SEGURO DE TRANSPORTE TERRESTRE

SEGURO DE TRANSPORTE

Generalidades del Ramo

El Seguro de Transporte Concepto

• Es la póliza que ampara los riesgos que pesen sobre los bienes en tránsito contratados por el asegurado.

• La cobertura comienza en el momento en que el medio de transporte, una vez cargados los bienes objeto del seguro, se pone en movimiento para la iniciación del viaje en el lugar indicado en la póliza; se mantiene durante el curso ordinario del transporte, incluidas las detenciones, estadías y trasbordos normales y termina con la llegada de los bienes al destino final indicado en la póliza.

• Ampara los riesgos descritos en el contrato para proteger al asegurado de aquellos eventos que se produzcan en forma accidental o fortuita, más no por deterioro natural.

A toda persona natural o jurídica que tenga un interés asegurable en las mercancías a ser transportadas. Ninguna persona está autorizada a asegurar, a menos que tenga un interés asegurable en la aventura, que pueda perder algo si la propiedad en riesgo se pierda.

Pólizas Flotantes y/o Declarativas

Pólizas Ocasionales

SEGURO DE TRANSPORTE TERRESTRE

Solicitud del Seguro Condiciones Generales Condiciones Particulares

Los datos que debe contener este importante documento pueden ser resumidos de acuerdo a lo siguiente <Art. 16 Ley Contrato Seguro> (entre otros) : Datos del Asegurado Descripción del valor de la Mercancía Descripción del Medio de Transporte Ruta o Viaje

Definiciones

Terminación Anticipada (Art. 53 DLCS) Subrogación (Art. 28 (8), 71 y 87 DLCS) Infraseguro (Art. 62 DLCS) Otros Seguros (Art. 63 DLCS) Exención de Responsabilidad Plazo de Indemnización (Art. 41 DLCS)

PÓLIZAS OCASIONALES

Valor de la Carga Bs. 500.000,00

Suma Asegurada Bs. 400.000,00

% Infraseguro 20%

PÓLIZAS DECLARATIVAS

Limite de Responsabilidad Bs. 1.500.000,00

Monto Transportado Bs. 2.000.000,00

% Infraseguro 25%

Suma a Bordo Unidad

al Ocurrir el Siniestro Bs. 1.000.000,00

Indemnización = x – Infraseguro - Deducible

Indemnización Sustitutiva (Art. 42 DLCS) Arbitraje Caducidad (Art. 55 DLCS) Comunicaciones (Art. 48 DLCS) Modificaciones Legislación Venezolana Domicilio

• Partes y Piezas • Juegos y Repuestos • Animales Vivos • Maquinarias • Etiquetas, Cápsulas y Envoltorios • Líquidos • Defensa, Salvaguarda y Recuperación • Obligaciones en Caso Siniestro • Presentación Documentos • Plazo Presentación Documentos • Devolución de Prima

Coberturas Básicas Coberturas Adicionales Normas Regulatorias

Coberturas Básicas 1. Choque, vuelco, colisión, encunetamiento,

embarrancamiento, descarrilamento 2. Incendio, rayo, explosión, huracan, ciclón,

tornado. 3. Desplome de puentes, alcantarillas, muelles

y plataformas. 4. Deslizamiento de tierra y creciente de aguas. 5. Varadura, colisión, encallamiento o

hundimiento de embarcaciones lacustres, fluviales o marítimas, de servicio regular, que sean utilizadas como medio de transporte auxiliar interno y local.

6. Caida de la aeronave transportadora.

Coberturas Adicionales 1. Robo 2. Asalto - Atraco 3. Hurto 4. Operaciones en Carga y Descarga 5. Falta de entrega o extravio de bultos

completos por terceros responsables 6. Motín, Conmoción Civil, Daños Maliciosos y

Huelga 7. Terremoto, movimientos telúricos, maremoto

o tsunami y temblor de tierra 8. Refrigeración

Vigencia Valuación Límite de Indemnización Prima Depreciación Obligación de Declarar Bienes no Cubiertos Riesgos no Cubiertos Vehículos de Transporte Embalaje

Empresa Unidades de Transporte Personal Procedimientos operativos

Constitución legal, infraestructura, capacidad de trabajo.

