bombas de lodos y desarenadores

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INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONALESIA UNIDAD TICOMÁN “CIENCIAS DE LA TIERRA”

INGENIERIA PETROLERASEMINARIO DE INGENIERIA DE FLUIDOS DE CONTROLQUIM. ROSA DE JESÚS HERNÁNDEZ ALVAREZ

Sistema Circulante

Bombas de Lodos y DesarenadoresBombas de Lodos y Desarenadores

Equipo N°3

22 de Junio, 2015

o Aparicio Laredo Tania Guadalupe.Aparicio Laredo Tania Guadalupe.o Arteaga González Jorge Yahir.Arteaga González Jorge Yahir.o Cruz López Elías.Cruz López Elías.o Meneses Medina Ameyalli.Meneses Medina Ameyalli.o Ponce Ramírez Daniel de JesúsPonce Ramírez Daniel de Jesúso Ramírez Ramírez Fabiola.Ramírez Ramírez Fabiola.

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Bombas de Lodo de PerforaciónSeminario de Fluidos de Control

Equipo 3

Quim. Rosa de Jesús Hernández Álvarez

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Bombas de Lodo

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Clasificación

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Bombas Centrífugas

Una bomba centrífuga es una máquina con carcasa tipo voluta, o sea, forma de caracol, con impulsor o rodete de álabes radiales cerrado o abierto, el que recibe rotación del eje horizontal. La aspiración del líquido es en forma axial, o frontal al impulsor. La descarga del líquido es en forma radial o vertical al eje de la bomba.

Según el tipo de motor acoplado, se denomina al conjunto electrobomba cuando el motor es eléctrico, y motobomba cuando es a combustión.

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Las partes constitutivas de una electrobomba centrífuga dependen de su construcción y tipo, por esta razón se mencionan las más fundamentales.

Partes de la bomba

1- Carcasa . La mayoría de las carcasas son fabricadas en fierro fundido para agua potable, pero tienen limitaciones con líquidos agresivos ( químicos, aguas residuales, agua de mar ). Otro material usado es el bronce . También se usa el acero inoxidable si el líquido es altamente corrosivo.


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2- Rodete o Impulsor. Para el bombeo de agua potable en pequeños, medianos y gran caudal, se usan rodetes centrífugos de álabes radiales y semi axiales. Fabricados en fierro, bronce acero inoxidable, plásticos.

3- Sello Mecánico. Es el cierre mecánico más usado, compuesto por carbón y cerámica. Se lubrica y refrigera con el agua bombeada, por lo que se debe evitar el funcionamiento en seco porque se daña irreparablemente.

4- Eje impulsor. En pequeñas bombas monoblock , el eje del motor eléctrico se extiende hasta la bomba, descansando sobre los rodamientos del motor . Fabricado en acero inoxidable.


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Motores eléctricos .

El motor eléctrico es una máquina capaz de transformar energía eléctrica en energía mecánica. De todos los tipos de motores este es el más usado, debido a las ventajas de la energía eléctrica ( bajo costo, facilidad de transporte ).

Las electrobombas italianas están dotadas de motores a inducción, con rotor en corto circuito, y estator jaula de ardilla.

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Motores de corriente alterna .

Son los más usados porque la distribución de energía eléctrica es en corriente alterna 50 Hz (corriente que cambia su polaridad 50 veces por segundo ).


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Componentes de un motor

Eje rotor .-Eje que transmite la potencia mecánica desarrollada por el motor. El centro o núcleo está formado por chapas de acero magnético tratadas para reducir las pérdidas en el hierro. El núcleo del rotor aloja en su interior una bobina o anillo en corto circuito fabricado en aluminio.

Estator.-Compuesto por una carcasa que es la estructura soporte del conjunto, construido en fierro fundido o aluminio, tiene aletas de refrigeración. En su interior está alojado el bobinado monofásico o trifásico, de alambre de cobre esmaltado con barniz a base de poliéster lo que garantiza una excelente aislación y resistencia mecánica. Esta alambrado sobre un núcleo de chapas en acero magnético.


