anexo 1 - 2 manual operacion maquinaria pesada

CERTIFICADA Nch 2728

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OTEC Linzor Capacitaciones Certificada ISO 9001-2000

Fono: 55-786057 Fax: 55- 786057 [email protected] [email protected]

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OPERACIÓN MAQUINARIA PESADA


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Estructuras Combinan el uso de soldadura por robot y piezas de fundición en áreas críticas de mucha fatiga. Más del 90 por ciento de la estructura del 988Hse suelda por medio de robots para proporcionar soldaduras muy uniformes y aumentar la resistencia. También se usan piezas de fundición en varias áreas para aumentar la resistencia al repartir las cargas y reducir el número de piezas. 1 Bastidor de sección en caja completo. Se ha mejorado para lograr una máxima resistencia y un peso mínimo. El larguero del bastidor se extiende ahora hacia adelante, aumentando la resistencia del larguero al enganche. 2 Torre en forma de caja. Se ha diseñado para aumentar la resistencia a la torsión y lograr una fuerza máxima. Las planchas de acero de alta resistencia de la torre del cilindro de inclinación transmiten los esfuerzos hacia abajo, al tubo de montaje fundido del cilindro de levantamiento, Absorbiendo las fuerzas de impacto y carga. Este diseño produce una torre más estrecha que permite una mayor visibilidad al operador.

Diseño superior de las estructuras, junto con un nuevo y atrevido varillaje delantero de sección en caja, que proporcionan una resistencia superior.

Estructuras. Combinan el uso de soldadura por robot y piezas de fundición en áreas críticas de mucha fatiga. Más del 90 por ciento de la estructura del 988H se suelda por medio de robots para


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proporcionar soldaduras muy uniformes y aumentar la resistencia. También se usan piezas de fundición en varias áreas para aumentar la resistencia al repartir las cargas y reducir el número de piezas. 1 Bastidor de sección en caja completo. Se ha mejorado para lograr una máxima resistencia y un peso mínimo. El larguero del bastidor se extiende ahora hacia adelante, aumentando la resistencia del larguero al enganche. 2 Torre en forma de caja. Se ha diseñado para aumentar la resistencia a la torsión y lograr una fuerza máxima. Las planchas de acero de alta resistencia de la torre del cilindro de inclinación transmiten los esfuerzos hacia abajo, al tubo de montaje fundido del cilindro de levantamiento, absorbiendo las fuerzas de impacto y carga. Este diseño produce una torre más estrecha que permite una mayor visibilidad al operador. Diseño superior de las estructuras, junto con un nuevo y atrevido varillaje delantero de sección en caja, que proporcionan una resistencia superior. 3 Pasadores de enganche superior e inferior. Pivotan en dos cojinetes de rodillos cónicos. La forma de las planchas del enganche transmiten los esfuerzos alejándolos del extremo de la soldadura, produciendo una transición más suave de las cargas de tensión al bastidor. 4 Diseño de enganche extendido. Aumenta la separación en un 26 por ciento para enderezar el bastidor y proporcionar un mayor espacio libre a fin de poder tener acceso al enganche y a las tuberías hidráulicas. 5 Apoyos del cilindro de la dirección. Están ubicados en los topes del eje proporcionando una transferencia eficiente de las cargas de la dirección al eje. 6 Pluma de sección en caja fabricada. Reemplaza los brazos de levantamiento de planchas de acero tradicionales de los cargadores de ruedas. Este diseño dispone de extremos en forma de horquilla que facilitan el servicio, aceleran el montaje y aumentan la fiabilidad. Las piezas de fundición en áreas de altos esfuerzos suavizan la transición de la distribución de los esfuerzos prolongando su vida útil. La pluma y los tirantes dobles del cucharón contribuyen juntos a aumentar la fuerza de desprendimiento, proporcionando una mayor resistencia a la torsión y aumentando la capacidad de levantamiento.


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Diseño de pluma fabricada de sección en caja. Tiene mayor rigidez torsional que el diseño de una barra en Z. Con el diseño de brazos de levantamiento en paralelo, la carga del cucharón por las esquinas transmite esfuerzos hacia arriba por el brazo de levantamiento, a través de la soldadura del tubo transversal y hacia arriba por el otro brazo de levantamiento. El diseño de sección en caja reparte los esfuerzos por todo el perímetro y la longitud de la pluma, permitiendo la transferencia de esfuerzos por el material base. Esto resiste la torsión y evita trayectorias de tensión que pueden producir agrietamientos. Junta Soldada Trayecto de Carga Trayecto de Carga (Longitud total)

1 Motor Cat C18 con Tecnología ACERT®. Cumple con las normas EPA Tier 3 de EE.UU. y EU Stage III. Tiene una mayor potencia y una administración de combustible eficiente para conseguir una respuesta rápida, una alta productividad y una vida de servicio excepcional. Nuevo bloque de motor modelado que proporciona mayor resistencia y menor peso. Inyección unitaria electrónica de Accionamiento mecánico (MEUI). Es un sistema ya demostrado y renombrado de inyección directa y alta presión, que vigila electrónicamente las demandas del operador y las señales de entrada de los sensores para optimizar el rendimiento del motor. Filtros de aire. Son de sello radial tipo seco con elementos primarios y secundarios y antefiltro. ADEM™ IV.


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Controla los solenoides de los inyectores de combustible para supervisar la inyección de combustible. Este sistema proporciona una compensación automática por altitud, indicación de restricción del filtro de aire, y no deja que el motor se encienda hasta que tenga presión de aceite, actuando como una protección de arranque en frío y una forma de prelubricación. Posenfriador de aire a aire (ATAAC). Proporciona un sistema de enfriamiento separado para el aire del múltiple de admisión. El sistema ATAAC envía aire comprimido caliente desde el Turbocompresor y lo enfría con un intercambiador de calor de aluminio de aire a aire de una sola pasada. El aire enfriado y comprimido reduce notablemente las emisiones que se producen y cumple con los requisitos de las normas de la EPA Tier 3 de EE.UU. y de Stage III (Unión Europea). 2 Sistema de enfriamiento del motor Separado. Aísla el radiador y el ventilador del compartimiento del motor para producir un enfriamiento más eficiente y tiene un capó inclinado que aumenta el área de visibilidad. Radiador Modular de la Próxima Generación (NGMR). Mejora la capacidad de enfriamiento usando un sistema de flujo en paralelo con seis núcleos. La capacidad de servicio mejora con el sistema NGMR, ya que no hay que quitar un tanque superior.

