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www.intecsa-inarsa.es
Servicios de ingeniería y
consultoría técnica desde 1965
ESTRUCTURAS
Diapositiva 2ESTRUCTURAS //
ÍNDICE
▪ Actuaciones Internacionales .p17
▪ Refuerzo Estructural .p18
▪ Puentes Atirantados .p19
▪ Puentes Arco .p22
▪ Puentes Móviles .p25
▪ Puentes Empujados .p29
▪ Puentes Mixtos .p31
▪ Puentes Voladizo .p33
▪ Puentes Carreteras .p35
▪ Puentes Ferrocarriles .p44
▪ Pasarelas Peatonales .p51
▪ Otras Estructuras .p52
▪ Subterráneas .p54
▪ Edificación .p60
▪ Concursos .p64
▪ Presentación .p04
▪ Intecsa-Inarsa en el Mundo .p05
▪ Organigrama .p06
▪ Calidad y Gestión M.A. .p07
▪ Certificados de Calidad .p08
▪ Últimos Premios .p09
PRESENTACIÓN GENERALINTECSA-INARSA .p03
▪ Áreas de actividad .p11
▪ Servicios .p12
▪ Clientes .p14
ESTRUCTURAS .p10
PRINCIPALESREFERENCIAS .p15 CONTACTO .p68
Capítulo 01. Capítulo 02. Capítulo 03.
Diapositiva 3ESTRUCTURAS //
PRESENTACIÓNGENERAL
1Intecsa-Inarsa
Diapositiva 4ESTRUCTURAS //
Presentación
Sede: C/ Julián Camarillo, 53, 28037 Madrid.
Servicios de ingeniería y consultoría técnica desde 1965
1965FundaciónINTECSA
1998INARSA adquiere y sefusiona con INTECSA
2007Adquisición por elGrupo SNC Lavalin
2014INTECSA-INARSA vuelve aser de capital español
INTECSA-INARSA es una compañía española de consultoría e ingeniería de capital privado, que fue fundadaen 1965 sobre la base de un reducido número de técnicos con una amplia experiencia en diseño y ejecuciónde obras. El crecimiento progresivo ha hecho que nuestra empresa, en la actualidad, se encuentre entre lasprimeras y más diversificadas empresas españolas de consultoría e ingeniería con una fuerte y prestigiosaproyección internacional.
La constante puesta al día y permanente innovación permiten ofrecer soluciones a medida, basadas entecnología de última generación. Nuestra entidad opera desde hace 50 años en los sectores de Ingeniería deObras Lineales del Transporte, Ingeniería del Terreno, Obras Subterráneas y Estructuras; Ingeniería dePuertos, Medio Marino y Costas; Consultoría e Ingeniería del Agua; Ingeniería de Edificación y Urbanismo yProject Management.
El equipo técnico de INTECSA-INARSA, titulados en diversas disciplinas, está en contacto permanente conUniversidades y Centros de Investigación que la sitúan en primera línea del Desarrollo Tecnológico, y ofrecedesde Estudios de Viabilidad hasta la Ingeniería de Detalle.
Diapositiva 5ESTRUCTURAS //
Presencia de Intecsa-Inarsa en el mundo
SEDE CENTRAL: MADRID
C/ Julián Camarillo 53, Madrid 28037Tlf: +34 915.67.38.00
Fax: +34 915.67.38.01/2/3/4/5general@intecsa-inarsa.es
Oficina: ARABIA SAUDITA
Grenada Business Park. Tower A4, 12th floor, Office # 1230 East Ring Road, Riyadh
Tlf: +966 115 118 118, Ext. 8012+966 115 118 111, +966 115 118 181
luis.moreno@intecsa-inarsa.esjosepedro.garcia@intecsa-inarsa.es
Oficina: PANAMÁ
C/ Manuel Maria Icaza, edificio PH PROCONSA 1, oficina 10B.
Tlf: 507 693 66 082jose.arocha@intecsa-inarsa.esangel.valdes@intecsa-inarsa.es
Oficina: COLOMBIA
C/ Calle 93 # 18-28Oficina 404, Bogotá (Colombia)
Tlf: 571 645 12 54jorge.acuna@intecsa-inarsa.es
gonzalo.delcampo@intecsa-inarsa.es
Oficina: ECUADOR
C.C. Comercial Laguna Plaza Oficina 408, Vía a la Costa Km. 12,5
Guayaquil (Ecuador)Tlf: 593 97 908 55 50
general.ecuador@intecsa-inarsa.es
Oficina: PERÚ Oficina: CHILE
C/ La Concepción, 191. Planta 6, Oficina 25, Santiago de Chile (Chile)
Tlf: +56 2 2903 3394Tlf: +56 9 7742 4492
mariano.fenero@intecsa-inarsa.es
Oficinaspermanentes
Países donde se han realizado proyectos
Oficina: MURCIA
Madre Paula Gil Cano s/nEdif. Torre Jemeca 3º-4ªpta, 30009 - Murcia Tlf: +34 968 22 50 06, Fax: +34 679 956 495
general@intecsa-inarsa.es
Oficina: MÉXICO
C/ Homero 906 Planta 6,Polanco, Delegación Miguel HidalgoCiudad de México, Distrito Federal.
México. Tlf: +525 552 575 533general@intecsa-inarsa.es
jm.almarza@intecsa-inarsa.es
C/ Narciso de la Colina Nº421Oficina 1002.
