ventilacin y calefaccin

7/28/2019 Ventilacin y Calefaccin

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SISTEMA DE VENTILACIÓNY

CALEFACCIÓN



CONDICIONES DECONFORTABILIDAD

LA ZONA DEL HABITACULO DE UNVEHÍCULO NO ES AJENA A LASCONDICIONES AMBIENTALES DELMEDIO EN QUE SE MUEVE, Y POR TANTO SE HACE NECESARIOCALENTARLO EN INVIERNO Y

REFRIGERARLO EN VERANO, ASICOMO RENOVAR EL AIRE DELINTERIOR



LAS CONDICIONES DECONFORTABILIDAD SON AQUELLASCON LAS EL SER HUMANO SE SIENTE

CON UN ACEPTABLE GRADO DECONFORT



LAS CONDICIONES VIENEN DADASPOR LAS SIGUIENTES MAGNITUDES:

• TEMPERATURA

• VENTILACION ( CAUDAL Y LIMPIEZADEL AIRE )

• HUMEDAD RELATIVA DEL AIRE



• LOS VALORES DE ESTAS MAGNITUDES

NO SON IGUALES PARA TODAS LASPERSONAS YA QUE CADA UNA TIENEPERCEPCIONES DISTINTAS DE FRIO,CALOR, ETC.

• TAMBIEN DEPENDEN DE LA INCIDENCIA

SOLAR Y DEL AIRE APORTADO ALVEHÍCULO



EL PRIMER FACTOR A TENER EN

CUENTA EN LA CLIMATIZACION ES EL

SISTEMA DE

VENTILACION



SISTEMA DE VENTILACIÓN

EL AIRE DEL INTERIOR DE UNVEHÍCULO DEBE SER RENOVADO

CONTINUAMENTE PARA PODER MANTENER UN AMBIENTE AGRADABLE

PARA LOS PASAJEROS



LAS DIFERENTES ENTRADAS Y SALIDAS

PERMITEN LA CIRCULACION FORZADA POR LAPROPIA VELOCIDAD DEL VEHÍCULO, O POR MEDIO DE UN VENTILADOR



CANALIZACIONES DE UN SISTEMA DEVENTILACIÓN



VENTILACIÓN LIBRE

• CUANDO ABRIMOS ALGUNAVENTANILLA O TECHO CORREDIZO



VENTILACIÓN CONTROLADA

PERMITE DOSIFICAR LA ENTRADADE AIRE DEL EXTERIOR



• POR AIRE LIBRE

– DEJA PASAR EL AIRE, CON ELVEHÍCULO EN MOVIMIENTO, A

TRAVÉS DE UNOS CONDUCTOS QUELO REPARTEN POR EL INTERIOR



SISTEMA DE AIRE LIBRE



•

VENTILACIÓN ALIMENTADA

– INCORPORA UN ELECTROVENTILADOR

QUE PERMITE INTRODUCIR EL AIRECON EL VEHÍCULO PARADO



SALIDAS DE AIRE



5.3. Circulación del aire por el habitáculo



Distribución de aire por el interior del vehículo



5.4. Disposición de los conductos de

salida hacia el habitáculo



SALIDA DE AIRE AL EXTERIOR



• SE CONSIGUE UN REPARTOADECUADO DE LA CORRIENTE DE

AIRE QUE RECORRE EL INTERIOR DEL VEHÍCULO

• LAS SALIDAS DEL CLIMATIZADOR SE PUEDEN CERRAR TOTAL OPARCIALMENTE, ACCIONANDO

LOS MANDOS CON LOS QUE SEREGULA TANTO EL CAUDAL COMOLA ORIENTACIÓN



SISTEMA DE CALEFACCIÓN



EL SEGUNDO FACTOR A TENER EN

CUENTA EN LA CLIMATIZACION ES LA

TEMPERATURA



PARA MANTENER EL NIVEL DECONFORT CON TEMPERATURAS DEAMBIENTE BAJAS ES NECESARIOCALENTAR EL AIRE QUE SEINTRODUCE EN EL HABITACULO



