ventilacin y calefaccin

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SISTEMA DE VENTILACIÓNY

CALEFACCIÓN

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CONDICIONES DECONFORTABILIDAD

LA ZONA DEL HABITACULO DE UNVEHÍCULO NO ES AJENA A LASCONDICIONES AMBIENTALES DELMEDIO EN QUE SE MUEVE, Y POR TANTO SE HACE NECESARIOCALENTARLO EN INVIERNO Y

REFRIGERARLO EN VERANO, ASICOMO RENOVAR EL AIRE DELINTERIOR 

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  LAS CONDICIONES DECONFORTABILIDAD SON AQUELLASCON LAS EL SER HUMANO SE SIENTE

CON UN ACEPTABLE GRADO DECONFORT

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LAS CONDICIONES VIENEN DADASPOR LAS SIGUIENTES MAGNITUDES:

• TEMPERATURA

• VENTILACION ( CAUDAL Y LIMPIEZADEL AIRE )

• HUMEDAD RELATIVA DEL AIRE

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• LOS VALORES DE ESTAS MAGNITUDES

 NO SON IGUALES PARA TODAS LASPERSONAS YA QUE CADA UNA TIENEPERCEPCIONES DISTINTAS DE FRIO,CALOR, ETC.

• TAMBIEN DEPENDEN DE LA INCIDENCIA

SOLAR Y DEL AIRE APORTADO ALVEHÍCULO

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EL PRIMER FACTOR A TENER EN

CUENTA EN LA CLIMATIZACION ES EL

SISTEMA DE

VENTILACION

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SISTEMA DE VENTILACIÓN

EL AIRE DEL INTERIOR DE UNVEHÍCULO DEBE SER RENOVADO

CONTINUAMENTE PARA PODER MANTENER UN AMBIENTE AGRADABLE

PARA LOS PASAJEROS

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  LAS DIFERENTES ENTRADAS Y SALIDAS

PERMITEN LA CIRCULACION FORZADA POR LAPROPIA VELOCIDAD DEL VEHÍCULO, O POR MEDIO DE UN VENTILADOR 

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CANALIZACIONES DE UN SISTEMA DEVENTILACIÓN

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VENTILACIÓN LIBRE

• CUANDO ABRIMOS ALGUNAVENTANILLA O TECHO CORREDIZO

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VENTILACIÓN CONTROLADA

PERMITE DOSIFICAR LA ENTRADADE AIRE DEL EXTERIOR 

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• POR AIRE LIBRE

 –  DEJA PASAR EL AIRE, CON ELVEHÍCULO EN MOVIMIENTO, A

TRAVÉS DE UNOS CONDUCTOS QUELO REPARTEN POR EL INTERIOR 

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SISTEMA DE AIRE LIBRE

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•

VENTILACIÓN ALIMENTADA

 –  INCORPORA UN ELECTROVENTILADOR 

QUE PERMITE INTRODUCIR EL AIRECON EL VEHÍCULO PARADO

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SALIDAS DE AIRE

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5.3. Circulación del aire por el habitáculo 

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Distribución de aire por el interior del vehículo

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5.4. Disposición de los conductos de

salida hacia el habitáculo 

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SALIDA DE AIRE AL EXTERIOR 

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• SE CONSIGUE UN REPARTOADECUADO DE LA CORRIENTE DE

AIRE QUE RECORRE EL INTERIOR DEL VEHÍCULO

• LAS SALIDAS DEL CLIMATIZADOR SE PUEDEN CERRAR TOTAL OPARCIALMENTE, ACCIONANDO

LOS MANDOS CON LOS QUE SEREGULA TANTO EL CAUDAL COMOLA ORIENTACIÓN

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SISTEMA DE CALEFACCIÓN

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EL SEGUNDO FACTOR A TENER EN

CUENTA EN LA CLIMATIZACION ES LA

TEMPERATURA

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  PARA MANTENER EL NIVEL DECONFORT CON TEMPERATURAS DEAMBIENTE BAJAS ES NECESARIOCALENTAR EL AIRE QUE SEINTRODUCE EN EL HABITACULO

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INTERCALA,EN PARALELO CON ELCIRCUITO DE REFRIGERACIÓN, UNPEQUEÑO RADIADOR POR EL QUE

CIRCULA AGUA CALIENTE PARACALENTAR EL AIRE DEL HABITACULOO DESEMPAÑAR LOS CRISTALES

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TAMBIEN LO PODEMOS LLAMAR AEROTERMO DE CLIMATIZACION

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Ci i d li

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Circuito de agua caliente

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SISTEMAS DE REGULACION

• REGULACION DE CAUDAL

MEDIANTE UN GRIFO ACCIONADO DESDELOS MANDOS DE CLIMATIZACION

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Grifo de la calefacción y sistema de mando.