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Ventilador.- Turbina acoplada al eje del rotor , garantiza la refrigeración por aire del motor enfriando las aletas disipadoras de energía calórica que posee el estator. Fabricado en polipropileno.

Caja de conexión.—Caja donde se alojan los bornes de conexión construidos de bronce y cobre de alta conductivilidad, que permiten conectar la energía eléctrica al motor, el block aislante es fabricado en plástico de gran resistencia eléctrica y mecánica.

Rodamientos.- El eje rotor del motor esta montado sobre rodamientos en cada extremo, estos son de bolitas o esferas de gran vida útil ( 20.000 horas de trabajo ). Son sellados y lubricados para largos periodos de trabajo.


LOGOEQUIPO 3 BOMBAS DE LODOS Y DESARENADORES SEMINARIO DE FLUIDOS DE CONTROL

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Las bombas que se usan en la industria petrolera se dividen en 8 grupos: perforación, producción, transporte, refinería, fracturación, pozos submarinos, portátiles y de dosificación.

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Perforación: Se usan las llamadas bombas de lodo, estas bombas

son casi siempre del tipo reciprocante.

Deben desarrollar presiones altas a veces, superiores a los 200 kg/cm2 . El lodo de perforación que manejan estas bombas pesa entre 2 y 20 kg/litro.

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Producción: Se usan cuatro tipos de sistemas de bombeo para

extraer el crudo de los pozos de producción y descargarlo a nivel del suelo: sistema de cilindro de succión, sistema hidráulico, sistema sumergible y sistema de elevación por gas.

Hay algunos pozos que no necesitan bombeo ya que es suficiente la presión del crudo.

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Transporte: Se hace a través de miles de kilómetros en el mundo entero,

tanto en oleoductos, petróleoductos propiamente dichos y gasoductos.

En ciertos casos el ducto puede servir para transportar diferentes fluidos.

Las estaciones de bombeo están instaladas a intervalos adecuados, a lo largo del ducto, pues aun en terreno plano, las cargas de fricción son grandes y se requieren bombas de alta presión.

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• Durante todo el año las bombas están expuestas a condiciones extremas como grandes cambios de temperatura. Este problema y el empleo de las grandes presiones requiere que se usen bombas de diseños especiales.

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Las Bombas de lodo tienen dos partes:

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Parte Mecánica

• Las bielas van con pernos unidas a las cabezas de bielas, que deslizan sobre zapatas de bronce , y en esas cabezas va fijado el vástago de empuje.

• A este vástago de empuje, se unen los vástagos de pistón.

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• El vástago mecánico se une al vástago del pistón para suministrar presión al fluido, normalmente en una camisa intercambiable.

• Esto ocurre dentro del CUERPO HIDRÁULICO de la bomba.

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Parte Hidráulica

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Es un cuerpo de acero que contiene en su interior y exterior partes maquinadas , para el alojamiento de: asiento de válvula , guía de válvula ,anillo empaquetador de los manifold , de alta (descarga) y de baja (succión).

Cuerpo Hidráulico

En su parte exterior tiene bridas abulonadas en los cuales se insertan las tapas roscadas. Esto facilita el cambio de los elementos sin mucha dificultad.

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Bridas y Roscas con Tapas

Son cuerpos maquinados con roscas en el interior (bridas) y en el exterior (tapas).

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Válvulas

Estas válvulas (de succión y descarga) trabajan posibilitando la entrada del fluido hacia el cuerpo hidráulico y camisas donde la compresión de la etapa posterior permite la apertura de la válvula de descarga o impulsión para ser enviada al pozo a través de la línea de superficie , y el sondeo.

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Las válvulas poseen los insertos ,que son de un material sintético (uretano).

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Asientos de Válvulas: Estos tienen una conicidad en

el interior semejante al de la válvula , lo que permite un sello total cuando esto se requiera.

