principios bÁsicos de lubricacion - cam2...

PRINCIPIOS BÁSICOS

DE LUBRICACION

¿Qué es Lubricar?

Toda Materia que introducidaentre dos superficies enmovimiento, tiende asepararlas reduciendo sufricción y su desgaste.

El grosor de la capa dependerá de

la viscosidad y de las condiciones

de operación como carga velocidad

y temperatura.

Composición de un Aceite Lubricante

Paquete de Aditivos

=

Aceite Lubricante

Base Lubricante

Minerales

Parafínicas

Sintéticas

Hidrocarburos Sintetizados (SHC)

Bases Lubricantes

Nafténicas

Bases Minerales

• Son obtenidas por la refinación del petróleo.• Bajo precio de compra.• Vida útil limitada.• Estables a la temperatura y ataque químico.• Flexibilidad en la producción de lubricantes.• Buenas propiedades de transferencia de calor.

Bases Sintéticas

• Son obtenidas del proceso de sintetización.• Alto precio de compra.• Vida útil extendida.• Mayor estabilidad a los contaminantes.• Limitaciones en producción.

Bases Lubricantes

ACEITES LUBRICANTES

Aditivos por aplicación

Aditivos

PAQUETE DE ADITIVOS

ACEITE DE 1970 ACEITE DE 2004

95%

5%

70%30%

Aditivos que agregan “nuevas” cualidades

necesarias para aplicaciones especificas :

– Detergentes / Dispersantes

– Anti desgaste/

Modificadores de Fricción

– Reserva Alcalina

Aditivos que mejoran cualidades

existentes en el aceite.

– VII: Mejoradores

de Índice de Viscosidad.

– Depresores

de Punto de escurrimiento

– Demulsificadores

– Antiespumantes

Aditivos

Aditivos que protegen al aceite

del ambiente agresivo:

– Antioxidantes.

– Anticorrosivos y Antiherrumbres.

Aditivos

Función del Lubricante

En el Motor

Control de la fricción

Control del desgaste

Control de la temperatura

Control de la Herrumbe

Control del corrosión

Remover contaminantes

Transmitir potencia

Formar un sello

fricción

CONTAMINANTE PROCEDENCIA

Polvo y arena

Aire que ingresa al motor, medio

ambiente

Lodos y lacas

Incremento de temperatura,

Incremento de viscosidad

Partículas metálicas Desgaste de las superficies

Hollín, agua, ácidos,

residuos carbonosos

Proceso de combustión Aire +

Combustible

ACEITES LUBRICANTES

Remover contaminantes

• Remover contaminantes de las superficieslubricadas.

• Mantener en suspensión los contaminantes, paraser llevados al Carter.

ACEITES LUBRICANTES

Transmitir Potencia

El lubricante es un transmisor de potencia que se utilizan paratransformar, controlar y transmitir los esfuerzos mecánicos através de una variación en su presión o flujo.

Fuente: Gulf OIL International

ACEITES LUBRICANTES

Formar Sello

El lubricante por sus propiedades físicas y químicas forma una película que crea y mantiene una capa entre las superficies.

Fuente: Gulf OIL International

Propiedades Fundamentales• La Viscosidad, es la resistencia de un líquido fluir.

Menor Viscosidad

Mayor Viscosidad

• El Índice de viscosidad, es la variación de la

viscosidad frente a la temperatura.

Temperatura Viscosidad

SOCIEDAD DE INGENIEROS AUTOMOTRICES

INSTITUTO AMERICANO DEL PETRÓLEO

ASOCIACIÓN DE CONSTRUCTORES EUROPEOS DEL AUTOMÓVIL

ORGANIZACIÓN DE NORMAS AUTOMOTRICES DE JAPON

ACEITES LUBRICANTES

Clasificación

ORGANIZACIÓN INTERNACIONAL PARA LA ESTANDARIZACION

Clasificación de Viscosidad SAE

Es la Sociedad de Ingenieros Automotrices

(Society Of Automotive Engineers)

SAE 40 SAE 15W SAE 15W40

La SAE se encarga de darle

la Nomenclatura al Aceite

Clasificación de Calidad API

Es el Instituto Americano del Petróleo

(American Petroleum Institute)

S- “Spark” Motores a Gasolina

C- “Compression” Motores Diesel

Determina los Niveles de Calidad de los aceites para Motor

ACEITES MONÓGRADOSVerano: SAE 20

SAE 30SAE 40SAE 50

Winter=Invierno

Invierno: SAE 5WSAE 10WSAE 15WSAE 20W

ACEITES MULTÍGRADOSSAE 5W-30SAE 15W-40SAE 20W-50SAE 25W-60

ACEITES LUBRICANTES

Clasificación SAE Motor

S: Spark “chispa”

Niveles de calidad: A, B, C, ...J, L y M

Clasificación API Motor Gasolina

Clasificación API Motor Diesel

C : Compresión

Niveles de calidad: A, B, C, ...H, I y J ...

Señales de humo (1)

Humo Azul

El problema

• Humo Azul – el peor: es señal de un motor defectuoso (una gran

cantidad de aceite está siendo quemada en las cámaras de

combustión).

Algunas causas posibles

• Los anillos del pistón no controlan el flujo de aceite.

• Desgaste de las guías de las válvulas de entrada.

• Sellos gastados del súper cargador.

• Aceite usado en el combustible

• (medida de economía).

Señales de Humo (2)

Humo Negro

El problema

• Humo Negro – mezcla enriquecida: Es señal de que hay muy poco aire

o mucho combustible en la mezcla de combustible y aire.

Algunas posibles causas

• Sobrecarga del motor, operando más allá de la capacidad especificada.

(revise el tacómetro y no opere por encima de las recomendaciones).

• Suministro de aire restringido: filtro obstruido o fallas en el turbo

cargador.

• Orificios de inyección obstruidos o erosionados, que limitan la dispersión

de gasolina.

• Coordinación de la inyección.

Señales de Humo (3)

Humo Blanco

El problema

• Humo Blanco, cuando sale con forma de

hilos delgados en pequeñas cantidades

puede ser el resultado de la

condensación normal en el interior del

sistema de escape.

Algunas causas posibles

• Con frecuencia se debe a la presencia de

vapor de agua o partículas de

combustible que no han sido encendidas

(no es un problema durante el arranque).

• Sobre-enfriamiento del motor termostato

que falla.

• Baja presión de compresión: anillos de pistón deficientes o

válvulas que fugan.

• Errores al encender, sin ignición.

• Gasolina esparcida hacia las paredes del cilindro.

• Baja volatilidad del combustible.

• Combustible bajo en cetanos.

MUCHAS GRACIAS