política metropolitana de integración de transporte / proyecto sur

PROYECTO SURPROYECTO SUR20112011

Política Metropolitanade Integración de Transporte

El transportees la actividad que

nos acompaña todos los días de

nuestra vida. Y para esto, NO HAY NINGÚN MINISTERIO,y las decisiones políticas, técnicas y hasta

administrativas, las “sugieren” LAS CONSULTORAS.

En 1993, perdíamos 10 Mil Millones de Dólares anuales arriba de nuestros autos y el transporte público por el exceso de tiempo en viaje y la mala calidad de los mismos.

Imaginemos la cifra ahora!!!

Transporte = Tiempo + Trastornos

Debemos generar y acordar

con Municipios, Provinciay Nación, una Política

Metropolitana de Integración

del Transporte.

Gestión Política Metropolitana=

Buen Transporte

Nuevos recursos humanos especializados=

Menos Trastornos

Dignidad hacia el Pasajero en el diseño de RED

=Menor Tiempo de Viaje

Revisar la G: su adjudicación

Revisar la G: su recorridoRevisar la G: su recorrido

Revisar la H sus valores y tiempo de obra

Vamos a terminar lo que está en construcción o licitado, y proponemos que se cumpla el contrato de la Línea Urquiza para que ingrese a la Línea B, ayudando a los pasajeros desde Chacarita a Devoto y de Lynch a Campo de Mayo

Línea B a RosasLínea B a Rosas

Ferrocarril Urquiza Ferrocarril Urquiza Integrado a la Línea BIntegrado a la Línea B

Línea A a NazcaLínea A a Nazca

Línea H a HospitalesLínea H a Hospitales

Línea E a Retiro Línea E a Retiro (Construye el (Construye el Estado Estado Nacional)Nacional)

Terminando lo que está bien…Terminando lo que está bien…

En la Audiencia Pública, previa a la aprobaciónde la Ley 670, dos ciudadanos presentaron una propuesta superadora, alternativa e integradora

del transporte metropolitano.

Dicha propuesta, quedó expresada en los Artículos 1ero y 6to de la Ley, donde se expresa

el espíritu integrador que debe llevar el desarrollo de los subtes

y los ferrocarriles, y continúan vigentes.

Proyecto Sur toma la opción de trazas REdDES de la Ley

670/2001:

Red Expresa del Desarrollo Sustentable.Red Expresa del Desarrollo Sustentable.(REdDES, Ley 670/2001, artículos 1ero y 6to)(REdDES, Ley 670/2001, artículos 1ero y 6to)

Hasta ahoranadie cumplió con la Ley

(Los 700 metros por añode subtes que han hecho, corresponden a decisiones

de la década de 1990).

Aunque proponemos revisar los costos de la licitación, avanzaremos en concretar la extensión a Pompeya y Plaza Francia de la Línea H.

Le solicitaremos al Estado Nacional la jerarquización del FC Belgrano Sur con cuatro vías sin pasos a nivel para beneficiar a Lugano,

Soldati y 300.000 pasajeros del Sudoeste..

Sólo basta con cumplir la Ley…

Línea H a Plaza FranciaLínea H a Plaza Francia

Línea H a PompeyaLínea H a Pompeya

En Buenos Aires, en materia de subtes, es más

importante aplicar ingenio a la integración de líneas

entre sí y con los ferrocarriles que la banal promesa de decenas de

kilómetros por año.

Línea ILínea I

Línea DLínea D

El bypass entre Retiro y Plaza Italia para unir la Línea E con la D, es el principio de la línea I de Retiro a Parque Chacabuco.Beneficiará los pasajeros de toda la línea D actual.Beneficiará los pasajeros de toda la línea D actual.

Línea BLínea B

Resolviendo la línea D…Resolviendo la línea D…

Línea D+I+ELínea D+I+E

Línea D+I+ELínea D+I+E

Línea D+I+ELínea D+I+E

Esto conformará la primera línea diametral Barrio – Centro – Barrio de Buenos Aires, uniendo Belgrano por Retiro, Catalina hacia bajo Flores (Virreyes).

La Línea I, entre Parque Chacabuco y Retiro, pasando por la zona de mayor crecimiento inmobiliario de los últimos 15 años (y el eje geográfico central de la Ciudad), al unirse con la Línea E conformará nuestra primer línea circular.

Línea I+ELínea I+E

Línea I+ELínea I+E

Al completar desde Parque Chacabuco hacia Plaza Italia la línea I,se conformará la primer línea Circular de Buenos Aires.

La Línea Circular…La Línea Circular…

Línea I+ELínea I+E

Línea I+ELínea I+E

Al completar desde Parque Chacabuco hacia Plaza Italia la línea I,se conformará la primer línea Circular de Buenos Aires.

