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APLICACION, CONCEPTO DE LICENCIA Y NORMAS GENERALES PARA SU OTORGAMIENTO.

I. APLICACION:

Las disposiciones del presente reglamento se aplicarán:

a) A todos los postulantes y titulares de una licencia aeronáutica a los que la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil haya otorgado dicha licencia por el ejercicio de las atribuciones que ella le confiere;

b) A todo el personal aeronáutico extranjero que haya convalidado su licencia y habilitaciones en el Paraguay, mientras dure la vigencia de las mismas.

II. CONCEPTO DE LICENCIA:

Es el documento que le confiere al titular de la misma, autoridad expresa para desempeñar determinadas obligaciones y funciones que les están prohibidas a otros. La licencia está constituida por tres elementos que se refieren a las diversas facultades otorgadas a su titular, y ellos son:

a) ACREDITATIVO DE LA ESPECIALIDAD: Es el elemento de carácter definitivo que da fe a quien la posee, ostenta un título y/o especialidad aeronáutica básica contemplada en el presente reglamento. El carácter que imprime este elemento acreditado como Controlador de Transito Aéreo y/o Operador de Estación Aeronáutica no cesa, ejerza su titular la actividad Aeronáutica o no.

b) ATRIBUTIVO: Es el elemento de carácter facultativo, y cuya habilitación es de duración limitada, que autoriza al poseedor desempeñar una actividad aeronáutica específica dentro del período de su validez. Debe ser revalidada en periodos determinados, mediante el cumplimiento de requisitos establecidos en presente Reglamento.

c) CONSIGNATIVO DE HABILIDADES ESPECIALES: Este elemento de índole variable, acredita que el poseedor del documento ha adquirido nuevas habilidades o eliminado otras.

III. NORMAS GENERALES:

a) Este Reglamento rige el otorgamiento de licencias y habilitaciones para el ejercicio de las funciones aeronáuticas que en ella se señalan y así mismo establece las atribuciones y los requisitos que deben reunir los aspirantes a la misma para su obtención;

b) Las licencias y habilitaciones de Controlador de Transito Aéreo y/o Operador de Estación Aeronáutica serán otorgadas sin excepción por la Dirección de Aeronáutica, previo cumplimiento con los requisitos establecidos en el presente Reglamento;

c) Para ejercer las funciones que acreditan las licencia y habilitaciones de que trata este Reglamento, es necesario que los titulares las posean en plena validez y vigencia;

d) La licencia es de carácter permanente. Pero la autorización para ejercer las atribuciones que la misma confiere, se suspende cuando:

1) Su titular no lo haya revalidado en el plazo que se establece en el presente reglamento;

2) Se interrumpa o caduque el Certificado de Capacidad Física (CCF).

3) Su titular haya sido inhabilitado temporal o definitivamente para la función aeronáutica;

4) Su titular haya cometido infracciones a las disposiciones legales; reglamentarias e instrucciones vigentes.

e) La Autoridad Aeronáutica exigirá al titular de una licencia y habilitación, en cualquier oportunidad y siempre que existan razones justificadas que acredite de nuevo alguno o todos los requisitos que dieron origen al otorgamiento de aquellas.

El incumplimiento de esta exigencia dará lugar a la suspensión de las atribuciones que otorgan dichos documentos;

f) Durante el desempeño de las atribuciones aeronáuticas que confieren las licencias, habilitaciones o, mientras se realiza una tarea auxiliar, especial o suplementaria de aquellas, el titular de una licencia deberá llevar consigo el correspondiente documento para exhibirlo a las Autoridades Aeronáuticas cuando lo sea requerido;

g) En conformidad a las disposiciones legales vigentes, el incumplimiento de esta normativa dará origen a las sanciones correspondientes;

h) La Dirección Nacional de Aeronáutica Civil podrá, a solicitud justificada de los interesados, expedir duplicados de las licencias, reponerlas o revalidarlas previo trámite correspondiente.

IV. AUTORIZACION PARA EJERCER FUNCIONES AERONAUTICAS DE VUELO Y DE TIERRA.

Ninguna persona ejercerá en Paraguay, funciones aeronáuticas de vuelo o de tierra para las cuales se exija una licencia de acuerdo con el presente Reglamento, a no ser que sea titular de una licencia válida correspondiente a dichas funciones.

V. EJERCICIO DE LAS ATRIBUCIONES DE LOS TITULARES DE LAS LICENCIAS.

Nadie podrá ejercer atribuciones distintas a las que le confiere la licencia de que sea titular.

VI. INSTRUCCION RECONOCIDA.

a) Los privilegios de instrucción reconocida que en este Reglamento se establecen, serán concedidos mediante autorización expresa de la DINAC.

b) La DINAC podrá conceder los privilegios de instrucción reconocido a instituciones, organismos o empresas aéreas, cuando al visar los programas de instrucción presentados por esta, resulten coincidentes con los planes de estudios emitidos o validados por dicha autoridad, y la instrucción se lleve a cabo bajo su directa supervisión, cuando así corresponda.

VII. DISPOSICIONES ESPECIALES.

a) Las atribuciones que confieren las respectivas licencias y habilitaciones podrán ser canceladas, suspendidas, modificadas o condicionadas por la DINAC, si se comprueba que el titular de las mismas ha dejado de tener los requisitos necesarios para el ejercicio de dichas atribuciones, o como sansión en caso de infracción a los reglamentos pertinentes.

b) Los aspirantes a las licencias o habilitaciones de que se trata este Reglamento que no aprueben satisfactoriamente los exámenes de conocimiento o de pericia que se prescriben, no podrá solicitar ante la Autoridad Aeronáutica que se le conceda un nuevo examen hasta después de haberse sometido a un proceso de reentrenamiento teórico-práctico, conforme al programa de instrucción respectivo.

c) Las pruebas de pericia no podrán efectuarse sin haber aprobado previamente los exámenes de conocimientos.

VIII. DISPOSICIONES ESPECIALES APLICABLES A LA ACTIVIDAD DE AUXILIAR DE A BORDO Y MECANICO DE VUELO.

a) Ninguna persona actuará como Miembro de Tripulación de Vuelo de una aeronave civil matriculada en Paraguay, a menos que sea titular de una licencia, debidamente habilitada, otorgada por la DINAC o que, expedida en otro país, haya sido convalidada por esta.

b) Ninguna persona actuará en Paraguay como Miembro de Tripulación de Vuelo de una aeronave civil matriculada en el extranjero, a menos que sea titular de una licencia válida que le haya sido otorgado o convalidado el Estado de matrícula de la aeronave.

c) Podrán ser concedidas licencias y habilitaciones de acuerdo con lo establecido en este Reglamento, a los extranjeros que hayan cumplido en Paraguay con los requisitos prescritos para tales concesiones, siempre que sean admitidos por la Dirección de Migraciones.

d) Las licencias y habilitaciones podrán ser concedidas a extranjeros. Entretanto las mismas deben ser expedidas con la observación de que su titular no podrá ejercer en el país, funciones remuneradas a bordo de aeronave de matrícula paraguaya.

Indice

SUBPARTE A -DISPOSICIONES GENERALES.

SUBPARTE B -CONDICIONES ESPECIALES DE CONVALIDACION DE LICENCIAS Y EJERCICIO DE PRERROGATIVAS.

SUBPARTE C - ALUMNO PILOTO

SUBPARTE D -PILOTO PRIVADO

SUBPARTE E -PILOTO COMERCIAL

SUBPARTE F -PILOTO DE LINEA AEREA.

SUBPARTE G -HABILITACION DE CATEGORIA Y DE CLASE .

SUBPARTE H -HABILITACIÓN DE TIPO

SUBPARTE I -HABILITACIÓN DE VUELO POR INSTRUMENTOS.

SUBPARTE J -HABILITACION DE INSTRUCTOR DE VUELO.

SUBPARTE K -HABILITACION DE PILOTO AGRICOLA.

SUBPARTE L -HABILITACION DE PILOTO REMOLCADOR DE PLANEADOR.

SUBPARTE M -HABILITACION DE PILOTO DE AERONAVE ANFIBIA.

SUBPARTE N -HABILITACION DE PILOTO DE LANZADOR DE PARACAIDISTAS.

SUBPARTE Ñ -HABILITACION DE PILOTO DE PRUEBAS

REGLAMENENTO DINAC - 01

Licencias

Parte 61

SUBPARTE A

DISPOSICIONES GENERALES

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61.1 APLICABILIDAD

a. Este Reglamento establece las normas concernientes a la concesión de licencias y habilitaciones técnicas para pilotos e instructores de vuelo, los requisitos y padrones mínimos que deben ser cumplidos para la concesión y revalidación de dichos documentos y las atribuciones y condiciones relativas a cada licencia o habilitación.

61.3 DEFINICIONES

a. Accidente aeronáutico: Todo suceso relacionado con la utilización de una aeronave, que ocurre dentro del período comprendido, entre el momento en que una persona entra a bordo de la misma con la intención de realizar un vuelo y el momento que todas las personas hayan desembarcado y durante el cual:

1. Cualquier persona sufre lesiones mortales o graves a consecuencia de:

I. Hallarse en la aeronave, o

II. Por contacto directo con cualquier parte de la aeronave, incluso las partes que se han desprendido de la aeronave, o

III. Por exposición directa al chorro de un reactor, excepto cuando las lesiones obedescan a causas naturales, se haya causado una persona así misma o hayan sido causadas por otras personas o se trate de lesiones sufridas por pasajeros clandestinos escondidos fuera de las áreas destinadas normalmente a los pasajeros y a la tripulación.

2. La aeronave sufre daños o rotura estructurales que:

I. Afecten adversamente a su resistencia estructural, su performance o sus características de vuelo; y

II. Que normalmente exigen una reparación importante o el recambio del componente afectado; execto por falla o daños del motor, cuando el daño se limita al motor, su capo o sus accesorios; o por daños limitados en las hélices, extremos de alas, antenas, neumáticos, frenos o cadenas, pequeñas abolladuras o perforaciones en el revestimiento de la aeronave.

3. La aeronave haya sido considerada desaparecida .

b. Aeronave clase: Es una aeronave homologada para operaciones con tripulación mínima de un solo piloto.

c. Aeronave tipo: Es todo avión homologado para operación con tripulación mínima de dos pilotos, y los helicópteros, independientemente de la cantidad de tripulantes, requeridos por su certificado de homologación o de su máximo peso al despegue y toda aeronave considerada no convencional o de operaciones complejas calificada por la autoridad aeronáutica .

d. Comandante o Piloto al mando: Es el miembro de la tripulación designado por el propietario o explotador de la aeronave, responsable de la operación y seguridad de la misma durante el tiempo de vuelo.

e. Co-piloto: Es un piloto, miembro de la tripulación de una aeronave, cuyas funciones son las de auxiliar al comandante o piloto al mando durante la operación de la aeronave. No se encuadran dentro de esta definición los pilotos cuya función a bordo tengan como finalidad recibir instrucción de vuelo.

f. Certificado de capacidad física: (CCF) Es el documento comprobatorio de que el portador satisface los requisitos de aptitud psicofisica establecidos para el ejercicio de las prerrogativas de determinada licencia o habilitación técnica, siendo expedido sobre la base de los resultados de la inspección de salud .

g. Entrenador sintético de vuelo: Es cualquiera de uno de los dos siguientes equipos en los cuales las condiciones de vuelo pueden ser simulados en tierra.

1. Un simulador de vuelo: Dispositivo de entrenamiento que proporciona una representación exacta del puesto de comando de un tipo particular de aeronave, hasta el punto de que su reacción sea análoga a las funciones de los comandos, de las instalaciones y de los sistemas mecánicos, eléctricos, electrónicos, etc., de a bordo, el medio ambiente normal de los miembros de la tripulación de vuelo, el desempeño y las características de vuelo del tipo de aeronave.

2. Un entrenador de procedimientos de vuelo que proporcione una representación real del ambiente del puesto de comando y que simule el funcionamiento de los instrumentos, las funciones de simples controles de los sistemas mecánico, eléctrico, electrónico, etc., de la aeronave y el desempeño y las características de vuelo de la aeronave de una determinada clase ; o

3. Un entrenador básico de vuelo por instrumentos y que sea equipado con los instrumentos apropiados y que simule el ambiente del puesto de mando de una aeronave en vuelo, bajo condiciones instrumentales.

h. Habilitación: Es la autorización asociada a una Licencia donde son especificada las calificaciones y validez, condiciones especiales, atribuciones o restricciones relativas al ejercicio de las prerrogativas de la referida licencia

i. Incidente: Es un acontecimiento no calificado como accidente, asociada a la operación de una aeronave, que afecta o pueda afectar la seguridad de la aeronave .

j. Miembro de la tripulación de vuelo: Es un miembro de la tripulación, portador de la correspondiente Licencia, a quién son atribuidas obligaciones para la operación de una aeronave durante el tiempo de vuelo .

k. Noche: Las horas comprendidas entre el fin del crepúsculo civil vespertino y el comienzo del crepúsculo civil matutino. El crepúsculo civil termina por la tarde cuando el centro del disco solar se halla a 6º por debajo del horizonte y comienza por la mañana cuando el centro del disco solar se halla a 6º por debajo del horizonte.

l. Tiempo de instrucción en doble comando: Es el tiempo de vuelo durante el cual una persona recibe instrucción de vuelo a bordo de una aeronave suministrada por un piloto debidamente autorizado.

m. Tiempo de vuelo por instrumentos: Es el tiempo de vuelo durante el cual una aeronave es operada sin referencia visual, basados en los instrumentos de a bordo, o aquel realizado en simulador o entrenador de vuelo.

n. Tiempo de vuelo: Es el período comprendido entre el inicio de desplazamiento, cuando se trata de aeronave de ala fija , o entre el arranque de los motores, cuando se trata de aeronaves de ala rotativa, en ambos casos para fines de despegue, hasta el momento en que respectivamente, se inmoviliza o se efectúe la parada de los motores, al término del vuelo, constituyéndose en el parámetro para el computo de tiempo de vuelo.

o. Tiempo de vuelo solo: Es el tiempo de vuelo durante el cual el piloto es el único ocupante de la aeronave.

p. Tiempo de vuelo en entrenador: Es el tiempo durante el cual un piloto practica en tierra, vuelo simulado por instrumentos en un entrenador sintético de vuelo aprobado por la autoridad aeronáutica.

61.5 CONDICIONES RELATIVAS A LA UTILIZACION DE LICENCIA, HABILITACIONES Y AUTORIZACIONES.

a. Licencia de piloto. Nadie puede actuar como piloto al mando o co-piloto a bordo de una aeronave civil matriculada en la República del Paraguay; a no ser que sea poseedor de una Licencia de piloto expedida conforme a este reglamento con la calificación apropiada a la función a desempeñar a bordo .

b. Licencia y habilitaciones técnicas de tripulantes de aeronave extranjera. Nadie puede actuar en el espacio aéreo Paraguayo como miembro de tripulación de vuelo de aeronave extranjera, a no ser que sea poseedor de una licencia, expedida o convalidada por el estado de matrícula de la aeronave.

c. Concesión de licencia de piloto de avión o helicóptero. La concesión de una licencia de piloto de avión o de helicóptero a un solicitante que haya satisfecho todos los requisitos previstos en este reglamento, implica la anotación de una habilitación técnica de clase y/o tipo, conforme al caso, apropiada a la aeronave en la cual haya sido realizada la verificación de pericia para tal concesión.

d. Concesión de licencia de piloto de planeador o motoplaneador. La concesión de una Licencia de piloto de planeador o motoplaneador a un solicitante que haya cumplido con todos los requisitos previstos en este reglamento implica la concesión de una habilitación de categoría para planeadores o motoplaneadores, correspondiente a la aeronave en la cual haya sido realizada la verificación de pericia.

e. Concesión de licencia de piloto de globo libre. La concesión de una Licencia de piloto de globo libre a un solicitante que haya cumplido con todos los requisitos previstos en este reglamento implica la concesión de una habilitación correspondiente.

f. Habilitación técnica de clase. Ninguna persona puede actuar como piloto al mando de una aeronave clase monomotor o multimotor, a no ser que sea poseedor de una habilitación de clase expedida de conformidad con este reglamento, válida y apropiada a dicha aeronave.

g. Habilitación técnica de tipo. Ninguna persona puede actuar como piloto al mando o como co-piloto de una aeronave tipo, a menos que posea una habilitación técnica expedida de conformidad con este reglamento, válida y apropiada al tipo de aeronave que esta siendo operada. Cuando un piloto recibe instrucción de vuelo en ruta para un tipo de aeronave, deberá estar registrada en su licencia dicha condición .

h. Habilitación técnica de vuelo por instrumentos. (IFR). Ningún piloto poseedor de una Licencia expedida de conformidad con este reglamento, puede actuar como piloto al mando o co-piloto de una aeronave bajo reglas de vuelo por instrumentos o en condiciones meteorológicas por debajo de los mínimos previstos para vuelo visual , a no ser que sea poseedor de una habilitación de vuelo por instrumento válida.

i. Habilitación técnica de instructor de vuelo. Solamente pueden suministrar instrucción de vuelo los pilotos poseedores de una habilitación que le autorice realizar la función de vuelo, cuyas prerrogativas son condicionadas a lo siguiente:

1. El poseedor de una habilitación de instructor de vuelo solamente puede suministrar instrucción de vuelo en la categoría de las aeronaves relativa a la Licencia en la cual haya sido acreditada esta habilitación y de conformidad con las demás habilitaciones de clase o tipo válidas de las cuales sean también poseedor y habilitado a nivel de piloto al mando.

2. El poseedor de una habilitación de instructor de vuelo solamente puede suministrar instrucción de vuelo por instrumentos si el mismo está habilitado para vuelos por instrumentos; dicha habilitación debe estar válida y correspondiente a la categoría de la aeronave en la que será suministrada la instrucción.

3. Lo dispuesto en este párrafo no se aplica a pilotos de Línea Aérea cuando estuviere suministrando instrucción de vuelo en empresas de Transporte Aéreo.

j. Habilitación técnica de piloto agrícola. Ningún piloto poseedor de una licencia expedida de conformidad con este reglamento puede actuar como piloto al mando o co-piloto de una aeronave ejecutando operaciones de aviación agrícola a no ser que su licencia haya sido concedida para la categoría de la aeronave que estuviere operando y sea poseedor de las habilitaciones válidas de piloto agrícola, de la clase o tipo relativas a esa aeronave

k. Cuando el titular de una licencia desee obtener una habilitación adicional de Clase o Tipo, relativa a la categoría de la aeronave de su licencia, debe demostrar que posee los conocimientos, la experiencia y la pericia requeridas para la concesión de tal habilitación, conforme previsto en este reglamento.

l. Certificado de capacidad física. Ninguna persona puede actuar como miembro de una tripulación de vuelo de una aeronave civil, conforme con los preceptos establecidos en este reglamento, a no ser que sea poseedor de un certificado de capacidad física válido , expedido de conformidad con este reglamento como también de conformidad con el reglamento DINAC-01 Parte 67. En caso que la aeronave sea extranjera y esté siendo operada por tripulación poseedora de licencias y certificados expedidos por el país de matrícula de la aeronave, el certificado de capacidad física, será expedido por la autoridad aeronáutica del referido país.

m. Inspección de licencias y certificados. Toda persona poseedora de una licencia o certificado expedido de conformidad con este reglamento, está obligada a presentar para su verificación, las veces que sean requeridos por personas debidamente acreditadas por la DINAC.

n. Todo poseedor de licencia de piloto al estar envuelto en un accidente o incidente aeronáutico, o tener conocimiento de ello, está obligado a comunicar inmediatamente a la autoridad aeronáutica.

o. La habilitación técnica de un piloto de aeronave envuelta en accidente aeronáutico, queda suspendida como tal a partir del momento del accidente, y su rehabilitación queda sujeta al análisis de la autoridad aeronáutica correspondiente quien emitirá su dictamen de autorización o no respecto a la rehabilitación. En caso de ser comprobado, através de la comisión investigadora de accidente, que hubo falla operacional de uno de los tripulantes, el mismo debe :

1. Realizar un entrenamiento de transición, conforme a lo establecido en el reglamento DINAC - 6 Parte 121 o DINAC - 6 Parte 135, según cual fuere aplicable. En caso que la operación haya estado relacionada conforme al reglamento DINAC - 6 Parte 91, el afectado realizará un entrenamiento inicial, conforme lo previsto en el folleto de entrenamiento de la aeronave; y

2. Ser evaluado en vuelo por un inspector acreditado por la DINAC, antes de retornar a la actividad de vuelo.

p. El certificado de capacidad física de un piloto envuelto en accidente aeronáutico, queda suspendido a partir del momento del accidente, debiendo el mismo someterse a una reinspección física para un nuevo certificado.

q. Los vuelos de traslado con destino final a la República del Paraguay de una aeronave adquirida en el exterior será conducido por piloto (s) poseedor (es) de licencia expedida de conformidad con este reglamento. Sin embargo las habilitaciones técnicas referentes a la

función a ser ejercida en la aeronave a ser trasladada, podrán ser expedidas por la autoridad aeronáutica del país exportador o por el fabricante de la aeronave.

