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ANÁLISIS DE ACCIDENTES DEL TRABAJO FATALES CONVEHICULO INVOLUCRADO - AÑO 2012

Alina Trujillo LamasSuperintendencia de Seguridad Social

4 de septiembre de 2013

Gobierno de Chile | Superintendencia de Seguridad Social / PREVENCIA 2013 2

CONTENIDO PRESENTACIÓN

1. ACCIDENTABILIDAD EN CHILE

2. MANEJO DE LOS ACCIDENTES LABORALESFATALES

3. SISTEMA NACIONAL DE INFORMACIÓNSISESAT

4. ACCIDENTES DEL TRABAJO FATALES CONVEHÍCULO INVOLUCRADO (AÑO 2012)

5. AVANCES Y DESAFÍOS

7,37,1

6,8

6,5

6,0 5,9

5,3 5,4 5,5

4,9

3,0

3,5

4,0

4,5

5,0

5,5

6,0

6,5

7,0

7,5

8,0

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

Tasa por100

Trabajadores

EVOLUCIÓN DE LA TASA DE ACCIDENTABILIDADPOR ACCIDENTES DEL TRABAJO

MUTUALIDADES2003 - 2012

3

No incluye accidentes de trayecto.

Fuente: Boletines estadísticos SUSESO

Gobierno de Chile | Superintendencia de Seguridad Social / PREVENCIA 2013

FLUJOGRAMA SISTEMA ACCIDENTES LABORALES FATALES

48 horas

NotificaciónProvisoriaInmediata aSUSESO

Inicioinvestigación

Accidente

Investigación del Accidente yPreparación del Informe del Accidente

Informe del Accidente a SUSESO(Formulario de Medidas Inmediatas

y Formulario de Causas yMedidas Correctivas)

Copia Resoluciónde Calificación

a SUSESO

VerificaciónCumplimiento

MedidasPrescritas

Informede AccionesAdoptadasy Difusión

Informe originala SUSESO

1er Envío 3er Envío2do Envío 5to Envío

ConocimientoAccidente

Laboral Fatal

Calificacióndel Accidente

15 días hábiles

30 díashábiles

Plazo deimplementación de

las MedidasNotificadas

Informe deCumplimiento

Medidas Prescritasa SUSESO

4to Envío

15 días hábiles7 díashábiles48 horas

Medidas Inmediatasa Empresa


MUTUALIDADES E ISL

5Gobierno de Chile | Superintendencia de Seguridad Social / PREVENCIA 2013

3,4

6,2

23,7

20,6

30,2

12,5

3,4

0,0

5,0

10,0

15,0

20,0

25,0

30,0

35,0

15 - 19 20 - 24 25 - 34 35 - 44 45 - 54 55 - 64 65 Años y Más

FALLECIDOS POR ACCIDENTES DEL TRABAJO SEGÚN EDADMUTUALIDADES E ISL

2012

%

6

El 97,8% de los fallecidospor accidentes del trabajoson hombres.

El 53,9% de los fallecidospor accidentes del trabajoson menores de 45 años.

2,8

8,9

20,322,6

24,3

15,0

6,0

0

5

10

15

20

25

30

15 - 19 20 - 24 25 - 34 35 - 44 45 - 54 55 - 64 65 y más

FUERZA DE TRABAJO OCUPADA2012

Fuente: Encuesta Nacional de Empleo INE y elaboración propia

%

No incluye accidentes de trayecto. No incluye 1 accidente fatal que a la fecha de este informe se encuentra sin calificación.Información sujeta a revisión. Actualizada al 19-04-2013.