Distrito Miraflores, Lima (Perú)Tlf: 51-1 24 29 005 / (01) 284 – 2508
maximiliano.stempels@intecsa-inarsa.es
Diapositiva 6ESTRUCTURAS //
OrganigramaIntecsa-InarsaDIRECCIÓN GENERAL
DirecciónGeneral Adjunta
Dirección Financiera
DirecciónDe RR.HH.
Ofertas y Contratación
Dirección deTúnelesy Estructuras
Vicepresidencia EjecutivaDirección Expansión Internacional
Asesoría Legal
Dirección Calidad
Apoyo Informático
Subcontratación
Internacional
C.M. Perú
B.D.M. Chile
C.M. Colombia
Director C. América/México
Direcciónde Operaciones
Dirección deFerrocarrilesy Carreteras
Dirección dePuertos/Costasy Logística
Dirección deAguay Medio Ambiente
Seguridad y Salud
B.D.M. Ecuador
B.D.M. Panamá
Director MEA
B.D.M. Mea
Diapositiva 7ESTRUCTURAS //
Calidad y Gestión Medioambiental
La experiencia medioambiental de INTECSA-INARSA en todo tipo deconstrucciones es reconocida desde hace décadas y sus diseños incorporansistemas con una alta eficiencia energética y respetuosos con medio ambiente.
Los expertos de INTECSA-INARSA acompañan a sus clientes en trámites globalescomo :
• LEED (Leadership in Energy and Environmental Design)• Alta Calidad Medioambiental (HQE, por sus siglas en francés)• BREEAM (BRE Environmental Assessment Method)• MINERGIE• PAASIVHAUS
INTECSA-INARSA aporta un conocimiento inigualable en el diseño yfuncionamiento de instalaciones integrando parámetros medioambientales.Además cuenta en su haber con numerosos proyectos de una eficacia energéticaconsiderable y de una integración paisajística ejemplar.
El fuerte compromiso relacionado con el tema del desarrollo sostenible se poneen marcha para cualquier tipo de proyecto.
Diapositiva 8ESTRUCTURAS //
Certificados de Calidad
Desde el punto de vista de la Calidad, en noviembre de 1994, INTECSA-INARSAobtuvo el Certificado de Registro de Empresa nº ER-0244/1/94 de AENOR,Asociación Española de Normalización y Certificación, acreditando la homologacióndel Sistema de Aseguramiento de la Calidad aplicado en la empresa con las NormasUNE-EN ISO 9001.
Asimismo, obtuvo el correspondiente Certificado Europeo, Quality SystemCertificate de EQNET (European Network for Quality Assessment and Certification),con idéntico número de acreditación.
Desde el punto de vista medioambiental, se obtuvo en agosto de 1998 el Certificadode Registro de Empresa nº CGM-98/051 de AENOR, acreditando que el Sistema deGestión Medioambiental (SIGMA) aplicado a INTECSA-INARSA se ajusta a la normaUNE-EN ISO 14001. Igualmente obtuvo el correspondiente Certificado Europeo deEQNET con el mismo número de acreditación.
En el año 2006, INTECSA-INARSA ha integrado sus Sistemas de Gestión de Calidad yGestión Ambiental. Asimismo, en el año 2011 se implantó el Sistema de Prevenciónde Riesgos Laborales que sigue los estándares de la norma OHSAS 18001-2007.
Diapositiva 9ESTRUCTURAS //
Últimos premios
Finalista en los Premios Fleming 2014 por la Asociación geotécnica Británica:-”Túnel Ferroviario de Alta Velocidad en Barcelona– Protección del Patrimonio Cultural”.
(Barcelona, España). Contrato de Consultoría de mayor cuantía dado por ADIF.
Premio del Colegio de Ingenieros de Caminos de Madrid a la mejor obra pública 2013:- Proyecto “Acceso Ferroviario al Aeropuerto de Barajas” (Madrid, España).
Premios Acueducto de Segovia 2011:- “Sistema General de Regeneración y Reutilización de las Aguas Residuales Urbanas”
(Murcia, España).
Premio de la Asociación de Ingenieros Civiles de Madrida la “Mejor Obra Pública en Madrid” 2012:- “Remodelación de la Calle Serrano
y Construcción de 3 Aparcamientos Subterráneos” (Madrid, España).
Premio a la excelencia de SNC Lavalin 2013:- “SR99 Alaskan Way Tunnel en Seattle”(Seattle, USA). Øexcavación = 17.50 m (Record Mundial)
Premio Fidic 2014:- “Soterramiento de la M-30 y Madrid-Río”, (Madrid, España)
Diapositiva 10ESTRUCTURAS //
ESTRUCTURAS
2
Diapositiva 11ESTRUCTURAS //
2 ESTRUCTURAS
Viaducto de Ferrocarril de Alta Velocidad
ATENAS-TESALÓNICA (Grecia)
ÁREAS DE ACTIVIDAD
SERVICIOS CAMPOS DE ACTUACIÓN
▪ Diseño conceptual
▪ Ingeniería Básica
▪ Estudios Informativos
▪ Proyectos de
Construcción
▪ Informes de Patología
estructural de
asentamientos y diseño
de esfuerzos.
▪ Supervisión de las Obras
▪ Viaductos de ferrocarril en Alta Velocidad.
▪ Viaductos de carreteras.
▪ Pasarelas peatonales.
▪ Pasos Superiores.
▪ Pasos Inferiores.
▪ Edificaciones.
▪ Estructuras subterráneas.