61.7 CANCELACION DE LICENCIAS DE PILOTOS Y DE CERTIFICADOS

Toda licencia de piloto y certificado de que trata este reglamento puede ser Cancelada por la autoridad aeronáutica si fuere comprobado através de un proceso administrativo, legal y/o examen de salud, que el titular no está capacitado para el ejercicio de las funciones especificadas en su licencia .

61.9 LICENCIAS Y HABILITACIONES TÉCNICAS REQUERIDAS PARA EL EJERCICIO DE ACTIVIDADES EN LA AVIACION CIVIL

a. Serán concedidas licencias conforme a este reglamento, para el desempeño de función de piloto en los siguientes grados :

1. Piloto Privado; (PP)

2. Piloto Comercial; (PC) y

3. Piloto de Transporte de Línea Aérea (TLA)

b. Serán registrado en los certificados de habilitación técnica agregados a las licencias los grados enunciadas, en el párrafo (a) de esta sección y de acuerdo con los preceptos establecidos en este reglamento las siguientes habilitaciones:

1. Habilitación de Categoría. Las habilitaciones de Categoría integran las denominaciones de graduación de todas las licencias y son regidas por las prerrogativas y condiciones establecidas para la licencia respectiva.

I. Avión;

II. Helicópteros;

III. Planeador;

IV. Motoplaneador; y

V. Globos libres.

2. Habilitaciones de clase. Son anotadas en las licencias de piloto de avión y establecidas para aviones homologados para operación con solamente un piloto, excepto aquellos definidos como Aeronave Tipo, y comprenden:

I. Aviones monomotores terrestres (MNTE);

II. Hidroaviones o anfibios monomotores (MNAF);

III. Aviones multimotores terrestres (MLTE); y

IV. Hidroaviones o anfibios multimotores (MLAF).

3. Habilitaciones de Tipo. Será registrada en la licencia de piloto de avión y helicóptero establecida para el siguiente caso:

I. Cada avión certificada para operación con tripulación mínima de dos pilotos ;

II. Cada helicóptero, independiente del número de pilotos requeridos por su certificación;.

4 Habilitaciones relativas a la operación. Son registradas en las licencias de piloto, válidas exclusivamente para la categoría de la aeronave, conforme a su denominación inscripta y expresada en ella las prerrogativas de las demás habilitaciones comprendiendo :

I. Vuelo por instrumento;

II. Instructor de vuelo;

III. Piloto agrícola;

IV. Piloto remolcador de planeador;

V. Piloto lanzador de paracaidista; y

VI. Piloto de prueba.

61.11 CERTIFICADO DE CAPACIDAD FÍSICA REQUERIDA PARA EL EJERCICIO DE ACTIVIDAD EN LA AVIAÇION CIVIL

Los certificados de aptitud física correspondiente al ejercicio de las prerrogativas de cada licencia de piloto, son expedidos de acuerdo con los preceptos establecidos en el reglamento DINAC - 01 Parte 67 .

61.15 REGLAS GENERALES CONCERNIENTES A LAS LICENCIAS Y HABILITACIONES TECNICAS PARA PILOTOS.

a. El ejercicio de las prerrogativas correspondientes a las diferentes graduaciones de licencia de piloto, se hará de forma que sea compatible con las habilitaciones técnicas anotadas en la licencia, con el respectivo certificado de capacidad física y exclusivamente en la categoría de aeronave cuya denominación de graduación consta en la licencia.

1. Las habilitaciones técnicas regulan el ejercicio de las prerrogativas de la licencia a través de las descripciones del nivel de las calificaciones técnicas de su poseedor y de los demás plazos de validez de las mismas.

2. El certificado de capacidad física regula el ejercicio de las prerrogativas de la licencia através de las indicaciones del nivel de aptitud y de las condiciones psicofisicas de su poseedor y del plazo de validez de estas condiciones.

3. Las restricciones técnicas del ejercicio de las prerrogativas del poseedor de un certificado de capacidad física emitido en los términos del reglamento DINAC 01 Parte 67 debe constar en el certificado de habilitación técnica de dicho piloto.

b. Una licencia de piloto será siempre expedida por la de mayor grado de cada poseedor, por categoría de aeronave, y con las habilitaciones técnicas correspondientes que estuvieren válidas, asegurando al poseedor las prerrogativas inherentes a las graduaciones inferiores .

c. La concesión de licencia de piloto en la graduación de Piloto de Transporte de Línea Aérea está condicionada a la concesión o revalidación de una habilitación de Tipo y de la habilitación de Vuelo por Instrumentos correspondientes a la categoría de la aeronave para lo cual es solicitada la licencia. Sin embargo en caso que su habilitación Tipo y su habilitación de Vuelo

por instrumentos estuvieren vencidas, el poseedor de la licencia de Piloto de Transporte Línea Aérea Categoría Avión puede tener su licencia revalidada solamente para aviones Clase.

d. Cuando una habilitación técnica de Tipo fuera concedida para el ejercicio de las prerrogativas de Co-Piloto o de Piloto en Instrucción, esta información debe ser registrada en la respectiva habilitación.

e. Solamente puede ser concedida una habilitación inicial de Tipo, en la Categoría Avión, a un solicitante que haya cumplido con todos los requisitos para tal habilitación, conforme a lo previsto en este reglamento si el titular fuere poseedor de habilitación de vuelo por Instrumentos - Avión.

f. La concesión o revalidación de una habilitación técnica de Clase Aviones Multimotores Terrestres automáticamente lleva implícita la concesión o revalidación de Habilitación de Clase Aviones Monomotores Terrestres .

g. La concesión o revalidación Técnica de Clase Anfibios lleva implícita la concesión o revalidación de las habilitaciones correspondientes a la Clase Aviones Terrestres.

h. La concesión o revalidación de una Habilitación Técnica de Tipo de Categoría Avión lleva implícita la concesión o revalidación de las Habilitaciones de Clases Monomotores y Multimotores Terrestres, siempre que sea respetado lo establecido en los párrafos 61.23 (b)(1) y (2) de este reglamento.

i. La concesión o revalidación de las habilitaciones de Piloto Agrícola, Piloto Remolcador de Planeadores y Piloto Lanzador de Paracaidistas lleva implícita la concesión o revalidación de la Habilitación de Clase correspondiente a la categoría avión para la cual la habilitación es solicitada, atendiendo lo establecido en el párrafo 61.23 (a) de este reglamento. Cuando se trata de categoría Helicóptero, será considerado el tipo de Helicóptero utilizado durante la verificación de pericia para la concesión o revalidación de la referida habilitación.

61.17 SOLICITUD DE LICENCIAS Y/O HABILITACIONES TECNICAS DE PILOTO.

a. La solicitud para la concesión de una licencia de piloto y/o de una habilitación técnica, conforme a este reglamento, debe ser hecha a través del formulario de solicitud padronizado y llenado de acuerdo con instrucciones específicas y presentada a la DINAC después de que el solicitante haya cumplido con todos los requisitos exigidos para el efecto como ser, conocimientos, experiencia, edad, instrucción de vuelo, y los resultados de los exámenes psicofísicos previstos en este reglamento, y correspondiente a la graduación de la licencia y/o habilitación requerida. Para tal efecto:

1. El requisito de conocimientos es satisfecho mediante la realización por parte del solicitante de un examen escrito que abarque los conocimientos correspondientes a la calificación requerida, conforme a lo previsto en este reglamento o por la realización de cursos específicos conforme a lo expresado en el DINAC 01 Parte141.

2. Después que el solicitante haya cumplido con todos los requisitos de conocimientos, experiencia, edad, y el examen psicofísico y haya presentado el formulario de solicitud padronisado a la Dirección de Aeronáutica, este organismo otorgará a través de la unidad técnica correspondiente la autorización para la realización de la verificación de pericia, designando el profesional responsable para tal verificación.

b. Un solicitante tiene derecho a poseer una licencia y/o habilitación técnica, de conformidad con este reglamento si cumple los requisitos previstos en el párrafo (a) de esta sección, si haya aprobado la verificación de pericia.

1. El solicitante que no consiga aprobar las pruebas en la primera verificación de pericia, podrá solicitar autorización para realizar una nueva verificación, bajo la supervisión de un instructor de

vuelo habilitado, dicha verificación de pericia se limitará a los temas relativos a la deficiencia que motivó su reprobación

2. El solicitante que no consiga aprobar una segunda verificación de pericia podrá requerir solamente la autorización para realizar una nueva verificación después de haber pasado 90 días consecutivos, contados a partir de la fecha de ejecución de la última prueba y después de comprobarse que el solicitante haya hecho un nuevo entrenamiento correctivo de las deficiencias que motivó su reprobación . Nuevas tentativas posteriores con el fin de conseguir la aprobación seguirán el mismo procedimiento..

c. El poseedor de una licencia expedida conforme a este reglamento, y que dicha licencia haya sido cancelada, no se le podrá conceder otra, mientras el o los motivos que dieron origen a la cancelación tenga(n) efecto(s) actual(es).

61.19 CONCESION DE LICENCIAS Y/O HABILITACIONES TÉCNICAS PARA EXTRANJEROS

a. Pueden ser concedidas licencias y/o habilitaciones técnicas, de acuerdo con las normas de este reglamento, a los extranjeros que reúnan los requisitos en el Paraguay para tales concesiones, teniendo regularizada su situación para su permanencia definitiva o temporal en el país .

b. La licencia de piloto comercial o de línea aérea podrá ser concedida a extranjero. No obstante, el ejercicio de la profesión estará sujeto a las Leyes Nacionales vigentes.

61.21 LICENCIA Y HABILITACION PROVISORIA

Se podrá conceder licencia y habilitación provisoria al solicitante titular de licencia vencida, a los efectos de recibir instrucción en vuelo, de actualización, y el término de validez de la misma no podrá exceder 90 días corridos.

61.23 VALIDEZ DE LAS LICENCIAS DE PILOTO

a. La validez de las licencias de piloto será coincidente con el termino de validéz del respectivo certificado médico, y deberá obedecer a los siguientes plazos:

1. Piloto Privado: 24 meses;

2. Piloto comercial: 12 meses;

3. Piloto T.L.A.: 12 meses;

b. Cuando el titular de una licencia de piloto haya cumplido cuarenta años de edad, se deberá reducir a la mitad el plazo de validéz especificado en el párrafo (a) de esta sección.

c. Cuando el titular de una licencia de piloto ha cumplido 40 años de edad, deberá presentar a la Dirección de Aeronáutica un certificado de capacidad fisica actualizado a los efectos de dar cumplimiento a lo establecido en el párrafo (b) de esta sección.

61.25 EXPEDICION Y VALIDEZ DE LOS CERTIFICADOS DE CAPACIDAD FÍSICA

a. La expedición y validez de los certificados de capacidad física se establecen en el DINAC - 01 Parte 67 .

b. El titular de una licencia dejará de ejercer las atribuciones que ésta y las habilitaciones conexas le confieren en cuanto tenga conocimiento de cualquier disminución de aptitud psicofísica que pudiera impedirle ejercer en condiciones de seguridad dichas atribuciones.

61.27 COMPUTO Y REGISTRO DE HORAS DE VUELO

a. Para fines de computo de tiempo de vuelo requerido para la concesión de una licencia inicial de piloto o para la concesión de una licencia de piloto de grado superior, un piloto alumno o un poseedor de una licencia de piloto debe registrar el tiempo total del vuelo cuando realice un vuelo solo, instrucción de doble comando o cuando actúe en la función de piloto al mando.

b. Para fines de computo de tiempo de vuelo requerido para la concesión de una licencia de piloto de grado superior, o poseedor de una licencia de piloto, cuando actúa como co-piloto de una aeronave certificada para operación con co-piloto, debe registrar un máximo de 50 % del tiempo total de vuelo realizado en esta función.

c. Para fines de computo de tiempo de vuelo requerido para la concesión de una licencia de piloto de grado superior, el poseedor de una licencia de piloto cuando actúa como co-piloto operando bajo la supervisión de un piloto al mando en las funciones y obligaciones de piloto al mando, debe registrar el tiempo total de vuelo.

No obstante, la DINAC no acepta el registro de más de 300 horas de vuelo en esa condición.

d. Para fines de computo de tiempo de vuelo requerido para concesión de una licencia de piloto de grado superior, el poseedor de una licencia de piloto, cuando opera los comandos de una aeronave en condiciones de vuelo por instrumentos real o simulados, sin referencia externa, puede registrar el tiempo total de vuelo por instrumentos, así efectuado .

e. Para fines del cumplimiento de los requisitos de experiencia requeridos para la concesión de la licencia de piloto a ser expedida de conformidad con este reglamento y que haya sido habilitado como piloto de aeronave militar, puede ser considerado su tiempo total de vuelo realizado de acuerdo con los criterios de la respectiva organización .

f. Para los fines del cumplimiento de los requisitos de experiencia requeridos para la concesión de una licencia. Los alumnos pilotos deben presentar a la DINAC sus respectivos libros de Registros de Horas de vuelo debidamente certificados por el Centro de Instrucción Aeronáutica de donde provienen.

g. Los pilotos deberán anotar sus horas en los libros de Registro de Horas de Vuelo; Haciéndose responsables por los datos proporcionados, y la veracidad de los mismas de acuerdo al Art. 232 Código Penal;

h. Los pilotos deberán mantener autualizados sus respectivos libros de Registros de Horas de Vuelo y los mismos serán presentados a la autoridad Aeronáutica, cuando les sean requeridos, para dar cumplimiento a lo establecido en el párrafo 61.23 (b).

i. Para fines de renovaciones de licencias, los pilotos deben presentar a la DINAC sus respectivos libros de Registro de Horas de Vuelo, a los fines de demostrar sus experiencias recientes.

61.29 RESERVADO

SUBPARTE B

CONDICIONES ESPECIALES DE CONCESION POR CONVALIDACION DE LICENCIAS Y EJERCICIO DE PRERROGATIVAS

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61.31 APLICABILIDAD

Esta subparte establece los requisitos y las condiciones especiales para la concesión de licencias y/o habilitaciones técnicas a extranjeros y las restricciones del ejercicio de las prerrogativas para pilotos con más de 60 años de edad.

61.33 VALIDEZ DE LICENCIAS Y HABILITACIONES TÉCNICAS EXTRANJERAS - GENERAL

a. La DINAC no convalidará licencia y/o habilitación expedida por convalidación de un tercer país.

b. Conforme a lo previsto en el párrafo 61.39(a) de esta subparte, las habilitaciones técnicas convalidadas tienen plazos de validez compatibles con los documentos originales a ser convalidados, siempre que tales plazos no sean superiores a los plazos establecidos en este reglamento. Si lo escrito anteriormente ocurriese, prevalecerán los plazos estipulados en los reglamentos Paraguayos .

c. Para dar curso a los requisitos de conocimientos y experiencia exigidos para la emisión de licencias y habilitaciones conforme a este reglamento pueden ser aceptados cursos y horas de vuelos realizados en el exterior, en un país miembro de la OACI, siempre que tales curso y horas de vuelo sean comprobados conforme con los preceptos establecidos en el párrafo 61.35(b) de esta subparte.

61.35 CONVALIDACION DE LICENCIAS Y HABILITACIONES TÉCNICAS EXTRANJERAS PERTENECIENTES A PARAGUAYOS

a. El ciudadano Paraguayo poseedor de una licencia y/o habilitación técnica emitida por un país miembro de la OACI puede solicitar la convalidación de tales documentos a la DINAC, siempre que los requisitos exigidos, para la concesión en el país emisor sean iguales o superiores a lo establecido por este reglamento para los niveles correspondientes.

b. La comprobación de equivalencia de los requisitos debe ser expedida en forma de declaración, por la autoridad Aeronáutica otorgadora de la licencia y/o habilitación, a través de una solicitud presentada por el interesado, conteniendo expresamente las siguientes informaciones:

1. Grado, número, fecha de expedición y fecha de vencimiento de la licencia;

2. Habilitaciones técnicas correspondientes con su respectiva validez;

3. Experiencia requerida para la concesión;

4. Instrucción de vuelo y/o curso realizado;

5. Certificación de aprobación de pericia

6. Y otras informaciones, cuando sean pertinentes.

c. La solicitud de convalidación deberá presentarse en el formulario adecuado para el efecto, dicho documento deberá contener datos sobre sus conocimientos y experiencias anteriores de equivalencia, debiendo presentar las constancias originales con una copia autenticada que permita se le devuelvan los documentos originales.

d. Además de los requisitos anteriores el solicitante deberá;

1. Para la licencia:

I. Aprobar los exámenes contenidos en los planes de evaluación equivalente al nivel de la licencia requerida.

II. Presentar el certificado de aptitud física paraguayo, válido, y de la clase requerida para la licencia a ser expedida.

2. Para la habilitación técnica.

I. Aprobar los exámenes equivalentes al de la habilitación técnica requerida.

II. Presentar el certificado de aptitud física Paraguayo válido, de la clase, requerida para la habilitación a ser concedida ; y

III. Demostrar pericia.

61.37 CONVALIDACION DE LICENCIAS Y DE HABILITACIONES TECNICAS EXTRANJERAS PERTENECIENTES A EXTRANJEROS RESIDENTES EN EL PARAGUAY

a. El extranjero con radicación permanente o temporal en Paraguay, que sea titular de una licencia y/o habilitación técnica emitida por otro país miembro de la OACI, puede solicitar la convalidación de la misma siempre que los requisitos exigidos para la concesión por el país emisor sean iguales o superiores a los establecidos en este reglamento para los niveles correspondientes.

b. La comprobación de las condiciones establecidas en el párrafo (a) de esta sección debe ser efectuada conforme a lo establecido en el párrafo 61.35 (b, c y d) de este reglamento.

c. La comprobación de permanencia legal y regular dentro del territorio paraguayo es realizada a través de fotocopia autentificada de la Visa de Pasaporte, Cédula de Identidad Extranjero o Documento equivalente, emitido por la Policía Nacional , en el cual conste que el solicitante tiene Visa de permanencia en el Paraguay.

.

d. Conocer uno de los idiomas del Estado y/o de la OACI.

e. Para licencia de Piloto Comercial o de Transporte de Línea Aérea el solicitante debe (ver sección 61.19):

61.39 CONVALIDACION DE LICENCIAS Y HABILITACIONES TECNICAS EXTRANJERAS PERTENECIENTES A EXTRANJEROS SIN RADICACION

a. El extranjero poseedor de una licencia de piloto emitida por un país miembro de la OACI, podrá convalidar su documento, mediante la simple presentación de la licencia y habilitación originales. Tal convalidación tendrá plazo de validez igual a del plazo de permanencia autorizado y no se aplica a la convalidación de habilitación IFR.

b. El poseedor de una licencia extranjera convalidada en el Paraguay de acuerdo al párrafo (a) de esta sección solamente esta autorizado a realizar operaciones deportivas, placer y turismo en vuelos de VFR diurnos.

c. El poseedor de una licencia comercial o de Transporte de Línea Aérea emitida por un país miembro de la OACI que pretenda operar en el Paraguay, deberá:

1. Presentar la solicitud de una entidad paraguaya para que ella ejerza, por tiempo determinado funciones abordo de aeronaves con matrícula paraguaya clasificada como aeronave de transporte aéreo regular o no regular.