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•

REGULACION DE CORRIENTEDE AIRE

ES EL SISTEMA MAS EMPLEADO Y SE HACEACCIONANDO UNA TRAMPILLA DE MEZCLAQUE CONTROLARA EL PASO DE AIRE POR UN

CONDUCTO U OTRO

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Regulación de temperatura mediante trampillas.

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COMPONENTES

DELSISTEMA

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PANEL DE MANDOS

LUNETA TÉRMICA

BLOQUE CLIMATIZADOR 

FILTRO ANTIPOLEN

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PANEL DE MANDOS

MANDO DETEMPERATURA

CONMUTADOR DEL

VENTILADOR 

MANDO DEDISTRIBUCIÓN

Ó

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MANDOS DE REGULACIÓN MANUAL

SALIDAS DEAIRE

VELOCIDAD/CAUDAL DEAIRE

SELECTOR DETEMPERATURA

Situación de los cables bowden en el bloque y en el panel

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Situación de los cables bowden en el bloque y en el panel

Reglaje del cable de mando

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Reglaje del cable de mando

Pulmón de mando por vacío

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Pulmón de mando por vacío

MANDOS DE REGULACIÓN ELECTRÓNICA

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MANDOS DE REGULACIÓN ELECTRÓNICA

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SERVOMOTOR 

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LUNETA TÉRMICA

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BLOQUE CLIMATIZADOR 

CAJA CLIMÁTICA

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AIREDESCARCHADO

AIRE DE SUELO

TOMA DEAIRE

NUCLEO DELCALEFACTOR 

Bloque climatizador o caja climática

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Bloque climatizador o caja climática

Esquema interno del bloque climatizador

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Esquema interno del bloque climatizador

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Ubicación del grifo de calefacción accionado por cable tipo bowden

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g

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Ventilador de turbina

Ubicación del ventilador en el vano motor

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Ubicación del ventilador en el vano motor

RESISTENCIA DE VELOCIDADES DEL

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RESISTENCIA DE VELOCIDADES DELIMPULSOR 

REGULADOR DE VELOCIDAD DEL

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IMPULSOR 

TOBERA O REJILLA DE AIREACIÓN

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TOBERA O REJILLA DE AIREACIÓN

TOBERA O REJILLA DE AIREACIÓN

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TOBERA O REJILLA DE AIREACIÓN

SALIDAS DELANTERAS Y TRASERAS

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SALIDAS DELANTERAS Y TRASERAS

Distribución de aire según la posición de las trampillas

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g p p

TRAMPILLA DE DISTRIBUCIÓN

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TRAMPILLA DE DISTRIBUCIÓN

FILTRO ANTIPOLEN

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FILTRO ANTIPOLEN

FILTRO ANTIPOLEN EN EL HABITACULO

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FILTRO ANTIPOLEN EN EL HABITACULO

FILTRO ANTIPOLEN DESDE CAJA DE

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AGUAS

DETALLE

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DETALLE

DETALLE

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DETALLE

FILTRO ANTIPOLEN EN EL

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FILTRO ANTIPOLEN EN ELCLIMATIZADOR 

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RADIADOR / AEROTERMO

Emplazamiento del radiador en el bloque

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INSTALACION DEL RADIADOR 

UBICACIÓN DE LA VALVULA DE CONTROL

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UBICACIÓN DE LA VALVULA DE CONTROL 

Carcasa del ventilador

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Ventilador de climatización de tipo turbina

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Ubicación del ventilador de flujo transversal en elvehículo

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Mando conmutador de la turbinade ventilación 

Sujeción del motor eléctrico

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Esquemas eléctricos básicos del ventilador (fig. 1.8)

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Esquemas eléctricos básicos del ventilador (fig. 1.8)

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Regulación de velocidad mediante acoplamiento deresistencias

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Conjunto transistor disipador de calor 

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Control del régimen de giro mediantetransistor de potencia 

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Control del régimen de giro mediante

transistor y caja de resistencias 

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Control del régimen de giro mediante corrientemodulada PWM 

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Turbina controlada electrónicamente 

CONJUNTO CLIMATIZADOR 

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Posición de las trampillas en modo normal y modo recirculación.

