ampliaciÓn bulevard puente caracol (km 115+400) fuente las mariposas...

MIA PARTICULAR SECTOR VIAS DE COMUNICACIONES. PUENTE CARACOL- FUENTE LAS MARIPOSAS.

CONSULTORIA AMBIENTAL INTEGRAL DE OAXACA.

MANIFESTACIÓN DE IMPACTO

AMBIENTAL MODALIDAD PARTICULAR

“SECTOR VIAS DE COMUNICACIÓN”.

AMPLIACIÓN BULEVARD PUENTE CARACOL (KM 115+400) FUENTE LAS

MARIPOSAS ( KM 119+740).

ELABORADO PARA:

“MUNICIPIO DE SAN JUAN BAUTISTA, TUXTEPEC, OAX.”

SAN JUAN BAUTISTA TUXTEPEC, OAX.

AGOSTO 2003.



C O N T E N I D O. I. DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL

RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL. 1

I.1 Proyecto. 1 I.1.1 Nombre. 1 I.1.2 Ubicación. 1 I.1.3 Vida útil. 1 I.1.4 Documentación legal. 1 I.2 Promovente. 2 I.2.1 Nombre. 2 I.2.2 Registro Federal de Contribuyentes. 2 I.2.3 Nombre y cargo del representante legal. 2 I.2.4 Dirección del promovente o de su representante legal. 2 I.3 Responsable del estudio de impacto ambiental. 2 I.3.1 Nombre o Razón Social. 2 I.3.2 Registro Federal de Contribuyentes o CURP. 2 I.3.3 Nombre del responsable técnico del estudio. 2 I.3.4 Dirección del responsable técnico del estudio. 2 II. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO. 4 II.1 Información general. 4 II.1.1 Naturaleza. 4 II.1.2 Selección del sitio. 5 II.1.3 Ubicación física y planos de localización. 6 II.1.4 Inversión requerida. 6 II.1.5 Dimensiones. 6 II.1.6 Uso actual de suelo y/o cuerpos de agua en el sitio del proyecto y en sus

colindancias. 7

II.1.7 Urbanización del área y descripción de servicios requeridos. 8 II.2 Características particulares del proyecto. 8 II.2.1 Programa general de trabajo. 11 II.2.2 Preparación del sitio. 11 II.2.3 Descripción de obras y actividades provisionales del proyecto. 12 II.2.4 Etapa de construcción. 13 II.2.5 Etapa de operación y mantenimiento 14 II.2.6. Otros Insumos. 14 II.2.7. Sustancias peligrosas. 15 II.2.8 Descripción de obras asociadas al proyecto. 15 II.2.9 Etapa de abandono del sitio. 15 II.2.10 Utilización de explosivos. 16 II.2.11 Generación, manejo y disposición de residuos sólidos, líquidos y emisiones a

la atmósfera. 16

II.2.10 Infraestructura adecuada para el manejo y disposición adecuada de los residuos.

18

III. VINCULACIÓN CON LOS ORDENAMIENTOS JURÍDICOS APLICABLES

EN MATERIA AMBIENTAL Y EN SU CASO, CON LA REGULARIZACIÓN DE USO DE SUELO.

19



IV. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL Y SEÑALAMIENTO DE LA

PROBLEMÁTICA AMBIENTAL DETECTADA EN EL ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO. INVENTARIO AMBIENTAL.

20

IV.1 Delimitación del área de estudio. 20 IV.2 Caracterización y análisis del sistema ambiental. 20 IV.2.1 Aspectos abióticos. 20 IV.2.2 Aspectos bióticos. 23 IV.2.3 Paisaje. 30 IV.2.4 Medio socioeconómico. 30 IV.2.5 Diagnóstico ambiental. 33 V. IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS

AMBIENTALES. 35

V.1 Metodología para evaluar los impactos ambientales. 35 V.1.1 Indicadores de impacto. 37 V.1.3 Criterios y metodologías de evaluación. 44 V.1.3.1 Criterios. 44 V.1.3.2 Metodologías de evaluación y justificación de la metodología seleccionada. 46 VI MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACIÓN DE LOS IMPACTOS

AMBIENTALES. 48

VI.1 Descripción de la medida o programa de medidas de mitigación o correctivas

por componente ambiental. 48

VI.2 Impactos residuales. 50 VII. PRONÓSTICOS AMBIENTALES Y EN SU CASO, EVALUACIÓN DE

ALTERNATIVAS. 51

VII.1 Pronóstico del escenario. 51 VII.2 Programa de vigilancia ambiental. 51 VII.3 Conclusiones. 52 VIII. IDENTIFICACIÓN DE LOS INSTRUMENTOS METODOLÓGICOS Y

ELEMENTOS TÉCNICOS QUE SUSTENTAN LA INFORMACIÓN SEÑALADA EN LAS FRACCIONES ANTERIORES.

54

VIII.1 Formatos de presentación. 54 Vlll.1.1 Planos definitivos. 54 Vlll.1.2 Fotografías 54 Vlll.1.3 Videos. 54 Vlll.1.4 Listas de flora y fauna.

54

VIII.2 Glosario de términos. 57 BIBLIOGRAFÍA. 61 FIGURAS. 62



TABLAS. 64 ANEXOS. 69



I. DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL. I.1 Proyecto.

En el plano Topográfico (TP00) presentado en el anexo “Planos del Proyecto” se muestra el croquis de ubicación del proyecto donde se pueden apreciar las localidades próximas, rasgos fisiográficos e hidrológicos y vías generales de comunicación cercanas al sitio del proyecto. I.1.1 Nombre.

Modernización de la Carretera Federal No. 175 en el tramo Puente Caracol ( km 115+400) – Fuente Las Mariposas ( km 119+740). I.1.2. Ubicación.

El proyecto en cuestión se localiza en la carretera Federal No. 175 en el tramo Puente Caracol (km115+400) a la Fuente Las Mariposas (km 119+740) en el Municipio de San Juan Bautista Tuxtepec, Oax. I.1.3 Vida útil.

La Vida útil del proyecto es de 50 años dadas las características de los materiales que se emplearan en la construcción del mismo, requiriéndose poco mantenimiento.

La duración total del proyecto es de aproximadamente 3 años, ya que el proyecto estará

dividido en tres etapas, con duración aproximada de 1 año cada una. El proyecto se construirá en etapas debido a que el recurso disponible del municipio es

limitado, si se pretendiera construir en una sola etapa el proyecto se descuidarían otras actividades importantes, por ello se tomo la decisión de construirlo en tres etapas ya que de esta manera se distribuirá en forma adecuada el recurso disponible.

El presente estudio incluye las tres etapas.

I.1.4 Documentación legal.

En el Anexo “Documentos legales” se presenta la copia fotostática del Registro federal de contribuyentes del municipio y copia del de la Secretaria de Comunicaciones y Transportes dirigido al Arq. Wulfrano Barranco Gutiérrez de fecha 7 de mayo de 2002 en el que se manifiesta que el proyecto se encuentra dentro de la normatividad vigente. También se presenta el dictamen y validación para la ejecución del proyecto en cuestión por parte de Caminos y Puentes Federales.

En el mismo anexo se presenta copia fotostática del nombramiento oficial del Arq. Wulfrano Barranco como Director General de Desarrollo Sustentable del Municipio de San Juan Bautista Tuxtepec, Oax..

Protección de datos personales LFTAIPG"



1.2 Promovente. I.2.1 Nombre. H. Ayuntamiento de San Juan Bautista Tuxtepec, Oax.. I.2.2 Registro Federal de Contribuyentes. I.2.3 Nombre y cargo del representante legal.

I.2.4 Dirección del promovente o de su representante legal.

I.3 Responsable de la elaboración del estudio de impacto ambiental. I.3.1 Nombre.



Protegido por IFAI: Art. 3ro. Frac. VI, LFTAIPG

Protegido por IFAI: Art. 3ro. Frac. VI, LFTAIPG



II. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO. II.1 Información general. II.1.1 Naturaleza.

La carretera federal No. 175 en el tramo comprendido del km 115 + 400 al km 119+740 se

localiza en el Municipio de San Juan Bautista Tuxtepec, en el Estado de Oaxaca y se utiliza para comunicar la ciudad del mismo nombre con el Estado de Veracruz, a través del Municipio de Tres Valles, Ver.

El tramo referido une la glorieta Fuente de las Mariposas ubicada en la zona urbana de

Tuxtepec ( km119+ 740) y el puente El Caracol (km 115+400); utilizado para cruzar el río Tonto, que representa precisamente de límite entre Oaxaca y Veracruz.

Actualmente esta vía, con una longitud de 4,340 m. y dos carriles de circulación, uno por

sentido, presenta la siguiente problemática:

• De acuerdo con las especificaciones de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, es considerada como tipo “D”, cuyas características geométricas y estructurales no permiten la circulación de todo tipo de vehículos, ya que existen restricciones en cuanto a dimensiones y peso.

• Presenta un flujo vehicular con crecimiento anual del 2% por lo que cada vez es más difícil y riesgoso transitar por él.

• La carpeta asfáltica presenta deterioros tales como asentamientos y baches que agudizan la dificultad para circular.

• Sirve de distribuidor vial a varias unidades habitacionales que de se están desarrollando en la zona.

De acuerdo con lo anterior, el proyecto consiste en modernizar el tramo carretero ampliándolo de manera que se puedan usar dos carriles por sentido, sustituyendo la actual superficie de rodamiento por concreto hidráulico, con camellón central y embanquetado; para ligar con la glorieta Fuente las Mariposas en tres carriles de circulación por sentido con camellón y banquetas; y con el puente Caracol con un carril por sentido, tal como se encuentra ahora. De igual manera el proyecto contempla la reubicación de postes de la CFE, de alumbrado público y de Teléfonos de México, así como fibra óptica subterránea de Telmex a fin de que no obstruyan la ejecución de la obra.

De acuerdo con lo anterior, se presume una alteración mínima de las características ambientales del sitio de proyecto en virtud de que la zona de ampliación (derecho de vía) ha sido utilizada para alojar otro tipo de instalaciones anteriormente y está limitada tanto por la actual carretera como por dichas instalaciones (CFE, Telmex, Municipio, etc.).

En cuanto a los elementos ambientales que serán aprovechados para el desarrollo del

proyecto, se refieren al uso de materiales para conformación del cuerpo del camino como son tierra,



agregados pétreos y agua; al uso de suelo del derecho de vía y a la utilización de mano de obra para ejecutar el proyecto.

Se considera que con estas adecuaciones se podrá mantener un tránsito fluido y seguro;

aumentando el nivel de servicio, anteponiendo todos los factores técnicos y de seguridad, para salir y entrar a los diferentes carriles.

El proyecto se ha concebido en tres etapas prácticamente anuales, las cuales se detallan a

continuación:

ETAPA. TRAMO (km). ESTADO REFERENCIA 1 119+740 -

119+000 Construida Glorieta Las

Mariposas 2 119+000 –

118+240 Programada para 2003

3 118+240 – 115+400

Programada para 2004 Puente Caracol

En cuanto a los servicios requeridos, están asociados a los requerimientos de suministros como son agua potable, concreto, material mejorado, etc. Cabe mencionar que la ejecución de la obra estará a cargo de la empresa Constructoras Asociadas del Papaloapan, S.A. de C.V. la cual cuenta con instalaciones propias para la elaboración de concreto hidráulico, a excepción de las instalaciones de CFE y Telmex, que serán atendidas por ellos mismos.

Cabe mencionar que a la fecha, se encuentra totalmente concluida la primera etapa, que

en longitud representa el 17 % (Fotografías 7-10); la segunda se tiene programada para este año y la tercera se ejecutará en 2004, de manera que todo el proyecto se terminará en el trienio municipal actual. El estudio que se presenta cubre todas las etapas. . II.1.2 Selección del sitio.

Desde el punto de vista ambiental se consideraron criterios como el uso de suelo, la cubierta vegetal existente y su estado de alteración, ya que el derecho de vía ha estado funcionando para alojar otras instalaciones como posteria de la CFE y Telmex y tendido de fibra óptica; además de que el grado de urbanización en la zona hace que los impactos ambientales sean mínimos.

Por otro lado desde el punto de vista ambiental, una forma de aminorar el ruido y las

emisiones atmosféricas actualmente existentes en el tramo es incrementar la velocidad de crucero, por lo que se considera una mejor opción que mantener el mismo ruido y emisiones en otras zonas de nueva apertura.

Desde el punto de vista técnico en los 4,340 m se cuenta con un derecho de vía de 20 m,

que coincide con el requerido para llevar a cabo la ampliación; es decir, se da el uso planeado desde que se construyo la actual carretera.



I.1.3 Ubicación física y planos de localización. El proyecto en cuestión se localiza en los derechos de vía de la carretera Federal No. 175 en el tramo km 115+400 al km 119+740 en el Municipio de San Juan Bautista Tuxtepec, Oax. Las coordenadas de inicio (Puente Caracol) y fin (Fuente las Mariposas) del proyecto, obtenidas por medio de un Posicionador Magellan GPS son: Puente Caracol: 18° 07´ 50 “ Latitud norte. 96° 08´ 13” Longitud oeste. Fuente las Mariposas: 18° 05´ 57 “ Latitud norte. 96° 07´ 51” Longitud oeste. En el anexo “Planos del Proyecto” se presenta el plano de conjunto (PC01) correspondiente al proyecto en cuestión. II.1.4 Inversión requerida.

a). El importe total del capital total requerido es de $95´002,013.00 (Noventa y cinco millones dos mil trece pesos) de los cuales en la primera etapa se ejercieron $16’ 205, 260.00, en la segunda etapa se invertirán $16’ 643, 240.00 y en la tercera etapa se invertirán $16’ 193, 160.00.

Desde el punto de vista de los componentes, 50.35 millones se destinaran a la

pavimentación, 37.05 millones a la conformación de tercerías y 7.6 millones a obras complementarias y drenaje.

b). No existe una memoria de calculo para justificar el periodo de recuperación del capital

en virtud de que, según el municipio, la inversión es a fondo perdido y por tanto para fines de la determinación de la vigencia del resolutivo se propone el periodo de vida útil, establecido en 50 años.

c).Los costos necesarios para aplicar las medidas de prevención y mitigación son del orden

1, 750, 000 durante la vida útil del proyecto con una erogación anual estimada como la que se presenta en la tabla siguiente. Estimación anual.

Medidas Costo Verificación vehicular. $5,000.00 Recolección de residuos peligrosos. $30,000.00 Total por año. $35,000.00

II.1.5 Dimensiones. a).- La superficie total del predio es de 86,800 m² considerando un ancho de 20 m y una longitud de 4.34 km.



b).- La superficie a afectar con respecto a la cobertura vegetal del área del proyecto es de 26, 040 m² ocupada por comunidades ruderales con individuos aislados como ceiba (ceiba petandra), ficus (ficus benjamina), cuajilote (permentiera edulis), framboyanes ( delonix regia) , y platanares, que representa el 30 % de la superficie total del proyecto. Por otro lado existen otros 26,040 m² de comunidad ruderal con individuos de palma de coco(cocos nucífera) plantados como ornato. Esta superficie representa 30 % del área total del proyecto e involucra el derribo de 391 palmeras de coco. c).- La superficie para obras permanentes es de 86,800 m² que representan el 100 % de la superficie total del proyecto. II.1.6 Uso actual de suelo y/o cuerpos de agua en el sitio y en sus colindancias.

Actualmente el uso de suelo en el área de proyecto se clasifica de la siguiente manera : Sin uso evidente: Se refiere al derecho de vía que corre a ambos lados de la actual carretera

en los 4,340 m, en diferentes tramos se encuentran palmeras de coco como elementos de ornato. Agrícola: Se refiere principalmente a platanares que en su mayoría colindan con el derecho

de vía aunque en algunas partes lo invaden. Servicios: Se refiere principalmente a los 750 m antes de llegar a la Fuente Las Mariposas,

donde se ubican talleres mecánicos, bodegas, agencias de automóviles y diferentes negocios. En la figura F1 “Usos del suelo” se presentan los deferentes usos del suelo en el lugar del

proyecto. (fotografías 11-13). En forma general los usos de suelo de acuerdo a INEGI, en el sitio de proyecto presenta un

uso de suelo denominado “ Sin vegetación aparente” y en los bancos de préstamo, el ubicado en la colonia 5 de mayo presenta pastizal cultivado y el de la colonia siglo XXI presenta agricultura de temporal, cultivos permanentes y cultivos semipermanentes. Esto se puede constatar en el Plano de Uso de Suelo y vegetación (PUSV 04) mostrado en el anexo “Planos del Proyecto”.

Respecto a los usos de los cuerpos de agua, el río Papaloapan corre a lo largo del costado

izquierdo del área de proyecto. No obstante que este cuerpo de agua es usado en diferentes puntos para recreación, pesca

y transporte de residuos tanto líquidos como sólidos municipales como industriales, en este tramo es utilizado principalmente para transporte de desechos, provenientes de las actividades comerciales y de los asentamientos humanos ubicados entre el río y la carretera.

Otro cuerpo de agua se refiere al acuífero el cual es utilizado como fuente de abastecimiento

publico a nivel domiciliario por los asentamientos humanos ya referidos.



II.1.7 Urbanización del área y descripción de servicios requeridos.

El tramo carretero en cuestión se encuentra en un 25% urbanizado encontrándose en este trayecto casas- habitación y comercios contando con los servicios de agua potable, energía eléctrica a través de los postes de CFE que corren a lo largo de la carretera federal No. 175, líneas telefónicas aéreas, cableado de fibra óptica subterránea, servicios médicos a través de una Estancia Infantil del ISSSTE localizada en el área de estudio.

Con relación a los servicios requeridos por el proyecto estos se refieren a alimentación,

suministro de materiales, mecánicos y de recolección, que serán proporcionados por el municipio. II.2 Características particulares del proyecto.

Como se mencionó anteriormente, el proyecto consiste en la ampliación de la carretera federal No 175 en el tramo Fuente Las Mariposas – Puente El Caracol. Dicha ampliación consiste en incrementar de un carril por sentido a dos; sustituir la superficie de rodamiento por concreto hidráulico, contando con carriles de aceleración y desaceleración, retornos camellones y banquetas. En cada etapa, el criterio de ataque se dividirá a su vez en tres fases: la de terracerías, la de bases y la de pavimentación.

En la etapa de terracerías, el objetivo es levantar el pavimento existente, remover el material

inadecuado y sustituirlo con material mejorado con características físicas adecuadas. En la etapa de bases, se conformará la subrasante y base a través de la colocación de

varias capas de material adecuado para preparar la superficie que finalmente recibirá la carpeta hidráulica.

El tramo a atacar se dividirá en subtramos por sentido, de manera que en el primer

subtramo será atacada la terracería; al terminar la terracería en el primer tramo, se atacará en el segundo; mientras que en el primero se atacarán las bases. Al terminar, en el tercero se atacarán las terracerías, en el segundo las bases y en el primero la pavimentación y así sucesivamente a fin de disminuir las molestias al transito y con ello el ruido, polvo, etc.

La etapa de preparación del sitio comprende actividades tales como limpieza y despalme, nivelación, compactación, tendido de capas de material mejorado (terracerías, subrasante y base hidráulica), acarreo de material, reubicación de postes de la CFE y de Telmex y la construcción del drenaje pluvial.

La etapa de construcción comprende actividades como colocación de guarniciones y banquetas, barrido de superficies de rodamiento, colado y/o elaboración de losa de concreto hidráulico, trazo y construcción de juntas, jardinería y colocación de señalamientos.

