“La experiencia

internacional de desarrollo

del gas natural vehicular:

el caso de Colombia”

Junio de 2016

Contenido:

1. GNV en el Mundo

2. Problemática Ambiental

3. Beneficios Ambientales

4. Sistema Integrado de Transporte

SITP

5. Infraestructura

6. Flotas de vehículos

GNV en el Mundo

1

4

Confidencial

Gas Natural Vehicular en el Mundo

5

Confidencial

Colombia

En Bogotá los primeros buses a gas natural iniciaron en mayo del 2016 su operación en Transmilenio

con la última tecnología – Euro VI. La entrada de los buses operados con gas natural vehicular al

sistema de transporte masivo, son un hito para la capital del país porque por primera vez en la ciudad

se tendrán buses que buscan minimizar el impacto ambiental.

Medellín

Masivo de occidente 81

Sistema alimentador oriental 172

Transportes Medellín 105

Articulados 25

Padrones 47 TOTAL 430

Cartagena

Total 89 pas, 54 articulados, 200

Busetones TOTAL 343

Manizales

Colectivos 20 psj TOTAL 26

Palmira

Colectivos 20 psj TOTAL 38

6

Confidencial

Casos de éxito en otros segmentos

Transporte terrestre

UPS, incluirá 1.400 nuevas unidades a su flota de vehículos de GNC en 2016. UPS cuenta

con una flota de 5.088 vehículos en el mundo con Gnv.

En Portugal, HAVI Logistics, la empresa que transporta los alimentos e insumos de

empresas como McDonald´s e Ikea, trabaja para que en los próximos tres años toda su

flota de transporte funcione a gas.

En Colombia se incluyó una flota completa para la Policía Nacional.

Transporte aéreo:

En 2013, el fabricante de aviones Aviat Aircraft, Inc. y la Fundación Aviation of America,

Inc., anunciaron la presentación del primer avión de combustible dual preparado para

operar tanto con gas natural comprimido (GNC) como con gasolina de aviación.

Transporte Marítimo:

Shell Offshore Inc. (Shell) Completa su flota de tres buques GNL, El Harvey Libertad,

fletado de la compañía especialista en Harvey Golfo International Marine, se unirá a sus

gemelos, la energía Harvey Energy y Harvey Power, y apoyar las operaciones de aguas

profundas de Shell en el Golfo de México.

Brittany Ferries, ha anunciado la construcción de un nuevo ferry que será el más grande

de la compañía y uno de los más grandes del mundo. Este será un barco totalmente

ecológico que utilizará Gas Natural Licuado (GNL) como combustible y que cubrirá las

rutas largas entre el Reino Unido y España.

7

Confidencial

Compactadores de basura

MEDELLIN

Emvarias se convierte en la

primera empresa de aseo del país

en contar con una flota de

compactadores 6x4 que opera

con Gas Natural Vehicular (GNV)

25 compactadores a GNCV 23

Kenworth y 3 Mack

USA

Mack entrega su vehiculo

dedicado a gas natural numero

3000, equipados con motor de 12

litros Cummins ISX-G, en los

modelos MACK® Pinnacle™ y

Granite®.

Waste magment opera en la

actualidad 180 camiones de GNC

en Seattle

Problemática Ambiental

2

9

Confidencial

Tomado del estudio: “GAS NATURAL VEHICULAR EN COLOMBIA: CASO DE ESTUDIO PARA EL SECTOR DE TRANSPORTE PÚBLICO”. Universidad de los Andes. Año 2011.

Contaminación atmosférica del aire en centros Urbanos es un problema creciente y que representa uno de los mayores desafíos ambientales para las Autoridades de carácter local de ciudades del mundo en desarrollo…

Problemática ambiental

Contaminación atmosférica

10

Confidencial

Tomado del estudio: “GAS NATURAL VEHICULAR EN COLOMBIA: CASO DE ESTUDIO PARA EL SECTOR DE TRANSPORTE PÚBLICO”. Universidad de los Andes..

Problemática ambiental

Contaminación atmosférica en Bogotá D.C.

11

Confidencial

Problemática ambiental

“El material particulado

menor a diez micras, es

el contaminante que

presenta la problemática

más importante en

Bogotá dado que

sobrepasa la

normatividad

constantemente en

algunos sectores de la

ciudad¨.

Plan decenal de

descontaminación de Bogota,

Secretaria de ambiente de

Bogotá. 2010.