2. Presentar el original de la licencia de piloto, de las habilitaciones técnicas correspondiente y del certificado de aptitud física de primera clase emitidos en su nombre por el país de origen y válidos .

d. La convalidación de licencias y/o habilitaciones previstas en el párrafo (a) y (c) y hecha através de la emisión de una convalidación de una licencia ("Validation of Licence ") lo cual debe ser presentada la veces que sea requerida juntamente con los documentos originales

61.41 CONCESIÓN DE LICENCIA PARA MIEMBROS DE LAS FUERZAS ARMADAS Y POLICIALES ACTIVOS Y/O EN RETIRO.

a. Los miembros de las fuerzas armadas y policiales de Paraguay, en servicio activo o en retiro, que soliciten licencias o habilitaciones aeronáuticas o sus respectivas revalidaciones, deberán cumplir con las siguientes disposiciones previo a su otorgamiento:

1. Licencia de Piloto Privado

I. Pre-requisito: El solicitante debe haber completado la edad establecida en el párrafo 61.63 (a) de este Reglamento.

II. Conocimientos: Se reconocerán los conocimientos del postulante, debidamente acreditado, siempre que estos sean equivalentes a lo establecido en el párrafo 61.62 (b) de este Reglamento.

III. Experiencia: La establecida en el párrafo 61.65 de este Reglamento y que deberá ser debidamente acreditada.

IV. Pericia: El postulante acreditará, haber dado término satisfactorio a un curso primario de vuelo. Demostrará al mismo tiempo, que rindió los exámenes correspondientes y quedó habilitado como piloto y/o copiloto. Además acreditará haber cumplido por lo menos doce (12) horas de vuelo desempeñandose como piloto al mando de una aeronave de la categoria, clase y/o tipo para el cual solicita habilitación, en los doce (12) meses anteriores al mes que postula. Si el postulante no cumpliera con el requisito establecido en el párrafo precedente, deberá adjuntar un certificado otorgado por un instructor de vuelo institucional o civil, en el que certifica que el postulante ha sido reentrenado en el material de vuelo de la categoria, clase y tipo que corresponde. En caso de que el postulante haya sido reentrenado por un instructor civil, deberá presentarse a examen práctico ante la DINAC.

V. Aptitud sicofísica: El solicitante debe cumplir con los requisitos establecido en el párrafo 61.69 (b).

2. Licencia Comercial y de Piloto de Transporte de Línea Aérea

I. Pre-requisitos: Los postulantes a estas licencias darán cumplimiento a los requisitos de edad, conocimientos, experiencia, pericia, aptitud física, establecidos en este Reglamento para la licencia solicitada. No obstante lo anterior, las exigencias respecto a la evaluación teórica y práctica de los postulantes se ceñirán a las siguientes disposiciones.

II. Evaluación Teórica: Los postulantes rendirán los exámenes teóricos correspondientes conforme a la licencia que postulan. Si el postulante demuestra mediante certificados que cumple con la experiencia exigida para este tipo de licencias, no será necesario la evaluación práctica, siempre y cuando dicho postulante cumpla además con los requisitos correspondiente a "Experiencia reciente para revalidación de Licencias". Si la experiencia exigida demuestra haber sido efectuada solamente en aeronaves de versión militar, el postulante deberá ser

sometido a un entrenamiento práctico, en una aeronave de versión civil de la categoria, clase y tipo a la que postula. Si el entrenamiento es realizado por un Instructur de la institución, se presentará el certificado de entrenamiento correspondiente. Si el instructor que realiza el entrenamiento es civil, el postulante deberá ser presentado a examen práctico ante la DINAC. Si cumple con la experiencia para el tipo de licencia, pero no con la experiencia reciente, deberá adjuntar un certificado otorgado por un instructor de vuelo de la institución o civil, en el cual se certifique que el postulante ha sido reentrenado en el material de vuelo de la categoria, clase y tipo a la que se postula. Si el instructor que realiza el entrenamiento es instructor civil, el postulante deberá ser presentado a examen práctico ante la DINAC.

III. Habilitaciones con respecto a las funciones aeronáuticas a realizar: El postulante deberá acreditar mediante certificados que cumple con los requisitos que establece el presente reglamento. Si el certificado presentado corresponde a un instructor civil, el postulante deberá someterse a los exámenes teóricos y prácticos correspondientes ante la DINAC.

IV. Disposiciones comunes: Los certificados deberán redactarse en forma tal, que demuestren a la autoridad aeronáutica que la capacitación teórica y la práctica del postulante son equivalentes a la exigida por la reglamentación aeronáutica vigente. La DINAC no otorgará habilitaciones con respecto a aeronave militares, excepto que estas tengan su equivalente en la aviación civil.

61.43 REVALIDACION

a. Para la revalidación de la licencia de piloto privado el solicitante deberá cumplir con lo establecido en el párrafo 61.73, de este reglamento.

b. Para la revalidación de piloto comercial el solicitante deberá cumplir con lo establecido en el párrafo 61.105 de este reglamento.

c. Para la revalidación de la licencia de T.L.A., el solicitante deberá cumplir con lo establecido en el párrafo 61.125 de este reglamento

d. Estas exigencias podrán ser acreditas mediante un certificado extendido por la autoridad correspondiente.

61.45 RESTRICCIONES DE LAS PRERROGATIVAS DE LOS POSEEDORES DE LICENCIAS DE PILOTO QUE HAYAN COMPLETADO 60 AÑOS DE EDAD.

a. Las atribuciones de las licencias para piloto expedidas por la DINAC no tendrán limitaciones respecto a edad máxima, en tanto que dichas atribuciones sean ejercidas en el espacio aéreo nacional. Sólo existirá limitación cuando el titular no cumpla con el requisito sicofísico exigido para la licencia.

b. Cuando los titulares de licencia de piloto hayan cumplido 60 años de edad, conforme con acuerdos internacionales, no podrán ejercer las atribuciones que sus licencias les confieren en operaciones de Servicio de Transporte Aéreo Internacional, regular o no regular, por remuneración y/o arrendamiento.

c. Los titulares de licencia para pilotos que sean afectados por los dispuesto en (b) y deseen realizar las operaciones indicadas en dicho punto, deberán solicitar directamente a la autoridad aeronáutica competente del, o de los Estados de que se trate, una autorización especial que les permita ejercer las atribuciones de su licencia.

d. Las restricciones de edad anteriormente citadas no son aplicables a los titulares de licencias de piloto privado, los cuales tendrán como único requisito tener su examen sicofísico apto.

SUBPARTE C

ALUMNO PILOTO

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61.51 APLICABILIDAD

Esta subparte establece los requisitos para que una persona pueda actuar como piloto de una aeronave en las condiciones de "Alumno Piloto ".

61.53 REQUISITOS PARA ACTUAR COMO ALUMNO PILOTO

a. Es considerado alumno piloto el solicitante de una licencia de piloto privado que no posea cualquier otra calificación de piloto .

b. El solicitante de una licencia de piloto privado encuadrado en la situación del párrafo (a) de esta sección solamente puede actuar como piloto de aeronave en la condición de "Alumno Piloto", siempre que cumpla con los siguientes requisitos:

1. Estar matriculado en un curso de piloto privado homologado por la DINAC; y

2. Haber aprobado todas las materias teóricas del curso de piloto privado, homologado por la DINAC

3. En caso que el solicitante sea menor de edad, deberá demostrar que cuenta con el consentimiento de sus representantes legales para realizar vuelo.

61.55 APTITUD PSICOFÍSICA

Para actuar como piloto al mando de una aeronave, un Alumno Piloto en fase de Instrucción de vuelo, deberá poseer el Certificado de capacidad física de segunda clase válido.

SUBPARTE D

PILOTO PRIVADO

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61.61 APLICABILIDAD

Esta subparte establece los requisitos a ser cumplidos para la concesión de la licencia de Piloto Privado y la correspondiente habilitación técnica de clase monomotor (si se trata de aviones), Inicial de Tipo (si se trata de helicóptero), de Categoría (si se trata de planeador o motoplaneador ), y de Globo de Gas o Aire Caliente ( si se trata de globo libre), todas con las prerrogativas y condiciones para el ejercicio de las funciones pertinentes.

61.63 REQUISITOS PARA LA CONCESION DE LICENCIA DE PILOTO PRIVADO - GENERAL.

a. Pre-requisitos. El solicitante debe haber completado 18 años de edad como minimo y concluido y aprobado los cursos del nivel secundario.

b. Conocimientos. El solicitante debe cumplir con los requisitos de conocimientos conforme a lo establecido en el párrafo 61.17(a)(1) de este reglamento. El nivel de conocimiento requerido es lo apropiado a las prerrogativas previstas para el poseedor de una licencia en el grado de Piloto Privado, abarcando, como mínimo, los siguientes aspectos :

1. Reglamento aeronáutico: normas y reglamentos pertinentes al poseedor de una licencia de piloto privado; DINAC 01 PARTE 61, instrucciones, normas, métodos y procedimientos relativos a los servicios de control de tránsito aéreo.

2. Conocimientos técnicos sobre aeronaves:

I. Principios relativos a la operación de los grupos motopropulsores, cuando sea aplicable, sistemas e instrumentos de la categoría de aeronaves pertinentes;

II. Limitaciones operacionales relativas a la categoría de aeronaves para la cual es solicitada la licencia y respectivos grupos motopropulsores, cuando sea aplicable; informaciones operacionales pertinentes al manual de vuelo u otro documento apropiado; y

III. Cuando se trata de licencia para globo libre, propiedades físicas y aplicación práctica de los gases usados en globos libres .

3. Desempeño y planeamiento de vuelo:

I. Efectos de la carga y la distribución del peso en la característica de vuelo, (cálculo de peso y balanceo).

II. Uso y aplicación práctica de los datos de decolaje/aterrizaje y otros tipos de desempeño, incluyendo remolque y lanzamiento, cuando la licencia fuera para planeador o remolcador ,y

III. Planeamiento previo al vuelo y en ruta correspondiente a los vuelos privados en condiciones VFR; preparación y presentación de los planes de vuelo a los órganos de control de tránsito aéreo ATS; procedimientos apropiados de los servicios de control de tránsito aéreo; procedimientos de notificación de posición; procedimientos de ajuste de altímetro; operaciones en zonas de gran densidad de tránsito aéreo .

4. Desempeño y limitaciones humanas: Desempeño y limitaciones humanas correspondiente al piloto privado.

5. Meteorología: aplicación de la meteorología aeronáutica elemental; procedimientos para obtener informaciones meteorológicas y su utilización; altimetría.

6. Navegación aérea: aspectos prácticos de la navegación aérea y técnicas de la navegación estimada ; utilización de cartas aeronáuticas.

7. Procedimientos operacionales:

I. Utilización de documentos aeronáuticos, como AIP y NOTAM; códigos y abreviaturas aeronáuticas y

II. Procedimientos de precaución y emergencia apropiados, incluyendo las medidas que deben ser adoptadas para evitar zonas de condiciones meteorológicas peligrosas o de estela turbulenta. Cuando se trata de licencia para categoría helicóptero, descenso vertical lento con motor, efecto suelo, balanceo procedimiento de auto- rotación y otros riesgos operacionales .

8. Teoría de vuelo: Principios de vuelo relativos a la categoría de aeronave para la cual es solicitada la licencia .

9. Radiocomunicaciones: Procedimientos y fraseología de radiocomunicaciones aplicables a las operaciones en condiciones VFR; Medidas que deben ser tomadas en caso de falla de comunicaciones .

61.65 rEQUISITOS PARA LA CONCESIÓN DE LICENCIA DE PILOTo PRIVADO EXPERIeNCIA

a. Experiencia para las categorías Avión y Helicóptero.

1. El solicitante debe haber realizado, como mínimo, 40 horas de vuelo como piloto en la categoría de la aeronave para la cual es solicitada la licencia, de las cuales por lo menos 15 horas tuvieron que ser realizadas en curso certificado por la DINAC, 10 horas en vuelo solo bajo la supervisión de un instructor de vuelo habilitado y 5 horas en vuelo de navegación solo, incluyendo una travesía de por lo menos 270 Km (150 millas náuticas) para avión, o 180Km (100 millas náuticas), para helicópteros, durante el cual tuvo que haber realizado, como mínimo, 2 aterrizajes completos en dos aeródromos diferentes.

2. El solicitante de licencia para la categoría avión puede tener reducido los requisitos de experiencia en las siguientes condiciones:

I. Si fuera poseedor de una licencia de piloto de helicóptero, el total de horas de vuelo en avión puede ser reducido a 25 horas;

II. Si fuera poseedor de una licencia de planeador o motoplaneador, el total de horas de vuelo en avión puede ser reducido a 25 horas .

3. El solicitante de licencia para la categoría de helicóptero puede tener reducido los requisitos de experiencia en las siguientes condiciones :

I. Si fuere poseedor de una licencia de piloto avión con la experiencia superior a 200 horas de vuelo como piloto al mando, el total de horas en helicópteros puede ser reducido para 25 horas; y

II. Si fuere poseedor de un licencia de piloto de avión el requisito de 5 horas de vuelo en navegación puede ser eliminado .

4. El solicitante que haya realizado un entrenamiento en un entrenador sintético de vuelo, supervisado y aprobado por la DINAC, puede incluir hasta 5 horas relativas a este entrenamiento como parte de lo establecido en el párrafo 61.65 (a) 1., de este reglamento.

b. Experiencia para la categoría- Planeador.

1. El solicitante debe haber realizado en planeadores un mínimo de 25 horas de vuelo en por lo menos 45 vuelos, de lo cuales;

I. 15 horas deben haber sido realizada en vuelo de doble comando con por lo menos 30 remolques y 30 aterrizajes ; y

II. 10 horas deben haber sido realizadas en vuelo solo con por lo menos 15 remolques y 15 aterrizajes, incluyendo un vuelo de por lo menos 30 minutos después de haberse desligado del avión remolcador a 400 metros de altura.

2. Requisito de experiencia para otros casos.

I. El solicitante poseedor de una licencia de piloto de avión deberá realizar 15 horas de vuelo en planeador, con 5 horas de doble comando y 10 horas de vuelo solo, con por lo menos, 15 decolajes a remolque, y

II. Si adquiere experiencia en motoplaneador, pueden ser consideradas hasta 10 horas para el contaje de las horas respectivas siempre que por lo menos 5 horas hayan sido realizadas en

vuelo de doble comando con instructor habilitado donde tenga realizado como mínimo 15 decolajes y 15 aterrizajes y 5 horas hayan sido realizadas en vuelo solo. Esta experiencia solamente da derecho a la concesión de habilitación de motoplaneador, si fueren registrados los requisitos establecidos en el párrafo (c)de esta sección .

c. Experiencia para la categoría motoplaneador.

1. El solicitante debe haber realizado en motoplaneadores un mínimo de 30 horas de vuelo como piloto al mando, de las cuales:

I. 10 horas deben haber sido realizada en vuelo de doble comando, con instructor de vuelo habilitado ;

II. 10 horas deben haber sido realizadas en vuelo solo bajo la supervisión de un instructor de vuelo habilitado, incluyendo por lo menos 5 horas en vuelo de navegación y una travesía de por lo menos 100Km, y

III. 15 horas entre las realizadas en doble comando y solo , deben haber sido ejecutadas sin la utilización de motor .

2. El solicitante puede, además, cumplir los requisitos de experiencia en las siguientes condiciones :

I. Si fuere poseedor de una licencia de piloto de avión, el número de horas establecido en el párrafo (c) (1) de esta sección puede ser reducido hasta la mitad, quedando anulado el requisito de 5 horas de vuelo de navegación; y

II. Si fuere poseedor de una licencia de planeador, pueden ser consideradas hasta 10 horas de vuelo en planeador para el contaje de las horas totales de vuelo y de las horas realizadas sin la utilización de motor .

d. Experiencia para la categoría Globo Libre.

El solicitante debe haber realizado en globo libre, como mínimo:

1. 16 horas de vuelo, de los cuales por lo menos 8 horas deben haber sido realizadas acompañados de un instructor de vuelo habilitado; y

2. 8 ascensos bajo la supervisión de un instructor de vuelo habilitado, de los cuales por lo menos :

I. Un ascenso debe haber alcanzado la altura de 3.000 pies;

II. Un ascenso debe haber tenido la duración de 60 minutos como mínimo ; o

III. Dos ascensos deben haber sido realizados en vuelo solo, con duración mínima de 30 minutos cada uno.

61.67 REQUISITOS PARA CONCESION DE LICENCIA DE PILOTO PRIVADO - INSTRUCCION DE VUELO

a. Instrucción de vuelo para la categoría avión.

El solicitante deber haber recibido, de un instructor de vuelo habilitado, un mínimo de 15 horas de instrucción de doble comando en avión. El instructor debe asegurarse de que el solicitante

es poseedor de experiencia operacional equivalente al nivel de desempeño exigido para un piloto privado, como mínimo en los siguientes aspecto:

1. Procedimientos anteriores a los vuelos, inclusive determinación de peso y balanceo, inspecciones y servicios en el avión;

2. Operaciones en aeródromos y en circuitos de tránsito; precauciones y procedimientos relativos a la prevención de colisión;

3. Control del avión através de referencias visuales externas;

4. Vuelo a velocidades críticas bajas, reconocimiento y recuperación de velocidad de perdida (stall) completo y tirabuzón;

5. Vuelo en velocidades críticas altas y salida de picada;

6. Decolajes y aterrizajes normales y con viento cruzado dentro los límites permisibles.

7. Decolajes de máximo desempeño (pista corta con obstáculos en la cabecera 50Ft - 15Mts.), aterrizajes en pista corta;

8. Vuelo utilizando como referencia los instrumentos para la ejecución de virajes nivelados de 180 grados;

9. Vuelo de navegación através de referencias visuales, navegación a estima básica.

10. Operaciones de emergencia, incluyendo fallas simuladas de los componentes principales de la aeronave; y

11. Operaciones en aeródromos controlados, cumpliendo con los procedimientos de los servicios de control de tránsito aéreo y fraseología de radio comunicación

b. Instrucción de vuelo para la categoría helicóptero.

El solicitante debe haber recibido, de un instructor de vuelo habilitado un mínimo de 20 horas de instrucción de doble comando en helicóptero, el instructor debe asegurarse de que el solicitante posee experiencia operacional al nivel de desempeño exigido para un piloto privado, como mínimo en los siguientes aspectos :

1. Procedimientos anteriores al vuelo, incluyendo determinación de peso y balanceo, inspecciones y servicios en el helicóptero;

2. Operaciones en aeródromos y en circuitos de tránsitos; precauciones y procedimientos relativos a la prevención de colisión;

3. Control del helicóptero a través de referencias visuales externas;

4. Recuperación en el período de instrucción inicial de descenso vertical lenta con motor, técnicas de recuperación con el rotor en baja, y dentro del régimen normal del motor;

5. Maniobras y recorridas en vuelo próximo al suelo ; vuelo estático, decolaje y aterrizaje normales sin viento y en terreno inclinado;

6. Decolajes y aterrizajes con potencia mínima necesaria; técnicas de decolaje y aterrizajes de máximo desempeño; operaciones en lugares restringidos; paradas rápidas;

7. Vuelo de navegación através de referencias visuales, navegación a estima básica; y

8. Operaciones de emergencia, incluyendo fallas simuladas de partes componentes del helicóptero; aproximación y aterrizaje en procedimiento de auto-rotación; y

9. Operaciones con origen , destino o transito por aeródromos controlados cumpliendo con los procedimientos de los servicios de control de tránsito aéreo y los procedimientos y fraseologías de radiocomuniciones .

c. Instrucción de vuelo para la categoría planeador.