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Regulación de temperatura mediante trampillas 

ESQUEMA INTERNO

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OTROS SISTEMAS DECALEFACCION

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Radiador eléctrico de calefacción

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• SON RESISTENCIAS CALEFACTORASDE TIPO CERÁMICO ( CTP) QUECALIENTAN EL HABITACULO SINNECESIDAD DE ARRANCAR EL

MOTOR 

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Disposición del calefactor eléctrico adicional 

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Estructura interna del calefactor eléctrico 

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Termo sumergidos 

• TRANSFORMAN LA POTENCIA ELECTRICA

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• TRANSFORMAN LA POTENCIA ELECTRICAEN CALORIFICA

• AUMENTAN RAPIDAMENTE LATEMPERATURA DEL AIRE

• SE CONTROLAN MEDIANTE COMPONENTESEXTERNOS (RELES, O TRANSISTORES)

• PUEDEN SER PROGRAMADOS

• LAS RESISTENCIAS VAN MONTADAS ENPARALELO, POR LO QUE PUEDEN

FUNCIONAR CON DISTINTOS NIVELES DEPOTENCIA.

EQUIPO DE CALEFACCIÓN

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ELÉCTRICA

EQUIPO DE CALEFACCION ADICIONAL

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CON QUEMADOR DE COMBUSTIBLE

ESQUEMA DE UN SISTEMA DE CALEFACCION

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ADICIONAL

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Disposición del quemador 

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Asiento calefactado mediantederivaciones desde la caja climática 

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Asiento calefactado medianteresistencias y ventiladores internos 

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VERIFICACIONES

• COMPROBAR CON MOTOR CALIENTE

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• COMPROBAR, CON MOTOR CALIENTE,QUE EL AIRE IMPULSADO AL

INTERIOR ES CALIENTE

 –  SI NO, VERIFICAR TERMOSTATO

 –  SI EL TERMOSTATO ESTÁ CORRECTOCOMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DELGRIFO O DE LA TRAMPILLA DELCLIMATIZADOR SITUADA DELANTE DELRADIADOR CALEFACTOR 

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  OBSERVAR LA DUREZADEL DESPLAZAMIENTO DELOS CABLES

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OBSERVAR LA DUREZA DELDESPLAZAMIENTO DEL CABLEY LA PALANCA

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Í

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• SI SE OBSERVAN FUGAS DE LÍQUIDO

REFRIGERANTE EN EL RADIADOR CALEFACTOR, DETECTADAS POR GOTEO EN EL INERIOR DELHABITÁCULO, U OBSTRUCCIÓN ,

HABRÁ QUE PROCEDER A SUSSUSTITUCIÓN

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• COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO

DEL MOTOR ELÉCTRICO DELVENTILADOR EN CADA UNA DE SUSVELOCIDADES

 –  COMPROBAR ALIMENTACIÓN

 –  COMPROBAR CONMUTADOR DE MANDO

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• EN CUALQUIER INTERVENCIÓN

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• EN CUALQUIER INTERVENCIÓNQUE REQUIERA EL DESMONTAJE

DEL CLIMATIZADOR DEBERÁPRESTARSE ESPECIAL ATENCIÓN ALA COLOCACIÓN DE JUNTAS DE

ESTANQUEIDAD CON RESPECTO ALTABLERO DE INSTRUMENTOSPARA EVITAR ESCAPES DE AIRE Y

RECICLADOS DEL MISMO QUEMERMAN LA EFICACIA DELSISTEMA CALEFACTOR 

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• EN LAS LUNAS TRASERAS SE

COMPROBARÁ EL DESEMPAÑADODE TODA LA LUNA

 –  SI ALGUNA ZONA NO DESEMPAÑAINDICA QUE EL HILO ESTÁ CORTADO

 –  SI ES TODA LA LUNETA, COMPROBAR 

LA ALIMENTACIÓN Y MASA

Sustitución de la caja de resistencias del soplador (para practicar)

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Sustitución de la caja de resistencias del soplador (para practicar)

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