubos de torsión.

SISTEMA DE DIRECCIÓN

Tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . De tipo articulado, dirección asistida completamente hidráulica con dos cilindros de doble acción

Dirección suplementaria . . . . . . . . . . . . . . . Activada automáticamente, accionamiemto eléctrico

Radio mínimo de giro, pared a pared . . . . . . . . . . . . . . . . 7.96 m 26'1"Ángulo de articulación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45°en cada dirección

FRENOS

Frenos de servicio . . . Control completamente hidráulico, enfriado poraceite del tipo de discos múltiples en los ejes frontal y central

Freno de estacionamiento. . . . . . . . . . Aplicado por resorte, tipo caliper Retardador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Frenos del los ejes frontal y central

actúan como retardador

PESO (APROXIMADO)

Peso vacío . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24,040 kg 53,000 lbPeso bruto del vehículo. . . . . . . . . . . . . 51,420 kg 113,360 lbDistribución de pesos:Vacío: Eje delantero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55.8%

Eje central . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23.6%Eje trasero. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20.6%

Cargado: Eje delantero. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30.3%Eje central . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35.5%Eje trasero. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34.2%

CAJA DEL VOQUETE

Capacidad:Al ras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12.9 m3 16.9 yd3Colmada (2:1 SAE) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16.6 m3 21.7 yd3

Carga útil . . . . . . . . . . 27.3 toneladas métrica 30.1 U.S. toneladasMaterial . . . . . . . . 130 kg/mm2 184,925 psi acero de alta resistenciaEspesor de material:Fondo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 mm 0.55"Delantero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 mm 0.31"Lados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 mm 0.47"

Área de objetivo(longitud interior x ancho) . . . . 5240 mm x 2685 mm 17'2" x 8'10"

Calefacción . . . . . . . . . . . . . . . . . Calentamiento de escape (opcional)

SISTEMA HIDRÁULICO

Cilindro de elevación . . . . . . . . . . Doble, tipo telescópico de 2 etapasPresión de alivio. . . . . . . . . . . . . . . . . 20.6 MPa 210 kg/cm2 2,990 psiTiempo de elevación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 seg.

CABINA

Dimensiones cumplen con normas ISO 3471 y SAE J1040-1988cROPS (ESTRUCTURA PROTECTORA CONTRA VUELCOS) estándar

NEUMÁTICOS

Neumático estándar. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23.5 R25

CAPACIDADES DE RELLENO DE SERVICIO

Tanque de combustible . . . . . . . . . . . . . . . 384 ltr. 101.5 EE.UU. galAceite de motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 ltr. 9.8 EE.UU. galConvertidor de torsión, transmisión

y enfriamiento del retardador . . . . . 77.5 ltr. 20.5 EE.UU. galDiferencial (total) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63.5 ltr. 16.8 EE.UU. galMandos finales (total) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 ltr. 6.3 EE.UU. galSistema hidráulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120 ltr. 31.7 EE.UU. galSuspensión (total) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.4 ltr. 2.7 EE.UU. gal

9


10

DIMENSIONES

10440 mm 34'3"

580 mm 1'11"1695 mm

5'7"

4965 mm 16'3"

4010 mm

13'2"

2280 mm 7'6"

3520

mm

11'

7"

2900 mm 9'6"

24˚

1710 mm 5'7"

7960 mm 26'1"

45˚

2935 mm 9'8" 4100 mm 13'5"

6430

mm

21'

1"

605

mm

2'

0"510

mm

1'

8"1200mm 3'11"

2790

mm

9'2

"29

00 m

m 9

'6"

1600 mm 5'3"

23.5-R25 23.5-R25 23.5-R25

70°

F1

F2

F3

F4

F5

F6

7060504030201000

3

5

6789

10

20

30

40

50

2

1

4

25 30 40 50 5535 45 60

35.0

40.045.0

30.0

25.0

20.0

15.014.013.012.011.010.09.08.0

7.0

6.0

5.0

4.0

3.0

2.0

100

60

80

40

30

20

10

5

4

3

2

0

FU

ER

ZA

DE

TR

AC

CIÓ

N

0 10 15 20 25 30 35 40

VELOCIDAD DE TRASLADOMPH

km/h

50 60 70 80 90 100 110 120 130

CON-CARGASIN-CARGA

PESO BRUTOx103 lb

x103 kg

x103 lb x103 kg

5

RE

SIS

TEN

CIA

TO

TAL

(PE

ND

IEN

TE +

RO

DA

DO

) (%

)