En la parte exterior , el maquinado permite que el asiento sea “clavado” al cuerpo hidráulico logrando así un ajuste perfecto. Por lo que para su reemplazo , se deberá utilizar un extractor hidráulico.

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Guías de Válvulas: Las guías de válvula mantienen a la válvula (succión o descarga)

en la posición correcta durante la apertura o cierre.

Es tan importante la guía de válvula como la válvula misma.

No menos de 100 veces por minuto estas abren o cierran.

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Vástago de empuje: El vástago de empuje esta unido a la biela , transmite

el movimiento del motor de la bomba, ya sea eléctrico o mecánico (Diesel), al vástago de pistón.

Este movimiento es lineal permitiendo al desplazarse en ambas direcciones produce la succión del fluido y luego al hacerlo en sentido contrario realiza el pistón la impulsión del fluido o descarga .

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Vástago de Pistón:

El vástago de pistón consta de dos elementos: Cabeza de pistón :

Ajustada al vástago de pistón por intermedio de una tuerca y un o’ring.

Hay distintos tipos de cabeza pistón: Mission: (con plato y seguer) S.Tite: con encastre angular Extra Life: con encastre frontal.

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Los pistones trabajan dentro de camisas, que tienen largos acorde al recorrido del pistón , y cuyos diámetros varían según los caudales y presiones con los que se vaya a operar.

Sellan contra el cuerpo hidráulico por medio de una empaquetadura , que es variable con el tipo de bomba y con el diámetro. (En algunas bombas no varia aunque cambie el diámetro de camisa) y se ajustan con un sistema de bulones y brida.

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El vástago del pistón presiona el fluido dentro de la camisa, y dentro de un cuerpo hidráulico, con válvulas de succión y de descarga, y sus correspondientes colectores o manifolds de alta y baja.

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Vástago del pistón.

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Insertos de pistón : Fabricados de material sintético (uretano y buma entre otros).

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Grampas de unión.

Estas grampas tienen interior conforme a la terminación de ambos pistones, y por tanto con ajuste perfecto.

El uso de grampas inadecuadas, provoca que el vástago de pistón quede desalineado y se dañe la camisa , además de ser un riesgo de seguridad

Lo mismo sucede con grampas mal ajustadas o con excesivo desgaste.

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Grampas de unión.

Permiten la unión de los vástagos de empuje y los vástagos de pistón. Son dos cuerpos partidos que se unen con sus correspondiente tornillos.

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Camisas.

Los pistones se mueven en el interior de las camisas .

Pudiendo variar el diámetro, solamente de las camisas variara indefectiblemente el máximo caudal.

Al variar el diámetro también variara la máxima presión.

A menor diámetro mayor presión.

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Camisas.

Una empaquetadura sella la unión de la camisa y el cuerpo.

Y se fija con una brida y bulones

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Succión.

Descarga o impulsión.

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Succión.La secuencia de movimiento es la siguiente:El pistón desplaza hacia atrás provocando el llenado de la cámara de la camisa con fluido, mediante la apertura de la válvula de succión por vacío y por presión de la bomba centrifuga sobrealimentadora. Esto llena las cavidades de la camisa y de todo el cuerpo hidráulico

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Descarga.

El pistón luego se desplaza hacia delante, provocando la apertura de la válvula de alta y el cerrado de la de succión, transmitiendo presión al fluido que estaba en la camisa y provocando su desplazamiento de la misma.Ese volumen se desplaza desde el cuerpo hidráulico por la válvula de alta al manifold de alta y a las líneas.

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Equipamiento Auxiliar

El equipamiento auxiliar comprende lo siguiente: Filtros (de baja y alta presión) Bomba centrifuga sobrealimentadoraVálvula de Seguridad Amortiguador de Pulsaciones

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Filtros (de baja y alta presión).

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Filtros de baja presión.

Los filtros de baja presión de la bomba se colocan entre la bomba centrífuga y el manifold de baja.

Eliminan los sólidos de mayor tamaño

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Filtros de alta presión.