▪ Daños en Asentamientos Estructurales y
Rehabilitación.
▪ Estructuras en zonas de Alta Sismicidad.
▪ Estructuras temporales.
▪ Construcciones auxiliares de apoyo.
Diapositiva 12ESTRUCTURAS //
2 ESTRUCTURAS
REFERENCIAS EN PUENTES (Últimos 15 años)
2 Ud
1
PUENTES
ARCO
6 Ud
2
PUENTES
EN CAJÓN
2 Ud
3
PUENTES
EN CAJÓN
22 Ud
4
PUENTES
EN CAJÓN
98 Ud
5
PUENTE
LOSA
136 Ud
6
PUENTE
DE VIGAS
•Hasta 150 m de vano. •Hasta 60 m de vano.
•Ejecución:
Empujado.
•Hasta 90 m de vano.
•Ejecución:
Voladizo.
•Hasta 80 m de vano.
•Ejecución:
Convencional.
•Hasta 50 m de vano.
•Ejecución:
Losa / Losa Aligerada.
•Hasta 38 m de vano.
•Ejecución:
Prefabricadas /
Metálicas
Diapositiva 13ESTRUCTURAS //
2 ESTRUCTURAS
Estructura en el Enlace de la M-40 y M-511
(Madrid, España)
CLIENTES (Públicos)
NACIONALES INTERNACIONALES
Administrador de
Infraestructuras
Ferroviarias
INECO
Ministerio de
Medioambiente
Ministerio
de Fomento
King Fahd Causeway
Authority
(KFCA):
Compañía de
Ferrocarriles Saudí
(SAR)
Edisy - Ergose.
Diapositiva 14ESTRUCTURAS //
2 ESTRUCTURAS
Puente Fernando Reig
(Alcoy, España)
CLIENTES (Privados)
Dragados
Copisa S.A.
Isolux S.A.
Urbaser S.A.
Ferrovial S.A.
Obrascón Huarte
Y Lain S.A.
Aldesa S.A.
Sando
Construcciones S.A.
NACIONALES NACIONALES
Diapositiva 15ESTRUCTURAS //
2 ESTRUCTURAS
Puente Fernando Reig
(Alcoy, España)
CLIENTES (Privados)
INTERNACIONALES
Dragados USA
Dragados SISK.
HNTB.
Malios Associates
Andros.
DNGO
Contracting
Saudi Company
Diapositiva 16ESTRUCTURAS //
PROYECTOS DE ESTRUCTURAS
3Principales Referencias
Diapositiva 17ESTRUCTURAS //
3.0ESTRUCTURAS. Actuaciones Internacionales
Canadá
México
P. Rico
Venezuela
Colombia
Ecuador
Paraguay
Perú
Argentina
Irlanda
R. Unido
Polonia
Portugal
Marruecos
Irán
India
C. Marfil
Egipto
Israel
Grecia
Francia
Italia
Chile
E.E.U.U.
Camerún
Argelia
E. Arab. Unidos
Bahrein
Arabia Saudí
Diapositiva 18ESTRUCTURAS //
Principales Referencias
3.1REFUERZO ESTRUCTURAL
Vista del Viaducto actual.
VIADUCTO ALASKAN WAY(SEATTLE, USA).
Objeto:
• Evaluación Estructural y reequipamiento del Viaducto.
Datos relevantes:
• Construido en los años 50, el viaducto es un punto devital importancia de conexión local y regional.Estudios en los años 90, mostraban que el viaductoestaba cerca de su final de la vida útil. Un Terremotoen el 2001, dañó aún más el viaducto.
• La sección central del puerto del viaducto seráreemplazado por un túnel excavado bajo el centro deSeattle. El túnel causa por tanto, más asentamientosen el viaducto.
• Servicios: Evaluación Estructural y reequipamiento delViaducto según AASTHO.
• Para una evaluación estructural, fue necesario unanálisis no linear, teniendo en cuenta asentamientos,cargas muertas y vivas tanto existentes como futuras.
• Fecha: 2012 - 2016
HNTB Corporation
Cliente:
Diapositiva 19ESTRUCTURAS //
Principales Referencias
3.2PUENTES ATIRANTADOS
Vista general del Viaducto
PUENTE DE LA GENERALITAT.(Elche, España)
Objeto:
• Proyecto de Detalle y Asistencia
Técnica a la obra.
Datos relevantes:
• Luz principal = 100 m en estructura
mixta.
• Pilono tipo A de 52 m de altura.
• Ancho de tablero = 23.30 m.
• Fecha de finalización: 1992.
Dragados y
Construcciones
Cliente:
Diapositiva 20ESTRUCTURAS //
Principales Referencias
3.2PUENTES ATIRANTADOS
Vista general del Viaducto
PUENTE DEL CENTENARIO.(Sevilla, España)
Objeto:
• Proyecto de Detalle y Asistencia
Técnica a la Obra.
Datos relevantes:
• Luz principal = 265 m con dovelas
prefabricadas.
• Pilonos tipo pórtico de 104.5 m de
altura.
• Ancho de tablero = 22 m.
• Presupuesto ejecución: 39 M€.
• Fecha de finalización: 1991
Ministerio de
Fomento
Cliente:
Diapositiva 21ESTRUCTURAS //
Principales Referencias
3.2PUENTES ATIRANTADOS
Vista general del Viaducto
PUENTE DE FERNANDO REIG.(Alcoy, España)
Objeto:
• Proyecto de Detalle y Asistencia
Técnica a la obra.