El tren de fuerza Cat ofrece un rendimiento y durabilidad superiores enaplicaciones difíciles.

Los cambios en el posenfriador, inyectores, cojinetesy pistones mejoran la capacidad de arranque, respuesta, potencia,emisiones y consumo de combustible.


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3 Servotransmisión planetaria Cat Controlada electrónicamente. Dispone de conjuntos de embragues de gran diámetro montados en el perímetro que controlan la inercia para efectuar cambios suaves y prolongar la duración de los componentes. Ventilador de demanda. El motor electrónico Cat C18 obtiene información continuamente para controlar la velocidad del ventilador de operación a petición y proporciona potencia neta constante, cualesquiera que sean las condiciones de operación. Las variaciones de carga del Ventilador se compensan, lo cual permite que la máquina mantenga temperaturas normales de los sistemas a la vez que reduce el consumo de combustible. 4 Convertidor de Par de Embrague de Rodete (ICTC). Combinado con el Sistema de Control de Tracción en las Ruedas (RCS) da al operador una flexibilidad máxima para modular la tracción en las ruedas. • Procedimiento de calibración mejorado. • Modulación mejorada del pedal izquierdo. • Compensa el desgaste permitiendo volver a calibrar para obtener una modulación óptima del pedal izquierdo sea cual sea el desgaste del convertidor de par. • El pedal del freno izquierdo modula la fuerza de tracción en las ruedas de un 100 a un 25 por ciento para reducir el desgaste y el patinaje de los neumáticos. Después de alcanzar el 25 por ciento, el recorrido adicional del pedal conecta el freno. • El RCS permite al operador seleccionar entre cuatro ajustes prefijados de tracción máxima en las ruedas, distintos del 100 por ciento, que están disponibles en la primera marcha (90, 80, 70 y 60 por ciento). • Convertidor de par del embrague de traba optativo que proporciona la eficiencia de mando directo. Esto significa mejor eficiencia de combustible en ciertas aplicaciones. Mandos finales. Disponen de reducción planetaria en cada rueda. El par se desarrolla en cada una de las ruedas, lo que produce menos esfuerzos en los semiejes. Las unidades planetarias pueden desmontarse independientemente de las ruedas y frenos. 5 Ejes de servicio pesado. Dispone de enfriadores de aceite de eje optativos, juntas universales lubricadas permanentemente y componentes de ejes más resistentes tanto en los diferenciales como en los mandos finales para aumentar el rendimiento, capacidad de servicio y durabilidad. El diferencial convencional es estándar. Semiejes flotantes.


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Se pueden quitar de forma independiente de las ruedas y planetarios para permitir un servicio rápido y sencillo. Sistema de enfriamiento de aceite de ejes optativo. Dispone de dos circuitos que hacen circular el aceite desde los diferenciales hasta los frenos atravesando un enfriador de aceite a aire y un filtro. Este sistema prolonga la duración del aceite y mejora el rendimiento y la durabilidad de los componentes. El sistema se activa y desactiva a una temperatura prefijada del aceite. 6 Frenos de discos en aceite del Semieje. No es necesario ajustarlos, son completamente hidráulicos y están completamente sellados. Las ranuras en la superficie del disco proporcionan enfriamiento incluso cuando los frenos están conectados, para una vida útil larga y resistente al desvanecimiento. • La ubicación de los frenos mejora la capacidad de servicio. El diseño de los frenos en los semiejes permite efectuar su servicio sin tocar los mandos finales. • Los frenos de los semiejes requieren menos fuerza al operar en el lado de bajo par del eje. Combinados con una mejor circulación de aceite de los ejes para aumentar el enfriamiento, el diseño de frenos de discos múltiples en aceite aumenta la durabilidad. • El freno de estacionamiento se conecta por resorte, se desconecta por aceite y es de disco seco. Está montado en el eje de salida del engranaje de transferencia. Es posible la anulación manual para permitir el movimiento de la máquina. Frenos secundarios: Están completamente modulados y los circuitos de los frenos de servicio delantero y trasero están aislados de modo que un circuito pueda operar si baja la presión en el otro circuito. Frenos de servicio: Son frenos de discos múltiples en aceite, hidráulicos, en las cuatro ruedas, completamente sellados y libres de ajustes, y permiten la conexión modulada sin ajustadores de tensión. Frenos (Fuerza de tracción Se ha seleccionado una fuerza de tracción en las ruedas del 100% Pedal izquierdo Se ha seleccionado una fuerza de tracción en las ruedas del 20% en las ruedas del 20%)


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Sistema de control electro hidráulico. Aumenta la eficiencia del sistema hidráulico y la comodidad del operador mediante controles de bajo esfuerzo en la punta de los dedos. Las mangueras XT-3™ y XT-5™, junto con componentes fiables, reducen el riesgo de fugas y tuberías reventadas, contribuyendo a proteger el ambiente. 2 Sistema de levantamiento e inclinación. Consta de cilindros de levantamiento e inclinación de mayor calibre y una bomba hidráulica principal de dos posiciones que contribuye a mejorar el rendimiento y la capacidad de servicio. Bomba hidráulica principal de dos posiciones. Es controlada por el Módulo de Control Electrónico (EMC). Dispone de una válvula de solenoide que controla el caudal de la bomba, permitiendo al ECM ajustar el caudal hidráulico durante el ciclo del cargador. Esta estrategia tiene como consecuencia un sistema hidráulico rápido y mayores fuerzas de levantamiento, optimizando el rendimiento. 3 Dirección con detección de carga. Con el sistema de control STIC se integra la dirección y la transmisión en un solo controlador. Una válvula piloto operada mediante STIC controla el flujo a los cilindros de la dirección. El sistema de la dirección utiliza una bomba de caudal variable para lograr un rendimiento máximo de la máquina transmitiendo la potencia por el sistema de la dirección sólo cuando sea necesario. 4 Filtración de drenaje de la caja. Dispone de un total de tres filtros para las bombas hidráulica principal, dirección y ventilador que protegen contra la contaminación con un acceso sencillo de servicio. 5 Ventilador de demanda. Dispone de un ventilador hidráulico con control de velocidad que proporciona una máxima eficiencia de enfriamiento al transmitir la cantidad apropiada de potencia por el sistema del ventilador según sea la temperatura del sistema. Componentes electrónicos avanzados. Desempeñan una función importante en la operación del 988H. Las mejoras de productividad, mayor capacidad de servicio, mayor eficiencia del operador y menores costos son ventajas directas de los componentes electrónicos avanzados del 988H. 6 Sistema Monitor Caterpillar (EMS-III).


