Cálculo de lahuella de carbono

Evento I jornadas de turismo sostenible

Business and nature in harmony

Sobre ALLCOT.ALLCOT Group es una empresa especializada en soluciones medioambientales. Desarrollamos, gestionamos y comerciamos en todos los sectores relacionados con la mitigación del cambio climático. Contamos con experiencia en el desarrollo de proyectos innovadores a lo largo de un amplio rango de metodologías y en la construcción de prósperas relaciones con compañías que valoran su medioambiente.

Miembro fundador de Green Sports Alliance Europe.ALLCOT es miembro de importantes organismos de la industria, como IETA, CMIA y CPLC operan bajo el Sistema de Gestión de Calidad ISO 9001:2008, certificado por Lloyd’s Register desde el 2013.

Nuestros servicios incluyen:

Comercio con Bonos de Carbono y Productos Derivados del Cambio Climático | Gestión de la Cartera de Bonos de carbono | Consultoría y Desarrollo de Proyectos | Evaluación de la Sostenibilidad | Standard en la Prestación de Agua.

Para conocer más sobre nosotros, visítanos en:

http://www.allcot.com

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ÍNDICE

1. Introducción1.1. ¿Qué es la huella de carbono? 1.2. Límites1.3. Período de cálculo1.4. Línea de base temporal 1.5. Estimaciones 1.6. Exclusiones1.7. Incertidumbres

2. Metodología3. Inventario de Gases de Efecto Invernadero 3.1 Alcance 3: Otras Emisiones Indirectas de GEI4. Conclusiones4.1. Análisis de resultados4.2. Recomendaciones de mejora

5. Anexo I: Factores de emisión empleados

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101012121314

1. IntroducciónEl calentamiento global y el cambio climático se han revelado como un tema clave en materia de desarrollo sustentable. Muchos gobiernos están tomando medidas para reducir sus emisiones de GEI, a través de políticas nacionales que contemplan la introducción de programas de intercambio y comercio de emisiones, programas voluntarios, impuestos al carbono o a la energía, y regulaciones y estándares en materia de eficiencia energética y emisiones. Como resultado, las empresas deben ser capaces de comprender y manejar los riesgos asociados a los GEI, para asegurar un desempeño exitoso a largo plazo en un ámbito de negocios competitivo, y prepararse adecuadamente para futuras políticas nacionales e internacionales relacionadas con la protección del clima.

Por ello, desde ALLCOT GROUP se propone la realización de un inventario corporativo de GEI consistente y bien diseñado, pudiéndose contribuir a varios objetivos empresariales, incluyendo:

Las prácticas de contabilidad y reporte de GEI se encuentran en plena evolución y son nuevas para muchas empresas; sin embargo, los principios enlistados a continuación se derivan, en parte, de principios de contabilidad y reporte financieros generalmente aceptados. También son el resultado de un proceso de colaboración que ha involucrado a diversas partes representativas de una amplia gama de disciplinas técnicas, ambientales y contables.

La contabilidad y el reporte de GEI deben basarse en los siguientes principios:

Gestión de riesgos asociados a los GEI e identificación de oportunidades de reducción.Reportes públicos y participación en programas voluntarios de GEI.Participación en programas de reporte obligatorio.Participación en mercados de GEI.Reconocimiento a acciones voluntarias tempranas de reducción de emisiones.

Relevancia: Asegura que el inventario de GEI refleje de manera apropiada las emisiones de una empresa y que sea un elemento objetivo en la toma de decisiones tanto de usuarios internos como externos a la empresa.

Integridad: Conlleva a hacer la contabilidad y el reporte de manera íntegra, abarcando todas las fuentes de emisión de GEI y las actividades incluidas en el límite del inventario. Se debe reportar y justificar cualquier excepción a este principio general.

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Consistencia: Utiliza metodologías consistentes que permitan comparaciones significativas de las emisiones a lo largo del tiempo. Documenta de manera transparente cualquier cambio en los datos, en el límite del inventario, en los métodos de cálculo o en cualquier otro factor relevante en una serie de tiempo.

Transparencia: Atiende todas las cuestiones significativas o relevantes de manera objetiva y coherente, basada en un seguimiento de auditoría transparente. Revela todos los supuestos de importancia y hace referencias apropiadas a las metodologías de contabilidad y cálculo, al igual que a las fuentes de información utilizadas.

