analisis sismico en puentes usando csibridge

Análisis Sísmico en Puentes usando CSiBridge

Resumen:

El participante al final del curso podrá realizar de manera automática el análisis y diseño sísmico,

herramienta que trae el programa CSiBridge; evaluando la respuesta al espectro de diseño y podrá

hacer el análisis pushover. Además, el programa CSiBridge determinará los el ratio de

desplazamientos de demanda vs la capacidad (D/C), para un Sistema de Resistencia Sísmica (ERS)

Este curso lo dedicaremos a desarrollarlo en 8 pasos:

1. Crear el Modelo del Puente; (se le alcanzara el modelo en un archivo cdb).2. Evaluar el riesgo sísmico del movimiento de suelo y su respectiva amplificación en

aceleración (PGA) y la solicitud de diseño sísmico requerida.3. Completar el análisis de la carga muerta y evaluar las propiedades de sección fisurada de

las secciones a evaluar.4. Identificar el espectro de respuesta y los desplazamientos de la demanda por sismo.5. Determinar las propiedades plásticas de las rotulas y asignarlas a los elementos a evaluar.6. Análisis Automatizado por desplazamiento.7. Evaluar la relación entre demanda / capacidad (D/C).8. Resultados de la revisión y crear un informe.

Figura 1.- Esquema general

CSICaribe - cursos.construaprende.com

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Identificar el espectro de respuesta y los desplazamientos de la demanda por sismo.

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beIdentificar el espectro de respuesta y los desplazamientos de la demanda por sismo.

Determinar las propiedades plásticas de las rotulas y asignarlas a los elementos a evaluar.

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beDeterminar las propiedades plásticas de las rotulas y asignarlas a los elementos a evaluar.

Evaluar la relación entre demanda / capacidad (D/C).

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beEvaluar la relación entre demanda / capacidad (D/C).

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be

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PASO 1 Crear el Modelo de Puente 1.1 Ejemplo Modelo (archivo adjunto)

En este capítulo se describe el primer paso en el proceso a realizar; para completar el análisis sísmico de un puente con CSiBridge. Se asume que el participante está familiarizado con los requisitos establecidos en el programa relacionado con la creación de un Bridge Object.

El modelo de este ejemplo en CSiBridge será el que a lo largo de este tema desarrollaremos, estoy

incluyendo todos los parámetros de entrada, para que lo pueda desarrollar de manera individual.

Figura 2.- Modelo final (archivo adjunto)

Como se describe en las especificaciones de la Guía AASHTO LRFD para análisis y diseño sísmico en puentes, la estrategia de diseño sísmico de este puente es del TIPO 1, diseñar de manera dúctil la subestructura con una superestructura esencialmente elástico (1.3.3 D uctilidad G uía AASHTO LRFD).Esto implica que el diseño debe incluir la asignación de rotulas plásticas con las características de degradación para las columnas.

1.2 Descripción del Modelo a desarrollar

Se trata de un puente con tres vanos de hormigón armado y tablero con vigas AASHTO I; las

características son:

Pilotes: el diámetro de los pilotes es 0.36m; la funda es de acero con rellenos de hormigón. El

hormigón se refuerza con 06 barras de acero vertical #5 (5/8”) y con 03 espirales #4 (1/2”)

espaciados cada 3”.

Base de Pilotes: las columnas de forman el Bents están conectados monolíticamente a una zapata

de hormigón que está soportado por nueve pilotes cada una. Los zapata o base de pilotes tiene las

siguientes dimensiones: 3.95m x 3.95m x 1.20m (espesor).


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Como se describe en las especificaciones de la Guía AASHTO LRFD para análisis y diseño sísmico en

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Como se describe en las especificaciones de la Guía AASHTO LRFD para análisis y diseño sísmico enpuentes, la estrategia de diseño sísmicoCurs

os

puentes, la estrategia de diseño sísmicola subestructura con una superestructura esencialmente elástico (Curs

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la subestructura con una superestructura esencialmente elástico (Cursos

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Bents: hay dos Bents interiores con tres columnas de soporte cuyo diámetro es 0.90m.