El solicitante debe haber recibido, de un instructor de vuelo habilitado, instrucción de doble comando en planeador, conforme a los requisitos establecidos en el párrafo (d) de esta sección. El instructor debe asegurarse de que el solicitante posee experiencia operacional al nivel de desempeño exigido para un piloto privado, como mínimo en los siguientes aspectos:

1. Procedimientos anteriores al vuelo incluyendo montajes , e inspecciones;

2. Técnicas y procedimientos para remolques y métodos utilizados, incluyendo limitaciones apropiadas de velocidad, procedimientos de emergencia y señales usados;

3. Operaciones de tránsito padrón, procedimientos y precauciones para evitar colisiones;

4. Control del planeador a través de referencias visuales externas;

5. Operaciones de vuelo dentro de los limites permitidos;

6. Reconocimiento y recuperación de inicio de perdida, y perdida completa ;

7. Remolque normales y con vientos cruzados, aproximaciones y aterrizaje;

8. Vuelo de navegación a través de referencias visuales.

9. Procedimientos de emergencia.

d. Instrucción de vuelo para la categoría motoplaneador.

El solicitante debe haber recibido, de un instructor de vuelo habilitado, un mínimo de 10 horas de instrucción de doble comando en motoplaneador. El instructor debe asegurarse de que el solicitante posee experiencia operacional al nivel de desempeño exigido para un piloto privado, como mínimo en los siguientes aspectos :

1. Procedimientos anteriores al vuelo, inclusive determinación de peso y balanceo, inspecciones y servicios en el motoplaneador ;

2. Operaciones en aeródromos y en circuito de tráfico precauciones y procedimientos para la prevención de colisiones ;

3. Control de la aeronave a través de referencias visuales externas ;

4. Vuelo a velocidades críticas bajas, reconocimiento y recuperación "preperdida y perdida completa" ;

5. Vuelo a velocidades críticas altas, reconocimientos y recuperación de picadas en tirabuzón ;

6. Decolajes y aterrizajes normales y con viento cruzado dentro de los límites permisible,

7. Vuelo de navegación através de referencias visuales.

8. Operaciones de emergencia, incluyendo fallas simuladas de equipamientos del motopropulsor.

e. Instrucción de vuelo para la categoría globo libre.

El solicitante debe haber recibido, de un instructor de vuelo habilitado, instrucción de vuelo en globo libre. El instructor debe asegurase de que el solicitante posee experiencia operacional a nivel de desempeño exigido para un piloto privado, como mínimo en los siguientes aspectos:

1. Operaciones previas al vuelo, incluyendo montaje, ajustes, forma de inflar y anclaje de globo ;

2. Técnicas y procedimientos para el lanzamiento y el ascenso, incluyendo las limitaciones pertinentes, procedimientos de experiencia y utilización de señales;

3. Precauciones para evitar colisiones ;

4. Control de globo libre através de referencias visuales externas;

5. Reconocimiento y recuperación de descensos rápidos;

6. Vuelos en ruta utilizando referencias visuales y navegación a estima básica.

7. Aproximación y aterrizajes, incluyendo operaciones guiadas desde el suelo; y

8. Procedimientos de emergencia.

f. Para que las prerrogativas del poseedor de licencia puedan ser ejercidas en horas nocturnas, el solicitante debe haber recibido instrucción de doble comando en vuelos nocturnos, incluyendo decolajes, aterrizajes y navegación .

61.69 REQUISITOS PARA LA CONCESIÓN DE LICENCIA DE PILOTO PRIVADO PERICIA Y APTITUD PSICOFÍSICA

a. Pericia.

El solicitante debe haber demostrado su capacidad para ejecutar, como piloto al mando de una aeronave de la categoría en que es solicitada la licencia, los procedimientos y maniobras especificados en el párrafo relativo a la instrucción de los vuelos correspondientes , con un grado de competencia apropiado a las prerrogativas que la licencia de piloto privado confiere a su poseedor, y para :

1. Operar la aeronave dentro de sus limitaciones de empleo;

2. Ejecutar todas las maniobras con suavidad y precisión;

3. Demostrar buen juicio y aptitud para el vuelo;

4. Aplicar los conocimientos aeronáuticos; y

5. Mantener el control de la aeronave durante todo el tiempo de vuelo, de modo que no ocurran dudas en cuanto a la ejecución de algún procedimiento o maniobra.

b. Aptitud psicofisica.

El solicitante debe ser poseedor de un certificado de capacidad psicofísica de 2a clase válido .

61.71 PRERROGATIVAS DEL POSEEDOR DE UNA LICENCIA

a. Observado el cumplimiento de los preceptos establecidos en este reglamento, las prerrogativas del poseedor de una licencia de piloto privado son, actuar como piloto al mando, o como co-piloto , no pudiendo prestar servicios aéreos remunerados a terceros.

61.73 EXPERIENCIA RECIENTE PARA LA REVALIDACION DE LICENCIA

a. Además de presentar el correspondiente Certificado Médico APTO, será necesario demostrar ante la DINAC que posee, por lo menos, la siguiente experiencia reciente;

1. Haber efectuado en los últimos doce meses, como piloto al mando de una aeronave de la categoría y clase que figuran en su licencia, no menos de doce horas de vuelo, de las cuales dos deberán ser de vuelo de travesia. Seis de las doce horas exigidas deberán haber sido voladas en el último semestre:

2. Si en la licencia figura alguna habilitación de tipo de aeronave, haber efectuado en una aeronave de este tipo, ejerciendo las funciones que correspondan, no menos de cuatro horas de vuelo en los últimos doce meses. Estas cuatro horas de vuelo podrán formar parte de las citadas en (1) anterior; y

3. Cuando el titular de una licencia de Piloto Privado posea la habilitación de vuelo por instrumentos, para conservar esta habilitación, al revalidar su licencia, será preciso que se cumplan las condiciones que para ese efecto se establecen en el párrafo 61.177(a) y/o (b) de este reglamento.

b. Cuando no se cumpla totalmente el requisito de experiencia reciente, el piloto deberá:

1. Someterse a reentrenamiento con instructor, quien emitará un Certificado acreditando que el titular de la licencia cumple con el nivel de eficiencia exigido para el desempeño de las atribuciones que su licencia le confiere. Previamente deberá solicitar a la DINAC la extención de una Licencia Provisoria que le permita recibir esta instrucción;

2. En todos aquellos casos en que los titulares de licencia de piloto no acrediten actividad de vuelo durante el período de validez de las respectivas licencias, deberán rendir examen teórico y práctico ante la DINAC:

3. Para todos los efectos del proceso re revalidación, será necesario presentar el examen de aptitud sicofísica "APTO".

SUBPARTE E

PILOTO COMERCIAL

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61.91 APLICABILIDAD

Esta subparte establece los requisitos a ser cumplidos para la concesión de la licencia de piloto comercial y la correspondiente habilitación de clase o tipo (si fuere relativo a aviones), de tipo (si fuere relativo a helicóptero) a si como las prerrogativas y condiciones para el ejercicio de las funciones correspondientes.

61.93 REQUISITOS PARA LA CONCESION DE LICENCIAS DE PILOTO COMERCIAL - GENERAL.

a. Pre-requisitos.

El solicitante debe haber cumplido 20 años de edad y ser titular de una licencia de piloto privado.

b. Conocimientos.

El solicitante debe cumplir con los requisitos de conocimientos de la forma establecida en el párrafo 61.17(a)(1) de este reglamento. El nivel de conocimiento requerido es aquella apropiada a las prerrogativas previstas para el poseedor de una licencia de piloto comercial, abarcando, como mínimo los siguientes aspectos :

1. Reglamento aeronáutico: normas y reglamentos correspondientes al poseedor de una licencia de piloto comercial, DINAC 01 Parte 61, Instrucciones, normas, métodos y procedimientos relativos a los servicios de control de tránsito aéreo

2. Conocimientos técnicos sobre la aeronave de la categoría para lo cual es solicitada la licencia:

I. Principios relativos a la operación de los grupos motopropulsores, sistemas e instrumentos de la categoría de la aeronave correspondiente;

II. Limitaciones operacionales relativas a la categoría de la aeronave para la cual es solicitada la licencia respectiva, grupos motopropulsores, informaciones operacionales correspondiente al manual de vuelo u otro documento apropiado ;

III. Utilización y verificación del estado de funcionamiento del equipo y de los sistemas de las aeronaves ;

IV. Procedimientos para el mantenimiento de las células, de los diversos sistemas y del grupos motopropulsor de la aeronave; y


I. Efectos de la carga y de la distribución de peso (incluyendo las cargas externas, cuando la licencia fuere para helicóptero) sobre el manejo de la aeronave, sus características de vuelo y/o su desempeño; cálculos de peso y balanceo ;

II. Uso y aplicación práctica de los procedimientos para despegue, aterrizajes y otros datos de desempeño; y

III. Planeamiento operacional para la partida y para los vuelos en rutas correspondientes a vuelos en condiciones VFR; preparación y presentación de plan de vuelo a los órganos de control de tránsito aéreo; procedimientos apropiados de tránsito aéreo; procedimientos de ajuste de altímetro; operaciones en zonas de gran densidad de tránsito aéreo .

4. Desempeño y limitaciones humanas :

Desempeño y limitaciones humanas relativas a las actividades del piloto comercial .

5. Meteorología:

I. Interpretación y aplicación de las informaciones meteorológicas aeronáuticas, mapas y pronósticos; procedimientos para la obtención de informaciones meteorológicas antes del vuelo y en vuelo y el uso de estas; altimetría.

II. Meteorología aeronáutica; climatología de las zonas de vuelo con relación a los elementos que tengan consecuencias para la aviación, movimientos de los sistemas de presión, estructura de los frentes y su origen y características de los fenómenos meteorológicos significativos que afectan las condiciones de despegue, vuelo en ruta y aterrizaje; forma de evitar condiciones meteorológicas peligrosas.

6. Navegación aérea: incluyendo la utilización de cartas aeronáuticas, instrumentos y ayuda para la navegación, comprensión de los principios y características de los sistemas de navegación apropiados; operación de los equipos de a bordo.


I. Utilización de los documentos aeronáuticos como las AIP y NOTAM; códigos y abreviaturas aeronáuticas;

II. Procedimientos de precaución y emergencias apropiados; cuando se trata de licencia para la categoría helicóptero, descenso vertical lento con motor, efecto del suelo, balanceo y otros riesgos operacionales;

III. Procedimientos operacionales para el transporte de cargas, inclusive de las cargas externas, cuando la licencia fuere para helicópteros, riesgos potenciales vinculados a mercaderías peligrosas; y

IV. Requisitos y métodos para dar instrucción de seguridad a los pasajeros, entre las cuales las precauciones que deben ser observadas al embarque o desembarque de las aeronaves.

8. Teoría de vuelo: principios de vuelo relativos a la categoría de la aeronave para la cual es solicitada la licencia .

9. Radiocomunicaciones: procedimientos y fraseología de radio-comunicaciones aplicables a las operaciones en condiciones VFR e, IFR; medidas que deben ser tomadas en caso de falla de las comunicaciones .

61.95 REQUISITOS PARA LA CONCESION DE LICENCIA DE PILOTO COMERCIAL EXPERIENCIA

a. Experiencia para la categoría avión.

1. El solicitante debe haber realizado como mínimo 200 horas como piloto al mando de avión, las horas, si éstas fueren efectuadas durante la realización de un curso de piloto comercial de avión certificado por la DINAC, podrán limitarse a un total de 150 horas.

2. El solicitante debe haber realizado en avión como mínimo:

I. 10 horas de instrucción de vuelo por instrumentos, de las cuales como máximo 5 horas pueden ser sustituidas por instrucción en entrenador sintético de vuelo; y

II. 5 horas de vuelo nocturno en la cual sean realizadas 5 decolajes y 5 aterrizajes como piloto al mando .

3. El solicitante puede, además cumplir los requisitos de experiencia en las siguientes condiciones:

I. Si fuere poseedor de una licencia de piloto privado de helicóptero, al total de horas puede incluir hasta 40 horas de vuelo en helicóptero;

II. Si fuere poseedor de una licencia de piloto comercial o de transporte de línea aérea de helicóptero, al total de horas puede incluir hasta 100 horas de vuelo en helicóptero; y

III. Si hubiere realizado instrucción en entrenador sintético de vuelo aprobado por la DINAC, al total de horas puede incluir hasta 10 horas relativas a esta instrucción .

b. Experiencia para la categoría helicóptero.

1. El solicitante debe:

I. Haber realizado, como mínimo, 150 horas de vuelo como tripulante de helicóptero, (piloto-copiloto); o

II. Haber realizado como mínimo, 100 horas de vuelo, acumulado durante un curso de piloto comercial - helicóptero certificado por la DINAC.

2. El solicitante debe haber realizado en helicóptero, como mínimo:

I. 35 horas como piloto al mando;

II. 5 horas de vuelo nocturno en el cual sean realizados 5 decolajes y 5 aterrizajes como piloto al mando.

3. El solicitante puede reducir el requisito de experiencia en las siguientes condiciones:

I. Si fuere poseedor de una licencia de piloto comercial de avión, puede incluir las horas realizadas como piloto al mando de avión hasta un total de 40 horas quedando exonerado de efectuar las horas de vuelo de navegación; y

II. Si hubiere realizado instrucción en entrenador sintético de vuelo , aprobado por la DINAC , al total de horas puede incluir hasta 10 horas relativas a esta instrucción.

61.97 REQUISITOS PARA CONCESION DE LICENCIA DE PILOTO COMERCIAL - INSTRUCCION DE VUELO

a. Instrucción de vuelo para la categoría avión.

El solicitante debe haber recibido, de un instructor de vuelo autorizado, instrucción de doble comando en avión. El instructor debe comprobar de que el solicitante posee experiencia operacional correspondiente al nivel de desempeño exigido para un piloto comercial, como mínimo en los siguientes aspectos:

1. Procedimientos anteriores al vuelo, despacho incluyendo determinación de peso y balanceo, inspecciones y servicios del avión;

2. Operaciones en aeródromos y en circuito de tránsito; precauciones y procedimientos relativos a la prevención de colisiones;

3. Control del avión por referencias visuales externas ;

4. Vuelos a velocidades críticas altas/bajas; reconocimientos de entrada pre desplome y recuperación del mismo, recuperación de picada en espiral.

5. Decolajes y aterrizajes normales y con viento cruzado dentro de los límites;

6. Decolajes de máximo desempeño (pista corta con obstáculo ); aterrizajes en pista corta;

7. Maniobras básicas de vuelo y recuperación de actitud anormal por referencia solamente de los instrumentos básicos de vuelo;

8. Vuelo en ruta por referencias visuales, navegación a estima básica y de precisión; procedimientos de alternativa.

9. Procedimientos y maniobras anormales y de emergencia, incluyendo fallas simuladas de los equipamientos o sistemas del avión; y

10. Operaciones en aeródromo controlado, cumpliendo los procedimientos de los servicios de control de tránsito aéreo (aproximaciones / aterrizajes) y fraseología de radiocomunicaciones.

b. Instrucción de vuelo para la categoría helicóptero

El solicitante debe haber recibido, de un instructor de vuelo autorizado, instrucción de doble comando en helicóptero. El instructor debe comprobar que el solicitante posee experiencia operacional correspondiente al nivel de desempeño exigido para un piloto comercial, como mínimo en los siguientes aspectos:

1. Procedimientos anteriores al vuelo , despacho incluyendo determinación de peso y balanceo, inspecciones y servicios del helicóptero;

2. Operaciones en aeródromos y en circuito de tránsito, precauciones y procedimientos relativos a la prevención de colisiones ;

3. Control del helicóptero a través de referencias visuales externas ;

4. Recuperación en el periodo inicial de descenso vertical lento con motor; técnicas de recuperación con el rotor a régimen bajo dentro del régimen normal del motor;

5. Maniobras y corridas en vuelo próximo al suelo; vuelo estacionario, decolajes y aterrizajes normales sin viento y en terreno inclinado; aproximaciones de gran inclinación ;

6. Decolajes y aterrizajes con potencia mínima necesaria; técnicas de decolajes y aterrizajes de máximo desempeño; operaciones en locales restringidos; paradas rápidas;

7. Vuelo estacionario sin efecto de suelo; operaciones con carga externa, si fuere necesario; vuelo a grandes altitudes;

8. Maniobras básicas de vuelo y recuperación de la línea de vuelo a partir de aptitudes anormales através, solamente, de referencia de los instrumentos básicos de vuelo;

9. Vuelo en ruta através de referencias visuales, navegación a estima básica y con auxilio de radionavegación; procedimientos para alternativa;

10. Procedimientos anormales y de emergencia, incluyendo fallas simuladas de los equipos del helicóptero; y

11. Operaciones en aeródromos controlados, cumpliendo los procedimientos de los servicios de control de tránsito aéreo, (aproximaciones / aterrizajes) y fraseología de radiocomunicación.

61.99 PILOTO COMERCIAL DE OTRA CATEGORIA DE AERONAVE

Para emisión de licencia de piloto comercial de globo libre deben ser observadas las previsiones de los párrafos 61.183(b) (1) en cuanto a conocimiento, y 61.185 (d) en cuanto a experiencia; La instrucción de vuelo debe ser como sigue:

a. Instrución de vuelo para la categoría globo libre.

El solicitante debe haber recibido de un instructor de vuelo habilitado, instrucción de doble comando en globo libre. El instructor debe comprobar de que el solicitante posee experiencia operacional correspondiente al nivel de desempeño exigido para un piloto comercial, como mínimo relativo a los siguentes aspectos;

1. Operaciones previas al vuelo, incluyendo despachos, montaje, ajustes, inflado, anclaje e inspección del globo;

2. Técnicas y procedimientos para el lanzamiento y ascenso, incluyendo las limitaciones pertinentes, procedimientos de emergencia y utilización de señales;

3. Precauciones para evitar colisiones;

4. Control del globo libre através de referencias visuales externas;

5. Reconocimientos y recuperación de descensos rápidos;

6. Vuelo en ruta utilizando referencias visuales y navegación a estima ;

7. Aproximaciones y aterrizajes, incluyendo operaciones guiadas desde el suelo ; y

8. Procedimientos y maniobras anormales de emergencia, incluyendo fallas simuladas de los equipos del globo libre.

61.101 REQUISITOS PARA CONCESIÓN DE LICENÇIA DE PILOTO COMERCIAL, PERÍCIA Y APTITUD PSICOFÍSICA

a. Perícia.

El solicitante debe haber demostrado su capacidad para ejecutar, como piloto al mando de la aeronave para cuya categoría es solicitada la licencia, los procedimientos y maniobras especificadas en los párrafos relativos a la instrucción de vuelo pertinente con un grado de competencia apropiada a las prerrogativas que la licencia de piloto comercial confiere a su poseedor y para:



3. Demostrar buen juicio y aptitud para el vuelo;


5. Mantener el control de la aeronave durante todo el tiempo de vuelo, de modo que no haya dudas en cuanto ya la ejecución de algún procedimiento o maniobra

b. Aptitud psicofísica.

El solicitante debe ser poseedor de un certificado de capacidad psicofísica de primera clase válida .

61.103 PRERROGATIVAS DEL POSEEDOR DE LICENCIA Y CONDICIONES QUE DEBEN SER OBSERVADAS PARA EJERCERLAS.

a. Observando el cumplimiento de los preceptos establecidos en este reglamento, las prerrogativas del poseedor de una licencia de piloto comercial son:

1. Ejercer todas las prerrogativas del poseedor de una licencia de piloto privado;

2. Actuar como piloto al mando de aeronaves no empleadas en empresas de transporte aéreo;

3. Actuar como piloto al mando en servicios de transporte aéreo, en aeronaves certificadas para operaciones con solamente un piloto; y

4. Actuar como co-piloto en servicios de transporte aéreo público en aeronaves homologadas para operación con dos pilotos.

b. Para que las prerrogativas del poseedor de la licencia puedan ser ejercidas en horas nocturnas, el solicitante debe haber recibido instrucción de doble comando en vuelo nocturno, incluyendo decolajes, aterrizajes y navegación.

61.105 EXPERIENCIA RECIENTE PARA LA REVALIDACIÓN DE LA LICENCIA

a. Además de presentar el correspondiente certificado médico APTO, será necesario demostrar ante la DINAC que posee, por lo menos la siguiente experiencia reciente:

1. Haber efectuado en los últimos doce meses, en una aeronave de la categoria y clase que figuran en su licencia, no menos de veinte horas de vuelo como piloto al mando o diez horas al mando mas trinta hora de copiloto.

