“nuestras excavadoras ya se destacan en el mercado” · lo atiende la sucursal ... mos que...
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Raúl Tedesco, gerente de Ventas de Equipos de Track-Mar
“Nuestras excavadoras ya
se destacan en el mercado”
El año pasado, la firma Track-Mar
lanzó al mercado argentino la línea
de excavadoras Link-Belt, de Japón. Ya
hay numerosas unidades de la marca
operando en el país, en distintas re-
giones, y según explicó el gerente de
Ventas de Equipos de la empresa, Raúl
Tedesco, “la expectativa ha sido muy
grande, por los antecedentes de estos
equipos, por su calidad, buen funcio-
namiento y economía”, agregando que
“el principal indicador es la satisfacción
que transmiten los clientes, debido a
la fortaleza de las máquinas, su per-
formance, como así también la calidad
en los detalles y el bajo consumo. Todo
aquello que desde fábrica nos manifes-
taron y que nosotros nos encargamos
de difundir ha sido corroborado por
los clientes en el uso. La prueba es que
ya hay clientes repitiendo, que están
comprando una segunda máquina de
este tipo. Es un indicio fehaciente de
que las excavadoras Link-Belt ya se
destacan en el mercado”.
Los productos Link-Belt que Track-
Mar comercializa en la Argentina son
100 por ciento japoneses. El motor es de
Isuzu, mientras que la hidráulica es de
Kawasaki. La garantía de base amplia:
18 meses o dos mil horas, y para el motor
son 24 meses o tres mil horas, y si bien
los equipos están en el mercado local
hace más de un año, desde la empresa
destacan que no ha sido necesario reali-
zar servicios, aun cuando hay máquinas
que superaron el límite de horas.
-¿Cómo se vinculan con los clien-
tes del país?
-Además de la casa central, ubi-
cada en General Pacheco, provincia
de Buenos Aires, contamos con 20
sucursales distribuidas en todo el te-
rritorio nacional, todas con el sello de
Track-Mar, dado que no trabajamos
con revendedores, distribuidores o re-
presentantes. Cuando llega la primera
máquina a una sucursal, la dotamos de
piezas de consumo y desgaste de Link-
Belt; el usuario ni siquiera tiene que
estar esperando. Lo atiende la sucursal
más próxima a su domicilio o donde
esté operando la máquina.
-¿Existe la posibilidad de que sean
representantes de la marca en otra
parte de la región?
-El representante para América
está en Estados Unidos, tiene la distri-
bución y otorga los permisos. Tuvimos
que tener ese permiso para operar en
la Argentina, y en cada país hay repre-
sentantes locales, siempre es alguien
radicado en el lugar. Así es la política
de distribución de Link-Belt.
-¿Qué tareas de capacitación
realizan?
-Recibimos la capacitación de la
fábrica de origen con cada modelo.
Preparamos a nuestra gente de sucur-
sales y también a los equipos de venta
y técnicos. A su vez, damos instrucción
al cliente sin cargo; en general, le pedi-
mos que envíen a algún técnico y a un
operador para explicarles el funciona-
miento de la maquinaria.
-¿Con qué otras marcas se encuen-
tran trabajando?
-Una de las marcas es Cukurova,
retroexcavadoras de Turquía. Son má-
quinas muy bien concebidas, con una
estructura de acero, reconocidas por su
calidad y sus componentes de primera:
el motor es Perkins 4 turbo, de Inglate-
rra; cuenta además con transmisiones
Carraro, de Italia, o ZF, de Alemania;
eso varía de acuerdo con el modelo. La
hidráulica también es italiana. Está en
la Argentina desde fines de 2011, ya
hay equipos operando y la respuesta
es muy satisfactoria. Al igual que con
Link-Belt y con el resto de las marcas,
ofrecemos repuestos, servicios y nues-
tra red propia de sucursales.
