calculo de espesor de mejoramiento aashto 93

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Archivo:document.xls Hoja:15-22 Página:1/3 REVISION DEL DISEÑO DE PAVIMENTOS - METODO AASHTO 1,993 SUBTRAMO (Km 15+200 - Km 22+320) TRANSITO R ZR So SN EAL ( % ) 4.45E+06 95 -1.645 0.450 11716 4.5 2.5 2.0 3.832 ESPESOR COEFICIENTE COEFICIENTE NUMERO CAPA Di ESTRUCTURAL de DRENAJE ESTRUCTURAL ( pulg) ( cm) SN MACS 0.0 0.0 0.425 - 0.000 BG 0.0 0.0 0.140 1.100 0.000 SBG 11.9 30.0 0.120 1.000 1.430 Mejoramiento 34.0 86.0 0.100 1.000 3.400 Total 45.9 116.0 4.830 4.879 3.832 1.047 Espesores Mínimos Recomendados Concreto Asfáltico Base Granular cm pulg cm pulg Menores de 5,0 * 10 ^ 4 10 4.0 5,0 * 10 ^ 4 - 1,5 * 10 ^ 5 5 2.0 10 4.0 1,5 * 10 ^ 5 - 5,0 * 10 ^ 5 6.3 2.5 10 4.0 5,0 * 10 ^ 5 - 2,0 * 10 ^ 6 7.5 3.0 15 6.0 2,0 * 10 ^ 6 - 7,0 * 10 ^ 6 8.8 3.5 15 6.0 Mayores de 7,0 * 10 ^ 6 10 4.0 15 6.0 LEYENDA : n Período de diseño = 10 AÑOS R Nivel de Confiabilidad ZR Desviación standard Normal So Error standard en la predicción del tráfico y la performance Módulo de Resilencia efectivo de la subrasante Indice de Serviciabilidad Inicial Indice de Serviciabilidad Final Pérdida del Indice de Serviciabilidad SN Número Estructural EAL Número de repeticiones de carga del Eje Equivalente (8.2 Tn) MR po Pt D PSI ai ( /pulg) mi N8,2 2,54 ó TSA 1,0 ó TSA MR po pt D PSI

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Calculo de Espesor de Mejoramiento AASHTO 93

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Page 1: Calculo de Espesor de Mejoramiento AASHTO 93

Archivo:document.xlsHoja:15-22Página:1/3

REVISION DEL DISEÑO DE PAVIMENTOS - METODO AASHTO 1,993

SUBTRAMO (Km 15+200 - Km 22+320)

TRANSITO RZR So SN

EAL ( % )

4.45E+06 95 -1.645 0.450 11716 4.5 2.5 2.0 3.832

ESPESOR COEFICIENTE COEFICIENTE NUMERO

CAPA Di ESTRUCTURAL de DRENAJE ESTRUCTURAL

( pulg) ( cm) SN

MACS 0.0 0.0 0.425 - 0.000

BG 0.0 0.0 0.140 1.100 0.000

SBG 11.9 30.0 0.120 1.000 1.430

Mejoramiento 34.0 86.0 0.100 1.000 3.400

Total 45.9 116.0 4.830 4.8793.8321.047

Espesores Mínimos Recomendados

Concreto Asfáltico Base Granularcm pulg cm pulg

Menores de 5,0 * 10 ^ 4 10 4.05,0 * 10 ^ 4 - 1,5 * 10 ^ 5 5 2.0 10 4.01,5 * 10 ^ 5 - 5,0 * 10 ^ 5 6.3 2.5 10 4.05,0 * 10 ^ 5 - 2,0 * 10 ^ 6 7.5 3.0 15 6.02,0 * 10 ^ 6 - 7,0 * 10 ^ 6 8.8 3.5 15 6.0Mayores de 7,0 * 10 ^ 6 10 4.0 15 6.0

LEYENDA :

n Período de diseño = 10 AÑOS

R Nivel de Confiabilidad

ZR Desviación standard Normal

So Error standard en la predicción del tráfico y la performance

Módulo de Resilencia efectivo de la subrasante

Indice de Serviciabilidad Inicial

Indice de Serviciabilidad Final

Pérdida del Indice de Serviciabilidad

SN Número Estructural

EAL Número de repeticiones de carga del Eje Equivalente (8.2 Tn)

MR po Pt D PSI

ai ( /pulg) mi

N8,2

2,54 ó TSA 1,0 ó TSA

MR

po

pt

D PSI

Page 2: Calculo de Espesor de Mejoramiento AASHTO 93

Archivo:document.xlsHoja:15-22 (2)Página:2/3

METODO AASHTO 1,993

4.45E+06

LOG10(EAL) 6.648

LOG10(EAL) 6.648

R % 95

ZR -1.645

So 0.450

4.5

2.5

D PSI 2.0

CBR 3.5

5696

SN 4.878

SN Requerido 1.046

MEJORAMIENTO DE SUBRASANTE 1.046a2 / cm 0.030m2 1.000D2 (cm) 34.9

35.0

LEYENDA :

n Período de diseño = 20 AÑOS

R Nivel de Confiabilidad

ZR Desviación standard Normal

So Error standard en la predicción del tráfico y la performance

Módulo de Resilencia efectivo de la subrasante

Indice de Serviciabilidad Inicial

Indice de Serviciabilidad Final

Pérdida del Indice de Serviciabilidad

SN Número Estructural

EAL Número de repeticiones de carga del Eje Equivalente (8.2 Tn)

TRANSITO EAL

po

Pt

MR

ESPESOR MEJORAMIENTO DE SUBRASANTE ADOPTADO

MR

po

pt

D PSI

Page 3: Calculo de Espesor de Mejoramiento AASHTO 93

0.0 1.0 2.0 3.0 4.0 5.0 6.0 7.0 8.0 9.0 10.0 11.0 12.00

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