CALCULO DEL FLETE-RECARGOS DE LOS FLETES MARITIMOS-CONTRATOS DE

TRANSPORTE MARITIMO-CONSOLIDACION DE CARGAS-AGENTES

DE EMBARQUE-CONTENEDORES-LIQUIDACION DE FLETES MARITIMOS.

PRESENTADO POR:RUBI ESPERANZA PARRADO GUEVARA

FICHA 1017129

TECNÓLOGO EN NEGOCIACION INTERNACIONAL

PRESENTADO A:GIOVANNA CIANCI

DEFINICION

Del francés fret, el flete está vinculado alalquiler de un medio de transporte. Eltérmino puede hacer referencia al preciodel alquiler, a la carga que se transporta oal vehículo utilizado.

CALCULO DEL FLETE-RECARGOS

La tarifa de flete mantiene una relacióndirecta con:

El destino de la mercadería

El tipo de producto, perecedero,peligroso,

frágil, etc.

Su embalaje; con contenedor o a granel

TABLA DE FLETES

Tabla estipulada por el ministerio detransporte que regula las tarifas en losprecios del transporte en pesos portonelada transportada por origen ydestino para las relaciones entreempresas de transporte y propietarios devehículos.

RECARGO DE LOS FLETES MARITIMOS

CAF

BAP

THC

HCS

Se aplica cuando el dólar sufrevariaciones en relación a orasmonedas internacionales

Se aplica cuando el combustiblesufre variaciones en relación aotras monedas internacionales

Corresponde al costo que aplicael terminal por el manipuleo delcontenedor e incluye elmovimiento gancho/terminal yviceversa (depende de lacondición del flete).

Por cargas peligrosas (IMO) vaacorde a su código

Por congestión en lospuertos

Carga larga

Carga pesada

Por pago en destino

Derecho por obtención dedivisas

CS

ELS

EWS

COLLET

DOD

CALCULO DEL FLETE-RECARGOS-EN EL TRANSPORTE MARITIMO

La regla mas difundida para el calculo delflete marítimo establece que lasmercaderías abonaran las tarifas según seasu peso o volumen (tn/m3) y de ambosparámetros el mayor o el que mas fletegenere

FB x BAF + RC = USD… o DEM…

Siendo:FB = flete básicoBAF = es un % del FB como factor de ajuste del combustible – BUNKER

–RC = es una suma fija correspondiente al alquiler del contenedor

Otros recargos son por:

Puerto sucio

Productos extra pesados

Productos extra largos

Productos peligrosos

CONTRATOS DE TRANSPORTE MARITIMO

CLAUSULAS.

Las mismas tienen una relación directaen la modalidad en que se hayacontratado el flete, incluyendo oexcluyendo los gastos de carga, estiba,desestiba y descarga.

Esta expresión implica que lasoperaciones de carga, estiba, desestiba,y descarga están cotizadas dentro delflete. Es decir carga y descarga porcuenta del buque.

Esta expresión implica que los gastoscorrespondientes a la operación decarga y descarga no están incluidos enel flete, se la estiba. Es decir carga ydescarga por cuenta de la mercadería.

Esta expresión significa que eltransportista se hace cargo de losgastos de descarga mientras que losgastos de carga son por cuenta delembarcador. Es decir carga por cuentade la mercadería y descarga por cuentadel buque.

Esta expresión significa que eltransportista se hace cargo de losgastos de carga y el consignatario de losgastos de descarga. Es decir carga porcuenta del buque y descarga por cuentade la mercadería.

LINER TERMS (o BERTH TERMS)

FIO-FREE IN OUT

FILO-FREE IN LINE OUT

LIFO-LINE IN FREE OUT

Es igual que FIO pro asegurándose los gastos de estiba a bordo del buque. Este gasto adicional corre por cuenta de la mercadería

Es igual que FIOS, sumándole los gastos de manipuleo por movimiento de la mercadería en la bodega del navio a fin de lograr el equilibrio (trimmed) necesario para el transporte. Estos gastos corren por cuenta de la mercadería.

Una extensión de los anteriores: trincado y asegurado. Estos gastos corren por cuenta de la mercadería.

FIOS-FREE IN OUT STOWED

FIOST-FREE IN OUT STOWED ANDTRIMMED

FIOST LASHED SECURED

CONSOLIDACION DE CARGAS

Los exportadores, pueden optar por elembarque consolidado, que consiste enagrupar cargas de distintosembarcadores, con diferentes kilajes, loque beneficia al conjunto con tarifas maseconómicas.

El único condicionamiento esta dado porel tipo de mercadería a exportar.

AGENTES DE EMBARQUE Y OTROS AUXILIARES DEL TRANSPORTE

Son aquellas empresas que están autorizadospor un transportista para recibirexpediciones, emitir la documentación ycobrar el servicio.

Es decir que organizan operativos detransporte, por cuenta de los dueños de lascargas.

De esta intermediación obtienencomisiones, eventuales descuentos diferidospor fidelidad, descuento en pasajes, etc.

CONTENEDORES

Es un sistema para el transporte queofrece ventajas como:

La rapidez de manipulación en los puertosy la posibilidad de hacer la aduana enotros puntos interiores, ofreciendoademás la posibilidad de efectuar untransporte puerta a puerta, eliminando asíel riesgo de daños a la mercancía.

MODALIDAD DE CONTRATACION DE

CONTENEDORES

MEDIO MARITIMO

FCL/FCL:

FULL CONTAINER LOAD/FULL CONTAINER LOAD

HOUSE TO HOUSE – CASA A CASA

FCL/LCL:

FULL CONTAINER LOAD/LESS THAN CONTAINER LOAD

HOUSE TO PIER – CASA A PUERTO

LCL/LCL:

LESS THAN CONTAINER LOAD/LESS THAN CONTAINERLOAD

PIER TO PIER – PUERTO A PUERTO

CON CARGO DE DISTINTOS EXPORTADORES ADISTINTOS IMPORTADORES

LCL/FCL:

LESS TAHAN CONTAINER LOAD/FULL CONTAINERLOAD

PIER TO HOUSE – PUERTO A CASA

CON CARGO DE DISTINTOS EXPORTADORES A UNIMPORTADOR