Datos relevantes:
• Luz principal = 132 m.
• Pilono tipo pórtico de 90 m de altura.
• Ancho de tablero = 17 m.
• Presupuesto ejecución: 6 M€.
• Fecha de finalización: 1987
Dragados y
Construcciones
Cliente:
Diapositiva 22ESTRUCTURAS //
Principales Referencias
3.3PUENTES ARCO
Imagen 3D del futuro viaducto.
VIADUCTO GIRALDO.(Huelva, España)
Objeto:
• Proyecto de Detalle.
Datos relevantes:
• Cercha Warren de acero.
• Línea de Alta Velocidad de Ferrocarril
Sevilla – Huelva. Tramo: Sanlúcar La
Mayor- La Palma del Condado
• Luz principal = 70 m.
• Ancho de tablero = 14 m.
• Fecha de finalización: 2012
Ministerio de
Fomento
Cliente:
Diapositiva 23ESTRUCTURAS //
Principales Referencias
3.3PUENTES ARCO
Recreación virtual del Proyecto
LIANOKLADI ARCHES ESTRUCTURA SG 26.
Línea de Alta Velocidad Atenas-Tesalonica. (Grecia)
Objeto:
• Proyecto Preliminar y de Detalle.
Datos relevantes:
• 3 Vanos.
• Vanos de los arcos = 126–150-126 m
• Altura máxima 50 m.
• Anchura del tablero = 18.00 m para doble vía.
• Arcos: Tubos de acero Ø1800.
• Plataforma: Cajones de acero longitudinal con vigas transversales de acero.
• Construcción mediante el método de lanzamiento de la estructura.
• Zona de alta sismicidad (0.39g).
• Presupuesto proyecto: 0,22 M€.
• Fecha de finalización: 2009.
Edisy - Ergose
Cliente:
Diapositiva 24ESTRUCTURAS //
Principales Referencias
3.3PUENTES ARCO
Vista en construcción del Viaducto
VIADUCTO DE TAMARACEITE.(Las Palmas de Gran Canaria, España)
Objeto:
• Proyecto de Detalle y Asistencia
Técnica a la obra.
Datos relevantes:
• Arco mixto formado por cajón
metálico recubierto de hormigón.
• Luz del arco = 167 m.
• Altura del arco = 41 m.
• Ancho de tablero = 23.30 m.
• Presupuesto de ejecución: 6,6 M€.
• Fecha de finalización: 1994.
ACNOR JV
Dragados /
Cubiertas and MZOV
Cliente:
Diapositiva 25ESTRUCTURAS //
Principales Referencias
3.4PUENTES MÓVILES
Vista general del Puente
PUENTE MÓVIL DEL PUERTO DE VALENCIA(Valencia, España)
Objeto:
• Proyecto de Construcción de
Subestructura.
Datos relevantes:
• Longitud libre entre apoyos = 98 m.
• Tablero metálico con losa ortótropa.
• Presupuesto proyecto: 0,2 M€.
(Subestructura).
• Fecha de finalización: 1999.
Dragados y
Construcciones
Cliente:
Diapositiva 26ESTRUCTURAS //
Principales Referencias
3.4PUENTES MÓVILES
Vista general del Puente
PUENTE DE LAS DELICIAS SOBRE EL RÍO GUADALQUIVIR(Sevilla, España)
Objeto:
• Diseño de Proyecto de Detalle.
Datos relevantes:
• Dos puentes paralelos.
• Tráfico viario (Ancho=27.20 m).
• Tráfico ferroviario (ancho=6.50 m).
• Luz central = 56 m.
• Hojas móviles en estructura metálica.
• Fecha de finalización: 1990.
Dragados y
Construcciones
Cliente:
Diapositiva 27ESTRUCTURAS //
Principales Referencias
3.4PUENTES MÓVILES
Vista general del Puente
PUENTE JOSÉ LEÓN DE CARRANZA(Cádiz, España)
Objeto:
• Proyecto de Detalle y Asistencia
Técnica a la obra.
Datos relevantes:
• Longitud = 1400 m.
• Tramo móvil = 90 m.
• Estructura metálica en T de canto
variable.
• Pilas de hormigón. En su interior
alberga los contrapesos y mecanismos
de apertura.
• Presupuesto proyecto: 4,09 M€.
• Fecha de finalización: 1969.
Ministry of Public
Works
Cliente:
Diapositiva 28ESTRUCTURAS //
Principales Referencias
3.4PUENTES MÓVILES
Planos generales
PUENTE MÓVIL DEL PUERTO DE TARRAGONA.(Tarragona, España)
Objeto:
• Proyecto de Detalle y Asistencia
Técnica a la Obra.
Datos relevantes:
• Tráfico viario. Vano central = 70 m.
• Tablero: estructura metálica con cajón
con losa ortótropa.
• Las pilas albergan en su interior los
contrapesos y mecanismos de
apertura.
• Fecha de finalización: 1998.
PORT DE
TARRAGONA
Cliente:
Diapositiva 29ESTRUCTURAS //
Principales Referencias
3.5PUENTES EMPUJADOS
Vista general del Puente
ESTRUCTURA EN LA M-45 SOBRE N-II(Madrid, España)
Objeto:
• Diseño de Proyecto de Detalle.
Datos relevantes:
• Cajón mixto y prelosas.
• Vano central = 60 m.
• Anchura de tablero = 18 m cada
estructura.
• Fecha de finalización: 2000.