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Supervisa continuamente varios sistemas de la máquina mediante tres grupos de instrumentos y proporciona un sistema de advertencia de tres niveles para alertar al operador de problemas inmediatos o pendientes. Comparte información con el motor y los controles hidráulicos y de la transmisión, la cual puede usarse para simplificar el servicio y la localización y resolución de problemas. El Sistema Monitor Caterpillar también permite cargar directamente el nuevo software en la cabina. Sistema de control de carga útil optativo. Sigue datos referentes a la carga en el cucharón. También dispone de un teclado numérico y una pantalla fácil de ver. Dispone de un impresora que hace posible la impresión de boletos a bordo. Control de amortiguación optativo. Proporciona un sistema de suspensión de la pluma poniendo dos acumuladores en el circuito de la pluma, reduciendo la inclinación vertical hacia delante y hacia atrás sobre terrenos irregulares. Esto produce una marcha más suave y cómoda, permitiendo mayores cargas y velocidades de acarreo, mayor retención de la carga y duración de los componentes. Modalidad de material suelto. Proporciona una máxima velocidad y eficiencia hidráulicas para cargar material suelto fácilmente penetrable. Puesto del operador

Cabina de clase mundial. Gracias a un volumen de más de 3,18 m3 (112 pie3) se incorporan innovaciones para mayor comodidad, maniobrabilidad y productividad del operador.


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Entre otras características se incluyen un área de visión extraordinaria, mejor ventilación de la cabina, niveles de ruido interior menores que 77 dB(A), gancho estándar para la ropa, posavasos, compartimiento de almacenamiento, limpiaparabrisas de brazos húmeros intermitentes, espacio para un heladera grande y lista para conectar Product Link Cat y una radio.

1 Sistema de control STIC. Combina selección de marchas y dirección en una palanca de control que requiere menos esfuerzos y proporciona unos cambios suaves. Los movimientos laterales para cambios de dirección, el control de sentido de desplazamiento operado con los dedos y los botones operados con la mano para escoger marchas se combinan para proporcionar un movimiento de fluidos que reduce los esfuerzos y permite al operador que haga funcionar la máquina durante períodos largos con poca o ninguna fatiga. 2 Pedal izquierdo. Opera el convertidor de par del embrague del rodete/freno mientras el pedal derecho opera el freno estándar. 3 Asiento Cat Confort. Un diseño ergonómico con amplia goma espuma en las piezas clave del respaldo del asiento, cojines de asiento gruesos y soporte lumbar estilo automóvil significa superior comodidad del operador, menos fatiga y una productividad uniforme en todo el turno. El asiento con suspensión de aire, que se puede ajustar en seis posiciones, tiene un cinturón retráctil, un apoyo para la cabeza y apoyabrazos ajustables para óptima comodidad. 4 Controles y apoyabrazos electro hidráulicos. Proporciona un control de bajo esfuerzo en la punta de los dedos que aumenta la comodidad y estabilidad. Los controles y apoyabrazos montados en el piso pueden ajustarse hacia adelante, hacia atrás, hacia arriba y hacia abajo para acomodar a operadores de cualquier tamaño en una posición de operaciónVcómoda. 5 Sistema Monitor Caterpillar (EMS-III). Proporciona información sobre los sistemas y componentes principales de la máquina.


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• El medidor muestra el nivel de combustible en el tanque de combustible y la temperatura del refrigerante del motor, convertidor de par y aceite hidráulico. El tacómetro es un medidor analógico con lectura digital de la selección de marcha y velocidad de desplazamiento. • Alerta al operador si la transmisión está en una marcha mientras el freno de estacionamiento esté conectado. Si baja la presión, el freno de estacionamiento se conecta automáticamente. El módulo principal consta de 10 indicadores de fallas y un tablero de visualización. Si se detecta cualquier estado crítico del motor, se reducirá la potencia del motor. 6 Traba del acelerador. Permite al operador preajustar la velocidad del motor para una serie de aplicaciones, produciendo tiempos de ciclos más rápidos y mayor productividad. 7 Sistema de Control de Fuerza de Tracción en las Ruedas (RCS).Tiene cuatro ajustes prefijados en fábrica de tracción reducida en las ruedas (90, 80, 70 y 60 por ciento de la fuerza de tracción en las ruedas). Los ajustes de fuerza de tracción reducida en las ruedas pueden ser modificados por el distribuidor Cat para adaptarse mejor a las condiciones del terreno. 8 Interruptor del Sistema de Control de Fuerza de Tracción en las Ruedas (RCS). Activa y desactiva el RCS. 9 Control de posicionador de Desconexión automática. Permite al operador fijar desconexiones automáticas especiales superior, inferior y de ángulo de excavación del cucharón para lograr una máxima eficiencia de operación. 10 Sistema de control de amortiguación optativo. Pone el control de amortiguación en la posición de desactivado o automática. 11 Cambios automáticos. Permite al operador fijar la marcha máxima en que se permitirá el cambio en la transmisión. Esta opción contribuye a una comodidad y concentración adicionales en el trabajo. El interruptor también ofrece una posición manual para los cambios controlados por el operador. 12 Interruptor del convertidor de par del embrague de traba optativo. Activa el embrague de traba para lograr la máxima eficiencia del mando directo. 13 Modalidad de operación de material suelto. Adapta el sistema hidráulico para proporcionar una máxima eficiencia de carga de materiales sueltos. INNERCAP LTDA


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14 Limpia/Lava parabrisas delanteros y traseros. Fácilmente alcanzables para mantener una visibilidad clara. 15 Área de visibilidad. El parabrisas delantero adherido elimina las estructuras metálicas que distraen al operador y le brindan una mejor visibilidad del cucharón y la obra. Tiene una estructura ROPS interna que aumenta la visibilidad periférica al eliminar la estructura grande fuera de la cabina. 16 Interruptor de traba electro hidráulico. Desactiva los controles hidráulicos. 17 Ventilador reversible optativo Fan. 18 Luces de peligro optativas. 19 Baliza giratoria optativa. 20 Autolubricante optativo. Cucharones y herramientas de corte (GET) Cucharones: Varían de 6,3 m3 (8,2 yd3) a 7,0 m3 (9,2 yd3) de capacidad y pueden configurarse para una serie de condiciones de impacto y abrasivas. Todos los cucharones están construidos con costillas de refuerzo (1) que resisten las torsiones y deformaciones y disponen de planchas de desgaste reemplazables soldables para proteger el fondo del cucharón. El protector integral contra rocas (2) permite retener grandes cargas mientras que los pasadores y retenedores de servicio pesado (3) proporcionan durabilidad. Cucharones para roca con cuchilla de Pala. Estos cucharones con segmentos empernables pueden tener 6,4 m3 (8,33yd3) y 6,9 m3 (9,0 yd3) de capacidad. Se pueden instalar en cada uno de ellos hasta dos conjuntos de protectores de barra laterales (4) y tienen adaptadores escalonados de dos planchas, segmentos empernables que pueden cambiarse de forma sencilla y diversas puntas. Cucharones de cuchillas rectas. Están disponibles en configuraciones para roca con cuchilla recta de 6,3 m3 (8,2 yd3) y de uso general de 7,0 m3 (9,2 yd3). El cucharón para roca de cuchilla recta dispone de adaptadores de dos planchas y permite la instalación de dos conjuntos de protectores de barras laterales, segmentos empernables y puntas. El cucharón de uso general está