Por otro lado, contamos con los
equipos de la línea china OOK: car-
gadoras, motoniveladoras y compac-
tadoras. Hace cinco años que estamos
trabajando con estas máquinas, y
hay una muy buena penetración en
el mercado. Al principio, percibimos
algo de resistencia a la producción
china, pero la prueba y verificación en
campo han dado resultados realmente
satisfactorios.
A su vez, hemos incorporado un
balde triturador de MB Crusher, de
Italia, diseñado especialmente para tri-
turación de piedra, de primera calidad
mundial, diseñado específicamente para
el triturado de piedras de toda dureza
de distintos tamaños. Se coloca en el
lugar del balde de una excavadora, y
hay también modelos pequeños para
minicargadoras y para retroexcavado-
ras, y la última incorporación es una
planta hormigonera móvil, de la Casa
Davino, de Italia. Se trata de una planta
móvil autopropulsada para producir hor-
migón. No son trompos hormigoneros
para el traslado, sino que son plantas
que producen. Puede haber una obra en
lugar remoto, apartado, donde no hay
una hormigonera cerca, pero acopiando
los materiales apropiados para hacer la
mezcla en el lugar donde está la obra,
este equipo puede producir, trasladar y
depositarla. Posee una capacidad de 1,5
a cuatro metros cúbicos de masa, y va
montado sobre pequeños chasis con ejes
directrices adelante y atrás. El modelo
más novedoso es el Revolution, que
va montado sobre una plataforma que
permite un giro de 360 grados, tanto al
trompo como a la cabina del operador
y al balde de carga.
-La extensa gama de equipos que
comercializan da cuenta de un abanico
de rubros en los que se utilizan.
-Con casi 50 años de vida, en Track-
Mar hemos explorado los distintos ni-
chos que se vinculan con la maquinaria
de estas características: el segmento
construcción, el vial, la industria petro-
lífera, la minería, la industria maderera,
e incluso la agricultura, ya que logra-
mos vender cargadoras y palas retro
en distintos feed lots. Link-Belt, por
ejemplo, tiene, de origen, de fábrica,
equipos especiales para construcción,
para vertido de hormigón, equipos
forestales, es decir que se fabrica pen-
sando en diferentes sectores. MB Crus-
her, como decía, se utiliza para triturar
piedra, en canteras o demoliciones. El
mercado es bien amplio, y a través de
las 20 sucursales, y con los vendedores
internos y externos, vamos transitando
todo el país, para que no quede ni un
usuario potencial sin ser contactado.
-¿Qué vínculo tienen con el sector
público?
-Históricamente, ya sea con re-
puestos, reparaciones o equipos, hemos
trabajado con el Estado, con direc-
ciones de Vialidad, municipalidades,
provincias, dependencias dedicadas a
trabajos hidráulicos.
-¿Cómo los afectó el régimen de
Comercio Exterior llevado adelante
por el gobierno nacional?
-Solamente hubo un poco de demo-
ra con el ingreso de los equipos, por los
requisitos de DJAI (Declaración Jurada
Anticipada de Importación), la habilita-
ción y autorización previas a despacho.
A más trámites, mayor tiempo, pero no
más que eso.
-¿En algún momento, debido a esta
coyuntura, pensaron en la posibilidad
de la producción propia?
-No. Se requieren inversiones muy
grandes para fabricar máquinas. Las
que están radicadas producen para el
universo global de este rubro. Se debe-
ría encarar un proyecto pensando en vo-
lúmenes grandes, parecido al segmento
automotriz, dado que las inversiones
son monumentales. Se podría pensar
en producir determinados componentes.
Nuestra técnicos están capacitados, pero
no pasa por ahí el problema sino por
la escala económica. El que lo encara
tiene que pensarlo a nivel global, no
solamente para nuestro mercado, que
tiene un tamaño acotado, los costos de
inicio son muy importantes. Y la clave
es el volumen. Las experiencias que
ha habido en la Argentina han sido de
volúmenes reducidos, únicamente para
el mercado interno.
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