Dragados y
Construcciones
Cliente:
Diapositiva 30ESTRUCTURAS //
Principales Referencias
3.5PUENTES EMPUJADOS
Vista general del Viaducto
VIADUCTO RÍO NEIRA(Autovía Madrid – Coruña – Lugo, España)
Objeto:
• Proyecto de Detalle.
Datos relevantes:
• Tráfico viario.
• Viaductos: 2 Ud.
• Luces: 95 – 95 m.
• Luces: 57,25 – 114,50 – 57,25
• Tablero en celosía metálica con losa de
hormigón prefabricada.
• Año de finalización: 1996.
Diapositiva 31ESTRUCTURAS //
Principales Referencias
3.6PUENTES MIXTOS
Vista general del Viaducto
PUENTE SOBRE EL RÍO JEMSEG.(Canadá)
Objeto:
• Proyecto de Detalle del diseño de
Subestructura y protección de las
Zapatas.
Datos relevantes:
• Tráfico viario.
• Ancho de cada calzada = 2 x 11.86 m.
• Luz máxima = 140 m.
• Fecha de finalización: 1999.
Department of
Transportation.
Province of New
Brunswick
Cliente:
Diapositiva 32ESTRUCTURAS //
Principales Referencias
3.6PUENTES MIXTOS
Vista general del Viaducto
PUENTE SOBRE EL RÍO ST JOHN.(Canadá)
Objeto:
• Proyecto de Detalle del diseño de
Subestructura y protección de las
Zapatas.
Datos relevantes:
• Tráfico viario.
• Ancho de cada calzada = 2 x 11.86 m.
• Luz máxima = 120 m.
• Fecha de finalización: 1998.
Department of
Transportation.
Province of New
Brunswick
Cliente:
Diapositiva 33ESTRUCTURAS //
Principales Referencias
3.7PUENTES EN VOLADIZO
Vista general del Viaducto
PUENTE DE SILVA.(Gran Canaria, España)
Objeto:
• Proyecto de Construcción.
Datos relevantes:
• Tablero de hormigón pretensado.
• Luz máxima = 109 m.
• Ancho = 14,75 m.
• Fecha de finalización: 1979.
Diapositiva 34ESTRUCTURAS //
Principales Referencias
3.7PUENTES EN VOLADIZO
Vista general del Viaducto
PUENTE SOBRE EL RÍO SIL.(Orense, España)
Objeto:
• Proyecto de Detalle.
Datos relevantes:
• Tablero de hormigón pos-tesado.
• Luces: 98-160-98 m.
• Ancho = 13,70 m.
• Fecha de finalización: 1994.
Ministerio de
Fomento
Cliente:
Diapositiva 35ESTRUCTURAS //
Principales Referencias
3.8PUENTES DE CARRETERAS
Imágenes virtuales de la futura estructura.
FEASIBILITY-ENGINEERING STUDY TO LINK THE KINGDOM OF
SAUDI ARABIA AND THE KINGDOM OF BAHRAIN WITH THE
GCC RAILWAY. (Arabia Saudí – Bareing)
Objeto:
• Diseño preliminar para un nuevo
puente de 25 Km de longitud para
Ferrocarril y Carretera sobre el mar.
• Viga postesada de hormigón para el
vano tipo de 50 m de longitud.
• Vano principal de 150 m de luz.
Datos relevantes:
• Presupuesto del proyecto: 3.5 M$.
• Presupuesto ejecución: 2,602.2 M$.
• Fecha: 2014 - 2015.
KFCA
Cliente:
Diapositiva 36ESTRUCTURAS //
Principales Referencias
3.8PUENTES DE CARRETERAS
Imagen aérea de la estructura
VIADUCTO EN LA AVENIDA MARTIN LUTHER KING –
AEROPUERTO “TOUSSAINT LOUVERTURE” AVENIDA – DELMAS –
PORT AU PRINCE. (Haití)
Objeto:
• Diseño de Proyecto de Construcción.
Datos relevantes:
• Puente de acero soldado multi-viga con losa de hormigón. Vanos de 25.50 m and 31.50 m.
• Cimentación de la pila con suelos de
muy mala calidad.
• Área con alta sismicidad (PGA=0,68g).
• Fecha: 2014.
Ingeniería Estrella.
Cliente:
Diapositiva 37ESTRUCTURAS //
Principales Referencias
3.8PUENTES DE CARRETERAS
Vista aérea de las obras.
AUTOPISTA DEL PIRINEO A-21. Tramo: Venta de Judas – Yesa
y Yesa – Frontera con límite de provincia. (España)
Objeto:
• Project Management y servicios
constructivos.
Datos relevantes:
• Varias estructuras:
• Pasos Superiores: 2 Ud.
• Viaductos: 2 Ud. (455 m and 123 m).
• Pasos Inferiores: 9 Ud.
• Presupuesto ejecución: 225.0 M€.
• Fecha: 2012.
Ministerio de
Fomento
Cliente:
Diapositiva 38ESTRUCTURAS //
Principales Referencias
3.8PUENTES DE CARRETERAS
Planos Generales
VIADUCTO SOBRE EL RÍO BARAYO.(Autovía del Cantábrico A-8, Asturias, España)
Objeto:
• Diseño de Proyecto de Detalle.
Datos relevantes:
• Viaducto de 630 m de longitud.
• Altura máxima de pila: 65 m.
• Vanos: 12 Ud.
• Fecha de finalización: 2008.
