BuNetGLPInnovacin en el Sector del Automvil

INFORMACIN para la RED

1 de enero de 2012

Colaboracin con fabricantes:

Ford Australia (AMS) Suzuki Maruti India (AMS) Hyundai Korea (Licencia) KIA Korea Mitsubishi Europe

2008: mas de 225,000 sistemas LPi Vialle instalados

Referencias Vialle

Colaboracin con Importadores de:

BMW Skoda Chevrolet Chrysler/Dodge/JeepSaab Seat Subaru DaihatsuMitsubishi SsangYong Kia Suzuki

Tecnologias disponibles:

Motores de inyeccin directa Fumigacin sobre diesel

Importante ahorro econmico en el entorno

del 35%

Fuerte reduccin de emisiones contaminantes

CO2, Oxidos Nitrosos y pariculas solidas

Ventajas utilizacion GLP

Chrysler-Dodge-Jeep ECO+ special editions

Prestaciones LPi

+ 6,58%

+ 5,17%

LPi cuida el entorno

Reduccin emisiones contaminantes

Ejemplo relacin de vehculos industriales adaptables

Sprinter de 4 y 6 cilindros

Vito de 4 y 6 cilindros

Viano

Vaneo

de 4 y 6 cilindros

de 4 cilindros

Vialle LPi (Liquid Propane Injection)

Nueva forma de conduccion

Informacin sistema y caracteristicas

Inyeccin Vialle LPi

Mayor rendimiento en comparacin con sistemas anteriores.

Mantenimiento o aumento de potencia (par) por la utilizacin del GLP.

Forma de conduccin igual que con gasolina.

Insensible a la polucin (calidad del GLP es irrelevante).

Resistente a factores medioambientales como temperatura, sequedad

y altura (presin atmosfrica).

Bajo mantenimiento.

Optimizacin del consumo, por el circuito de retorno del GLP no

utilizado.

Pequeos y reducido nmero de componentes, fciles de instalar.

Sin necesidad de conexin con sistema de calefaccin.

No se requiere conexin al sistema de vaco en el colector de admisin

Conductores de combustible flexibles.

Fcil implementacin de nuevos desarrollos mediante software (2-fuel).

Sistema silencioso.

Emisiones Euro 3, 4 y 5.

VentajasVialle LPi vs sistemas con vaporizador

Item Competidores Vialle

Deposito y valvulas

llenado

Var. opciones. Var. opciones. Deposito incluye

bomba.

Tubos combustible Tubos de alimentacion de

cobre; expecificos para cada

vehculo, manual.

Tubos de alimentacion flexibles y

aliment.potencia combinados.

Conecxiones faciles plug & play .

Valvula seguridad

espacio motor

Separada o combinada con

vaporizador.

Combinada in unidad de

conexin.

Transicin a GLP Vaporizador (liquid>vapor).

Conecxin necesaria al

sistema calefaccin.

Ninguna.

Tratamiento GLP Filtro despues vaporizador. Ninguno.

Inyeccin GLP Inyector (vapor). Inyector (liquid). Racord injection

patentado.

Calibracin Necesario mapping por vehic.

+ operar.experim.

Ninguna manual. (pre-calibrado,

no calculo mapping)

Componentes Vialle vs competidor

Espacio motor sistemas Vaporizador

Espacio motor Vialle

Kit dedicatedoVialle LPi

DepositoGPL Stako

Kit antipinchazosy cubre rueda

(opcional)

Unid.control GLP

Inyectores GLP

Unidad conexin

Kit conversin Vialle LPi

Vialle LPi (Liquid Propane Injection)

Nueva forma de conduccion

Tecnologa

Descripcion general sistema LPi

Descripcin tcnica del Sistema LPi I

Mediante una vlvula de llenado ubicada normalmente en la parte lateral trasera delvehculo, se realiza la carga de combustible en estado lquido al deposito a unapresin que suele oscilar los 3 y 5 bares.

Se trata de una vlvula de bola de no retorno mediante un resorte, de tal maneraque solo se abre cuando el boquerel de suministro ejerce una fuerza tal que escapaz de vencer dicha resistencia.

Una vez realizada la carga de combustible, el boquerel se extrae de la vlvulacerrndose el circuito de suministro.

Por medio de un tubo de combustible se dirige el combustible al depsito.

Esta carga se realiza por una de las vlvulas de la multivlvula, que es la vlvulalimitadora de carga al 80%.

Descripcin tcnica del Sistema LPi II

sta, incorpora un dispositivo de mximo llenado que garantiza que no sesobrepase, en el llenado, el 80% de la capacidad del depsito ya que, al llegar a esteporcentaje, la vlvula se cierra automticamente.