Los filtros de alta presión de la bomba se colocan en el interior del cubo donde se encuentra el amortiguador de descarga.

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Bomba centrifuga sobrealimentadora .

Las bombas centrífugas sobrealimentadoras tienen la función de llenar el cuerpo hidráulico y las camisas para iniciar el ciclo de impulsión del fluido a presión, generalmente al pozo.Pueden ser impulsadas por correas desde la misma bomba.

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Válvulas de seguridad.

En la línea de alta de la bomba existe una válvula de alivio o de seguridad la cual libera la presión cuando se excede un valor determinado.

Hay dos tipos en uso:

La válvula de clavo La válvula a resorte

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Válvula de seguridad.

La válvula de clavo : El pin o clavo al llegar al máximo esfuerzo de corte del material que esta construido se corta liberando la presión hacia la pileta de succión. Hay varios rangos de cortes de los pines. La válvula de resorte: la presión se libera cuando supera la presión regulada preestablecida. Es mas practica. Necesita mas mantenimiento que la de clavo.

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Amortiguador de pulsaciones.

El amortiguador de pulsaciones absorbe en

su cámara , esas diferencias de presión , entregando una presión

en la salida de la bomba mas “ pareja”.

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Cuando la bomba trabaja , lo hace en el caso de las bombas triplex, con tres pistones.

Como el accionamiento de los pistones son de un accionar alternativo, esto produce una pulsación , es una presión que no es pareja.

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Existen dos tipos de amortiguadores:De succión. Se coloca entre la bomba sobrealimentadora y el manifold de baja. De descarga. A la salida del manifold de alta, se coloca en la parte superior de un cubo .

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Equipamiento Auxiliar

Amortiguador de Pulsaciones

Presión de Precarga: Para condiciones normales operativas, la presión de precarga debería ser entre 50 y 70% de la presión de operación promedio del sistema o 5000 psi, el valor menor.

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Recomendaciones Prácticas

Cambie el fluido de refrigeración de los émbolos de pistón cuando observe que está contaminado con lodo.

Observe y “escuche” la bomba con una frecuencia de tiempo determinada, esto le permitirá conocer cualquier falla en el interior del cuerpo hidráulico.

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Si el asiento quedo lavado, el cuerpo hidráulico también quedo dañado y por lo tanto la bomba esta inutilizada.

El lavado de pistones y camisas es primordial. Se deben mantener estas partes frías y lubricadas con agua, prolongando su vida útil, evitando el desgaste prematuro de los pistones y la cristalización y daño del cromo de las camisas.

Recomendaciones Prácticas

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Nunca opere la bomba sin agua en el sistema de refrigeración.

Asegúrese que no haya fugas en pistones y camisas.

Mantenga la camisa bien apretada siempre. Verifique el apriete correcto del vástago y del pistón.

• Las tapas de las válvulas siempre deben estar apretadas y la empaquetadura en buenas condiciones.

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Cambie los pistones y las camisas desgastadas. Quite las tapas de las válvulas y revíselas,

cuando haya alguna anomalía o cuando se cumplan los plazos de las rutinas.

Cambie los insertos y las válvulas, que estén en mal estado.

Nunca use una válvula nueva en un asiento desgastado.

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Mantenga siempre las tapas de las válvulas bien apretadas para evitar que las válvulas se muevan interiormente.

Si las válvulas se mueven habrá seguramente fugas de líquido a través de las empaquetaduras, y la alta presión ocasionará cortes en los cuerpos hidráulicos, en las rocas y en las mismas tapas de las válvulas.

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La cavitación ocurre en bombas, cuando la presión de entrada es demasiado baja. Cuando el filtro de baja se tapa parcialmente, la presión de la bomba sobrealimentadora baja. Esto produce el fenómeno de la cavitación. Ruidos y vibraciones en el interior del cuerpo hidráulico, pueden producir daños severos a la Bomba de Lodo.