Foto tomada Febrero 29 de 2016, Parque

Simón Bolívar

Material particulado y Óxidos de Nitrógeno en Bogotá D.C.

12

Confidencial

Según los registros de la secretaría Distrital de Salud de Bogotá, la enfermedad respiratorio aguda (ERA) es la principal causa

de mortalidad infantil en la ciudad; al año se produce cerca de 600 mil atenciones en salud por ERA en niños menores de

cinco años.

Índice porcentual de excedencia para todo

Bogotá.

Problemática ambiental

El problema es el material particulado en Bogotá D.C.

0%

5%

10%

15%

20%

25%

30%

35%

40%

45%

50%

PM10 SO12 NO2 O3 COSO2 NO2 O3

13

Confidencial

Problemática ambiental

Frecuencia de casos ERA en Bogotá D.C.

14

Confidencial

Problemática ambiental

Casos atendidos en salas ERA en Bogotá D.C.

15

Confidencial

Problemática ambiental

Casos atendidos en salas ERA en Bogotá D.C.

Beneficios

Ambientales

GNV

3

17

Confidencial

Beneficios Ambientales

Fuente. Scania Colombia 2015

Vehiculos a gas natural parte de la solución

Por su tecnología los vehículos dedicados originales de fabrica operan

exclusivamente con gas natural como combustible.

Sus materiales, diseño, electrónica y sistemas de control de emisiones,

permiten tener un desempeño ambiental insuperable.

Los vehículos Euro 6 de gas natural, emiten concentraciones despreciables de

material particulado y NOX.

18

Confidencial

Emisión Reducción Promedio

CO2 equivalente -50%

CO -70%

SOx -67%

NOx -99%

COVs -99%

PM 2.5 -99%

Beneficios Ambientales

Buses dedicados a gas natural

19

Confidencial

Mejor Calidad del Aire

Reducir impactos a Salud

Tecnologías Limpias

Cero o Bajas emisiones

• Se realiza la importación del primer vehiculo Euro 6 en

Colombia en conjunto con Scania y GNF.

• Se realiza fase tecnica de tropicalización –

Configuración Vehículo).

• Se presenta la tecnología a Transmilenio.

• Se realiza protocolo de pruebas de la UNAL

Beneficios Ambientales

Alianzas con fabricantes de vehículos - Scania

20

Confidencial

El vehiculo Scania fue sometido a

pruebas de Ascenso tecnológico

para Transmilenio (PAT), las

cuales incluyeron

• Arranque en pendiente 22%

• Aceleración

• Frenado

• Recuperación

• Maniobrabilidad

• Eficiencia Energética

• Factor de emisión

Gas Natural Fenosa, ha realizado 7 Pruebas on Board UNAL y UNIANDES, 13 Pruebas cortas

de desempeño directas por GNF, 23 test de vehículos convertidos a GNV, para homologación

de cero kilómetros.

Beneficios Ambientales

Pruebas de homologación de buses – Participación GNF

Video

21

Confidencial

Plan de ascenso tecnológico SITP Comparación de tecnologías V/s Euro 6 GNV

BSE

(g/km)

Contaminante Diesel

E5

Diesel

12M/E4

Diesel

12M/E5

Diesel

E5

Diesel

12M/E4

Diesel

E4

THC 0,112 0,134 0,011 0,049 0,187 0,136

CO 7,3 28,6 7,5 15,3 16,9 22,8

NOx 16,6 28,3 14,6 17,3 16,4 15,1

Material

Particulado

0,016 0,0942 0,025 0,0336 0,0467 0,173

Fuente: CONVENIO 013 DE 2013. Secretaría Distrital de Ambiente y Universidad Nacional de

Colombia, 2013

Tecnología a

Gas Natural THC (g/km) CO (g/km) NOx (g/km) CO2 (g/km) PM2.5 (g/km)

Resultado 0.066839 1.78 4.6E-05(1) 1889.6 3.15E-08

Fuente: Universidad Nacional de Colombia

22

Confidencial

Plan de ascenso tecnológico SITP

Resultados satisfactorios Scania Euro 6 (2014)

• Cumple satisfactoriamente con los parámetros de desempeño exigidos por la

normatividad local (frenado, aceleración en plano y maniobrabilidad).

• Emite concentraciones despreciables de material particulado y óxidos de

nitrógeno (principales contaminantes de Bogotá).

• Las concentraciones de hidrocarburos totales (THC), monóxido de carbono (CO)

y dióxido de carbono (CO2) del vehículo ScaniaK340, son muy inferiores a las

emitidas por vehículos diésel de tecnologías Euro IV y Euro V.