Al igual que esta vlvula, la multivlvula instalada en el depsito tambin incorporauna vlvula de servicio telecomandada electrnicamente encargada de suministrarel combustible lquido al resto del sistema cuando el conmutador est trabajando enposicin GLP y cuando se den todos los parmetros para un funcionamientocorrecto del sistema.

Integrado en la multivlvula y a su vez en el depsito se encuentra la bomba decombustible.

Incorpora tambin una vlvula de exceso de caudal que, en caso de una posiblerotura, cortara el suministro y un indicador de nivel, de tipo flotador, que por mediode una conexin al conmutador indica la cantidad de combustible que contiene eldepsito.

Descripcin tcnica del Sistema LPi III

ste es uno de los componentes ms importantes para el sistema de inyeccin deGLP en estado lquido. Su principal misin es realizar un aumento de presin tal queel combustible siempre se suministre en estado lquido.

Est compuesto por la propia bomba formada por cinco cmaras de tipo diafragma ypor un motor (tambin integrado en la misma unidad).

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Este dispositivo est alimentado por corriente alterna mediante una transformacinde corriente continua realizada electrnicamente por los accesorios de la cubierta.

Para realizar un sellado tanto de la bomba como de la multivlvula se instala unatapa estanca.

Descripcin tcnica del Sistema LPi IV

La funcin de la tapa estanca para este tipo de depsitos es doble. Por una partesirve para lograr un sellado estanco de los accesorios con respecto al GLP y, por otrolado, en esta cubierta se integra la electrnica que sirve para transformar lacorriente continua suministrada en corriente alterna requerida para elfuncionamiento del motor de la bomba.

El depsito junto con el resto de accesorios descritos suele tener una forma toroidalpara aprovechar el hueco de la rueda de repuesto debiendo dotar al vehculo de unkit antipinchazos. Para otras aplicaciones tambin se suelen utilizar los depsitoscilndricos que suelen alcanzar capacidades superiores a los toroidales.

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Una vez que el GLP es bombeado desde el depsito a una presin de 5 bar superiora la que tena en su almacenaje es dirigido por medio de una tubera sinttica yperfectamente aislada a la unidad de conexin. La unidad de conexin sirve de nexode unin entre el depsito y los inyectores.

Se encuentra ubicada en el compartimiento motor.

Descripcin tcnica del Sistema LPi V

El GLP en estado lquido pasa a travs de est unidad y posteriormente a losinyectores.

Luego, la parte de combustible no inyectada regresa por el circuito de retorno a estaunidad y de aqu al depsito..

La unidad de conexin tiene cuatro conexiones de lneas de alta presin.

Sus partes principales son regulador de presin, vlvula de corte y sensor depresin. El regulador de presin mantiene la presin 5 bares por encima de lapresin del depsito.

Mediante una vlvula de membrana por muelle el regulador deja pasar combustiblea los inyectores siempre y cuando ste llegue con una presin tal capaz de venceresta resistencia (presin del depsito + fuerza del resorte (5bar)).

Descripcin tcnica del Sistema LPi VI

La misin principal de la vlvula de corte es la de asegurar que ante una posibleavera y/o fallo aguas abajo de la misma, sta corta el suministro de combustiblehacia los inyectores.

El sensor de presin mide la presin absoluta del gas licuado que ha pasado a losinyectores.

El sensor tiene un rango de medida de 0 a 30 bar que convierte a una seal elctricade entre 0 y 5 voltios que es controlada desde el mdulo de control electrnico.Tiene tres conexiones: alimentacin, cable de seal y masa.

Tras salir de la unidad de conexin el GLP a una presin correcta es llevado a losinyectores. Estos dispositivos reciben el combustible de la unidad de conexin y loinyectan a cada uno de los cilindros del motor.

Dependiendo del vehculo existen diferentes tipos de inyectores y maneras deinstalar estos inyectores (principalmente por el espacio).

Descripcin tcnica del Sistema LPi VII

Los inyectores van unidos entre si por medio de tuberas sintticas con el fin de queno se produzcan transmisiones trmicas y el incremento de temperatura gasifiqueel combustible. El ltimo de los inyectores va unido nuevamente a la unidad deconexin formndose as el circuito de retorno hacia la bomba del depsito.

Estos inyectores estn conectados al mdulo de control electrnico de dondereciben la seal de tiempo de inyeccin que previamente ha sido calculada.

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La unidad de control del vehculo determina la cantidad de gasolina que se inyecta almotor mediante una serie de parmetros como son la temperatura del aire, latemperatura del motor, la carga, etc.

El mdulo de control electrnico del sistema recibe esta informacin y adems decalcular el tiempo de inyeccin de GLP, se encarga de controlar las vlvulas, labomba, el indicador de nivel de combustible, el conmutador, etc.

Este mdulo dispone de una toma de diagnosis para posibles verificaciones delsistema, reprogramaciones o chequeos.

Informacin depositosDato tecnicos: Aprobacin: ECE 67R0