INTERCALA,EN PARALELO CON ELCIRCUITO DE REFRIGERACIÓN, UNPEQUEÑO RADIADOR POR EL QUE

CIRCULA AGUA CALIENTE PARACALENTAR EL AIRE DEL HABITACULOO DESEMPAÑAR LOS CRISTALES



TAMBIEN LO PODEMOS LLAMAR AEROTERMO DE CLIMATIZACION



Ci i d li



Circuito de agua caliente



SISTEMAS DE REGULACION

• REGULACION DE CAUDAL

MEDIANTE UN GRIFO ACCIONADO DESDELOS MANDOS DE CLIMATIZACION



Grifo de la calefacción y sistema de mando.



•

REGULACION DE CORRIENTEDE AIRE

ES EL SISTEMA MAS EMPLEADO Y SE HACEACCIONANDO UNA TRAMPILLA DE MEZCLAQUE CONTROLARA EL PASO DE AIRE POR UN

CONDUCTO U OTRO



Regulación de temperatura mediante trampillas.



COMPONENTES

DELSISTEMA



PANEL DE MANDOS

LUNETA TÉRMICA

BLOQUE CLIMATIZADOR

FILTRO ANTIPOLEN



PANEL DE MANDOS

MANDO DETEMPERATURA

CONMUTADOR DEL

VENTILADOR

MANDO DEDISTRIBUCIÓN

Ó



MANDOS DE REGULACIÓN MANUAL

SALIDAS DEAIRE

VELOCIDAD/CAUDAL DEAIRE

SELECTOR DETEMPERATURA

Situación de los cables bowden en el bloque y en el panel



Situación de los cables bowden en el bloque y en el panel

Reglaje del cable de mando



Reglaje del cable de mando

Pulmón de mando por vacío



Pulmón de mando por vacío

MANDOS DE REGULACIÓN ELECTRÓNICA



MANDOS DE REGULACIÓN ELECTRÓNICA



SERVOMOTOR



LUNETA TÉRMICA



BLOQUE CLIMATIZADOR

CAJA CLIMÁTICA



AIREDESCARCHADO

AIRE DE SUELO

TOMA DEAIRE

NUCLEO DELCALEFACTOR

Bloque climatizador o caja climática



Bloque climatizador o caja climática

Esquema interno del bloque climatizador



Esquema interno del bloque climatizador



Ubicación del grifo de calefacción accionado por cable tipo bowden



g



Ventilador de turbina

Ubicación del ventilador en el vano motor



Ubicación del ventilador en el vano motor

RESISTENCIA DE VELOCIDADES DEL



RESISTENCIA DE VELOCIDADES DELIMPULSOR

REGULADOR DE VELOCIDAD DEL



IMPULSOR

TOBERA O REJILLA DE AIREACIÓN




SALIDAS DELANTERAS Y TRASERAS



SALIDAS DELANTERAS Y TRASERAS

Distribución de aire según la posición de las trampillas



g p p

TRAMPILLA DE DISTRIBUCIÓN



TRAMPILLA DE DISTRIBUCIÓN

FILTRO ANTIPOLEN



FILTRO ANTIPOLEN

FILTRO ANTIPOLEN EN EL HABITACULO



FILTRO ANTIPOLEN EN EL HABITACULO

FILTRO ANTIPOLEN DESDE CAJA DE



AGUAS

DETALLE



DETALLE

DETALLE



DETALLE

FILTRO ANTIPOLEN EN EL



FILTRO ANTIPOLEN EN ELCLIMATIZADOR



RADIADOR / AEROTERMO

Emplazamiento del radiador en el bloque



INSTALACION DEL RADIADOR

UBICACIÓN DE LA VALVULA DE CONTROL



UBICACIÓN DE LA VALVULA DE CONTROL

Carcasa del ventilador



Ventilador de climatización de tipo turbina



Ubicación del ventilador de flujo transversal en elvehículo



Mando conmutador de la turbinade ventilación

Sujeción del motor eléctrico



Esquemas eléctricos básicos del ventilador (fig. 1.8)



Regulación de velocidad mediante acoplamiento deresistencias



Conjunto transistor disipador de calor



Control del régimen de giro mediantetransistor de potencia



Control del régimen de giro mediante

transistor y caja de resistencias



Control del régimen de giro mediante corrientemodulada PWM



Turbina controlada electrónicamente

CONJUNTO CLIMATIZADOR



Posición de las trampillas en modo normal y modo recirculación.