Como se menciono anteriormente, en la preparación del terreno, en las ampliaciones de la carretera se procederá a colocar capas de material mejorado denominándose estas como terracerías, sub-rasante y sub-base hidráulica aplicando el siguiente procedimiento:



Terracerías y capa subrasante en las ampliaciones.- Las terracerías en las ampliaciones para conformar conjuntamente el sentido 1 y 2, así como en las calles laterales, se construirán por capas compactadas y ligadas en forma de escalón al cuerpo del pavimento asfáltico, hasta una altura aproximada de 70 cm abajo del nivel de la carpeta de rodamiento acondicionada posterior al fresado, estas capas se compactarán al 90% de su peso volumétrico seco máximo determinado en prueba AASHO Sobre las terracerías se construirá la capa sub-rasante, con material de banco seleccionado y con las mismas características físicas de las terracerías con un espesor de 30 cm compactados al 95% de su peso volumétrico seco máximo determinado en prueba AASHO Estándar. Capa sub-base estabilizada en ampliaciones.- Concluida la capa de subrasante en las ampliaciones se procederá a construir a todo lo ancho de la sección nueva la sub-base hidráulica con material seleccionado, para que estabilizado con cemento portland quede formada esta capa con un espesor de 20 cm compactados al 100% de su peso volumétrico seco máximo determinado en prueba AASHO Modificada. La estabilización se hará a razón de 50 Kg de cemento por m³ compacto, revolviéndose ambos materiales con el agua óptima necesaria, homogeneizando, tendiendo y compactando la capa con su pendiente requerida. La capa deberá quedar debidamente perfilada y con la mayor uniformidad posible. El tiempo transcurrido entre la incorporación del agua y la compactación no tendrá que ser mayor de 3 h.; debiéndose efectuar riegos continuos ligeros de agua, en un lapso aproximado de 72 h., para favorecer la hidratación del cemento pórtland. Una vez concluida la colocación de las capas se procederá a realizar un frezado a la carpeta asfáltica existente en un espesor de 10 cm eliminándose esta por completo. Si al efectuarse el fresado se detectan zonas inestables, hombros caídos o baches profundos en el pavimento, estos se corregirán mediante trabajos de bacheo en caja. El bacheo en caja en el pavimento asfáltico aprovechable se realizará eliminado los suelos de mala calidad hasta una profundidad promedio de 50 cm, sustituyéndose los mismos con material de calidad de base hidráulica y compactándose al 95 % de su peso volumétrico seco máximo en capas no mayores de 20 cm de espesor. Los subtramos que presenten agrietamientos longitudinales en el pavimento asfáltico aprovechable deberán calafatearse mediante emulsión asfáltica de características adecuadas que permita su infiltración en las mismas, si el ancho de las grietas es mayor de 3 mm, el calafateo deberá hacerse con emulsión asfáltica y mortero asfáltico utilizando arena fina.

El drenaje pluvial consistirá en colocar de manera estratégica a lo largo de todo el trayecto elementos que ayuden a desalojar el agua de la superficie de rodamiento como son bocas de tormenta con rejillas que conducirán el agua a tuberías de concreto y estas a los drenes naturales existentes, así mismo se construirán lavaderos para desalojar el agua directamente a los drenes naturales.



Se estima que en esta etapa, se requerirán aproximadamente 150,000 m3 de material mejorado que se obtendrá de dos bancos de préstamo localizados uno en la colonia Siglo Veintiuno (fotografías 1 y 2) y otro en la colonia 5 de mayo (fotografías 3 y 4), cuyas coordenadas geográficas son 18° 04´ 04” N, 96° 10´12” W y 18° 05’ 4” N, 96° 08´36” W respectivamente.

Ya en la etapa de construcción, simultáneamente a la colocación de las diferentes capas de material mejorado y conforme se vaya avanzando en su conformación, se procederá a la construcción de las guarniciones y banquetas.

Una vez cubierto un tramo suficiente con banquetas y guarniciones se procederá a la

construcción de las losas de concreto hidráulico. Previo a la construcción de la losas, en los cuerpos principales y calles laterales, se deberá

realizar un barrido enérgico a toda su superficie y en las ampliaciones se efectuará un riego de impregnación con emulsión asfáltica adecuada a razón de 1.2 lts /m² aproximadamente.

Posteriormente se procederá a la elaboración de la losa de concreto hidráulico de 20 cm de espesor y de colado continuo. Para mejorar el comportamiento de las losas se han considerado la disposición de juntas como elementos de transmisión de esfuerzos. Las juntas que se realizaran en la losa de concreto hidráulico serán longitudinales, transversales de contracción y construcción. Las juntas longitudinales quedaran definidas por el ancho de la losa, debiéndose construir según el tipo macho, hembra, considerada para dos losas de 4.35 m cada una en los cuerpos principales y de 3.50 m cada una de las calles laterales. Las juntas transversales de contracción tienen la finalidad de permitir el movimiento en el mismo plano de la losa e inducir el agrietamiento de contracción, se aserrará a cada 4 m en el cuerpo principal y calles laterales y a una profundidad de 5 cm aproximadamente. Las juntas transversales de construcción se realizaran con barras pasajuntas y se colocarán para garantizar la transferencia de cargas entre colados distintos. En todo el trayecto se construirán camellones y banquetas para facilitar el paso de peatones que tengan la necesidad de cruzar por esta importante vía. Los camellones tendrán un ancho promedio de 2.50 m; en el cruce de calles se hará necesario adecuarlas reduciendo o ampliando las mismas según se requiera.



II.2.1 Programa general de trabajo.

El programa general de trabajo involucra tres etapas, las cuales estarán concluidas en el trienio municipal, iniciándose los trabajos en el año 2002 y terminándose hasta el 2004, la fase de preparación del sitio para las tres etapas es de aproximadamente 18 meses y para la fase de construcción es de 20 meses intercalándose esta con la fase de preparación del sitio y la fase de operación y mantenimiento tendrá una duración permanente toda la vida útil del proyecto. Dicho programa se presenta en la tabla T1

El programa de trabajo para la etapa de preparación comprende actividades tales como

limpieza y despalme, nivelación, compactación, tendido de capas de material mejorado (terracerias, subrasante y base hidráulica), acarreo de material, reubicación de postes de la CFE y de Telmex y drenaje pluvial:.

La etapa de construcción comprende actividades como colocación de guarniciones y

banquetas, barrido de superficies de rodamiento, colado y/o elaboración de losa de concreto hidráulico, trazo y construcción de juntas, jardinería y colocación de señalamientos.

La etapa de operación y mantenimiento incluye actividades de circulación de vehículos,

barrido de superficie de rodamiento en áreas urbanas, mantenimiento de áreas verdes, repintado y recolocación de señalamientos, reposición de superficie de rodamiento en áreas falladas, repintado de guarniciones y repuesto de luminarias. II.2.2 Preparación del sitio

En la preparación del terreno, en las ampliaciones de la carretera se procederá a colocar capas de material mejorado denominándose estas como terracerías, sub-rasante y sub-base hidráulica aplicando el siguiente procedimiento: Terracerías y capa sub-rasante en las ampliaciones.- Las terracerías en las ampliaciones para conformar conjuntamente el sentido 1 y 2, así como en las calles laterales, se construirán por capas compactadas y ligadas en forma de escalón al cuerpo del pavimento asfáltico, hasta una altura aproximada de 70 cm abajo del nivel de la carpeta de rodamiento acondicionada posterior al

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fresado, estas capas se compactarán al 90% de su peso volumétrico seco máximo determinado en prueba AASHO Estándar. Sobre las terracerías se construirá la capa sub-rasante, con material de banco seleccionado y con las mismas características físicas de las terracerías con un espesor de 30 cm compactados al 95% de su peso volumétrico seco máximo determinado en prueba AASHO Estándar. Capa sub-base estabilizada en ampliaciones.- Concluida la capa de subrasante en las ampliaciones se procederá a construir a todo lo ancho de la sección nueva la sub-base hidráulica con material seleccionado, para que estabilizado con cemento portland quede formada esta capa con un espesor de 20 cm compactados al 100% de su peso volumétrico seco máximo determinado en prueba AASHO Modificada. La estabilización se hará a razón de 50 Kg/m³ compacto, revolviéndose ambos materiales con el agua óptima necesaria, homogeneizando, tendiendo y compactando la capa con su pendiente requerida. La capa deberá quedar debidamente perfilada y con la mayor uniformidad posible. El tiempo transcurrido entre la incorporación del agua y la compactación no tendrá que ser mayor de 3 hrs; debiéndose efectuar riegos continuos ligeros de agua, en un lapso aproximado de 72 hrs, para favorecer la hidratación del cemento portland. Una vez concluida la colocación de las capas se procederá a realizar un frezado a la carpeta asfáltica existente en un espesor de 10 cm eliminándose esta por completo. Si al efectuarse el fresado se detectan zonas inestables, hombros caídos o baches profundos en el pavimento, estos deberán corregirse mediante trabajos de bacheo en caja. El bacheo en caja en el pavimento asfáltico aprovechable se realizará eliminado los suelos de mala calidad hasta una profundidad promedio de 50 cm, sustituyéndose los mismos con material de calidad de base hidráulica y compactándose al 95 % de su peso volumétrico seco máximo en capas no mayores de 20 cm de espesor. Los subtramos que presenten agrietamientos longitudinales en el pavimento asfáltico aprovechable deberán calafatearse mediante emulsión asfáltica de características adecuadas que permita su infiltración en las mismas, si el ancho de las grietas es mayor de 3 mm, el calafateo deberá hacerse con emulsión asfáltica y mortero asfáltico utilizando arena fina. II.2.3 Descripción de obras y actividades provisionales del proyecto. En si no se realizaran obras provisionales dada la cercanía de la zona urbana, requiriéndose espacios destinados a satisfacer las demandas de los trabajadores y de la misma obra solicitando por ende servicios de alimentación, alojamiento, mantenimiento de equipo y de almacenamiento. La empresa constructora consiente de esta necesidad cuenta con un comedor que satisface las necesidades de alimentación de los trabajadores el cual se localiza en la Priv. Moctezuma, Col.



El Castillo cercana al campamento de la misma empresa donde descansaran algunos de los trabajadores. El mantenimiento a la maquinaria se realizará en un taller ubicado en la misma colonia antes mencionada el cual dará servicio al equipo pesado y a los camiones volteo que así lo requieran, dicho taller cuenta con un área disponible de 8 000 m² para facilitar las maniobras. Para satisfacer las demandas de combustible de la maquinaria y de los camiones se requerirá de diesel y gasolina los cuales serán adquiridos en la gasolinera ubicada a un costado de La Fuente Las Mariposas y trasportados al sitio de trabajo a través de una pipa nodriza propiedad de la empresa constructora, la cual cuenta con bomba cuenta litros, mangueras de largo alcance, tanque de agua, y extintor.

Referente a la apertura de los bancos de préstamo de material mejorado, el ataque se llevará a cabo a través de maquinaria pesada que se compone de un tractor Caterpilla D-8, cargador frontal y equipo de acarreo conformado por una flotilla de camiones volteo de 6 m³. Primeramente se retirará del lugar la capa vegetal aproximadamente de 20 a 30 cm; posteriormente se realizaran los cortes de tal manera que no queden taludes pronunciados , para que en el caso de lluvia el agua pueda salir del lugar con facilidad.

Atacándose los bancos de arriba hacia abajo para facilitar la operación de la maquinaria,

ocupándose las entradas y accesos existentes. Una vez cortado el material se depositará en los camiones volteos que lo llevaran hacia el

sitio de trabajo, depositándolo en el lugar que le indique el residente de obra o encargado de la misma.

El material extraído será utilizado para efectuar los terraplenes, subrasantes y sub-base

hidráulica las cuales son capas de material mejorado que ayudaran a evitar deformaciones posteriores al concreto. La cantidad aproximada a utilizar es de 150 000.00 m³. II.2.4 Etapa de construcción

Simultáneamente a la colocación de las diferentes capas de material mejorado y conforme se vaya avanzando la conformación de las mismas se procederá a la construcción de las guarniciones y banquetas.

Una vez cubierto un tramo suficiente con banquetas y guarniciones se procederá a la

construcción de las losas de concreto hidráulico. Previo a la construcción de la losas de concreto hidráulico en los cuerpos principales y calles

laterales, se deberá realizar un barrido enérgico a toda su superficie y en las ampliaciones se efectuará un riego de impregnación con emulsión asfáltica adecuada a razón de 1.2 lts/m² aproximadamente.

Posteriormente se procederá a la elaboración de la losa de concreto hidráulico de 20 cm de espesor y de colado continuo.



Para mejorar el comportamiento de las losas se han considerado la disposición de juntas como elementos de transmisión de esfuerzos. Las juntas que se realizaran en la losa de concreto hidráulico serán longitudinales, transversales de contracción y construcción. Las juntas longitudinales quedaran definidas por el ancho de la losa, debiéndose construir según el tipo macho, hembra, considerada para dos losas de 4.35 m cada una en los cuerpos principales y de 3.50 m cada una de las calles laterales. Las juntas transversales de contracción tienen la finalidad de permitir el movimiento en el mismo plano de la losa e inducir el agrietamiento de contracción, se aserrará a cada 4 m en el cuerpo principal y calles laterales y a una profundidad de 5 cm aproximadamente. Las juntas transversales de construcción se realizaran con barras pasajuntas y se colocarán para garantizar la transferencia de cargas entre colados distintos. II.2.5 Etapa de operación y mantenimiento.

Las actividades relacionadas con la operación del proyecto se refieren únicamente a la circulación de vehículos, de aproximadamente 4,500 unidades por año que se esperan en cada sentido.

El mantenimiento se refiere a actividades tales como el barrido de la superficie de rodamiento y banquetas urbanas, mantenimiento de áreas jardinadas en camellones, repintado y recolocación de señalamientos, reposición de la superficie de rodamiento en tramos fallados, pintura de guarniciones y reposición de luminarias. En la Tabla T1 se presenta el programa de mantenimiento. Estas actividades son permanentes desde el inicio de operación del proyecto y así se mantendrán durante su vida útil. II.2.6 Otros insumos. Entre las sustancias que serán utilizadas para la construcción del proyecto se encuentran el agua cruda y potable, la primera para el consumo de los trabajadores y la ultima será utilizada para la compactación del terreno y para el curado del concreto.

Las cantidades a emplear se estiman en 550 m³ de agua potable y 25,000 m³ de agua cruda, la primera será obtenida con los proveedores locales y repartidas a los trabajadores por medio de garrafones de 20 lts; el agua cruda será obtenida de un pozo profundo del sistema de agua potable del Municipio (fotografías 5 y 6) ubicado en las coordenadas 18° 05´ 22 “ N y 96° 06’ 45” W por medio de pipas de 10 m³.

También se requerirá de concreto hidráulico para la construcción de la superficie de

rodamiento, las banquetas y guarniciones será obtenido de la empresa Aglomerados del Papaloapan S.A. de C.V. (fotografías 18 y 19) aproximadamente 10, 000 m³.



II.2.7 Sustancias peligrosas. La sustancia peligrosa que será utilizada en la ampliación de la carretera se refiere al diesel, el cual será utilizado y empleado para el consumo de la maquinaria que será utilizada para la obra en cuestión. Algunas de sus características físicas se presentan a continuación: Nombre comercial. Combustible diesel. Nombre químico. Hexadecano, octadecano, y sus innumerables isómeros. Peso molecular. 226-254 gr/mol. Familia química. Hidrocarburos alifáticos ramificados saturados. Sinónimos. Combustible para combustión interna. Temperatura de ebullición. 151 a 300 °C. Densidad. 0.700 gr/mol. Presión de vapor. 1 mg a 20 °C. Temperatura de autoignición. 210 a 407 °C. El diesel será transportado y almacenado por una pipa nodriza que se encargará de abastecerse en la gasolinera ubicada a un costado de la Fuente las Mariposas y de ahí trasportado al sitio donde se encuentre trabajando la maquinaria. Se estima un consumo aproximado de 37 m³. La finalidad de contar con esta unidad es evitar que la maquinaria pesada haga traslados innecesarios para abastecerse de combustible. La pipa nodriza esta equipada con bomba, cuenta litros, mangueras de largo alcance, tanques de agua y extintor. II.2.8 Descripción de obras asociadas al proyecto.

No será necesario construir oficinas administrativas ya que las instalaciones de la empresa

constructora (Constructoras asociadas del Papaloapan, S.A. de C.V.) se localizan a un costado de la carretera federal en el tramo referido y a unos 100 m de La Fuente Las Mariposas.

Con relación a los servicios requeridos estos se describieron en el inciso II.2.3. los cuales se

refieren a alimentación, hospedaje y mantenimiento de la maquinaria. II.2.9 Etapa de abandono del sitio. Dada las características del proyecto no se pretende abandonar el mismo, conforme se vayan concluyendo los trabajos se irán retirando del lugar la maquinaria pesada, las cimbras y los materiales sobrantes producto de la construcción. Realizando una limpieza general al final de la obra para derjala lista para su operación.

Por otro lado el proyecto puede durar indefinidamente con un adecuado mantenimiento, dadas las características de los materiales con que será construido.



II.2.10 Utilización de explosivos.

Dada las características del proyecto no se utilizaran explosivos, todo el movimiento de tierras se efectuará con maquinaria pesada. II.2.11 Generación, manejo y disposición de residuos sólidos, líquidos y emisiones a la atmósfera. Etapa de preparación del sitio. Emisiones a la atmósfera. Durante esta etapa se generaran emisiones constituidas por hidrocarburos, monóxido de carbono, óxidos de azufre y nitrógeno, por el funcionamiento de la maquinaria pesada que será utilizada en la realización de los movimientos de tierra, tanto en el sitio de proyecto como en los bancos de préstamo. De acuerdo a la cantidad y tipo de combustible a utilizar las emisiones de los gases estarán compuestas por: 13.92 Kg de partículas, 23.43 Kg de bióxido de azufre, 64.10 Kg de óxido de nitrógeno, 6.51 de hidrocarburos y 39.46 Kg de monóxido de carbono. Debido a que ya se están realizando las actividades de limpieza y despalme, nivelaciones y acarreo de material se estima ya fueron generadas: 0.21 Kg de partículas, 2.1 Kg de bióxido de azufre, 5.9 Kg de óxido de nitrógeno, 0.58 de hidrocarburos y 3.62 Kg de monóxido de carbono. Por otro lado también se están generando polvos fugitivos debido a los movimientos de tierras efectuado por la maquinaria pesada durante la nivelación y acarreo de material de los bancos de préstamo al sitio de proyecto y del sitio de proyecto a los bancos de tiro, disponiéndose estos directamente a la atmósfera. Emisiones de ruido.- El funcionamiento de la maquinaria, que realizará los trabajos correspondientes a esta etapa, producirá niveles de ruido por arriba de los 90 dB (A) “in situ”. Residuos sólidos.- Se generaran residuos de tipo orgánico (tierra suelta, pastizal, palmeras derribadas, etc), producto del despalme y cortes del terreno, se estima que se generarán un total para esta etapa aproximadamente 130,000 m³ de los cuales 195 m³ corresponde a la vegetación que será derribada. La tierra se dispondrá en las colonias ( Siglo XXI, Trigal, Loma Alta y Santa Clara) y/o predios baldíos del municipio de Tuxtepec, cercanos al proyecto. Se estima que ya se generaron 4,000 m³ de tierra suelta. Por lo que respecta a los residuos de vegetación, estos están siendo trasladados al tiradero municipal ubicado en las coordenadas geográficas 18° 00´ 30 “ latitud norte y 96° 10’ 14” longitud oeste. Se generan también residuos sólidos producto del frezado de la carpeta asfáltica, se estima una generación de 3,200 m³ aproximadamente, mismos que se dispondrán en algunas colonias o predios cercanos al proyecto y que requieran ser nivelados. Se estima ya se generaron 500 m³ debido a que la primera etapa ya esta concluida.



También se generarán residuos domésticos tales como plásticos y papel, producto del consumo de alimentos por parte de los trabajadores que laboren en esta etapa; se estima una generación de 40.5 Kg/día. Se estima ya fueron generados 0.6 ton de estos residuos. Por otro lado se generaran excretas humanas, aunque serán colocados baños ecológicos, algunos trabajadores practicaran fecalismo al aire libre, se estima una generación de 4 Kg/día de excretas. Residuos peligrosos.- Se generarán principalmente aceites lubricantes gastados y estopas impregnadas con el mismo, debido al cambio de aceite de la maquinaria que opere durante esta etapa. El volumen total generado se estima en 10,500 lts de aceite lubricante gastado y 160 Kg de estopas impregnadas de aceite de acuerdo con la duración y la cantidad de maquinaria que se ocupará en esta etapa. Se estima que en esta etapa ya fueron generados 400 lts de aceite lubricante gastado y 10 Kg de estopa impregnada con el mismo debido a que ya se concluyo la primera etapa del proyecto. En este sentido cabe mencionar que de acuerdo con información proporcionada por el supervisor de la obra, estos residuos están siendo entregados a una empresa autorizada por SEMARNAT ( Servicios Anticontaminantes de Orizaba). Etapa de construcción. Emisiones a la atmósfera. Durante esta etapa se generaran emisiones constituidas por hidrocarburos, monóxido de carbono, óxidos de azufre y nitrógeno, por el funcionamiento de la maquinaria pesada usada durante esta etapa. De acuerdo a la cantidad y tipo de combustible las emisiones de gases para esta etapa estarán compuestas por: 0.60 Kg de partículas, 6.3 Kg de bióxido de azufre, 17.20 Kg de óxido de nitrógeno, 1.73 de hidrocarburos y 10.66 Kg de monóxido de carbono. Por otro lado también se generaran polvos fugitivos debido al barrido con aire comprimido de la superficie de rodamiento antes de colar las losas de concreto las cuales será dispuestas directamente a la atmósfera. Emisiones de ruido.- Se generaran niveles de ruido, debido al funcionamiento de la maquinaria, que realizara los trabajos correspondientes a esta etapa, dichas emisiones se producirán por arriba de los 90 dB (A). Residuos sólidos.- Durante esta etapa los residuos que se generarán son desperdicios de madera, materiales pétreos, empaques y bolsas de papel, pedacería de construcción provenientes de la elaboración de cimbras, concreto hidráulico, entre otros. Se estima que se generaran 100 m³ de estos residuos. Se espera la generación de residuos de tipo doméstico, ya que algunos trabajadores de la obra consumen sus alimentos en lugares cercanos a esta, de acuerdo al número de trabajadores y a la duración de esta etapa, la cantidad total estimada de este tipo de residuos para esta etapa es de 8,500 Kg.