2. Si en la licencia figura alguna habilitación de tipo de aeronave, haber efectuado en una aeronave, ejerciendo las funciones que correspondan, no menos de seis horas de vuelo en los últimos seis meses. Estas seis horas de vuelo podrán formar parte de las citadas en a) anterior;

3. Cuando el titular de una licencia de Piloto Comercial posea la habilitación de vuelo por instrumentos, para conservar esta habilitación, al revalidar su licencia, será preciso que se cumplan las condiciones que para ese efecto se establecen en el párrafo 61.177(a) y/o (b) de este reglamento.


1. Someterse a reentrenamiento con instructor, el que emitará un Certificado acreditando que el titular de la licencia cumple con el nivel de eficiencia exigido para el desempeño de las

atribuciones que su licencia le confiere. Previamente deberá solicitar a la DINAC la extención de una Licencia Provisoria que le permita recibir esta instrucción;


3. Para todos los efectos del proceso re revalidación, será necesario presentar el examen de aptitud socofísica "APTO".

SUBPARTE F

PILOTO DE TRANSPORTE DE LINEA AEREA (TLA)

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61.111 APLICABILIDAD

a. Esta subparte establece los requisitos a ser cumplidos para la concesión de licencia de piloto de Transporte de Línea Aérea (TLA) y la correspondiente habilitación de tipo, relativa a la categoría de la aeronave para el cual es concedida la licencia, así como las prerrogativas y condiciones para el ejercicio de las funciones pertinentes .

b. La concesión de licencia de piloto de Transporte de Línea Aérea es condicionada a la concesión o revalidación de la habilitación de Vuelo por Instrumentos (IFR) correspondiente a la categoría de la aeronave para la cual es concedida la licencia.

61.113 REQUISITOS PARA LA CONCESION DE LICENÇIA DE PILOTO DE TRANSPORTE DE LINEA ÁEREA - GENERAL

a. Pre-requisitos.

El solicitante debe tener 25 años de edad como mínimo y ser titular de licencia de piloto comercial.

b. Conocimientos.

El solicitante debe haber cumplido los requisitos de conocimientos de la forma establecida en el párrafo 61.17 (a) (1) de este reglamento. Haber realizado y aprobado un curso homologado de piloto de Transporte de Línea Aérea con presentación de los resultados a la vista, abarcando, como mínimo, los siguentes aspectos:

(1) Reglamento aeronáutico: normas y reglamentos pertinentes al poseedor de una licencia de piloto de Transporte de Línea Aérea; DINAC 01 Parte 61, instrucciones, normas, métodos y procedimientos relativos a los servicios de control de tránsito aéreo, atribuciones y responsabilidades del piloto al mando y legislación aplicable.

2. Conocimientos técnicos sobre la aeronave y su categoría para la cual es solicitada la licencia:

I. Características generales y limitaciones de los sistemas eléctricos hidráulicos y demás sistemas componentes de las aeronaves; sistemas de comando de vuelo, incluyendo el piloto automático y las superficies de aumento de la sustentación;

II. Princípios relativos al funcionamiento, procedimiento de manejo y limitaciones operacionales de los grupos motopropulsores aplicable a la categoría de la aeronave pertinente; Efectos de

las condiciones atmosféricas en el desempeño de los motores; Información operacional pertinente del manual de vuelo u otro documento apropiado ;

III. Procedimientos operacionales y limitaciones aplicables a la categoría de aeronaves pertinente; efectos de las condiciones atmosféricas sobre el desempeño de las aeronaves pertinentes;

IV. Utilización y verificación del estado de funcionamiento de los equipamientos y de los sistemas de las aeronaves;

V. Instrumentos de vuelo; errores de la brújula o; indicador de posición o actitud; aseleraciones; límites operacionales de los instrumentos giroscópicos y efectos de precesión; métodos y procedimientos en caso de falla de los diferentes instrumentos de vuelo; y

VI. Procedimientos para mantenimiento de la estructura de los diversos sistemas y de los grupos motopropulsores de las aeronaves.


I. Efectos de carga y de distribución de peso, incluyendo las cargas externas cuando la licencia fuere para helicóptero, sobre el manejo de la aeronave, las características de vuelo y/o desempeño; calculo de peso y balanceo;

II. Uso y aplicación práctica de los datos para decolajes, aterrizajes y otros datos de desempeño, incluyendo los procedimientos para operación en vuelo crucero; y

III. Planeamiento operacional para la puesta en marcha y para el vuelo en ruta, preparación y presentación de plan de vuelo a los órganos de control de tránsito aéreo; procedimientos apropiados de tránsito aéreo; procedimientos de ajuste de altímetro.

4. Desempeño y limitaciones humanas:

I. Desempeño y limitaciones humanas relacionadas con las actividades del piloto de Transporte de Línea Aérea;

II. Fisiologia del piloto; y

III. Efectos de falta de oxigéno y baja presión atmosférica.

5. Meteorología:

I. Interpretación y aplicación de las informaciones meteorológicas aeronáuticas, mapas y pronósticos; códigos y abreviaturas; procedimientos para la obtención de informaciones meteorológicas, antes del vuelo y en vuelo , y uso de los mismos; altimetría ;

II. Meteorologia aeronáutica; climatologia del espacio aéreo con relación a los elementos que tengan consecuencias para la aviación; movimento de los sistemas de presión, estructura de los frentes y caracteristicas de los fenómenos meteorológicos significativos que afectan las condiciones de decolaje, vuelo en ruta y aterrizajes;

III. Causas, reconocimientos y efecto de formación de hielo en los motores, en las células y en los rotores, cuando se trata de licencia de piloto para helicóptero; forma de evitar condiciones meteorológicas peligrosas;

IV. Cuando se trata de licencia de piloto de avión, procedimientos de penetración de zonas frontales; (se entiende frentes meteorológico); metereologias, práctica de altitud, incluyendo interpretación y utilización de las informaciones, mapas y pronósticos meteorológicos; y

V. Fenomenos especiales, incluyendo viento cortante a rayado (tijera) y turbulencia en cielo claro (CAT).

6. Navegación aérea:

I. Navegación aérea, incluyendo la utilización de cartas aeronáuticas, auxílios de radionavegación y sistemas de navegación aérea; requisitos específicos de navegación para vuelos de larga distancia;

II. La utilización, limitaciones y condiciones de funcionamento de los dispositivos de aviónica y los instrumentos necesarios para el control y la navegación de las aeronaves pertinentes;

III. La utilización, precisión y confiabilidad de los sistemas de navegación empleados en las fases de salida, vuelo en ruta, aproximación y aterrizajes; identificación de auxilio de radionavegación;

IV. Princípios y caracteristicas de los sistemas de navegación aérea autonomos y de aquellos basados en referencias externas; operación de los equipos de abordo


I. Interpretación y utilización de documentos aeronáuticos, como AIP y NOTAM; códigos y abreviaturas aeronáuticas;

II. Cuando se trata de licencia para avión, las cartas de procedimientos de vuelo por instrumentos para salida, vuelo en ruta, descenso y aproximación;

III. Procedimientos de precaución y emergencia; medidas de seguridad relativas a vuelos en condiciones IFR;

IV. Cuando se trata de licencia para helicóptero, descenso vertical lenta con motor, efecto de suelo, pérdida por retroceso de las palas, balanceo dinámico y otros riesgos operacionales; procedimientos operacionales y transporte de cargas externas;

V. Procedimientos operacionales para el transporte de cargas y de mercancias peligrosas; y

VI. Requisitos y métodos para dar instrucciones de seguridad a los pasajeros y las precauciones que deben ser observadas al embarcar o desembarcar la aeronave pertinente.

8. Teoría de vuelo:

I. Princípios de vuelo relativo a la categoría de la aeronave para la cual es solicitada la licencia; y

II. Aerodinámica subsónica; conceptos generales y especificos.

(9) Radiocomunicaciones: procedimientos y fraseologia de radiocomunicaciones; medidas que deben ser tomadas en caso de falla de comunicaciones.

61.115 EXPERIENCIA

a. Experiencia para la categoría avión.

1. El solicitante debe haber realizado como mínimo 1500 horas de vuelo como piloto al mando de avión.

2. Haber realizado en aviones, como mínimo:

I. 100 horas como piloto al mando en avión tipo bajo la supervisión de un piloto comandante poseedor de una licencia de piloto de Transporte de Línea Aérea de avión.

II. 200 horas de vuelo en ruta, de los cuales un mínimo de 100 horas como piloto al mando o como co-piloto, desempeñando bajo la supervisión de un piloto comandante poseedor de licencia de piloto de Transporte de Línea Aérea de Avión, las obligaciones y funciones al mando ;

III. 100 horas de vuelo por instrumentos;

IV. 100 horas de vuelo nocturno;

V. Haber realizado 30 horas en entrenado sintetico de vuelo.

3. El solicitante puede, además cumplir con los requisitos de experiencia en las siguentes condiciones:

I. Si fuere poseedor de una licencia de piloto comercial o de Transporte de Línea Aérea de helicóptero, con experiencia superior a 1500 horas de vuelo, el total de horas puede incluir hasta 600 horas de vuelo en helicóptero; y

II. Si hubiere realizado entrenamiento supervisado en entrenador sintético de vuelo, aprobado por la DINAC, el total de horas puede incluir hasta 100 horas relativas a este entrenamiento, desde que por lo menos 75 horas hayan sido realizadas en simulador de vuelo .

b. Experiencia para categoría helicóptero.

1. El solicitante debe haber ralizado como mínimo 1000 horas de vuelo como piloto de helicóptero.

2. El solicitante debe haber realizado en helicópteros, como mínimo:

I. 250 horas de vuelo como piloto al mando, pudiendose ser considerada para tal computo, 100 horas como piloto al mando más el número de horas adicionales necesarias, realizadas como co-piloto de empresa de Transporte Aéreo, habiendolo hecho, bajo la supervisión de un piloto comandante poseedor de licencia de piloto de Transporte de Línea Aérea de helicóptero, las obligaciones y funciones de piloto al mando;

II. 200 horas de vuelo en ruta, de las cuales, un mínimo 100 horas como piloto al mando o como co-piloto de empresa de Transporte Aéreo, habiendolo ralizado, bajo la supervisión de un piloto comandante, poseedor de licencia de piloto de Transporte de Línea Aérea de Helicóptero, las obligaciones y funciones de piloto al mando ;

III. 30 horas de vuelo por instrumentos, de las cuales un máximo de 10 horas pueden ser realizadas en entrenador sintético de vuelo ; y

IV. 50 horas de vuelo nocturno como piloto al mando o como co-piloto.

3. El solicitante puede, además, cumplir con los requisitos de experiencia en las siguentes condiciones:

I. Si fuere poseedor de una licencia de piloto comercial de avión, con experiencia superior a 1500 horas de vuelo, del total de horas puede incluir hasta 300 horas de vuelo en avión;

II. Si fuere poseedor de una licencia de piloto de Transporte de Línea Aérea de avión, al total de horas puede incluir hasta 500 horas de vuelo en avión; y

III. Si hubiere realizado entrenamiento supervisado en entrenador sintético de vuelo aprobado por DINAC, el total de horas puede incluir hasta 100 horas relativas a este entrenamiento, siempre que por lo menos 75 horas hayan sido realizadas en simulador de vuelo.

61.117 INSTRUCCION DE VUELO

a. Instrucción de vuelo.

El solicitante debe haber recibido instrucción de doble comando exigida para la concesión de la licencia de Piloto Comercial y de la habilitación de vuelo por instrumentos correspondiente a la categoría de la aeronave para la cual es solicitada la licencia.

b. El solicitante debe, además, cumplir con los requisitos establecidos en este reglamento para la concesión de la habilitación de Tipo relativa a la aeronave en que sea realizada la verificación de pericia .

61.119 PERÍCIA

a. Pericia.

El solicitante debe haber demostrado ante un chequeador designado su capacidad para realizar, como piloto al mando de una aeronave certificada para operaciones con tripulación, de como mínimo dos pilotos, los siguientes procedimientos y maniobras:

1. Los procedimientos antes del vuelo, que incluyan, la preparación del plan de vuelo operacional y la presentación del plan de vuelo a los órganos de control de tránsito aéreo.

2. Coordinación con despacho operacional de vuelo:

3. Los procedimientos y maniobras normales de vuelo en todas las fases .

4. Los procedimientos y maniobras anormales y de emergencia relativos a falla e irregularidades de los equipamientos, como grupo motopropulsor, sistemas y células.

5. Los procedimientos relacionados a la incapacitación y coordinación de la tripulación, incluyendo atribuciones de tareas del piloto, cooperación de la tripulación y utilización de listas de verificación.

6. Cuando se trata de licencia para avión, procedimientos y maniobras para operación IFR en condiciones normales, anormales y de emergencia, que incluyan fallas simuladas de motor y que abarque por lo menos lo siguinte:

I. Transición para el vuelo por instrumento durante el despegue;

II. Ascensos y descensos efectuados por instrumentos ;

III. Procedimientos en circuito de espera;

IV. Aproximaciones por instrumentos hasta los mínimos especificados;

V. Procedimientos de arremetidas en la altitud de decisión; y

VI. Aterrizajes como continuación de las aproximaciones por instrumentos.

7. El solicitante debe haber demostrado su capacidad para ejecutar los procedimientos y maniobras especificados en esta sección con un grado de competencia apropiado a las prerrogativas que la licencia de piloto de Transporte de Línea Aérea confiere a su poseedor y para:

I. Operar la aeronave dentro de sus limitaciones de empleo ;

II. Ejecutar todas las maniobras con suavidad y precisión;

III. Demostrar un buen juicio y aptitud para el vuelo;

IV. Aplicar los conocimentos aeronáuticos;

V. Mantener el control de la aeronave durante todo el tiempo de vuelo, de modo que no ocurran dudas en cuanto a la ejecución del algún procedimiento o maniobra ;

VI. Comprender y aplicar los procedimientos relativos a la coordinación de la tripulación, así como los casos de incapacidad de los tripulantes; y

VII. Comunicarse de manera eficaz y tener eficiente coordinación con los demás miembros de la tripulación de vuelo.

61.121 APTITUD PSICOFISICA

EL solicitante debe ser poseedor de un certificado de capacidad psicofísica de primera clase, válido.

61.123 ATRIBUCIONES

Observado el cumplimiento de los preceptos establecidos en este reglamento, en especial las Secciones 61.15, 61.23 y 61.25, las prerrogativas del poseedor de una licencia de piloto deTransporte de Línea Aérea son:

a. Ejercer todas las atribuciones del poseedor de una licencia de Piloto Privado y de Piloto Comercial y de una habilitación de vuelo por instrumentos de aeronave de la categoría para la cual la licencia es concedida; y

b. Actuar como piloto al mando o co-piloto en aeronaves de empresas de Transporte Aéreo .

61.125 EXPERIENCIA RECIENTE PARA LA REVALIDACION DE LA LICENCIA

a. Además de presentar el correspondiente certificado médico APTO, será necesario demostrar ante la DINAC que posee, por lo menos la siguiente experiencia reciente:

1. Haber efectuado en los últimos seis meses, en una aeronave de la categoria y clase que figuran en su licencia, no menos de treinta horas como piloto al mando o sesenta horas como copiloto;

2. Tener válida la habilitación de Vuelo por Instrumentos, por haber cumplido lo que para ello se establece en el párrafo 61.177(a) y/o (b) de este reglamento.

3. Si en la licencia figura alguna habilitación de tipo de aeronave, haber efectuado, en usa aeronave, ejerciendo las funciones que correspondan, no menos de seis horas de vuelo en los últimos seis meses. Estas seis horas de vuelo podrán formar parte de las citadas en a) anterior cuando se efectúen en el último semestre.


1. Someterse a reentrenamiento con instructor, quien emitará un Certificado acreditando que el titular de la licencia cumple con el nivel de eficiencia exigido para el desempeño de las atribuciones que su licencia le confiere. Previamente deberá solicitar a la DINAC la extensión de una Licencia Provisoria que le permite recibir esta instrucción;


3. Para todos los efectos del proceso de revalidación, será necesario presentar el examen de aptitud socofísica "APTO".

SUBPARTE G

HABILITACIONES DE CATEGORIA Y CLASE

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Esta subparte establece los requisitos exigidos y que deben ser cumplidos para la concesión y revalidación de las habilitaciones de Categoría y de Clase, como también las prerrogativas para el ejercio de las funciones inherentes a estas habilitaciones.

61.133 CONCESIÓN DE LA HABILITACION -CATEGORIA

La habilitación de categoría concedida juntamente con la licencia de piloto debe corresponder a la categoría de la aeronave en la cual fue ralizada la instrucción de vuelo y la verificación de perícia .

61.135 REVALIDACION DE LA HABI-LITACION DE CATEGORIA

a. El poseedor de una licencia de piloto de avión o helicóptero tiene revalidada la habilitación de categoría siempre que la revalidación de habilitación de clase o de tipo corresponda a la categoría de la aeronave para la cual se le ha concedido la licencia .

b. Los poseedores de licencia de piloto de planeador, motoplaneador y globo libre pueden solicitar la revalidación de las respectivas habilitaciones de categoría, después de haber trascurrido el período de validez establecido en la sección 61.23, siempre que reunan los siguentes requisitos para cada caso.

61.137 CONCESIÓN DE HABILITACION CLASE MONOMOTOR

La habilitación de clase monomotor es concedida al solicitante que cumpla con los requisitos previstos para la concesión de licencia de piloto privado avión, y se incluye en las prerrogativas y condiciones establecidas para la licencia en la cual este registrada.

61.139 CONCESION DE HABILITACION CLASE MULTIMOTOR

a. La habilitación de Clase Multimotor es concedida al solicitante que haya demostrado poseer un nivel de conocimiento teórico, equivalente a lo requerido para un piloto comercial avión, através de exámenes escritos realizados en DINAC, de las áreas técnicas, y haber realizado la verificación de perícia en aeronave de Clase Multimotor. La habilitación de Clase Multimotor se incluye en las prerrogativas y condiciones establecidas para la licencia en la cual esté registrada .

b. El solicitante debe comprobar haber realizado 15 horas de instrucción de vuelo con instructor habilitado .

61.141 ATRIBUCIONES

Observado el cumplimiento de los preceptos establecidos en este reglamento las prerrogativas del poseedor de una habilitación de categoría y de clase, son las de pilotar aeronaves de la clase en la cual haya sido habilitado, en la función de piloto al mando.

SUBPARTE H

HABILITACION DE TIPO

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Esta subparte establece los requisitos a ser cumplidos para la concesión y revalidación de habilitación de tipo, así como las atribuciones y condiciones para el ejercicio de las funciones inherente a esa habilitación .

61.153 REQUISITOS PARA LA CONCESION HABILITACION - TIPO

a. Pre-requisitos.

Son determinado de conformidad con los Pre-requisitos establecidos para la licencia en la cual será registrada la habilitación.

b. Conocimientos.

El solicitante debe ser poseedor de una habilitación de vuelo por instrumentos en la categoria requerida, para:

1. Los casos de helicópteros y aviones que exigen dos pilotos, para ser operado.

2. Haber concluído, satisfactoriamente un curso teórico específico sobre el tipo de la aeronave, habiendo realizado dicho curso en una entidad certificada por DINAC. En caso que no exista en el pais curso homologado para el tipo de la aeronave, requerido por este párrafo, puede ser suministrado`por un piloto poseedor de licencia, habilitado al tipo de aeronave (Comercial o T.L.A.).

3. Para aviones o helicópteros cuyos certificado de homologación de tipo requiera tripulación mínima de dos pilotos, haber demostrado que posee los conocimientos requeridos.

Para habilitación de nivel de comandante, o de una licencia de piloto comercial ( para habilitación a nivel de co-piloto) conforme establecido en las Subpartes F y E, respectivamente, para la categoría pertinente.

c. Experiencia.