Cantidad de unidades, tipo de vehículos, condiciones de las unidades, vinculación.

Registro actualizado de datos de chóferes y ayudantes. Contratación de personal, manejo de información, medidas de seguridad.

Riesgos en el Seguro de Transporte

Accidentes en los trayectos con o sin carga Exposición a zonas calientes o con baja vigilancia Choferes en complot con “Piratas de Carretera” Oportunistas de robos menores Choferes con escasa capacitación Vehículos en condiciones inseguras Filtración de información interna Falta de información de la realidad de la calle. Excesiva confianza en el uso de la tecnología.

El elemento humano continúa jugando un papel importantísimo en la ocurrencia de los accidentes, pues la negligencia, la imprudencia y la impericia parecen ser atributos mismos intrínsecos al género humano.

Camión Sobrecargado Manejo Inadecuado

El elemento humano continúa jugando un papel importantísimo en la ocurrencia de los accidentes, pues la negligencia, la imprudencia y la impericia parecen ser atributos mismos intrínsecos al género humano.

Sujeción Defectuosa

El elemento humano continúa jugando un papel importantísimo en la ocurrencia de los accidentes, pues la negligencia, la imprudencia y la impericia parecen ser atributos mismos intrínsecos al género humano.

Embalaje Insuficiente

Bandas Altamente Tecnificadas con Organización Empresarial.

Bandas Medianamente Organizadas, ilícitos planeados y objetivos concretos

Grupos con mínima organización, en ocasiones sin objetivo e ilícitos al azar

Grupos cuyas acciones delictivas son desempeñadas por tres o más personas asociadas por cierto tiempo para conspirar con la intención de cometer los delitos establecidos en esta Ley o en la Convención de las Naciones Unidas Contra la Delincuencia Organizada Transnacional.

¿Cual de estos dos está robando?

Existencia de puntos de venta de mercaderías sustraídas Área intelectual, que determine circunstancias tales como: Logística necesaria para la comisión del ilícito: Contactos que aporten conocimientos sobre el transporte Conocimiento previo del punto de venta Infiltrar elementos en puntos de reunión de choferes a fin de conocer detalles de recorridos y cargas Área operativa, la encargada de interceptar el transporte, privar de la libertad a los ocupantes del vehículo, transportar las mercaderías sustraídas y ofrecer beneficios a los chóferes a cambio del aviso de otros transportes

Bandas Mixtas Estructura Piramidal Lideres – Buen nivel socio cultural y económico Estudio de Mercado (70 / 80 % de los robos programados) Logística – a mayor “botín” mayor despliegue “Variables de venta” Pre-venta Atomizado Venta a la victima – impacta al seguro Mano de obra – Grandes bandas a nivel nacional Sistema de comunicación de alta tecnología Distribuidores – conocedores del gremio Sistema de cobranzas de suma efectividad

Cómo Operan

La policía no hubiera hecho nada La pérdida o el hecho es de escasa importancia Costo económico - pérdida de horas de trabajo La policía o la justicia no podrían haber hecho nada por falta de pruebas La justicia no hubiera hecho nada Miedo o disgusto a la policía La policía desaconsejó o desalentó la denuncia Miedo, temor a represalias de ladrones No tenía seguro Otras razones

¿Por qué no se denuncia?

Permisos “zonas liberadas” Falta de vigilancia Rutas solitarias Falta de compromiso social Falta de actuación inmediata “la demora a favor de los delincuentes” Deficiencias judiciales Gran cantidad de trabajo imposibilita actuación de oficio Complejidad de las leyes Falta de accionar sistemático

¿Por qué no se denuncia? Alta aceptación social del delito

Situaciones que facilitan el acceso fraudulento al Sistema Financiero: Proliferación de bandas organizadas que se dedican a la actividad de falsificación o clonación de cédulas de identidad, pasaportes y documentos mercantiles.

Facilidad para obtener información útil de bases de datos con acceso público o no, para verificar o usurpar identidades (CNE, IVSS, CD’s quemados con las bases de datos de operadoras telefónicas y comercios de consumo masivo entre otros)