1

2

ÍNDICE

Director:Víctor Paz

Editor:Alejandro Polo

Redactores: Renzo Rabanal Yuriko Garay Diego Lavalle

Diseño:Renzo RabanalYuriko Garay

Diagramación:Renzo RabanalYuriko Garay

Publicidad:Evelyn Salas

Fotografía:Juan Zacarías

El Lanzamiento....................4Conoce a la Nueva Range Rover Evoque

Noticias...................................8Conoce al nuevo Skoda

Pequeños Poderosos......10Chevrolet Spark GT y el Kia Picanto

Primer Contacto................12La nueva cara de la Aventura Urbana

Notiempresa......................14Fiat la Grande

De Película...........................15Los más rápidos, los mas furiosos

Eventos.................................20Motor Show 2010

De Colección.......................21Volkswagen Golf 98

Novedad Mundial............23Volver al Futuro

ÍNDICE

N° 1 / Año I

Telf: 4215339 Anex (1524) Nextel: 406*7385 Celular: 987556321Mail: prensa@automania.com / publicidad@automania.com

44

LANZAMIENTO LANZAMIENTO

Range Rover Evoque

La nueva Range Rover Evoque llega a nuestro país cargado de novedades. En primer lugar, se ofrece al mercado con motores tanto de gasolina como diesel, con tracción total (4X4) o 4X2, lo que la convierte en una interesante SUV urbana, dado que este vehículo es el modelo más pequeño, ligero y eficiente de la gama Range Rover.

Lo que más llama la atención es su diseño exterior; este, está ba-sado en el LRX Concept, que hizo su debut en el Salón del Au-tomóvil de París. Para su comercialización, se pueden elegir tres conceptos, cada uno con sus características particulares y estéti-ca definida tanto afuera como por dentro.

Tres Conceptos

PURE: La apariencia exterior la hereda del concept car en el que está ba-sado el Evoque. Cuenta con un interior elegante, limpio y con ma-teriales nobles, suaves al tacto y elementos en aluminio pulido.

PRESTIGE: Es el concepto más lujoso de los tres. Un exterior exclusivo con llantas de 19 pulgadas y molduras metálicas brillantes (en las ta-loneras, por ejemplo). El interior está prácticamente forrado en piel en su totalidad. Pero también se puede optar por la opción de interiores de cuero o tela. Y se puede elegir entre una gama muy amplia de 10 colores, muchos de los cuales son poco con-vencionales en el mercado automotriz.

DYNAMIC: Es el más llamativo estéticamente y tiene una apariencia más de-portiva que el resto. Combina llantas de 20 pulgadas, paragolpes exclusivos, rejillas y salidas de aire características. Tanto el color del techo como el del spoiler contrastan con el de la carrocería. Los interiores también tiene un enfoque algo más deportivo, con detalles exclusivos, fondos oscuros y toques contrastados de co-lor. Los asientos también están forrados en piel.

La nuevo Range Rover Evoque trae a nuestro país un sensacional diseño coupé con una atractiva combinación de conducción dinámica e ingeniería refinada de una de las mejores marcas del mundo.

5

LANZAMIENTO LANZAMIENTO

Motorización

La oferta de motores para el mercado nacional contará con un motor turbodiésel de 2.2 litros (en varias versiones) y uno de gasolina de 2.0 litros que sólo estará disponible con tracción in-tegral. Los modelos turbodiésel montan 2,2 litros, disponible en versiones 4x4 de 190CV (SD4), 150CV (TD4), y 4x2 de 150CV (eD4); lo más resaltante es su contribución al cuidado del medio am-biente; así, en función de la versión, las emisiones de CO2 varían ligeramente. Así, el eD4 es el más eficiente, con algo menos de 130 g/km de CO2, mientras que el TD4 emite 145 g/km y el SD4149 g/km.

Interiores de ensueño

La Range Rover Evoque ofrece un interior de alto nivel. Lujo total, con diseño innovador y materiales de la mejor calidad. Además, la marca permitirá que sus clientes puedan elegir entre una am-plia gama de detalles y elementos para así, configurar su propio diseño.

“La marca permite que sus clientes puedan elegir entre una amplia gama de detalles y elementos para así, configurar su propio diseño”.

66

LANZAMIENTO LANZAMIENTO

Capacidad todo terreno y equipamiento

Si bien la nueva Range Rover Evoque resulta ser un modelo ex-clusivo no elimina su carácter de todoterreno que caracteriza a los modelos de Land Rover. Range Rover asegura que el Evoque se desenvuelve mejor que la competencia fuera de la carretera, ya que tiene un mejor ángulo ventral, de ataque y de salida. Ade-más, gracias a un afinamiento del chasis, a la dirección eléctrica asistida y al sistema de suspensión MagneRide, su comporta-miento sobre asfalto es también ejemplar.