Deck: el deck se compone de 05 vigas Precast I-Girder AASHTO de 3’-3” que soportara un slab

cuyo espesor en concreto es de 0.20m; y una superficie de desgaste (35 libras por pie cuadrado).

El ancho del deck es 11.80m medido desde de borde a borde del deck.

Span: la longitud de los claros es de 20m cada uno.

Los Estribos se supone que es libre tanto en la dirección longitudinal y transversal, para efecto del

análisis sísmico y evaluar la condición más desfavorable en los Bents.

Figura 3.- Elevación del Modelo del Puente

Figura 4.- Vista en Planta


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Figura 5.- Elevación Frontal del Bents

1.3 Bridge Layout Line

Seleccionar una hoja en blanco

Figura 6.- seleccionar hoja de inicio en blanco

El modelo del ejemplo tiene tres claros de aproximadamente 20m cada uno. La disposición

la línea de diseño se define mediante el comando Layout > Layout Line > New; Figura 7

El trazado de la línea es recta, sin variación en la elevación. La longitud real de la línea de diseño es

59 metros.


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Seleccionar una hoja en blanco Cursos

Seleccionar una hoja en blanco Cursos

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Figura 7.- Bridge Layout Line Data

1.4 Secciones de la Sub estructura

Cuatro propiedades de sección tipo FRAME usaremos en el modelo. Los cuatro tipos de elementos

son:

1.4.1 Bent Cap Beam

Figura 8.- Geometría de la viga cabezal del Bent En el cap 5, asignaremos las propiedades avanzadas al material, con propiedades no

lineales.


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beFigura 7.- Bridge Layout Line Data

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beFigura 7.- Bridge Layout Line Data


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1.4.2 Bent Column Properties

Las columnas se define mediante la opción Section Designer; ingresar la información según las propiedades geométricas como se muestra en la figura 9; Components > Type > Frame Properties > New > Other > Section Designer

Figura 9.- Data de las Columnas circulares del Bents En el cap 5, asignaremos las propiedades avanzadas al material, con propiedades no

lineales.

1.4.3 I-Girder Properties

Definir la viga prefabricada según se indica en la figura 10

Figura 10.- Precast I-Girder Properties


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En el cap 5, asignaremos las propiedades avanzadas al material, con propiedades no

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En el cap 5, asignaremos las propiedades avanzadas al material, con propiedades no


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Figura 9.- Data de las Columnas circulares del BentsCSICari

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Figura 9.- Data de las Columnas circulares del BentsEn el cap 5, asignaremos las propiedades avanzadas al material, con propiedades noCSIC

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En el cap 5, asignaremos las propiedades avanzadas al material, con propiedades noCSICari

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1.4.4 Propiedades de los pilotes

El diámetro de los pilotes es 0.36m y serán 06 pilotes verticales por cada base de pilotes;

con acero longitudinal #9; (Components > Type > Frame Properties > New > Concrete >

Circular.

Figura 11.- Propiedades del pilote La funda de acero que confina al pilote aumentando la rigidez a la flexion de la sección en

sus componentes 2-2 y 3-3; por lo tanto debemos modificar los factores para conseguir

este efecto en muestro modelo; el factor es de 2.30; (Momento de segundo orden

asociado a la flexión, unidad cm4)

Figura 12.- Modificadores para el momento de inercia de la sección final


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La funda de acero que confina al pilote aumenta

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- Propiedades del pilote

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- Propiedades del piloteLa funda de acero que confina al pilote aumentaCSIC

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sus componentes 2-2 y 3-3; por lo tanto debemos modificar los factores para conseguirCSICari

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sus componentes 2-2 y 3-3; por lo tanto debemos modificar los factores para conseguirCSICari

be

Los pilotes son agregados al Bridge Model como un sistema en cantiléver equivalente

(descrito en la sección 1.8) usando este método, el pilote es reemplazado por una viga con

propiedades de rigidez equivalente a la del pilote interactuando con el suelo circundante.

1.5 Bridge Deck Section

La sección del deck es de: 12.40m de ancho con un total de cinco I-vigas, como se muestra en la

figura 1-10

Figura 13.- Sección del Deck (Components > Superstructure Type > Deck Section > New) Los parapetos, así como la superficie de desgaste no son parte de la definición del deck, esto será

asignado al modelo como superpuestas cargas muertas (Wearing Surface).

