http://puntadiamante.blogspot.com by Gerardo Sánchez

GOBIERNO DEL ESTADO DE DURANGOSECRETARÍA DE EDUCACIÓN

SUBSECRETARÍA DE SERVICIOS EDUCATIVOSDIRECCIÓN DE EDUCACIÓN BÁSICA “A”

DEPARTAMENTO DE EDUCACIÓN SECUNDARIA TÉCNICAJEFATURA DE ENSEÑANZA DE EDUCACIÓN TECNOLÓGICA

ESCUELA SECUNDARIA TÉCNICA No. 62Ponciano Arriaga s/n Col. Benito Juárez

Tel. 8130734

ÁMBITO DE SERVICIOS ADMINISTRATIVOS DE APOYO A LA PRODUCCIÓN

TALLER COMPUTACIÓN

FICHA TÉCNICA

AVIÓN

Autor: Héctor Antonio Serrano Villanueva

Asesor: Gerardo Sánchez Nájera

Fecha: 15/09/2008

1

http://puntadiamante.blogspot.com by Gerardo Sánchez

ÍNDICE

TÍTULO PÁGINA

INTRODUCCIÓN...................................................................................................... 2

ASPECTO HISTÓRICO SOCIAL

ORIGEN Y EVOLUCIÓN........................................................................................... 2

IMPACTO SOCIAL................................................................................................... . 3

REPERCUSIONES.................................................................................................... 3

DIMENSIÓN CIENTÍFICA Y TÉCNICA

1. FUNCIONALIDAD

FINALIDAD POR LA QUÉ FUE CONSTRUIDO..................................................... 4

AMBITOS DE APLICACIÓN................................................................................... 4

UTILIDAD DE USO CON RELACIÓN A LA SATISFACCIÓN DE LA NECESIDAD 4

2. ESTRUCTURA

IDENTIFICACIÓN DE LAS PARTES QUE COMPONEN AL OBJETO.................. 5

REPRESENTACIÒN GRÀFICA.............................................................................. 6

CARACTERÍSTICAS DE LOS MATERIALES........................................................ 7

PROCESOS DE FABRICACIÓN............................................................................ 8

PRINCIPALES HERRAMIENTAS UTILIZADAS EN LA FABRICACIÓN.................. 8

3. FUNCIONAMIENTO

FUNCIONAMIENTO EXTERNO............................................................................ 9

FUERZAS Y TIPOS DE ENERGÍA QUE HACEN FUNCIONAR EL OBJETO..... 10

APLICACIÓN DE PRINCIPIOS DE LA CIENCIA.................................................. 10

PROPUESTAS DE INNOVACIÒN........................................................................ 11

2

http://puntadiamante.blogspot.com by Gerardo Sánchez

ASPECTO HISTÓRICO SOCIAL

1. Origen

El sueño de volar se remonta a la prehistoria. Muchas leyendas y mitos de la antigüedad

cuentan historias de vuelos como el caso griego del vuelo de Ícaro. Leonardo da Vinci, entre

otros inventores visionarios, diseñó un avión, en el siglo XV. Con el primer vuelo realizado

por el ser humano (Jean-François Pilâtre de Rozier y François Laurent d'Arlandes) en un

aparato más liviano que el aire, un globo, el mayor desafío pasó a ser la construcción de una

máquina más pesada que el aire, capaz de alzar vuelo por sus propios medios.

Años de investigaciones por muchas personas ansiosas de conseguir esa proeza, generaron

resultados débiles y lentos, pero continuados. El 28 de agosto de 1883, John J. Montgomery

fue la primera persona en realizar un vuelo controlado con una máquina más pesada que el

aire, un planeador. Otros aviadores que hicieron vuelos semejantes en aquella época fueron

Otto Lilienthal, Percy Pilcher y Octave Chanute.

Sir George Cayley, el inventor de la aerodinámica, ya construía y hacía volar prototipos de

aeronaves de ala fija desde 1803, y consiguió construir un exitoso planeador con capacidad

para transportar pasajeros en 1853, aunque debido a que no poseía motores no podía ser

calificado de avión.

El primer avión propiamente dicho fue creado por Clément Ader,el 9 de octubre de 1890

consigue despegar y volar 50 m. con su Éole. Posteriormente repite la hazaña con el Avión II

que vuela 200 m en 1892 y el Avión III que en 1897 vuela una distancia de más de 300 m. El

vuelo del Éole fue el primer vuelo autopropulsado de la historia de la humanidad, y es

considerado como la fecha de inicio de la aviación en Europa, aunque no en América.