Ficha TécnicaLand Rover Range Rover Evoque

Motor

Tipo : Gasolina Turbodiesel Cilindrada : 2000 CC. 2200 CC. Versiones : 4x2 (150CV) 4x2 (150 CV) 4x4 (190 CV) 4X4 (190 CV) Transmisión

Tipo : Transmisión Transmisión Automática Automática Velocidades : 6 6 Tracción : Delantera - Delantera - Trasera TraseraSuspensión

Delantera : McPherson McPherson Trasera : Resorte Resorte

Frenos

Delanteros (mm.) : Disco Disco Ventilado 344 Ventilado 344Posteriores (mm.) : Disco 354 Disco 354Neumáticos : 255/60R18H 255/60R18H Llantas : 7.5 X 18 7.5 X 18

Dimensiones

Longitud : 4950 4950 Ancho : 2009 2009Alto : 1863 1863

Equipamiento

Sistema de sonido de 17 altavoces y 825W, navegación con disco duro de 30 Gb, sistema de entretenimiento para las plazas traseras, acceso y arranque sin llave, faros adaptativos, climatizador, asistente de parqueo y sistema de cámaras de visión periférica.

7

LANZAMIENTO LANZAMIENTO

Entre el equipamiento disponible para el Evoque destaca un sis-tema de sonido de 17 altavoces y 825W, navegación con disco duro de 30 Gb, sistema de entretenimiento para las plazas trase-ras, acceso y arranque sin llave, faros adaptativos, climatizador. Además, en términos de seguridad cuenta con control de ángulo muerto, asistente de estacionamiento y sistema de cámaras de visión periférica.

Un poco de historia

La Range Rover fue presentada en junio de 1970 con carrocería de tres puertas, tracción permanente en las cuatro ruedas, trans-misión sincrónica de cuatro velocidades y frenos de disco en to-das sus ruedas.

En 1981 la marca inglesa puso a la venta una versión de cinco puertas. Esta versión se siguió comercializando con del Range Rover. La segunda generación de este todoterreno presentaba al igual que su antecesora, cinco puertas; pero un nuevo motor que otorgaba mayor potencia y era más suave al manejo, además de ser más lujoso, con un chasis más fuerte e incorporaba antiblo-queo de frenos.

La tercera generación del Range Rover se vende desde el año 2002. Su plataforma empleada por Land Rover provenía de la exi-tosa BMW X5, solo que la Range Rover incorporaba las soluciones todo terreno de la marca con las cuales se hizo más capaz. Su motor V8 de origen BMW proveía 286 CV y un gasoil L6 de 3.0 litros y 177 CV.

En 2005 (debido al cambio BMW-Ford) recibió una actualización externa y de motorizaciones. Sus motorizaciones son un gasolina V8 de 4.2 litros de cilindraday 296 CV de potencia, en la versión supercharged 396 CV de potencia máxima y un turbodiesel V8 de 3.6 litros y 272 CV con inyección directa common-rail y turbo-compresor de geometría variable. El Range Rover Sport, un mo-delo más pequeño lanzado en 2005 e inspirado en el prototipo Range Stormer, no compartió plataforma con el Range Rover sino con el Land Rover Discovery.

En 2007 recibió una actualización interna con mejores materiales, además de agregarle el sistema Terrain Response (instalado por primera vez en la LR3) con lo cual se le agregó mayor capacidad todoterreno, poniéndola en lo máximo de su categoría.

Con una larga tradición a su espaldas, la Range Rover es conside-rada la SUV de lujo más capaz, dado a su alta tecnología aplicada para sortear caminos asfaltados o de terraceria. Su diseño se ha visto poco modificado a través del tiempo, y cabe mencionar que a 40 años de su existencia solo ha tenido 3 rediseños totales y 6 facelift.

88

NOTICIAS

Bienvenido SkodaUna de las marcas más representativas de Eu-ropa llegó a nuestro país para quedarse. Nos referimos al Skoda, marca perteneciente a la Multinacional Volkswagen y que en nuestro país está representada por Corporación Automotriz del Perú S.A.C.

La historia de la empresa se inicia en 1895, en lo que hoy es República Checa, cuando dos ciclis-tas aficionados Václav Laurin y Václav Klement empiezan a fabricar sus propias bicicletas a las cuales le colocan como marca Slavia.

Pocos años más tarde, empiezan a fabricar mo-tocicletas y a exportarlas a Inglaterra, al conse-guir sus productos triunfos en competencias internacionales, su empresa fue ganando repu-tación.

Finalmente, con el cambio de siglo, la empre-sa realiza otro avance importante: se establece como fabricante de automóviles. La producción se automóviles se pone en marcha en el año 1905 y su primer modelo fue el Voiturette, que

tuvo grandes éxitos en ventas para su época. Esto generó que la companía se convierta en la mayor fabricante de autos del Imperio Austro - Húngaro y sus modelos se empezaron a expor-tar incluso al Japón.