También se generarán excretas, se estima una generación aproximada para esta etapa de 3.1 Kg/día de excretas. Residuos peligrosos.- Se generarán principalmente aceites lubricantes gastados y estopas impregnadas con el mismo, debido al cambio de aceite de la maquinaria que se encuentre operando en esta etapa. De acuerdo a la cantidad de maquinaria y a la duración de esta etapa el volumen total se estima en 850 lts de aceite lubricante gastado y 15 Kg de estopas impregnadas con aceite. II.2.12 Infraestructura para el manejo y la disposición adecuada de los residuos. El manejo de los residuos sólidos se hará a través de camiones volteos de la empresa constructora hacia el tiradero municipal del Municipio de San Juan Bautista Tuxtepec (fotografías 14-15), el cual se encuentra ubicado en las coordenadas geográficas: 18° 00´ 30 “ N y 96° 10’ 14” W previa autorización del municipio. Los residuos sólidos producto del frezado de la carpeta asfáltica y de los cortes, los primeros serán recolectados por una fresadora, disponiéndolos inmediatamente a los camiones volteos a través de las bandas que contiene y el material producto de los cortes se transportaran igualmente por medio de camiones volteo; ambos serán dispuestos en algunas colonias o predios cercanos al proyecto que requieran ser nivelados previa autorización de los propietarios. Con relación a los aceites gastados provenientes del mantenimiento de la maquinaria serán recolectados por la empresa Servicios Anticontaminantes de Orizaba, la cual se encuentra autorizada por la SEMARNAT con No. 30-119-PS-I-03-95, la cual entrega el aceite gastado a la empresa Alfa Procesos, S.A. de C.V. de Tizayuca, Hgo.



III. VINCULACIÓN CON LOS ORDENAMIENTOS JURÍDICOS APLICABLES EN MATERIA AMBIENTAL Y, EN SU CASO, CON LA REGULACIÓN DE USO DE SUELO En concordancia con el Plan de Desarrollo Urbano del Centro de Población Estratégico de San Juan Bautista Tuxtepec versión 1994 y su modificación del 12 de junio de 1999, el proyecto se inserta en los objetivos de mejorar las condiciones de infraestructura vial, conformando un sistema de comunicación que permita una eficiente articulación entre los usos habitacionales existentes con los servicios que se encuentran concentrados en el centro urbano. También se pretende mejorar las condiciones materiales de operación de la infraestructura vial primaria y secundaria existente y construir los componentes viales propuestos a fin de conformar la base del sistema de comunicación vehicular del centro de población.

Por otro lado el proyecto cumple con la Normatividad vigente de la Secretaria de Comunicaciones y Transportes de acuerdo al oficio 719.412.069/02 dirigido al Arq. Wulfrano Barranco Gutiérrez de fecha 7 de mayo de 2002, cuenta también con el dictamen y validación para la ejecución del proyecto en cuestión por parte de Caminos y Puentes Federales. En el anexo “Documentos legales “ se presenta copia de dicha documentación..

Con relación a la ocupación de suelo permitida en el Plan de Población Estratégico de San Juan Bautista Tuxtepec el uso de suelo permitido es de usos mixtos y de preservación ecológica, hasta los límites de dicho Plan que corresponde aproximadamente a 1 km del proyecto. Si se parte de la Fuente Las Mariposas hacia el Puente El Caracol, los Usos Mixtos corresponderán al lado izquierdo y los usos de preservación ecológica al lado derecho de la carretera.

En cuanto a los decretos y programas federales y estatales de manejo de áreas naturales protegidas el sitio no se encuentra incluido en alguno de ellos.

Con relación a las Normas Oficiales Mexicanas el proyecto se vincula con las siguientes normas:

NOM-045-SEMARNAT-1996, que establece los límites máximos permisibles de opacidad del

humo proveniente del escape de vehículos automotores en circulación que usan diesel o mezclas que incluyan diesel como combustible.

NOM-081-SEMARNAT-1994, que establece los límites máximos permisibles de emisión de ruido de las fuentes fijas y sus métodos de medición.

NOM-024-SSA1-1993, Salud Ambiental. Criterio para evaluar la calidad del aire en el

ambiente con respecto a partículas suspendidas totales (PST). Valor permisible para las concentraciones de partículas totales (PST), en el aire libre.

NOM-011-STPS-2001, relativa a las condiciones de seguridad e higiene en los centros de

trabajo en donde se genere ruido.



IV. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL Y SEÑALAMIENTO DE LA PROBLEMÁTICA AMBIENTAL DETECTADA EN EL ÁREA DE IFLUENCIA DEL PROYECTO IV.1 Delimitación del área de estudio.

El proyecto se ubica en la región hidrológica RH28 Papaloapan, en la cuenca Río Papaloapan, en la subcuenca del Río Papaloapan.

No obstante que la influencia de la operación del proyecto trasciende el territorio

Tuxtepecano e inclusive el estatal al estar Veracruz al otro lado del Río Tonto, para fines de la evaluación del impacto ambiental se establece como zona de influencia la carretera federal No. 175 en el tramo km 115+400 al km 119+740, limitado prácticamente en el lado oriente por el Río Papaloapan y por el poniente por el límite del derecho de vía de la actual carretera.

También se incluyen los bancos de préstamo y tiro ubicados los primeros en las colonias

Siglo XXI y 5 de Mayo, los caminos para accesar a ellos y los segundos en las colonias Siglo XXI, El Trigal, Loma Alta y Santa Clara. El criterio utilizado se basa en que se trata de un proyecto lineal cuya influencia física es mínima fuera del derecho de vía. IV.2 Caracterización y análisis del sistema ambiental.

A continuación se presentan los elementos del medio físico, biótico , social y económico del área en estudio. Aspectos abióticos. a) Clima.

Tipo de clima:

De acuerdo al sistema de clasificación de Köopen, modificado por García, para la República Mexicana, el municipio de San Juan Bautista Tuxtepec y en el cual se desarrollará el proyecto presenta un clima cálido húmedo, el cuál esta representado por la siguiente nomenclatura: A f (m) i g.

Cálido húmedo con régimen de lluvias de verano, con precipitaciones anuales superiores a

2,000 mm, con la presencia de hasta 3 ó 4 meses secos con precipitaciones menores a 60 mm. con una precipitación promedio anual de 2,304.3 mm y una evaporación índice del 50%. El promedio de días con lluvias al año es mayor a 220 días. Se presenta un periodo canicular en Agosto. Existen estaciones meteorológicas en Tuxtepec, Papaloapan, El Porvenir y Bethania.

Temperatura promedio mensual, anual y extremas.

Las temperaturas medias anuales varían entre 22º y 26º C, no menores a 20º C. La oscilación entre el mes más frío y más caliente menor a 5º C, el mes más caliente se presenta antes



del solsticio de verano (tipo Ganges). La temperatura media anual es de 24.9º C, La temperatura máxima en el mes más caluroso es de 40º C. y corresponde al mes de Mayo, mientras la temperatura mínima en el mes más frío es Enero con 12º C.

Vientos dominantes (dirección y velocidad).

Los vientos dominantes en la zona corren de norte a sur y en el periodo noviembre abril el

25 % del tiempo el viento sopla hacia el sur, el 20% hacia el suroeste, el 10% hacia el noreste, el 25% hacia el noroeste, el 10% hacia el norte y el 10% restante hacia el oeste. En el periodo mayo octubre, el 25% del tiempo el viento sopla hacia el sur, el 25% hacia el noreste, el 15% hacia el oeste, el 15% hacia el noroeste y el 15% hacia el sureste. b) Geología y geomorfología.

El municipio de San Juan Bautista Tuxtepec pertenece a la provincia fisiográfica y geológica de la Planicie Costera Suroriental o del Golfo, caracterizada por la presencia de rocas calizas emergidas durante la Orogénesis Laramídica o Hidalguense. En el Cretácico tardío el mar cubría casi todo México, pero esta orogénesis, permitió la emersión definitiva del territorio nacional que abarcó la mayoría de la Planicie Costera del Golfo.

Este fenómeno es el responsable del plegamiento de la Sierra Madre Oriental y conjuntos

montañosos paralelos, la actividad volcánica asociada al fenómeno alcanzó su primera cúspide a mediados del Terciario (Oligoceno-Mioceno), abarcando grandes porciones del sur-oriente de México. Un segundo periodo de actividad volcánica, durante el Plioceno y Pleistoceno, moldeo finalmente el paisaje actual, en donde sedimentos aluviales de origen calizo e ígneo cubren en su totalidad esta provincia y las geoformas dominantes la constituyen una serie de lomeríos, los cuales son cruzados por varios arroyos originados en las estribaciones de las serranías.

La zona del proyecto está compuesto por suelos del cuaternario y los bancos de préstamo

por suelos conglomerados del terciario mioceno; esto se puede constatar en el plano geológico (PG 03) presentado en el anexo “Planos del proyecto”. c) Suelos.

Los suelos, hacia la zona montañosa se conformaron durante el Cenozoico Superior y el resto en el Pleistoceno, de ordinario, son ricos en materia orgánica en los horizontes superiores, presentan colores oscuros o rojizos, buen contenido de arcilla, pH ácido, en los sustratos de origen ígneo (cenizas o raramente basaltos) ó frecuentemente cercano a la neutralidad, sobre todo en sustratos de caliza, marga o lutita calcárea, generalmente con buen drenaje, aunque tienden a inundarse después de precipitaciones abundantes. Formados principalmente por sedimentaciones y aluviones de los ríos sobre un basamento calcáreo; una gran parte de los terrenos posee una coloración negruzca, rica en abonos naturales y una gruesa capa fértil, éstos se encuentran principalmente cercanos a los ríos y arroyos. Mientras que los depósitos y acarreos del Pleistoceno, de tipo continental, comúnmente llamados "tierra colorada", son acumulaciones hasta de 60 metros de espesor, de pendiente suave; constituidas por arcillas y arenas con abundancia de grava y acidez elevada.



Los tipos de suelos más comunes son del grupo latosólico: los rendzínicos y los vertisoles. Presentan un contenido relativamente alto de arcilla y una textura franco-arenosa, con un grado de saturación menor del 50% por lo menos dentro de los 125 cm superficiales, de propiedades gleicas y estánnicas (material edáfico saturado de agua en algún periodo del año).

Respecto a los suelos en la zona del proyecto se tienen unidades de luvisol, dominando el órtico, seguido del cálcico y vertisol pélico de clase textural fina. Los bancos de préstamo presentan suelos crómicos, plintito, lúvico y pedregosos. Lo anterior se puede observar en el Plano Edafológico (PE 02) mostrado en el Anexo “Planos del Proyecto”. d) Hidrología superficial y subterránea. Como ya se mencionó, el proyecto se localiza en la región hidrológica RH28, Papaloapan en la Cuenca y subcuenca del mismo nombre; prácticamente sobre el límite con la subcuenca del río Tonto. Está conformada en una unidad de escurrimiento con un coeficiente mayor al 30 %. Circundando el sitio de proyecto se localiza en el costado oeste el Río Papaloapan, 4.5 Km antes de recibir la aportación del Río Tonto, cruzable por el Puente Caracol, inicio de los trabajos que nos ocupan. Por otro lado, a la altura del Km. 118+000, en el costado poniente de la actual carretera, se ubica una represa natural sin nombre de aproximadamente 30 m2. Específicamente el sitio de proyecto no contiene ningún cuerpo de agua; sin embargo, cerca se localiza el Río Papaloapan, casi corriendo los 4.3 Km en el costado oriente y el Río Tonto, donde inicia el proyecto Km. 115+400. (Plano de aguas superficiales (PHSF 05) en el anexo “Planos del Proyecto). El río Papaloapan nace en la sierra de Ixtlán y desemboca en el Golfo de México. La profundidad promedio del río es de seis metros y más de 40 m de ancho. El río Papaloapan presenta un volumen medio anual de 21, 647 millones de m³, un gasto medio anual de 685 m³/s, un gasto máximo de 6,850 m³/s y un gasto mínimo de 27 m³/s. El agua del río Papaloapan presenta las siguientes características:

Parámetro. Cantidad reportada. Ca 28(ppm) Mg 7(ppm) Na 10.8(ppm) K 0.4(ppm) Dureza 99.0(ppm) RAS 0.47 pH 8.0 CE 0.21(mmhos/cm) SO4 --- HCO3 122.0(ppm) NO3 ---



CO3 --- Cl 14.2(ppm) Total de sólidos disueltos 182(ppm) Calidad del agua para riego

Baja salinidad y bajo sodio

Agresividad del agua agresiva De acuerdo con el Índice de Calidad del Agua reportado por la Gerencia Regional Golfo Centro de la CNA, la calidad del río es apta para abastecimiento publico, para recreación, para protección de la vida acuática; sin embargo, se reconoce que la principal fuente de contaminación está representada por la descarga de aguas residuales de San Juan Bautista Tuxtepec. Con relación a la hidrología subterránea, la zona del proyecto se ubica en una unidad de material no consolidado de posibilidades medias conformado por material aluvial con presencia de carbonatos, con un espesor aproximado de 40 m. La calidad del agua subterránea es dulce con tendencia a tolerable y se usa en riego, abastecimiento doméstico, pecuario y recreación. La dirección del flujo subterráneo es de sur a este y la profundidad del nivel estático oscila entre 4 y 13 m. Estas característica se aprecian en el plano hidrológico de aguas subterráneas (PHSB 06) mostrado en el anexo “Planos del Proyecto”. IV.2.2 Aspectos bióticos.

a) Vegetación terrestre.

El municipio de San Juan Bautista Tuxtepec, se encuentra dentro de la Provincia Florística de la Costa del Golfo de México, donde el tipo de vegetación más abundante es el Bosque Tropical Perennifolio o Selva Alta Perennifolia; es el más exuberante ya que corresponde al del clima en el cual ni la falta de agua ni la de calor constituyen factores limitantes del desarrollo de las plantas a lo largo de todo el año. También, se distinguen comunidades de palmas homogéneas (Palmares), cercanos a los arroyos que atraviesan los lomeríos, en donde predominan 3 especies de palmas; Attalea butyracea, Acrocomia aculeata y Sabal mexicana.

Se observa a las orillas del río Papaloapan una vegetación de Galería o riparia sumamente

perturbada en donde se distingue a las especies; Taxodium mucronatum y Salix humboldtiana.

Se realizaron tres evaluaciones, en la primera se describe una vegetación ruderal asociada a la carretera, con observaciones de relictos de vegetación primaria en ambos extremos, en la segunda y tercera se describe la vegetación asociada a los bancos de préstamo. El presente estudio fundamenta sus resultados a partir de muestreos estratificados, debido a la presencia de grandes áreas utilizadas como potreros y a que la cuantificación solo puede extrapolarse con información fitosociológica que distingan algunos parámetros biológicos como D.A.P. (diámetro a nivel de pecho) y cobertura por unidad de área, donde se considera el número de individuos presentes en el área determinada.

El recorrido inicial distingue la vegetación entre la Fuente de las Mariposas, localizado a los 18°

05’ 35’’ N y 96° 07’ 42’’ W y el Puente Caracol, localizado a los 18° 07’ 50’’ N y 96° 08’ 13’’ W. Con



aproximadamente 4.3 km de longitud a lo largo de la carretera federal número 175, la vegetación original se conformaba de una selva tropical perennifolia, que debido a la cercanía con la Ciudad de Tuxtepec fue talada, implantando cultivares de plátano (Musa paradisiaca)(Fotografía 20), se pueden observar aún algunos elementos distintivos del mismo, donde son fácilmente distinguibles Terminalia amazonia y Enterolobium cyclocarpum.

Se distinguen árboles de ornamento en las comunidades irregulares a lo largo de la carretera

como Cordia dodecandra, Spathodea campanulata, Delonix regia, Senna racemosa y Parmentiera aculeata.

Formando parte de cercas vivas hallamos a; Bursera simaruba, Guarea glabra, Inga vera y

Gliricidia sepium (Fotografía 21). Hacia la izquierda se distinguen los cultivares de platanares y relictos de Selva Alta

Perennifolia, en donde predominan las palmas Attalea butyracea y Sabal mexicana. Hacia la derecha se observan asentamientos irregulares asociados con las márgenes del río

Papaloapan, donde se distingue dentro de la comunidad riparia a individuos de Taxodium mucronatum y Salix humboldtiana (fotografía 22). La contaminación se hace evidente al observarse la expansión de Eichornia crassipes, lirio acuático.

Se distingue una comunidad de ruderales, principalmente, gramíneas, leguminosas y compuestas, cuyas especies más conspicuas son; Cynodon plectostachyus, Bouteloua chondrosoides, Paspalum conjugatum, Sporobolus cryptandrus, Mimosa albida, Cassia polyantha, Crotalaria pumila, Bidens pilosa, Melampodium divaricatum, Sanvitalia procumbens y Flaveria trinervia.

Finalmente, en áreas utilizadas como potreros, pero en donde no se ha talado la totalidad de la

vegetación se identifican a: Brosimum alicastrum, Lysiloma latisiliqua, Ceiba pentandra, Cedrela odorata, Ficus padifolia y Ficus tecolutensis.

La siguiente observación se llevó a cabo en el Banco de Préstamo cercano al Tecnológico de

Tuxtepec, el cual presenta la siguiente ubicación 18° 05’ 46’’ N y 96° 08’ 36’’ W. Debido a que estos terrenos son rellenados continuamente, se observa una vegetación altamente perturbada en donde abundan las leguminosas entre ellas; Caesalpina gaumeri, Caesalpina pulcherrima, Mimosa albida, Mimosa pudica, Mimosa pigra, Acacia cornigera y Acacia dolichostachya.

Es notable mencionar que en este sitio hallamos en las pendientes de los arroyos la siguiente

asociación; Attalea butyracea, Brosimum alicastrum, Sabal mexicana, Spondias mombin, Robinsonella mirandae y Lonchocarpus cruentus.

La tercera observación se realizó en el banco de préstamo localizado en la colonia siglo XXI, cuya posición geográfica es 18° 04’ 04’’ N y 96° 10’ 12’’ W. Mucho más extenso que el primer banco, esta asociado a una gran cantidad de ejemplares de Attalea butyracea, desde esta colina se pueden observar las siguientes comunidades. Hacia el sur un pequeño plantío de cítricos y comunidades de vegetación secundaria con Attalea butyracea, Brosimum alicastrum, Sabal mexicana y Spondias mombin, continuando las comunidades hacia el oeste. Al norte se observa un lomerío donde abunda



varios cultivares de mango (principalmente Manila), hacia el este se vuelven a observar comunidades de; Attalea butyracea, Brosimum alicastrum y Sabal mexicana. A nivel de herbáceo son comunes; Caesalpina pulcherrima, Mimosa albida, Mimosa púdica y Mimosa pigra (Fotografías 23-24).

Estratificación.

Debido a que las comunidades están altamente perturbadas, no se puede observar una estratificación definida, pero se puede representar al estrato arbóreo: localizado entre los 24 a 30 m. Los diámetros promedios a nivel de pecho miden de 60 cm a 3 m. Casi la totalidad de los árboles presentan fustes muy largos y limpios, con las ramas situadas generalmente en el extremo superior del tronco. Los elementos arbóreos son; Terminalia amazonia, Brosimum alicastrum, Lysiloma latisiliqua, Ceiba pentandra, Cedrela odorata, Ficus padifolia y Ficus tecolutensis (Diagrama 1).

