recuperacion del tendido ferreo · • se deben incorporar locomotoras nuevas de 2000 caballos de...

RECUPERACION DEL TENDIDO FERREO

EFECTOS?

Ing. Gilberto Cardona López

Muchos hombres anónimos dieron su vida por sacar adelante el Tren, muchos lucharon por mantenerlo con esfuerzos propios y colectivos que nunca pesaron tanto como las decisiones gubernamentales sin visión futurista.

El país necesita que vuelvan a pasar por sus estaciones esas maquinas legendarias que una vez hicieron grande la patria

CUANDO PASES POR AQUI RELEXIONACUANDO PASES POR AQUI RELEXIONA

.El primer ferrocarril en Colombia fue el tras oceánico de Panamá mediados del siglo XIX . En 1883 Colombia tenia 236 km de ferrocarril. En 1910 tenia 875 km y en 1930 2.000 Kilómetros

Los ferrocarriles se hicieron por iniciativas regionales, ALGUNAS PRIVADAS OTRAS PUBLICAS.

Este factor determina una tardanza en la definición de políticas centralizadas para el manejo del modo férreo en nuestro-país.

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FERROCARRIL DE CALDAS

CONSTRUIDO ENTRE 1912 Y 1926CONSTRUIDO ENTRE 1912 Y 1926

20 de Julio de 192121 cañonazos recibieron el tren en Pereira

Carga Transportada por Ferrocarriles Nacionales(Miles de Toneladas)

Fuente: Ministerio de Transporte-Ferrovías.Año Red Red Carbón

Atlántico Pacífico Drummond1970 2,067 7151975 1,898 5411980 1,594 3411985 1,034 2991990 642 1981994 621 1911995 988 1411997 728 109 1,1551998 658 121 5,100

FERROCARRIL DE CALDAS

UNA PROCESION EN EL TRENUNA PROCESION EN EL TREN

NO ERA SOLO EL TREN ERA TODA UNA CULTURA ASOCIADA AL TRENNO ERA SOLO EL TREN ERA TODA UNA CULTURA ASOCIADA AL TREN

El tren ofrecía un tramado de acero que unía al país y le daba fe en su futuro; una especie de telaraña metálica, una red de seguridad representada por esas locomotoras que pujaban por entre los pliegues de las montañas y esos rieles que se perdían en la distancia.

Desde que se acabaron los ferrocarriles andamos descarrilados. Parece exagerado decirlo, pero tengo la certidumbre de que allí radica la causa de nuestra perdición.