Con el término de la Guerra Fría en el año 1989 y con la nueva economía de mercado que osten-taba República Checa, Skoda empezó a buscar un socio extranjero cuya experiencia e inver-siones sea capaz de asegurar la competitividad internacional de la empresa por largo plazo. En 1990, la marca decide unirse a la Multinacional Volkswagen, convirtiéndose en la cuarta marca del grupo junto a VW, Audi y Seat.

En la actualidad, Skoda fabrica alrededor de 400 000 vehículos por año y los exporta a más de 70 países en el mundo. Al Perú llegan con la gama principal de sus modelos: Fabia, Octavia, Su-perb, Roomster y Yeti a precios accesibles a los consumidores peruanos que ostentan hoy en día un mayor poder adquisitivo.

9

NOTICIAS

9

1010

ZONA DE ENCUENTRO

Pequeños PoderososPueden ser de dos marcas diferentes, pero son, en esencia, gemelos; nos re-ferimos a los nuevos modelos que las marcas Chevrolet y Kia han lanzado en nuestro creciente mercado automotriz, el Spark GT y el Nuevo Picanto, respec-tivamente y, a continuación, te mostramos lo mejor de cada modelo.

El vehículo práctico de Chevrolet

El Nuevo Spark GT se adapta a todas las necesidades de la perso-na y, en especial, de los jóvenes, a quienes está dirigido el mode-lo; por lo que disfrutar del ritmo de la vida urbana. Sobre su dise-ño, a simple vista el Nuevo Chevrolet Spark GT es un hatchback compacto, pero en realidad tienes las comodidades de un auto cinco puertas. En su interior sorprende por lo espacioso y por el uso de líneas curvas y por la consola central simétrica. A esto hay que agregarle la perfecta combinación de la tapicería con el exte-rior que le crea una atmósfera juvenil necesaria para convencer al público al cual va dirigido.

En cuanto a su motor, el nuevo Spark GT, posee un conveniente 1.2 litros de 4 cilindros, 16 válvulas DOHC que alcanza una poten-cia máxima de 81 HP a 6400 rpm, acoplado a una transmisión de 5 velocidades. Asimismo, y como compromiso con el cuidado del medio ambiente, el motor cumple con las estrictas normas de emisión Euro IV y tiene un rendimiento de más de 40Km/Galón.

Con respecto a su equipamiento, el confort está garantizado: al-zavidrios eléctricos en las cuatro puertas, cierre centralizado de puertas, volante regulable de altura, espejo retrovisores externos eléctricos y calefaccionados, equipo de sonido con CD, MP3, en-trada auxiliar, mini USB y cuatro parlantes.

11

ZONA DE ENCUENTRO

La seguridad tampoco ha sido descuidada en el nuevo Spark GT, por ello, ofrece – de serie – una estructura mejorada del habitá-culo; airbag para el conductor y cinturones de seguridad de tres puntas para cuatro ocupantes. La versión AC del Spark GT posee un sistema de frenos ABS en las cuatro ruedas y airbag frontal para el pasajero.

A pesar de todas las ventajas que ofrece el nuevo Spark GT su tamaño y diseño es lo que más resalta dentro de su categoría en el mercado. Su anguloso estilo rompe el esquema habitual de los llamados City Cars. Las vigorosas de su carrocería monovolumen expresan un perfil en forma de cuña, con profundos arcos de las ventanas equilibradas por sus prominentes pasos de rueda, po-

tentes parachoques y finos grupos ópticos en forma de lágrima. En el frontal, la doble parrilla se extiende hacia el capó que está duramente esculpido sobre los faros. Por debajo, la parrilla, las lí-neas de las lámparas antiniebla y la toma de aire inferiores extien-den el concepto de movimiento hacia delante. Los musculosos arcos de las ruedas traseras, bien rellenos con rueda aro 14 o 15, dan al vehículo una apariencia de estar listo para correr en una competencia automovilística. Finalmente, de cara a mantener el aspecto limpio del lateral sobre los arcos de rueda, las manillas de las puertas traseras, están integrados en el marco de la puer-ta. Asimismo, el spoiler trasero y los faros traseros con elementos redondos típicos de Chevrolet, son otros detalles de diseño que añaden atractivo al nuevo Spark GT.

Un Picanto más picante

El nuevo Picanto, por su lado, representa una belleza deslum-brante contenida en un pequeño auto. Sus líneas lucen sencillas pero atrevidas al mismo tiempo, y compactas nos dan la sensa-ción de estabilidad y seguridad.

La característica principal del nuevo Kia Picanto son sus dos tipos de motor, uno de 1000 cm3 y otro de 1200 cm3 con tecnología de apertura de válvulas inteligente, doble árbol de levas de 12 y 16 válvulas respectivamente. Por tanto, el motor permite que el Picanto tenga un motor poderoso con un mejor rendimiento, estabilidad en curvas cerradas y ahorro de combustible verda-deramente significativo. Dependiendo de la versión, la transmi-sión podrá ser manual de 5 velocidades o automática de 4 ve-locidades. Los modelos que cuenten con el sistema ISC (similar al Start&Stop) serán los más eficientes en cuanto a consumo y emisión de sustancias contaminantes. El rango de consumo se ubica entre los 4/2 y 5.9 litros por cada 100 Km recorridos, mien-tras que el nivel de emisiones contaminantes de CO2 se ubica ente los 95 y 105 g/km, por lo que puede decirse que el nuevo Picanto cumple con los más exigentes estándares de protección medioambiental.