En áreas asociadas a las pendientes de los arroyos se encuentran manchones de vegetación donde Attalea butyracea ocupa la posición dominante, asociado con: Lonchocarpus cruentus, Robinsonella mirandae, Swietenia macrophylla, Brosimum alicastrum y Spondias bombin (Diagrama 2).

Diagrama 1.- Perfil Dasonómico del área Selva Perennifolia. 5O m 40 m 20 m 10 m 0 m 2 3 6 1 4 5



ESPECIE D. N. P. ÁRBOLES/Ha COBERTURA/Ha 1) Terminalia amazonia 2.5 m 6 individuos 912 m2 2) Ceiba pentandra 0.5 m 10 individuos 774 m2 3) Cedrela odorata 1 m 10 individuos 1,148 m2 4) Lysiloma latisiliqua 0.9 m 10 individuos 956 m2 5) Brosimum alicastrum 1.2 m 10 individuos 1,261 m2 6) Attalea butyracea 0.5 m 35 individuos 1,920 m2 Diagrama 2.- Perfil Dasonómico de las pendientes asociadas a los arroyos. 30 m 20 m 10 m 0 m 1 5 2 3 4 6 ESPECIE D. N. P ÁRBOLES/Ha COBERTURA/Ha 1) Brosimum alicastrum 1.2 m 25 individuos 2,900 m2 2) Lonchocarpus cruentus 0.6 m 16 individuos 1,320 m2 3) Robinsonella mirandae 0.9 m 12 individuos 960 m2 4) Swietenia macrophylla 2.2 m 8 individuos 1,100 m2 5) Attalea butyracea 0.6 m 70 individuos 3,800 m2 6) Spondias bombin 0.7 m 10 individuos 520 m2



Formando parte de la comunidad se encuentra una asociación de matorrales y plantas anuales herbáceas donde las principales especies son:

Acacia cornigera Cuernos de toro Cynodon plectostachyus Estrella africana Bouteloua chondrosioides Navajita morada Hyparrhenia rufa Jaragua Acalypha arvensis Hierba del cancer Amaranthus hybridus Quelite Anoda cristata Malva Anthurium crassinervium Raíz piedra Asclepias curassavica Flor de sapo Euphorbia hirta Golondrina Heliotropium parviflorum Cola de alacrán Sida rhombifolia Escobilla Stachytarpheta jamaicensis Verbena

b) Fauna.

Diversidad de especies. México, junto con Brasil, Colombia e Indonesia, se encuentra dentro los primeros 4 lugares en

las listas de riquezas en especies. Ocupa el primer lugar en el mundo en riqueza de reptiles, el segundo en mamíferos y el cuarto en anfibios y plantas. También se distingue por contar con un gran número de especies endémicas. Se registran más de 1200 especies de fanerógamas, dentro de ellas las cactáceas y agaváceas ocupan el mayor porcentaje de endemismos con 79% y 67%, respectivamente. Más de 900 especies de vertebrados son endémicas de México. Se registran 290 especies de anfibios agrupadas en 45 géneros de 14 familias. De reptiles se reportan 704 especies que pertenecen a 154 géneros de 37 familias. Con respecto a las aves en México se reportan 1054 especies, las cuales se distribuyen en 22 órdenes y 78 familias.

Especies endémicas y/o en peligro de extinción. Para el estado de Oaxaca se reportan como endémicas 73 especies de mamíferos, 202 especies de aves, 184 especies de reptiles y 94 especies de anfibios. La mayor riqueza se encuentra en la Planicie Costera del Golfo, región fisiográfica a la que pertenece el municipio de San Juan Bautista Tuxtepec, en el área bajo estudio sólo se lograron identificar algunos de ellos, los principales grupo observados fueron aves y reptiles.

Herpetofauna del área.

La región se encuentra en la parte más meridional de la Sierra Madre del Sur, con elementos de fauna correspondientes a las tierras bajas de la Planicie Costera, por lo tanto hallamos especies que se distribuyen ampliamente desde el sur de Tamaulipas hasta Chiapas entre las más conspicuas hayamos a:



CLASE AMPHIBIA Familia: CAECILIIDAE: Especie: Dermophis oaxacae Familia PLETHODONTIDAE: Especies: Chiropterotriton multidentalus Pseudoeuryceae cephalica Pseudoeuryceae teotepec Familia RANIDAE:

Especies: Rana sierramadrensis Rana forreri Rana zweifeli

Familia BUFONIDAE:

Especies: Bufo gemmifer Bufo marmoreus Bufo perplexus

Familia HYLIDAE:

Especies: Hyla taeniopus Hyla sartori Hyla trux Hyla sumichrasti

CLASE REPTILIA Familia GEKKONIDAE:

Especies: Phyllodactylius bordai Phyllodactylius delcampoi Phyllodactylius magnus



Familia XANTUSIIDAE Especie: Lepidophyma sylvaticum Familia POLYCHROTIDAE

Especies: Anolis liogaster Anolis subocularis

Familia PHRYNOSOMATIDAE

Especies: Sceloporus grammicus grammicus

Sceloporus variabilis Familia: ANGUINIDAE

Especies: Abronia taeniata Gerrhonotus ophiurus

Familia: COLUBRIDAE

Especies: Storeria dekayi

Thamnophis sumichrasti Familia: VIPERIDAE

Especie: Crotalus triseriatus triseriatus

Avifauna.

Con respecto a la distribución de aves, esta región se encuentra inmersa dentro del área biogeográfica del Sureste húmedo, caracterizada por la presencia de la selva alta perennifolia. Y se extiende desde las pendientes del norte de Oaxaca al sur de Veracruz, alcanzando el extremo norte de Honduras.

Ya que una gran mayoría de la superficie talada se utiliza como potrero para el ganado, son

observados comúnmente ejemplares de Bubulcus ibis ibis (garzas blancas ganaderas), Ardea herodias (garzón cenizo) y Egretta alba egretta (garzas grandes).

Mamíferos.

La región bajo estudio queda clasificada dentro de la Provincia Biótica de Veracruz, y cubre

las tierras bajas tropicales desde el este de San Luis Potosí hasta pequeñas porciones del norte de Oaxaca, donde se halla el municipio de Tuxtepec.



A pesar de su vegetación abundante y dosel denso, estas condiciones son poco favorables para los mamíferos, de modo que menos especies están presentes que en áreas abiertas, donde el ingreso de más luz produce que la cobertura del estrato más cercano al suelo sea más densa y proporcione mayor disponibilidad de alimento. IV.2.3 Paisaje.

Dada las características de la obra o proyecto a desarrollar, el paisaje será modificado, cambiando con ello la visibilidad del mismo. Por tanto el paisaje se evaluará de la siguiente manera: De acuerdo a la clasificación del valor paisajístico, existen tres tipos de clases: A (Distintivo), B (Común), o C (Mínimo). En el lugar donde se desarrollará el proyecto se identifica con la Clase C ( Mínimo ), ya que contiene poca variedad de forma, línea, color, textura y no es un área focal desde el punto de vista paisajístico. Una vez establecida su clase se determina el objetivo de calidad existiendo 5 tipos de ellos, los cuales son: Preservación (P), Retención ( R ), Retención parcial ( RP ), Modificación ( M ) y Modificación máxima (MM). Encontrándose el área donde se desarrollará el proyecto en M, (Modificación) ya que las actividades de manejo pueden dominar visualmente el paisaje natural; sin embargo, la escala de toda actividad de manejo debe subordinarse al paisaje natural. Además , las partes que componen la actividad de manejo siempre deben subordinarse. Estos objetivos permiten preservar la calidad del paisaje y la integridad de los ecosistemas naturales, designando las áreas que requieran ser protegidas, aquellas que pueden ser susceptibles de mejorarse y aquellas otras en que seria posible un desarrollo libre. IV.2.4 Medio socioeconómico.

Dado que el proyecto se desarrollará en el municipio de Tuxtepec a continuación se describen sus rasgos sociales. Demografía. El Municipio de San Juan Bautista Tuxtepec cuenta con una población total de 133,913 habitantes de los cuales 64,631 son hombres y 69,282 mujeres, presentando un índice de masculinidad de 48.3 % y 51.7 % respectivamente.

La tasa de crecimiento media anual para el Municipio ha sido referenciada a los censos, en el año de 1950-60 presenta un 4.1%, de 1960-70 4.95%, de 1970-80 2.7%, de 1980-90 6.2%, de 1990-00 2.0%, siendo el año de 1980-90 el que presenta el mayor crecimiento en este municipio.

Los grupos étnicos que existen en esta región son: Chinanteco, Mazateco, Zapoteco, Mixe, Mixteco, Nahualt , entre otros. El grupo étnico predominante en el distrito de tuxtepec es el Chinanteco con 3,004 hab el cuál 2927 habla el español, 44 no habla el español, y 33 no especifico.



La población económicamente activa en el Municipio de San Juan Bautista Tuxtepec corresponde a 47350 habitantes, del cual 46852 están ocupados, perteneciendo 32906 para los hombres y 13946 para las mujeres.

Para la población económicamente activa desocupada presenta 498 habitantes, de los cuáles 399 corresponden a los hombres y 99 a las mujeres.

Las principales localidades del municipio de San Juan Bautista Tuxtepec que presentan una estimación considerable de habitantes son las siguientes: San Bartolo con 2872 habitantes, Benemérito Juárez (Palo Gacho) con 2776 habitantes, Papaloapan con 2261 hab.

Los hogares por tipo y clase representan un total de 32087, siendo 24974 para los hombres y 7113 para las mujeres, dividiéndose como se presenta en la tabla siguiente.

TIPO Y CLASE HOGARES FAMILIARES

• NUCLEARES • AMPLIADOS • COMPUESTOS • NO ESPECIFICADO

HOGARES NO FAMILIARES

• UNIPERSONALES • CORRESIDENTES • NO ESPECIFICADO

TOTAL HOMBRES MUJERES 29 538 23 537 6 001 20 954 17 723 3 231 7 925 5 349 2 576 552 376 176 107 89 18 2 522 1 422 1 100 2 313 1 333 980 209 89 120 27 15 12

Empleo.

El Municipio de San Juan Bautista Tuxtepec presenta un total de 96 631 unidades económicas de las cuales 45 757 son ocupadas por Hombres y 50 874 por Mujeres. La población económicamente activa ocupada es de 46 852, del cuál 32 906 corresponde a los hombres y 13 946 para las mujeres.

El sector de actividad principal que proporciona Tuxtepec es el siguiente: agricultura, ganadería, aprovechamiento forestal, pesca, caza, minería, electricidad y agua, construcción, industria manufacturera, comercio, transportes, Correos, almacenamiento, información en medios masivos, Servicios financieros y de seguros, servicios profesionales, servicios educativos y servicios de salud.

La población ocupada por ocupación principal se da principalmente por los trabajadores

agropecuarios (23.6%), artesanos y obreros(14.5%), comerciantes y dependientes(13.2%), trabajadores en servicios personales(5.9%), oficinistas(5.3%), trabajadores domésticos(5.2%), trabajadores de la educación(4.9%), operadores de transporte(4.7%), ayudantes, peones y similares(4.4%),trabajadores ambulantes, técnicos(3.1%), profesionistas(2.2%),operadores de



maquinaria fija, Jefe y supervisores administrativos(1.7%), trabajadores en protección y vigilancia(1.7%), funcionarios y directivos(1.3%),trabajadores del arte (0.4%),no especificado(1.2%).

El salario mínimo general establecido por la Comisión Nacional de los Salarios Mínimos

para el municipio de San Juan Bautista a partir del 1 de enero es de 35.85 pesos diarios. Servicios.

Tuxtepec cuenta con servicios de establecimientos como son: restaurantes, restaurant - bar, cafeterías, discotecas o centros nocturnos, bares, marisquerías y comedores. Además; cuenta con hoteles de gran categoría: cinco, cuatro y tres estrellas.

Cuenta con los servicios necesarios como: energía eléctrica, agua potable, drenaje, servicio

de limpia, Telefonía y correo.

En lo que se refiere a salud instituciones como la Secretaria de Salud (SSA), el Instituto de Seguridad y Servicios Sociales de los Trabajadores del Estado (ISSSTE), El Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS), y otros, brindan el servicio a 53 393 derecho habientes. Economía de la región.

La economía de Tuxtepec esta conformada por industria azucarera, papelera y cervecera principalmente ya que cuenta con empresas como el Ingenio Azucarero “Adolfo López Mateos”, la Fabrica de papel de Tuxtepec, principal abastecedor de papel periódico y papel para la Comisión de Libros de Texto Gratuitos; la Cervecera del Trópico; así como la actividad ganadera, teniendo como principal desarrollo del ganado Porcino, Bovino y Equino.

También la Agricultura es otro medio por el cual es beneficiada la economía tuxtepecana siendo los principales productos: caña de azúcar, plátano, mango, cítricos y aguacates. Tenencia de la tierra. Predominan las del tipo ejidal y comunal; aunque el sitio de proyecto es propiedad federal. Actividades productivas. En general, uno de cada tres habitantes realiza actividades productivas en organización comunal relacionada con la ganadería y el comercio; aunque en menor medida, también se practica la industria artesanal, minera y turismo. Cambios sociales y económicos. Debido al tipo de proyecto, se crearán demandas de servicios los cuales se refieren principalmente aquellos que tienen relación directa con la circulación de los vehículos, como servicios mecánicos, de abastecimiento de combustibles y alimenticios.



IV.2.5 Diagnóstico ambiental. A partir de la información recabada, se describen a continuación las condiciones actuales que presenta el sitio del proyecto.

El área en estudio se localiza en el Municipio de San Juan Bautista Tuxtepec, hacia el norte del mismo, específicamente en la carretera Federal No. 175 en el tramo Puente Caracol (km115+400) a la Fuente Las Mariposas (km 119+740). Ubicado en la región hidrológica RH28 Papaloapan, en la cuenca Río Papaloapan, en la subcuenca del Río Papaloapan.

De acuerdo al sistema de clasificación de Köopen, modificado por García, para la República

Mexicana, el municipio de San Juan Bautista Tuxtepec y en el cual se desarrollará el proyecto presenta un clima cálido húmedo, el cuál esta representado por la nomenclatura: A f (m) i g.

Los vientos dominantes en la zona corren de norte a sur y en el periodo noviembre abril el

25 % del tiempo el viento sopla hacia el sur, el 20% hacia el suroeste, el 10% hacia el noreste, el 25% hacia el noroeste, el 10% hacia el norte y el 10% restante hacia el oeste. En el periodo mayo octubre, el 25% del tiempo el viento sopla hacia el sur, el 25% hacia el noreste, el 15% hacia el oeste, el 15% hacia el noroeste y el 15% hacia el sureste.

La zona del proyecto está compuesta por suelos del cuaternario y los bancos de préstamo

por suelos conglomerados del terciario mioceno. Respecto a los suelos en la zona del proyecto se tienen unidades de luvisol, dominando el órtico, seguido del cálcico y vertisol pélico de clase textural fina. Los bancos de préstamo presentan suelos crómicos, plíntico, luvico y pedregosos.

Con relación a la hidrología subterránea, la zona del proyecto se ubica en una unidad de

material no consolidado de posibilidades medias conformado por material aluvial con presencia de carbonatos, con un espesor aproximado de 40 m. La calidad del agua subterránea es dulce con tendencia a tolerable y se usa en riego, doméstico, pecuario y recreación.

Respecto a la vegetación lugar grandes extensiones de selva fueron desmontadas para incorporar los terrenos a actividades agrícolas y pecuarias. Razón por la cual no se encuentran ya superficies cubiertas por vegetación original en las áreas cercanas a la ciudad de Tuxtepec. En el tramo de carretera que va del puente “El Caracol” a la zona urbana de Tuxtepec con una distancia de 4.3 km, no existen vestigios de la vegetación original, las especies que se encuentran presentes a ambos lados de la carretera son especies que fueron plantadas por los propietarios de los predios y por la autoridad municipal, como es el caso de la palma de coco. El uso de suelo actual donde se va ampliar a 4 carriles la carretera hasta el puente “Caracol” comprende la agricultura, la ganadería, residencial y comercial.

Al realizar el análisis “in situ”, se observa que la vegetación que resultaría afectada sería la comunidad ruderal, que crece a orillas de esta vía de comunicación y que debido a sus características fenológicas crece con gran rapidez durante la temporada de lluvias.

Las especies y volúmenes a afectar por la construcción de la ampliación se describen en la

tabla Especies y Volúmenes.



Con respecto a los bancos de Préstamo, debido a su posición geográfica, en las partes altas de las colinas y rodeadas por arroyos, se requiere que se limite con mayor claridad su superficie, aunque se han dedicado con anterioridad a actividades agrícolas o ganaderas, su posición las hace inestables, lo que incidiría en la contaminación de los arroyos y el desprendimiento del material lo que causaría el azolve de los mismos. Se propone que esta limitación sea realizada con la vegetación propia de la zona y de raíces profundas para la compactación del terreno.

Tabla.- Especies y Volúmenes. * En estos individuos no se calculó el volumen, debido a que no son especies leñosas.

En cuanto a los cambios socioeconómicos la construcción del proyecto causara demanda de

mayores servicios los cuales se refieren principalmente a aquellos que tienen relación directa con la circulación de los vehículos, como servicios mecánicos, de abastecimiento de combustibles y alimenticios.

Los elementos ambientales que serán aprovechados para el desarrollo del proyecto, se

refieren al uso de materiales para conformación del cuerpo del camino como son tierra, agregados pétreos y agua; al uso de suelo del derecho de vía y a la utilización de mano de obra para ejecutar el proyecto.

NOMBRE COMUN NOMBRE CIENTIFICO No. INDIVIDUOS VOLUMEN m3

rollo total árbolAguacate Persea americana 3 0.969Almendro Terminalia cattapa 6 3.416Apompo Pachira acuática 3 0.756Café * Coffea Arabica 7 0.000Capulin Trema micrantha 4 0.110Cedro Rojo Cedrela odorata 14 31.502Ceiba Ceiba petandra 1 4.041Cocoite Gliricidia sepium 1 1.319Cuajilote Parmentiera edulis 3 3.065Colorín Erytrhrina mexicana 1 1.374Ficus Ficus benjamina 4 0.247Framboyan Delonix regia 29 32.693Guanabana Annona muricata 3 0.247Guarumbo Cecropia obtusifolia 5 0.948Guásimo Guazuma ulmifolia 5 0.522Limón Citrus limon 4 0.110Macuil Tabebuia roseae 7 7.580Mango Mangifera indica 1 1.319Mulato Bursera simaruba 20 15.054Naranja Citrus sinensis 3 0.528Palma de coco Cocos nucifera 391 88.156Papaya * Carica Papaya 1 0.000Platano * Musa ornata 185 0.000Tamarindo Tamarindus indica 1 1.010

Total 702 194.968



V. IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES. En esta sección se identifican y describen los impactos ambientales provocados por la actividad durante las diferentes etapas del proyecto. V.1 Metodología para identificar y evaluar los impactos ambientales.

Para identificar y evaluar los impactos ambiéntales se siguió la metodología propuesta por

el Dr. Conesa basada en el método de matrices causa-efectos , derivadas de la matriz de Leopold con resultado cualitativos, y del método de Batelle-Columbus, con resultados cuantitativos, que consiste en un cuadro de doble entrada en cuyas columnas figuran las acciones impactantes y en filas, los factores ambientales susceptibles de recibir impactos.

Este sistema de evaluación de impacto ambiental se seleccionó dado que se adapta con

facilidad al tipo y características del proyecto, permitiendo establecer rasgos de evaluación cualitativos / cuantitativos en los que es posible utilizar rangos numéricos y obtener valores resultantes con cierta objetividad.

La metodología seleccionada se describe a continuación :

A partir de las acciones que comprende cada etapa del proyecto y de la relación de elementos

que componen el sistema ambiental T2 “Matriz de identificación de Impactos” se identifican los efectos de las acciones del proyecto en los elementos del sistema por etapa de proyecto, la cual consiste en un cuadro de doble entrada en cuyas columnas figuran las acciones impactantes y dispuestos en filas los factores medio ambientales susceptibles de recibir impactos.