Precisión: Asegura que la cuantificación de las emisiones de GEI no observe errores sistemáticos o desviaciones con respecto a las emisiones reales, hasta donde pueda ser evaluado, y de tal manera que la incertidumbre sea reducida en lo posible. Es necesario adquirir una precisión suficiente que permita a los usuarios tomar decisiones con una confianza razonable con respecto a la integridad de la información reportada.

1.1. ¿Qué es la huella de carbono?

Se entiende como huella de carbono “la totalidad de gases de efecto invernadero emitidos por efecto directo o indirecto por un individuo, organización, evento o producto".

Las diferentes secciones de este informe cubren el cálculo de Huella de carbono de los desplazamientos realizado por los ponentes procedentes de fuera de la Región de Murcia que han asistido al evento llamado I Jornadas Turismo Sostenible, midiéndose los gases de efecto invernadero (GEI) emitidos de manera indirecta por el desarrollo de la actividad de dicho evento.

Al referirnos a huella de carbono de un evento y a las fuentes emisoras que se analizan en su cálculo, recurrimos al término Alcance, clasificándolo en alcance 1, 2 y 3.

Emisiones directas de GEI: son emisiones de fuentes que son propiedad de o están controladas por el evento. De una manera muy simplificada, podrían entenderse como las emisiones liberadas in situ en el lugar donde se produce la actividad.

Emisiones indirectas de GEI: son emisiones consecuencia de las actividades del evento, pero que ocurren en fuentes que son propiedad de o están controladas por otra organización. Un ejemplo de emisión indirecta es la emisión procedente de la electricidad consumida por una organización, cuyas emisiones han sido producidas en el lugar en el que se generó dicha electricidad.

Alcance 1: Emisiones directas de GEI. Emisiones asociadas al consumo directo de combustibles fósiles por parte del evento, por ejemplo, emisiones provenientes de la combustión en calderas, hornos, vehículos, etc., que son propiedad de o están controladas por la entidad en cuestión. También incluye las emisiones fugitivas (p.ej. fugas de aire acondicionado, fugas de CH4 de conductos).

Alcance 2: Emisiones asociadas a bienes y servicios adquiridos por el evento, por ejemplo, emisiones indirectas de GEI asociadas a la generación de electricidad adquirida y consumida por la organización.

Alcance 3: Otras emisiones indirectas. Algunos ejemplos de actividades de alcance 3 son el consumo de agua, la extracción y producción de materiales que adquiere la organización, los viajes de trabajo con medios externos, el transporte de materias primas, de combustibles y de productos (por ejemplo, actividades logísticas) realizados por terceros o la utilización de productos o servicios ofrecidos por otros.

El siguiente esquema muestra gráficamente los citados alcances y los elementos que lo componen:

El enfoque utilizado para definir los límites de la organización es la emisión generada por el desplazamiento de los ponentes procedentes de fuera de la Región de Murcia que han asistido al evento. Dicha emisión se corresponde con las emisiones del alcance 3, o emisiones indirectas.

ALCANCE 1DIRECTO

ALCANCE 2INDIRECTO

ALCANCE 3INDIRECTO

VIAJES DE NEGOCIOS DEEMPLEADOS

DISPOSICIÓN DERESIDUOS

USO DEPRODUCTOS

VEHÍCULOSPROPIEDAD DELA EMPRESA

ELECTRICIDAD COMPRADAPARA USO PROPIO

COMBUSTIÓN FÓSIL

PRODUCTION OFPURCHASED MATERIALS

ACTIVIDADESADQUIRIDAS

VEHÍCULOS PROPIOSDE CONTRATISTAS

CO2 SF6 CH4 N2O HFCS PFCS

1.2. Límites

El período de cálculo cubierto por este estudio comprende los desplazamientos realizados por los ponentes procedentes de fuera de la Región de Murcia que han asistido al evento, tanto de ida como de vuelta. El evento se lleva a cabo los días 29 y 30 de septiembre del año 2017 en Murcia.

1.3. Período de cálculo

Relevancia: Asegura que el inventario de GEI refleje de manera apropiada las emisiones de una empresa y que sea un elemento objetivo en la toma de decisiones tanto de usuarios internos como externos a la empresa.