El brasileño Santos Dumont fue el primer hombre en despegar a bordo de un avión,

impulsado por un motor aeronáutico; algunos países consideran a los hermanos Wright como

los primeros en realizar esta hazaña, debido al despegue que realizaron el 17 de diciembre

de 1903, despegue que duró 12 segundos y en el que recorrieron unos 36,5 metros. Sin

embargo, Santos Dumont fue el primero en cumplir un circuito preestablecido, bajo la

supervisión oficial de especialistas en la materia, periodistas y ciudadanos parisinos. El 23 de

3

http://puntadiamante.blogspot.com by Gerardo Sánchez

octubre de 1906, voló cerca de 60 metros a una altura de 2 a 3 metros del suelo con su 14-

bis, en el campo de Bagatelle en París.

Santos Dumont fue realmente la primera persona en realizar un vuelo en una aeronave más

pesada que el aire por medios propios, ya que el Kitty Hawk de los hermanos Wright necesitó

de la catapulta hasta 1908. Realizado en París, Francia el 12 de noviembre de 1906, no

solamente fue bien testimoniado por locales y por la prensa, sino también por varios

aviadores y autoridades.

En 1911 aparece el primer hidroavión gracias al estadounidense Glen H. Curtiss; en 1913 el

primer cuatrimotor, el "Le Grand", diseñado por el ruso Igor Sikorski y en 1912, Juan

Guillermo Villasana crea la hélice Anáhuac, fabricada de madera.2

Tras la Primera Guerra Mundial, los ingenieros entendieron que el rendimiento de la hélice había llegado al límite y comenzaron a buscar un nuevo método de propulsión para alcanzar mayores velocidades. En 1930, Frank Whittle patenta sus primeras turbinas y Hans von Ohain hace lo propio en 1935. En Alemania, el 27 de agosto de 1939 despega el HE-178 de Heinkel que montaba un motor de Ohain, realizando el primer vuelo a reacción de la historia. La aviación comercial es una actividad que hacen las compañías aéreas, dedicadas al transporte aéreo bien de personas, bien de mercancías. En 1919 nacen las primeras compañías aéreas, son: KLM (7 de octubre - Países Bajos) en Europa y Avianca (5 de diciembre - Colombia) en América.

Lo que determina si un vuelo pertenece a la categoría de Aviación comercial es el propósito del vuelo, no el tipo de avión o el piloto. Así puede que un Cessna 150 funcionando como aerotaxi se considere aviación comercial mientras que un Airbus A319 ACJ utilizado por sus dueños se considere un transporte privado.

Los aviones de transporte de pasajeros, también denominados aviones comerciales son los que las compañías aéreas usan explícitamente para el transporte de pasajeros. Se suelen dividir en dos categorías; aviones de pasillo único (narrow-body), con un diámetro de fuselaje entre 3 y 4 metros de ancho y aviones de doble pasillo (wide-body) con un fuselaje entre 5 y 6 metros de ancho.

Uno de los aviones de pasillo único más vendidos en el mundo es el Boeing 737.3 El avión de pasajeros con mayor capacidad de transporte de viajeros es el Airbus A380, avión que puede llegar a transportar alrededor de 800 personas, en vez de las aproximadamente 500 que lleva un 747. El Boeing 747 fue presentado por primera vez en el año 1969.

No obstante, el avión más grande que se haya construido jamás data de los años 40 y fue diseñado por Howard Hughes, el magnate de la aviación. Denominado Hércules H4, o simplemente «Spruce Goose» es el hidroavión con mayor envergadura alar y altura del mundo. Propulsado por 8 motores de hélice, este avión sólo realizó su vuelo inaugural, con Howard Hughes como piloto. En la actualidad esta aeronave se encuentra en relativamente

4

http://puntadiamante.blogspot.com by Gerardo Sánchez

buenas condiciones de conservación en el Evergreen Aviation Museum.Actualmente el avión en servicio más grande del mundo es el Antonov An-225 Mriya, construido en Rusia en 1988. Este avión se considera una reliquia porque sólo se ha fabricado uno debido a la caída de la Unión Soviética.

2. Evolución.

Fecha Avance Evolutivosiglo XV Leonardo da Vinci, entre otros inventores

visionarios, diseñó un aviónEl 28 de agosto de 1883 John J. Montgomery fue la primera persona

en realizar un vuelo controlado con una máquina más pesada que el aire, un planeador

desde 1803 Sir George Cayley, el inventor de la aerodinámica, ya construía y hacía volar prototipos de aeronaves de ala fija

1853 consiguió construir un exitoso planeador con capacidad para transportar pasajeros

el 9 de octubre de 1890 El primer avión propiamente dicho fue creado por Clément Ader

1897 el Avión IIIel 17 de diciembre de 1903 Un despegue que duró 12 segundos y en el

que recorrieron unos 36,5 metrosEl 23 de octubre de 1906

Voló cerca de 60 metros a una altura de 2 a

3 metros del suelo con su 14-bis, en el

campo de Bagatelle en París.