Posteriormente se utiliza la matriz de Evaluación (Tabla T3), la cual permite obtener una valoración cuantitativa del impacto.

Finalmente se construyo la tabla T4 “ Matriz de Importancia”, la cual está basada en la

importancia del impacto, que a su vez depende de la calificación de sus características. A continuación se describe el significado de las características de los impactos y sus valores se presentan en la tabla T3. Naturaleza.- El signo del impacto hace alusión al carácter de benéfico ( + ) o adverso ( - ) de las distintas acciones que van actuar sobre los distintos factores considerados. Intensidad ( I ).- Este término se refiere al grado de incidencia de la acción sobre el factor, en el ámbito específico en que actúa. El rango de valoración estará comprendido entre 1 y 12, en el que 12 expresará una destrucción total del factor en el área en la que se produce el efecto, y el 1 una afectación mínima. Los valores comprendidos entre esos dos términos reflejarán situaciones intermedias. Extensión ( EX ).- Se refiere al área de influencia teórica del impacto en relación con el entorno del proyecto.



Si la acción produce un efecto muy localizado, se considerará que el impacto tiene un carácter puntual ( 1 ). Si, por el contrario, el efecto no admite una ubicación precisa dentro del entorno del proyecto, teniendo una influencia generalizada en todo él, el impacto será total ( 8 ), considerando las situaciones intermedias, según su degradación, como impacto parcial (2) y extenso (4). Momento (MO).- El plazo de manifestación del impacto alude al tiempo que trascurre entre la aparición de la acción y el comienzo del efecto sobre el factor del medio considerado. Así pues, cuando el tiempo transcurrido sea nulo, el momento será inmediato, y si es inferior a un año, corto plazo, asignándole en ambos casos un valor (4). Si es un periodo de tiempo que va de 1 a 5 años, medio plazo (2), y si el efecto tarda en manifestarse más de cinco años, largo plazo, con un valor asignado (1). Si existe alguna circunstancia que haga critico el momento del impacto, cabría aumentarle un valor entre 1 y 4 unidades por encima de las especificadas. Persistencia (PE).- Se refiere al tiempo que supuestamente permanecería el efecto desde su aparición y, a partir del cual el factor afectado retornaría a las condiciones iniciales previas a la acción por medios naturales, o mediante la introducción de medidas correctoras.

Si la permanencia del efecto tiene lugar durante menos de un año, se considera que la acción produce un efecto fugaz, asignándole un valor de (1). Si dura entre 1 y 10 años, temporal (2); y si el efecto tiene una duración superior a los 10 años, se considera como permanente asignándole un valor de (4). Reversibilidad (RV).- Se refiere a la posibilidad de reconstrucción del factor afectado por el proyecto, es decir, la posibilidad de retornar a las condiciones iniciales previas a la acción, por medios naturales, una vez que aquella deje de actuar en el medio.

Si es a corto plazo, se le asigna un valor (1), si es a mediano plazo (2) y si el efecto es irreversible (4). Los intervalos de tiempo que comprende este periodo, son los mismos asignados en el parámetro anterior. Recuperabilidad (MC).- Se refiere a la posibilidad de reconstrucción, total o parcial, del factor afectado, como consecuencia del proyecto, es decir, la posibilidad de retornar a las condiciones iniciales previas a la actuación, por medio de la intervención humana. Si el efecto es totalmente recuperable, se le asigna un valor (1) o (2) según lo sea de manera inmediata o a mediano plazo, si lo es parcialmente, el efecto es mitigable, se toma u valor (4). Cuando el efecto es irrecuperable, se le asigna el valor (8) en el caso de ser irrecuperable, pero existe la posibilidad de introducir medidas compensatorias el valor adoptado será (4). Sinergia (SI).- Este atributo contempla reforzamiento de dos o más efectos simples. La componente total de la manifestación de los efectos simples, provocados por acciones que actúan simultáneamente, es superior a la que cabría de esperar de la manifestación de efectos, cuando las acciones que las provocan actúan de manera independiente no simultánea.



Cuando una acción actuando sobre un factor no es sinérgica con otras aciiones que actúan sobre el mismo factor, el atributo toma el valor (1), si presenta un sinergismo moderado (2) y si es altamente sinérgico (4). Acumulación (AC).- Este atributo da idea del incremento progresivo de la manifestación del efecto, cuando persiste de forma continuada o reiterada la acción que lo genera. Cuando una acción no produce efectos acumulativos (acumulación simple) el efecto se valora como (1). Si el efecto es acumulativo el valor se incrementa a (4). Efecto (EF).- Este atributo se refiere a la relación causa-efecto o sea a la forma de manifestación del efecto sobre un factor, como consecuencia de una acción. El efectopuede ser directo o primario, siendo en este caso la repercusión de la acción, consecuencia directa de éste. En el caso de que el efecto sea indirecto o secundario, su manifestación no es consecuencia directa de la acción, sino que tiene lugar a partir de un efecto primario, actuando éste como una acción de segundo orden. Este término toma el valor (1) en el caso de que el efecto sea secundario y (4) cuando sea directo. Periodicidad (PR).- La periodicidad se refiere a la regularidad de manifestación del efecto, bien sea de manera cíclica o recurrente, de forma impredecible en el tiempo, o constante en el tiempo. A los efectos continuos se les asigna un valor (4), a los periódicos (2) y a los de aparición irregular, que deben evaluarse en términos de probabilidad de ocurrencia, y a os discontinuos (1). Una vez calificados los atributos, se calcula su importancia (II) con la siguiente expresión: II= +/- ( 3I+ 2EX + MO+ PE + RV + SI+ AC + EF + PR + MC )

Finalmente, cada impacto evaluado puede ser clasificado como ligero, moderado, severo y crítico de acuerdo a la siguiente escala.

Importancia del Impacto Clasificación II < 25 Ligero 26 < II < 50 Moderado 50 < II < 75 Severo II > 75 Crítico

V.1.1 Indicadores de impacto. Para estar en condiciones de determinar los indicadores de impacto es necesario determinar primero cuales son las principales actividades del proyecto a realizar y sobre cuales de los componentes del medio ambiente se va a generar un impacto o modificación. Es decir, se debe describir la actividad a realizar para poder conocer cuales elementos del medio ambiente serán afectados o potencialmente afectados.



En virtud de que las actividades ya se describieron en el apartado de características particulares del proyecto, a continuación se resumen y se hace la identificación de efectos a fin de que a partir de ellos se establezcan los indicadores de impacto. Etapa de preparación del sitio.- En la preparación del terreno, se procederá a colocar capas de material mejorado denominándose estas como terracerías. En esta etapa también se incluye la construcción del drenaje pluvial e incluyes las siguientes acciones:

- Levantamiento Topográfico - Limpieza y despalme - Reubicación de postes y/o fibra óptica - Excavación, nivelación, compactación - Tendido de material mejorado - Drenaje pluvial - Fresado de carpeta asfáltica - Bacheo en caja - Riego de impregnación - Acarreo de material. - Explotación de bancos.

Etapa de Construcción.- Se refiere a las actividades de elaboración de guarniciones y banquetas, barrido en superficie de rodamiento, construcción de losa de concreto hidráulico, trazo y construcción de juntas, jardinería y pintado y colocación de señalamientos e incluye acciones como;

- Fabricación de guarniciones y banquetas - Barrido de superficie de rodamiento - Fabricación de losa de concreto hidráulico. - Trazo y construcción de juntas. - Siembra de pasto y Reforestación - Pintado y colocación de señalamiento

Etapa de operación y mantenimiento.- Las actividades relacionadas con la operación del

proyecto se refieren únicamente a la circulación de vehículos, de aproximadamente 4,500 unidades por año que se esperan en cada sentido.

El mantenimiento se refiere a actividades tales como el barrido de la superficie de rodamiento y banquetas urbanas, mantenimiento de áreas jardinadas en camellones, repintado y recolocación de señalamientos, reposición de la superficie de rodamiento en tramos fallados, pintura de guarniciones, reposición de luminarias. Estas actividades son permanentes desde el inicio de operación del proyecto y así se mantendrán durante su vida útil. Incluye acciones como: - Tránsito de vehículos. - Barrido. - Poda y riego de jardines. - Pintado de señalamientos. - Reparación de fallas.



- Pintura. - Reposición de luminarias.

A partir de las acciones que comprende cada etapa del proyecto y de la relación de elementos que componen el sistema ambiental T2 se identifican los efectos de las acciones del proyecto en los elementos del sistema por etapa de proyecto.

A partir de los efectos identificados en la tabla T2, su calificación presentada en la tabla T4 a partir de los valores de la tabla T3; a continuación se describen los impactos, el indicador propuesto, y la evaluación correspondiente.

Preparación del sitio: Aire.- La calidad del aire se vera alterada por emisiones constituidas por hidrocarburos, monóxido de carbono, óxidos de azufre, nitrógeno y partículas provenientes del tubo de escape de la maquinaria pesada y por la dispersión de partículas sólidas debido a los movimientos de tierra, las cuales se están disponiendo directamente a la atmósfera, al realizar las actividades de limpieza y despalme, excavación nivelación y compactación, tendido de material mejorado, drenaje pluvial, fresado de carpeta asfáltica, riego de impregnación, acarreo de material y explotación de bancos. De acuerdo con lo anterior el impacto se considera negativo, de media intensidad, de extensión parcial, inmediato, fugaz, con reversibilidad de corto plazo, recuperable de manera inmediata, sin sinergismo, simple, directo, periódico, de importancia ligera. Para este impacto se establece como indicador ambiental el peso de emisiones en Kg por kg de combustible utilizado.

Ruido.- Dada las condiciones de la maquinaria se producirán niveles de ruido por arriba de

los 90 dB (A), en las actividades de Limpieza y despalme, excavación nivelación y compactación, tendido de material mejorado, drenaje pluvial, fresado de carpeta asfáltica, riego de impregnación, acarreo de material y explotación de bancos. El impacto se considera adverso, de baja intensidad, extensión parcial, inmediato, fugaz, reversibilidad de corto plazo, recuperable de manera inmediata, sin sinergismo, simple, directo, periódico y de importancia ligera. Se propone como indicador ambiental al nivel sonoro continuo.

Agua superficial.- Debido al movimiento de tierras que se efectuaran en las actividades de Excavación, nivelación y compactación, tendido de material mejorado, riego de impregnación y explotación de bancos se modificaran los patrones de escurrimiento por lo que serán arrastradas partículas sueltas modificando así la calidad del agua del escurrimiento al incrementarse la concentración de sólidos. El impacto se considera adverso, de baja intensidad, de extensión parcial, a mediano plazo, fugaz, reversible a corto plazo, recuperable a medio plazo, sin sinergismo, simple, indirecto, irregular y de importancia ligera. El indicador ambiental es la concentración en mg/L de Sólidos Suspendidos Totales.

Por otro lado el consumo de agua en estas actividades producirá un mayor consumo del vital

liquido en el lugar disminuyendo el recurso disponible; en este caso, el impacto es similar al anterior solo que la persistencia es temporal. Aquí, el indicador propuesto es la demanda adicional de agua en lps.



Suelo.- La calidad del suelo se vera afectada por la eliminación de material en los bancos de

préstamo y por la disposición inadecuada de residuos peligrosos, sólidos orgánicos y domésticos producidos en las actividades de limpieza y despalme, excavación, nivelación y compactación, y ya que el proyecto no contempla un área de almacenamiento y manejo de estos residuos. El impacto es adverso, de baja intensidad, puntual, a mediano plazo, de persistencia temporal, reversible a corto plazo, recuperable a mediano plazo, sin sinergismo, simple, directo, irregular y de importancia ligera. Se tienen como indicador los m² de suelo afectado. Flora.- Debido a la limpieza y despalme que se llevará a cabo, serán afectada la cobertura vegetal del lugar derribándose 702 individuos entre los que se encuentran: aguacate, almendro, apompo, capulin, cedro Rojo, ceiba, cocoite, cuajilote, colorín, ficus, framboyan, guanábana, guarumbo, guásimo, limón, macuil, mango, mulato, naranja, palma de coco y tamarindo, los cuales se localizan en el derecho de vía de la carretera federal en el tramo donde se llevará a cabo la ampliación. El impacto se considera adverso, de baja intensidad, puntual, inmediato, permanente, irreversible, recuperable a mediano plazo, sin sinergismo, simple, directo, continuo y de importancia moderada. Teniéndose como indicador m² de comunidad vegetal riparia afectada. Paisaje.- Al realizarse las actividades de Limpieza y despalme, reubicación de postes y/o fibra óptica, excavación, nivelación y compactación, tendido de material mejorado, drenaje pluvial, fresado en carpeta asfáltica, bacheo en caja, riego de impregnación, acarreo de material y explotación de bancos se romperá con el entorno observándose en el lugar maquinaria pesada que efectuará cortes y terraplenes en el lugar. El impacto es adverso, de intensidad media, de extensión parcial, inmediato, puntual, permanente, irreversible, recuperable a mediano plazo, sin sinergia, simple, indirecto, continuo y de importancia moderada. Teniéndose como indicador el volumen ( m³) del movimiento de tierras previsto.

Flujo vehicular.- Debido a la necesidad de suministro y desalojo de diversos materiales como tierra, agua y combustibles (diesel) para la realización de la limpieza y despalme, excavación, nivelación y compactación, tendido de material mejorado, drenaje pluvial, fresado en carpeta asfáltica, bacheo en caja, riego de impregnación y acarreo de material se vera incrementado el tránsito vehicular en la zona del proyecto. El impacto es adverso, media, de extensión parcial, inmediato, temporal, reversible en corto plazo, recuperable de manera inmediata, sin sinergismo, simple, directo, irregular y de importancia ligera. Aquí se propone como indicador la velocidad de crucero en Km/h , la cual se vera disminuida.

Empleo.- Dada la necesidad de empleo en las actividades de: levantamiento topográfico, limpieza y despalme, excavación, nivelación y compactación, tendido de material mejorado, drenaje pluvial, fresado en carpeta asfáltica, bacheo en caja, riego de impregnación, acarreo de material y explotación de bancos se producirán empleos temporales se considera que tiene un efecto importante en el ingreso socioeconómico de la misma. El impacto se considera benéfico, de baja intensidad, parcial, inmediato, persistencia temporal, reversible a corto plazo, recuperable de manera inmediata, sin sinergismo, simple, directo, continuo y de importancia ligera. Teniéndose como indicador el numero de trabajadores utilizados. Demanda de servicios.- Se requerirán los servicios de diferentes proveedores, tales como proveedores de agua potable y cruda, abastecedores de combustible, comerciantes de alimentos,



en las actividades de limpieza y despalme, excavación, nivelación y compactación, tendido de material mejorado, drenaje pluvial, fresado en carpeta asfáltica, bacheo en caja, riego de impregnación y acarreo de material. El impacto benéfico, de intensidad baja, puntual, inmediato, temporal, reversible a corto plazo, recuperable de manera inmediata, sin sinergismo, simple, directo, periódico y de importancia ligera. Teniéndose como indicadores: los m³ extraídos en banco y L de combustible consumido. Etapa de construcción:

Aire.- La calidad del aire se vera alterada por emisiones constituidas por hidrocarburos, monóxido de carbono, óxidos de azufre, nitrógeno y partículas provenientes del tubo de escape de la maquinaria pesada y por la dispersión de partículas sólidas producidas al realizar las actividades de fabricación de guarniciones y banquetas, barrido en superficie de rodamiento y de la construcción de losa de concreto hidráulico. De acuerdo con lo anterior el impacto se considera negativo, de media intensidad, de extensión parcial, inmediato, fugaz, con reversibilidad de corto plazo, recuperable de manera inmediata, sin sinergismo, simple, directo, periódico, de importancia ligera. Teniéndose como indicador el peso de emisiones por kg de combustible utilizado.

Ruido.- Dada las condiciones de la maquinaria se producirán niveles de ruido por arriba de

los 90 dB (A), en las actividades de fabricación de guarniciones y banquetas, barrido en superficie de rodamiento, construcción de losa de concreto hidráulico y trazo y construcción de juntas. El impacto se considera adverso, de baja intensidad, extensión parcial, inmediato, fugaz, reversibilidad de corto plazo, recuperable de manera inmediata, sin sinergismo, simple, directo, periódico y de importancia ligera. Teniéndose como indicador del impacto al nivel sonoro continuo.

Agua superficial.- Debido a la construcción de elementos de concreto se modificaran los padrones de escurrimiento provocando que el agua producto de las lluvias abra nuevos drenes arrastrando partículas hacia las corrientes superficiales, debido a las actividades de Construcción de guarniciones y banquetas, y de la losa de concreto hidráulico. El impacto se considera adverso, de baja intensidad, de extensión parcial, a mediano plazo, fugaz, reversible a corto plazo, recuperable a medio plazo, sin sinergismo, simple, indirecto, irregular y de importancia ligera. Teniéndose como indicador mg/L de SST.

Por otro lado el consumo de agua en estas actividades producirá un mayor consumo del vital

liquido en el lugar disminuyendo el recurso disponible, en este caso, el impacto es similar al anterior solo que la persistencia es temporal. Teniéndose como indicador la demanda adicional en lps.

Suelo.- La calidad del suelo se vera afectada por la inadecuada de residuos peligrosos,

sólidos orgánicos y domésticos producidos en las actividades de limpieza y despalme, excavación, nivelación y compactación, y ya que el proyecto no contempla un área de almacenamiento y manejo de estos residuos. El impacto es adverso, de baja intensidad, puntual, a mediano plazo, de persistencia temporal, reversible a corto plazo, recuperable a mediano plazo, sin sinergismo, simple, directo, irregular y de importancia ligera. Se tienen como indicador los m² de suelo afectado. Paisaje.- Dadas las características de la zona, la cual se considera rural, al efectuar las actividades de construcción de guarniciones y banquetas, barrido en superficie de rodamiento, losa de concreto hidráulico y trazo y construcción de juntas romperá con este entorno. El impacto es



adverso, de intensidad media, de extensión parcial, inmediato, puntual, permanente, irreversible, recuperable a mediano plazo, sin sinergia, simple, indirecto, continuo y de importancia moderada. Teniéndose como indicador: m³ del movimiento de tierras.

Flujo vehicular.- Debido a la necesidad de suministro y desalojo de diversos materiales como tierra, agua y combustibles (diesel) para la realización de la construcción de guarniciones y banquetas, barrido en superficie de rodamiento, losa de concreto hidráulico y trazo y construcción de juntas se vera incrementado el tránsito vehicular en la zona del proyecto. El impacto es adverso, media, de extensión parcial, inmediato, temporal, reversible en corto plazo, recuperable de manera inmediata, sin sinergismo, simple, directo, irregular y de importancia ligera. Teniéndose como indicadora la Velocidad de crucero la cual se vera disminuida.

Empleo.- Dada la necesidad de empleo en las actividades de: construcción de guarniciones y banquetas, barrido en superficie de rodamiento, losa de concreto hidráulico y trazo y construcción de juntas se producirán empleos temporales se considera que tiene un efecto importante en el ingreso socioeconómico de la misma. El impacto se considera benéfico, de baja intensidad, parcial, inmediato, persistencia temporal, reversible a corto plazo, recuperable de manera inmediata, sin sinergismo, simple, directo, continuo y de importancia ligera. Teniéndose como indicador No. de empleos generados. Demanda de servicios.- Se requerirán los servicios de diferentes proveedores, tales como proveedores de agua potable y cruda, abastecedores de combustible, comerciantes de alimentos, en las actividades de construcción de guarniciones y banquetas, barrido en superficie de rodamiento, losa de concreto hidráulico y trazo y construcción de juntas. El impacto benéfico, de intensidad baja, puntual, inmediato, temporal, reversible a corto plazo, recuperable de manera inmediata, sin sinergismo, simple, directo, periódico y de importancia ligera. Teniéndose como indicador: m³ de concreto y L de combustible consumido. Etapa de operación.

Aire.- La calidad del aire se vera alterada por emisiones constituidas por hidrocarburos, monóxido de carbono, óxidos de azufre, nitrógeno y partículas provenientes del tubo de escape de los automóviles y camiones que circulen por este tramo carretero disponiéndose directamente a la atmósfera. El impacto se considera adverso, de extensión parcial, media, inmediato, permanente, reversible a mediano plazo, recuperable de manera inmediata, sin sinergismo, simple, directo, periódico, y de importancia moderada. Teniéndose como indicador kg de emisiones por año

Ruido.- Debido a el incremento vehicular que experimentará este tramo carretero se

producirán niveles de ruido por arriba de los 90 dB (A). El impacto se considera adverso, de intensidad media, de extensión parcial, inmediato, permanente, reversible a corto plazo, recuperable en forma inmediata, sin sinergismo, simple, directo, periódico y de moderada importancia. Se propone como indicador ambiental el nivel sonoro continuo.