El solicitante debe haber realizado, bajo la supervisión de un piloto de Transporte de Línea Aérea o Comercial en la categoría avión o helicóptero habilitado en el tipo de aeronave, el número de horas de vuelo como piloto al mando o co-piloto, conforme el nivel de habilitación solicitada, que sea considerado adecuado a la aeronave referida y compatible con la experiencia de vuelo del piloto en cuestión .

d. Instrucción de vuelo.

El solicitante debe haber recibido, bajo apropiada supervisión, experiencia en el tipo de aeronave y/o en simulador, como mínimo de los siguientes apectos:

1. Procedimientos normales de vuelo y maniobras durante todas las fases del vuelo;

2. Procedimientos anormales, de emergencia y maniobras con eventuales fallas o mal funcionamiento de los equipos, motores, sistemas y estructura ;

3. En los casos de helicópteros considerados complejos y en la categoría avión, procediemientos de vuelo por instrumentos, inclusive aproximación por instrumentos procedimientos de arremetida y aterrizaje en condiciones normales, anormales, y de emergencia, incluyendo falla simulada de motor ; y

4. Procedimientos en caso de incapacitación de un tripulante y coordinación de los recursos humanos de cabina, incluyendo la distribución de las tareas de piloto, cooperación de la tripulación y uso de la lista de verificación.

e. Perícia.

El solicitante debe haber demostrado su capacidad para ejecutar, como piloto al mando o co-piloto, conforme al nivel de habilitación solicitada, los procedimientos y maniobras descripta en el párrafo (d) de esta sección, con un grado de competencia apropiada a las atribuciones de la licencia en la cual será registrada la habilitación y para :



3. Demostrar buen sentido de razonamiento y aptitud;

4. Aplicar conocimentos aeronáuticos;

5. Mantener el control de la aeronave durante todo el tiempo de vuelo, de modo que no ocurran dudas en cuanto a la ejecución de algún procedimiento o maniobra;

6. Comprender y aplicar los procedimientos relativos a la coordinación, en el caso de incapacitación de tripulante; y

7. Comunicarse de manera eficáz con los demás miembros de la tripulación de vuelo.

f. Aptitud psicofísica.

El solicitante debe ser poseedor de un certifiado de capacidad psicofísica de primera clase, válido.

61.155 ATRIBUCIONES

Observado el cumplimiento de los preceptos establecidos en este reglamento, las prerrogativas del poseedor de una habilitación de tipo, son las de pilotar aeronaves del tipo para la cual tenga su habilitación, en la función de piloto al mando o co-piloto, conforme al nivel de los requisitos atendidos.

SUBPARTE I

HABILITACION DE VUELO POR INSTRUMENTOS

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Esta subparte establece los requisitos a ser cumplidos para la concesión de la habilitación técnica de vuelo por instrumentos (IFR) relativa a la licencia de piloto para la categoría de avión o helicóptero así como las prerrogativas y condiciones para la ejecución de esté tipo de operación .

61.173 REQUISITOS PARA LA CONCESION DE LA HABILITACION TÉCNICA DE VUELO POR INSTRUMENTOS

a. Pre-requisitos.

Son determinados de conformidad con los pre-requisitos establecidos para la licencia en la cual será registrada la habilitación.

b. Conocimientos.

El solicitante debe cumplir con los requisitos de conocimientos conforme a lo establecido en el párrafo 61.17 (a) (1) de este reglamento. El nivel de conocimiento requerido es aquella correspondiente a las prerrogativas previstas para el poseedor de una habilitación de vuelo IFR , abarcando como mínimo los siguientes aspectos:

1. Reglamentos aeronáuticos: normas y reglamentos pertinentes a vuelos IFR; métodos y procedimientos apropiados a los servicios de control de tránsito aéreo .

2. Conocimientos técnicos sobre aeronaves de categoría para el cual es solicitada la habilitación :

I. Utilización , limitaciones y condiciones de funcionamiento de los equipos de avionica y de los instrumentos necesarios para el control y navegación en condiciones de vuelo IFR o condiciones meteorológicas por debajo de los mínimos VFR de las aeronaves de la categoría para el cual es solicitada la habilitación; utilización y limitaciones del piloto automático; y

II. Errores de brújula e indicador de proa en curvas y aceleraciones; límites operacionales de los instrumentos giroscópicos y efectos de precesión; métodos y procedimientos en caso de falla de los diversos tipos de instrumentos de vuelo .


I. Preparativos y verificaciones previas necesarias a vuelos en condiciones IFR; y

II. Planeamiento operacional; preparación de plan de vuelo y presentación a los órganos de control de tránsito aéreo;

4. Altimetría

5. Desempeño y limitaciones humanas:

Desempeño y limitaciones humanas requerida para vuelos por instrumentos.

6. Meteorología:

I. Aplicación de la meteorología aeronáutica; interpretación y utilización de las informaciones, mapas y previsiones; códigos y abreviaturas; procedimientos para la obtención de informaciones meteorológicas y uso de las mismas;

II. Causas, reconocimiento y efecto de formación de hielo en los motores, célula , rotor, cuando se trata de habilitación de helicóptero; procedimientos de penetración de zonas frontales; formas de evitar condiciones meteorológicas peligrosas; y

III. Fenomenos especiales incluyendo tijera de viento (Wind Shear) y turbulencia en cielo claro .

7. Navegación aérea:

I. Navegación aérea práctica mediante la utilización de auxilio de radionavegación; y

II. Utilización, precisión y confiabilidad de los sistemas de navegación empleados en las fases de salida, vuelo en ruta, de aproximación y de aterrizaje; identificación de auxilio de radionavegación.


I. Interpretación y utilización de documentos aeronáuticos, como los AIP y NOTAM; códigos y abreviaturas aeronáuticas y cartas de procedimientos de vuelo por instrumentos para salida, vuelo en ruta, descenso y aproximación; y

II. Procedimientos de precaución y emergencia; medidas de seguridad relativas al vuelo en condiciones IFR.

9. Radiocomunicaciones: Procedimientos y fraseologia de radiocomunicaciones aplicables a las operaciones en condiciones IFR; medidas que deben ser tomadas en caso de falla de comunicaciones.

c. Experiencia

1. El solicitante debe ser poseedor de una licencia de piloto privado o piloto comercial en la categoría de la aeronave para el cual es solicitada la habilitación .

2. En el caso de avión, el solicitante debe haber realizado :

I. Por lo menos 50 horas de vuelo en ruta como piloto al mando en aviones o helicópteros, de las cuales por lo menos 10 horas de vuelo deben ser realizadas en avión ; y

II. Por lo menos 40 horas de vuelo por instrumentos en avión o helicóptero, de las cuales: 20 horas de vuelo pueden ser sustituidas por 25 horas de instrucción en entrenador sintético de vuelo o 30 horas de vuelo pueden ser sustituidas por 30 horas de instrucción en simulador .

3. En el caso de helicóptero, el solicitante deber haber realizado :

I. Por lo menos 50 horas de vuelo en ruta como piloto al mando en helicóptero o avión, de las cuales por lo menos 10 horas de vuelo deben ser hecho en helicóptero; y

II. Por lo menos 40 horas de vuelo por instrumentos en helicóptero o avión, de los cuales: 20 horas de vuelo pueden ser sustituidas por 25 horas de instrucción en entrenador sintético de vuelo; o 30 horas de vuelo pueden ser sustituidas por 30 horas de instrucción en simulador .


El solicitante debe haber recibido, de un instructor de vuelo habilitado, como mínimo 15 horas de instrucción de vuelo por instrumentos de doble comando en aeronave de la categoría para la cual es solicitada la habilitación. El instructor debe asegurarse de que el solicitante posee experiencia operacional al nivel del desempeño exigido para el poseedor de una habilitación de vuelo por instrumentos, como mínimo en los siguientes aspectos:

1. Procedimientos anteriores al vuelo, inclusive utilización del manual de vuelo o documento equivalente y de los documentos pertinentes a los servicios de control de tráfico aéreo para la preparación de un plan de vuelo en condiciones IFR.

2. Inspección de Pre-vuelo, utilización de lista de verificación y verificaciones antes del decolaje.

3. Procedimientos y maniobras para operaciones IFR en condiciones normales, anormales y de emergencia que abarquen como mínimo:

I. Transición al vuelo por instrumentos en el decolaje ;

II. Salidas y aproximaciones por instrumentos padronizados;

III. Procedimientos IFR en ruta;

IV. Procedimientos de espera;

V. Aproximaciones por instrumentos hasta los mínimos especificados ;

VI. Procedimiento de arremetida por instrumentos; y

VII. Aterrizaje posterior a las aproximaciones por instrumentos .

4. Maniobras en vuelo y características peculiares de vuelo.

5. Cuando es aplicable; Vuelo por instumentos en operación monomotor simulado en aeronaves multimotores.

e. Pericia.

El solicitante debe haber demostrado su capacidad para ejecutar los procedimientos y maniobras especificadas en el párrafo (d) de esta sección con un grado de competencia apropiado a las prerrogativas que la habilitación de vuelo por instrumentos confiere a su poseedor y para :

1. Operar la aeronave dentro de sus limitaciones de empleo ;


3. Demostrar buen sentido común y aptitud de pilotaje;


5. Controlar la aeronave durante todo el tiempo de vuelo, de modo que no queden dudas en cuanto a la ejecución de algún procedimiento o maniobra


El solicitante debe ser poseedor de un certificado de aptitud psicofísica de primera clase válido.

61.175 PRERROGATIVAS DEL POSEEDOR DE LA HABILITACION DE VUELO POR INSTRUMENTOS

a. Observado el cumplimiento de los preceptos establecido en este reglamento, las prerrogativas del poseedor de una habilitación de vuelo por instrumentos son las de pilotar, en condiciones IFR, aeronaves de la categoría correspondiente a la licencia en que haya sido registrada la habilitación referida .

b. Para que las prerrogativas de la habilitación de vuelo por instrumentos puedan ser ejercidas en aeronaves multimotores, el solicitante debe haber demostrado en aeronave de esta clase o tipo su capacidad para operar exclusivamente por instrumentos en condiciones simuladas con un motor inoperativo.

61.177 REVALIDACION DE LA HABILITACION DE VUELO POR INSTRUMENTOS

El poseedor de una habilitación de vuelo por instrumentos puede solicitar la revalidación de su habilitación, después de haber transcurrido el período de validez establecido en la sección 61.23, siempre que cumpla con los siguientes requisitos :

a. Requisitos - Avión

La revalidación de la habilitación de función de vuelo por instrumentos - avión, con inclusión de la Licencia de Piloto de Transporte de Línea Aérea, que lleva implícita esta habilitación, se efectuará al mismo tiempo que la de la correspondiente licencia. además de los requisitos que a la licencia corresponda, será necesario demostrar, a satisfacción de la DINAC la competencia del titular para realizar el vuelo por instrumentos. Dicha competencia del titular se demostrará mediante pruebas en vuelo (o Simulador de Vuelo aprobado) que se efectuarán cada seis meses.

1. Cuando no se cumplan loe requisitos indicados en 67.177 (a) precedente, para revalidar la habilitación de Vuelo por instrumentos - avión, el interesado deberá someterse al reentrenamiento y/o a las pruebas que para cada caso particular, determine la DINAC.

b. Requisitos - Helicóptero

La revalidación de la habilitación de función de vuelo por instrumentos - Helicóptero se efectuará cada seis meses. Para ello será necesario demostrar a satisfacción de la DINAC, la competencia del titular para realizar el vuelo por instrumentos en helicóptero.

1. Cuando no se cumplan los requisitos para revalidar la habilitación de vuelo por Instrumentos - Helicóptero, el interesado deberá someterse al reentrenamiento y/o a las pruebas que para cada caso en particular, determine la DINAC.

SUBPARTE J

HABILITACION DE INSTRUCTOR DE VUELO

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Esta subparte establece los requisitos que deben ser cumplidos para la concesión de la habilitación técnica de instructor de vuelo relativa a las licencias de piloto así como las prerrogativas y condiciones para el desempeño de sus funciones.

61.183 REQUISITOS PARA CONCESION DE LA HABILITACION TÉCNICA DE INSTRUCTOR DE VUELO - GENERAL

a. Pre-requisitos.

Son determinados de conformidad con los pre-requisitos establecidos para la licencia en la cual será registrada la habilitación .

b. Conocimientos.

El solicitante debe ser poseedor de una licencia de piloto Comercial de Avión o Helicóptero con habilitación IFR.

1. En los casos de planeadores motoplaneadores y globos libre, tales conocimientos deben ser adaptados a la categoría de la aeronave referida , o sea por ejemplo:

I. No se aplica el párrafo 61.93 (b)(9) en lo que dice respecto a las operaciones IFR;

II. No se aplica el párrafo 61.93(b)(2)(i) y (ii), en lo que se refiere a grupo motopropulsor, las categorías planeador y globo libre;

III. Para la categoría globo libre deben ser conocidas las propiedades físicas las aplicaciones prácticas de los gases utilizados en globos; etc.

2. Haber realizado y aprobado un curso específico de instructor de vuelo, certificado por la

DINAC, abarcando como mínimo los siguientes temas;

I. Técnicas de instrucción práctica;

II. Evaluación del progreso de los alumnos en las asignaturas respecto a las cuales se imparte instrucción teórica;

III. El proceso de aprendizaje;

IV. Elementos de enseñanza efectiva;

V. Notas y exámenes, principios pedagógicos;

VI. Preparación del programa de instrucción;

VII. Preparación de las lecciones;

VIII. Métodos de instrucción en el aula;

IX. Utilización de ayudas pedagógicas;

X. Análisis y corrección de errores de los alumnos;

XI. Actuación y limitaciones humanas relativas a la instrucción de vuelo; y

(XII) Peligros que presenta el simular fallas y mal funcionamiento de la aeronave.

3. Los cursos específicos de las Empresas de Transportes Aéreos regulares serán organizados por las mismas y homologados.

61.185 REQUISITOS PARA LA CONCESION DE HABILITACION TÉCNICA DE INSTRUCTOR DE VUELO - EXPERIENCIA

a. Experiencia para las categorías avión y helicóptero.

El solicitante debe poseer como mínimo 500 horas de vuelo en la aeronave correspondiente a la licencia en la cual estará registrada la habilitación de instructor de vuelo, excepto para la habilitación de instructor de vuelo por instrumentos, para cuya habilitación debe comprobar adicionalmente poseer experiencia mínima de 150 horas de vuelo IFR real como piloto al mando.

b. Experiencia para la categoría planeador.

1. El solicitante debe haber realizado , como mínimo:

I. 50 horas de vuelo en planeador , de las cuales por lo menos 40 horas en vuelo solo;

II. 2 horas continuas de vuelo en un único vuelo solo.

2. El solicitante puede, además cumplir los requisitos de experiencia en las siguientes condiciones :

I. Si fuere poseedor de una licencia de piloto comercial de avión, el número de horas para el primer requisito establecido en el párrafo (b)(1) de esta sección puede ser reducida a la mitad ; y

II. Si fuere poseedor de una licencia de piloto privado de avión, pueden ser consideradas hasta 25 horas de vuelo en avión para el contaje del tiempo total de horas .

c. Experiencia para la categoría motoplaneador.

1. El solicitante debe haber realizado en motoplaneadores como mínimo 120 horas de vuelo como piloto al mando, de las cuales:

I. 20 horas deben haber sido realizadas en vuelo de doble comando, con instructor de vuelo habilitado;

II. 30 horas deben haber sido realizadas en vuelo solo bajo la supervisión de un instructor de vuelo habilitado, incluyendo por lo menos 10 horas en vuelo de navegación con un vuelo en ruta de por lo menos 540 Km (300 millas náuticas); y

III. 30 horas entre las realizadas en doble comando y solo deben haber sido realizadas sin la utilización de motor .

2. El solicitante puede, además cumplir los requisitos de experiencia en las siguientes condiciones:

I. Si fuere poseedor de una licencia de piloto comercial de avión, el número de horas para cada requisito establecido en el párrafo (c)(1) de esta sección puede ser reducida a la mitad;

II. Si fuere poseedor de una licencia de piloto privado de avión, pueden ser consideradas hasta 25 horas de vuelo en avión para el contaje de tiempo total de horas ;

III. Si fuere poseedor de una licencia de piloto comercial de planeador, 50 horas pueden ser consideradas ; y

IV. Si fuere poseedor de una licencia de piloto privado de planeador, pueden ser consideradas hasta 25 horas de vuelo en planeador para el contaje total de horas .

d. Experiencia para la categoría globo libre.

El solicitante debe haber realizado como mínimo 50 horas de vuelo en por lo menos 40 ascensos.

61.187 PERICIA Y APTITUD PSICOFÍSICA

a. Instrucción de vuelo.

El solicitante debe, bajo la supervisión de instructor de vuelo habilitado tener :

1. Recibido instrucción en vuelo sobre técnicas de instrucción, incluyendo demostración, instrucción práctica de vuelo, reconocimiento y corrección de los errores normales de los alumnos pilotos; y

2. Practicado técnicas de instrucción en todas las maniobras y procedimientos previstos para el nivel de habilitación del solicitante y aplicables a la categoría de aeronave para la cual es solicitada la habilitación.

b. Pericia.

El solicitante debe haber demostrado, en aeronave de la categoría para la cual es solicitada la habilitación, la habilidad para suministrar instrucciones en las áreas correspondientes al grado de pericia exigido para las demás habilitaciones técnicas que posee y en las cuales pretende suministrar instrucción, abarcando "briefing", "debriefing" e instrucción teórica apropiada.

c. Aptitud psicofísica.

El solicitante debe ser poseedor de un certificado de aptitud psicofísica, válido, de la clase correspondiente a la licencia en la cual será registrada la habilitación de instructor de vuelo y sin restricciones para el vuelo solo .

61.189 PRERROGATIVAS

a. Observado el cumplimiento de los preceptos establecidos en este reglamento y las condiciones del párrafo(b) de esta sección, las prerrogativas del poseedor de una habilitación de instructor de vuelo son:

1. Supervisar vuelos solo de alumnos pilotos; y

2. Suministrar instrucción de vuelo para la concesión de las licencias de Piloto Privado, Comercial, de Transporte de Línea Aérea y de las habilitaciones de clase, de vuelo por instrumentos y de instructor de vuelo .

b. Para poder ejercer las prerrogativas establecidas en el párrafo (a) de esta sección , un instructor de vuelo debe:

1. Ser poseedor de licencia de pilotaje de graduación igual o superior a la licencia para la cual la instrucción estuviere siendo suministrada ;

2. Ser poseedor de las habilitaciones para las cuales la instrucción esté siendo suministrado; y

3. Ser habilitado para actuar como piloto al mando de la aeronave que esta siendo usada para la instrucción .

c. Las Empresas de Transporte Aéreo, conforme previsto en 61.5(i)(3), pueden organizar sus cuadros de instructores, llenando los requisitos previstos de conformidad a las predisposiciones vigentes en el Reglamento.

61.191 REQUISITOS PARA LA REVALIDACION DE LA HABILITACION

a. La revalidación de la habilitación de Instructor de Vuelo, se efectuará al mismo tiempo que la de la licencia en que va inscripta.

SUBPARTE K

HABILITACION DE PILOTO AGRÍCOLA

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Esta subparte establece los requisitos que deben ser cumplidos para la concesión y revalidación de la habilitación técnica de piloto agrícola así como las prerrogativas y condiciones para el ejercicio de dicha función .

61.203 REQUISITOS PARA LA CONCESION DE LA HABILITACION DE PILOTO AGRÍCOLA

a. Pre-requisitos.

Son determinados de conformidad con los pre-requisitos establecidos para la licencia en la cual será registrada la habilitación.

b. Conocimientos.