LA CAVITACIÓN

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La cavitación ocurre en bombas, cuando la presión de entrada es demasiado baja. Cuando se corta el eje de la bomba sobrealimentadora, también en la bomba de lodo se producirá ese efecto, la cavitación.

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La Cavitación

Las partículas de lodo pierden su presión atmosférica a medida que se acercan a la bomba. Si la presión resultante es menor a la presión de vapor del líquido, se forman bolsas de vapor. Estas burbujas son arrastradas por el flujo y llegan a zonas donde la presión aumenta; allí se juntan bruscamente y el vapor vuelve a condensarse. Teniendo en cuenta que le agua al vaporizarse aumenta su volumen 1700 veces, al condensarse disminuye su volumen en la misma proporción; en los espacios vacíos se precipita el agua que fluye a continuación golpeando contra el cuerpo hidráulico de la bomba.

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Especificaciones y selección de Equipos

Un programa hidráulico completo se debe calcular para poder determinar la presión requerida por la bomba.

El Tamaño de la bomba se determina por la longitud de carrera del pistón (valor fijo para cada bomba) y por el máximo diámetro interno de liner que se puede instalar en ella.

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Eficiencia Volumétrica

El fluido de Perforación generalmente contiene un poco de aire y es ligeramente compresible. Por esto el pistón tiene una carrera más corta a la teórica antes de alcanzar la presión de descarga.

Como resultado de esto la eficiencia volumétrica siempre es menor a uno (1), alrededor de 95% para las bombas triplex y 90% para las duplex.

Además de esto debido a las perdidas de potencia en la transmisión mecánica, la eficiencia mecánica de la mayoría de las bombas de este tipo (transmisión mecánica) esta alrededor de 85%.

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Ejemplo : Requerimientos de Potencia para la bomba

Según la mecánica de fluidos:

Potencia Hidráulica (hhp) = { caudal (GPM) x Presión (psi) } / 1714

Ejemplo : Requerimientos de Potencia para la bombaCalcular la potencia requerida para la siguiente bomba:

Caudal (gasto) = 1200 gpm,

Presión = 2000 psi,Eficiencia Mecánica = 0.85

Solución:Potencia Hidráulica (hhp) = {Caudal (GPM) x presión (psi)} / 1713.6 = 1400.6 HPPotencia Hidráulica (hhp) = {Caudal (GPM) x presión (psi)} / 1713.6 = 1400.6 HP

Potencia requerida por el motor = 1400.6/0.85 = 1648 HP

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Análisis de un Número Seleccionado de Fallasen Industrias Relacionadas con el Petróleo

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Servicio para los equipos en contacto con fluidos.

Simplemente porque se encuentre en la lista de las Normas de NACE como la Norma MR0175, no significa que sirva para todas las condiciones de servicios ácidos.

Mayor Resistencia = mayor será el riesgo de falla por esfuerzo de corrosión, desgaste y ambientes ácidos.

Las nuevas Normas MR0175 / ISO 15156 se enfocan a los límites ambientales para grupos de aleaciones.

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Bombas de Lodo de Desplazamiento Positivo

Las bombas de desplazamiento positivo son generalmente usadas en taladros de perforación para bombear a altas presiones y altos volúmenes de fluidos de perforación . Existen varias razones por las que este tipo de bombas se usa en los taladros:Pueden trabajar con fluidos de alto contenido de sólidos.Poseen un amplio rango para presiones y tasas de flujoSon más seguras y capaces de bombear en duras condiciones.Son fáciles de operar y mantener.En el campo petrolero las bombas de desplazamiento positivo más comúnmente usadas son las Duplex y las Triplex.

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Bombas Duplex (2 cilindros, Doble Acción)

Las bombas duplex poseen dos cilindros con doble acción, lo cual significa que los pistones se mueven hacia atrás tomando lodo de perforación a través de la válvula abierta de admisión y otras partes del mismo pistón. Estos pistones empujan el lodo hacia fuera a través de las válvulas de descarga.En el siguiente diagrama se demuestra como trabaja la bomba de lodo Duplex.