Daniel Samper Pizano

LA MUERTE DEL TREN EN PEREIRALA MUERTE DEL TREN EN PEREIRA

LA MUERTE DEL TREN EN PEREIRA DÉCADA DEL 60LA MUERTE DEL TREN EN PEREIRA DÉCADA DEL 60

LA COMPETENCIA DESLEAL

DESCONOCE EL TRANSPORTE MULTIMODAL

LA COMPETENCIA DESLEAL

DESCONOCE EL TRANSPORTE MULTIMODAL

POR AQUÍ PASO EL TREN

MUCHA SOLEDAD

DESEMPLEO

LA VIVIENDA DIGNAPARA LOS CAMPESINOS

ES LA MEJOR INVERSIÓNQUE PUEDE HACER

RISARALDA

ABANDONO ESTATAL

VIVIENDA ALTO RIESGO

AL CONSTRUIR 150 VIVIENDAS DE REUBICACIÓN

GENERAMOS EMPLEOPARA LOS MISMOS CAMPESINOS

Y UTILIZAMOS MATERIALES DE LA REGIÓN

ESTACIÓN PEREIRA ESPERA EL TREN

CORREGIMIENTO DE PUERTO CALDAS PEREIRACORREGIMIENTO DE PUERTO CALDAS PEREIRA

POR AQUÍ PASO EL TRENPOR AQUÍ PASO EL TREN

ANTIGUA RUTA DEL TRENANTIGUA RUTA DEL TREN

ESTACIÓN CARTAGOESTACIÓN CARTAGO

NO SE TRATABADE DEJAR LAS CIUDADES SIN TREN

SE NECESITABA CONSTRUIRVARIANTES

PARA ACOMODARSE AL DESARROLLOURBANO

SANTA ROSA DE CABAL Y DOSQUEBRADAS PADECEN EL DAÑO PERMANENTE

DE SUS VIAS PRINCIPALESPOR EFECTO DE LAS TRACTOMULAS

SINEMBARGO NINGUNA EMPRESA FINANCIASU RECUPERACION

EL TREN AHORRARIA MUCHO DINEROA ESTOS MUNICIPIOS

Cada año, millones de personas pasan semanas hospitalizadas por causa de accidentes en carreteras, y muchas de ellas nunca podrán vivir, trabajar o jugar como solían hacerlo.

Debemos evaluar el costo financiero y la responsabilidad social frente a esta accidentalidad en incremento.

SERÁ POSIBLE LA LA RESURRECCIÓN?

CONCESIONARIOTREN DE OCCIDENTE

Composición Accionaria Tren de Occidente S.A.

Castro Tcherassi & Cia Ltda. 40.00%

Equipo Universal & Cia Ltda. 40.00%

Edgardo Navarro Vives 15.00%

Cano Jiménez obras civiles S.A. 4.99%

José Gabriel Cano Hernández 0.01%

Total 100%

Asistencia Técnica ITALFERR S.p.A.

CONSECUENCIAS ECONOMICAS

DEL REGRESO DEL

TREN A BUENAVENTURA

MAYOR OCUPACION|HOTELERIA RURAL DE PRIMERA CLASE

LOS TURISTAS EUROPEOS GUSTAN DEL TRANSPORTE EN TRENLOS TURISTAS EUROPEOS GUSTAN DEL TRANSPORTE EN TREN

EL TURISMO RURAL ES MAS ECONOMICOY PERMIRTE CONOCER NUESTRAS RIQUEZAS

CULTIVOS GUANÁBANAPEREIRA

CÍTRICOS PARA TRANSPORTEPEREIRA

PLÁTANO EXPORTACIÓNPEREIRA

ESTIMULO CAFES ESPECIALES

Muchos metros cúbicos GuaduaEXPORTACIÓN EJE CAFETERO

ESTABLECIMIENTO DE PATIOS DE CONTENEDORES ÁREA METROPOLITANA

ESTABLECIMIENTO DE PATIOS DE CONTENEDORES ÁREA METROPOLITANA

SE REDUCEN COSTOS

Y SE AGILIZAN LOS TRANSPORTES

SE REDUCEN COSTOS

Y SE AGILIZAN LOS TRANSPORTES

RÍOS OTUN Y CAUCA POTENCIAL PARAINVERSION TURÍSTICA

VIVIENDA DIGNA PARA LOS CAMPESINOS DE PEREIRA

VENTAJAS COMPARATIVASDEL TREN

MENOS COMBUSTIBLE PARA MAS CARGA

CARRETERO150 Kg.

TREN500 Kg.

BOTE4000 Kg.

Kilogramos transportadosKilogramos transportadosPor un caballo de fuerzaPor un caballo de fuerza

MENOR CONTAMINACIÓNPARA

LA MISMA CARGATRANSPORTADA

CARRETERO164,0 Kg.

TREN48,1 Kg.

BOTE33,4 Kg.

Emisiones de CO2Emisiones de CO222 por por tonelada kilómetrotonelada kilómetro

BOTE GRANELERO DE CARBONBOTE GRANELERO DE CARBON

BOTE TRANSPORTADOR DE GAS BOTE TRANSPORTADOR DE GAS LICUADOLICUADO

BOTE CONTENEDORESBOTE CONTENEDORES

RECURSOS• Se deben incorporar locomotoras nuevas de 2000

caballos de fuerza cada una. El costo de cada locomotora es de 1 millon de dólares

• Estas se sumaran a 7 locomotoras de 1000 caballos que ya existen, pues fueron restauradas por el concesionario.