Ministerio de
Fomento
Cliente:
Diapositiva 39ESTRUCTURAS //
Principales Referencias
3.8PUENTES DE CARRETERAS
Planos Generales
2ª ROCADE AUTOROUTIÈRE D`ALGER.(Argelia)
Objeto:
• Proyecto de Detalle.
Datos relevantes:
• Viaducto mixto de 38 m de luz
máxima.
• Fecha: 2009.
Obrascon – Huarte -
Lain
Cliente:
Diapositiva 40ESTRUCTURAS //
Principales Referencias
3.8PUENTES DE CARRETERAS
Planos Generales
AUTOVÍA DE TOLEDO A-42. PLATAFORMAS
RESERVADAS TRANSPORTE PÚBLICO. (Getafe, España)
Objeto:
• Diseño de Proyecto de Detalle.
Datos relevantes:
• 8 nuevas estructuras (4 de ellas
mixtas).
• Estructuras auxiliares.
• Presupuesto proyecto: 0,18 M€.
• Fecha de finalización: 2010.
Ministerio de
Fomento
Cliente:
Diapositiva 41ESTRUCTURAS //
Principales Referencias
3.8PUENTES DE CARRETERAS
Vista general de la rotonda mixta.
ESTRUCTURAS DE ENLACE ENTRE M-40 y M-511(Madrid, España)
Objeto:
• Proyecto de Detalle y Asistencia a la
Constructora.
Datos relevantes:
• Estructuras de enlace = 11.
• 3 Estructuras mixtas.
• Tableros vigas prefabricadas. Pérgolas.
• Enlace en servicio durante la
construcción.
• Presupuesto proyecto: 0,29 M€.
• Presupuesto ejecución: 4,3 M€.
• Fecha de finalización: 2010.
Isolux - Corsán
Cliente:
Diapositiva 42ESTRUCTURAS //
Principales Referencias
3.8PUENTES DE CARRETERAS
Vista general de las obras
ESTRUCTURAS DE ENLACE DE MANOTERAS(Madrid, España)
Objeto:
• Proyecto de Detalle y Asistencia a la
Constructora.
Datos relevantes:
• Estructura sobre el acceso ferroviario
de la estación de Chamartín.
• Estructura Mixta.
• Método de construcción mediante
cajón empujado.
• Longitud de vanos: 42-42-48-42 m.
• Tráfico ferroviario operativo durante la
construcción.
• Fecha de finalización: 1994.
Dragados y
Construcciones
Cliente:
Diapositiva 43ESTRUCTURAS //
Principales Referencias
3.9PUENTES PARA FERROCARRIL
Red de Ferrocarriles de U.A.E.
ESTRUCTURAS PARA LA LÍNEA DE FERROCARRIL
RUWAIS-HABSHAN-SHAH. (ABU DHABI, U.A.E.)
Objeto:
• Diseño para Oferta.
Datos relevantes:
• Escenario 1: Ferrocarril de Etihad.
• Ferrocarril para mercancías y
pasajeros.
• Valoración la tipología de 300
estructuras, incluyendo viaductos,
pasos superiores sobre carreteras,
obras de drenaje, cruce de tuberías y
marcos para protección de servicios
existentes.
• Fecha de finalización: 2011
CCC & OHL J.V.
Cliente:
Diapositiva 44ESTRUCTURAS //
Principales Referencias
3.9PUENTES PARA FERROCARRIL
Plano del Viaducto.
VIADUCTO EN LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD.
KALAMPAKA-IOANNINA-IGOUMENITSA. (Grecia)
Objeto:
• Diseño de Estudio Informativo.
Datos relevantes:
• 4 Viaductos para Línea de Alta
Velocidad.
• Zona de Alta Sismicidad.
• 3 estructuras construidas cajón
empujado. La cuarta estructura,
construida mediante estructura en
voladizo con 90 m de vano máximo.
• Anchura de la plataforma: 13,90 m.
• Fecha de finalización: 2009
Edisy - Ergose
Cliente:
Diapositiva 45ESTRUCTURAS //
Principales Referencias
3.9PUENTES PARA FERROCARRIL
Plano de la Pérgola
NUEVO ACCESO DE ALTA VELOCIDAD
FERROVIARIA. (Tramo: Albacete-Variante de Alpera, Albacete, España)
Objeto:
• Diseño de Proyecto de Construcción.
Datos relevantes:
• 4 Pérgolas para los cruces.
• 2 Viaductos.
• 11 Pasos Superiores.
• 2 Pasos Inferiores.
• Fecha de finalización: 2008
Administrador de
Infraestructuras
Ferroviarias
Cliente:
Diapositiva 46ESTRUCTURAS //
Principales Referencias
3.9PUENTES PARA FERROCARRIL
Viaducto en construcción.
VIADUCTO EN LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD.
ATHENS-THESSALONIKI. (Grecia)
Objeto:
• Diseño de Proyecto de Construcción.
Datos relevantes:
• 2 Viaductos mediante el método de
construcción de cajón empujado.
• 1 Cajón pos-tesado de hormigón por
fases.
• Zona de alta sismicidad (0.39g).
• Fecha de finalización: 2007
Edisy - Ergose
Cliente:
Diapositiva 47ESTRUCTURAS //
Principales Referencias
3.9PUENTES PARA FERROCARRIL
Vista de la pérgola
ESTRUCTURAS PARA LA LÍNEA 1 DEL METRO DE
SEVILLA. (Sevilla, España)
Objeto:
• Proyecto de Detalle.