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disponible con cuchilla empernable, adaptadores empernables o adaptadores empernables con segmentos. Cucharón de alta abrasión. Está disponible con capacidad de 6,4 m3 (8,33 yd3) y se recomienda para usar en la carga de frente donde existan condiciones de alta abrasión e impacto moderado. Este cucharón tiene protectores contra desgastes adicionales, tales como cubiertas de cuchilla y adaptador fijadas independientemente, manguitos y planchas de desgaste adicionales, un grupo de protectores de barra lateral y una cuchilla base más gruesa. Cucharón de cantera de servicio pesado. Tiene una capacidad de 6,4 m3 (8,33 yd3) y se recomienda para usar en la carga de frente donde existan condiciones de alta abrasión e impacto elevado. Tiene protectores contra desgaste adicionales, tales como los cuatro protectores de barras laterales (4), la cuchilla de base más gruesa y adaptadores (5), manguitos y planchas de desgaste adicionales (6) y segmentos empernables de media flecha (7). Controles del cucharón. Dispone de circuitos electro hidráulico de levantamiento e inclinación que requieren un esfuerzo menor. Cilindro de levantamiento. Tiene cuatro posiciones: subida, fija, bajada libre y permite ajustar desconexiones automáticas superior e inferior desde la cabina. Circuito de inclinación. Tiene tres posiciones: inclinación hacia atrás, fija y descarga. Permite ajustar el ubicador automático del cucharón hasta el ángulo de carga deseado desde la cabina y no requiere marcado visual. Planchas de desgaste conectadas Mecánicamente (MAWP). Están disponibles como accesorio de pedido especial.


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Correspondencia de cucharones Cucharones y herramientas de corte. El 988H ofrece una variedad de tipos de cucharones y herramientas de corte para configurar debidamente la máquina según la densidad del material, los impactos y la abrasión. Dependiendo de la densidad del material, el 988H dispone de un cucharón en “V” de 6,4 m3 (8,33 yd3) con dientes y segmentos empernables para mejorar el rendimiento y proteger la cuchilla. La mayor carga límite de equilibrio estático, mayor potencia y mayor capacidad hidráulica permiten que el 988H utilice de forma eficaz el Cucharón de 6,6 m3 (8,7 yd3) y 6,9 m3 (9,0 yd3) en materiales más ligeros tales como piedra caliza. Para adaptar mejor su 988H a las condiciones del material, póngase en contacto con su distribuidor Cat en caso de que necesite cucharones especiales.

Guía de Selección de Cucharón y Matriz Los cambios en el peso del cucharón, incluidas las planchas de desgaste de acero instaladas en el campo, pueden tener un impacto en la carga útil nominal. Consulte con su distribuidor Caterpillar para recibir asesoría con la selección y configuración del cucharón apropiado para la aplicación. La Norma Caterpillar sobre la carga útil para Cargadores de Ruedas Grandes es una guía que intenta maximizar la vida útil de la estructura y componentes del cargador de ruedas. 110% 90% 110% 100% 110% 100% 90% 100% 90% 2.200 1.300 1.500 Rendimiento. El 988H es un cargador acometedor de primera marcha para la excavación de materiales apilados de frente y en banco. Gracias al mayor espacio libre de descarga, el 988H puede cargar fácilmente camiones de obras de 37-63 toneladas métricas (40-70 toneladas cortas).


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El mayor rendimiento y la buena correspondencia de pasadas hacen del 988H una máquina con un rendimiento versátil con un precio por tonelada que contribuirá a sus ganancias netas. Se ha incorporado en el diseño de este cargador de ruedas la versatilidad de un manipulador de materiales. Gracias a una fuerza de tracción en las ruedas y un sistema hidráulico equilibrados, el 988H es un cargador acometedor que realiza el trabajo de forma rápida y eficiente materiales sueltos y apilados y en trabajos de carga y acarreo. Mantenimiento y reparación. Resulta más fácil supervisando funciones clave y registrando indicadores críticos. Es posible hacer el diagnóstico electrónico mediante una sola herramienta, el Técnico Electrónico (ET) de Cat. Además de las funciones de servicio incorporadas en el motor, el 988H incluye lo siguiente: • Comprobaciones de mantenimiento diario. La mayoría pueden llevarse a cabo en el lado izquierdo de la máquina, haciendo que formen parte de una rutina sencilla anterior al arranque. El mantenimiento de rutina fomenta una vida útil y una durabilidad prolongadas. • Radiador Modular de la Próxima generación (NGMR). Permite a los técnicos de reparación reemplazar núcleos individuales para aumentar la capacidad de servicio. El mantenimiento también se simplifica ya que el radiador NGMR está aislado del compartimiento del motor. • Juntas universales y eje deslizante. Tienen lubricación permanente. • Puntos de lubricación. Están centralizados en lugares accesibles. El orificio de llenado de combustible está ubicado en el lado izquierdo. Tanto los puntos de lubricación como el orificio de llenado de combustible son accesibles a nivel del suelo, lo cual facilita y acelera el servicio del combustible y la lubricación. • Puertas abatibles hacia afuera. A ambos lados del compartimiento del motor se dispone de un acceso sencillo a la varilla indicadora de nivel de aceite del motor y boca de llenado, orificio S•O•SSM, filtros de combustible, compresor de aire acondicionado, filtros de aceite del motor, alternador, receptáculo de arranque, indicador de servicio del filtro de aire, llenado de refrigerante y auxiliar de arranque a base de éter. El interruptor general y los conectores de diagnóstico están ubicados en la plataforma trasera. • Puertas abisagradas. Permiten el acceso en la plataforma al orificio de llenado del tanque hidráulico, filtros de levantamiento, inclinación y dirección. El servicio de la mirilla de la transmisión y la boca del tubo de llenado se efectúa desde el área del enganche. • Filtros de drenaje de la caja.