Fuente: Registro de Accidentes Laborales Fatales (RALF)/ SUSESO


Sistema Nacional de Informaciónde Seguridad y Salud en el Trabajo

(SISESAT)

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Informaciónsobre

afiliación

PrimeraversiónSIATEP(2010)

Incorporaciónde nuevos

documentoselectrónicosprovistos porOrganismos

Administradoresy capa deanálisis

respectiva

Incorporaciónde nuevos

documentoselectrónicosprovistos porOrg. Adm. y

Fiscalizadores

SISESAT

Capacidad derecepcionar yanalizar DIATy DIEP

Capacidad derecepcionar yanalizar DIATy DIEP

Integracióncon

ProyectoGRIS

Integracióncon

ProyectoGRIS

Capacidad derecepcionar yanalizar RECA-RELA-ALLA-ALME-REIP

Capacidad derecepcionar yanalizar RECA-RELA-ALLA-ALME-REIP

Capacidad de relacionarcada uno de los

documentos asociadosa un expediente con

instancias defiscalización yprevención

(RALF, entre otros).

Capacidad de relacionarcada uno de los

documentos asociadosa un expediente con

instancias defiscalización yprevención

(RALF, entre otros).

• Capacidad de utilizar prácticas de codificación internacional

• Capacitación

• Capacidad de utilizar prácticas de codificación internacional

• Capacitación



ANÁLISIS DE ACCIDENTES DEL TRABAJOFATALES CON VEHÍCULO INVOLUCRADO

MUTUALIDADES E ISLAÑO 2012

Imagen Diario La Tercera

DEFINICIONES

• Cualquier accidente que involucra un medio diseñadofundamentalmente para llevar personas o bienes deun lugar a otro, o usado primordialmente para ese finen el momento de accidente.

ACCIDENTE DETRANSPORTE

• Es la distancia entre las líneas de propiedad (u otroslímites semejantes) en el terreno abierta al públicocomo consecuencia del derecho o las costumbres, conel propósito de ser utilizada para movilizar personas obienes de un lugar a otro.

VÍAPÚBLICA

• Lugar donde se desempeña un trabajo.FAENA

• Es cualquier persona que al momento del accidenteno estaba ocupando o conduciendo un vehículo demotor, vehículo de tracción animal u otro vehículo, ouna bicicleta o un animal.

PEATÓN


10

49%

64%

22%

7%7%

51%

Accidentes del Trabajo FatalesParticipación de Vehículos

2012

Veh. Tránsito Terrestre(vía pública)

Veh. Faena

Veh. Transporte Aéreoy Marítimo

Veh. detenido

Sin participación de vehículos Con participación de vehículos

No incluye accidentes de trayecto.Información sujeta a revisión. Actualizada al 19-04-2013.

Fuente: Registro de Accidentes Laborales Fatales (RALF)/SUSESO


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Gobierno de Chile | Superintendencia de Seguridad Social /PREVENCIA 2013 12

Accidentes del Trabajo Fatales con Vehículo Involucradosegún lugar de ocurrencia

Año 2012

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Otros vehículos: máquina compactadora, retroexcavadora, máquina hormigonera, cargador frontal, grúahorquilla y skidder.

Gobierno de Chile | Superintendencia de Seguridad Social /PREVENCIA 2013

14Gobierno de Chile | Superintendencia de Seguridad Social /PREVENCIA 2013

Causas de los Accidentes

Falta de capacitación y/o formación para conducir el vehículoespecífico; Desconocimiento de técnicas de manejo comoconductor profesional, considerando las características geográficasde nuestro país y/o las de vehículo que conducen.- Manejar a exceso de velocidad o no manejar a la defensiva.- Efectuar maniobras inadecuadas de adelantamiento, de retroceso

o de viraje.- No mantener una distancia prudente respecto de vehículo que

antecedente. Ingesta de Alcohol. Falta de señalización adecuada en trabajos que se realizan en

calzada. Problemas técnicos de los vehículos (frenos).

17Gobierno de Chile | Superintendencia de Seguridad Social /PREVENCIA 2013

MESA REVISIÓN NORMATIVA SECTOR TRANSPORTERESUMEN DIAGNÓSTICO Y PROPUESTAS

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BUSES Y CAMIONESIncumplimiento de jornada de trabajo y descansos.