Datos relevantes:
• Viaducto sobre la SE-30, el río
Guadaira y la línea de FFCC de 1 km
de longitud.
• Pérgola sobre línea ferroviaria.
• Estructura edificio de cocheras.
• Fecha de finalización: 2006.
METRO
SEVILLA JV
Client:
Diapositiva 48ESTRUCTURAS //
Principales Referencias
3.9PUENTES PARA FERROCARRIL
Plano del Viaducto.
CORREDOR NORESTE DE ALTA VELOCIDAD.Tramo: Villaverde de Medina – Villafranca del Duero. (España)
Objeto:
• Proyecto de Detalle.
Datos relevantes:
• 7 Viaductos de Ferrocarril para alta
velocidad.
• Luz máxima= 80 m.
• Viaducto sobre el río Cigüela
(Long= 1569 m, luz máxima = 65 m).
• Fecha de finalización: 2006
Ministerio de
Fomento
Cliente:
Diapositiva 49ESTRUCTURAS //
Principales Referencias
3.9PUENTES PARA FERROCARRIL
Plano del Viaducto.
ESTRUCTURAS PARA FERROCARRIL EN LA CIUDAD
INDUSTRIAL DE JUBAIL. (Arabia Saudí)
Objeto:
• Diseño de Proyecto de Construcción.
Datos relevantes:
• Longitud de la conexión entre la red
ferroviaria y Ciudad Jubail: 49 Km.
• Normativas aplicadas: AREMA (Cooper
E-80) y AASHTO.
• 65 nuevas estructuras.
• 18 Estructuras para ferrocarril.
• 3 Estructuras para carreteras.
• Viaducto de hormigón en cajón
postesado. Vano principal de 85 m por
voladizos sucesivos.
• Losa armada modular sobre pilotes
(1300m)
• Fecha de finalización: 2013.
Compañía de
Ferrocarriles Saudí
(SAR)
Cliente:
Diapositiva 50ESTRUCTURAS //
Principales Referencias
3.9PUENTES PARA FERROCARRIL
Imagen 3D de la futura estación elevada.
MONORAIL /LRT.
Dhahran Area Transit Feasibility Study. (Arabia Saudí)
Objeto:
• Estudio Informativo.
Datos relevantes:
• Longitud: 8 Km.
• Estaciones: 15 Ud.
• Estudio de Factibilidad para evaluar la
viabilidad del sistema de tránsito que
une los centros de SAUDI ARAMCO,
del campus en el área de Dhahran .
• Definición de la solución técnica.
• Estudio previo.
• Valoración de alternativas.
• Coste estimado proyecto: 0,7 M$.
• Coste esitmado obras: 711,8 M$.
• Fecha: 2014 - 2015.
SAUDI ARAMCO
Cliente:
Diapositiva 51ESTRUCTURAS //
Principales Referencias
3.10PASARELAS PEATONALES
Imagen 3D de la futura pasarela.
PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE LA NUEVA
PASARELA SOBRE EL CANAL PAYUELOS. (Léon, España)
Objeto:
• Diseño de Proyecto de Construcción.
Datos relevantes:
• Vano de 75 m de longitud.
• Avanzado sistema de cálculo,
incluyendo su comportamiento
dinámico y análisis de vibraciones.
• Fecha: 2013.
acuaNorte
Aguas de la
Cuenca del Norte
Cliente:
Diapositiva 52ESTRUCTURAS //
Principales Referencias
3.11OTRAS ESTRUCTURAS
Plano de los Tanques de Agua.
RESERVAS DE AGUA ESTRATÉGICAS DE FAISALIAH(FASE 3). (JEDDAH, ARABIA SAUDI)
Objeto:
• Diseño Conceptual y Diseño de
Proyecto de Construcción.
Datos relevantes:
• 4 tanques de hormigón postesado
(4 x 250,000 m3) y edificios auxiliares.
• Cada tanque es de 120 m de diámetro
y con 40,75 m de altura total.
• Capacidad Total = 2,000,000 m3
(12 x 166,000 m3).
• Cúpula de aluminio.
• Tanque más grande del mundo de
este tipo.
• Fecha: 2014 – En proceso.
DNGO
CONTRACTING SAUDI COMPANY
NATIONAL WATER COMPANY
Cliente:
Diapositiva 53ESTRUCTURAS //
Principales Referencias
3.11OTRAS ESTRUCTURAS
Plano de los Tanques de Agua.
TANQUES PARA ALMACENAMIENTO DE AGUA EN SALBOUKH Y TGSW. (RYADH, ARABIA SAUDI)
Objeto:
• Diseño Conceptual y Diseño de
Proyecto de Construcción.
Datos relevantes:
• 12 (6+6) tanques de acero y edificios
auxiliares.
• Capacidad Total = 2,000,000 m3
(12 x 166,000 m3).
• Cada tanque tiene un diámetro de
110 m y una altura de 18.50 m.
• Cúpula de aluminio para cada tanque.
• Fecha: 2015 – En proceso.
DNGO
CONTRACTING
SAUDI COMPANY
Cliente:
Diapositiva 54ESTRUCTURAS //
Principales Referencias
3.12ESTRUCTURAS SUBTERRÁNEAS
Planos generals del Proyecto
LÍNEA 9 DEL METRO DE BARCELONAESTACIONES “BON PASTOR” Y “LLEFIÁ”. (Barcelona, España)
• Proyecto de Construcción.
• Método descendente – ascendente.
• Fecha de finalización: 2007.