El solicitante debe haber realizado, satisfactoriamente un curso específico de piloto agrícola, homologado por la DINAC, para la categoría de aeronave correspondiente a la licencia en la cual estará registrada la habilitación, abarcando como mínimo los siguientes aspectos:

1. Aerodinámica aplicada a los vuelos a baja altura y de aviación agrícola ;

2. Planeamiento de operaciones en aviación agrícola ;

3. Aplicación de productos agrícolas por vía aérea (fertilizantes, semillas etc.) en consonancia con los padrones y requisitos establecidos por el Ministerio de Agricultura y Ganadería;

4. Cuidados, riesgos y providencias relativas a la manipulación de productos químicos tóxicos;

5. Meteorología aplicada a los vuelos agrícolas;

6. Equipamientos de la aviación agrícola;

7. Peso y balanceo de aeronaves agrícolas;

8. Legislación específica de aviación agrícola ;

9. Normas de seguridad de vuelo y prevención de accidentes y;

10. Reglamentos de transito aéreo.

c. Experiencia.

El solicitante debe:

1. Ser poseedor de una licencia de piloto correspondiente a la categoría de la aeronave a ser operada; y

2. Haber completado 400 horas de vuelo.


El solicitante debe haber aprobado, un curso práctico de pilotaje agrícola, certificado por la DINAC , para la categoría de la aeronave correspondiente a la licencia en la cual será registrada la habilitación, abarcando como mínimo los siguientes aspectos :

1. Aproximaciones del área de operación;

2. Aceleraciones y desaceleraciones;

3. Desplazamientos con aeronave cargada;

4. Pasajes de aplicación en el eje y altura establecidas ;

5. Curvas de reversión durante la aplicación ;

6. Ejecución de remates de aplicación ; y

7. Procedimientos operacionales.

e. Pericia.

El solicitante debe haber demostrado su capacidad para ejecutar, como piloto al mando de la aeronave de la categoría para el cual es solicitada la habilitación, los procedimientos y maniobras especificadas en el párrafo relativo a la instrucción de vuelo pertinente, con un grado de competencia apropiado a las prerrogativas que la habilitación de piloto agrícola confiere a su titular , y para :


2. Ejecutar todas las maniobras con suavidad y precisión ;

3. Revelar buen criterio y poseer aptitud para pilotaje;


5. Mantener control de la aeronave durante el tiempo de vuelo de modo que no ocurran dudas en cuanto al éxito de algún procedimiento o maniobra.

6. Cuando la aeronave utilizada en la verificación de pericia tiene asiento para un solo tripulante, esta podrá ser realizada por la evaluación del campo en la cual el evaluador, en tierra, asista a la ejecución de las operaciones llevado a cabo por el evaluado, en un lugar desde donde pueda observar el conjunto de maniobras necesarias al desenvolvimiento de las operaciones aéreas agrícolas.


El solicitante debe ser poseedor de un certificado de aptitud psicofísica de primera clase, válido .

61.205 PRERROGATIVAS DEL POSEEDOR DE LA HABILITACION DE PILOTO AGRÍCOLA

Observado el cumplimiento de los preceptos establecidos en este reglamento, así como las prerrogativas y condiciones establecidas para la licencia en la cual es registrada la habilitación, las prerrogativas del poseedor de una habilitación de piloto agrícola son las de actuar como piloto al mando de aeronave agrícola en ejecución de operaciones aéreas agrícolas.


a. La revalidación de la habilitación para Vuelos Agrícolas se efectuará al mismo que la de la licencia en que está inscripta y para ello, además de los requisitos que a la licencia correspondan, será necesario demostrar ante la DINAC, que se posee la siguiente experiencia reciente:

1. Haber efectuado en los últimos doce meses, como piloto al mando de una aeronave de la categoría y clase que figuran en su licencia, no menos de veinte horas de tiempo de vuelo dedicadas a operaciones agrícolas;

2. Haber desempeñado en los últimos tres meses, actividades como piloto al mando de una aeronave de acuerdo con la licencia y habilitaciones de que sea titular.

b. Cuando no se cumplan los requisitos precedentes, para revalidar la habilitación, será necesario someterse al reentrenamiento y/o a las pruebas que la DINAC estime pertinentes, según las circustancias del caso en particular.

SUBPARTE L

HABILITACION DE PILOTO REMOLCADOR DE PLANEADOR

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Esta subparte establece los requisitos a ser para la concesión y revalidación de la habilitación técnica de piloto remolcador de avión, así como las prerrogativas y condiciones para el ejercicio de dicha función .

61.223 REQUISITOS PARA LA CONCESION DE LA HABILITACION DE PILOTO REMOLCADOR DE PLANEADOR

a. Pre-requisitos.

Son determinados de conformidad con los pre-requisitos para la licencia en la cual será registrada la habilitación .

b. Conocimientos.

El solicitante debe comprobar haber aprobado un curso o programa específico de piloto remolcador de planeador, aprobado por la DINAC, en una entidad homologada y que haya desarrollado, como mínimo los siguientes temas :

1. Principales técnicas y procedimientos de seguridad en el remolque de planeadores ;

2. Limitaciones de velocidad en el remolque;

3. Procedimientos de emergencia;

4. Señales a ser usadas entre el remolque y el planeador ;

5. Angulos máximos de inclinación.

c. Experiencia.


1. Presentar una licencia de piloto privado, como mínimo, y además la licencia de piloto de planeador;

2. Presentar como experiencia mínima 100 horas de vuelo al mando ; y

3. Comprobar la realización de un mínimo de 3 vuelos de remolque, acompañado por piloto ya habilitado para remolque de planeador y ser poseedor de experiencia mínima de 10 vuelos de remolque .

d. Pericia.

El solicitante debe comprobar, mediante documento expedido por entidad homologada, y aprobada por la DINAC, su capacidad para ejecutar, como piloto al mando de avión remolcador los procedimientos y maniobras necesarios a la condición segura de vuelo de remolque de planeador demostrando grado de competencia apropiado a las prerrogativas del piloto remolcador de planeadores.

e. Aptitud psicofísica.

El solicitante debe ser poseedor de un certificado válido de capacidad física adecuada a la licencia en la cual será registrada la habilitación .

61.225 PRERROGATIVAS DEL POSEEDOR DE LA HABILITACION DE PILOTO REMOLCADOR DE PLANEADOR

Observado el cumplimiento de preceptos establecidos en este reglamento, así como las prerrogativas y condiciones establecidas para la licencia en la cual está registrada la habilitación, las prerrogativas del poseedor de una habilitación de piloto remolcador de avión, actuar como piloto al mando de aeronave remolcadora de planeador .


a. La revalidación de la habilitación para piloto remolcador de planeador, se efectuará al mismo tiempo que la de la licencia en que está inscripta la habilitación.

SUBPARTE M

HABILITACIÓN DE PILOTO DE AERONAVE ANFÍBIA

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Esta subparte establece los requisitos a ser cumplidos para la concesión y revalidación de la habilitación técnica de la aeronave anfibia así como las prerrogativas y condiciones para el ejercicio de dicha función .

61.243 REQUISITOS PARA CONCESION DE LA HABILITACION DE PILOTO DE AERONAVE ANFIBIA

a. Pre-requisitos.

Son determinados en conformidad con los pre-requisitos establecidos para la licencia en la cual será registrada la habilitación.

b. Conocimientos.

El solicitante debe haber aprobado un curso teórico específico sobre pilotaje de aeronave anfibia de clase o tipo, homologado por la DINAC conforme a la habilitación solicitada.

c. Experiencia.

El solicitante debe haber realizado, bajo la supervisión de un piloto habilitado en el tipo o clase de aeronave, el número de horas de vuelo como piloto al mando o co-piloto, conforme el nivel de habilitación solicitada, según especificación del fabricante y juzgamiento del piloto supervisor para la segura operación de la aeronave.

d. Instrucción de Vuelo.

El solicitante debe haber adquirido, bajo apropiada supervisión, experiencia en la aeronave como mínimo en los siguientes aspectos:

1. Procedimientos normales de vuelo y maniobras durante todas las fases del vuelo ;

2. Procedimientos anormales y de emergencia, maniobras en eventuales fallas o mal funcionamiento de los equipos, motores, sistemas y estructura ;

3. Procedimientos en cuanto al acuatizaje con la aplicación de los conocimientos según orden tecnica del fabricante;

4. Realizar como mínimo 10 horas de vuelo en la aeronave cuya habilitación pretenda , y

5. Realizar como mínimo 10 decolajes y 10 acuatizajes/aterrizajes.

e. Pericia.

El solicitante debe haber demostrado su capacidad para ejecutar , como piloto al mando o co-piloto, conforme al nivel de habilitación solicitada, los procedimientos y maniobras descritas en el párrafo (d) de está sección, con un grado de competencia a las prerrogativas de la licencia, en la cual será registrada la habilitación.


El solicitante debe poseer de un certificado de capacidad física de primera clase válido.

61.245 ATRIBUCIONES DEL POSEEDOR DE LA HABILITACION DE PILOTO DE CLASE O TIPO DE AERONAVE ANFIBIA

Observado el cumplimiento de los preceptos establecidos en este reglamento, así como las atribuciones y condiciones establecidas para la licencia en la cual está registrada la habilitación, de clase o tipo anfibia; actuar como piloto al mando o como co-piloto, conforme al nivel de los requisitos establecidos.

61.247 REQUISITOS PARA LA REVALIDACION DE PILOTO DE AERONAVE ANFIBIA

a. La revalidación de la habilitación para piloto de aeronave anfibia se efectuará al mismo tiempo que la licencia en que está inscripta la habilitación.

SUBPARTE N

HABILITACIÓN DE PILOTO LANZADOR DE PARACAIDISTAS

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Esta subparte establece los requisitos a ser atendidos para la concesión y revalidación de la habilitación técnica de piloto lanzador de paracaidistas, así como las prerrogativas y condiciones para los ejercicio de esas funciones.

61.263 REQUISITOS PARA LA CONCESION DE LA HABILITACION DE PILOTO LANZADOR DE PARACAIDISTAS

a. Pre-requisitos.

Son determinados en conformidad con los pre-requisitos establecidos para la licencia en la cual será registrada la habilitación.

b. Conocimientos.

El solicitante debe comprobar la conclusión de curso específico del lanzador de paracaidista en entidades aprobadas por la DINAC, abarcando en lo mínimo los siguientes aspectos.

1. Principales técnicas y procedimientos de seguridad en los lanzamientos de paracaidistas;

2. Conocimiento de las técnicas de salto;

3. Procedimientos de emergencia;

4. Señales usadas a bordo;

5. Señalización superficie - avión; y

6. Observaciones de lanzamiento:

c. Experiencia.


1. Poseer un mínimo de 100 horas de vuelo como pilo al mando;

2. Comprobar haber realizado un mínimo de 3 vuelos de lanzamiento de paracaidistas supervisado por un piloto autorizado.

d. Pericia.

El solicitante debe demostrar su capacidad para ejecutar, como piloto al mando de aeronave que realiza lanzamiento de paracaidistas, los procedimientos y maniobras necesarios al desempeño seguro de la operación, con un grado de competencia apropiada a las atibuciones que la habilitación requerida confiere a su titular.

e. Aptitud psicofísica.

El solicitante debe poseer un certificado de capacidad física adecuado a la licencia solicitada .

61.265 ATRIBUCIONES DEL POSEEDOR DE LA HABILITACION DE PILOTO LANZADOR DE PARACAIDISTAS

Observando el cumplimiento de los preceptos establecidos en este reglamento, las prerrogativas y condiciones para la licencia en la cual es anotada la habilitación de lanzador de paracaidistas, es actuar como piloto al mando de aeronave lanzadora de paracaidista.

61.267 REQUISITOS PARA LA REVALIDACION DE PILOTO LANZADOR DE PARACAIDISTAS

a. La revalidación de la habilitación para piloto lanzador de paracaidistas se efectuará al mismo tiempo que la licencia en que está inscripta la habilitación.

SUBPARTE Ñ

HABILITACIÓN DE PILOTO DE PRUEBA

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Esta subparte establece los requisitos a ser cumplidos para la concesión de habilitación técnica de piloto de pruebas, así como las prerrogativas y condiciones para ejecución de esa función.

61.303 REQUISITOS PARA LA CONCESION DE LA HABILITACIÓN TÉCNICA DE PILOTO DE PRUEBAS

a. El solicitante debe ser poseedor de una licencia de piloto de Transporte de Línea Aérea, con habilitación de vuelo por instrumentos. Adicionalmente el solicitante debe:

1. Haber aprobado un curso de pruebas en vuelo en una de las siguientes escuelas :

I. École du Personnel Navigant d'Essais et Réception - Françia;

II. Empire Test Pilot School - Inglaterra;

III. United States Navy Test Pilot School - Estados Unidos de América;

IV. United States Air Force Test Pilot School - Estados Unidos de América; y

V. Instituto de Aeronáutica y Espacio - Curso de Ensaios em Vôo - CTA - Brasil.

b. No obstante a lo establecido en los párrafos (a) (1) de esta sección, un piloto que no sea diplomado por ninguna de la escuela citada del referido párrafo, puede solicitar la habilitación de piloto de prueba.

61.305 CONCESIÓN DE LA HABILITACIÓN DE PILOTO DE PRUEBAS

a. La habilitación de piloto de prueba es concedida al solicitante que cumpla con los requisitos establecidos en esta subparte. La habilitación es concedida para aeronave de ala fija y/o ala rotativa .

b. Observando el cumplimiento de los preceptos establecidos en este reglamento para la licencia de piloto de transporte de línea aérea y para la habilitación de vuelo por instrumentos, la habilitación de piloto de pruebas tiene la duración de acuerdo a lo establecido en el párrafo 61.23(3) de este reglamento, que su poseedor permanezca vinculado a la empresa en la cual ejerce la función.

c. La renovación de la habilitación de piloto de pruebas es concedida médiente documento expedido por la empresa confirmando que el poseedor de la habilitación permanece en actividad.

61.307 PRERROGATIVAS Y LIMITACIONES DE HABILITACION DE PILOTOS DE PRUEBA

a. Observando el cumplimiento de los preceptos establecidos en este reglamento, en especial a aquellas relativas a la licencia de piloto de transporte de línea aérea y a la habilitación de vuelo por instrumentos, el poseedor de la habilitación de piloto de prueba puede actuar como comandante o co-piloto de una aeronave para la cual el no posee habilitación de tipo desde el inicio:

1. Vuelos de prueba de evaluación, de desenvolvimiento y homologación;

2. Vuelos de demostración en prototipo y/o aeronave cabeza de serie de producción; y

3. Vuelos de instrucción para nuevos pilotos en prototipo y/o aeronave cabeza de serie de producción.

b. Las prerrogativas del poseedor de la habilitación de piloto de prueba no pueden ser ejercidas en aeronaves que realizan transporte aéreo.

63.2 LICENCIA DE MECANICO DE VUELO

63.2.1 Requisitos para el otorgamiento de la Licencia.

Se exigirá que el solicitante reúna los siguientes requisitos:

a) - Edad. Mínimo veintiún años.

b) - Conocimientos.

1.- Legislación y Reglamentación Aérea.

- Las disposiciones y reglamentos correspondientes al titular de una licencia de Mecánico de Vuelo; las disposiciones y reglamentos que rigen las operaciones de las aeronaves civiles respecto a las obligaciones del Mecánico de Vuelo.

2.- Conocimiento general de las aeronaves.

- Los principios básicos de los grupos motores, turbinas de gas y/o motores de émbolo; las características de los combustibles, sistemas de combustibles comprendida su utilización; lubricantes y sistemas de lubricación, post-quemadores y sistemas de inyección; función y operación del encendido y de los sistemas de puesta en marcha de los motores;

- los principios relativos al funcionamiento, procedimientos de manejo y limitaciones operacionales de los grupos motores de las aeronaves; la influencia de las condiciones atmosféricas en la performance de los motores;

- células, mandos de vuelo, estructuras, conjunto de las ruedas, frenos y sistemas antideslizantes, corrosión y fatiga, identificación de daños y defectos estructurales;

- sistemas anticongelantes y de protección contra la lluvia;

- sistemas de presurización y climatización, sistemas de oxigeno;

- sistemas hidráulicos y neumáticos;

- teoría básica de electricidad, sistemas eléctricos, corriente continua y alterna, instalación eléctrica de la aeronave, empalmes y apantallamiento;

- los principios de funcionamiento de los instrumentos, brújulas, piloto automático, equipo de radiocomunicaciones, radioayudas para la navegación y radar, sistemas de gestión del vuelo, pantallas y aviónica;

- las limitaciones de las aeronaves correspondientes;

- los sistemas de protección, detección, suspensión y extinción de incendios; y

- la utilización y verificaciones de servicio del equipo y de los sistemas de las aeronaves correspondientes.

3.- Performance y planificación de vuelo.

- La influencia de la carga y la distribución de la masa en al manejo de la aeronave, las características y la performance de vuelo; cálculo de carga y centrado;

- el uso y la aplicación práctica de los datos de performance comprendidos los procedimientos de control del vuelo de crucero;

4.- Comportamiento sicofisiológico.

- Actuación y limitaciones humanas correspondientes al Mecánico de Vuelo.

5.- Procedimiento operacionales.

- Los principios de mantenimiento, procedimientos para el mantenimiento de la aeronavegabilidad, notificación de averías, inspecciones previas al vuelo, procedimientos de precaución para abastecimiento de combustible y uso de fuentes externas de energía; el equipo instalado y los sistemas de la cabina.

6.- Principios de vuelo.

- Fundamentos de aerodinámica.

7.- Radiotelefonía.

- Los principios y fraseología radiotelefónicos.

c) - Experiencia.

Habrá realizado como mínimo cien (100) horas de vuelo bajo la supervisión apropiada, en el desempeño de las funciones de Mecánico de Vuelo. Hasta 50 horas obtenidas en simuladores de vuelo, durante un curso de entrenamiento homologado, podrán ser incluidas como parte del tiempo total de vuelo de cien horas.

Nota

1) La evaluación de pericia realizada en un entrenador sintético de vuelo, será como mínimo 10 horas, que formarán parte de la experiencia mencionada en c).

2) Si no existiere simulador para tipo, el tiempo mínimo en vuelo local realizado en avión, será determinado por la Dirección de Aeronáutica.

d) - Pericia.

Deberá demostrar su competencia en el desempeño de las funciones de Mecánico de a bordo, incluyendo procedimientos de emergencia y efectuar durante el vuelo pequeñas reparaciones, ajustes y sustituciones.

Deberá realizar con resultados satisfactorios un curso homologado por la DINAC, referente al tipo de aeronave en el cual pretende habilitarse.

Deberá aprobar un chequeo, de acuerdo a lo especificado en las disposiciones finales 2 y 3 del presente reglamento, que constará de:

a)- Vuelo local o simulador;

b)- Vuelo en ruta.

Nota

La DINAC otorgará una licencia provisoria al postulante, para recibir instrucción en ruta

e) - Aptitud sicofísica.

Certificación Médica Clase Uno.

63.2.2 Atribuciones del titular de la Licencia de Mecánico de Vuelo y condiciones que deben observarse.

Actuar como tal en los tipos de aeronaves en los que haya demostrado los conocimientos y la pericia que determine la autoridad otorgadora de licencias, basándose en los requisitos especificados en b) y d) anteriores, aplicables a la operación segura de tal tipo de aeronave. Los tipos de aeronaves en los que el titular de la Licencia de Mecánico de Vuelo esté autorizado a ejercer las atribuciones que le confiere dicha Licencia, se anotarán en la misma.

63.2.3 REVALIDACION DE LA HABILITACION DE LA LICENCIA.

La habilitación se revalidará cada 12 meses.

Además de presentar el correspondiente Certificado de Capacidad Física (C.C.F.) Apto. El solicitante deberá presentar a la DINAC documento emitido por la Empresa Aérea en la que se desempeña como Mecánico de Vuelo, los resultados satisfactorios de rechequeo, simulador y/o en vuelo. Alternadamente, como así también de pruebas de conocimiento teórico del tipo de Aeronave.

HABILITACION PARA MECANICO DE A BORDO.

La Licencia de Mecánico de Vuelo consignará habilitación de Tipo.

63.2.4 DISPOSICIONES FINALES

1- Al no cumplir con los requisitos establecidos en el presente reglamento será necesario someterse al reentrenamiento de acuerdo al programa de instrucción de la empresa aérea.

