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Paraguay y la Hidrovía
2020 - 2030
22 Noviembre 2018
InterBarge en resumen
2Fuente: información propia.
Desde 2007 proveyendo soluciones de transporte a cargas secas a granel a lo largo de la HPP
Transportamos más de 2 millones de toneladas por año
Clientes de primera línea en relaciones de largo plazo.
Resolvemos problemas logísticos con soluciones creativas
Flota moderna con 13 remolcadores y 258 barcazas con bandera Boliviana, Paraguaya y Argentina.
Invertimos en la reconstrucción del Puerto de Ibicuy en la Provincia de Entre Ríos, Argentina.
Accionistas con experiencia en logística fluvial en USA y en desarrollo de negocios en la región
Empresa líder proveedora de servicios logísticos fluviales que ofrece servicios seguros y eficientes a lo largo de la Hidrovía Paraguay Paraná (HPP)
Un Gran Equipo decidido a ser los Proveedores de servicios logísticosfluviales de los clientes que más valoran la calidad de servicio
Hidrovía Paraguay Paraná
3
Un Sistema logístico fluvial que vincula 3 ríos, 5 países y 70 millones de personas
Fuente: Estimaciones propias
3.500 km de Ríos navegables vinculando 5 países
5 millones de km2 y una población de 70 millones de habitantes
26 millones de toneladas transportadas por año
Granos (soja), Harina de soja, Mineral de Hierro, Carga General y
Combustibles
2.600 embarcaciones dedicadas al transporte fluvial internacional
2.000 barcazas secas, 450 barcazas tanque y 150 remolcadores
50 buques autopropulsados
6.500 personas trabajando en la industria de forma directa
1.500 embarcados, 1.500 en terminales, 500 administrativos
3.000 en servicios a la industria
PWC estima 5 trabajos indirectos por cada empleo directo
Acuerdos Internacionales estables y en funcionamiento
Acuerdo de Transporte Fluvial por la Hidrovía Paraguay Paraná (1992)
CIH – Comité Intergubernamental de la Hidrovía (órgano politico)
CDA – Comisión del Acuerdo de la Hidrovía (órgano tecnico)
Beneficios de la Hidrovía Paraguay-Paraná
1. Reducción del Costo Logístico y Menor Impacto Ambiental
2. Generación de Puestos de Trabajo Bien Remunerados
3. Desarrollo Económico Sostenible
Beneficios de la HPP para Paraguay
Dificultad en acceder a mercados internacionales
Menor competitividad de exportaciones
Menor comercio internacional – aprox. 40%
Economías orientadas a la producción primaria
Sistemas internos de transporte deficientes
Generalmente concentrados en la capital
La Hidrovía reduce el impacto de ser un país mediterráneo
The Geography of Transportation Systems, Jean Paul Rodrigue (2017)
Tercera flota más grande del mundo
100% tripulación paraguaya
Fabricación local de barcazas y remolcadores
49 terminales (47% del total de la HPP)
Servicios técnicos y operativos para la industria
Paraguay generó una industria propia que impulsa el desarrollo económico y humano
Reglamentaciones claras para la importación
Personal capacitado
Beneficios fiscales a las inversiones
Carga cautiva para la bandera paraguaya
Transporte Fluvial en la HPP (Actual y Futuro)
65%
17%
12%
6%
2018
Paraguay Brasil Bolivia Argentina
34%
29%
26%
11%
2030
26M
66M
¿Qué significa duplicar el volumen
transportado en la HPP?
El aumento de demanda puede ser un beneficio o un problema.Depende de nosotros!!
Efecto Qué hace falta? Qué pasa si no lo tenemos?
Aumento de tráfico Dragado y Balizamiento Mayores costos de transporte
Aumento de flota Mecanismo eficiente de construcción ó embanderamiento
Las barcazas y remolcadorestomarán otra bandera
Aumento de puestos de trabajo
Escuelas de Capacitación y Entrenamiento
Aumento de costosTripulantes Argentinos y Uruguayos
Aumento de serviciosfluviales
Facilidades al inversor y emprendedor fluvial
Concentración de provision de servicios en Argentina
¿Qué significa duplicar el volumen
transportado en la HPP?
El Ejemplo de Porto Murtinho vs ConcepciónSoja Brasilera transportada en la HPP
Ventajas de Concepción
Cercanía a municipios de mayor producción –
+1.5m de ton en un radio de 350km
Menor distancia a puertos de destino –
300km ó 3 días de navegación total
Mayor capacidad de carga en barcazas –
3 terminales vs. 1 terminal
Realidad:
En 2018 transportamos 430.000 ton.
cargadas en P. Murtinho vs. 50.000 ton.
cargadas en Concepción
Causas:
Sobrecosto logístico por dificultades en
Aduana/Receita Federal
Sobrecosto de flete terrestre por
imposibilidad de uso de bitrenes
Qué posición puede tener Paraguay en la HPP futura?
9
Con una industria desarrollada Paraguay pueder ser un proveedorde servicios logísticos para la region y para el mundo
CONFIDENTIAL
Hidrovía del Mississippi
19.200 kms
435 millones de toneladas
24.000 barcazas
15.000 empleos en transporte
Fuente: Inland Navigation in the United States (U. or Kentuky & U. of Tennessee), Nov 2014.
Estimaciones de IB para el transporte de carga seca en la HPP
Se van a necesitar 3.400 barcazas tipo Mississippi (ó 2.100 nuevas barcazas)
Se deberá duplicar la capacidad de terminales de carga y descarga en la HPP
Estimamos que se necesitará educar y capacitar 3.500 puestos de trabajo altamente capacitados
Asunción como el HUB de la Hidrovía – similitudes con St. Louis, Missouri
Hidrovía Paraguay Paraná
3.050 kms
25 millones de toneladas
2.500 barcazas
2.000 empleos en transporte
Marco Institucional que brinde capacidad de ejecución y claridad de liderazgo
Incorporación de acuerdos internacionales para la navegación segura (OMI)
Definición y Aplicación de reglamentos y estándares regionales de operación segura
Qué puede hacer Paraguay para tomar la oportunidad?
Gobierno
Marina Mercante
ANNP
PrefecturaGeneral
NavalCIH y CDA
Dragado y Mantenimiento
Crear una Escuela Fluvial según OMI
Modernizar y enfocar Prefectura
Revisar condiciones de embanderamiento
vs construcción local
Definir un plan de dragado de mantenimiento
constante
Fortalecer la presencia de Paraguay en el CDA
Generar cambios en el Marco Institucional permitirán coordinar esfuerzos
Ciertas acciones específicas son urgentes
MUCHAS GRACIAS
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