Agua superficial.- Debido a la construcción de elementos de concreto se modificaran los

padrones de escurrimiento provocando que el agua producto de las lluvias abra nuevos drenes arrastrando partículas hacia las corrientes superficiales. El impacto es adverso, de intensidad media, de extensión parcial, inmediato, temporal, reversible a corto plazo, recuperable a medio



plazo, sin sinergismo, simple, directo, periódico y de importancia moderada. Se propone como indicador la concentración de sólidos suspendidos totales.

Paisaje.- Dadas las características de la zona, la cual se considera rural, la ampliación de la

carretera romperá con este entorno. El impacto es benéfico, bajo, puntual, inmediato, permanente, irreversible, mitigable, sin sinergismo, simple, directo, continuo y de importancia moderada. El indicador ambiental propuesto es el número de puntos de interés.

Etapa de mantenimiento. Aire.- La calidad del aire se vera alterada por emisiones constituidas por hidrocarburos,

monóxido de carbono, óxidos de azufre, nitrógeno y partículas provenientes del tubo de escape de la maquinaria pesada que se utilizara para llevar a cabo las actividades de barrido de calles en áreas urbanas, pintado de señalamientos, reparación de fallas y de la reposición de luminarias; disponiéndose directamente a la atmósfera. De acuerdo con lo anterior el impacto se considera negativo, de media intensidad, de extensión parcial, inmediato, fugaz, con reversibilidad de corto plazo, recuperable de manera inmediata, sin sinergismo, simple, directo, periódico, de importancia ligera. Teniéndose como indicador la emisión de contaminantes por kg de combustible utilizado.

Ruido..- Dada las condiciones de la maquinaria se producirán niveles de ruido por arriba de

los 90 dB (A), en las actividades de poda y riego de jardines y de reposición de concreto en fallas, teniéndose como indicador del impacto al nivel sonoro continuo. El impacto se considera adverso, de baja intensidad, extensión parcial, inmediato, fugaz, reversibilidad de corto plazo, recuperable de manera inmediata, sin sinergismo, simple, directo, periódico y de importancia ligera.

Suelo.- debido a los residuos orgánicos que serán generados en la actividad de poda y riego

de jardines la calidad del suelo puede verse afectada. El impacto es adverso, de baja intensidad, puntual, a mediano plazo, de persistencia temporal, reversible a corto plazo, recuperable a mediano plazo, sin sinergismo, simple, directo, irregular y de importancia ligeraTeniéndose como indicador m² de suelo afectado.

Paisaje.- Dadas las características de la zona, las actividades de poda y riego de jardines,

pintado de señalamientos, reposición de concreto en fallas y reposición de luminarias, romperán con este entorno. El impacto es adverso, bajo, puntual, inmediato, temporal, reversible a corto plazo, mitigable, sin sinergismo, simple, directo, periódico y de importancia ligera. Teniéndose como indicador No. de puntos de interés.

Flujo vehicular.- Debido a las actividades de plantado de señalamientos, reposición de

concreto en fallas y la reposición de luminarias se vera incrementado el tránsito vehicular en la zona . El impacto es adverso, bajo, puntual, inmediato, temporal, reversible a corto plazo, mitigable, sin sinergismo, simple, directo, periódico y de importancia ligera. Teniéndose como indicador la velocidad de crucero la cual se vera disminuida.

Empleo.- Dada la necesidad de empleo en las actividades de: poda y riego de jardines, plantado de señalamientos y reparación de fallas se producirán empleos temporales se considera que tiene un efecto importante en el ingreso socioeconómico de la misma. El impacto se considera benéfico, de baja intensidad, parcial, inmediato, persistencia temporal, reversible a corto plazo,



recuperable de manera inmediata, sin sinergismo, simple, directo, continuo y de importancia ligera. Teniéndose como indicador el número de trabajadores. Demanda de servicios.- Se requerirán los servicios de diferentes proveedores, tales como proveedores de agua potable y cruda, abastecedores de combustible, comerciantes de alimentos, en las actividades de poda y riego de jardines, reposición de fallas y reparación de luminarias. El impacto benéfico, de intensidad baja, puntual, inmediato, temporal, reversible a corto plazo, recuperable de manera inmediata, sin sinergismo, simple, directo, periódico y de importancia ligera Teniéndose como indicador los m³ de concreto comprado. V.1.3 Criterios y metodologías de evaluación. V.1.3.1 Criterios. Como se menciono anteriormente los criterios para calificar los impactos ambientales son los siguientes::

Naturaleza.- El signo del impacto hace alusión al carácter de benéfico ( + ) o adverso ( - ) de las distintas acciones que van actuar sobre los distintos factores considerados. Intensidad ( I ).- Este término se refiere al grado de incidencia de la acción sobre el factor, en el ámbito específico en que actúa. El rango de valoración estará comprendido entre 1 y 12, en el que 12 expresará una destrucción total del factor en el área en la que se produce el efecto, y el 1 una afectación mínima. Los valores comprendidos entre esos dos términos reflejarán situaciones intermedias. Extensión ( EX ).- Se refiere al área de influencia teórica del impacto en relación con el entorno del proyecto. Si la acción produce un efecto muy localizado, se considerará que el impacto tiene un carácter puntual ( 1 ). Si, por el contrario, el efecto no admite una ubicación precisa dentro del entorno del proyecto, teniendo una influencia generalizada en todo él, el impacto será total ( 8 ), considerando las situaciones intermedias, según su degradación, como impacto parcial (2) y extenso (4). Momento (MO).- El plazo de manifestación del impacto alude al tiempo que trascurre entre la aparición de la acción y el comienzo del efecto sobre el factor del medio considerado. Así pues, cuando el tiempo transcurrido sea nulo, el momento será inmediato, y si es inferior a un año, corto plazo, asignándole en ambos casos un valor (4). Si es un periodo de tiempo que va de 1 a 5 años, medio plazo (2), y si el efecto tarda en manifestarse más de cinco años, largo plazo, con un valor asignado (1). Si existe alguna circunstancia que haga critico el momento del impacto, cabría aumentarle un valor entre 1 y 4 unidades por encima de las especificadas.



Persistencia (PE).- Se refiere al tiempo que supuestamente permanecería el efecto desde su aparición y, a partir del cual el factor afectado retornaría a las condiciones iniciales previas a la acción por medios naturales, o mediante la introducción de medidas correctoras.

Si la permanencia del efecto tiene lugar durante menos de un año, se considera que la acción produce un efecto fugaz, asignándole un valor de (1). Si dura entre 1 y 10 años, temporal (2); y si el efecto tiene una duración superior a los 10 años, se considera como permanente asignándole un valor de (4). Reversibilidad (RV).- Se refiere a la posibilidad de reconstrucción del factor afectado por el proyecto, es decir, la posibilidad de retornar a las condiciones iniciales previas a la acción, por medios naturales, una vez que aquella deje de actuar en el medio.

Si es a corto plazo, se le asigna un valor (1), si es a mediano plazo (2) y si el efecto es irreversible (4). Los intervalos de tiempo que comprende este periodo, son los mismos asignados en el parámetro anterior. Recuperabilidad (MC).- Se refiere a la posibilidad de reconstrucción, total o parcial, del factor afectado, como consecuencia del proyecto, es decir, la posibilidad de retornar a las condiciones iniciales previas a la actuación, por medio de la intervención humana. Si el efecto es totalmente recuperable, se le asigna un valor (1) o (2) según lo sea de manera inmediata o a mediano plazo, si lo es parcialmente, el efecto es mitigable, se toma u valor (4). Cuando el efecto es irrecuperable, se le asigna el valor (8) en el caso de ser irrecuperable, pero existe la posibilidad de introducir medidas compensatorias el valor adoptado será (4). Sinergia (SI).- Este atributo contempla reforzamiento de dos o más efectos simples. La componente total de la manifestación de los efectos simples, provocados por acciones que actúan simultáneamente, es superior a la que cabría de esperar de la manifestación de efectos, cuando las acciones que las provocan actúan de manera independiente no simultánea. Cuando una acción actuando sobre un factor no es sinérgica con otras aciiones que actúan sobre el mismo factor, el atributo toma el valor (1), si presenta un sinergismo moderado (2) y si es altamente sinérgico (4). Acumulación (AC).- Este atributo da idea del incremento progresivo de la manifestación del efecto, cuando persiste de forma continuada o reiterada la acción que lo genera. Cuando una acicion no produce efectos acumulativos (acumulación simple) el efecto se valora como (1). Si el efecto es acumulativo el valor se incrementa a (4). Efecto (EF).- Este atributo se refiere a la relación causa-efecto o sea a la forma de manifestación del efecto sobre un factor, como consecuencia de una acción. El efecto puede ser directo o primario, siendo en este caso la repercusión de la acción, consecuencia directa de éste. En el caso de que el efecto sea indirecto o secundario, su manifestación no es consecuencia directa de la acción, sino que tiene lugar a partir de un efecto primario, actuando éste como una acción de segundo orden.



Este término toma el valor (1) en el caso de que el efecto sea secundario y (4) cuando sea directo. Periodicidad (PR).- La periodicidad se refiere a la regularidad de manifestación del efecto, bien sea de manera cíclica o recurrente, de forma impredecible en el tiempo, o constante en el tiempo. A los efectos continuos se les asigna un valor (4), a los periódicos (2) y a los de aparición irregular, que deben evaluarse en términos de probabilidad de ocurrencia, y a os discontinuos (1). Una vez calificados los atributos, se calcula su importancia (II) con la siguiente expresión: II= +/- ( 3I+ 2EX + MO+ PE + RV + SI+ AC + EF + PR + MC )

Finalmente, cada impacto evaluado puede ser clasificado como ligero, moderado, severo y crítico de acuerdo a la siguiente escala.

Importancia del Impacto Clasificación II < 25 Ligero 26 < II < 50 Moderado 50 < II < 75 Severo > 75 Crítico

V.1.3.2 Metodologías de evaluación y justificación de la metodología seleccionada

Como se menciono anteriormente para identificar y evaluar los impactos ambiéntales se siguió la metodología propuesta por el Dr. Vicente Conesa Fernández basada en el método de matrices causa-efectos , derivadas de la matriz de Leopold con resultado cualitativos, y del método de Batelle-Columbus, con resultados cuantitativos, que consiste en un cuadro de doble entrada en cuyas columnas figuran las acciones impactantes y en filas, los factores ambientales susceptibles de recibir impactos.

Este sistema de evaluación de impacto ambiental se seleccionó dado que se adapta con

facilidad al tipo y características del proyecto, permitiendo establecer rasgos de evaluación cualitativos / cuantitativos en los que es posible utilizar rangos numéricos y obtener valores resultantes con cierta objetividad.

La metodología seleccionada se describe a continuación : Primero se elaboró una matriz de los componentes ambientales que posiblemente serán afectables (Tabla T3), posteriormente se construyo una matriz de identificación de efectos (Tabla T4), del tipo causa-efecto, la cual consiste en un cuadro de doble entrada en cuyas columnas figuran las acciones impactantes y dispuestos en filas los factores medio ambientales susceptibles de recibir impactos.



Una vez identificadas las acciones y los factores del medio que, presumiblemente, serán impactados por aquellas, la matriz de evaluación (Tabla T5) nos permitirá obtener una valoración cualitativa. Dicha valoración está basada en la importancia del impacto, que a su vez depende de la calificación de sus características.



VI. MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES. VI.1 Descripción de la medida o programa de medidas de mitigación o correctivas por componente ambiental.

Con base en la identificación de impactos presentada anteriormente, en este apartado se presentan las medidas de mitigación recomendadas con la finalidad de minimizar al máximos los impactos ambientales identificados; dichas medidas se presentan por etapa de proyecto, en congruencia con la etapa de identificación. Etapa preparación del sitio.

Aire.- Se requiere que toda la maquinaria pesada sea mantenida en condiciones para cumplir con la Norma Oficial Mexicana NOM-045-ECOL-1996, que establece los niveles máximos permisibles de opacidad del humo proveniente del escape de los vehículos automotores en circulación que usan diesel o mezclas que incluyan diesel como combustible.

Así mismo se sugiere humedecer el material producto del despalme y de los cortes antes de

su acarreo para evitar la generación de partículas sólidas en el aire. Ruido.- Dotar a todo el personal del equipo de protección y vigilar que sea utilizado, para

cumplir con la Norma Oficial NOM-011-STPS-1993, relativa a las condiciones de seguridad e higiene en los centros de trabajo en donde se genere ruido.

Agua superficial.- Se sugiere retirar lo antes posible el material suelto del tramo donde se

están efectuando las actividades de limpieza y despalme, nivelación y acarreo de material depositándolos en los sitios de tiro compactándolo inmediatamente para evitar que las lluvias arrastres estas partículas.

Suelo.- Respecto a la generación de residuos peligrosos se sugiere seguir cumpliendo con

lo establecido en el artículo 8°, del Reglamento de la Ley General del Equilibrio Ecológico en materia de residuos peligrosos, es decir: 1.- Requisitar el manifiesto para empresas generadoras de residuos peligrosos y registrarlo ante la SEMARNAT. 2.- Llevar una bitácora mensual sobre la generación de sus residuos peligrosos. 3.- Dar a los residuos peligrosos el manejo adecuado, es decir deberán ser almacenados en recipientes metálicos etiquetados con la leyenda “Residuos peligrosos” ; el lugar donde se alojen deberá contar con un contenedor para mantener una quinta parte de lo almacenado; el sitio destinado para tal fin deberá estar alejado de líneas de drenaje y almacenamiento de materias primas; además, el área de almacenamiento deberá contar por lo menos con un extintor de 6 Kg. 4.- Manejar separadamente los residuos peligrosos.

5.- Envasar los residuos peligrosos, en recipientes que reúnan condiciones de seguridad.



6.- Remitir a la SEMARNAT en el formato que esta determine un informe semestral sobre los movimientos que hubiere efectuado con sus residuos peligrosos durante dicho período. Se deberá diseñar un área para el almacenamiento temporal de los residuos peligrosos generados, la cual se debe encontrar separada de las áreas de servicio, oficinas y almacenamiento de combustibles, además, deberá contar con un sistema de extinción contra incendios, señalamientos y letreros alusivos a la peligrosidad de los mismos, en lugares y formas visibles, además de una fosa de retención para recuperar posibles derrames.

También se deberá contratar los servicios de una empresa para transportar los residuos almacenados temporalmente, hacia los sitios autorizados por la Secretaria del Medio Ambiente y recursos Naturales.

En caso de no llevar a cabo lo anteriormente descrito, en cuanto al manejo y transporte de

los aceites lubricantes gastados, se sugiere realizar el mantenimiento de la maquinaria que opere durante esta etapa en talleres registrados como generadores de residuos peligrosos ante la SEMARNAT. Por otro lado se deberá establecer un programa para la recolección, almacenamiento y transporte de los residuos domésticos generados en esta etapa, disponiéndolos en el tiradero municipal de San Juan bautista Tuxtepec. Con relación a las excretas se les deberá proporcionar a los trabajadores letrinas o baños ecológicos para la realización de sus necesidades fisiológicas para evitar el desarrollo de parásitos. Flora.- Se deberá evitar el uso de productos químicos y fuego en las actividades de despalme para evitar daño a la vegetación de la localidad y prevenir así que ocurran incendios por mal manejo del fuego.

Sería conveniente realizar un programa integral de reforestación con algunas especies

propias de la región o en su defecto con plantas ornamentales hacia el costado del río Papalopan, que limiten la degradación del paisaje y la invasión en terrenos irregulares para la construcción de casas-habitación. Dicho programa deberá ser parte integral del proyecto ejecutivo de ampliación.

Etapa de construcción.

Aire.- Se requiere que toda la maquinaria pesada sea mantenida en condiciones para cumplir con la Norma Oficial Mexicana NOM-045-ECOL-1996, que establece los niveles máximos permisibles de opacidad del humo proveniente del escape de los vehículos automotores en circulación que usan diesel o mezclas que incluyan diesel como combustible.

Por otro lado se sugiere que el barrido con aire comprimido sea efectuado en horas en las

que no afecten la visibilidad de los conductores que circulen por este tramo.

Ruido.- Dotar a todo el personal del equipo de protección y vigilar que sea utilizado, para cumplir con la Norma Oficial NOM-011-STPS-2001, relativa a las condiciones de seguridad e higiene en los centros de trabajo en donde se genere ruido.



Suelo.- Con relación a los residuos peligrosos como el aceite lubricante y la estopa

impregnada con el mismo aceite se sugiere seguir las mismas medidas de mitigación propuestas en la etapa de preparación del sitio.

Por otro lado se deberá elaborar un programa de manejo de los residuos domésticos y de

construcción que incluya su recolección “in situ”, transporte y disposición final. Con relación a las excretas, se deberá proporcionar a los trabajadores letrinas o baños ecológicos para que realicen sus necesidades fisiológicas, evitando con esto el fecalismo al aire libre. Agua superficial.- Se recomienda la construcción un sistema eficiente de drenaje para desalojar el agua producto de las lluvias de manera que el padrón de escurrimientos en las zonas adyacentes no se vea alterado.

Etapa de operación y mantenimiento. Suelo. Se sugiere elaborar un programa de manejo de los residuos domésticos y de

construcción que incluya su recolección “in situ”, transporte y disposición final.

VI.2 Impactos residuales. Entre los impactos identificados que se encuentran en esta categoría están los relacionados con el cambio de uso del suelo, la eliminación de la cobertura vegetal, la calidad del aire, el ruido, y la modificación del paisaje ya que independientemente de las medidas mitigación, el efecto será permanente.

Como impacto residual generado en la aplicación de medidas de mitigación, se considera que la calidad del agua se verá afectada como consecuencia de la construcción del sistema de drenaje pluvial requerido para mantener en condiciones de seguridad la vialidad y para preservar la permanencia de la superficie de rodamiento.



VII. PRONÓSTICOS AMBIENTALES Y EN SU CASO, EVALUACIÓN DE ALTERNATIVAS VII.1 Pronóstico del escenario. El escenario ambiental variará dependiendo de la fase del proyecto; durante la preparación del sitio y construcción, se incrementarán las emisiones de ruido, de gases de combustión, de polvos fugitivos y los riesgos de accidentes. Se tendrán velocidades de crucero menores a las normales con lo cual se presume que habrá embotellamientos en los puntos de inicio y terminación del tramo en ataque.

Por otro lado, durante estas etapas, se incrementará la circulación de vehículos pesados en los caminos que comunican las áreas de proyecto con los bancos de préstamo y tiro; con los consecuentes decrementos en las velocidades de crucero, y con ello las emisiones de ruido, gases de combustión y partículas suspendidas provenientes de las mismas calles.

Por otro lado, dadas las características del transporte de trabajo, las superficies de

rodamiento de las calles posiblemente se verán afectadas, principalmente n la época de lluvias.

En estas etapas, el paisaje será totalmente de movimiento de tierra y maquinaria, con trastornos viales. Durante la etapa de operación, aunque habrá emisiones de ruido y gases de combustión, las características de circulación promoverán su dispersión; el paisaje se integrará a la infraestructura vial moderna y la vegetación natural a los costados se adaptará a las nuevas características. VII.2 Programa de vigilancia ambiental. A continuación se presenta una propuesta del programa de vigilancia ambiental cuyos objetivos son:

• Verificar el cumplimiento de las medidas de mitigación propuestas en el estudio • Establecer el grado de precisión en la predicción de los impactos identificados • Dinamizar el ajuste de las medidas de mitigación requeridas

Todos los objetivos se cumplirán a través de visitas “in situ” en las que se aplicará una hoja de

chequeo que contenga las medidas de mitigación recomendadas en el estudio para verificar su cumplimiento.

Dado el tipo de proyecto y las medidas recomendadas, se sugiere que se realicen 2 visitas por etapa global, es decir por año, una antes de iniciar los trabajos y otra al terminar la etapa.

A fin de cumplir con el segundo objetivo, la hoja de chequeo deberá contener los componentes ambientales cuyo impacto ha sido evaluado en el estudio a fin de identificar si efectivamente se están dando y en su caso, si su comportamiento se ajusta a la predicción realizada.