Con respecto a su equipamiento, el nuevo Kia Picanto posee aros de aleación de 14 pulgadas, dirección electrónicamente asistida (MDPS), Sunroof eléctrico, lunas y pestillos eléctricos, 7 airbags frontales y laterales, faros neblineros con tecnología LED para vi-sión diurna más eficiente, radio CD con puerto USB y puerto para iPod Touch y, espejos móviles electrónicamente.

Los interiores resultan ser realmente perfectos: líneas finas y mo-dernas, un equipo de música de última generación y cómodos asientos convierten al nuevo Picanto en el auto citadino perfecto.Tal como se mencionó al inicio, pueden ser de dos marcas dife-rentes, pero quedó demostrado que el nuevo Chevrolet Spark GT y el nuevo Kia Picanto comparten algo en común: han sido diseñados pensando en un público joven y consciente de que lo más importante en un auto es lograr la mayor eficiencia, calidad y comodidad en un pequeño espacio a un precio razonable para nuestro mercado, y parecen que lo están logrando. Que sigan las ventas.

Ficha TécnicaKia Picanto 2011

MotorTipo/Válv/Cilindrada 3L / DOHC / 12 / 998Potencia/Alimentación DT / Inyección MPFIPotencia (HP/RPM) 68 / 6200Torque (Kg. M/RPM) 9,6 / 3500 Combustible Gasolina

TransmisiónTracción Delantera Tipo/N° de velocidades Mecánica / 5

FrenosSistema / Del / Tras Discos sólidos / Tambor Neumáticos 165 / 60 R14

EquipamientoAire Acondicionado, Doble Airbag Delantero, Computadora de Viaje, Control Remoto de Audio en el volante, Porta vasos giratorios, Radio CD MP3, Conexión para USB y cable iPod.

Ficha TécnicaChevrolet Spark GT

MotorTipo/Válv/Cilindrada DOHC / 16 / 1200 Potencia/Alimentación DT / Inyección MPFIPotencia (HP/RPM) 81 / 6200Torque (Kg. M/RPM) 111 / 4800 Combustible Gasolina

TransmisiónTracción Delantera Tipo/N° de velocidades Mecánica / 5

FrenosSistema / Del / Tras Discos ventilados/ Tambor Neumáticos 155 / 70R14

EquipamientoAire Acondicionado, Doble Airbag Delantero, Alzavidrios eléctricos (4 puertas), Radio CD MP3, Conexión para USB y cable iPod.

1212

PRIMER CONTACTO

Conoce la nueva generación de este versátil vehículo, innovador diseño deportivo y alta tecnología en cada detalle.

La nueva cara de la aventura urbana¿Alguna vez han necesitado un vehiculo para ir de la casa al tra-vehiculo para ir de la casa al tra-bajo en un ambiente urbano? Pues si su respuesta es afirmativa usted necesita un compact car de alta tecnología que le garan-tice máximo rendimiento en combustible; de tamaño pequeño para que sea fácil estacionarlo y algo mucho más importante, de bajo costo para poder competir con los demás automóviles que circulan por nuestra cada vez mas atiborrada Lima. Pero, ¿qué le faltaría a este vehiculo para ser perfecto? El simple hecho de que un carro de estas características no suele ser bello estéticamente y lo que gana en eficiencia lo pierde en estética.

¿Alguna vez han necesitado un vehiculo para hacer off road o ir de campamento a algún lado? Si su respuesta es un SI y un SI, pues usted necesita un SUV (sports utilitary vehicule) por sus

siglas en ingles, pero, ¿Que significa este nombre? Quiere decir con simpleza algo que usted conoce a cabalidad: Poder. Poder para salir de una trampa de arena, para poder remolcar otro carro, para entrar a lugares inaccesibles y tener la habilidad de salir de ellos sin ningún problema. Pero, es cierto, tanta maravilla cuesta, y es que en promedio una SUV de estas características no debe ser mas barata de unos $35000. ¿Hoy, por hoy, cuantos podemos pagar por esto?

¿Si ud dijo que si a ambas descripciones, pues ud no necesita bus-Si ud dijo que si a ambas descripciones, pues ud no necesita bus-car mas, lo encontró. Desde el 2005 en adelante el Volkswagen Crossfox (hermano mayor del Volkswagen Lupo o fox) ha sido el buque insignia de esta campaña por buscar, eficiencia y rendi-miento, estética y todo en un solo carro.

13

PRIMER CONTACTO

Nuevos emblemas laterales CrossFox y estribos de puertas tubulares en color aluminio.

