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Raúl Tedesco, gerente de Ventas de Equipos de Track-Mar

“Nuestras excavadoras ya

se destacan en el mercado”

El año pasado, la firma Track-Mar

lanzó al mercado argentino la línea

de excavadoras Link-Belt, de Japón. Ya

hay numerosas unidades de la marca

operando en el país, en distintas re-

giones, y según explicó el gerente de

Ventas de Equipos de la empresa, Raúl

Tedesco, “la expectativa ha sido muy

grande, por los antecedentes de estos

equipos, por su calidad, buen funcio-

namiento y economía”, agregando que

“el principal indicador es la satisfacción

que transmiten los clientes, debido a

la fortaleza de las máquinas, su per-

formance, como así también la calidad

en los detalles y el bajo consumo. Todo

aquello que desde fábrica nos manifes-

taron y que nosotros nos encargamos

de difundir ha sido corroborado por

los clientes en el uso. La prueba es que

ya hay clientes repitiendo, que están

comprando una segunda máquina de

este tipo. Es un indicio fehaciente de

que las excavadoras Link-Belt ya se

destacan en el mercado”.

Los productos Link-Belt que Track-

Mar comercializa en la Argentina son

100 por ciento japoneses. El motor es de

Isuzu, mientras que la hidráulica es de

Kawasaki. La garantía de base amplia:

18 meses o dos mil horas, y para el motor

son 24 meses o tres mil horas, y si bien

los equipos están en el mercado local

hace más de un año, desde la empresa

destacan que no ha sido necesario reali-

zar servicios, aun cuando hay máquinas

que superaron el límite de horas.

-¿Cómo se vinculan con los clien-

tes del país?

-Además de la casa central, ubi-

cada en General Pacheco, provincia

de Buenos Aires, contamos con 20

sucursales distribuidas en todo el te-

rritorio nacional, todas con el sello de

Track-Mar, dado que no trabajamos

con revendedores, distribuidores o re-

presentantes. Cuando llega la primera

máquina a una sucursal, la dotamos de

piezas de consumo y desgaste de Link-

Belt; el usuario ni siquiera tiene que

estar esperando. Lo atiende la sucursal

más próxima a su domicilio o donde

esté operando la máquina.

-¿Existe la posibilidad de que sean

representantes de la marca en otra

parte de la región?

-El representante para América

está en Estados Unidos, tiene la distri-

bución y otorga los permisos. Tuvimos

que tener ese permiso para operar en

la Argentina, y en cada país hay repre-

sentantes locales, siempre es alguien

radicado en el lugar. Así es la política

de distribución de Link-Belt.

-¿Qué tareas de capacitación

realizan?

-Recibimos la capacitación de la

fábrica de origen con cada modelo.

Preparamos a nuestra gente de sucur-

sales y también a los equipos de venta

y técnicos. A su vez, damos instrucción

al cliente sin cargo; en general, le pedi-

mos que envíen a algún técnico y a un

operador para explicarles el funciona-

miento de la maquinaria.

-¿Con qué otras marcas se encuen-

tran trabajando?

-Una de las marcas es Cukurova,

retroexcavadoras de Turquía. Son má-

quinas muy bien concebidas, con una

estructura de acero, reconocidas por su

calidad y sus componentes de primera:

el motor es Perkins 4 turbo, de Inglate-

rra; cuenta además con transmisiones

Carraro, de Italia, o ZF, de Alemania;

eso varía de acuerdo con el modelo. La

hidráulica también es italiana. Está en

la Argentina desde fines de 2011, ya

hay equipos operando y la respuesta

es muy satisfactoria. Al igual que con

Link-Belt y con el resto de las marcas,

ofrecemos repuestos, servicios y nues-

tra red propia de sucursales.