En caso contrario, deberá registrarse la desviación encontrada tanto en la existencia del impacto como en su comportamiento a fin de que el promovente proponga durante las visita de supervisión, las medidas de mitigación procedentes. Cumpliendo así con el tercer objetivo.

Los resultados de las visitas de supervisión deberán registrarse en bitácora que será firmada

por el promovente y abalada por el supervisor y deberá remitir un informe de ella y su contenido a la SEMARNAT.

En este caso, deberán medirse, en cada visita, los indicadores ambientales propuestos. Por ejemplo, aquellos como el ruido y la concentración de sólidos suspendidos totales en el agua, para los que existen procedimientos normados o estandarizados, deberán realizarse así.

Para los otros indicadores ambientales, deberán medirse las superficies involucradas, los volúmenes de combustible empleados y el flujo vehicular.

En la siguiente tabla se presenta el formato sugerido para registrar los resultados del

programa de vigilancia ambiental.

VII.3 Conclusiones. Con base en la metodología empleada para la identificación de impactos ambientales, se analizaron 4 subsistemas incluyendo 9 elementos ambientales, de los cuales el 44% correspondió al medio inerte, el 34% al medio social, el 11% al medio biótico y el 11% restante al medio receptual. Se identificaron 115 relaciones causa efecto de las cuales el 44 % correspondió al medio social, 37% al medio inerte, 18% al medio receptual y el 1% al medio biótico; a su vez, el 60% de estas relaciones se da en la etapa de preparación del sitio, el 26% en la de construcción y el 29% en la de operación y mantenimiento.

FORMATO VSIA 01PROYECTO: MODERNIZACION CARRETERA PUENTE CARACOL FUENTE LAS MARIPOSAS SUPERVISIÓN No:UBICACIÓN: SAN JUAN BAUTISTA TUXTEPEC, OAX FECHA:FECHA DE AUTORIZACIÓN EN MIA: SEPTIEMBRE DE 2003 SUPERVISOR:

ETAPA: PRESPARACION DEL SITIO

Existe Desviación Observación Indicador Valor Unidad Referencia Desviación Observación Medida Aplicación Efecto Desviación Observación Congruente L M S C Desviacionsi no si no si no si no si no

2.- Ruido x x 85 db NOM081 x x x x

ETAPA: CONSTRUCCION1.- Aire x x 36 kg/kg Ev. Rap. x x x x

IMPACTO PRONOSTICADO ImportanciaMITIGACIONEVALUACION DEL IMPACTO



De acuerdo con la calificación cuantitativa, el 80% de los impactos analizados en la etapa de preparación del sitio tienen una importancia ligera y el 20 % una moderada; siendo el 80% de ellos adversos y el 20% benéficos. En la etapa de construcción, el 89% de los impactos tienen una importancia ligera y el 11% una importancia moderada. Siendo el 78% de ellos adversos y el 22% benéficos. En la etapa de operación, el 100% de los impactos se considera de importancia moderada, siendo el 75% de ellos adverso y el 25% benéficos. Finalmente en la etapa de mantenimiento, el 100% de los impactos analizados tienen una importancia ligera, siendo el 66% de ellos adversos y el 34% benéficos. El impacto con mayor importancia se da en la etapa de operación, está relacionado con el paisaje y es benéfico. En esta misma etapa, se dan los impactos adversos más importantes, los cuales están relacionados con el aire, el ruido y el agua. En la etapa de preparación el sitio, los impactos con mayor importancia se relacionan con la fauna y el paisaje y son adversos. En la etapa de construcción el impacto con mayor importancia se relaciona con el paisaje y es adverso.

Si se considerara que las 115 relaciones causa efecto resumidas en los 29 impactos analizados, tuvieran una importancia severa, la sumatoria de esta sería de 2175 puntos; sin embargo, la sumatoria de la importancia de los impactos adversos es de 516 puntos, por lo cual, se considera que la actividad proyectada se justifica desde el punto de vista ambiental.

No obstante deberán cumplirse las medidas de mitigación recomendadas a fin de minimizar

los efectos analizados.



VIII. IDENTIFICACIÓN DE LOS INSTRUMENTOS METODOLÓGICOS Y ELEMENTOS TÉCNICOS QUE SUSTENTAN LA INFORMACIÓN SEÑALADA EN LAS FRACCIONES ANTERIORES. VIII.1 Formatos de presentación. Se entregaran 5 ejemplares impresos de la presente Manifestación de Impacto Ambiental de los cuales uno será de consulta, así mismo el estudio es presentado en forma magnética para lo cual se anexan 2 Cd’s. El Resumen de la manifestación es presentado también en 5 tantos impresos en forma independiente. Dicho resumen es entregado en forma magnética en dos disco flexibles. El estudio es presentado en formado ACROBAD con la extensión pdf, incluyéndose imágenes, planos e información. VIII.1.1 Planos definitivos. Los planos definitivos se presentan en el anexo “Planos del Proyecto”, en los cuales se pueden apreciar entre otras cosas los usos de suelo, la ubicación de ríos cercanos al sitio de proyecto, elevaciones topográficas, puntos importantes y de interés, y los diferentes caminos de acceso a la zona. VIII.1.2 Fotografías. Las fotografías correspondientes al sitio donde se realizará el proyecto se presentan en el Anexo “Fotografías del Proyecto”, en el cual se observan las diferentes perspectivas que guarda el sitio en cuestión. VII.1.3 Videos. En la realización y presentación de este estudio no se realizaron video grabaciones por ello no se presentan en el mismo. VIII.1.4 Listas de flora y fauna.

Listado de especies (flora) por tipo de comunidad y nombres comunes. Selva alta perennifolia y ornamentales. (Puente Caracol – Fuente las Mariposas). Terminalia amazonia Sombrerete Ceiba pentandra Pochote Cedrela odorata Cedro Cojoba arborea Frijolillo Brosimum alicastrum Ramón Attalea butyracea Coyol real Cordia dodecandra Siricote Spathodea campanulata Tulipán de la India Delonix regia Guarámburo Senna racemosa Flor amarilla



Phragmites australis Carrizo Parmentiera aculeata Cuajilote Bursera simaruba Palo mulato Guarea glabra Cedrillo Inga vera Jinicuil Leucaena leucocephala Guaje Castilla elastica Árbol del hule Gliricidia sepium Cacahuananche Sabal mexicana Palma real Taxodium mucronatum Sabino Salix humboldtiana Sauce Enterolobium cyclocarpum Guanacuaste Ficus padifolia Amate Ficus tecolutensis Matapalo Selva alta perennifolia en arroyos (Bancos de préstamo) Brosimum alicastrum Ramón Lonchocarpus cruentus Rosa morada Robinsonella mirandae Majagua blanca Swietenia macrophylla Caoba Attalea butyracea Coyol real Spondias bombin Ciruela amarilla Acacia farnesiana Huizache Caesalpina sp. --- Caesalpina pulcherrima --- Mimosa albida Vergonzosa Mimosa pudica Vergonzosa Mimosa pigra Vergonzosa Sabal mexicana Palma Calliandria houstoniana Cabello de ángel Callicarpa acuminata Granadilla

Listados de especies (Fauna).

Avifauna. Tinamus major Tinamú mayor Odontophorus guttatus Codorniz bolanchaco Columba speciosa Paloma escamosa Leptotila plumbeiceps plumbeiceps Paloma cabecigris Columbina inca Tórtola colilarga Columbina passerina Tórtola común Columbina talpacoti Tórtola rojiza Pionopsitta haematotis haematotis Loro orejirrojo Florisuga mellivora mellivora Jacobino nuquiblanco



Ramphastos sulfuratus Tucán pico multicolor Pteroglossus torquatus Tucancillo collarejo Crypturellus soui meserythrus Tinamú menor Phalacrocorax brasilianus Cormorán neotropical Otus guatemalae Tecolote vermiculado Lophostrix cristata stricklandi Búho corniblanco Glaucidium brasilianum Tecolote común Ceryle torquata torquata Martín pescador Trogon m. massena Trogon colioscuro Galbula ruficauda melanogenia Jacamar colirrufo Celeus castaneus Carpintero castaño Xenops minutus mexicanus Picolezna sencillo Cotinga amabilis Cotinga azuleja Cyanerpes lucidus lucidus Mielero luciente Phlogothraupis s. sanguinolenta Tángara cuellirroja Coragyps atratus Zopilote negro Harpia harpyja Águila arpía Spizastur melanoleucus Águila blanquinegra Spizaetus ornatus vicarius Águila elegante Mamíferos. Didelphys marsupialis Zarigüeya o Tlacuache Metachirops opossum Cuatrojos Vampyrum spectrum Falso vampiro Artibeus turpis Murciélago frugivoro Nasua narica Coatí Potos flavus Martucha ó mico de noche Jentinkia sumichrasti Cacomixtle Heterogeomys lanius Tuza lanuda Heteromys desmarestianus Ratón espinoso Liomys pictus Jeyaqui Reithrodontomys mexicana Ráton del campo mexicano Baiomys musculus Ratón pigmeo sureño Peromyscus leucopus Ratón montero de patas blancas Peromyscus boylii Ratón montero de los breñales Tayra barbara Viejo de monte ó cabeza de viejo Conepatus leuconotus Zorrillo lomo blanco Conepatus tropicalis Zorrillo rayado Felis onca Jaguar Felis pardalis Ocelote ó trigrillo Aloutta palliata Mono aullador Ateles geoffroyi Mono colorado Sciurus deppei Ardilla arborícora Sciurus aureogaster Ardilla gris mexicana Heterogeomys hispidus Tuza grande



Peromyscus mexicanus Ratón silvestre mexicano Oryzomys rostratus Rata arrocera de orejas negras Nyctomys sumichrasti Rata vespertina Sigmodon hispidus Rata algodonera Dasyprocta mexicana Rata de bosque ó zerete Cuniculus paca Acutí Sylvilagus floridanus Conejo cola blanca Odocoileus virginianus Venado cola blanca Mazama sartori Temazate ó venado cornicabra VIII.2 Glosario de términos. Almacenaje: La guarda de mercancías en almacén, patios o cobertizos. Autoridades: Los servidores públicos, cualesquiera que sea su denominación, debidamente facultados, de las unidades administrativas de las dependencias federales que lleven a cabo sus funciones en los puertos. Beneficioso o perjudicial: Positivo o negativo. Componentes ambientales críticos: Serán definidos de acuerdo con los siguientes criterios: fragilidad, vulnerabilidad, importancia en la estructura y función del sistema, presencia de especies de flora, fauna y otros recursos naturales considerados en alguna categoría de protección, así como aquellos elementos de importancia desde el punto de vista cultural, religioso y social. Componentes ambientales relevantes: Se determinarán sobre la base de la importancia que tienen en el equilibrio y mantenimiento del sistema, así como por las interacciones proyecto-ambiente previstas. Daño ambiental: Es el que ocurre sobre algún elemento ambiental a consecuencia de un impacto ambiental adverso. Daño a los ecosistemas: Es el resultado de uno o más impactos ambientales sobre uno o varios elementos ambientales o procesos del ecosistema que desencadenan un desequilibrio ecológico. Daño grave al ecosistema: Es aquel que propicia la pérdida de uno o varios elementos ambientales, que afecta la estructura o función, o que modifica las tendencias evolutivas o sucesionales del ecosistema. Derecho de vía: Franja de terreno que se requiere para la construcción, conservación, ampliación, protección y en general para el uso adecuado de una vía general de comunicación, cuya anchura y dimensiones fija la Secretaría, la cual no podrá ser inferior a 20 metros a cada lado del eje del camino. Desequilibrio ecológico grave: Alteración significativa de las condiciones ambientales en las que se prevén impactos acumulativos, sinérgicos y residuales que ocasionarían la destrucción, el aislamiento o la fragmentación de los ecosistemas.



Duración: El tiempo de duración del impacto; por ejemplo, permanente o temporal. Especies de difícil regeneración: Las especies vulnerables a la extinción biológica por la especificidad de sus requerimientos de hábitat y de las condiciones para su reproducción. Impacto ambiental: Modificación del ambiente ocasionada por la acción del hombre o de la naturaleza. Impacto ambiental acumulativo: El efecto en el ambiente que resulta del incremento de los impactos de acciones particulares ocasionado por la interacción con otros que se efectuaron en el pasado o que están ocurriendo en el presente. Impacto ambiental residual: El impacto que persiste después de la aplicación de medidas de mitigación. Impacto ambiental significativo o relevante: Aquel que resulta de la acción del hombre o de la naturaleza, que provoca alteraciones en los ecosistemas y sus recursos naturales o en la salud, obstaculizando la existencia y desarrollo del hombre y de los demás seres vivos, así como la continuidad de los procesos naturales. Impacto ambiental sinérgico: Aquel que se produce cuando el efecto conjunto de la presencia simultánea de varias acciones supone una incidencia ambiental mayor que la suma de las incidencias individuales contempladas aisladamente. Importancia: Indica qué tan significativo es el efecto del impacto en el ambiente. Para ello se considera lo siguiente: a) La condición en que se encuentran el o los elementos o componentes ambientales que se verán afectados. b) La relevancia de la o las funciones afectadas en el sistema ambiental. c) La calidad ambiental del sitio, la incidencia del impacto en los procesos de deterioro. d) La capacidad ambiental expresada como el potencial de asimilación del impacto y la de regeneración o autorregulación del sistema. e) El grado de concordancia con los usos del suelo y/o de los recursos naturales actuales y proyectados. Irreversible: Aquel cuyo efecto supone la imposibilidad o dificultad extrema de retornar por medios naturales a la situación existente antes de que se ejecutara la acción que produce el impacto. Magnitud: Extensión del impacto con respecto al área de influencia a través del tiempo, expresada en términos cuantitativos. Medidas de prevención: Conjunto de acciones que deberá ejecutar el promovente para evitar efectos previsibles de deterioro del ambiente.



Medidas de mitigación: Conjunto de acciones que deberá ejecutar el promovente para atenuar el impacto ambiental y restablecer o compensar las condiciones ambientales existentes antes de la perturbación que se causare con la realización de un proyecto en cualquiera de sus etapas. Naturaleza del impacto: Se refiere al efecto benéfico o adverso de la acción sobre el ambiente. Paradores: instalaciones y construcciones adyacentes al derecho de vía de una carretera federal en las que se presten servicios de alojamiento, alimentación, servicios sanitarios, servicios a vehículos y comunicaciones, alas que se tiene acceso desde la carretera. Reversibilidad: Ocurre cuando la alteración causada por impactos generados por la realización de obras o actividades sobre el medio natural puede ser asimilada por el entorno debido al funcionamiento de procesos naturales de la sucesión ecológica y de los mecanismos de autodepuración del medio. Sistema ambiental: Es la interacción entre el ecosistema (componentes abióticos y bióticos) y el subsistema socioeconómico (incluidos los aspectos culturales) de la región donde se pretende establecer el proyecto. Urgencia de aplicación de medidas de mitigación: Rapidez e importancia de las medidas correctivas para mitigar el impacto, considerando como criterios si el impacto sobrepasa umbrales o la relevancia de la pérdida ambiental, principalmente cuando afecta las estructuras o funciones críticas.



BIBLIOGRAFÍA Alvarez Rodrigo Luis, 1981. Geografía General del Estado de Oaxaca. Gobierno del Estado. Oaxaca de Juárez, Oax. Arita, H. T., 1993 Riqueza de especies de la mastofauna de México in: R.A. Medellín & G. Ceballos E.D.S. Avances en el estudio de los mamíferos de México. Asociación Mexicana Mastozoología, A.C., México, D.F., pp 109-128. Bufete de Profesionistas del Sur, S.A. de C.V.1982. Planos Distritos Oaxaca. Oaxaca de Juárez, Oax. CECADESU-SEMARNAT 1995, Curso Taller de Impacto Ambiental.- DIAAPROY, S.A. de C.V.- Pátzcuaro, Mich. Conesa Fernandez. 1997.- Guía Metodológica para la evaluación del impacto ambiental.- tercera Edición revisada y amplificada. Ediciones Mundi-Prensa, Madrid España. Cronquist, A., 1981. An intregate system of classification of flowering plants. Columbia University Press, New York. Delgadillo Maíz. 1997 Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al ambiente. García, E., 1964 Modificaciones al sistema de clasificación climática de Köppen (para adaptarlo a las condiciones de la República Mexicana). Inst. de Geografía, UNAM, Méx. D.F. Goodwin, G.G. 1969. Mammals from the State of Oaxaca. Méx. in The American Museum of Natural History. Bull. Amer. Mus. Nat. Hist. 141: 1-269. Jiménez Cisneros Blanca. 2001.- La Contaminación Ambiental en México. Causas, Efectos y Tecnología apropiada. México, D.F. John G. Rau and David Weeten. Environmental Impact Analysis Handbook, Mc. Graw Hill. Leopold, A.S. 1982 Wildlife of Mexico. University of California Press, Berkeley. 568 p. Mackenzle L. Davis “Environmental Engineering” Mc Graw Hill. Miranda, F. y E. Hernández X. 1963. Los tipos de vegetación de México y su clasificación. Bol. Soc. Bot. México, 28:29-179. Ramírez-Pulido, J. y A. Castro Campillo. 1992 Regionalización mastofaunística. Carta IV. 8.8, A. Naturaleza. Atlas Geográfico Nacional. UNAM, México, D.F: Rzedowski, J., 1978 Vegetación de México. Limusa, Méx., D. F. 432 p. Edwards, E.P. 1972. A field guide to the birds of Mexico. Sweet Briar, Va.



Friedmann, H., L. Griscom y R.T. Moore. 1950 Distributional cheks lists of the birds the Mexico. Part 1. Pac. Coast Avif. 29:1-202. INEGI 2000. Anuario Estadístico Oaxaca Tomo I y II, Instituto Nacional de Estadística Geográfica e Informática y Gobierno del Estado de Oaxaca. México, D.F. INEGI. Carta Edafológica, Orizaba, Escala 1: 250 000. Instituto Nacional de Estadística, Geográfica E Informática. INEGI. Carta Geológica. Orizaba, Escala 1: 250 000. Instituto Nacional de Estadística, Geográfica E Informática. INEGI. Carta Hidrológica de Aguas Subterráneas, Orizaba, Escala 1:250 000. Instituto Nacional de Estadística, Geográfica E Informática INEGI. Carta Hidrológica de Aguas Superficiales, Orizaba, Escala 1: 250 000. Instituto Nacional de Estadística, Geográfica E Informática. INEGI. Carta Topográfica, Tuxtepec, Escala 1: 50 000. Instituto Nacional de Estadística, Geográfica E Informática. Robbins, C.S., B. Bruun & H. S. Zimm. 1983. Birds of North America: A guide to field identification. Golden Press, New York. Schaldach, W., P. Escalante & W. Kevin. 1997 Further notes on the Avifauna of Oaxaca, Mexico. Anales Inst. Biol. Univ. Nac. Auton. Méx., Ser. Bot. 68 (1): 91-135 SEDUE. 1984 “Evaluación Rápida de Fuentes de Contaminación del Aíre, Agua y Suelo”. SEMARNAP. Calendario Cinegético 1999- 2000. SEMARNAT, 2002. Guía para la presentación de la Manifestación de Impacto Ambiental del Sector Vías de Comunicación. México, D.F SEMARNAT. Normas Oficiales Mexicanas en Materia de Protección Ambiental.



FIGURAS



FIGURA F1.- USOS DE SUELO.

Puente Caracol12121

Casas-habitación

Terreno sin uso( pastizal y algunos arboles como Frambollan, Almendra, Papaya, Palmeras, Roble, Basimo , Coquite).

Platanares

Servicios(Talleres mecanicos, taller de parabrisas, agecia modelo, bodega de cerveza, Agencia corona, Volkswagen, Construrama,Agencia de autoscuerpo de bomberos,etc).

Zona de palmeras de coco

RIO PAPALOAPAN

Km -115+400

Km-119+

Fuente la

0 4300

04300

SIMBOLOGIA

Sin uso evidente.



TABLAS.



ETAPA/FASE/ACTIVIDAD1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8

ETAPA I

Preparación del sitio.Levantamiento topográfico.Limpieza y despalme.Reubicación de postes y/o fibra óptica.Excavación, nivelación y compactaciónTendido de material mejorado en capas.Drenaje pluvial.Fresado en carpeta asfáltica.Bacheo de caja.Riego de impregnación.Acarreo de material.