Regulación de temperatura mediante trampillas

ESQUEMA INTERNO



OTROS SISTEMAS DECALEFACCION



Radiador eléctrico de calefacción



• SON RESISTENCIAS CALEFACTORASDE TIPO CERÁMICO ( CTP) QUECALIENTAN EL HABITACULO SINNECESIDAD DE ARRANCAR EL

MOTOR



Disposición del calefactor eléctrico adicional



Estructura interna del calefactor eléctrico



Termo sumergidos

• TRANSFORMAN LA POTENCIA ELECTRICA



• TRANSFORMAN LA POTENCIA ELECTRICAEN CALORIFICA

• AUMENTAN RAPIDAMENTE LATEMPERATURA DEL AIRE

• SE CONTROLAN MEDIANTE COMPONENTESEXTERNOS (RELES, O TRANSISTORES)

• PUEDEN SER PROGRAMADOS

• LAS RESISTENCIAS VAN MONTADAS ENPARALELO, POR LO QUE PUEDEN

FUNCIONAR CON DISTINTOS NIVELES DEPOTENCIA.

EQUIPO DE CALEFACCIÓN



ELÉCTRICA

EQUIPO DE CALEFACCION ADICIONAL



CON QUEMADOR DE COMBUSTIBLE

ESQUEMA DE UN SISTEMA DE CALEFACCION



ADICIONAL



Disposición del quemador



Asiento calefactado mediantederivaciones desde la caja climática



Asiento calefactado medianteresistencias y ventiladores internos



VERIFICACIONES

• COMPROBAR CON MOTOR CALIENTE



• COMPROBAR, CON MOTOR CALIENTE,QUE EL AIRE IMPULSADO AL

INTERIOR ES CALIENTE

– SI NO, VERIFICAR TERMOSTATO

– SI EL TERMOSTATO ESTÁ CORRECTOCOMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DELGRIFO O DE LA TRAMPILLA DELCLIMATIZADOR SITUADA DELANTE DELRADIADOR CALEFACTOR



OBSERVAR LA DUREZADEL DESPLAZAMIENTO DELOS CABLES



OBSERVAR LA DUREZA DELDESPLAZAMIENTO DEL CABLEY LA PALANCA



Í



• SI SE OBSERVAN FUGAS DE LÍQUIDO

REFRIGERANTE EN EL RADIADOR CALEFACTOR, DETECTADAS POR GOTEO EN EL INERIOR DELHABITÁCULO, U OBSTRUCCIÓN ,

HABRÁ QUE PROCEDER A SUSSUSTITUCIÓN



• COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO

DEL MOTOR ELÉCTRICO DELVENTILADOR EN CADA UNA DE SUSVELOCIDADES

– COMPROBAR ALIMENTACIÓN

– COMPROBAR CONMUTADOR DE MANDO



• EN CUALQUIER INTERVENCIÓN



• EN CUALQUIER INTERVENCIÓNQUE REQUIERA EL DESMONTAJE

DEL CLIMATIZADOR DEBERÁPRESTARSE ESPECIAL ATENCIÓN ALA COLOCACIÓN DE JUNTAS DE

ESTANQUEIDAD CON RESPECTO ALTABLERO DE INSTRUMENTOSPARA EVITAR ESCAPES DE AIRE Y

RECICLADOS DEL MISMO QUEMERMAN LA EFICACIA DELSISTEMA CALEFACTOR



• EN LAS LUNAS TRASERAS SE

COMPROBARÁ EL DESEMPAÑADODE TODA LA LUNA

– SI ALGUNA ZONA NO DESEMPAÑAINDICA QUE EL HILO ESTÁ CORTADO

– SI ES TODA LA LUNETA, COMPROBAR

LA ALIMENTACIÓN Y MASA

Sustitución de la caja de resistencias del soplador (para practicar)

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