1.6 Bent Data

Los Bents para este modelo esta conformado por una viga cabezal (Cap_Beam) cuya longitud es de

11.80m, en la figura 14 se muestra el ingreso de data para las columnas que conforman el Bent.

Figura 14.- Data del Bent (parte 1)


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asignado al modelo como superpuestas cargas muertas (Wearing Surface

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asignado al modelo como superpuestas cargas muertas (Wearing Surface


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be- Sección del Deck

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be- Sección del Deck

(Components > Superstructure Type > Deck Section > New)

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superficie de desgaste no son parte de la definición del deck, esto será

asignado al modelo como superpuestas cargas muertas (Wearing SurfaceCSICari

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asignado al modelo como superpuestas cargas muertas (Wearing SurfaceCSICari

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Figura 15.- Data del Bent (parte 2)

1.7 Definición del Objeto Puente (Bridge Object Data)

Data del Objeto Puente (haga clic en Bridge > B ridge O bject > N ew) utiliza para definir la

ubicación y las asignaciones de los Abutments y Bearings. La respuesta sísmica del modelo de

puente dependerá del Earthquake Resisting System (ERS). El participante puede definir los tipos o

condiciones de soporte o vinculacion en el Abutments como en el Bent. Por lo tanto el ERS

dependerá del tipo de soporte o vinculación que se esté usado en los Abutments (estribos), Bents

(apoyos intermedios) asi como de las propiedades del Bearing (soporte o vinculación) que se

asignen en cada elemento descrito anteriormente.

Si una vinculación (Bearing) tiene restricción DOF (grados de libertad), entonces proveerá una

carga en la dirección prescrita que actuara en el puente como parte del ERS.

Figura 16.- Definir los claros y asignar el deck a cada vano


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de las propiedades del Bearing

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en cada elemento descrito anteriormente.

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en cada elemento descrito anteriormente.


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aribeBridge > B ridge O bject > N ew

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beBridge > B ridge O bject > N ewlos Abutments y Bearings.

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en el Abutments como en el Bent.

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de las propiedades del BearingCSICari

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Observación.- Los estribos (Abutments) pueden definirse usando como soporte los Bents; en este

modelo no usaremos esta característica.

1.7.1 Abutment Property Assignments

Los Estribos (Abutment) son asignados al inicio y al final de cada estación, usando el comando del Bridge Object from shown, como se muestra en la figura 17 (Bridge > Bridge Object > Supports > Abutments).

Figura 17.- Línea de comando para asignar los Abutment, inicial y final.

El bearing que vincula al Abutment puede tener un angulo de sesgo según sea necesario; diafragma rigidos también pueden ser asignados a los Abutments; asi como las propiedades del bent podrán usarse como apoyo en los estribos (Abutment)

Figura 18.- Opción para asignar como subestructura en los Abutment las propiedades del Bent


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El bearing que vincula al Abutment puede tener un angulo de sesgo según sea necesario;

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El bearing que vincula al Abutment puede tener un angulo de sesgo según sea necesario;diafragma rigidos también pueden ser asignados a los Abutments; asi como las

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diafragma rigidos también pueden ser asignados a los Abutments; asi como laspropiedades del bent podrán usarse como apoyo en los estribos (Abutment)

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propiedades del bent podrán usarse como apoyo en los estribos (Abutment)

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- Línea de comando para asignar los Abutment, inicial y final.

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- Línea de comando para asignar los Abutment, inicial y final.

El bearing que vincula al Abutment puede tener un angulo de sesgo según sea necesario;CSICari

be

El bearing que vincula al Abutment puede tener un angulo de sesgo según sea necesario;CSICari