1911 el primer hidroavión gracias al estadounidense Glen H. Curtiss

1913 el primer cuatrimotor, el "Le Grand", diseñado por el ruso Igor Sikorski

1912 Juan Guillermo Villasana crea la hélice Anáhuac, fabricada de madera

1930 Frank Whittle patenta sus primeras turbinas1935 Hans von Ohain hace lo propio

el 27 de agosto de 1939 Despega el HE-178 de Heinkel que montaba un motor de Ohain, realizando el primer vuelo a reacción de la historia.

1919 Nacen las primeras compañías aéreas, son: KLM (7 de octubre - Países Bajos) en Europa y Avianca (5 de diciembre - Colombia) en América.

1988 el avión en servicio más grande del mundo es el Antonov An-225 Mriya, construido en

5

http://puntadiamante.blogspot.com by Gerardo Sánchez

Rusia

3. Impacto Social (que impacto ha causado actualmente en nuestra calidad de vida)

El avión un gran invento porque desde la antigüedad el sueño era volar para llegar hasta las

nubes para poder ver a las personas en cualquier parte de suelo del pueblo donde se

encuentren.

4. Repercusiones (consecuencias. Alcances o repercusiones en el futuro)

En el futuro los aviones van a dar la vuelta al mundo en minutos porque la tecnología ya va a

estar muy avanzada para la actualidad.

DIMENSIÓN CIENTÍFICA Y TÉCNICA

FUNCIONALIDAD

1. Finalidad por la que fue construido o inventado.

Para poder transportarse mas rápido a muchos lugares.

2. Posibles usos y ámbitos de aplicación.

Aplicación EjemploAeropuertos Para transportarse de un lugar a otro o de un

país a otro.

3. Utilidad o frecuencia de uso con relación a la satisfacción de la necesidad

El avión se utiliza mucho porque es el medio de transporte más rápido para llegar a otro lugar

o a otro país.

6

http://puntadiamante.blogspot.com by Gerardo Sánchez

ESTRUCTURA

2. REPRESENTACIÓN GRÁFICA (en 2° o 3°

dimensión) el formato es el siguiente

7

http://puntadiamante.blogspot.com by Gerardo Sánchez

1. Baterías del avión, (cant. 2). 2. Aceite de motor (solo residuos). 3. Rampas de escape / botes salvavidas. 4. Extintores de fuego (APU, compartimiento de carga inferior y container de residuos del

lavabo). 5. Extintores en (armarios y cocina). 6. Combustible. 7. Fluido hidráulico de los depósitos (solo residuos). 8. Uranio (consumido en los contrapesos). 9. Mecanismos, (flash). 10. Cilindros de oxígeno portátiles. 11. Cilindros de oxígeno (Tripulación). 12. Cilindros de oxígeno (Pasajeros). 13. Generadores de oxígeno, (cuarto de azafatas y lavabos). 14. Repelente de lluvia. 15. Refrigerantes. 16. Extractor de humos. 17. Señales de Tritio (pasillos y salidas de emergencia).

8

http://puntadiamante.blogspot.com by Gerardo Sánchez

3. CARACTERÍSTICAS DE LOS MATERIALES.

Características Del Origen De Los Materiales

Materiales Inorgánicos Orgánicos Renovables NoRenovables

OrigenMineral

OrigenVegetal

OrigenAnimal

Baterías del avión, (cant. 2).

X X X

Aceite de motor (solo

residuos).

X X X

Rampas de escape /

botes salvavidas

X X

Extintores de fuego (APU, compartimiento de carga inferior y container de residuos del lavabo).

X X X

Extintores en (armarios y cocina).

X X

Combustible. X X X

Fluido hidráulico de los depósitos (solo residuos).

X X

Uranio (consumido en los contrapesos).

X X X

Mecanismos, (flash).

X X

Cilindros de oxígeno portátiles.

X X X X

Cilindros de oxígeno (Tripulación).

X X X X

9

http://puntadiamante.blogspot.com by Gerardo Sánchez

Cilindros de oxígeno

(Pasajeros).

X X X X

Generadores de oxígeno, (cuarto de azafatas y lavabos).

X X X X

Repelente de lluvia. X X X

Refrigerantes. X X X

Extractor de humos X X X

Señales de Tritio (pasillos y salidas de emergencia).