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Posición del vástago del pistón y el movimiento fluido de la bomba Duplex.

Cuando el vástago del pistón se mueve hacia adelante , una de las válvulas de la admisión se levanta para permitir que venga el fluido y una de las válvulas de descarga es empujada hacia arriba, por lo tanto el fluido de perforación se bombea hacia afuera de la bomba.

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Por otro lado, cuando el vástago del pistón se mueve hacia atrás, aun se bombea fluido. Las otras válvulas de admisión y descarga serán abiertas.

Posición del Vástago del Pistón y el Movimiento de Fluido de una Bomba Duplex.

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Bombas Triplex

Es una maquina de primordial importancia para una empresa de servicios petroleros.

Las bombas triplex son bombas de desplazamiento positivo de tres pistones, cada pistón trabaja en su respectiva cámara de compresión, en la cual el fluido recibe la energía del pistón.

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Bomba Triplex

Cada cámara cuenta con una válvula de admisión y una de descarga para controlar el ingreso y salida del fluido.

Un múltiple de admisión recibe el fluido a baja presión y una salida compartida descarga el mismo a altas presiones.

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Bomba Triplex

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Bomba Triplex

Las bombas de desplazamiento son usadas principalmente en aplicaciones de mediano caudal y altas presiones. Se las utiliza para bombear fluidos pastosos abrasivos o viscosos fuera de los límites de las bombas centrífugas.

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DESARENADORESDESARENADORES

Información que complementan la Información que complementan la formación de los futuros Ingenieros formación de los futuros Ingenieros Petroleros en la Escuela Superior de Petroleros en la Escuela Superior de

Ingeniería y arquitectura del IPN.Ingeniería y arquitectura del IPN.

Daniel de Jesus Ponce RamirezDaniel de Jesus Ponce RamirezElias Cruz LopezElias Cruz Lopez

Jorge Yahir Arteaga González Jorge Yahir Arteaga González

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Partes del Desarenador

Cuerpo

Boquilla de alimentación

Vortex finder

Boquilla ajustable de descarga

Cabeza o manifold

Bomba y tubería

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Desarenadores– Como Trabajan

De la pagina 3.30 de libro de SOLIDS CONTROL

Arena y Limo

Descarga LiquidaLodo LimpioSobre flujo

Arenas y Limoshacia las paredesy hacia abajoen forma espiral

Entrada lodoAlta presión

Boquilla de alimentación

Lodo mueve hacia el interior y hacia arriba

Alta velocidad

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Desarenadores -- Capacidad

TAMAÑOCONO

(I.D)

4” 5” 6” 8” 10” 12”

CAPACIDAD(GPM) 50-75 70-80 100-150 150-250 400-500 400-500

PRESIONALIMENTACION

(PSI)30-40 30-40 30-40 25-35 20-30 20-30

CUTPOINT

(MICRONS)15-20 20-25 25-30 30-40 30-40 40-60

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Principios de Operación

Mecanismo de

sedimentación

Depende de la ley de Stokes

Aceleración centrifugal Hace sólidos artificialmente

mas pesados Hasta 600 G’s de fuerza en

el interior

Conservación de energía Presión de fluido a velocidad

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Parámetros de Rendimiento

…. Del equipo Diámetro Cono Longitud y Angulo del

cono Tamaño y forma de

boquilla alimentación Vortex finder Diámetro de boquilla

descarga

…de la aplicación Forma de sólidos Viscosidad plástica Distribución de sólidos en

la alimentación Cabeza de presión Instalación

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Parámetros Rendimiento -- Efecto

Mayor efecto Diámetro del cono Viscosidad plástica Angulo del cono Diámetro de boquilla de

descarga Distribución de sólidos Cabeza de presión

Menor Efecto Concentración de

sólidos Yield Point Tipo de boquilla de

entrada Longitud del cilindro Longitud del Vortex

finder

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Características

Desarenador 10”-12” diámetro 400-500 gpm c/u Punto de corte D50 40-

60 micrones (remueve sólidos de tamaño de arena)