be

La ubicación de la subestructura es fundamental en la creación del modelo ya que el programa CSiBridge toma en cuenta la cinemática entre la superestructura y la subestructura. Los extremos del deck del puente tendrán una tendencia a girar debido a la carga de la gravedad. Si los apoyos estuvieran restringidos para la traslación en ambos extremos de un puente, las reacciones externas sobre los apoyos y los momentos del deck podrían ser inducidas como resultado por estas restricciones. El valor del empuje hacia el exterior y el momento en el deck están en función de la cantidad de rotación y de la distancia medida desde el eje neutro del deck a la parte superior de la vinculación del abutment. Por lo tanto, el participante debe prestar especial atención a las elevaciones de la subestructura y de los bearing, así como las propiedades de restricción de dichos bearing. El participante también debe tener en cuenta que la resistencia por fuerza sísmica dependerá de las propiedades de restricción de los bearing en los apoyos de los bents y los abutments. Para este modelo, sólo se considerara fijo la traslación vertical (U1) en los apoyos de los abutment, todos los otros componentes de este apoyo quedaran libre, se supone que en estos apoyos no hay restricción en la dirección longitudinal y transversal. Figura 19

Figura 19.- Bearing libre, solo restricción vertical

Para ayudar a visualizar la geometría del estribo (Abutment), en la figura 20 se muestra los valores de este modelo; para definir la ubicación del bearing del Abutment y la subestructura. También hay que señalar que el programa CSiBridge incluye automáticamente un link BFXSS rígido cuando se actualiza la información ingresada.

1.7.2 Abutment Geometry En la figura 20 también se muestra la ubicación del nudo de acción BRG1. Este es el lugar es donde se evalúa el desplazamiento o giro en función de las propiedades del apoyo.


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Figura 1

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Figura 19.

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9.

Para ayudar a visualizarCursos

Para ayudar a visualizar la geometríaCursos

la geometríavalores de este modelo

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valores de este modeloCurs

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beestos apoyos no hay restricción en la dirección longitudinal y transversal. Figura 19

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beestos apoyos no hay restricción en la dirección longitudinal y transversal. Figura 19

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Figura 20.- Esquema geométrico del estribo

Figura 21.- Asignación y ubicación de los abutments

1.7.3 Bent Property Assignments Las propiedades del Bents son asignadas al Bridge Object desde: (Bridge > Bridge Object > Supports >Bents). Similar a la asignacion del Abutment

Figura 22.- Asignación y ubicacion de los bents


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1.7.3 Bent Property Assignments

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1.7.3 Bent Property Assignments

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Las propiedades del Bents son asignadas al Bridge Object desde:Cursos

Las propiedades del Bents son asignadas al Bridge Object desde:Similar a la asignacion del Abutment Curs

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Similar a la asignacion del Abutment Cursos

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1.7.4 Bent Geometry En la figura 23 se muestra la elevación del bent interactuando con la superestructura.

Figura 23.- Geometria en elevación del Bent Observe que el link BRG2 conecta la vinculación (bearing fijo) al centro geométrico del cap_beam; el nudo de conexión donde actúa el link BRG2 es en la elevación -1.24m.

1.8 Definición del Pilote Equivalente Aunque no es necesario incluir elementos explícitos de la cimentación ( en este modelo se podría usar como restricciones fijas, empotradas o parcialmente fija en la base de las columnas), éstos fueron incluidos como parte del modelo a desarrollar. Las fundaciones pueden ser modeladas de muchas maneras. Por ejemplo a través de los Pilotes equivalentes en longitud; es decir utilizando una longitud equivalente de 1.55 metros para simular la acción del suelo alrededor de la fundación, como se describe en la Sección 1.4.4. Las longitudes equivalentes se establecieron usando las ecuaciones siguientes; figura 24

Figura 24.- Propiedades equivalentes para la fundación


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usar como restricciones fijas, empotradas o parcialmente fija en la base de las columnas), éstos

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usar como restricciones fijas, empotradas o parcialmente fija en la base de las columnas), éstosfueron incluidos como parte del modelo a desarrollar.