Construcción.Guarniciones y banquetas.Barrido en superficie de rodamiento. Losa de concreto hidraulico.Trazo y construcción de juntas.Jardineria.Pintado y colocación de señalamientos

Operación y matto.Circulación de vehiculos.Barrido de superficie de rodamiento (áreas urbanas).Areas verdes jardinadas en camellones.Repintado y colocación de señalamientos.Reposición de superficie de rodamiento.Repintado de guarniciones.Repuesto de luminarias.

ETAPA II.

Preparación del sitio.Levantamiento topográfico.Limpieza y despalme.Reubicación de postes y/o fibra óptica.Excavación, nivelación y compactaciónTendido de material mejorado en capas.Drenaje pluvial.Fresado en carpeta asfáltica.Bacheo de caja.Riego de impregnación.Acarreo de material.

Construcción.Guarniciones y banquetas.Barrido en superficie de rodamiento. Losa de concreto hidraulico.Trazo y construcción de juntas.Jardineria.Pintado y colocación de señalamientos

Operación y matto.Circulación de vehículos.Barrido de superficie de rodamiento (áreas urbanas).Areas verdes jardinadas en camellones.Repintado y colocación de señalamientos.Reposición de superficie de rodamiento.Repintado de guarniciones.Repuesto de luminarias.

ETAPA III.

Preparación del sitio.Levantamiento topográfico.Limpieza y despalme.Reubicación de postes y/o fibra óptica.

TABLA T1 .- PROGRAMA DE TRABAJO.

Permanente.Permanente.Permanente.Permanente.Permanente.Permanente.

Permanente.

Permanente.Permanente.Permanente.Permanente.Permanente.

2002 2003

Permanente.Permanente.

2004DURACIÓN AÑO/MES



SISTEMA SUBSISTEMA COMPONENTE AMBIENTAL

Leva

ntami

ento

topog

rafico

Limpie

za y

desp

alme.

Reub

icació

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Repa

ración

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llas.

Repo

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inaria

s.

Aire x x x x x x x x x x x x x x x x

Ruido. x x x x x x x x x x x x x x x

MEDIO INERTE Agua. x x x x x x x

Suelo. x x x x x

MEDIO FISICO.

MEDIO BIOTICO xFlora.

MEDIO RECEPTUAL Paisaje x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x

MEDIO SOCIOECONOMICO. MEDIO Flujo vehícular. x x x x x x x x x x x x x x x x

SOCIOECONOMICO. Empleo. x x x x x x x x x x x x x x x x x x

Demanda de servicios x x x x x x x x x x x x x x x x x

TABLA T2MATRIZ DE IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS.

Etapa de preparación del sitio. Etapa de construcción Etapa de operación y mantto

Acciones del proyecto.



NATURALEZA. INTENSIDAD (I)Impacto Benefico. + Baja. 1Impacto Adverso. - Media. 2

Alta. 4Muy alta. 8Total. 12

EXTENSIÓN (EX). MOMENTO (MO)Puntual 1 Largo plazo. 1Parcial. 2 Medio plazo. 2Extenso. 4 Inmediato. 4Total. 8 Critico. (+4)Crítica. ('+4)PERSISTENCIA (PE). REVERSIBILIDAD (RV).Fugaz. 1 Corto plazo. 1Temporal. 2 Medio plazo. 2Permanente. 4 Irreversible. 4SINERGIA (SI). ACUMULACIÓN. (AC).Sin sinergismo (simple). 1 Simple. 1Sinergico. 2 Acumulativo. 4Muy sinergico. 4EFECTO (EF). PERIOCIDAD (PR).Indirecto. 1 Irregular o aperiódico y discontinuo. 1Directo. 4 Períodico. 2

Continuo. 4RECUPERABILIDAD (MC) IMPORTANCIA (I).Recuperable de manera inmediata. 1 I = '+- (3 I + 2EX+ MO + PE + RV +SI+ AC + EF + PR + MC).Recuperable a medio plazo. 2Mitigable. 4Irrecuperable. 8

TABLA T3.- MATRIZ DE EVALUACIÓN.



Impactos identificados.(Indicadores).Na

turale

za.Int

ensida

d.Ex

tensió

n.Mo

mento

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rsiste

ncia.

Rever

sibilid

ad.Re

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co.

Natur

aleza.

Intens

idad.

Exten

sión.

Mome

nto.

Persi

stenci

a

AireEmisión de contaminantes por Kg de combustible utilizado - 2 2 4 1 1 1 1 1 4 2 25 Ligero - 2 2 4 1 1 1 1 1 4 2 25 LigeroKg de emisiones por año. - 2 2 4 4

Ruido.Nivel sonoro continuo. - 1 2 4 1 1 1 1 1 4 2 22 Ligero - 1 2 4 1 1 1 1 1 4 2 22 Ligero - 2 2 4 4

Agua.mg/L de SST. - 1 2 2 1 1 2 1 1 1 1 17 Ligero - 1 2 2 1 1 2 1 1 1 1 17 Ligero - 2 2 4 2Demanda en lps (Cantidad de agua demandada). - 1 2 2 2 1 2 1 1 1 1 18 Ligero - 1 2 2 2 1 2 1 1 1 1 18 Ligero

Suelo.m² de suelo afectado. - 1 1 2 2 1 2 1 1 4 1 19 Ligero - 1 1 2 2 1 2 1 1 4 1 19 Ligero

Flora.m² de comunidad vegetal. - 1 1 4 4 4 2 1 1 4 4 29 Moderado

Paisajem³ del movimiento de tierras previsto. - 2 1 4 4 4 2 1 1 1 4 29 Moderado. - 2 1 4 4 4 2 1 1 1 4 29 Moderado.No. de puntos de especial interes. + 1 1 4 4

Flujo vehicular.Velocidad de crucero. - 2 2 4 2 1 1 1 1 4 1 25 Ligero - 2 2 4 2 1 1 1 1 4 1 25 Ligero

Empleo.No. de trabajadores. + 1 2 4 2 1 1 1 1 4 4 25 Ligero + 1 2 4 2 1 1 1 1 4 4 25 Ligero

Servicios.lts de combustible, m³ extraidos. + 1 1 4 2 1 1 1 1 4 2 21 Ligerom³ de concreto. + 1 1 4 2 1 1 1 1 4 2 21 Ligero

Atributos.

TABLA T4.- MATRIZ DE IMPORTANCIA.

Etapa de construcción.Etapa de preparación del sitio.Etapas.



ANEXOS.



ANEXO

DOCUMENTOS LEGALES.



ANEXO

MEMORIA FOTOGRAFICA.



BANCOS DE PRESTAMO.

FOTOGRAFIAS 1 y 2. Visitas panorámicas del banco particular siglo XXI, el cual ha sido y seguirá siendo utilizado para obtener el material de base en la

construcción del Boulevard.



FOTOGRAFIAS 3 Y 4.- Vistas panorámicas del banco 5 de mayo, denominándose así por estar ubicado en la colonia del mismo nombre.



SUMINISTRO DE AGUA

FOTOGRAFIAS 5 y 6. El suministro de agua se realizará en el pozo Tlaloc 2, que

forma parte del sistema de agua potable del municipio de San Juan Bautista Tuxtepec.



SUBTRAMO CONSTRUIDO Y ACTUALMENTE EN OPERACIÓN(KM 119+740 - 119+000).

FOTOGRAFIA 7. Panorámica de los trabajos de bases realizados, al fondo la glorieta de las mariposas.

FOTOGRAFIA 8. Motoconformadora utilizada en los trabajos de terracería para acomodar el material de banco y conformar las bases.



FOTOGRAFIA 9 Y 10.- Panorámica del subtramo que se encuentra terminado y en operación.



DERECHO DE VIA

FOTOGRAFIA 11. Aspectos de los servicios instalados dentro del tramo Km-119+000 al Km-119+940.

FOTOGRAFIA 12. Panorámica del derecho de vía a menos de 300 m del puente Caracol, obsérvese la existencia de postería y palmeras ornamentales.



FOTOGRAFIAS 13. Aspecto de zona habitacional de baja densidad y derecho de vía bien delimitada.



TIRADERO MUNICIPAL..

FOTOGRAFIA 14 Y 15. Panorámica del tiradero municipal al cuál serán enviados los desperdicios producto de palmeras derribadas y vegetación en general.

Obsérvese la presencia del tractor bandeando la basura.



PLANTA TRITURADORA PARTICULAR.

FOTOGRAFIAS 16 y 17. Panorámicas de la planta trituradora particular que suministrara los pétreos, localizada en el Km-119+100 de la Carretera Puente

Caracol- Fuente las Mariposas.



AGLOMERADOS DEL PAPALOAPAN S.A. DE C.V.

FOTOGRAFIA 18 y 19. Vistas de la planta agregados y aglomerados del Papaloapan S.A. de C.V., quien surtirá el concreto para la etapa de

pavimentación.



VEGETACIÓN.

FOTOGRAFIA 20.- Debido a la cercanía con la Ciudad de Tuxtepec la vegetación original fue talada, implantando cultivares de plátano (Musa paradisiaca).

FOTOGRAFIA 21.- Formando parte de cercas vivas hallamos a; Bursera simaruba, Guarea glabra, Inga vera y Gliricidia sepium.



FOTOGRAFIA 22.- Se observan asentamientos irregulares asociados con las márgenes del río Papaloapan, donde se distingue dentro de la comunidad riparia a

individuos de Taxodium mucronatum y Salix humboldtiana.



FOTOGRAFIA 23 Y 24.- Vegetación existente en los alrededores del banco siglo XXI, esta asociada a una gran cantidad de ejemplares de Attalea butyracea. Al norte se observa un lomerío donde abunda varios cultivares de mango, hacia el este se vuelven a observar comunidades de; Attalea butyracea, Brosimum alicastrum y Sabal mexicana. A nivel de herbáceo son comunes; Caesalpina pulcherrima, Mimosa albida, Mimosa púdica y Mimosa pigra.



ANEXO

PLANOS DE PROYECTO.

96 09’° 96 08’° 96 07’°96 10’°96 11’°96 12°1

80

9’

°1

80

8’

°1

80

7’

°1

80

6’

°1

80

5’

°1

80

4’

°1

80

3’

°

18

05

’°

18

06

’°

18

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’°

18

08

’°

18

04

’°

18

03

’°

18

09

’°

Metros

Kilómetros1 2 3 4 50

0 500 1000

96 09’° 96 08’° 96 07’°96 10’°96 11’°96 12°PLANO TOPOGRAFICO

ESC: 1: 50,000

ESC. GRAFICA:

PT 00

NORTE

ELABORO: AUTORIZO:

CLAVE:

FECHA: AGOSTO DE 2003

AMPLIACION DE CARRETERA A 4 CARRILES

PUENTE CARACOL-FUENTE LAS MARIPOSAS

TRAMO

TUXTEPEC OAXACA

ING. P. LOPEZ GARRIDO ING. P. LOPEZ GARRIDO

CONSULTORIA AMBIENTAL DE OAXACA

REVISO:

SIMBOLOGIA

PLANO DE CONJUNTO

96 09’° 96 08’° 96 07’°96 10’°96 11’°96 12°

96 09’° 96 08’° 96 07’°96 10’°96 11’°96 12°

18

09

’°

18

08

’°

18

07

’°

18

06

’°

18

05

’°

18

04

’°

18

03

’°

18

05

’°

18

06

’°

18

07

’°

18

08

’°

18

04

’°

18

03

’°

18

09

’°

Metros


0 500 1000

ESC: 1: 50,000

ESC. GRAFICA:

AMPLIACION DE CARRETERA TRAMO:

PUENTE CARACOL Km 115+400

FUENTE LAS MARIPOSAS kM 119+740

BANCOS DE PRESTAMO

BANCO 1.- 5 DE MAYO

LONGITUD O 96 11’02’’

LATITUD N 18 05’36’’

°

°

BANCO 2. SIGLO XXI



-

°

°

BANCO2

BANCO1

PUENTE CARACOL

KM 115+400

FUENTE LAS MARIPOSAS

KM 119+740

NORTE

AM

PLI

AC

ION

DE

CA

RRETE

RA

CARRETERA

ELABORO: AUTORIZO:

CLAVE:




TRAMO

TUXTEPEC OAXACA



REVISO:

PC 01

Metros


0 500 1000

PLANO EDAFOLOGICO

LUVISOL

96 09’° 96 08’° 96 07’°96 10’°96 11’°96 12°

96 09’° 96 08’° 96 07’°96 10’°96 11’°96 12°

18

09

’°

18

08

’°

18

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18

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03

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07

’°

18

08

’°

18

04

’°

18

03

’°

18

09

’°

CROMICO

PEDREGOSA

PLINTICOLUVICO

SIMBOLOGIA

ESC: 1: 50,000

ESC. GRAFICA:

UNIDADES DE SUELO

CARRETERA

BANCOS DE PRESTAMO

BANCO 1.- 5 DE MAYO



°

°

BANCO 2. SIGLO XXI



-

°

°

PE 02BANCO2

BANCO1

PUENTE CARACOL

KM 115+400


KM 119+740

NORTE

AM

PLI

AC

ION

DE

CA

RRETE

RA

ELABORO: AUTORIZO:

CLAVE:




TRAMO

TUXTEPEC OAXACA



REVISO:

Metros


0 500 1000

NORTE

SIMBOLOGIA

ESC: 1: 50,000

ESC. GRAFICA:

PLANO GEOLOGICO

SUELOS CUATERNARIO

96 09’° 96 08’° 96 07’°96 10’°96 11’°96 12°

96 09’° 96 08’° 96 07’°96 10’°96 11’°96 12’°

18

09

’°

18

°08

’1

80

7’

°1

80

6’

°1

80

5’

°1

80

4’

°1

80

3’

°

18

05

’°

18

06

’°

18

07

’°

18

08

’°

18

04

’°

18

03

’°

18

09

’°

TERCIARIO MIOCENOCONGLOMERADO

CRONOESTRATIGRAFIA

CARRETERA

BANCOS DE PRESTAMO

BANCO 1.- 5 DE MAYO



°

°

BANCO 2. SIGLO XXI



-

°

°

PG 03BANCO2

BANCO1

AM

PLI

AC

ION

DE

CA

RRETE

RA

PUENTE CARACOL

KM 115+400


KM 119+740

ELABORO: AUTORIZO:

CLAVE:




TRAMO

TUXTEPEC OAXACA



REVISO:

TPS

SIMBOLOGIA

PLANO DE USO DEL SUELO Y VEGETACION

SIN VEGETACION APARENTE

USOS DE SUELO EN ZONA DE INFLUENCIA

96 09’° 96 08’° 96 07’°96 10’°96 11’°96 12°

96 09’° 96 08’° 96 07’°96 10’°96 11’°96 12°

18

09

’°

18

08

’°

18

07

’°

18

06

’°

18

05

’°

18

04

’°

18

03

’°

18

05

’°

18

06

’°

18

07

’°

18

08

’°

18

04

’°

18

03

’°

18

09

’°

PASTIZAL CULTIVADO

TPSAGRICULTURA DE TEMPORAL

CULTIVOS PERMANENTES

CULTIVOS SEMIPERMANENTES

Metros


0 500 1000

ESC: 1: 50,000

ESC. GRAFICA:

CARRETERA

BANCOS DE PRESTAMO

BANCO 1.- 5 DE MAYO



°

°

BANCO 2. SIGLO XXI



-

°

°

PUSV 04BANCO2

BANCO1

PUENTE CARACOL

KM 115+400


KM 119+740

NORTE

AM

PLI

AC

ION

DE

CA

RRETE

RA

ELABORO: AUTORIZO:

CLAVE:




TRAMO

TUXTEPEC OAXACA



REVISO:

PLANO HIDROLOGICO DE AGUAS SUPERFICIALES

96`09’ 96`08’ 96`07’96`10’96`11’96 12°

96 09’° 96 08’° 96 07’°96 10’°96 11’°96 12°

18

09

’°

18

08

’°

18

07

’°

18

06

’°

18

05

’°

18

04

’°

18

03

’°

18

05

’°

18

06

’°

18

07

’°

18

08

’°

18

04

’°

18

03

’°

18

09

’°

COEFICIENTE DE ESCURRIMIENTO

MAYOR DE 30%

UNIDADES DE ESCURRIMIENTO SUPERFICIAL

DE LA PRECIPITACION MEDIA ANUAL

Metros


0 500 1000

SIMBOLOGIA

ESC: 1: 50,000

ESC. GRAFICA:

CARRETERA

BANCOS DE PRESTAMO

BANCO 1.- 5 DE MAYO



°

°

BANCO 2. SIGLO XXI



-

°

°

PHSF 05

BANCO2

BANCO1

PUENTE CARACOL

KM 115+400


KM 119+740

NORTE

AM

PLI

AC

ION

DE

CA

RRETE

RA


MAYOR DE 30%

ELABORO: AUTORIZO:

CLAVE:




TRAMO

TUXTEPEC OAXACA



REVISO:

ELABORO: REVISO: AUTORIZO:

CLAVE:




TRAMO

TUXTEPEC OAXACA



Metros


0 500 1000

PLANO HIDROLOGICO DE AGUAS SUBTERRANEAS

MATERIAL NO CONSOLIDADO

CON POSIBILIDADES MEDIAS

96 09’° 96 08’° 96 07’°96 10’°96 11’°96 12°

96 09’° 96 08’° 96 07’°96 10’°96 11’°96 12°

18

°09

’1

80

8’

°1

80

7’

°1

80

6’

°1

80

5’

°1

80

4’

°1

80

3’

°

18

05

’°

18

06

’°

18

07

’°

18

08

’°

18

04

’°

18

03

’°

18

09

’°

SIMBOLOGIA

ESC: 1: 50,000

ESC. GRAFICA:

CRONOESTRATIGRAFIA

CARRETERA

BANCOS DE PRESTAMO

BANCO 1.- 5 DE MAYO



°

°

BANCO 2. SIGLO XXI



-

°

°

PHSB 06

BANCO2

BANCO1

PUENTE CARACOL

KM 115+400


KM 119+740

MATERIAL CONSOLIDADO CON

POSIBILIDADES BAJAS

NORTE

AM

PLI

AC

ION

DE

CA

RRETE

RA

PLANO DE SOBREPOSICIONES

96 09’° 96 08’° 96 07’°96 10’°96 11’°96 12°

96 09’° 96 08’° 96 07’°96 10’°96 11’°96 12°

18

09

’°

18

08

’°

18

07

’°

18

06

’°

18

05

’°

18

04

’°

18

03

’°

18

05

’°

18

06

’°

18

07

’°

18

08

’°

18

04

’°

18

03

’°

18

09

’°

Metros


0 500 1000

ESC: 1: 50,000

ESC. GRAFICA:

PS 07

BANCO2

BANCO1

PUENTE CARACOL

KM 115+400


KM 119+740

NORTE

AM

PLI

AC

ION

DE

CA

RRETE

RA

TPS


POSIBILIDADES BAJAS


MAYOR DE 30%

AGRICULTURA DE TEMPORAL

CULTIVOS PERMANENTES

CULTIVOS SEMIPERMANENTES

TERCIARIO MIOCENO

CONGLOMERADO

CROMICO

P

PLINTICO

LUVICO

EDREGOSA

BANCO 2. SIGLO XXI



-

°

°


POSIBILIDADES BAJAS


MAYOR DE 30%

PASTIZAL CULTIVADO

CONGLOMERADO

TERCIARIO MIOCENO

CROMICO

P

PLINTICO

LUVICO

EDREGOSA

BANCO 1.- 5 DE MAYO



°

°

MATERIAL NO CONSOLIDADO CON

POSIBILIDADES MEDIAS


MAYOR DE 30%

SIN VEGETACION APARENTE

SUELOS CUATERNARIO

LUVISOL

BANCOS DE PRESTAMOCARRETERA

SIMBOLOGIA

UNIDADES DE SUELO

CRONOESTRATIGRAFIA

USOS DE SUELO

UNIDADES DE ESCURRIMIENTO

SUPERFICIAL DE LA

PRECIPITACION MEDIA ANUAL

AGUIAS SUBTERRANEAS

UNIDADES GEOHIDROLOGICAS

AMPLIACION A 4 CARRILES EN TRAMO:

PUENTE CARACOL Km. 115+400

FUENTE LAS MARIPOSAS Km. 119+740

TPS

ELABORO: AUTORIZO:

CLAVE:




TRAMO

TUXTEPEC OAXACA



REVISO:

ampliaciÓn bulevard puente caracol (km 115+400) fuente las mariposas...

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