Integridad: Conlleva a hacer la contabilidad y el reporte de manera íntegra, abarcando todas las fuentes de emisión de GEI y las actividades incluidas en el límite del inventario. Se debe reportar y justificar cualquier excepción a este principio general.

El inventario de huella de carbono que se tendrá en cuenta como referencia para futuros inventarios de emisiones de GEI, como base de trabajo para monitorear las reducciones de emisiones de GEI, y para posibles cálculos adicionales, será este inventario.

Para los viajes realizados en coche, se considera que el combustible utilizado por dichos coches es diésel, y que el consumo de litros por cada 100 kilómetros son 5 litros.

1.4. Línea de base temporal

Para realizar el cálculo se han tenido en cuenta las siguientes suposiciones:

1.5. Estimaciones

No se han excluido fuentes de emisión de acuerdo a los límites establecidos por la organización para el análisis de huella de carbono.

Asimismo, cabe destacar, que las emisiones consecuencia del consumo energético por parte del lugar donde se realiza el evento de forma física no se han tenido en cuenta, como no se han tenido en cuenta las emisiones consecuencia de los productos y materias primas en el evento utilizados con su consecuente generación de residuos.

1.6. Exclusiones

Se ha partido de información primaria, obtenida directamente por parte de la organización, por lo que las emisiones obtenidas tienen un bajo grado de incertidumbre.

1.7. Incertidumbres

2. Metodología

Con el fin de lograr la máxima calidad, credibilidad y exactitud en los cálculos de la huella de carbono, el ALLCOT sigue los Principios de Contabilidad y Reporte establecidos por el Protocolo de Gases de Efecto Invernadero (GHG Protocol) para la contabilidad de la huella de carbono de un evento.

El Protocolo de Gases de Efecto Invernadero (GHG Protocol) es la herramienta de contabilidad internacional más utilizada para que los gobiernos y los líderes empresariales comprendan, cuantifiquen y administren las emisiones de gases de efecto invernadero. Se trata de una asociación de 10 años de antigüedad, entre “the World Business Council for Sustainable Development (WBCSD)” y “the World Resources Institute (WRI)”. El protocolo de GEI está trabajando junto con empresas, gobiernos y grupos ambientales de todo el mundo para construir una nueva generación de programas efectivos y creíbles de lucha contra el cambio climático.

Desde la publicación de la primera edición de: “The Greenhouse Gas Protocol: A Corporate Accounting and Reporting Standard (Corporate Standard)”, más de 1.000 empresas y organizaciones en todo el mundo han desarrollado sus inventarios de gases de efecto invernadero utilizando el Protocolo de GHG.

Asimismo, sigue los principios recogidos por la norma ISO 14064. ISO (Organización Internacional de Normalización) es una federación mundial de organismos nacionales de normalización (organismos miembros de ISO). El trabajo de preparación de las normas internacionales normalmente se realiza a través de los comités técnicos de ISO. Cada organismo miembro interesado en una materia para la cual se haya establecido un comité técnico, tiene el derecho de estar representado en dicho comité. Las organizaciones internacionales, públicas y privadas, en coordinación con ISO, también participan en el trabajo. ISO colabora estrechamente con la Comisión Electrotécnica Internacional (IEC) en todas las materias de normalización electrotécnica.

Para el cálculo de las emisiones, se usan los datos de actividad (p.e el consumo medido de electricidad, así como las cantidades adquiridas de combustibles comerciales) y se multiplican por los factores de emisión que se presentan en el Anexo I.

3. Inventario de Gases de Efecto Invernadero

El alcance 3 hace referencia a otras emisiones indirectas. Algunos ejemplos de actividades de alcance 3 son los viajes de trabajo con medios externos, el consumo de agua, la utilización de productos o servicios ofrecidos por otros.

Para el presente análisis de huella de carbono, las fuentes de emisión medidas se corresponden con los desplazamientos realizados por los ponentes procedentes de fuera de la Región de Murcia que han asistido al evento, que a su vez se corresponden con las emisiones de alcance 3.

Este informe recoge el Inventario de Gases de Efecto Invernadero (GHG Protocol) generados por los desplazamientos de los ponentes procedentes de fuera de la Región de Murcia que han asistido al evento llamado I Jornadas Turismo Sostenible. Para cualquier solicitud o comentario, no dude en ponerse en contacto con nosotros en: bbp@allcot.com

La huella de carbono total de acuerdo a la información recibida, para los desplazamientos realizados por los ponentes procedentes de fuera de la Región de Murcia que han asistido al evento es de 2 toneladas de CO2 equivalentes una vez redondeado.