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fueron incluidos como parte del modelo a desarrollar.Las fundaciones pueden ser modeladas de muchas maneras. Por ejemplo a través de los Pilotes

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Las fundaciones pueden ser modeladas de muchas maneras. Por ejemplo a través de los Pilotes

longitud; es decir utilizando una longitud equivalente de 1.55 metros para simular

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longitud; es decir utilizando una longitud equivalente de 1.55 metros para simular

la acción del suelo alrededor de la fundación

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la acción del suelo alrededor de la fundaciónLas longitudes equivalentes se establecieron usando las ecuaciones siguientes; figura 24

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Las longitudes equivalentes se establecieron usando las ecuaciones siguientes; figura 24

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beFigura 23.- Geometria en elevación del Bent

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beFigura 23.- Geometria en elevación del Bentel link BRG2 conecta la vinculación (bearing fijo) al centro geométrico del

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e actúa el link BRG2 es en la elevación

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bee actúa el link BRG2 es en la elevación

Aunque no es necesario incluir elementos explícitos de

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Aunque no es necesario incluir elementos explícitos de usar como restricciones fijas, empotradas o parcialmente fija en la base de las columnas), éstosCSIC

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usar como restricciones fijas, empotradas o parcialmente fija en la base de las columnas), éstosfueron incluidos como parte del modelo a desarrollar.CSIC

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fueron incluidos como parte del modelo a desarrollar.CSICari

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1.9 Modelo de la fundación del Bent Dibujar la base de los pilotes en un plano a 60cm por debajo de la base de las columnas; (la elevación de la base de columna es Z=-9.80m y el plano eje de zapatas estará en Z=-10.40m)

Figura 25.- Ubicación del plano Z=-9.8m

Figura 26.- Dibujar los nudos que conformaran la zapata en un plano ubicado a 0.60m por debajo del plano anterior esto es en Z=-10.40m


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beFigura 25.- Ubicación del plano Z=-9.8m

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beFigura 25.- Ubicación del plano Z=-9.8m

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Figura 27.- Dibujar las zapatas según los datos mostrados en el plano Z=-10.40m

Figura 28.- Geometría de la Zapata, Cap_Pile; asignar restricción al apoyo de los pilotes


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Figura 29.- Modelo final en 3D

1.10 Fuente de Masa Se utiliza para definir la fuente de masa y las cargas que se incluyen en el análisis modal y del espectro de respuesta la carga de los casos. En este ejemplo, el peso combinado de la estructura y el peso de la superficie de desgaste estimada en 0.11 tn/m2 que corresponde al peso especifico del asfalto por el espesor de la carpeta de desgaste, añadiremos un nuevo patrón de carga Wearing Surface (SD)

Figura 30.- Definir y Asignar superficie de desgaste a la superestructura


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del asfalto por el espesor de la carpeta de desgaste, añadiremos un nuevo patrón de carga

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del asfalto por el espesor de la carpeta de desgaste, añadiremos un nuevo patrón de carga

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beFigura 29.- Modelo final en 3D

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beFigura 29.- Modelo final en 3D

Se utiliza para definir la fuente de masa y las cargas que se incluyen en el análisis modal y del

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beSe utiliza para definir la fuente de masa y las cargas que se incluyen en el análisis modal y delespectro de respuesta la carga de los casos. En este ejemplo, el peso combinado de la estructura y

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espectro de respuesta la carga de los casos. En este ejemplo, el peso combinado de la estructura yel peso de la superficie de desgaste estimada en 0.11 tn/m2 que corresponde al peso especifico

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del asfalto por el espesor de la carpeta de desgaste, añadiremos un nuevo patrón de cargaCSICari

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Figura 31.- Definir la fuente de donde se tomara la masa; del peso de la estructura y de la carga impuesta en el deck (SD)


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aribeFigura 31.- Definir la fuente de donde se tomara la masa; del peso de la estructura y de la carga

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beFigura 31.- Definir la fuente de donde se tomara la masa; del peso de la estructura y de la cargaimpuesta en el deck (SD)

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beimpuesta en el deck (SD)

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PASO 2 2.1 Definición del Espectro de Diseño Resumen

El espectro de respuesta puede ingresarse con la definición de la ubicación del puente en coordenadas de latitud y longitud o con el código postal de zona (esto solo esta aplica a los 52 estados americanos). Como una alternativa, el participante puede introducir cualquier respuesta definida a través de un archivo txt de datos del espectro.

Los efectos de sitio (clasificaciones de suelos “in situ”), también se consideran y son parte de los datos de entrada del participante.

2.2 AASHTO and USGS Mapas de Peligro Sísmico

La norma aprobada en el 2010 de la Guia AASHTO especificaciones por LRFD Seismic Bridge Design incorpora mapas de riesgo sísmico sobre una base de un período de retorno de 1,000 años.