X X X

PROPIEDADES DE LOS MATERIALES EMPLEADOS

Propiedades Generales

Las propiedades que dependen de la cantidad total de materia del cuerpo se llaman propiedades generales;

entre ellas están la forma, tamaño, peso, temperatura.

Propiedad Gral. Definición Donde se manifiesta

Masa Cantidad de materia contenida en

un cuerpo. Se mide en (Kg)

Es el peso que contiene el avión y

es de aproximadamente de 36.000

toneladas de acero.

Volumen Lugar o extensión que ocupa un

cuerpo en el espacio. Se mide en

(m3). El volumen no sólo depende

de la cantidad de materia, sino

también de la temperatura

Es el lugar o espacio que ocupa el

avión.

Peso Fuerza de atracción gravitacional

que la Tierra ejerce sobre todos los

cuerpos. Es proporcional a la masa

Es la fuerza gravitacional que

ejerce la tierra sobre el avión.

4. PROCESO DE FABRICACIÓN

10

http://puntadiamante.blogspot.com by Gerardo Sánchez

SISTEMAS Y TÉCNICAS DE FABRICACIÓN

Sistema Técnica Donde se manifiesta

Unión Ensamblado Para unir las partes del avión

Atornillado Para unir las partes del avión

Pegado Para unir las partes del avión

Soldadura Para unir las partes del avión

Remachado Para unir las partes del avión

Clavado Para unir las partes del avión

Separación Limado Para quitarles las impurezas al avión

Segueteado Para partir las partes del avión

Recubrimiento Pintado Para darle presentación al avión

Esmaltado Para darle presentación al avión

Cromado Para darle presentación al avión

Conformación Doblado Para perfeccionar el avión

Laminado Para perfeccionar el avión

Forjado Para perfeccionar el avión

5. HERRAMIENTAS UTILIZADAS EN LA FABRICACIÓN DEL OBJETO TÉCNICO.

Las principales herramientas que se utilizaron para fabricar el objeto a analizar son las siguientes:

No rep.Gráfica

Descripción Características Función Aplicación

1 De metal Es mediano soldar En todo el avión

FUNCIONAMIENTO

1. Funcionamiento externo:

11

http://puntadiamante.blogspot.com by Gerardo Sánchez

2. Fuerzas y tipos de energía que causan que el objeto funcione.

ENERGÍA DEFINICIÓN Donde se

manifiesta

EOLICA Para dar oxigeno al

las personas

ELECTRICA Este tipo de energía puede ser generada por

una dínamo, un termo eléctrico, pilas, etc. El

cual alimentará a todos los aparatos que

requieran de esta para funcionar

Para hacer

funcionar los

mecanismos del

avión

CINÉTICA Se convierte en energía cinética cuando la

energía potencial almacenada de un cuerpo se

libera, al dejar caer o mover un cuerpo, la

energía liberada es directamente proporcional a

Cuando el avión se

esta moviendo

convierte la

energía potencial

12

Te subes al avión

Enciendes el avión

Lo calibras para volar

Empiezas a volar

Aterrizas

Apagas el avión y te bajas

http://puntadiamante.blogspot.com by Gerardo Sánchez

su masa. en cinética.

POTENCIAL Es la energía que almacena un cuerpo debido a

que se mueve o se levanta un determinada

altura y que se convertirá en energía cinética al

caer

Cuando el avión no

esta en movimiento

acumula energía

potencial.

MECÁNICA Esta energía es muy útil cuando se manejan

motores, poleas, rodillos, a estos los estimula

una fuente de energía externa que puede ser

eléctrica, humana, solar, etc. y al pasar por el

dispositivo se producirá una fuerza creada por

campos magnéticos en el caso del motor, o el

empuje o arrastre de una mano en el caso de la

polea, esta fuerza será capaz de modificar el

estado de reposo del objeto y empezará a

funcionar para el fin que fue creado

En las turbinas del

avión

1

3. Aplicaciones de la ciencia.

Toda máquina compuesta esta construida por máquinas simples, en este caso son las siguientes:

Principio Donde se manifiesta

Tornillo En algunas partes del avión

Plano inclinado En algunas partes del avión

Ley de Ohm En algunas partes del avión

Palanca En algunas partes del avión

Rueda En algunas partes del avión

Ejes En algunas partes del avión

Muelles o resortes En algunas partes del avión

4. Propuestas de innovación

Propuesta Posible Aplicación

Nuevas innovaciones Los van a hacer más veloces y tecnológicos.

13

http://puntadiamante.blogspot.com by Gerardo Sánchez

14