• Emite una concentración en número de partículas ultrafinas (20,000

partículas/cm3) inferior a la concentración encontrada en el aire ambiente de la

ciudad de Bogotá (150,000 partículas/cm3).

23

Confidencial

Referencia: Conveniencia del gas natural Vehicular en Colombia. Uniandes 2016

Costos de Operación

Plan de ascenso tecnológico SITP

Costo Diesel Hibrido GNV

Emisiones directas CO2 $ 18,6 $ 16,2 $ 16,9

Emisiones directas PM $ 232,1 $ 39,2 $ 5,8

Emisiones indirectas $ 9,3 $ 5,8 $ 10,5

Combustible $ 455,4 $ 285,8 $ 414,6

Mantenimiento $ 285,8 $ 351,8 $ 199,9

Adquisición $ 414,6 $ 786,3 $ 460,7

Total $ 1.415,8 $ 1.485,1 $ 1.108,4

Tabla 8. Costos de las tecnologías en el análisis económico (VPC km -1)

Sistema Integrado

de Transporte

SITP

4

25

Confidencial

Tipología

Troncales

•Eje estructural, largas distancias.

•Carril Exclusivo

•Cobro en estación

Auxiliares

•Apoyan a rutas troncales, demanda media.

•Tráfico Mixto

•Cobro electrónico

Alimentadoras y complementarias

•Alimentación de las troncales

•Tráfico Mixto

•Cobro electrónico

Especial

•Alimentación de las troncales

•Tráfico Mixto

•Cobro electrónico

Microbús; Capacidad para transportar

hasta 19 pasajeros.

Buseta; Capacidad para transportar

30 pasajeros.

Bus; Capacidad para transportar 50

pasajeros.

Padrón; Capacidad para transportar

80 pasajeros.

Articulado: Capacidad para 150

pasajeros

Biarticulado: Capacidad para 200

pasajeros

La vida útil de la flota será de 12 años,

momento en el cual deberá sacarse

del sistema

La flota estará compuesta (inicialmente)

por vehículos nuevos y usados.

Potencial

12.000 Buses

Infraestructura

5

4

4

27

Confidencial

Gas natural vehicular en Bogotá

Red de estaciones Total de estaciones de servicio 157

Red estaciones GNF 66

Para SITP, se proyecta la construcción de estaciones de

llenado rápido dedicadas en los patios de operación,

tiempo estimado de tanqueo 7 min

28

Confidencial

Infraestructura

Estación de regulación y

medición

Troncal de acero

Tubería de acero al carbón

en 4 pulgadas

Presión [115 a 400] psi

Presión [100 a 200] psi

*Presión 3.000 psi

Compresor

Almacenamiento

Presión

3.600 psi

Presión

3.600 psi Esquema general

Inversión GNF

Flotas de vehículos

6

30

Confidencial

Recolección de basuras y otras operaciones Pruebas de desempeño y vehículos operativos

• Pruebas de desempeño vehículos compactadores

• Operación de residuos peligrosos, obligatoriedad de 30 % combustibles limpios para

esta operación.

• Operaciones de alto impacto para la ciudad, Grúas, paqueteo, Distribución.

Actualmente existen beneficios ambientales y operativos para esta

tecnología, similares a los Buses.

31

Confidencial

Flota de Vehículos Transporte individual

Total de vehículos a GNCV Colombia

Vehiculos m3/año, país

500.000 748.250.000

Costo combustible

Dinero gasolina año COP$ $ 1.950.438.333.333

Dinero gas natural año COP$ $ 1.147.815.500.000

Ahorro año COP $ 802.622.833.333 Ahorro USD $ 267.540.944

32

Esquema de descuentos

Aportes al Fondo de Conversiones

Productor Transportador

Distribuidor

Estaciones

Talleres

• Señal de precios que

garantiza el ahorro de

cerca del 50% por

consumir GNV

• Descuentos en los

márgenes de las

conversiones del 30%

+ + Gt Tt Dt

Aporte a la fiducia con objeto de

entregar bonos de descuento.

Proveedores

• Descuentos de en

los precios de los

Kits de conversión y

los cilindros

• Aportes realizado por el

negocio de compresión a

través del costo del gas

Distribuidor

Incentivo dirigido a vehículos con

consumos Altos como:

•Taxis

•Buses

•Camionetas y camperos

•Automoviles alto recorrido Km

Costo de gas a

la estación

33

Confidencial

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