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Protegen el sistema hidráulico contra la contaminación y están ubicados de forma conveniente detrás de la cabina en la plataforma de servicio. • Baterías (1.000 CCA). Están asentadas en una caja integrada para baterías y son accesibles a través de placas antirresbaladizas de la plataforma derecha. • Luces resistentes a los impactos. Se pueden reemplazar con la mano, no requieren el uso de ninguna herramienta. • Sistema Monitor Caterpillar (EMS-III). Proporciona al operador y técnicos de servicio información de diagnóstico sobre los componentes y sistemas principales de la máquina. Permite también el uso de software programable usando una computadora portátil y Cat ET en vez de tener que instalar un chip que contenga el nuevo software. • Tomas de presión PCPC de montaje remoto. Son fácilmente accesibles detrás de la cabina, por debajo de la plataforma. • Intervalo de cambio de aceite de 500 horas. Se aumentan el tiempo activo y la producción, gracias al intervalo más largo ANEXO 2 SISTEMA HIDRÁULICO DE DETECCIÓN DE CARGA. El 966H tiene un sistema hidráulico de detección de carga que se ajusta automáticamente a las condiciones de operación para suministrar solamente el caudal hidráulico necesario por el accesorio a fin de mejorar la eficiencia del combustible. Gracias a la nueva válvula de compensación proporcional de prioridad de presión M3PC se mejora el control del accesorio en comparación con el sistema anterior – las funciones de subida/bajada e inclinación hacia atrás/ descarga pueden ser simultáneas y la modulación fina es repetible para aumentar la productividad. Los operadores observarán una mayor facilidad de operación, mayor tracción en las ruedas dentro de la pila y un aumento del 20% en la fuerza de levantamiento. Controles electro hidráulico del accesorio. Los controles electro hidráulicos del accesorio en el 966H proporciona al operador unas desconexiones automáticas programables en la cabina para impedir el derrame de material – aumentando la productividad. La consola de control del accesorio dispone de un interruptor optativo de avance/neutral/retroceso que permite cambios de dirección rápidos y sencillos para reducir los tiempos de los ciclos.


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POTENCIA NETA CONSTANTE. En muchas máquinas de la competencia, la potencia bruta es constante, lo que significa que la potencia neta del motor disponible para efectuar un trabajo real variará de acuerdo con las demandas de las fuentes parásitas, como el sistema de aire acondicionado o los ventiladores de enfriamiento. El motor Cat C11 está configurado electrónicamente para proporcionar una potencia neta constante a una carga parásita máxima aumentando la productividad y mejorando la eficiencia del combustible. Ventilador de operación bajo demanda. Con el control electrónico del ventilador bajo demanda de velocidad variable, los niveles de temperatura del refrigerante del motor, aceite de la transmisión, aceite hidráulico y aire del múltiple de admisión se verifican constantemente. Estos datos se usan para controlar y mantener la velocidad del ventilador al nivel necesario para mantener las temperaturas normales del sistema. La velocidad controlada del ventilador aumenta la eficiencia del combustible, disminuye los niveles de ruido y reduce el taponamiento del radiador. Sistema de enfriamiento separado. Muchos cargadores de la competencia usan sistemas de enfriamiento que extraen aire de los lados, a través del compartimiento del motor y lo expulsa por la parte trasera de la máquina. El sistema de enfriamiento del 966H está aislado del compartimiento del motor por medio de un protector no metálico. El ventilador de velocidad variable accionado hidráulicamente extrae aire limpio de la parte trasera de la máquina y lo expulsa por los lados y la parte superior del capó. Los resultados finales son una eficiencia de enfriamiento óptima, mayor eficiencia de combustible, menos obstrucciones del radiador y niveles de sonido reducidos para el operador. SERVOTRANSMISIÓN PLANETARIA. La servo transmisión planetaria electrónica con capacidad de cambios automáticos está diseñada y fabricada por Caterpillar. La velocidad altamente sensible de potencia máxima y los cambios de dirección proporcionan unos ciclos y una productividad excelentes. CONTROL DE CAMBIOS VARIABLE. Adapte las configuraciones de cambios de la transmisión a los requisitos de las aplicaciones de la máquina. El Control de Cambios Variable (VSC) mejora la calidad de los cambios y la eficiencia del combustible en ciertas aplicaciones dejando que la transmisión efectúe un cambio ascendente a menores rpm del motor. CONTROL DE AMORTIGUACIÓN.


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El sistema de control de amortiguación optativo mejora la amortiguación, el rendimiento y la retención de carga cuando se desplaza sobre terreno irregular. Los operadores toman confianza desplazándose a mayores velocidades en las operaciones de carga y transporte disminuyendo los tiempos de los ciclos y aumentando la productividad. SISTEMA DE CONTROL DE CARGA UTIL. Las básculas, diseñadas específicamente para máquinas Cat permiten el pesaje del material del cucharón sobre la marcha. Los operadores cargan los camiones de forma más exacta y eficiente. La carga correcta de camiones la primera vez que se haga equivale a ciclos más rápidos para el operador y a una mayor productividad de su operación. El control de carga útil se ofrece como una opción instalada en fábrica. Se pueden imprimir boletos para los conductores y una variedad de informes añadiendo una impresora optativa. Trabaje de forma inteligente y mueva más material La tecnología ACERT™ mantiene el rendimiento, la eficiencia y la durabilidad a la vez que cumple con las regulaciones de emisiones • Componentes de servicio pesado que resisten todas las condiciones de operación • Estructuras fuertes y macizas fabricadas para durar MOTOR C11 QUE CUMPLE CON EPA TIER III, EU STAGE III. La tecnología ACERT combina sistemas de funcionamiento demostrado con nuevas tecnologías innovadoras para suministrar el combustible de forma precisa en la cámara de combustión. Mantiene el rendimiento del motor, su eficacia y durabilidad, reduciendo considerablemente las emisiones. El Cat C11 con tecnología ACERT es un motor regulado electrónicamente de 6 cilindros con una cilindrada de 11,1 L. Se proporciona una inyección de combustible electrónica mediante el sistema de inyección accionado mecánicamente y controlado electrónicamente de Caterpillar (MEUI). El sistema de turbo compresión, con rueda de titanio para prolongar su durabilidad y válvula de derivación de los gases de escape en combinación con un sistema de posenfriamiento de aire a aire (ATAAC) proporcionan una alta potencia uniforme con una mayor capacidad de funcionamiento en función de la altitud. Controlador electrónico. El motor está regulado por un módulo de control electrónico designado A4:E4V2. El controlador ajusta continuamente la potencia del motor según la demanda de carga usando una serie de sensores en la máquina y el motor. Inyectores unitarios electrónicos accionados mecánicamente (MEUI).