Cuando el usuario define la ubicación del puente por latitud y longitud, CSiBridge crea la curva de respuesta de espectro apropiado de la siguiente manera:

Figura 32.- Mapa de peligro sísmico o curva de peligro para determinar el PGA


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Cuando el usuario define la ubicación del puente por latitud y longitud, CSiBridge crea la curva de

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beCuando el usuario define la ubicación del puente por latitud y longitud, CSiBridge crea la curva de

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Con los datos sísmicos del lugar así como del estudio de suelos, podemos ingresar los valores para definir nuestro espectro de respuesta.

Figura 33.- Espectro de respuesta de speudo aceleración vs periodos

2.3 Requerimiento al Diseño Sísmico A través del comando: Design/Rating > Seismic Design > Design Request >Add New Request podrá agregar la solicitud de diseño requerida como se muestra en la figura 34

Figura 34.- Ventanas de dialogo para un nuevo requerimiento de diseño.


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Design/Rating > Seismic Design > Design Request >Add New Request

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Design/Rating > Seismic Design > Design Request >Add New Requestpodrá agregar la solicitud de diseño requerida como se muestra en la figura 34

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podrá agregar la solicitud de diseño requerida como se muestra en la figura 34

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beFigura 33.- Espectro de respuesta de speudo aceleración vs periodos

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beFigura 33.- Espectro de respuesta de speudo aceleración vs periodos

Design/Rating > Seismic Design > Design Request >Add New RequestCSICari

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podrá agregar la solicitud de diseño requerida como se muestra en la figura 34CSIC

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Descripción de los parámetros:

ITEM DESCRIPCION DEL PARAMETRO DE REQUERIMIENTO

01 Función del espectro de Respuesta Horizontal

Usar el espectro de respuesta definido en la sección anterior para una determinada respuesta sísmica, para sismos que predominan en acción horizontal

02 Función del espectro de Respuesta Vertical

Opcional para evaluar respuesta vertical por sismo, en nuestro caso no tenemos un espectro con respuesta vertical, no lo usaremos.

03 Opción para la categoría de sismo (SDC)

Especifica si la categoría de diseño sísmico es determinado por el programa o especificados por el participante. Si el programa determinado por la categoría de diseño sísmico este calcula automáticamente a partir de la función de respuesta de espectro

04 Categoría de Diseño Sísmico

Categoría de diseño sísmico lo determina por el programa o puede ser especificado por el participante; tenemos 4 categorías y usaremos la D, que nos permite encontrar el ratio de demanda vs capacidad.

05 Factor de demanda de desplazamiento para los Bent

Este factor de escala multiplica el desplazamiento demandado de los Bents obtenida del análisis de respuesta del espectro. Este factor se puede utilizar para modificar el desplazamiento debido a que la amortiguación no sea del 5%, o para ampliar la demanda de estructuras en períodos cortos. Este factor se aplica a todas los Bents en ambas direcciones longitudinal y transversal.

06 Opcion para caso de cargas de Gravedad

Especifica si el caso de carga por gravedad es determinado por el programa o especificados por el participante. El caso de carga por gravedad se utiliza para establecer las condiciones iniciales en el análisis de la demanda y la capacidad. Si el programa lo genera, un caso de gravedad de la carga no lineal se crea automáticamente utilizando toda la estructura o solo el objeto puente que se defina por grupos de diseño opcional. El participante puede especificar si desea o no calcular automáticamente las propiedades agrietadas de las columnas del Bents y si se incluye o no los efectos P-delta. Incluirá automáticamente todos los patrones de carga ya seas Dead y Wearing Surface especificados. Si es definido por el participante, un caso existente lineal o no lineal de carga estática o dinámica debe ser seleccionada. Las propiedades agrietados de la sección no se calculan automáticamente en este caso.

07 Caso de carga de gravedad

El nombre de un caso de gravedad de la carga existente para ser utilizados como condiciones iniciales para el análisis de la demanda y la capacidad. Este caso puede ser lineal o no lineal, estático o dinámico, y puede incluir la construcción por etapas. El participante debe seleccionar la carga que deben incluirse, y las propiedades agrietada (si se desea) debe tenerse en cuenta.