• Al final del 2007 habrá 497 vagones en operación, cada uno con capacidad de 40 toneladas. La planta de vagones queda en la Felisa y generara empleo directo para Caldas.

• De abril 2003 a dic 2004 se movilizaron 772.000 toneladas de carga comercial y 560.000 toneladas de materiales, contando con 400 empleados directos y en la ultima etapa se contrataran 200 mas.

Productos Miles toneladas

Carbón 766

Contenedores 330

Otros productos 224

Azúcar 185

Café 165

Trigo 150

Papel y cartón 117

Maíz y harina 110

Hierro 104

Total 2151

EXPECTATIVAS 2007 MILES DE TONELADAS

PROYECCIONES INICIALES

REDUCCION DE TIEMPOSY COSTOS DE TRANSPORTE DE CARGA

EN MAS DE UN 40%

GARANTIZANDO EFICIENCIA

hace poco, 1000 camiones y tractomulaspernoctaron en la via a Buenaventura por 1 semana

Movimiento de Movimiento de carga carga paletizadospaletizados

Manejo de palet: esquema de operación

EL TREN ES UN AVANCE EL TREN ES UN AVANCE HACIA EL TRANSPORTE MULTIMODALHACIA EL TRANSPORTE MULTIMODAL

GeneraciGeneracióón de puestos n de puestos de Trabajo de Trabajo

Vigilancia, nacionalización de cargas, control de documentación.

Cargue y descargue de contendores almacenamiento de contenedores vacios.

AVANCE DE LA OBRALA OBRA EN VALLE Y QUINDIO

380 KILOMETROS RESTAURADOS

LA OBRA EN VALLE Y QUINDIO

380 KILOMETROS RESTAURADOS

VALLE DEL CAUCA EJEMPLO PARA RISARALDAVALLE DEL CAUCA EJEMPLO PARA RISARALDA

A CADA LADO DE LA VIA FERREA DEBEN QUEDAR MINIMO 5 METROS DE AREA LIBREA CADA LADO DE LA VIA FERREA DEBEN QUEDAR MINIMO 5 METROS DE AREA LIBRE

REDUCCION DE ACCIDENTALIDADMENORES COSTOS

MEJOR BALANCE SOCIALPARA COLOMBIA

OBANDO VALLEOBANDO VALLE

EL PUERTO DE BUENAVENTURA ES NUESTRO PUERTO NATURAL SE HAN INVERTIDO CUANTIOSOS RECURSOS EN SUS ADECUACIONES

EL PUERTO DE BUENAVENTURA ES NUESTRO PUERTO NATURAL SE HAN INVERTIDO CUANTIOSOS RECURSOS EN SUS ADECUACIONES

410 estaciones fueron declaradas bien de Interés Cultural de la Nación en 1996410 estaciones fueron declaradas bien de Interés Cultural de la Nación en 1996

RESTAURACION DE LA ANTIGUA ESTACIÓN BUGA

UN PROYECTO DE MAS DE MIL MILLONES

ESTAURACION DE LA ANTIGUA ESTACIÓN BUGA

N PROYECTO DE MAS DE MIL MILLONES

QUINDIO EJEMPLO PARA RISARALDAQUINDIO EJEMPLO PARA RISARALDA

BÁSCULA CAMIONERA PROMETALICOS 80 TONELADAS

TALLERES DE MANTENIMIENTO PALMIRA VALLETALLERES DE MANTENIMIENTO PALMIRA VALLE

FOTOGRAFÍAS DEManuel García- Meliton Rodríguez – Benjamín de la Calle – F. Media –A Hernández – Cristian Chujfi – Yeison Acevedo -A Lennis -Gilberto Cardona – Fototeca Banco de la Republica – Archivo Histórico Jaime Ochoa O.-