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El sistema MEUI ha venido utilizándose en los motores Cat de toda la gama de productos con un registro demostrado de rendimiento uniforme, duradero y fiable. Bloque del motor y pistones. El bloque de motor de fundición de color gris está hecho del mismo material que las cabezas de los cilindros. Los diámetros de las paredes son más grandes que en los diseños anteriores a la vez que se han efectuado ajustes para reducir los niveles de sonido y aumentar la rigidez. Pistones de una pieza completamente de acero encerrados en una camisa de cilindro de fundición reemplazable hecha de piezas de fundición termotratadas de alta resistencia. Bielas de acero forjado de mayor diámetro conectadas al cigüeñal mediante dos pernos. Culata. La culata tiene un diseño de una pieza que incorpora un diseño de flujo transversal para facilitar el movimiento del aire. Esto permite que el motor respire un aire más limpio a temperaturas más bajas y con menos esfuerzo. RADIADOR. Construcción de aluminio cobre soldado que proporciona una articulación más fuerte a fin de prolongar la durabilidad y aumentar la resistencia a las fugas. El diseño del núcleo de onda cuadrada de 6 aletas por pulgada disminuye la probabilidad de que produzcan bloqueos y obstrucciones. SERVOTRANSMISIÓN. El 966H sigue usando una tecnología demostrada de servo transmisión de servicio pesado en modelos anteriores y se usa actualmente hasta en el cargador de ruedas más grande fabricado por Caterpillar – el 994F. La servo transmisión planetaria dispone de componentes de servicio pesado para tratar las aplicaciones más rigurosas. Controles electrónicos integrados que aumentan la productividad y la durabilidad. Cambios del acelerador de control. Los cambios del acelerador de control regulan la velocidad del motor durante los cambios de dirección de alta energía para permitir cambios más suaves y una mayor duración de los componentes. Control Electrónico de Presión del Embrague. El sistema de Control Electrónico de Presión del Embrague (ECPC) modula los embragues individualmente para mejorar la calidad de los cambios, la duración de los componentes y la comodidad del operador. El ajuste se simplifica con todas las válvulas de solenoide montadas externamente en la parte superior de la caja de la transmisión.


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EJES. Los ejes del 966H están diseñados por Caterpillar para ser duraderos en todas las condiciones de operación. El eje delantero está montado de forma rígida en el bastidor para soportar el peso del cargador de ruedas y resistir las cargas de par internas así como las fuerzas externas encontradas en toda la operación. El eje trasero está diseñado para permitir una oscilación de ± 13°. Las cuatro ruedas permanecen en contacto con el terreno proporcionando una estabilidad y una tracción excelentes. Sistema de Frenado Integrado (IBS). El Sistema de Frenado Integrado exclusivo de Cat reduce las temperaturas del aceite de los ejes y aumenta la suavidad del neutralizador de la transmisión. El IBS tiene un impacto directo en la durabilidad de los ejes y frenos especialmente en aplicaciones en que haya recorrer largas distancias y efectuar frenados fuertes.

Construcción fuerte y resistente

ESTRUCTURAS. El diseño de bastidor articulado del 966H dispone de un bastidor de motor duradero de sección en caja y una torre de cargador de cuatro placas rígidas soldadas con un robot. La soldadura con robot crea articulaciones del bastidor con soldaduras de penetración profunda en las placas y una fusión excelente para lograr una resistencia y una durabilidad máximas. Bastidor del Extremo del Motor (EEF). La presencia de un bastidor de extremo del motor completo de sección en caja con placas de enganche en la parte delantera proporciona una estructura fuerte y rígida que resiste las cargas de torsión e impacto. El resultado es una plataforma de montaje extremadamente fuerte para el motor, transmisión, eje, estructura ROPS y otros accesorios.


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Enganche extendido. La distancia entre las placas de enganche superior e inferior contribuye de forma importante al rendimiento de la máquina y a la duración de los componentes. El diseño de enganche extendido de Caterpillar proporciona una distribución de carga y una duración de los cojinetes excelentes. Tanto los pasadores de enganche superiores como inferiores pivotan sobre cojinetes de rodillos cónicos dobles, aumentando la durabilidad al distribuir las cargas verticales y horizontales sobre una superficie mayor. La abertura ancha también permite un acceso de servicio excelente. Bastidor del Extremo Opuesto al Motor (NEEF). El bastidor del extremo opuesto al motor proporciona una base de montaje fuerte para el eje delantero, brazos de levantamiento, cilindros de levantamiento y cilindros de inclinación. La torre del cargador fabricada con cuatro placas absorbe las fuerzas asociadas con carga, torsión y penetración. Contrapeso. El contrapeso de una pieza está integrado en el diseño y el estilo del 966H. Este contrapeso de 1.142 kg (2.517 lb) incorpora las luces traseras en la parte superior de la estructura. Varillaje. El varillaje del 966H tiene un diseño de barra en Z de inclinación individual. El varillaje de barra en Z genera una fuerza de desprendimiento excelente y un buen ángulo de inclinación hacia atrás para poder cargar mejor el cucharón y retener la carga. Los brazos de levantamiento son de acero macizo y proporcionan una fuerza superior con un área de visión excelente del extremo delantero. Este diseño ofrece un alcance y un espacio libre de descarga excelentes que se adapta de forma excepcional a los camiones de obras y a los de transporte por carretera. Dispone de sensores giratorios para la palanca de inclinación y el circuito de levantamiento que permiten al operador fijar electrónicamente las posiciones de tope desde la cabina. Tiene un protector que cubre el sensor para protegerlo contra los daños.