2- Los chequeos iniciales, así como para calificación inicial de tipo, serán emitidos los conceptos satisfactorio "s" o DEFICIENTE "D".

a) La emisión del concepto "D" ( DEFICIENTE), significa que el candidato no alcanza los niveles de proeficiencia establecidos para determinadas maniobras y deberá ser colocado en la casilla correspondiente de la ficha de evaluación.

3- Los rechequeos, además de los conceptos "S" y "D", podrá ser utilizada la "L" que significa el límite por debajo del padrón anterior, pero dentro de los límites de proeficencias aceptable.

a) Cuando la utilización del concepto "L" no significa una opinión de reprobación, exige que el mismo sea objeto de comentario especifico, que esclarezca el motivo por el cual fue emitida.

4- Los casos no previstos serán analizados por la Dirección de Aeronáutica Civil.

Parte 65

Certificación: PERSONAL QUE NO ES TRIPULACION DE VUELO

Subparte A: General

65.1 Aplicabilidad

Este parte prescribe los requisitos para la emisión de las siguientes Licencias, sus Limitaciones asociadas y las Reglas Generales de operación para los poseedores de dicho Licencias y Limitaciones

a) Controlador de Trafico Aéreo y Operador de Torre de Control.

b) Despachadores de vuelo.

c) TMA

d) Idóneo.

e) Plegado de Paracaídas.

65.3 Certificación de Personal extranjero que no es tripulación de vuelo.

Una persona que no es Ciudadano de los Estados Unidos de Norteamérica ni un residente extranjero puede obtener un Certificado bajo la Subparte D de esta Parte fuera de los Estados Unidos solamente cuando el Administrador determina que el Certificado es necesario para la operación o la aeronavegabilidad continuada de una aeronave Civil registrada en los E.E.U.U..

65.11 Solicitud y Emisión

a) La solicitud para un certificado y su apropiado de clase o para una limitación adicional bajo esta Parte debe ser hecha en la forma y manera prescripta por el Administrador. Cada persona que no sea Ciudadano de los Estados Unidos o no sea un residente extranjero que solicita para un examen escrito o practico que sea administrado fuera de los Estados Unidos o por cualquier Certificado o Limitación emitida bajo esta Parte debe mostrar evidencia que tasa prescripta en el Apéndice A de este Capitulo ha sido pagada.

b) cualquier solicitante que cumple con los requisitos de esta Parte es a un certificado y sus Limitaciones apropiados.

c) Siempre que no fuera autorizado por el Administrador, una persona cuyo Certificado de Operador de Trafico Aéreo y Operador de Torre de Control, Mecánico (TMA), o Plegados de Paracaídas este suspendida no puede solicitar para que una limitación su agregada al certificado durante el periodo de suspención.

d) Siempre que la orden de Revocación prescripta diferente:

1. Una persona cuyo Certificado de Controlador de Trafico Aéreo y Operador de Torre de Control, Despachador de Vuelo o Plegados de Paracaídas esta revocado no podrá solicitar para el mismo tipo de Certificado por un año siguiente a la fecha de renovación y.

2. Una persona cuyo Certificado de mecánico (TMA) o Idóneo esta revocado no podrá solicitar por cualquiera de los mismos por un año siguiente a la fecha de renovación.

65.12 Delito que involucra Alcohol y Drogas

a) Una culpabilidad por la violación de cualquier Ley, Decreto, Reglamento, Ordenada, Estatuto Federal o Estatal relacionada a cultivo, procesamiento, fabricación, venta, disposición, posesión, transporte o importación de droga narcótica, mariguana, o depresivos o drogas o sustancias estimulantes es motivo (razón - causa) para :

1. Denegar (rechazar) una solicitud para cualquier Certificado o Limitaciones (categorías) emitidas bajo este Parte por un periodo de hasta 1 (un) año siguiente a la fecha de la última culpabilidad o

2. Suspención o revocación de cualquier Certificado o Limitaciones (categoría) emitidas bajo esta Parte.

b) La emisión de cualquier acto prohibido por Parte 91.19(a) de este capitulo es motivo (razón - causa) para:

1. Denegar (rechazar) una solicitud para un Certificado o Limitaciones (categorías) emitidos bajo esta Parte por un periodo de hasta un año después de la fecha que se cometió el acto o

2. Suspención o revocación de cualquier Certificado o Limitaciones (categorías) emitidos bajo esta Parte.

65.13 Certificado Temporario

Un Certificado o Limitación (categoría) efectivo por un periodo no mayor que 120 (ciento veinte) días puede ser emitido a un aplicante calificado dependiendo de una revisión de su solicitud y documentos suplementarios y la emisión del Certificado o Limitación (categoría) para los cuales fueron solicitados.

65.15 Duración de los Certificados

a) Excepto los Certificados de Idóneo reparadores un Certificado o Limitación/Categoría emitido bajo esta Parte es efectivo hasta que se renuncie, suspendido o revocado.

b) Siempre que antes se renuncie, sea suspendido o revocado un Certificado Idóneo Reparador es efectivo hasta que el poseedor fue empleado y Certificado.

c) El poseedor de un Certificado emitido bajo esta Parte que ha sido suspendido, revocado o no está mas efectivo debe ser retornado al administrador.

65.16 Cambio de nombre - Remplazo de Certificado perdido o destruido

a) Una solicitud para un cambio de nombre en un Certificado emitido bajo esta Parte debe ser acompañado del actual Certificado del solicitante, Certificado de matrimonio, orden de la Corte (juez) u otro documento que pueda verificar el cambio. Estos documentos son retornados al solicitante después de haber sido inspeccionados.

b) Una solicitud para el remplazo de un Certificado perdido o destruido se hace por carta al Departamento de Transporte - Administración Federal de Aviación - División de Certificación Personal Aéreo la carta debe:

1. Contener el Nombre con el cual el certificado se emitió, la Dirección permanente para correspondencia, incluyendo el código de Area, Número de Registro de Seguridad Social (si posee), Fecha y Lugar de Nacimiento del poseedor (titular) del Certificado y cualquier información disponible referente al grado, número y fecha de emisión del Certificado y la Categoría del mismo y

2. Ser acompañada por un cheque o money orden por 200 U$ pagable a la orden de Administración Federan de Aviación.

c) Una solicitud para el semiplazo de un Certificado Medico perdido o destruido se hace por carta al Departamento de Transporte- Administración federal de Aviación - Instituto Aeronáutica Civil - División de Certificación Aeromedica acompañado de un cheque o money orden por 200 U$ pagable a la orden de Administración Federal de Aviación.

d) Una persona cuya Certificado emitido bajo esta Parte o Certificado Medico o ambos hayan sido perdidos pueda obtener un telegrama (Fax) de la Autoridad Aeronáutica (FAA) confirmando que dichos Certificados han sido emitidos. El telegrama utilizado como Certificado provisorio por un periodo que no exceda 60 días pendiente de la recepción del duplicado del Certificado bajo los párrafos (a) o © de esta Sección siempre que no haya sido notificado que el Certificado haya sido suspendido o revocado. El pedido para dicho telegrama pueda ser hecho por telegrama Pre-pago declarando la fecha en la cual fue requerido al duplicado del Certificado o incluyendo con el pedido del duplicado en money orden para cumplir los gastos necesarios. El pedido para un Certificado telegráfico debe enviarse en la oficina prescripta en los párrafos (a)(b) de esta sección como corresponda. Sin embargo el pedido para ambos al mismo tiempo del ser enviado a la oficina prescripta en el párrafo (b) de esta sección.

65.17 Exámenes - Procedimientos General

a) Exámenes prescriptos por o bajo esta Parte se toman en los momentos y lugares y por personas designados por el Administrador.

b) El puntaje mínimo por pasar cada examen es de 70 (setenta) por ciento.

65.18 Examen escrito - Trampa u otro conducto no autorizado

a) Excepto como está autorizado por el Administrador ninguna persona pueda:

1. Copiar o intencionalmente mudar o cambiar un examen confeccionado bajo esta Parte.

2. Dar a otra persona o recibir de otra persona cualquiera parte o copia del examen.

3. Dar ayuda en el examen a otra persona o recibir ayuda en el examen de otra persona durante el periodo que se está dando el examen.

4. Tomar cualquier Parte del examen en favor de otra persona.

5. Usan cualquier material o ayuda durante el periodo en el que se toma el examen.

6. Intencionalmente causar, asistir o fotocopiar en cualquier acto prohibido en este párrafo.

b) Ninguna persona que cometa un acto prohibido por el párrafo (a) de esta Sección es elegible como Instructor Certificado de personal aéreo o de tierra o Certificado bajo este capitulo por un periodo de un año después de la fecha del acto (hecho). Además la comisión de dicho es base para suspender o revocar cualquier certificado de instructor del personal aéreo o de tierra o categoría poseído por la persona.

65.19 Reexaminación después de reprobar

Un solicitante para un examen escrito, oral o practico para un Certificado o Categorías o para una Categoría adicional bajo esta Parte pueda solicitar una reexaminación.

a) Después de 30 días de la fecha que el solicitante no aprobó un examen o

b) Antes de los 30 días hayan expedido si el solicitante presenta un informe/declaración firmada por un personal aéreo que posea el Certificado y la Categoría buscado por el solicitante certificando que el personal aéreo ha dado al solicitante instancia adicional de cada uno de los temas (materias) aplazados y que dicho persona considera que el solicitante está en condiciones para la reexaminación.

65.20 Solicitudes, Certificados, Registros de Mantenimiento, Informes y Registros, Falsificación, Reproducción o Alteración

a) Ninguna persona puede hacer o causar que se haya:

1. Cualquier fraudulento o intencionalmente falsa declaración en una Solicitud para un Certificado o Categoría bajo esta Parte.

2. Cualquier fraudulento o intencionalmente falso asentamiento en cualquier Registro de Mantenimiento, registro o informe que se requiera mantener, hacer o usar que muestra cumplimiento con cualquier requisito para cualquier Certificado o Categoría bajo esta Parte.

3. Cualquier reproducción con propósitos fraudulentos, de cualquier Certificado o Categoría bajo esta Parte.

4. Cualquier alteración de cualquier Certificado o Categoría emitido bajo esta Parte.

b) La Comisión (ejecución) par cualquier persona de un acto prohibido bajo el párrafo (a) de esta Sección en la base para suspender o revocar cualquier Certificado o Categoría de cualquier personal aéreo o instructor de tierra poseído por dicha persona.

65.21 Cambio de Dirección Postal

Dentro de los 30 días siguientes al cambio de la Dirección Postal Permanente el poseedor de un Certificado emitido bajo esta Parte debe notificar al Departamento de Transporte - Administración federal de Aviación - División Certificación Personal Aéreo por escrito su nueva dirección postal permanente.

65.23 Negativa a someterse a la prueba de drogas

a) Esta sección se aplica a:

1. Un empleado que ejecuta una función dictada en el apéndice I de la Parte 121 de este capitulo para un poseedor de un Certificado de la Parte 121 o un poseedor de un Certificado de Parte 135.

2. Un empleado que ejecuta una función lidiada en el apéndice I a la Parte 121 de este Capitulo para un Operador como esta definido en 135.1 (c) de este Capitulo. Un empleador de una persona que ejecuta operaciones de navegación de una aeronave civil extrajera dentro de los E.E.U.U. de acuerdo con Parte 375 o operador de servicio de correspondencia de emergencia de acuerdo con la sección 405 (2) del Acta Federal de Aviación de 1958 está excluido de los requisitos de esta sección - 4-

3. Un empleado da una facilidad de control de trafico aéreo no operada por, o bajo contrato con FAA militares de E.E.U.U.

b. Negativa por parte de un poseedor de un Certificado emitido bajo esta Parte de tomar un examen para drogas especificado en el Apéndice I a la Parte 121 de este Capitulo cuando sea requerido por el empleador como está definido en 135.1 © de este Capitulo bajo las circunstancias especificadas en dicho Apéndice es razón/motivo para:

1. Negativa a una solicitud para un Certificado o Categoría emitida bajo esta Parte por un periodo hasta en un año después de la fecha de la negativa y

2. suspención o revocación de cualquier Certificado o Categoría emitido bajo esta Parte.

Subparte D: TMA (Mecánicos según FAA)

65.71 Requisitos para Elegibilidad - General

a) Para ser elegible para un Certificado y sus Categorías asociadas la persona debe:

1. Tener por lo menos 18 años.

2. Ser apto para leer. escribir, hablar y comprender el lenguaje español/castellano o en caso de un solicitante que no cumple con estos requisitos y que está empleado fuera del Paraguay por una empresa transportadora paraguaya tener el Certificado endosado "Valido solamente para fuera del Paraguay).

3. Haber pasado todos los exámenes prescriptos dentro de un periodo de 24 meses y

4. Cumplir con las secciones de esta Subparte que son aplicables alas Categorías que el trata de obtener.

b) Un TMA Certificado que solicita una Categoría Adicional debe de cumplir los requisitos de 65.77 y dentro del periodo de 24 meses pasar los exámenes prescriptos por 65.75 y 65.79 para la Categoría Adicional que trata de obtener.

65.73 Categorías - Clasificaciones

a) Las siguientes Categorías - Clasificaciones se emiten bajo esta Subparte:

1. Célula

2. Planta de Poder

b)

65.75 Conocimiento Requerido

a) Cada solicitante para un Certificado o Categoría - Clasificación de TMA debe, después de cumplir con requisitos de experiencia aplicables de 65.77, pasado un examen que cobra la construcción y el mantenimiento de aeronaves apropiados a la Categoría - Clasificación que el trata de obtener y las Reglamentaciones en este Subparte y las provisiones aplicables de las Partes 43 y 91 de este capitulo, los principios básicos que cubren la instalación y mantenimiento de hélice están incluidos en el examen correspondiente a planta de poder.

b) El solicitante debe pasar cada sección del examen escrito antes de solicitar el examen oral y practico prescripto por 65.79 les informe del examen escrito es enviado al solicitante.

65.77 Experiencia Requerida

Cada solicitud para un Certificado o Categoría - Clasificación debe presentar ya sea un Certificado de graduación apropiado o un Certificado de haber completado un curso en una escuela para TMA Certificada o evidencia documentada que satisfaga al Administrador de:

a) Por lo menos 18 meses de experiencia practica con los procedimientos, prácticos, materiales, herramientas, maquina herramienta y equipo generalmente usado en construcción, mantenimiento o alteración de Células o Plantas de Poder apropiados a la Categoría - Clasificación que trata de obtener o

b) Por lo menos 30 meses de experiencia practica efectuando corrientemente trabajos apropiados par alas Categorías - Clasificación de Célula y Planta de Poder simultáneamente.

65.79 Pericia requerida

Cada solicitante para un Certificado o Categoría - clasificación para TMA debe pasar un examen oral y practico en la Categoría - Blasificación que el desee obtener.

IAC 3 LICENCIA DE DESPACHANTE DE OPERACIONES DE VUELO.

IAC 3.1 Requisitos para el otorgamiento de la Licencia.

a) - Edad. Mínimo 21 años.

b) - Conocimientos.

Demostrará ante la autoridad otorgadora de Licencias, mediante exámenes, sus conocimientos sobre:

1.- Planificación, incluyendo los cálculos relativos a la posición del centro de gravedad, consumo de combustible y autonomía, elección de aeródromos de alternativa;

2.- la utilización de documentos aeronáuticos, tales como AIP, NOTAM, Claves y Abreviaturas aeronáuticas;

3.- las disposiciones y reglamentos aplicables al transporte aéreo;

4.- los métodos y procedimientos de los servicios de tránsito aéreo;

5.- la meteorología aeronáutica;

6.- la utilización y limitaciones de los altímetros, especialmente en lo que se refiere a los reglajes barométricos;

7.- los fundamentos de la navegación aérea, con referencia particular a la operación de vuelos por instrumentos;

8.- las técnicas necesarias para mantener el seguimiento y vigilancia del vuelo;

9.- procedimientos para comunicarse con las aeronaves y estaciones terrestres pertinentes.

c) - Experiencia.

1.- Haber prestado servicios en actividades de despacho de aviones de transporte público o de Aviación general, bajo la supervisión de un Despachante Operacional de Vuelo, titular de una licencia con habilitación vigente, durante noventa días como mínimo, en el período de seis meses que inmediatamente precedan a su solicitud.

2.- En el período de dos años consecutivos que inmediatamente precedan a su solicitud, haber servido como ayudante en actividades de despacho de vuelos, durante seis meses como mínimo, o

3.- En el período de tres años consecutivos que inmediatamente precedan a su solicitud, haber completado a lo menos dos años de servicios en una de las siguientes funciones:

- Piloto Comercial o TLA; o bien

- Controlador de Transito Aéreo; bien

- En una combinación de cualesquiera de ellas.

En esta experiencia combinada, la duración del servicio de una de ellas, no será inferior a un año.

d) - Pericia.

Demostrará a la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil, su capacidad para:

1.- Analizar las cartas meteorológicas diarias, para obtener el pronostico de las condiciones meteorológicas que afectan el transporte aéreo;

2.- Analizar las condiciones atmosféricas reinantes en las inmediaciones de una ruta aérea determinada y en aeródromos terminales;

3.- Determinar y/o analizar por medio informático o con vencional la cantidad necesaria de combustible, basada en las normas vigentes. El combustible adicional necesario previsto para las condiciones de viento, congelamiento de tráficoAéreo etc.

4.- Analizar las NOTAM en vigencia en ruta y alternativa.

5.- Calcular y/o analizar por medio informático o convencional, las condiciones operacionales de la aeronave, peso máximo al despegue, confección o supervisión de peso y balanceo.

IAC 3.2 Atribuciones del titular de la Licencia.

Prestar sus servicios en dependencias operativas para la atención de cualquier ruta o parte de la misma.

IAC 3.3 Habilitación para el Despachante Operacional de Vuelo.

La Licencia de Despachante Operacional de Vuelo consignará Habilitación de clase y/o de tipo de aeronave.

1- Habilitación de clase: autorización para prestar servicios de despachante de vuelo en aviones certificados para operaciones con un solo piloto y comprenderán monomotores terrestres y multimotores terrestres.

2- Habilitación de Tipo: autorización para prestar servicios de despacho de vuelo en aviones certificados para volar con una tripulación mínima, por lo menos dos pilotos.

IAC 3.4 Requisitos para Habilitación de Tipo.

- Ser titular de una Licencia de DOV.

- Haber realizado un curso homologado por DINAC; para el tipo de aeronave al que solicita ser habilitado; o bien

- Haber prestado servicio en actividades de despacho del tipo de aeronave solicitada, durante un mínimo de noventa días a partir de la fecha de su solicitud, bajo la supervición de un Despachante Operacional debidamente habilitado para dicha aeronave.

- Demostrará a la DINAC exámen de conocimiento téorico del tipo de la aeronave solicitada.

Nota: La DINAC, se reserva el derecho de supervisar la formación del postulante a la habilitación de Tipo.

Revalidación de la Habilitación.

1- La Habilitación de Clase se revalidará cada 24 meses.

2- La Habilitación de tipo se revalildará cada 12 meses.

Requisitos para la revalidación.

Habilitación Clase: El titular deberá presentar a la Autoridad otorgadora de Licencias, pruebas documentadas que acredite que el mismo ha estado prestando servicios de Despachante de Vuelo en los ultimos seis meses que inmediatamente precedan a su solicitud.

Habilitación de Tipo: El titular deberá presentar a la autoridad otorgadora de licencias pruebas documentadas que acredite que el mismo ha estado prestando servicios de Despachante de Vuelo en el tipo o tipos de aeronaves cuya Habilitación desea revalidar.

La acreditación deberá ser certificada por personas Físicas o Juridicas responsables de la operación de la aeronave.

Disposiciones finales.

- Cuando un titular de licencias posee Habilitación de Tipo se le acreditará Habilitación de Clase.

- La DINAC podrá convalidar temporalmente las licencias concedidas en otros Estados a personal extranjero que desempeñe en Paraguay función de instrucción, pero por el tiempo indispensable que no podrá exeder de 120 días, mientrás no se cuente en el pais con el personal Nacional calificado para el desempeño de dicha función.

- Los casos omisos serán resueltos por la Dirección de Aeronáutica.

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