Faros Bifocales de halógeno con máscara oscurecida y luces direccionales integradas.

Además de ser un vehiculo totalmente imponente en diseño y suficientemente bello como para llenarle los ojos a cualquiera, este automóvil se destaca por sus funcionalides y eficiencia.

La CrossFox 2011 reúne importantes novedades en su diseño con cinco puertas que refuerzan la  robustez y deportividad.  Asimis-mo la silueta de este nuevo modelo expresa dinamismo que se combina con el spoiler posterior y el nombre del modelo en las puertas. La rueda de repuesto montada en el portón trasero, las defensas deportivas y las barras portaequipaje terminan de afir-mar el marcado estilo del nuevo CrossFox.

El look que le añaden los faros bifocales con máscara, sistema de anclaje y apertura de llanta de repuesto “One Touch”; neblineros traseros rediseñados de largo alcance “Over size”; espejos retrovi-sores exteriores con luz direccional integrada y ajuste electróni-co; entrada de aire frontal tipo panel que mejora el flujo de aire y además enfría los frenos de disco delanteros.

En el interior resaltan materiales de calidad prácticos y resisten-tes, y detalles exclusivos del modelo. El nuevo tablero de ins-trumentos de cuatro agujas se funde armonioso en la consola central extendida que incorpora nuevos comandos del sistema de climatización con apliques cromados. La pedalera de alumi-nio y la palanca de cambios con el nombre del modelo aportan mayor deportividad. Los paneles de puertas incorporan tapiza-

do y hacen aun más envolvente el rediseñado interior del nuevo CrossFox.

El tamaño también refleja el espíritu libre del nuevo CrossFox con sus 4,03 m de largo, 1,67 m de ancho y 1,63 m de alto, y una dis-tancia entre ejes d4e 2, 46 m. El peso en orden de marcha alcanza los 1.130 Kg. Y la carga útil máxima llega a 440 Kg.

El nuevo CrossFox está equipado con neumáticos mixtos de 205/60 R15 que aportan un manejo placentero en ruta y excelen-tes aptitudes fuera de ella y llantas de aleación de 15 pulgadas.

El motor que impulsa al nuevo CrossFox es de 1.6 lts. con  inyección electrónica y 4 cilindros en línea, capaz de generar una potencia de 101 CV y con un empuje que hace que el vehículo alcance una velocidad máxima de 173 km/h y logre una aceleración de 0 a 100 km/h en 11,3 segundos.

La elasticidad y respuesta a bajas revoluciones demuestran todo el potencial del motor que, combinado a la caja de transmisión de 5 velocidades, aportan agilidad y consumo contenido, además de precisión, suavidad de los acoplamientos, resistencia y durabi-lidad. Cuenta con dirección hidráulica, frenos delanteros de disco y traseros de tambor autoajustables, suspensión delantera tipo Mc Pherson, trasera independiente elevada y reforzada.

Llanta de refacción con soporte exterior trasero y apertura independiente easy opening “One Touch”.

1414

Nuevo NOTIEMPRESAS

FIAT, La Grande Mucho se había hablado en torno a la adquisi-ción que estaba planeando FIAT sobre la nor-teamericana Chrysler, y finalmente se llevó a cabo y resultó ser bastante favorable a la mar-ca italiana. Si bien en un inicio la marca italia-na acordó adquirir el 46% de la firma america-na, ésta decidió ampliar su cuota de accionista en un 6%, por lo que pasó a controlar el 52%. Ahora, con esta inversión de 500 millones de dólares más por parte de Fiat, la compañía ita-liana se hace con el control absoluto de Chrysler, algo que se veía desde hace tiempo viendo la tendencia de Fiat por adquirir mayor protago-nismo en un país donde no lo ha tenido nunca, los EE.UU. Cabe recordar, que la historia de una mayor participación de Fiat en el mercado ame-ricano se inicio en el año 2009, cuando se da la crisis en el sector automotriz norteamericano y la Chrysler, al caer en bancarrota, es rescata – no del todo - por el gobierno estadounidense por medio de préstamos recibidos.

Si vemos los últimos acontecimientos por parte de la Chrysler y Fiat, siempre pareció lógico que la marca italiana obtuviese un mayor control

de la firma americana, ya que hace bien poco, Chrysler consiguió liquidar la deuda que con-traía con Estados Unidos y Canadá y que ascen-día a unos 7600 millones de dólares.

Entre los planes que tiene Fiat para Chrysler, estos pasan por aumentar el número de mode-los, hacer la marca americana más lujosa para competir con Cadillac y Lincoln y que Dodge sea la marca de las prestaciones y dinámica de conducción. En otras palabras, la marca quiere que Chrysler tenga productos de más nivel, que Dodge sea conocida por modelos deportivos y dinámicos no tan musculosos, que la marca Jeep vuelva a ser Jeep y que entre las tres mar-cas se pueda cubrir todos los segmentos y cate-gorías del mercado. De este modo, las ventas de la compañía no se verán afectadas por las fluc-tuaciones del precio de los combustibles. Por lo tanto, el futuro de Chrysler irá en la línea de ir reduciendo paulatinamente su dependencia de las vans y camionetas para racionalizar la pro-ducción y tratar de copar todos los segmentos con modelos de mayor nivel y competencia.