La línea Circular I+E; la diametral D+I+E y las extensiones de la C a Buenos Aires y el inicio Norte de la H hacia Terminal de Ómnibus, serán emblemáticas de la Política de Transporte para la Integración Metropolitana .

Línea I+ELínea I+E

Línea I+ELínea I+E

Línea HLínea H

Línea CLínea C

400.000 porteños 400.000 porteños a lo largo del a lo largo del Belgrano Sur.Belgrano Sur.

Estación Buenos Estación Buenos Aires única con el Aires única con el nombre de la nombre de la CiudadCiudad

Est.BsAs: Futura Est.BsAs: Futura cabecera Sur del cabecera Sur del Servicio Servicio Ferroviario a Ferroviario a Aeropuerto de Aeropuerto de EzeizaEzeiza

El inicio de la H desde Retiro Línea C hacia Terminal de Ómnibus, saldará una vieja deuda urbana de los subtes, lo mismo que la extensión de la C a Estación Buenos Aires.

Así, completando lo ya encarado por la Ciudad y la Nación (9,5 Km),y avanzando entre 2012 y 2015con 15,8 Km que integrarán las líneasy los ferrocarriles, mejoraremos sensiblemente la calidad de los viajesy la dignidad de millones de pasajeros.

Circular E+ICircular E+I

Diametral H+CDiametral H+C

Estudiaremos, para próximas etapas, la integración de la línea C con la línea H, formando la segunda diametral de Buenos Aires.

Estudiar la segunda Diametral…

Circular E+ICircular E+I

Diametral H+CDiametral H+C

Entre las dos diametrales y la circular, Buenos Aires tendrá entre dos y tres combinaciones ferroviarias con los subtes y, todos los subtes, cruzarán dos veces a éstas.

G por CórdobaG por Córdoba

Más allá de la decisión de aceptar el contrato con China o rechazarlo y licitarlo como lo indica la Ley 2710, Proyecto Sur impulsará la traza por Córdoba hasta Avenida Madero, respetando el recorrido comprometido hace más de 40 años a los vecinos.

Que no nos engañen con la Gni por el costo ni por el recorrido…

Barcos, Puerto Madero, Camiones, Aeropuertos, Riachuelo y pasajeros metropolitanos…

Proyecto Sur propondrá varias acciones simples con los ferrocarriles al Estado Nacional, pero la verdaderamente trascendente será la construcción del enlace Norte – Sur ferroviario desde Sarandí, Gerli, Buenos Aires por Avenidas Callao Vélez Sársfield – Entre Ríos – Callo hasta Facultad de Derecho,el Puerto y Retiro.Arriba de ese túnel doble con estacionesde jerarquía, construirá la Ciudad Autónoma su Línea de subtes F.

Cargas Directas a Dock Cargas Directas a Dock Sud que no pasarán Sud que no pasarán por Puerto Maderopor Puerto Madero

Cargas Directas a Puerto Nuevo que no pasarán por Puerto Madero.

Aeropuerto de Ezeiza conectado directo a Aeroparque y el Centro junto a 3 Millones de Habitantes del suroeste.

Aeroparque y Ciudad Universitaria conectados directamente al Centro, Aeropuerto, el Sur y el Sudoeste.

600.000 pasajeros que podrán 600.000 pasajeros que podrán abandonar sus autos para ir al Centro abandonar sus autos para ir al Centro por subte y/o ferrocarril.por subte y/o ferrocarril.Madero-Huergo se liberarán de miles Madero-Huergo se liberarán de miles de camiones y los trenes de carga.de camiones y los trenes de carga.

Trenes de La Plata, Brandsen y Lobos directos al Centro y el Norte.

50.000 pasajeros podrían incorporarse al 50.000 pasajeros podrían incorporarse al Metro-FC-Subte entre Liniers y Flores (Nazca), Metro-FC-Subte entre Liniers y Flores (Nazca), incorporando 6 estacionesincorporando 6 estaciones (Floresta, Villa Luro (Floresta, Villa Luro y Liniers + 3 Estaciones intermedias)y Liniers + 3 Estaciones intermedias)

Recuperación túnel Caballito – Puerto Madero

Queremos que Floresta, Villa Luro y Liniers tengan viaje directo al Centro…

Proponemos recuperar a fondo el túnel del Sarmiento de Caballito a Puerto Madero y sugeriremos que el segundo túnel del soterramiento entre Floresy Liniers, sea realizado por debajo de Rivadavia, para habilitar 6 estaciones intermedias y conectando esa zona con 3 subtes y el centro en 20 minutos.

Su principal función será unir barrio a barrio, conectando con todos los ferrocarriles y todos los subtes radiales (A, B, D, E, G)

El Tranvía (Premetro), a Flores y Ciudad Universitaria…

Estudiaremos la extensión del Tranvía (Premetro), hasta Plaza Flores y el trazado de uno nuevo desde Ciudad Universitaria hacia Belgrano y Flores.