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Operación cómoda • Visibilidad excelente • Entrada y salida sencillas • Vibraciones controladas • Opción de sistemas de dirección AMBIENTE DE OPERACIÓN. El 966H mantiene la distinción de ofrecer la cabina más grande y ergonómica de su clase. Asiento. El asiento de suspensión neumática Cat C-500 de la Serie Confort, estándar en el 966H, está fabricado de forma resistente y duradera y se puede ajustar de 6 formas para acomodar a operadores de todos los tamaños. El respaldo de una pieza fundida y el soporte del asiento evitan que se formen protuberancias en los cojines. El asiento se caracteriza por tener un soporte lumbar tipo automóvil para máxima comodidad. El apoyabrazos derecho con controles del accesorio integrados se puede ajustar para realizar una operación cómoda y conveniente. Se dispone de una opción de asiento con calefacción para mayor comodidad. VISIBILIDAD. El 966H ofrece una visibilidad excelente de las partes delantera y trasera de la máquina. Tiene ventanas planas libres de distorsión que van hasta el piso de la cabina lo que permite una excelente visibilidad del cucharón. Los limpiaparabrisas de brazo húmedo en la parte delantera y trasera mantienen las ventanas limpias en cualquier condición. El techo de la cabina tiene canales que guían el agua de lluvia hacia las esquinas de la cabina manteniendo limpias las ventanas. Posee unas proyecciones por todos los lados que protegen al operador contra el reflejo del sol. Conjunto de limpieza de parabrisas. Conjunto de limpieza de parabrisas optativo que proporciona escalones y pasamanos adicionales para facilitar el acceso para la limpieza de las ventanas delanteras. Cámara de visión trasera. Se dispone de una cámara de visión trasera optativa para supervisar claramente el movimiento detrás del cargador de ruedas. Conjuntos de iluminación. Se dispone de conjuntos de iluminación optativos para aplicaciones de desplazamiento por carretera o luces bajas. Las luces optativas de Descarga de Alta Densidad (HID)


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proporcionan una iluminación excepcional para el trabajo nocturno. Se dispone de una baliza giratoria como característica de seguridad. VIBRACIONES. Caterpillar entiende que los cargadores de ruedas trabajan en algunos de los entornos más rigurosos. Al controlar las vibraciones normales de la máquina, se mejoran la eficiencia y la productividad del operador. El 966H Cat está diseñado de arriba a abajo con muchas características, tanto normales como optativas, que reducen las vibraciones. • El eje trasero oscilante sigue el contorno del suelo permitiendo que la cabina permanezca estable. • La cabina está sujeta al bastidor con montajes aislados diseñados para reducir las cargas de impacto procedentes del terreno. • La junta de articulación está equipada con dos válvulas neutralizadoras que impiden el contacto entre bastidores. • La amortiguación del cilindro reduce la velocidad del cucharón al alcanzar los límites de desplazamiento, impidiendo las sacudidas de la máquina. • El control de amortiguación es una opción diseñada para reducir las sacudidas y los rebotes durante las operaciones de carga y transporte. Dispone de un acumulador que actúa como un amortiguador para reducir el cabeceo de la máquina y permitir un desplazamiento más suave sobre un terreno irregular. • Desconexiones automáticas controladas electrónicamente que impiden los tirones y los rebotes asociados con las paradas abruptas de los cilindros. • Controles del accesorio montados en asientos de suspensión neumática que reducen las vibraciones verticales que se transmiten por el piso. ENTRADA Y SALIDA. Escalera con escalones de autolimpieza que mantiene la acumulación de escombros al mínimo. La escalera está inclinada 5° hacia adelante para facilitar la entrada y la salida. Las plataformas son anchas facilitando el movimiento hacia la parte delantera o trasera de la máquina. La puerta principal de la cabina se abre 180° como máximo y se engancha en posición para permitir la navegación segura hacia la parte trasera de la máquina. La puerta del lado derecho se abre 10°, o completamente como salida auxiliar simplemente extrayendo un pasador.La presencia de una escalera de longitud máxima en el lado derecho facilita una salida segura si es necesario. OPCIONES DE DIRECCIÓN. El 966H ofrece una opción de sistemas de dirección para dar flexibilidad a su aplicación. Dirección convencional. La configuración de dirección convencional ofrece un sistema de dirección hidráulico con unidad de dosificación manual que requiere poco esfuerzo. La dirección con detección de


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carga transmite potencia al sistema de dirección sólo cuando se necesite. Cuando no se utilice el sistema de dirección, se dispone de más potencia del motor para generar fuerza de arrastre en las ruedas, fuerza de desprendimiento y fuerza de levantamiento, y resulta en un menor consumo de combustible. La columna de la dirección se inclina para máxima comodidad del operador. Dirección Command Control. La dirección Command Control es un sistema de detección decarga que conecta el volante con las posiciones en ángulo del bastidor para proporcionar la cantidad correcta de control de la dirección. La velocidad con que gira la máquina es proporcional a la posición del volante. Sólo se requiere una fuerza de menos de seis libras (26 N) del operador, sin importar las condiciones. La articulación completa de la máquina se realiza con un giro de ±70° del volante en contraste con dos o tres giros de 360° de un volante convencional. El volante Command Control contiene el interruptor de avance/neutral/retroceso y el botón de cambios ascendentes/descendentes – permitiendo que la mano izquierda permanezca en el volante en todo momento. Los controles del accesorio están integrados en el apoyabrazos derecho de modo que se mueven con el operador. CONTROLES. El tablero de control principal en el 966H está ubicado en la parte superior derecha del montante de la estructura ROPS, lo que mantiene los interruptores y controles al alcance del operador sin obstruir la visibilidad del terreno. Además, al tener todos los interruptores y controles ubicados convenientemente se permite una mayor eficiencia y se mejora la productividad mientras se reduce la fatiga del operador al mínimo. EXCAVACIÓN AUTOMÁTICA DEAGREGADOS. El sistema optativo de excavación automática de agregados proporciona ciclos de carga más sencillos y cargas útiles uniformemente máximas sin tocar los controles – reduciendo la fatiga del operador. Especificaciones de operación Cucharones de uso general Dientes y Cuchillas Dientes y Cuchillas Cucharón Dientes segmentos empernables Dientes segmentos empernables Capacidad nominal m3 3,50 3,65 3,65 3,65 3,80 3,80 del cucharón (§) yd3 4,50 4,75 4,75 4,75 5,00 5,00 Capacidad a ras (§) m3 2,96 3,10 3,10 3,12 3,27 3,27 yd3 3,88 4,06 4,06 4,08 4,27 4,27 Ancho (§) Mm. 3.145 3.145 3.059 3.145 3.145 3.059 pies/pulg. 10'4" 10'4" 10'0" 10'4" 10'4" 10'0" Altura de descarga a 45º y Mm. 3.005 3.005 3.154 2.968 2.968 3.119