08 Grupo Adicional

Un grupo adicional opcional que se incluirán en el caso de carga por gravedad. Este artículo sólo es necesario cuando el caso es el programa de carga de gravedad determinado y en función del objeto de esta solicitud puente de diseño. Puede incluir pilotes y otras estructuras auxiliares.

09 Incluye P-Delta

Especifica si se va a considerar efectos P-Delta en el programa determinado por caso de carga por gravedad.

10 Opcion de peopiedades agrietadas

Especifica si las propiedades agrietadas de las columnas del Bents se determinan por el programa o especificados por el usuario. Si el programa lo determina, el caso de carga de gravedad de manera automática se llevará a


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lo genera,

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lo genera,utilizando

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utilizando

defina por grupos de diseño

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defina por grupos de diseño desea o no

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desea o no calcular automáticamente las propiedades agrietadas de las

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calcular automáticamente las propiedades agrietadas de las

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cabo de forma iterativa. La Section Designer usará la fuerza axial calculada en la parte superior e inferior en la columna para determinar los momentos de inercia en secciones agrietados en las direcciones positiva y negativa transversales y longitudinales. Las propiedades agrietadas se aplica con un nombre de grupo y el análisis se volverá a ejecutar para asegurarse de que las propiedades agrietados sean convergentes dentro de la tolerancia especificada.

11 Tolerancia de convergencia

La tolerancia de convergencia con respecto a la sección agrietada de propiedad de la columna del bents por iteración. Este artículo sólo es necesario cuando el cálculo propiedades agrietada es determinado por el programa.

12 Maximo numero de iteraciones

El número máximo de iteraciones permitidas para las secciones agrietada-propiedad iteración. La primera ejecución se considera que es la iteración cero-ésimo. Por lo general, sólo una iteración es necesaria. Este artículo sólo es necesario cuando el cálculo de propiedades agrietadas es determinado por el programa.

13 Accept Unconverged Results Convergence

Especifica si el diseño sísmico debe continuar si la sección agrietada de por iteración no converge. Este artículo sólo es necesario cuando el cálculo de propiedades agrietada lo determinada el programa.

14 Opcion Case Load Modal

Especifica si el caso de carga modal es determinado por el programa o especificados por el participante. El caso de carga modal se utiliza como la base del caso de carga de respuesta de espectro que representa el diseño sísmico. Si el programa lo determina, en este caso de carga modal utilizara la rigidez en el extremo del caso de carga por gravedad no lineal, de lo contrario se utilizara la rigidez cero a las condiciones iniciales. Si es definido por el participante, el usuario puede controlar la rigidez inicial, eigenvectores vs Ritz, y otros parámetros modales. Este artículo sólo es necesario si la categoría de diseño sísmico es B, C o D.

15 Case Load Modal

El nombre de un caso modal de carga existente para ser utilizada como la base del caso de carga de respuesta de espectro. Este artículo sólo es necesario si la opción de caso de carga modal está definida por el usuario.

16 Opcion de case load al espectro de respuesta

Especifica si el caso de carga de respuesta de espectro es determinado por el programa o especificados por el usuario. El caso de carga de respuesta de espectro representa la demanda sísmica. Si el programa lo determina, en este caso de carga se utilizara el espectro de respuesta dada la función y el caso de carga modal. Aceleración de la carga se aplica en las direcciones longitudinal y transversal del objeto puente, y combinado con el 100% + 30%. Si definido por el usuario, el usuario puede controlar la carga o seleccionar el método de combinación SRSS direccional, que es invariante a la dirección. Este artículo sólo es necesario si la categoría de diseño sísmico es B, C o D.

17 Caso de carga Espectro de respuesta

El nombre de un caso de carga existente de respuesta de espectro que representa la demanda sísmica. Este artículo sólo es necesario si la opción de carga de respuesta de espectro caso está definido por el usuario.