Sergio MarchionneCEO de Fiat-Chrysler

15

DE PELÍCULA

Cada vez que se estrena una nueva película de la serie de “The Fast and The Furious” la expectativa por saber cuáles serán los privilegiados carros en aparecer aumenta, y es de esperarse, pues una mención en estas películas no solo llena de prestigio a los vehículos y sus respectivas marcas sino también a los orgullosos dueños de estos carros de ensueño.

Quien no quisiera poseer uno de estos modernos clásicos que despiertan envidia a nivel mundial y que han ayudado a algunas

marcas a afirmarse en diferentes mercados. Desde el Mitsubishi Eclipse y el Mazda RX-7 que aparecieron en la primera película hasta el 1966 Ford GT40 y el Porsche GT3 RS. No hay mejor lugar de referencia si es que te interesan los carros veloces con matices underground como los aparecidos en esta serie de películas.

A continuación haremos un ranking con los 10 mejores modelos de autos que han desfilado por estas cinco entregas esperando que podamos complacer a nuestros lectores.

Los más rápidos, los más furiosos

1616

No será el auto más rápido de la franquicia pero si el mas manio-brable y va a tener que serlo pues en Tokio la velocidad no es lo más importante pues allá no existen los populares “piques” sino que el rey de las carreras underground es el “drift” o en castellano el “derrape” (que consiste en deslizar el carro por lugares muy es-trechos con extremada precisión). Y en este tipo de competencia no hay carro como el Nissan Silvia.

No puede haber persecuciones de alta velocidad sin vehículos policías que estén a la altura y este Dodge Charger no solo lo está sino que es uno de los mejores en lo que hace, perseguir crimina-les. Definitivamente teníamos que incluir en la lista a uno de los antagonistas de las películas pues nadie estaría rápido y furioso si no tuviera a uno de estos persiguiéndolo a más de 150 kms/h.

Ok, no es el más bonito, ni el más rápido, ni el mejor carro de las películas pero bueno fue el principal carro para realizar los atracos de alta velocidad contra trailers. Y aunque su color negro mate podría hacerlos pasar desapercibidos en las últimas esce- esce-nas de la primera película, nosotros no podíamos dejarlo ir sin ninguna mención. Este carro se ganó el numero 8 por ser uno de los carros mas transformables de la cultura underground racing.

DE PELÍCULA

10 2000 Nissan Silvia S15

2011 Dodge Charger Police Interceptor

1995 Honda Civic

9

8

17

Lo sé, lo sé. Han visto este carro en las películas, en videojuegos, en las calles, en la sopa y en sus sueños. Y probablemente ahí mismo sea donde más cerca lo vayan a tener, y no es porque el carro sea en demasía costoso ($35000 dólarillos no más) pero es que este carro de verdad puede correr y si en algún momento alguien me dice que rompió la barrera del sonido con él se lo podría creer. Definitivamente un clásico moderno con el que yo también sueño.

¿Quien dijo que los abuelitos no entrarían en el ranking? Bueno les tengo noticias, este abuelito no solo domino Leman’s (una de las carreras las largas del mundo, con duración de 24 horas) en el año 1966 y ocupo los primeros tres puestos sino que además es capaz de hacer quedar a cualquier carro del año como una carretilla de carga. Sin duda la aparición que tuvo en Fast Fives no fue casual, y es de esperarse que los fanáticos más hardcore se entusiasmen al verlo en la pantalla grande.

¿Cómo es posible poner al Toyota Supra Turbo de la primera y se-gunda entrega de la franquicia en el lugar 6? La respuesta es fácil y difícil a la vez. Pues, es fácil por la sencilla razón de que tenía que aparecer de todas maneras (este carro se canso de ganarle carreras a Ferraris y demás Muscle Cars en Miami en Too Fast, Too Furious) y difícil pues de aquí en adelante rankear a los carros es un verdadero dolor de cabeza y no es trabajo sencillo. Como mencione previamente este carro tiene tanto poder debajo de su capo como para poder ganarle a cualquier otro carro del planeta.