Por otro lado, contamos con los

equipos de la línea china OOK: car-

gadoras, motoniveladoras y compac-

tadoras. Hace cinco años que estamos

trabajando con estas máquinas, y

hay una muy buena penetración en

el mercado. Al principio, percibimos

algo de resistencia a la producción

china, pero la prueba y verificación en

campo han dado resultados realmente

satisfactorios.

A su vez, hemos incorporado un

balde triturador de MB Crusher, de

Italia, diseñado especialmente para tri-

turación de piedra, de primera calidad

mundial, diseñado específicamente para

el triturado de piedras de toda dureza

de distintos tamaños. Se coloca en el

lugar del balde de una excavadora, y

hay también modelos pequeños para

minicargadoras y para retroexcavado-

ras, y la última incorporación es una

planta hormigonera móvil, de la Casa

Davino, de Italia. Se trata de una planta

móvil autopropulsada para producir hor-

migón. No son trompos hormigoneros

para el traslado, sino que son plantas

que producen. Puede haber una obra en

lugar remoto, apartado, donde no hay

una hormigonera cerca, pero acopiando

los materiales apropiados para hacer la

mezcla en el lugar donde está la obra,

este equipo puede producir, trasladar y

depositarla. Posee una capacidad de 1,5

a cuatro metros cúbicos de masa, y va

montado sobre pequeños chasis con ejes

directrices adelante y atrás. El modelo

más novedoso es el Revolution, que

va montado sobre una plataforma que

permite un giro de 360 grados, tanto al

trompo como a la cabina del operador

y al balde de carga.

-La extensa gama de equipos que

comercializan da cuenta de un abanico

de rubros en los que se utilizan.

-Con casi 50 años de vida, en Track-

Mar hemos explorado los distintos ni-

chos que se vinculan con la maquinaria

de estas características: el segmento

construcción, el vial, la industria petro-

lífera, la minería, la industria maderera,

e incluso la agricultura, ya que logra-

mos vender cargadoras y palas retro

en distintos feed lots. Link-Belt, por

ejemplo, tiene, de origen, de fábrica,

equipos especiales para construcción,

para vertido de hormigón, equipos

forestales, es decir que se fabrica pen-

sando en diferentes sectores. MB Crus-

her, como decía, se utiliza para triturar

piedra, en canteras o demoliciones. El

mercado es bien amplio, y a través de

las 20 sucursales, y con los vendedores

internos y externos, vamos transitando

todo el país, para que no quede ni un

usuario potencial sin ser contactado.

-¿Qué vínculo tienen con el sector

público?

-Históricamente, ya sea con re-

puestos, reparaciones o equipos, hemos

trabajado con el Estado, con direc-

ciones de Vialidad, municipalidades,

provincias, dependencias dedicadas a

trabajos hidráulicos.

-¿Cómo los afectó el régimen de

Comercio Exterior llevado adelante

por el gobierno nacional?

-Solamente hubo un poco de demo-

ra con el ingreso de los equipos, por los

requisitos de DJAI (Declaración Jurada

Anticipada de Importación), la habilita-

ción y autorización previas a despacho.

A más trámites, mayor tiempo, pero no

más que eso.

-¿En algún momento, debido a esta

coyuntura, pensaron en la posibilidad

de la producción propia?

-No. Se requieren inversiones muy

grandes para fabricar máquinas. Las

que están radicadas producen para el

universo global de este rubro. Se debe-

ría encarar un proyecto pensando en vo-

lúmenes grandes, parecido al segmento

automotriz, dado que las inversiones

son monumentales. Se podría pensar

en producir determinados componentes.

Nuestra técnicos están capacitados, pero

no pasa por ahí el problema sino por

la escala económica. El que lo encara

tiene que pensarlo a nivel global, no

solamente para nuestro mercado, que

tiene un tamaño acotado, los costos de

inicio son muy importantes. Y la clave

es el volumen. Las experiencias que

ha habido en la Argentina han sido de

volúmenes reducidos, únicamente para

el mercado interno.