18 Response Spectrum Angle Option

Especifica si el ángulo de carga en el caso de carga de respuesta de espectro es determinado por el programa o especificados por el usuario. Si el programa lo determina, la dirección longitudinal (U1) dirección de carga es elegido para


Cursos

la rigidez cero

Cursos

la rigidez cero, el usuario puede cont

Cursos

, el usuario puede cont

y otros parámetros modales. Este artículo sólo es necesario si la categoría de

Cursos

y otros parámetros modales. Este artículo sólo es necesario si la categoría dediseño sísmico es B, C o D.

Cursos

diseño sísmico es B, C o D.

Cursos

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El nombre deCursos

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unCursos

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CSIC

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CSICari

besi la sección

CSICari

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CSICari

besólo es necesario cuando

CSICari

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CSICari

beprograma

Especifica si el caso de carga modal es determinado por el programa o

CSICari

beEspecifica si el caso de carga modal es determinado por el programa o

participante

CSICari

beparticipante. El caso de carga modal se utiliza como la

CSICari

be. El caso de carga modal se utiliza como la

de carga de respuesta de espectro que representa el diseño

CSICari

be

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de carga por gravedad no lineal, de lo contrarioa CSIC

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a las condiciones iniciales. SiCSICari

be

las condiciones iniciales. Si

el estribo de inicio y final, los dos puntos situados en la línea de referencia del objeto puente. Este artículo sólo es necesario si la opción de carga de respuesta de espectro caso está definido por el usuario.

19 Response Spectrum Angle

Ángulo (grados, a partir de ejes globales) de caso de carga de espectro de respuesta. Este artículo sólo es necesario si el ángulo de la caja de carga de espectro de respuesta es definido por el usuario.

20 Combinacion direccional

El tipo de combinación direccional para el análisis de espectro de respuesta.

21 Directional Scale Factor

El factor de escala de dirección. Para la combinación de dirección absoluta, este es el factor de escala que se utiliza para las direcciones secundarias cuando se toma la suma absoluta. Esto es típicamente 0,3. Para CQC3 combinación direccional, este es el factor de escala se aplica a la función espectro de respuesta en la dirección horizontal segundos. Esto es típicamente mayor que 0,5.

22 Grupo para la fundacion

Grupo adicional para la fundación que será considerado en el pushover load case. Este artículo sólo es necesario si la categoría de diseño sísmico es D.

23 Pushover Target Displacement Ratio

El desplazamiento se define como la relación de la capacidad / demanda de los análisis pushover. Este artículo sólo es necesario si la categoría de diseño sísmico es D.

24 Criterio de falla del Bents

Los criterios para determinar la falta del bents. Drop> <Pushover curva significa que se determina como el desplazamiento en el que el cortante en la base primera cae desde su máximo absoluto en la curva pushover a un valor 1% inferior a la máxima. El desplazamiento completo por pushover se utiliza si el cortante en la base no se reduce al 1% desde el máximo. Esto sólo es necesario si la categoría de diseño sísmico es D.

2.4 Perform Seismic Design No es necesario hacer un análisis del modelo antes de ejecutar los requerimientos de diseño por sismo, ingresar por el comando Design/Rating > Seismic Design > Run Seismic

Figura 35.- Diseñar ahora


Cursos

la categoría de diseño

Cursos


Cursos

Cursos

No es necesario hacer un análisis del modelo antes

Cursos

No es necesario hacer un análisis del modelo antes sismo, ingresar por el comando

Cursos

sismo, ingresar por el comando Design/Rating > Seismic Design > Run Seismic

Cursos

Design/Rating > Seismic Design > Run Seismic

Cursos

Cursos

CSIC

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CSICari

be

CSICari

bede la capacidad

CSICari

bede la capacidad

CSICari

besólo es necesario si

CSICari

besólo es necesario si

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CSICari

bela falta del bents

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CSICari

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CSICari

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CSICari

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CSICari

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2.5 Auto Load Patterns Después de ejecutar el diseño sísmico del puente sísmico, el participante puede revisar el modelo y los casos de carga que CSiBridge ha generado automáticamente.

Figura 36.- Auto Load Patterns

2.6 Auto Load Cases

Figura 37.- Auto Load Cases


Cursos

CSIC

aribeFigura 36.- Auto Load Patterns

CSICari

beFigura 36.- Auto Load Patterns

CSICari

be

CSICari

be

analisis sismico en puentes usando csibridge

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