75-90 Pies de cabeza. Generalmente 2 o 3

por cabeza o manifold

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Otra característica de los hidrociclones

Desarcilladores 3”-6” diámetro 20-100 gpm c/u (estándar

industrial 50gpm para el cono de 4”)

Punto de corte D50 15-60 (estándar en la industria 44 micrones para 4”)

75-90 pies de cabeza. Remueve limo y arena fina 8 a 24 conos por cabeza o

manifold

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Instalación

Desander

Desilter or

Mud Cleaner

Main Shaker

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Presión de Fluido Para una Cabeza Constante

75 '

32

8.33

75 '

63

16.0

75 '

39

10.0

75 '

47

12.0

Efectos del peso de lodo en la presión a una cabeza de75 pies.

La presión requerida para cada aplicación puede ser conseguida colocando un motor con suficiente HP.

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Regla del Dedo Gordo #1:Regla del Dedo Gordo #1:

PresionpsiPresionpsi

Peso LodoLbs/gal.

Peso LodoLbs/gal. 44

Proporcione suficiente cabeza de presión Proporcione suficiente cabeza de presión para todos los pesos de lodopara todos los pesos de lodo..

(Pies x S.G)Psi = -----------------

2.31

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Instale los suficientes conos para procesar 110-125%

Del máximo volumen de circulación

Mas flujo adicional.

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Efecto de Instalar un desarenador IncorrectoEfecto de Instalar un desarenador Incorrecto

Entrada Salida

800 gpm 800 gpm

1000 gpm

No No es eficiente

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La SoluciónLa Solución

Entrada Salida

800 gpm 800 gpm

1000 gpm

125%125% eficiente

200 gpm

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Solución

Entrada Salida

800 gpm800 gpm

1000 gpm

200 gpm200 gpm

Instale hidrociclones en forma secuencial, con alimentación y compartimiento de descarga separados para cada equipo

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Use bombas y compartimientos separados por cada tipo de

equipo

Instale malla o filtro en la succión de la bomba para evitar taponamiento de conos

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Configuraciones

Manifold en linea o circular

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Configuraciones

Rompedor de vació - evita formación de vació por efecto

sifón y halando de sólidos en el “overflow” del cono

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Funcionamiento Apropiado/Que Revisar

Presión correcta 75 pies de cabeza de presión o 4 veces el peso de lodo

Presión de succión en la salida de los conos Indica vortex interno Asegura conos limpios

Descarga tipo sombrilla Conos sobrecargados

Exceso de liquido perdido Alimentación o descarga

taponada Fugas o desgaste interno

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Que Revisar

Taponamiento y descarga tipo chorro

Descarga tipo sombrilla

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Recomendaciones

Cuando se debe usar Huecos superficiales En lodos no densificados Cuando exceso de lodo se necesita remover del

sistema Formaciones arenosas

Cuando no se debe usar Lodos densificados (Use acondicionador de lodo) Limitaciones económicas y ambientales (LBA o

Sintético)

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Bueno y malo

Lo bueno Simple diseño Económico Menor separación que las

zarandas Efectivo en sólidos inertes Alivia carga de sólidos en

las centrifugas Espacio reducido Procesa +100% de la rata

de circulación

Lo malo Posibilidad de degradación de

sólidos en las bombas Descarga puede ser muy

húmeda Alto requerimientos de energía

para las bombas No diferencia la barita de los

sólidos de perforación. Mal entendido

Mayor problemas debido a errores de instalación

Taponamiento fácil por escombros de perforación

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Bibliografia

Valves, piping and Pipelines Handbook, de T. Christopher Dickenson, 3ª edición

Manual de selección de bombas ROTOS. http://achjij.blogspot.mx/2014/02/bombas-de-lod

o-de-desplazamiento.html http://bibdigital.epn.edu.ec/bitstream/

15000/883/1/CD-1750(2008-10-27-10-41-58).pdf

bombas de lodos y desarenadores

Documents