Deficiencias en registro de la jornada de trabajo ydescansos de los conductores de buses y camiones.Presencia de fatiga en conductor.

Modificación al Código del Trabajo, incorporando al TítuloII “De los contratos especiales”, un capítulo concernienteal contrato de los trabajadores de transporte terrestre.Fiscalización de jornada de trabajo y descanso,considerando inclusión de dispositivos tecnológicos.

Modificar el sistema de control de asistencia vigente,reemplazarlo po un sistema electrónico de asistenciainalterable (control biométrico).Crear nuevas zonas de descanso en carreteras con lascaracterísticas técnicas adecuadas.


MESA REVISIÓN NORMATIVA SECTOR TRANSPORTERESUMEN DIAGNÓSTICO Y PROPUESTAS

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BUSES Y CAMIONESDeficiencias en el sistema de formación y competencias enconductores profesionales.Deficiente sistema de selección de conductores.

Consumo de alcohol y drogas en los conductores detransporte terrestre.Profesionalización de los conductores.

Aumentar los estándares para la obtención de licencia deconducir en la examinación médica, teórica y práctica.

Deficientes condiciones técnicas en vehículos pesados detransporte terrestre (buses y camiones).Realizar un estudio acerca de la factibilidad de reducir laantigüedad del parque de camiones.


CONASET, Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito

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Organismo interministerial, asesora del Presidente de la República enmateria de Seguridad Vial

Gobierno de Chile | CONASET / PREVENCIA 2013

Gobierno de Chile | CONASET / PREVENCIA 2013 21

LICENCIAS DE CONDUCIR

22

Contexto antes de la Ley

• 20% de los fallecidos por accidentes de tránsito

estaban asociados a efectos del alcohol.

• Chile es un reconocido productor de vino.

• Existieron más de 20 proyectos de ley en

tramitación en el Parlamento.

No se llegó a acuerdo en esta materia en 7 años.


Ley Tolerancia CeroAumentamos las Sanciones y Bajamos las Tasas Tolerables de Alcohol

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ESTADO ETÍLICOGRAMOS DE ALCOHOL POR LITRO DE SANGRE

ANTES NUEVA LEY

ESTADO DE EBRIEDAD 1,0 o más 0,8 o más

BAJO LA INFLUENCIA DEL ALCOHOL 0,5 - 0,99 0,3 - 0,79


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2012 presenta la menor cifra de fallecidos poralcohol de los últimos 11 años

2012 presenta la menor cifra de fallecidos poralcohol de los últimos 11 años

Controles aleatorios de alcohol en callesAntes de la ley 52.000 (22%)

Después de la ley 186.500 (5%)

Controles aleatorios de alcohol en callesAntes de la ley 52.000 (22%)

Después de la ley 186.500 (5%)


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¡Hoy La Ciudadanía Quiere Más!Ley Emilia: Aumenta las Penas de Cárcel para quien Mata Conduciendoen Estado de Ebriedad


Sistema de Otorgamiento de Licencias AntiguoDiagnóstico

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238 municipios otorgan licencia de conducir.

2,4 % era la reprobación a nivel nacional.

Percepción de la ciudadanía:La obtención de licencia de conducir era un mero trámite.

Objetivo:Que la licencia fuese un privilegio más que un derecho.


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Proceso de obtención de licencia

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Nuevo Examen Teórico

Licencias profesionales


29

Licencias no profesionales

Nuevo Examen Teórico

Tasa de reprobación aumentó a 45%Tasa de reprobación aumentó a 45%

30

Antes:

• Normativa deficiente (21/28 maniobras correctas para aprobar).

• Dificultad no uniforme a nivel nacional.

• Tasa de reprobación de 2%.

Nuevo examen práctico:

• Duración mínima (conducción autónoma y guiada).

• Nueva metodología de evaluación (definición de faltas excluyentes,

deficientes y leves).

• Formación de examinadores prácticos.

• Control de examinadores a través de plataforma CONASET (centralizada).

Nuevo Examen Práctico Licencia B


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