UTE-GORG
Cliente:
Diapositiva 55ESTRUCTURAS //
Principales Referencias
3.12ESTRUCTURAS SUBTERRÁNEAS
Planos generales del Proyecto
SOTERRAMIENTO DE AUTOPISTA URBANA M-30ESTRUCTURA DE EMPUJE DE TUNELADORA. (Madrid, España)
• Proyecto de Construcción.
• Fecha de finalización: 2005.
Diapositiva 56ESTRUCTURAS //
Principales Referencias
3.12ESTRUCTURAS SUBTERRÁNEAS
Planos generales del Proyecto
AMPLIACIÓN LÍNEA 11 DEL METRO DE MADRIDESTACIÓN “BARRIO DE LA FORTUNA”. (Madrid, España)
• Proyecto de Construcción.
Diapositiva 57ESTRUCTURAS //
Principales Referencias
3.12ESTRUCTURAS SUBTERRÁNEAS
Planos generales del Proyecto
AMPLIACIÓN LÍNEA 8 DEL METRO DE MADRIDESTACIÓN “AEROPUERTO” y “MAR DE CRISTAL”. (Madrid, España)
• Proyecto de Construcción.
Diapositiva 58ESTRUCTURAS //
Principales Referencias
3.12ESTRUCTURAS SUBTERRÁNEAS
Vista General de las Obras.
CONEXIÓN CON RENFE. LÍNEA DE METROSURESTACIONES 3, 4 y 5. (Madrid, España)
• Proyecto de Construcción.
Diapositiva 59ESTRUCTURAS //
Principales Referencias
3.12ESTRUCTURAS SUBTERRÁNEAS
Vista General de las Obras.
AMPLIACIÓN DEL AEROPUERTO ADOLFO SUAREZ – MADRID – BARAJAS.TÚNEL DE SERVICIOS Y “PEOPLE – MOVER”. (Madrid, España)
• Proyecto de Construcción.
Diapositiva 60ESTRUCTURAS //
Principales Referencias
3.13ESTRUCTURAS DE EDIFICACIÓN
PALACIO DE LOS DEPORTES
DE A CORUÑA. (España)
• Superficie de cubierta = 6.000 m2.
• 32 pórticos triangulares con un voladizo de 18 m.
• Dos vigas de atado (arco relinga) de directriz parabólica de
hormigón pretensado.
• Cubierta formada por cables que se cruzan ortogonalmente y
se anclan al arco relinga.
VELÓDROMO DE ANOETA(España)
• 2 Arcos metálicos de 115 m de luz.
• Superficie cubierta: 12.600 m2.
Diapositiva 61ESTRUCTURAS //
Principales Referencias
3.13ESTRUCTURAS DE EDIFICACIÓN
PLANTA INCINERADORA DE RDF
VALDEMINGÓMEZ. (Madrid, España)
• Cimentaciones para equipos.
• Varios edificios de hormigón.
• Estructura metálica de 40 m de altura y 50x25 m2.
• Chimenea de 60 m de altura.
TORRE ESPAÑA(Madrid, España)
• Torre de telecomunicaciones de 323 m altura.
• Plataformas de 1945.60 m2 y 14.40 m de radio.
• Sobrecargas de diseño: 1000 y 1500 kg/m2.
Diapositiva 62ESTRUCTURAS //
Principales Referencias
3.13ESTRUCTURAS DE EDIFICACIÓN
CONEXIÓN DE LAS TORRES DEL BLONDÍN DE LA PRESA DE ALQUEVA. (España)
• Proyecto y asesoría en el montaje.
• Sistema de unión mediante barras pretensadas entre las
cabezas de las torres fijas del blondín en sustitución del
sistema original.
RÓTULA PARA DIQUE FLOTANTE. (Mónaco)
• Informe de soluciones de rótula de unión de cajón.
• Seguimiento de proceso de fabricación en taller.
Diapositiva 63ESTRUCTURAS //
Principales Referencias
3.13ESTRUCTURAS DE EDIFICACIÓN
AMPLIACIÓN DE LA ESTACIÓN DE ESQUÍ DE CERLER. (España)
• Proyecto de Construcción.
• 3 Edificios singulares.
• Zona de alta montaña (2400 m).
• En colaboración con Foster&Partners.
• Fecha de finalización: 2009
CENTRO DE EXPERIMENTACIÓN
DE OBRAS PÚBLICAS. (España)
• Nave de ensayos de superficie 8.500 m2.
• Celosía metálica de hasta 120 m de luz.
Diapositiva 64ESTRUCTURAS //
Principales Referencias
3.14CONCURSOS
PROYECTO DE UN PUENTE DE CARRETERA Y FERROCARRIL ENTRE LAS
CIUDADES DE BRAZZAVILLE Y KINSHASA. (CONGO)
Diapositiva 65ESTRUCTURAS //
Principales Referencias
3.14CONCURSOS
ASTANA LIGHT RAIL SYSTEM (KAZAKHSTAN).
Diapositiva 66ESTRUCTURAS //
Principales Referencias
3.14CONCURSOS
PUENTE MÓVIL PARA LA LÍNEA DE TRANVÍA SOBRE EL RÍO NERVIÓN
(BILBAO, ESPAÑA).
Diapositiva 67ESTRUCTURAS //
Principales Clientes
Organismos públicos
Privados
Intecsa-Inarsa 27
Julián Camarillo, 53
28037 | Madrid | España
T +34 915 673 800
F +34 915 673 805
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te
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ere
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