0 10

0 10 20 30 40 50 60

20 30 40 50 60 70 80 90 100 km/h

MPH

VELOCIDAD DE TRASLADO

-10

-15

-20

-25

-30

-5

-35

-40

RE

SIS

TE

NC

IA T

OT

AL

(PE

ND

IEN

TE

+ R

OD

AD

O)

(%

)

0

0 50 100 150 200

10 20 30 40 50 60 70 80 90 100

-45-50

PESO BRUTOx103 lb

x103 kg

CON-CARGASIN-CARGA

F1

F2

F3

F4F5

F6

DISTANCIA PENDIENTE : DESCENSO CONTINUO

RENDIMIENTO DE TRALADO FUNCIONAMIENTO DEL FRENO


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EQUIPO ESTÁNDAR PARA MÁQUINA BASE

EQUIPO OPCIONAL

CABINA:● Ventana eléctrica (Derecha)● Radio, AM/FM● Radio, AM/FM toca casetes estéreo

CAJA DE VOLTEO:● Conjunto de calentamiento de escape● Protector de caja de volteo● Caja para rocas● Puerta trasera, tipo de alambre● Extensión lateral superior, 200 mm 8”

SISTEMA DE LUCES:● Luces de trabajo posterior, lado izquierdo yderecho

● Luces de niebla● Lámpara giratoria amarilla

SEGURIDAD:● Monitor y cámara para visión trasera

NEUMÁTICOS:● 30/65 R25 (750/65 R25)

OTROS:● Alternador, 75A/24V● Extintor de incendios● Herramienta para cargar con gas● Piezas de repuesto para servicios primarios● Conjunto de herramientas● Protección contra vandalismo

MOTOR:● Alternador 50A/24V● Baterías, 2 x 12V/136Ah● Motor, Komatsu SAA6D125E-5 ● Silenciador del escape● Motor de arranque, 1 x 7.5 kW

CABINA:● Acondicionador de aire● Cenicero ● Encendedor de cigarrillos● Porta-vasos● Sistema electrónico de monitoreo yexposición de mantenimiento

● Ventana trasera térmica● Asiento del operador, con inclinación, tiposuspensión de aire con cinturón deseguridad retractable de 78 mm 3”

● Asiento para pasajero● Ventana eléctrica (Izquierda)● Espacio para una caja de almuerzo● Volante de dirección, inclinable ytelescópico

● Visera, ventana delantera● Cabina ROPS inclinable con FOPS, tiposupresión de ruidos

● Dos puertas, izquierda y derecha

SISTEMA DE LUCES:● Luz de retroceso● Luces de emergencia● Faroles delanteros con atenuador● Indicador, luces de parada y traseras

PROTECTORES Y CUBIERTAS:● Protector inferior del motor● Protector térmico del silenciador de escape● Cubierta preventiva de fuego● Protector del los ejes propulsores, frontal ytrasero

● Protector inferior de la transmisión

EQUIPO DE SEGURIDAD:● Alarma, para retroceso● Material antideslizante sobre guardafangos● Dirección suplementaria automática● Luz de alarma para temperatura delrefrigerante

● Pasamanos para plataforma● Bocina, eléctrica● Escaleras, lado izquierdo y derecho● Parrilla protectora para la ventana trasera● Espejos retrovisores● Conjunto de traba para la articulación dedirección

● Espejos retrovisores inferiores

CAJA DE VOLTEO:● Palanca eléctrica para el control delsistema de elevación

NEUMÁTICOS:● 23.5 R25

OTROS:● Sistema del engrase centralizado● Disyuntor del circuito eléctrico (24V)● Diferencial de patinaje limitado en todoslos ejes

● Guardafango● Marcador lateral


Equipo estándar puede variar para cada país, y en esta hoja de especificaciones pueden aparecer aditamentos o equiposopcionales que no están disponibles en su localidad. Le pedimos consultar a su distribuidor Komatsu para informacióndetallada.

KOMATSU HOLDING SOUTH AMERICA

GSN00070-02 ©2012 Komatsu Holding South America Impreso EE.UU. 05/13

www.komatsu.com Materiales y especificaciones estás sujetas a cambio sin previo aviso.es una marca registrada de Komatsu Ltd. Japón.

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