A continuación, se presenta el inventario de emisiones de GEI desglosado por actividad, gases de efecto invernadero y alcance:

3.1. Alcance 3: Otras Emisiones Indirectasde GEI

Origen Destino

Trenes

Distancia recorrida(Km)

EMISIONES TOTALES (Ton CO2eq) 0,098

Emisiones de GEI (Ton CO2eq)

Madrid

Madrid

Madrid

Valencia

Murcia

Murcia

Murcia

Murcia

922

922

922

356

0,0290

0,0290

0,0290

0,0112

Como se puede ver en las tablas arriba expuestas, la cantidad total de emisiones de alcance 3, como consecuencia de los desplazamientos es de 1,4 toneladas de CO2 equivalente.

Asimismo, es de destacar que las emisiones producidas por los vuelos se corresponden con el 69% del total de las emisiones, siendo la fuente que emite mayor cantidad de Gases de Efecto Invernadero.

Origen Destino

Coches

Tipo decombustible

EMISIONES TOTALES (Ton CO2eq) 0,28

Distancia Recorrida (Km)

Cazorla

Córdoba

Valencia

Alicante

Murcia

Murcia

Murcia

Murcia

Diésel

Diésel

Diésel

Diésel

614

952

454

160,6

Litros consumidos

31

48

23

8

Emisiones GEI (Ton CO2eq)

0,08

0,12

0,06

0,02

Origen Destino

Vuelos

Distancia(Km)

EMISIONES TOTALES (Ton CO2eq) 0,99

Ida o Iday vuelta

Bilbao

Lisboa

Madrid

Tenerife

Alicante

Alicante

Alicante

Valencia

1184

1494

714

3802

Ida y Vuelta

Ida y Vuelta

Ida y Vuelta

Ida y Vuelta

Número depasajeros

1

1

1

1

Emisiones de CO2 (Ton CO2)

0,16259872

0,20517102

0,09805362

0,52212866

Emisiones deCH4 (Ton CH4)

0,0000056

0,0000071

0,0000034

0,0000180

Emisiones deN2O (Ton N2O)

0,0000056

0,0000071

0,0000034

0,0000180

Emisiones deGEI (Ton CO2eq)

0,16

0,21

0,10

0,52

4. Conclusiones

Una vez realizado el Cálculo de Huella de Carbono se analizan los resultados obtenidos, con el fin de centrar los objetivos sobre los consumos que generan mayor cantidad de emisiones de CO2 equivalente.

Para ello, se adjuntan dos gráficos, expresándose las toneladas totales de CO2 equivalente diferenciado por alcances, por un lado, de forma porcentual, y por el otro en columnas.

Como se puede apreciar, la fuente que emite mayor cantidad de CO2 equivalente son las emisiones generadas por los aviones, seguido de los coches.

4.1. Análisis de resultados

Una vez realizado el cálculo de Huella de Carbono, se puede apreciar que la fuente que genera más emisiones de GEI, es la relacionada con los vuelos realizados, seguido de las emisiones producidas por los vehículos que consumen combustible fósil.

Desarrollar un plan de mejora basado en la retro alimentación obtenida de este Inventario de GEI puede ayudar a reducir las emisiones y a ahorrar costos.

A continuación, se presentan algunas oportunidades de mejora que ALLCOT ha recogido:

4.2. Recomendaciones de mejora

Utilizar el transporte público siempre que sea posible, evitando usar diariamente vehículos que consumen combustibles fósiles para el uso personal. El transporte que consume electricidad para su funcionamiento emite menos gases de efecto invernadero que el transporte que consume combustible fósil para su funcionamiento.

Realizar desplazamientos solo cuando sea estrictamente necesario, manteniendo videoconferencias siempre y cuando sea posible, para así evitar el uso de aviones, lo cual es una de las fuentes de emisión más representativas del análisis de huella.

Realizar cursos relacionados con la sostenibilidad, para adquirir buenos hábitos medioambientales y reducir los consumos y por tanto las emisiones.

Como se puede ver en las tablas arriba expuestas, la cantidad total de emisiones de alcance 3, como consecuencia de los desplazamientos es de 1,4 toneladas de CO2 equivalente.