DE PELÍCULA

1999 Nissan Skyline GTR

1995 Toyota Supra Turbo

1966 Ford GT407

5

6

1818

DE PELÍCULA

Personalmente, mi favorito. Este carro no solo me impresiono desde que entro en primer ángulo en la primera película sino que además me hizo considerar seriamente volverme corredor de au-tos underground. Este carro ejemplifica de forma maestral lo que un carro de carreras debe de ser: veloz, maniobrable y bello. Si alguna vez llegase a ganarme la Tinka, este es el carro que com-praría. Definitivamente una obra de arte japonesa. Gracias Mit-subishi! Después de los makis, el anime y el sake, lo mejor que alguna vez haya salido de Japón. (Lo siento Goku)

Empate técnico entre los dos vehículos japoneses que con pasa-porte y visa en mano entraron a Miami, causaron destrozo y me-dio, su burlaron de la ley y se fueron impunes dejando detrás solo un rastro de neumáticos quemados y muchos policías heridos. Corría el año 2003 y era el boom de los vehículos importados en EEUU. Necesariamente la segunda película tenía que incluirlos y hacerlos lucir bien. ¿Quién no quisiera tener un carro amarillo sin que lo confundan con un taxista? ¿Quién no quisiera tener un carro morado sin que lo llamen “amanerado”?

Si no recuerdas este carro en la película, cierra la revista, déjala en el cuarto de tu hermano y dirígete al quiosco más cercano y cómprate una Cosmopolitan o un Condorito. Si alguna vez pas-aste manejando tu Suzuki Alto cerca a un concesionario Subaru y no volteaste a ver este modelo, definitivamente te hace falta un chequeo… pero con el psiquiatra. Este carro tiene que ser visu-almente de los impresionantes de todas las películas y por eso se gano un lugar en el podio. Y ya sabes si algún día estas en un desierto y necesitas ganar una carrera de vida o muerte, este es el carro a elegir.

Mitsubishi Lancer Evolution VII y Mitsubishi Eclipse GST Spyder

2009 Subaru Impreza Wrx Sti Hatchback edition

1999 Mitsubishi Eclipse RS-T 420

4

3

2

19

¿Quedaba alguna duda de cuál iba a ser el mejor carro de The Fast and The Furious? Por supuesto que nos referimos al 1970 Dodge Charger que maneja Dominic Toretto. Este carro no es solo el carro que deja sin sueño a Dom, sino que además es el más potente y más rápido de todos los carros que salen en las películas. Cuando pensamos en números uno, se nos vienen a la mente, Michael Jordan, Roger Federer y el Dodge Charger. Este bólido es el que más apariciones ha tenido a través del tiempo en

la serie de películas y por una buena razón: es el mejor. Si tuviéra-mos que hacer una comparación para ejemplificar a este carro, tendríamos que compararlo con ese chico bravucón que gusta de empujar a los demás solo porque es más fuerte y desarrollado que los demás chicos del barrio. Este carro es capaz de ganarle a cualquiera en una pista de carrera. ¿De verdad pensaron que ex-istía forma alguna en que este carro no fuera a ser el numero uno?

1970 Dodge Charger

DE PELÍCULA

1

2020

EVENTOS

Motor Show 2010 El evento más importante del sector automo-triz reunió 47 marcas que entre el 5 y el 14 de noviembre pasado expusieron lo último en tecnología del automovilismo en el Centro de Convenciones del Jockey Club del Perú (Hipó-dromo de Monterrico).

Las 47 marcas presentes en el mercado perua-no presentaron más 370 modelos de vehículos entre los cuales destacaron 10 modelos total-mente nuevos en nuestro medio, tales como la nueva Toyota Urban Cruiser, el Alfa Romeo Mito, el nuevo Fiat Uno , el elegante Mini Club-man y el super deportivo Peugeot RCZ, entre otros.

Asismismo, durante el evneto dos nuevas mar-cas europeas lanzaron sus modelos al mercado peruano. Estas son Skoda, desde la República Checa y Morris Garage, desde el Reino Unido. El presidente de la Asociación de Represen-tantes Automotrices del Perú (ARAPER), Iván

Besich informó que el evento superó todas las expectativas de visitas y ventas con relación al Motor Show 2008 y afirmó que el dinamismo en el sector se mantendrá durante los próximos años. con la venta de más de 150 000 vehículos nuevos en el mercado nacional, el ingreso de nuevas marcas de autos al mercado nacional, sobretodo procedentes de China y la rebaja en los precios de los vehículos productos e los Tra-tados de Libre Comercio firmados por el Perú con países de Norteamérica, Europa y Asia.

La próxima versión del MOTOR SHOW se reali-zará en noviembre del año 2012 en las instala-ciones del Centro de Convenciones del Jockey Club del Perú y se espera la participación de nuevas marcas de vehículos, la llegada de por lo menos 50 nuevos modelos de autos y una afluencia de personas mayor a las 500 000, un 25% más que las registradas este año. Final-mente, se tiene pensado ampliar los días de exhibición a 20 días.

