Paraguay y la Hidrovía

2020 - 2030

22 Noviembre 2018

InterBarge en resumen

2Fuente: información propia.

Desde 2007 proveyendo soluciones de transporte a cargas secas a granel a lo largo de la HPP

Transportamos más de 2 millones de toneladas por año

Clientes de primera línea en relaciones de largo plazo.

Resolvemos problemas logísticos con soluciones creativas

Flota moderna con 13 remolcadores y 258 barcazas con bandera Boliviana, Paraguaya y Argentina.

Invertimos en la reconstrucción del Puerto de Ibicuy en la Provincia de Entre Ríos, Argentina.

Accionistas con experiencia en logística fluvial en USA y en desarrollo de negocios en la región

Empresa líder proveedora de servicios logísticos fluviales que ofrece servicios seguros y eficientes a lo largo de la Hidrovía Paraguay Paraná (HPP)

Un Gran Equipo decidido a ser los Proveedores de servicios logísticosfluviales de los clientes que más valoran la calidad de servicio

Hidrovía Paraguay Paraná

3

Un Sistema logístico fluvial que vincula 3 ríos, 5 países y 70 millones de personas

Fuente: Estimaciones propias

3.500 km de Ríos navegables vinculando 5 países

5 millones de km2 y una población de 70 millones de habitantes

26 millones de toneladas transportadas por año

Granos (soja), Harina de soja, Mineral de Hierro, Carga General y

Combustibles

2.600 embarcaciones dedicadas al transporte fluvial internacional

2.000 barcazas secas, 450 barcazas tanque y 150 remolcadores

50 buques autopropulsados

6.500 personas trabajando en la industria de forma directa

1.500 embarcados, 1.500 en terminales, 500 administrativos

3.000 en servicios a la industria

PWC estima 5 trabajos indirectos por cada empleo directo

Acuerdos Internacionales estables y en funcionamiento

Acuerdo de Transporte Fluvial por la Hidrovía Paraguay Paraná (1992)

CIH – Comité Intergubernamental de la Hidrovía (órgano politico)

CDA – Comisión del Acuerdo de la Hidrovía (órgano tecnico)

Beneficios de la Hidrovía Paraguay-Paraná

1. Reducción del Costo Logístico y Menor Impacto Ambiental

2. Generación de Puestos de Trabajo Bien Remunerados

3. Desarrollo Económico Sostenible

Beneficios de la HPP para Paraguay

Dificultad en acceder a mercados internacionales

Menor competitividad de exportaciones

Menor comercio internacional – aprox. 40%

Economías orientadas a la producción primaria

Sistemas internos de transporte deficientes

Generalmente concentrados en la capital

La Hidrovía reduce el impacto de ser un país mediterráneo

The Geography of Transportation Systems, Jean Paul Rodrigue (2017)

Tercera flota más grande del mundo

100% tripulación paraguaya

Fabricación local de barcazas y remolcadores

49 terminales (47% del total de la HPP)

Servicios técnicos y operativos para la industria

Paraguay generó una industria propia que impulsa el desarrollo económico y humano

Reglamentaciones claras para la importación

Personal capacitado

Beneficios fiscales a las inversiones

Carga cautiva para la bandera paraguaya

Transporte Fluvial en la HPP (Actual y Futuro)

65%

17%

12%

6%

2018

Paraguay Brasil Bolivia Argentina

34%

29%

26%

11%

2030

26M

66M

¿Qué significa duplicar el volumen

transportado en la HPP?

El aumento de demanda puede ser un beneficio o un problema.Depende de nosotros!!

Efecto Qué hace falta? Qué pasa si no lo tenemos?

Aumento de tráfico Dragado y Balizamiento Mayores costos de transporte

Aumento de flota Mecanismo eficiente de construcción ó embanderamiento

Las barcazas y remolcadorestomarán otra bandera

Aumento de puestos de trabajo

Escuelas de Capacitación y Entrenamiento

Aumento de costosTripulantes Argentinos y Uruguayos

Aumento de serviciosfluviales

Facilidades al inversor y emprendedor fluvial

Concentración de provision de servicios en Argentina

¿Qué significa duplicar el volumen

transportado en la HPP?

El Ejemplo de Porto Murtinho vs ConcepciónSoja Brasilera transportada en la HPP

Ventajas de Concepción

Cercanía a municipios de mayor producción –

+1.5m de ton en un radio de 350km

Menor distancia a puertos de destino –

300km ó 3 días de navegación total

Mayor capacidad de carga en barcazas –

3 terminales vs. 1 terminal

Realidad:

En 2018 transportamos 430.000 ton.

cargadas en P. Murtinho vs. 50.000 ton.

cargadas en Concepción

Causas:

Sobrecosto logístico por dificultades en

Aduana/Receita Federal

Sobrecosto de flete terrestre por

imposibilidad de uso de bitrenes

Qué posición puede tener Paraguay en la HPP futura?

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Con una industria desarrollada Paraguay pueder ser un proveedorde servicios logísticos para la region y para el mundo

CONFIDENTIAL

Hidrovía del Mississippi

19.200 kms

435 millones de toneladas

24.000 barcazas

15.000 empleos en transporte

Fuente: Inland Navigation in the United States (U. or Kentuky & U. of Tennessee), Nov 2014.

Estimaciones de IB para el transporte de carga seca en la HPP

Se van a necesitar 3.400 barcazas tipo Mississippi (ó 2.100 nuevas barcazas)

Se deberá duplicar la capacidad de terminales de carga y descarga en la HPP

Estimamos que se necesitará educar y capacitar 3.500 puestos de trabajo altamente capacitados

Asunción como el HUB de la Hidrovía – similitudes con St. Louis, Missouri

Hidrovía Paraguay Paraná

3.050 kms

25 millones de toneladas

2.500 barcazas

2.000 empleos en transporte

Marco Institucional que brinde capacidad de ejecución y claridad de liderazgo

Incorporación de acuerdos internacionales para la navegación segura (OMI)

Definición y Aplicación de reglamentos y estándares regionales de operación segura

Qué puede hacer Paraguay para tomar la oportunidad?

Gobierno

Marina Mercante

ANNP

PrefecturaGeneral

NavalCIH y CDA

Dragado y Mantenimiento

Crear una Escuela Fluvial según OMI

Modernizar y enfocar Prefectura

Revisar condiciones de embanderamiento

vs construcción local

Definir un plan de dragado de mantenimiento

constante

Fortalecer la presencia de Paraguay en el CDA

Generar cambios en el Marco Institucional permitirán coordinar esfuerzos

Ciertas acciones específicas son urgentes

MUCHAS GRACIAS