Asimismo, es de destacar que las emisiones producidas por los vuelos se corresponden con el 69% del total de las emisiones, siendo la fuente que emite mayor cantidad de Gases de Efecto Invernadero.

Los factores de emisión son una parte fundamental del cálculo, por ello, ALLCOT sólo utiliza fuentes de información fiables e internacionalmente reconocidas para el cálculo de huella de carbono, basado en los criterios de selección del factor de emisión del Protocolo de GEI. La correcta selección de una fuente de datos representativa adaptada al contexto temporal y espacial de la organización es tan importante como el propio cálculo de las emisiones de GEI.

Ejemplos de estas fuentes son las herramientas de cálculo y las hojas de trabajo del Protocolo de GEI, aplicables a varias industrias y negocios independientemente del sector (Valores Potenciales de Calentamiento Global, emisiones de GEI provenientes de combustión estacionaria, viajes de negocios, etc.).

Otros ejemplos de fuentes utilizadas en nuestros cálculos incluyen el Grupo Intergubernamental de Expertos sobre el Cambio Climático (IPCC), el Departamento de Medio Ambiente, Alimentación y Asuntos Rurales del Reino Unido (DEFRA), y el Ministerio de encargado del Medio Ambiente de todos los países en los que ALLCOT opera.

A continuación, se presentan todos los factores de emisión utilizados en los cálculos, con sus respectivas fuentes oficiales:

5. Anexo I: Factores de emisión empleados

CO2e.Gasóleo

Kg CO2e/ litro Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente

2,539

CO2.Vuelo

Kg CO2/pasajero.km

Department for Environment Food & Rural Affairs (DEFRA): https://w-ww.gov.uk/government/organisa-t i o n s / d e p a r t m e n t - f o r - e n -vironment-food-rural-affairs

0,13733

CH4.Vuelo

Kg CH4/

pasajero.kmDepartment for Environment Food & Rural Affairs (DEFRA): https://w-ww.gov.uk/government/organisa-t i o n s / d e p a r t m e n t - f o r - e n -vironment-food-rural-affairs

4,7266E-06

Factor deemisión Valor Unidad Fuente

N2O. Vuelo

Kg N2O/pasajero.km

Department for Environment Food & Rural Affairs (DEFRA): https://w-ww.gov.uk/government/organisa-t i o n s / d e p a r t m e n t - f o r - e n -vironment-food-rural-affairs

0,00068

CO2eq.Vuelo

Kg CO2e/pasajero.km

Department for Environment Food & Rural Affairs (DEFRA): https://w-ww.gov.uk/government/organisa-t i o n s / d e p a r t m e n t - f o r - e n -vironment-food-rural-affairs

0,13801473

CO2.Taxi

Kg CO2/pasajero.km

Department for Environment Food & Rural Affairs (DEFRA): https://w-ww.gov.uk/government/organisa-t i o n s / d e p a r t m e n t - f o r - e n -vironment-food-rural-affairs

0,15483

CH4. Taxi

Kg CH4/pasajero.km

Department for Environment Food & Rural Affairs (DEFRA): https://w-ww.gov.uk/government/organisa-t i o n s / d e p a r t m e n t - f o r - e n -vironment-food-rural-affairs

0,00001

N2O.Taxi

Kg N2O/pasajero.km

Department for Environment Food & Rural Affairs (DEFRA): https://w-ww.gov.uk/government/organisa-t i o n s / d e p a r t m e n t - f o r - e n -vironment-food-rural-affairs

0,00133

CO2eq.Taxi

Kg CO2e/pasajero.km

Department for Environment Food & Rural Affairs (DEFRA): https://w-ww.gov.uk/government/organisa-t i o n s / d e p a r t m e n t - f o r - e n -vironment-food-rural-affairs

0,15617

CO2 eq. Tren larga distancia

Kg CO2e/pasajero.km

Guia pràctica per al càlcul d´emis-sions de gasos amb efecte d´hiver-nacle (GEH) de la Oficina Catalana del Canvi Climàtic http://web.gen-cat.cat/es/inici/index.html

0,03144

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Como se puede apreciar, la fuente que emite mayor cantidad de CO2 equivalente son las emisiones generadas por los aviones, seguido de los coches.

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