Nissan Patrol 2011

Toyota Urban Crusier

Peugeot RCZMG 550 Alfa Romeo Mito

21

DE COLECCIÓN

Volkswagen Golf 98

En Noviembre de 1991 se estrenó la tercera versión del Golf. Se fa-bricó carrocerías hatchback de tres y cinco puertas y familiar (Golf Variant). El equipamiento era mucho mayor que el de la genera-ción anterior, pero el cambio más substancial fue en el aspecto de la seguridad, dado que el modelo incorporó un habitáculo inde-formable hasta unos 60 km/h, barras en las puertas, estructuras de deformación programada, cinturones con pretensores piro-técnicos y airbags frontales. En cuanto a la seguridad activa, el antibloqueo de frenos y el control de tracción formaron parte del equipamiento de algunas de las versiones del nuevo Golf y que fueron novedosas para la segunda mitad de la década de los 90.

Las bases mecánicas diferían de unos modelos a otros, las ver-siones menos potentes disponían de tambores en el eje trasero y discos macizos en el delantero, el tren trasero carecía de barras estabilizadoras. En cambio, en las versiones más potentes, los discos sustituyeron a los tambores y los discos delanteros eran ventilados y el eje rígido trasero disponía de una estabilizadora.

Nunca antes un auto podía generar tanta emoción y pasión como el coleccionable Volkswagen Golf 1998 de la llamada Tercera Generación.

2222

DE COLECCIÓN

Con respecto a su motor, el Golf III contaba con versiones de mo-tor 1,8 litros de 75 y 90 CV, y un 1,6 litros con 100 CV. Los motores diesel eran de 1.9 litros atmosféricos de 68 CV y otro de 1,9 litros con turbocompresor de 75 CV, ambos con catalizador e inyección mecánica indirecta.

En 1993, llegó al Golf el “TDi” con inyección directa y 90 CV. Ya en plena fiebre de los diesel, en el año 1996, se estrenó el Golf TDI con turbocompresor de geometría variable y 110 CV. Ambas tec-nologías permitieron mejorar la relación consumo/prestaciones y como consecuencia, ayudaban a disminuir la contaminación al mismo tiempo.

Debido a la gran acogida por parte de los entusiastas de las com-pactos deportivos, y en concreto del GTi – con su motor de 2.0 litros y 115 CV de potencia máxima – se le agregó, en 1993, una versión de 150 CV llamada “GTi 16V”. En cambio, el “VR6” con su motor V6 de 174 CV fue más apreciado por los amantes de los deportivos compactos.

Si bien el Golf III no fue exclusivo del año 1998, dado que se em-pezó a fabricar en 1991, su diseño si corresponde a ese año. Sus similares, en cuanto a características y apariencia física son va-rios, tales como el Alfa Romeo 145, el Lancia Delta, Fiat Tipo, Ci-troen ZX, Ford Escort, Opel Astra y el Peugeot 306. Y a pesar que ya hayan pasado más de dos décadas desde su fabricación, hoy en , aún, es posible adquirirlo en diferentes versiones y colores, y los más importante, es que es completamente “enchuleable”. Por tanto, el Golf III es y será siempre un auto para jóvenes.

Imágenes de un auto que marcó historia.

Dato: El Volkswagen Golf III, es también llamado Golf Mk3 o A3 y estuvo en producción ininterrumpida entre 1991 y 1999.

23

NOVEDAD MUNDIAL

Volver al futuroEl pasado año 2010 durante la Competencia de Diseño de Los Ángeles, los diseñadores de la marca Mercedes Benz, agrupados en Advanced Design Studios en Carlsbad, California, sorpren-dieron a todos con una visión revolucionaria de lo que debe ser un automóvil en el futuro.

Tomando como inspiración la naturaleza, dise-ñaron un vehículo que está totalmente integra-do al ecosistema desde el momento de su crea-ción hasta el final de su vida útil.

El Mercedes Benz BIOMA crece en un ambien-te completamente orgánico a partir de semillas sembradas en un vivero. En la carretera, el coche emite oxígeno puro y al final de su vida útil pue-de ser usado simplemente como abono o como material de construcción.

El Mercedes Benz BIOMA está fabricado de un material ultra ligero llamado Biofibra e inclina la balanza a sólo 875.5 libras (alrededor de 394 kg.) su peso total. Este material es mucho más ligero

que el metal o plástico, pero más sólido que el acero. La Biofibra se cultiva a partir de ADN de propiedad en el vivero de Mercedes Benz, don-de recoge la energía del sol y la almacena en un enlace químico llamado Bionéctar4534.

Como parte del proceso, el auto crece a partir de dos semillas: El interior del BIOMA crece a partir del ADN en la estrella de Mercedes en la parte delantera del vehículo, mientras que el exterior crece a partir de la estrella en la parte posterior. Para adaptarse a los requisitos espe-cíficos del cliente, la estrella de Mercedes es la ingeniería genética en cada caso, y el vehículo “crece” cuando el código genético se combina con la cápsula de semillas. Las ruedas se cultivan a partir de cuatro semillas por separado.

Esto convierte a la Mercedes Benz en la primera marca de autos a nivel mundial en desarrollar un vehículo en base a códigos genéticos, lo que lo convierte en el vehículo con mayor avance teconológico en materia ecológica.

Imágenes de un auto que marcó historia.

24