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Levantamiento máximo (§) pies/pulg. 9'10" 9'10" 10'4" 9'9" 9'9" 10'3" Alcance de descarga a 45º y Mm. 1.389 1.389 1.247 1.411 1.411 1.270 Levantamiento máximo (§) pies/pulg. 4'7" 4'7" 4'1" 4'8" 4'8" 4'2" Alcance con brazo de levantamiento horizontal Mm. 2.857 2.857 2.652 2.900 2.900 2.695 y cucharón nivelado (§) pies/pulg. 9'4" 9'4" 8'8" 9'6" 9'6" 8'10" Profundidad de excavación (§) Mm. 78 108 108 78 108 108 pulg. 3,07 4,25 4,25 3,07 4,25 4,25 Longitud total Mm. 8.995 8.995 8.770 9.038 9.038 8.813 Pies/pulg 29'6" 29'6" 28'9" 29'8" 29'8" 28'11" Altura total con el cucharón Mm. 5.775 5.775 5.775 5.814 5.814 5.814 Completamente subido pies/pulg. 18'11" 18'11" 18'11" 19'1" 19'1" 19'1" Círculo de giro del cargador con el cucharón en la Mm. 14.733 14.733 14.528 14.756 14.756 14.550 posición de transporte (§) pies/pulg. 48'4" 48'4" 47'8" 48'5" 48'5" 47'9" Carga límite de equilibrio Kg. 17.763 17.401 17.585 17.649 17.290 17.475 Estático, máquina recta* lb. 39.167 38.369 38.775 38.916 38.124 38.532 Carga límite de equilibrio Kg. 15.824 15.480 15.665 15.717 15.375 15.560 Estática a giro pleno de 37º lb. 34.892 34.133 34.541 34.656 33.902 34.310 Fuerza de desprendimiento** (§) kN 216 200 202 208 193 195 lb. 48.600 45.000 45.450 46.800 43.425 43.875 Peso en orden de trabajo* (§) Kg. 23.520 23.672 23.532 23.576 23.728 23.588 lb. 51.862 52.197 51.888 51.985 52.320 52.012 (§) Las especificaciones y los valores nominales cumplen con todas las normas correspondientes recomendadas por la Society of Automotive Engineers, Incluida la Norma J732C de la SAE que regula los valores nominales de los cargadores. * Las cargas de equilibrio estáticas y los pesos en orden de trabajo mostrados se basan en la configuración normal de la máquina con neumáticos 26.5R25 L-4 Firestone, guardabarros para el desplazamiento por carretera, protector del tren de fuerza, tanque de combustible lleno, refrigerantes, lubricantes, sistema de aire acondicionado y operador. ** Medida a 102 Mm. (4,0") detrás de la punta de la cuchilla con el pasador de bisagra del cucharón como punto de pivote según SAE J732C.


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1 Altura hasta la parte de arriba de la estructura ROPS 3.600 Mm. (11'10") 2 Altura hasta la parte superior del tubo de escape 3.552 Mm. (11'8") 3 Altura hasta la parte superior del capó 2.678 Mm. (8'9") 4 Espacio libre sobre el suelo con neumáticos 26.5R25 L-4 Firestone (Vea la tabla de neumáticos para otros neumáticos) 496 Mm. (1'8") 5 Altura del pasador del cucharón 4.224 Mm. (13'10") 6 Desde la línea de centro del eje trasero hasta el contrapeso 2.461 Mm. (8'1") 7 Distancia entre los ejes 3.450 Mm. (11'4") 8 Altura del pasador del cucharón en transporte 507 Mm. (1'8") 9 Desde la línea de centro del eje trasero hasta el enganche 1.725 Mm. (5'8") 10 Inclinación hacia atrás a levantamiento máximo 60,8 11 Ángulo de descarga a levantamiento máximo 45 12 Inclinación hacia atrás en transporte 47,4 13 Inclinación hacia atrás en el suelo 41,8 14 Altura hasta la línea de centro del eje 815 Mm. (2'8") CARACTERISTICAS

1. Sistema de excavación automática de agregados 2. Lubricación automática 3. Cucharones y herramientas 4. Herramientas de corte de cucharón – consulte al distribuidor 5. Cat para obtener detalles adicionales 6. Cámara de visión trasera 7. Enfriador del aceite de los ejes 8. Enfriamiento a altas temperaturas, 50° C (122° F) 9. Diferenciales 10. Patinaje limitado delantero o trasero 11. NO-SPIN trasero 12. Drenaje ecológico de los ejes 13. Extensiones del guardabarros delantero y trasero 14. Guardabarros estrecho 15. Guardabarros para desplazamiento por carretera 16. Cabina de vidrio con apoyos de caucho 17. Protector de los sellos de los ejes 18. Protector de malla ancha o pequeña de la ventana delantera 19. Protector del tren de fuerza 20. Protector antivandalismo 21. Calentador del refrigerante del motor, 120 ó 240 voltios 22. Configuración hidráulica de tres válvulas 23. Control de palanca universal de dos o tres válvulas


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24. Luces de cambio de dirección 25. Luces de descarga de intensidad alta (HID) 26. Luces de desplazamiento por carretera 27. Luz de advertencia de baliza 28. Luces de trabajo montadas en la cabina 29. Sistema de Seguridad de la Máquina 30. Espejos externos 31. Espejos calentados externos 32. Espejos calentados externos plegables 33. Techo abierto 34. Sistema de control de carga útil 35. Impresora del sistema de control de carga útil 36. Plataforma para la limpieza de ventanas 37. Ante filtro de la turbina 38. Ante filtro de la turbina/basura 39. Product Link 40. Radio AM/FM de banda meteorológica (cassette) 41. Radio lista para banda ciudadana 42. Receptáculo de arranque de 24 voltios 43. Tomas de presión de transmisión remota 44. Sistema de control de amortiguación de dos o tres válvulas 45. Asiento con calefacción 46. Cinturón de seguridad de 76 Mm. (3") de ancho 47. Insonorización exterior 48. Sistema de dirección Command Control 49. Dirección secundaria 50. Interruptor de palanca de levantamiento ANR (máquinas con volante) 51. Visera delantera 52. Caja de herramientas 53. Configuraciones especiales de la máquina 54. Configuración de alto levantamiento de dos y tres válvulas 55. Configuración de máquina forestal 56. Configuración de manipulador de chatarra 57. Configuración para rellenos sanitarios 58. Conjunto para cargadores de patios

anexo 1 - 2 manual operacion maquinaria pesada

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